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2019-07-23 02:05:21|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术喂风晒:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位搬玩、锁紧李啼矛。    与会专家认为膊泰纶,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求嘲薯磺,安全性测试验证要满足热测试(高温危险拆烦叉、热稳定赦泄、无热管理循环寞合、热冲击循环烯桥、被动传播电阻)惫毒蕾,电性测试(短路位腹、过充电和过放电)和机械性测试(冲击燃为、掉落淀坷酪、穿刺签焦效、翻滚良绢绞、浸入鸽廖讳、压碎)的安全要求竞。但是将京岛,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧哦纠。安全无止境幻垢,提高电动汽车安全性部皇芬,还需要国家挥堪、科研机构焚、动力电池整个产业链条等多方的共同努力图些纯。    在燃油汽车发展的一百多年历史中柒焦规,也曾不断出现事故岛,遇到挫折是任何事情发展的规律苟斧。因此缕襄扔,对于各类事故碴,电动汽车各产业链不应止步不前沪陈铂,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足塑胎麓。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的抡疮,要让安全成为满足一切功能的首要条件寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常:李芳" "   上海车展开幕前一天露热僧,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会吗脯,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌戌。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌圃蓟抗?北京现代副总经理白崎高、销售本部副本部长吴周涛表示涟眷校,目前北京现代47%的客户是80后和90后恋骄模,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例辞拘。“他们对于服务有着完全不同的需求米签。比如服务要定制化屋澈,手段要智能化蹋冕、科技化期柏。同时洽,还要预见到他们的需求并满足拜乳。”    如果说此前挞,中国汽车市场的竞争是产品的竞争啼殴宋,是厂家产能的竞争匈长,那么未来则是客户的竞争岁喇。因此砷寇旧,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”究舍。“意思就是享受你还没有想到的服务舰惨。”吴周涛如此解释驼传。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢埠梆袜?据了解撕猴蛙,北京现代由原来的只关注车辆生命周期乾渡,升级为对客户用车生态的全面服务帆,基于互联网科技的进步孺腿,先于消费者预见需求趴峭,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”观,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效肆付、智能绍穗负、共享喷,以及个性化定制的智慧服务体验加烂挛。    具体来看粹,北京现代将率先整合官网枢海冠、呼叫中心挨、4S店透明车间飞恒、服务App纳鹅鸥、娱乐梳薯、地图裤、语音控制效、智能搜索等服务功能钩诺,并将其聚合到车机上侠,成为用户的车载生活服务平台譬能痰。它就像一艘移动的生活航母涪频良,无论是餐饮丸醇鲍、娱乐李凭、购物的生活需求冬破,还是维修测岔、保养的汽车服务此,都将以车为桥梁垂,实现信息互通白拔赌。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务饶扔诞,还能够通过在线直播的方式慧,对接车末、检测唇扫、派工伙、维修缆、洗车溃、交车等服务的全程进行智能监控炒核,实现人车分离式的售后服务确,把客户彻底从4S店里解放出来浇舅,为他们创造更多自由生活的空间糖。    值得一提的是狭随巍,在“汽车共享”大火的当下什,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务饶齿。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者咆,首先北京现代有着820万庞大数量的车主翰扰赂。“如果只有5%参加到共享汽车当中捍,那也有40万辆的规模固,这是目前任何第三方平台都实现不了的恍蹋护。”陈静表示熔侥涸,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车辛、售后代步车划、公务用车也会参与进来古酵皋。“我们希望融入大潮司铣免,积极参与这种尝试库该溯。”    除了全新服务品牌的发布哥文,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点轰。据了解参,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上耽骑,通过平直且富有张力的线条巩,充满力量感的车身轮廓弯电措,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格安采。同时李席,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机科磊驼,匹配7速双离合变速箱项,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现徒。    “新一代ix35上市之后墙,北京现代有全新胜达遁许、全新途胜酣、新一代ix35入、ix25四款SUV产品逢肪。通过这样的产品布局纱,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势称噶。”吴周涛介绍说片蒲,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车挡,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求饱畦。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点灵层,本届车展除了新一代ix35巢,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔荷。新车延续流体雕塑2.0设计风格庐贿,对进气格栅卷、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化氨,以DAW驾驶员注意力警示壁欢汉、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置罐,为消费者带来更安全的驾驶体验瓜乒扩。    除了两款新车外椭敬丹,北京现代还设置了技术展示区楼僳蠕,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果庞磺憨。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台吗建,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天伶壳稗、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况瑞鹿。    2016年船,北京现代实现产销114万辆化滦廓,超额完成目标仕,保持了行业第四的市场地位阶兴瓢。今年北京现代即将迎来成立15周年炽饶殊,也是北京现代从800万用户基慈〗雌尽,迈向千万用户级别的重要一年份涉傲。业内人士分析巨坝,在后百万辆时代到来之时藤馅紊,北京现代不仅在集合全球化的领先技术扇雹,也在不断践行本土化政策睫搽,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量寒:李芳" "  5月10日行,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点雄胚,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业碉,人们的关注度更高单。在今天窘嗽天,汽车产业主管部门刑吐倦、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》缆嚎苫,其中指出撕簿讲:“中国企业谩,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”耍。   目前在中国汽车领域家,舆论将中国品牌分为三类丢翅,一种是例如长安午、吉利这些发展势头迅猛的示范企业角佳欠,用通俗的话说“敢说敢想敢干”试平,而且成果显著睬骏步,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”纶建吼,这些企业通过内部的改革华,已经形成了正确的发展思路片笆,尽管在终端销量上尚未展现成果疥,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”晒,始终有一种“捞一把就走”的心态惧吐抒,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型暑环栖,在市场赚取短期的效益片虑。   苗圩在撰文中指出嫌:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力联。企业投入资源醇别,通过设计开发榔臂凄、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值汰晒,包括物质价值和精神价值谐芯。但是梨,这个价值需要在市场交换中转化为货币踏,才能完成“惊险的跳跃”尉哀吻,成为企业的收益牟落。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心热哩叹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日赐闪,中国汽车很兴奋空,但正如苗圩在文章中强调瓮,品牌建设是长期而艰巨的任务赫睫穿,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”念。这同样是中国汽车品牌需要思考的椽。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》倡,通过仔细研读希场期,将其中核心思想与观点标明惟价,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示媒,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知殊齿。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来息卢,党中央聘、国务院就振兴实体经济返每、做大做强制造业做出一系列重大部署郴稗,对加快质量品牌建设提出明确要求洽耐。习近平总书记强调讥钵唱,“推动中国制造向中国创造转变伍纺裸、中国速度向中国质量转变挛、中国产品向中国品牌转变”讨棉。   2016年磨叔,国务院部署了消费品“三品”专项行动尼陕潞,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》丧捞叔,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力吕博弧,提高有效供给质量姆慷,满足人民群众消费升级需要的战略抓手怒木。   近日垂箩,国务院同意设立“中国品牌日”沧狸艘,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用畏,体现了全社会对中国品牌的期望补,为建设制造强国指明了努力方向砍。      一醋稀、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代百琶,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现赔汲襄,代表着国家的信誉和形象锰掏侈。品牌发展是一国由大变强的必由之路咕驮握,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志恒递。   品牌建设助力制造强国战略拓啃默。 我国是名副其实的制造大国疮,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务磊限按。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”鲸,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化炭,产业转型升级势在必行兑瘸,迫切需要加快新旧动能转换闯隙,培育面向产业中高端的竞争新优势纯馅括。经济发展规律搪、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明江孺,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵炮咐,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力羡。   品牌建设推动供需结构升级岛秽。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新屉霓,重点任务是提升供给体系质量洽番嫡,提高供给结构对需求结构的适应性具篙糕。品牌是连接供给与需求的纽带纳,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置扳狈,引导需求侧消费升级婆惶,提高供需两侧对接的效率盎恫考。   品牌建设促进实体经济振兴氯。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心苛,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力木磁。企业投入资源贯,通过设计开发纺东维、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值贰贺,包括物质价值和精神价值额哥辰。但是脱让,这个价值需要在市场交换中转化为货币瓜卢溺,才能完成“惊险的跳跃”为姓,成为企业的收益腿割飞。能不能跳得高赏堆、跳得远盟履,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知合储。品牌是价值和信誉的载体屑技,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力兑呻萌。      二吻、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述团浮,科学地阐明了创新北蓖、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系螺扑。从品牌建设的角度看看焕钵,品牌需要“中国创造”派,没有创新长挠脆,品牌就没有差异化的魅力冷量。品牌需要“中国质量”蔬绩,没有高质量瘫脑垫,品牌就丧失了价值的基础吕。 近年来插辆桂,面对国内外严峻复杂的经济形势噬邦豁,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央柏、国务院重大决策部署父计,认真研究我国工业发展的阶段和特点狸粉,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路悍害田。   把握规律视靡衡,找准抓手苫颇。要坚持质量品牌工作整体推进吴,引导企业在设计开发洁笑耐、生产制造和营销服务的全过程建立全员汉、全方位的质量管理体系瘦慌落、诚信体系和品牌培育管理体系部,以培育有竞争力的品牌为标志恍谩,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念埠栓弟。   积极履职魄磕,统筹部署阮碳。2011年弟寂哦,工业和信息化部会同发展改革委反察、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》票,进一步推进品牌建设侥琴显。2015年案翰,推动出台了《中国制造2025》菩苔柔,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一泥。去年危,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动据势,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划耙弊,部署了全产业链质量品牌协同行动刮、优势和战略产业质量品牌护航行动乡、中国品牌“走出去”等一系列重大行动郡手。   持之以恒啪,扎实推进秒起锭。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设美忍群。   经过多年的不懈努力磐焕,我国品牌建设工作进展顺利是,取得了初步成效题。目前浑,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点钡附吕,涌现出251家示范企业媒蔼拾。根据对示范企业的调查阮,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%犊,工业增加值率从21.8%提高到26.2%席,企业经营的质量和效益得到明显改善醋。同时乏胚,重点消费品的定制化崩呜米、中高端产品供给比重显著提升府,定制化服装消费增速超过30%瞬贾铰,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致臂沉。      三窖低雌、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务承,需要社会各界齐抓共管川惊诺,合力推进瘟。下一步涣管秦,工业和信息化部将发挥行业优势便斤,深化推进品牌建设藉锹,加强与有关部门密切合作醒口捆,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境第赴迪,努力开创工业品牌建设的新局面趟猾。   坚持企业主体盎,增强品牌培育能力仙憾。 引导企业增强质量品牌意识钾京岭,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理女赎扔。坚持试点先行纷、示范引领囤滦,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设括,促进企业品牌与区域品牌互动发展借差。加快制定品牌管理体系标准孺风冒,组织贯标推广硕桶。加强质量品牌宣传记,弘扬精益求精的工匠精神烤甫,扩大自主品牌社会影响溃痹袄,激发企业培育品牌的内生动力凑。   落实质量为先遣乃社,加大支持引导力度蛋。 贯彻实施《中国制造2025》晾熬,落实质量为先的基本方针豢沸失,加快推进质量品牌提升行动航蓟。发挥制造业创新中心建设联李、智能制造莆社擞、工业强基等重大工程的支持作用蔼,引导企业加快工业化与信息化深度融合脓,运用“互联网+”并、大数据等新一代信息技术汲,把握智能制造顷槐看、绿色制造谰、柔性制造等产业和技术发展方向播掸,加快培育自主品牌贰透。   鼓励创新设计冕呕淘,丰富品牌差异化定位呵是。 完善制造业创新体系南席拆,加强关键核心技术研发手拢屠,推进企业技术中心建设冒。在重点领域推广应用以绿色福、智能财烷抗、协同为特征的先进设计技术舵避瑞。建设具有世界影响力的创新设计集群舅煌,培育一批专业化的工业设计企业惹,鼓励代工企业建立研究设计中心丝挺,加快培育自主品牌邻。   实施重点行动绘灯,促进关键领域发展捻。 落实消费品“三品”专项行动林馈,支持消费品工业向智能庇僵勿、绿色瓦汲量、柔性和高效制造发展绩当摩。增加中高端消费品供给麓浑,促进产品向高性价比优势转变耗副纽。大力发展智能尽冲、健康消费品峡傻,支持发展民族特色消费品眉楔。实施优势和战略产业质量品牌护航行动捍岁导,加强产业市场研究和需求预测磁,科学规划产业布局筷豌谭、供给定位和品种结构兴戚摔。 实施中国品牌“走出去”行动颊闷,贯彻落实国家“一带一路”战略绒嗓,推进国际品牌共建共享催丹。   完善公共服务晾,支持质量品牌进步图。 建设质量品牌专业化服务平台汀,依托中小企业服务体系袄角痕,提升服务平台的质量品牌服务能力莎。构建质量品牌信息共享平台蒙敢细,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估达。完善知识与人才开放共享平台笆锭斯,依托企业经营管理人才素质提升废、专业技术人员知识更新等工程桔,培养品牌领域管理人员和专业技术人员柑阑酗。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台挺,促进科技创新嗽弘、成果转化和推广应用青础阜。   加强技术保障湃适,夯实质量品牌基础黎募陋。 完善产业标准怕烯比、产业计量心腥纱、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设嫩。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关醋钙,推动质量升级肋。引导企业增强研发创新和系统集成能力票,创新制造方式和服务业态隧薄,发展定制化生产剑,满足个性化需求届桐弓。鼓励企业发展现代销售体系愤,在品牌传播氏耿、顾客体验和销售模式等方面创新发展妻渴。   设立“中国品牌日”心,大力宣传知名自主品牌 爸斡灵,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新霓爱恫、质量精良烩、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值坎另。品牌建设是长期而艰巨的任务姓缄,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”靶藕,以新理念引领新发展泊娄,持之以恒地不懈努力士必,共同推进中国品牌迈入新时代痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警版:李芳" "   5月5日概抽丁,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开鸿,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人凹、董事长李斌就中国汽车升级之道呐纹甸、互联网企业造车葡、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论韧锋。    近两年互联网造车企业纷纷入局呕,被称为“新造车运动”砍釜。徐和谊开玩笑说犁虽,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心骋痪。”他说汕:“我从传统汽车的角度看把帛龋,就是不服!”徐和谊解释道碑,李斌做到的他也能做到奋,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇卯苗。    徐和谊认为孟,最难的不是做产品查墒,而是做品牌憋滔,尤其是国有企业体制下做品牌卜瑟砷。建立汕粱滤、培育一个品牌煤淬,没有很多年漫长的过程是培育不出来的凯。他举例说锰牧,蔚来汽车在东方广场建体验店角,那叫“烧钱”钎,国有企业就不能这样“烧钱”虐甫。但品牌打造的初级阶段苫厢篇,该烧的钱还是必须烧的潞拉沮。这就引申出国内传统汽车行业几萝,必须加快加大国企的改革步伐才射,从发展角度赁炔、竞争角度唐现,必须改革萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务残少架,希望未来产品不光是一个出行工具忱思,而是一个用车的体验平台悄蛊。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口闯糖,而是看到与用户交流的新机会憨呜。从互联网袜墒、移动互联网受、移动社交发展趋势看抚独毕,与用户关系会让汽车发生深度变化瞎局反,体验会变得更加重要殴揣。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业戒澜,新车企应该走什么样的路鼻熔,徐和谊认为狼,条条大路通罗马鞠擎,但是路和路是有区别的铅。他认为全世界只有中国能做到一件事妓嘛:传统车企和新生力量深入融合肝、发挥各自优势典,结合起来舍,这条路可能全球谁也做不到记警。中国很可能缩短从大到强的汽车路线都莫秽。徐和谊透露饱:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作图,很可能这轮竞争夯裂手,十三五末祈桑,再过2至3年藕翠,肯定会出一个比较好的结果美插巫。”    李斌也认为逛点辰,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大瞬夯会,这跟传统燃油车情况不太一样裤喘谱。他干脆表示拷康萎,国外品牌在中国是没戏的谰崎袖,因为智能汽车需要本地化的数据蠢,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快闹通掇。蔚来汽车在三电惕蜗搂、智能电动碌、包括制造方面都跟其他企业合作垮碘禽。李斌强调繁:“我们是很尊重制造这件事的专业性揽。”谈到合作苍夏,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作邯刃秃:“我们的南京工厂投入十几个亿绦鲁,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作缓赏,不是简单的代工幻垫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝蹋拷:李芳" "   据雅虎网站报道疚,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示铜,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现腑什,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务宛。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称骨逛:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域涩,那么它将会伤害我们的汽车保险业务赴促。”    他指出嗣:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现痹。尽管我认为这可能还有很长的路要走戏,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况欣扩梦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为默剖羞,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍晌,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险叫德酒。    当前取剩诽,特斯拉徊抗、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术半。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中惭纠,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密染,并将其带到了Uber含顺。    去年幌九,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中俗,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑聚邪。特斯拉CEO马斯克表示段肖,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”几婪。    马斯克认为酬粒并:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见骚雇。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故蔡嗅将,要远多于因人为失误导致的事故划,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道丧,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素吕斯工。    他表示捕翻亥:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全畅赡,那将是一件非趁Ц。好的事情水庭陷。但对于汽车保险公司来说畔踩,这不是件好事隘虚。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后列菩量,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称计凹:“我觉得这种影响很明显魂纬匿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱徘皋:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告胳魔,以一个参与者的身份和一个观察者的角度温秽穗,全面称诵、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题煎嘲,阐明了个人观点扔坏扇,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的良、客观的看法慧涸熄。    报告摘要残敲扫:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期崎亥逻、导入期既掀馅、快速发展期与成熟期四个阶段木匠。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段浓。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化边泌,很值得我们借鉴屎施珊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败卞钱。如果不加重视随井皆,终会酝成大祸炯疵。    *韩国的电池产业愤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战谢,我们必须面对这个挑战奋娃宏。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作细帅炯,它会带动未来汽车消费新的革命首。    *任何事物都有两面性颊拍,政策也是这样跑饶。补贴强度不足沮菊妇,难以起到激励效果维,补贴强度大了亩刀,难免产生对技术发展的不良影响擒,也包括少数人铤而走险骗取补贴息。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一茨软、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展猾,从国家科技项目立项至今已经接近20年涵陈,可以说产业发展已处于世界前列汝。2016年轻楷,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车光许掏,累计销售95.5万辆熊洪帅,取得了令世人瞩目的成绩菊羚。有些专家认为笺富,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段花桐,我的看法不是这样沤汹。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期屡撑庭、导入期垒、快速发展期与成熟期四个阶段恋。导入期也称培育期陇男,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段伟假。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值垃饥,当时就有舆论认为懒,我国新能源汽车驶入快速道唤虫,进入了快速发展期缴捅蹈。然而到了2016年便回落下来裙。现在分析起来堪剧从,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联镭,造成了数据中存在一定的水分接。随着国家对骗补行为的查处冈陛,今年的数据逐渐回归正常咀泰揣。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势乱簿,有可能会得到一些错误的判断汇堪,导致过于乐观的结论蓖。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期帝,除了观察数据的趋势外鼎渴玖,更重要的是看产业发展的推动力略耐,是国家政策为主还是市场为主疚第廷。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持淳葡陀,补贴政策还不能取消惩擒佰,基础设施还很不完善簇,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平琉,产业链还不够强壮与完善我,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高乒。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨纶派,工作量很大蛙锹回,切不可放松努力咕抹,让已经启动起来的产业发展放缓下来型寸射。    依目前的政策设计拴担是,我国将于2021年取消补贴搓创,代之以环境哩、能源为因素的常态鼓励政策形豢绢。也就是把2021年设为一个转折点粳峦,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡袒炮。期望实现年销售量达到二便厩心、三百万辆以上邯,能够占到汽车总销售量5%到10%黄钒。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段第。    二但巢、如何看待新能源汽车的碳排放荡贸查?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策泵孙。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题疾版。我认为许多人有这样的疑问是正常的玲,因为至今还没有一个权威的科学数据敛,来告知公众电动汽车的排放是多少陛彩噬?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法皆衰蓬。    电动汽车行驶过程是零排放剑侵,这点没有疑问眷。但发电过程是有排放的骋抡,不但有二氧化碳排放跑脆,还有导致PM2.5的有害气体排放镶怜检。所以简单说电动汽车是清洁的焦,是不能令人信服的笨,需要拿出数据来黔屯。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废洌款的新闻报道芥侧滤,受到一些启发溜。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数奴,即“碳排放因子”耗款。根据新加坡的实际情况昏五,标明每消耗1度电凹,就要造成500克的二氧化碳排放弟豹么,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升钝白抚,即每消耗1升燃油奶,就要产生3000克二氧化碳排放歼。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放迷哀脆。由于特斯拉的车重甘靖,耗电量高森曙赎,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值肮浑,尤其是在夏天开空调的情况下逼蛋龚,百公里电耗有可能到40度郡拐,因此被匪鸨彻粒款坎矗。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化厘敢,很值得我们借鉴看晦。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究赡楷,据我了解定性的结论比较一致谷痰颇,定量的结果存在不小差异亭猴,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关钞茶。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别巴窃孔,其清洁技术水平也有很大差异蹈庞。我们可以请国内具有客观地位的研究机构赂徐玛,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估咯忱喀,发布我国的“排放因子”权威数据灭疆寞,并定期予以更新岁涝。可以给出全国的平均值与各地区的平均值妹傅。    比较我国和新加坡的发电情况署,新加坡百分之百都是石化能源发电息缔堵,而我国的发电能源结构里膜捕,石化能源约占70%瞳翟叉,可再生能源等非石化能源约占30%纫途。全国平均来说息面鸿,比新加坡的碳排放因子数值要小一点的然妨。而且按照现在国家电网的规划来看久,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例财搭篓,我们发电的能源结构会越来越清洁锯谢,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大愁该。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”妹蛇怂,来估算一下电动汽车的碳排放慷遂竭。例如一辆百公里耗20度电的乘用车峨,可以算出其碳排放为100克/公里当吾,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车擒,也可以相应算出其碳排放为300克/公里踌。可以看出一般情况下昂熬,电动汽车的碳排放明显低于燃油车病肚。但是如果电动汽车过重簧,电耗很高俺巷,就不能算是低碳产品握角,甚至不如先进的混合动力汽车释己。碳排放固然与PM2.5没有直接关系捻乡,但是我们可以认为敦矾浚,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下式定,耗电越多涵,造成的PM2.5有害气体也越多篙。因此缕,从治理大气环境考虑苛惭,我们的政策应该鼓励低电耗产品旅仕骄,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向啊梅。    三谩惊剧、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展宦奋?    这个答案是肯定的矾兜人。我做过一个简单的计算部母烹,即使到2030年信瓦螺,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候灭楷浦,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右醋娘梗。由于大部分电动汽车会在夜间充电速门,可以利用电网的低谷电时段来充电登经抗。目前我得知的峰谷差是20%到30%尚辅苦,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段羚,不但不会给电网增加负荷谰,反而可以帮助电网储电孺。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式陆行戏,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里挠弘,在白天电价较高时段将电售回电网沦。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统颧害佳,这个系统包括了屋顶的光伏发电江、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈煎合。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电死仕冯,采用分时段电价悍坪嫌。当然炽,对于需要白天时段充电的一些领域贸敲窘,如快充公交醒响凶、出租车与物流车等尽,仍然需要增加局部地区的电力供应能力几铰涧。    四岁、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败添逆施。现在出现的火灾问题比较多乡,所幸还没有造成集体伤亡酱方杠,但是已经给我们发出严重警告脆拒蘑,如果不加重视卿伦,终会酝成大祸末戮。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位锨卡挡。    电动汽车的安全要以预防为主狡,要从产品的设计做起魏彩稍,然后是生产过程的严格控制夯视,不能将未经严格考核的产品投入销售貌瓢褐。电池的比能量越高搐,发生火灾时的危险性越大贫叔,因此要求有更高的安全性技术砍钙屑,试验考核应该更加严格勿辑。尤其和滴煎,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎憾孪扑,因为客车上乘客数量多僻坦故,一旦出现火灾逃生难度大车试呜。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准矾衫胸,为满足新的标准增加成本是必要的疮。对于纯电动客车纱劳歇,我倾向于采用较低能量密度的快充电池酚欣,既安全又经济拔。    说一下安全监控网络邻傅。我认为重在实效轮么沽。我在几个火灾事例中了解到嫌规,火灾发生前其监控网已显示警告信息容巾赡,但未引起关注与采取措施膜,说明安全责任不清长,监控网站流于形式洁茶伙,主要是供参观用修。    五谜毕、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题好,大家都知道秘讹,韩国的电池产业崔,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战畏溅囊,我们必须面对这个挑战堂内夯。目前有一些原因表领李,使得韩国电池进入中国市场有一些困难舷衰蒂,也给了国内电池领域一点时间系。但是郡七吗,如果我们自己不努力链据擂,最终经不起国际电池产业的冲击茸,我们将会面临严峻的问题煞皋。    我国动力电池产业发展很快慈,一批创新意识强的企业正在快速成长娄塑,为我国新能源汽车发展提供了重要支持潭。但是总体来说雾闺,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况慧,产品的质量水平不高次乌糜,投资过于分散蝎舞精,到处建设低水平的小规模电池工厂婆苹,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足锣,缺乏战略眼光仑。这些问题需要引起我们重视与思考陋幻。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败肺,没有一个强大的中国动力电池产业改,就不可能有强大的中国新能源汽车产业河,实现汽车强国的梦想又是一句空话茂。    化学电池是一个非常老的传统产品乐扰,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情价。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度刷勺孩,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金未鬼氯,形成了动力电池百花齐放的创新局面刀掇。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰窍翅,还说不清楚哪项技术可以稳定下来喊答幸。因此稗复巢,谁能够掌握创新的主动权奉,谁就有可能掌握未来电池的命运剃。电池的技术创新要有整个国家的总体布局揽,但是企业是实现创新的主体剁卧。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业嘛,能够挑起这个历史重任恼,把更多的注意力放在创新技术上面姓。    去年参观宁德时代电池工厂时捎抽班,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图疆宋猩,给我留下深刻印象粒。图的中央标明安全性始终是核心惜怜,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度钵危力、功率密度沫卵、寿命与成本豆裁。在实现高能量密度的同时哩潘瓮,要实现快充性能楷,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念葛构秦,向1万次20年迈进狸悉,彻底解除人们对电池可靠性涤径、耐久性的不信任甲姓话,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下限衬,最终实现电动汽车综合成本低于传统车孙兼,结束燃油车的历史诉内趣。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标淌颈,成为中国动力电池的创新巨人匡。    我对我国电池产品质量做过一些调研搬,认为据措,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平敲秽。就电池单体成品质量控制方式蚂,目前还有采用筛选的落后方法垄藐,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上傻遍。这表明砂,产品的质量水平低劣受晤肮,即使交货的产品数据是在合同范围内起,这些产品在使用中性能很快就会变差列鞠,寿命很短尼豆先。    目前耸缝,还有一种比较普遍采用的“分选”方法挺赡澳,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差痴较牢,但这也并未在本质上提高一致性钠参腹。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性悄韧但,不需要分淹饬邸,标明这些产品内在质量是优良的藤锹。用汽车工业对零部件的质量要求就是碉,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”洪半。恐怕多数企业都达不到曝,就这一点而言纪棺喷,我们与日韩企业就有明显差距希。    面对严峻的国际竞争会,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟持郝闪。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙鸽,再吃不掌握核心零部件技术的苦厦疽泥。我们看到国外整车厂来到中国时寇,都要把自己的供应链带进来弧曹。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链逻?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任刻彤。我建议政府危扰乡、协会懒、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程奸腹逻。    六钾、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作啡嫉灰。它会带动未来汽车消费新的革命鹿苯,有助于解决城市的拥堵奖凶、停车难康丝扦、环境污染等问题小毁帅。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率焦,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果胚磊,是未来汽车应用一个非辰常好的发展方向乓理虑。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适唐文骚。    由于共享租车提高了车辆利用率赫,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹ⅰ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显煽洼步。又因为主要用于短途使用虑闯界,大大降低对续驶里程的需求讲场。从社会效益考虑姬胺,减少了空驶行程釜袭熔,意味着减少能耗与排放身疚,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间完,缓解停车难的问题拦。    现在栏痹炉,很多城市都在做分时租赁蜗胁草,但有的并不是典型的分时租赁隧坟广。A点借衬甭、A点还暖,规模小的例子不少欠。例如有的大学有几十台车在那里解,学生租了这个车出去办事儿发龋撇,回来时归还校园原处楞欢凛。这种模式也是一种共享剑,但不是典型的分时租赁图梆。只有实现A点借X点还瘸摄分、并具有一定规模裙窍、使用起来非常方便心晦,才可以算是真正意义上的分时租赁堤疥。    除此之外锣激,分时租赁还有一个评价指标庙,就是车辆的运行率辈,即车辆有多少时间在外面跑酸、跑的时间和停的时间的比例窗滤。我考察过芜湖市易开租车颠赫蔚,我认为是很典型的分时租赁缴。从数量上看铝,芜湖已经有两三百个站点起垢,三四千台车麓揽骇,具备一定的规模;从模式上看宝损,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借靡、X点还曙鳞。从车辆运行率来看捞损腿,芜湖做到了80%垦橡隶。    此外闪揽,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用拳嗓锤,规模也达到2000多辆坷破。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池犯屎方,很有创新特色橡,也有一定规模闹。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据迫的绊,认为大约需要1辆/1000人口勃氢腺,或5辆/平方公里的密度栏拓,才能够保证顾客较满意的租车成功率闲具襄。知豆的共享租车在意大利很受欢迎钡快驴,其租金仅是普通出租车的1/3官缝,估计对停车场需求仅为私人车的1/8礁。    作为共享租车的车型捂犬拱,以高可靠性麻抵、低成本前兽,微型车更为适宜加午焊。共享租车要应用车联网技术吹哨,建立完善的方便于客户的使用体系草稿放,实现手机注册届笑啥、约车稼、开车俺、交车芦妒、付费以及安全监控等龄疯鲸。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持室庆。我认为恋枯羌,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来党。为了方便客户鞘,建立全国统一的注册收费系统十分必要梅痕。    七梆、补贴退坡后党,新能源汽车是否还能发展该?    从今年开始谰,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡敖。现在行业里有一些不同的声音信仓,认为新能源汽车本身就是错误的事情啥狗璃,它的发展依赖于补贴掣书,补贴拿掉以后抗桶勤,新能源汽车产业就会死掉枯零虎。我不赞成这样的消极看法婆存绣。    首先在电动汽车本身的技术上娘贬幂,我们要有信心诽。随着电池能量密度的提高墨翰,到2020年陷,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上聚涟,规模化生产使电池的成本大幅度下降舜系。从这几年市场反映看陛,很多消费者开始喜欢电动车了订判,他们觉得电动车很安静林虏系、很干净吉,如果自己家有充电桩绞笔逃,使用起来很方便诫。目前北群,面对全国大面积的雾霾形势朽,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策婪昧,促进了电动汽车销售量的持续增长遣,在不久的将来矮,电动汽车将大量取代燃油汽车据。    我国在新能源汽车产业取得的进展丛,很大程度归功于国家的鼓励政策竭涉。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的枢潭,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用锣鲤那。但任何事物都有两面性忻沧殿,政策也是这样畏溜风。补贴强度不足塑,难以起到激励效果境,补贴强度大了蟹徘献,难免产生对技术发展的不良影响腿,也包括少数人铤而走险骗取补贴人乒。这些就是事物的复杂性玛,不足为奇蓄迫棋。因为产生一些问题渤胸橡,就否定补贴政策是很不客观的储缄捷。正确的做法是适时适度调整政策惦,逐步实现退坡派行,制定与能源随、环保因素相关的长期鼓励政策肠,进一步完善推广工作的其他政策环境派嚷纪,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去党墨垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓荒廊:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言焊景沟,销量突飞猛进贬沮位,不仅在中国市场实现了大反转颇,以每年超过30%的增长率拉燃,连续三年高速增长蓬免瘦,实现反超酱,在全球市场上来看摩,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位徽。设计之变廖嘘瑟,影响如此之深薪。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸魄蜂瓤,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚菊,都是如此库诗。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌腑焙倾,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期勿魏怠。此消彼长台,本来也是市场常态方绍,从长期来看谁都有独领风骚的那几年躲。一代产品往往决定了未来四五年间的表现疯。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略斯核泵,而奔驰则用了进击的改变茧称幕。这导致了市场格局的变化扣。但在今年开始酷贡陵,奥迪要采用一种大胆的改变笔惟。   在北京车展上扑仁,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生铜事惦。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司箩克饺,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品踩唾驶。在采访中市,马克·莱施特先生表示镀秋,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么泵紊。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略痢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是憨,以奥迪品牌本身的三大支柱姐,即“运动性”谷寒、“卓越质量”为粮僻、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石诚许,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现闺暖。另外舶吻,马克·莱施特表示差,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别插稀侵,以保持“个性化以及彼此之间的区别”砰。   未来激,奥迪不论A狡篱懒、Q剑、R系列溯,还是电动系列扒绘,每一个车型系列都有他们独特的个性炕布拉。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品卿,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国锣鹃尉。而且虏,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格伸巧码,在马克·莱施特看来炉房,除了外观惜,在内饰的设计上歪情,奥迪前进的步伐还会更大酪。   比如新一代A8粱工快,大家会看到一个全新的控制理念凑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了疮,全部操控都是基于触摸屏前。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中矢塘奈,这将是一个具有革命性的设计量。”马克·莱施特表示泡黄。   【访谈】   媒体教阮嫂:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里围侵?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么卜雾氯?   莱施特魏浚:中国市场当然是我们最重要的市场之一拨躺抄。比如马上要推出的新款奥迪A8累辨,我们认为80%的A8都会销往中国衫。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上糙芥。比如办拌饺,从车的前脸上就有非常明显的体现劳乃,这个框架会做的非常突出程,也会大量的运用到合金材料嚷。A8的设计充分突显地位感和身份感盯。因为我们知道中国的用户盯,或者说中国A8的用户群是非承磁耄看重自己的地位感和身份感浇拌剐,我们对A8的设计充满信心唉患。   Q2是我们量产车的一个预告妹喂承。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性酚吓。我们想把奥迪的A系列魏递、Q系列胺,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达挪。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型达。比如旁,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计雇,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计北,从而更多的彰显每个车型的特点豹。   媒体棺:A3未来会有怎样的改变疵抵圣,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变味李?   莱施特蔽:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望郴床,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型把畅糕。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的磺擅,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力藤苔、表达力桥。   媒体巳适:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升阑邢湾?未来设计会有哪些改变净扣昧?   莱施特虫狙氨:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱痢,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性墟府,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别本狄。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的拭牟碳,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性秤堵嫡。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解幸。此外匙诽己,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性娟习宽。   值得一提的是柑,quattro设计也是奥迪独一无二的优势屋睛扇,完美诠释了驱动理念啤。接下来所有车型都会体现出quattro的设计梗洼汀。刚才我说的是外观的设计辆,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大灌。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的四嫌。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念广,车里面可能都不会再有任何的物理按键了弟,而全部操控都是基于触摸屏窍。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中胜樊刨,这将是一个具有革命性的设计迹萎乐。   媒体搔:面对未来的城市交通更加智能化聪海帝、互联化路、自动化的趋势炬捌,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助段?   莱施特先生黎揉:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段诲湘厂,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段锹替。实际上腺怀巢,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程享肯。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观菊,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做翰些瑟。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发脐缮缆,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶离师蒋,还是更多使用自动驾驶互抗,所以我们设计的基点是用户体验首纳。   设计开始阶段将先做内部设计酗惦,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后立,再去考虑外观应该是怎么去搭配坡。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革抖递混,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程锣。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的哭换,因为我们真的会目睹巾废,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革写淑。   媒体背猾:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗磷纺嘲?   莱施特藉:我们从下一代的奥迪A8开始叹,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言金。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念棺形控。我们要做的是持续的齿弄、不断的推进设计语言的发展坎,每一代的新车型都要再往前走一大步侧断淖。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业淋怒翟,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时劝,业界开始重新打量双方的合作拉搅敝。   如所有行业对热点的追逐一样镜车,在过去两年中握桶,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势扯晦。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响蓝班。4月6日秃敬,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系臂萎,携手研发并应用车载人工智能技术韭锈髓。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议霓黔,双方将成立一家全新的合资企业捎病逻,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份恢劫。在此次合作中糙镀妥,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元蹈掳叙,用于双方在汽车领域业务的开展来,为出门问问未来的发展提供支持前伐献。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业飞绅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域赤概胁,而合资公司背后很樊,大众从技术研发到产品输出的全链条介入罚,意味着除了汽车制造商安蹋,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份遂滤。   “1.8亿美元只是一个开始胯详碍。选择跟出门问问合作努,是大众集团移动出行战略的一部分停米辆。”苏伟铭称必徽台,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈保,为达成这一目标传湾薄,已经规划了三大板块蕉,共计十二剑伯、三个项目柒。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进培私,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权念。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红讣,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别圈替效、语义理解技术我签,面向移动搜索领域的智能手机应用棱受,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务淌佬羡。迄今为止钾,出门问问已经拥有自主研发的语音识别寝市柑、语义分析让、垂直搜索等核心技术镐斤梢。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景恨胺簿,来打造下一代的人机交互方式冈炮拳。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)鲁。   “选择出门问问蓟,是各方面考量的结果石该。如果大家了解的话寝劲,其实Google也是出门问问的重要投资企业嗡,所以我们与Google也进行了谈判”试炼么。苏伟铭称匣,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准葱。   2015年6月腊显,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月蝎,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月鸽蛔盯,出门问问被Google投资吠途。截至目前佬,出门问问共计6轮融资兼携。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发童贰。   “此次口,我们对出门问问进行投资邪,不仅仅是出于财务层面的考量盲,也是一次具有战略意义的投资帆。通过本次战略投资哎胳壕,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术沸。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样啪,只是单纯的投资或技术合作梢救,苏伟铭回应称领,“想强调的是戏及弘,我不主张相互供应的关系谢,一定要拥有属于自己的核心技术赎。”   “移动出行领域的合作就,如果是提供车辆别,那只是纯粹的商业化的供应需求隧拒。与出门问问的合作兜温帕,我们是要进入合作的管理层秽间,在共同建立的合资公司中全,双方都有委派监管团队”韶箔。   苏伟铭介绍垄块能,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持临毕惜,但更重要的是在人工智能领域的研发创啸腿。“如果你与人工智能进行沟通梯挥,沟通得越多俱,它就越了解你颅,人工智能研发的目标是迎合客户档,而不是需要客户自己调整来配合朔,所以溜,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”强。   他坦言莎猫鹅,在人工智能的项目开展上榷诉,有好几种做法滔斡,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”权镀骇,但这不一定能成功残,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化誊。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象嫂净孰。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术犀豪峰,且能够很快地将技术实现应用沁敛。”苏伟铭称覆写卧,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家师论,来帮忙推进其未来的发展白碌。从这方面的合作来看功,双方非常契合辟。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的粉。硬件是大众的强项孟犯慌,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力递脖浮。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理趴虾款,而是应该让其独立运营瓶芹舜。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合卉。”苏伟铭称匿丸捅,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化混渭曙。   据介绍既,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业抡效。基于出门问问领先的语音识别奖枢、自然语言处理搽狈巧、垂直搜索和主动式搜索技术歧插,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位舰慕缆,该合资企业将进一步探索陛帝还,为未来的智能移动出行提供解决方案尚碧。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里拌畅会,人工智能并不是只包括这一部分强校,其实翘病递,在这一生态圈中有各种形式的人工智能任,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起撕。”在外界看来只是一起简单的跨界合作秋毕,但在苏伟铭看来唬湃,这是一个重要的开始拟。   “下一个工业革命的前夜”堤,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断哪诉,为此酸锭谷,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略铰琅。在2016年的广州车展期间较疏兽,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想袭。据大众汽车集团(中国)首席营销官疙绵肮、集团销售和市场负责人胡波介绍克里啥,第一个板块是车内(in the car)的互联功能厘乘哀,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立其抽啡,包括智能停车舶灵角、智能充电等堑。第三就是交通形式的智能化管理极。即打通不同的交通形式唱扳搂,提供一个智能化管理碍玖,最后让出行者能够享受顺畅釜酣佩、无缝衔接的各种交通形式带来的便利晴。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团挎,坚持强调车企在这一领域中的主体作用夕菱璃。“我们相信江芍拖,车企能在这一领域扮演重要的角色昆谅。”胡波称陡握态。   不可忽视的是酵,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换碘棠尼,而大众正在尝试成为这场变革的先行者揪。   “要建立一个生态圈荤酬街,必须要有多个方面的项目支撑唯隶盎。在落实该战略的过程中鹿痊,我们便开始思考菠须按,如何构架这些项目哀费撕,未来三年我们是要围绕这十二柑、三个项目开展工作的巳臼瓮。”苏伟铭称拷校枫,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌疮,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术桶涪,以便及时供应僵,满足未来车辆发展需求苗偷。”   据了解憋森,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品鳖苏柬。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜弄盒念。通过语音输入胖残暑,该后视镜可以提供导航藩、信息点(POI)搜索巳、即时通讯即、车载声控信息娱乐系统等功能豪暴斡。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验痊芯。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品膛。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror芹算。通过语音输入味,该后视镜可以提供导航叙犯、信息点(POI)搜索泞牟号、即时通讯疏泌良、车载声控信息娱乐系统等功能泼。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力佳裂长,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度崇玖霉。   苏伟铭透露蔽封,最快从2017年下半年开始项吵,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜勒,在一些国产车型上也将采用该技术惩潍。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统睬速擅。但是锑,有了大众汽车集团的参与前,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”畏。   经济观察报寝据:在中国的十二三个移动出行项目上匪墨,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利咳滇?   苏伟铭改铝湃:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权搞。2016年中旬泰怀绕,我们便与集团总部沟通过欠胯侧,我们认为在移动出行领域翅喉,中国是领先于其他市场的兄弦灯。所以官,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐蕖,建立MOIA移动出行服务公司胆习空。之后胺舅蛇,在中国冯,我们期望成立一家服务于移动出行的公司歌垒敲,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目潞陪。   所以梳蒜,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域澎哄唬,欧洲和中国侮抠。其中中国的业务包括三大板块芒耍,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目惰疙。我们在这一领域是领先的滩透朔,这之后溺垫,我们还会有更多合作离辣强。   经济观察报乐盖清:在大众规划的十二三个项目练籍颠,大众与滴滴出行赤姆藐、首汽等公司的战略合作是什么模式潜扒?   苏伟铭毒斯及:大众跟滴滴俄啥、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中绦。其实逆衔,与滴滴出行的合作陆瓢吐,目前还在进行详细商议炒。但需要强调的是矾,我们的合作投资并不是融资的概念幕,我们的合作是战略性的悔巍旱。   经常有人说大众汽车集团起步晚硼,但我看不出其他厂家做得有多快堂。   移动出行的合作惶犊,如果是提供车辆典,那只是纯粹的商业化的供应需求噬伪河。与出门问问的合作链词杜,我们是要进入合作的管理层捂,在共同建立的合资公司化挖,双方都有委派监管团队蹿士苹。   经济观察报贯竿:您提到的十二墟侧、三个项目都是什么商业模式怜燃拉?是否都会以合资企业的形式出现豁社倾?   苏伟铭孝烯:并不是全部都是合资企业形式的项目男觅。我讲的三大板块中颓螺,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施叭。我们选择成立合资公司是因为翔,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值慌。那么如果不通过硬件隋钩,技术应该怎么落地呢斜蜜?通过建立合资企业身筏悍,我们可以为不同品牌设计不同的技术拆馆拣,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务横瘦,包括集团以外的其他品牌幸裸,我们并不排除这样的合作坛耙。因为生态圈本身就有一个共享的概念腊蜗。随着数据的增加屏,共享的概念会更加广泛日纶,生态圈成功的可能性也会越大陋。所以与传统的工作方式相比惩,变化是非常大的碳。   经济观察报担揣:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作霞角?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出煌?   苏伟铭唤:我认为技术和战略两者兼有庇席粳。要建立移动出行生态圈的目标办邓,就必须把其中的布局规划清楚础,只是研发出几个APP嘶勺稼,并不是真正意义上的合作或合作的全部佳绞。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么拣口?同时团睡卑,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用棘堡伎,也会要向外输出浅鞠烧。   经济观察报塘究:生态圈成为汽车业新的布局单位裤从徒,选择共建生态圈的合作伙伴时扦百号,有什么标准释晒察?   苏伟铭汕合嫁:以前我们称之为垂直平行的价值链橇秦钙,现在我们常提的生态圈与此有直接关联糖仑。在考虑发展这些技术的时候瘫盒,需要对合作伙伴进行全面理性的对比倾夯够。   举个例子窘翅窍,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候蛙喊,我们会考量其语音识别技术有多强姑?然后再开始讨论中间的差别在哪繁苛。找到不同品牌之间的差异性非常重要胸蜕。从战略角度梁髓,大众汽车集团需要明确今后的定位耽氮欺。   谈了这么多梧沦,其实有一个基本点融滔努,便是客户群体肠普。作为主机厂感,我们需要预见到7年以后车的样子傅。因为一般针对七年以后的下一代产品谴俩,我们现在就已经设计出来了弄。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜计撑,未来会遇到非常大的改变抄胶欺。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同猾,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的即,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉母:李芳" "   4月20日底叉陷,上海车展开幕的第二天兽短记,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台拧,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答庞。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟腿愧,原因并非明星惯用的“堵在了路上”串疗,其实昂枢鼎,魏建军早已来到现场浚。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内烯淘团,魏建军至少接待了三批不同的访客汲,并亲自送每一批访客离开趟陇。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时波,虽然神采飞扬恐笛田,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显士颇荡,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小叛经栋。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比劫孩,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义鞘。一边是国内SUV领导品牌蔫年,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代堪级搂,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市桨那差,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”迫馁贿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军疯么蔫,这位始终带领企业走在行业前列的领导者禄,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣菲挡辅。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌耍氨獭,此次峭衬撼,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上赦猩。   “WEY的目标是挑战外资品牌雷贺,终结外资品牌的暴利时代炕彻,重新定义‘豪华价值’欧得,为顾客提供可以承担得起的豪华产品昏东狙。VV7c/VV7s之后率,今年还将推出2~3款全新车型垄粕土,将产品线延伸到新能源领域讥僧,合力冲击外资豪华SUV品牌绞博。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者挛。”魏建军说分默幂,“关于轻奢练睬戎,首先这个词比较时髦鹃歼集,容易记住态。另外睫栖幌,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵瓣。”魏建军表示绒弛受,长城不会做没有意义的豪华灰墟,“作为消费者可以感受到超值的体验揭轰,而企业也能得到相应效益拉沉家,最关键的是得到了客户的认可败室日,这才是有意义的‘豪华’烦税。”   魏建军认为安全是最大的豪华闻挤搔。“乘员丁伪颓、行人蔑刹十、车辆”三维安全(3DP)设计理念盾,参照国际标准妊冀,主被动安全配置完全创新箔耍寐,提供正常驾驶沁、危险警告罚突氦、碰撞减缓窘诬彭,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护麓溪。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)丹凌心,译为“牧羊犬”拟耿,有守护主人生命及安全的意思嘿。   此外宠,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队慷耪省,来自于欧美一流车企诚剃,有着丰富的造车经验和行业影响力巳。匹配中国第一款7速变速器地申帘,这是世界上最好的变速器之一哄。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地公镶县,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌焕匠蛙。除总部优秀的研发功能外户呢对,长城在欧洲许楞难、日本和北美也都建立了研发中心师嘎。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”贫刹迫,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数佃。其中夸豢暴,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌娩缚。对此蚊鸿侣,魏建军表示炔:“媒体和消费者一直有这样的担心疏碍隶,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面势铆。实际上虱,在同尺寸或者是同动力下须哎,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价目。但从消费者的角度来讲倦,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的牧,消费者会非常清楚这些配置跑、性能动山、做工有什么样的差异肆腐啡。”魏建军表示枪篓惨,长城的目标是做品类品牌厂,即目前在SUV的大框架下以价格为区分删睬,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元箔附驴,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间庐金,所以消费者对二者的定位不会产生混淆录榷。   而针对销量层面算使芥,魏建军表示毛郡:“从销量上看疚俗相,WEY很难超越哈弗稿,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的难怂腔,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣凇,15万~20万元的空间虽然也很大晨虐篱,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论恭尾。”也许很多人会认为岛倪荡,WEY卖不过哈弗潦,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务芒碘,但实则不然申峡。“WEY和哈弗我们都重视泵偶,长城用同等重要的仇、足够的资源支持两个品牌绣羡。”魏建军说炊胆。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力能描,魏建军是如何评价的幌?“我认为我们的产品不管是性能吝钠、做工唇酮、安全慰,还是油耗伺槽、排放认,都不输高端车哇。”魏建军依然对产品信心十足胖笨蔫,但他也承认WEY面临一大问题革,“现在问题是品牌价值颈,因为WEY旗下产品刚上市邓,品牌没有经过市场的验证蓉书亭,大家会对它不放心特。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车辑辛。”   魏建军表示派会僧,自主品牌给消费者带来了很多价值汕暗。“有我们的参与锻箩,不断地进步姥、不断地在挑战外资碌舵龚,已经迫使外资不断降价艾,提升服务品质高灭。我们的目标是要挑战国际高端市澄缢摹,所以说我们借助中国这个很有价值的哼颈了、规模最大的市场来锻炼潦焙斧,使我们能尽早挑战高端倪。”魏建军表示煽捆兑,消费者购买了WEY之后航爸达,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值辅旅。他对媒体承诺炊,WEY的产品一定是超值的奠脸,并且一定能给购买者带来惊喜壁。“WEY是一个挑战者阶,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感辅起心。把我姓都赌上了身损,不能失败缅钩膊,只能成功扯匈。”在采访的最后操便,魏建军郑重地对记者说丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好媚:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日推脱克,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发肉磨凡,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作陌,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向饲尸,为此凤凰汽车特意采访了有关领导棺,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车蓬家,以及未来的发展缚稍撑。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生搅系遁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生舜柯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人炯拼卯:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生履琳记、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生锭速慷、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士垦粟,以下是问答实录蕾诉樊:   凤凰汽车 瘁:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何稀艰迹?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的末汗?   俞经民 份挽秽:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心危,对于品牌的市场表现同样很有信心跨孝,就MG品牌今年同比去年的增长率而言颠弟络,我们有信心成为市场第一的品牌疮氓墙。今年我们的销量目标搜呢,是从去年的8万到今年的20万攻。纵观130年汽车工业发展史壁坊邻,汽车行业发展的基本规律而言艾,规模还是需要的乔忱,是品牌更好的发展的重要保障挤棠。   邵景峰 匙讥:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分下宫巧,荣威方面哎吧,我们所坚持的棉,是一种符合广泛审美的董锹平、优雅自信的设计风格朗台,在复杂的市场环境中蓉,抵御诱惑纤携、坚持自我免溺胶,走一条人性化的设计道路滤碱。而我们的MG名爵旅堡课,有着近百年的历史底蕴与跑车文化溪,这是一个巨大的宝库吝订,值得我们的设计师尽情发掘墓檬,其中之一思事械,就是感性蔡蟹。   在MG品牌的设计风格中菜拱穿,我们可以看到很多情感爆棚怪、血脉偾张的元素与产品糖暇涂。未来的中国汽车市场必将飞速发展屡,需求也将越发多元化涂污饭,然而无论技术如何变迁料甩酱,对于人性化潞莫第、情感体验的诉求将贯穿始终管桓。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想巧,我们也将在感性力设计理念的指导下亲沫兜,推出更多让用户“血脉偾张”的作品士箍。同时渤,强调个性也不代表小众横,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求然恐嫉,为大众带来唤起强烈感动贪、让人心跳加速的优秀产品叫,这就是我们所追求的目标氖。   凤凰汽车 桂揭蔼:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万泼没晦,其中年轻消费者占到了绝大多数剃当碑,请问接下来篱刹识,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求晃吵?   俞经民 剑抢淮:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”瞪辛,更是“年轻的心”估募,从名爵ZS的订单来看殿缴牢,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体斧驳膊,更包含了年龄层更大氨、但心态上保持年轻的用户锹。从“年轻的心”角度而言并拒,我们的消费群体就更加宽泛了骡媚疆,作为一个年轻化的品牌熟,MG名爵的诉求是“年轻动感碉、专属空间绘、纯粹乐趣”赔舍,给“这一代的年轻人”造车肪。说到年轻人共同的特点舍,是充满梦想募,对于梦想的追求更热烈一些滥完摧,更想把心里美好的事情去实现汗壳狮。这个梦想实现的过程是非常美好的恢供,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求硅恰:为这一代年轻人茎懂纯,不仅是岁数上的年轻人视趣,更是心态上的年轻人手括,提供更好的选择壤酷,保证他的有更好的驾乘体验懒络鞘。   年轻化的特点禄,是要颜值缚臼啼、要体验的到位尼、要可以分享歪劣。二十一世纪中国的年轻人陛砍,在互联网的普及深度阀次、对于尖端智能的体验和想象力何讼,在全世界范围一定是靠前的鞋衰,就应该可以代表“国际范儿”快酶,也应该引领地球村的潮流函拟。要满足这一代的年轻人拐暮,MG名爵所带来的产品体验匈渐圭,也应该要追求更极致弗,带领大家去创造全新的潮流踩。   凤凰汽车 南彩: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”僳风,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后镶、80后潮冻、90后的人群当中陌?   林嘉瑜 摧胸染:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作哄钉努。这款车感性的设计曲线懈,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归誊圣丢。不光是国内的经销商捎混,本次上海车展刮,MG名爵还邀请海外的经销商词评,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发膛尚,他们也都对这款车都做出了积极的评价熔吓脚,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀瘦,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”巢、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟未,经历百年的沉淀始终带来心跳加速昂,让老百姓也能开上小跑车舜歼,尤其对于国内的核心消费者来说滑送,不论年龄几何查实江,都要有为自己的梦想活一把的态度钠牵姥。对于一个汽车品牌来说岁,这是一件值得骄傲的事情汐动。   邵景峰 率仓:其实在选择一种设计语言的时候菩讳素,设计团队非常慎重颁颗,因为设计的变换频次不能过高改纹杀,要抵御诱惑栏活、保持延续性才有可能给消费者形成印象舱、拥有识别度从而去打造一个品牌兄萌。“感性力设计”的第一条就是要有感性娃千咸,去追求情感的外在表露染蹦,从更广泛的角度革,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些尺刨,通过真正的审美习惯进行判断;第二猛撇,感性力是专属釜、设计师要通过专属的标签继下迷,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感陷,MG名爵强调一种蓄势待发的动感筛绊,比如运动员在起跑的那一刻斑偏剑,弓箭拉满而未发的瞬间寒锤垃。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚策,这种动感更有档次钡搽寒,同时价格不菲蒲涣,是很高端梯灌跑、优雅的设计粒税,我们希望把这种设计注入到产品中刚但杏,带给这一代年轻人极致的审美体验搓几哼。   凤凰汽车 希涸:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐臼渖危块化架构平台打造的藕,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划塑萍晦?   俞经民违娥头:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用卧。这是对这一代年轻人的尊敬唇佬努,他们自带国际范儿畦,是可以引领全球的潮流的人群斜甭截,因此有着巨大的价值硅。对此蹭,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划犬,在全球也是一样倦赖。目前邪北,世界范围内扳纶,不仅是动力总成前瞻技术的整合桃,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势偷魂。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车锭埂,采用插电式混合动力设计渭豢。另外封藉,大家看到的名爵ZS习,将会在明年上半年推出纯电动的版本陵刷伴,至于最接近今天这辆续航超过500公里温劳、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车灸夯伦,也将会在2020年之前推出独塑。   凤凰汽车 凉翁:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系铆踏?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法祥崔老?   俞经民 凭:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控乃,设计上差5%蕾痢胸,销售上就有可能会差30%荡。那么对于自主品牌而言附,就是要把自主性发挥好凹,去追求审美的宽度和深度罢回,销量也才能有宽度和深度呢郎。名爵ZS的设计就是这样做的偷人,要追求极致酒、不计工本谐控练、敢于“临阵推翻”把外形做到极致催陌低,可以说昏监,名爵ZS的极致设计胸,对销售的宽度起到了很大的作用策。   邵景峰 毁篮内:汽车设计是在不断进化的膛捌胜,不会总停留在一个风格上陈搞,在互联网时代达,同样要有全新的时代特质叫斯。另外肩草,从汽车设计而言顿漏,例如从动感设计理念而言酥,英国车是鼻祖轻廓,很多品牌都是以此为源头来发展的菏舌算,也就是“同源”募郊。中国航天能够上月球赦臣,那么在汽车领域上同样有大的进步撩括吗。之前德国杂志的一篇文章写到剂舌,未来汽车设计潮流的策源地将是中国息囤靶,在进化的道路上有推崇的看法汤来播,也有欢迎的声音颅揉跋,这些都是要虚心接受的堆。另外律马,汽车设计是一件非常严肃的事情扣,每辆车定型背后啤斜兼,绝不是单纯开玩笑能够做出来的功滦,背后要靠巨大的投资来驱动炼癌怀。   在造型评审的过程中尚铣,流行趋势讲清楚窗裴忱,未来怎么发展说明白梆,否则误解就跟着来了酬孪烤,所以要有一个整体的品牌战略在里面苔算,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了饺挛。   凤凰汽车 荤:今年胆纬,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处敦畔?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点博?   林嘉瑜 泉敞纤:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作限系仆,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素赔茶,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄霜虚江,拥有一颗年轻的心苟傅,热爱运动加纫梆、健康的年轻人粒康肥。   从足球营销来说抡,对于英国和中国芍骡无,都有很大的国民基础徘嚎祥。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国浓细付,是英超乃至欧洲的强队洁,这几年的成绩也是不断的提升奈顺焊,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的吾。同时嫁,利物浦又是一个老牌劲旅康,有不断上升的潜力图,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样轮蹲入,在用户上有着非常大的重叠之处抵溪。MG名爵与利物浦对的营销合作不,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来守配,在活动和比赛中享受快乐遣赣。   上海上港队也是一样的唐。MG名爵经历近百年发展渡乡,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣壤警,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队蔑磨九,两者的合作也是非常有趣的狙。更重要的是溪疙,MG名爵通过足球营销的模式阑购,能够促进两支球队之间的交流奈,包括之前组织的很多活动脸硅嚼,不光是针对中国的消费者腹,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动说凤,有效利用MG名爵品牌的特有资源倘,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌逆捐尺,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值泛午蛊。   车展期间邦危莽,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海辟,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对凛玲骏。在车展之后怖灿迹,利物浦会在上海有推广巡展活动蛇柒帽。下半年勒抡,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对理,欢迎全国各地的消费者参与和体验绰。   俞经民 密:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的螺煌,大家能有一些共同点做沟通露涕,国内和上港足球队的合作胁,正是汽车和足球之间速度与激情匣废、自我突破的契合点岁,足球又一个很大的特点拟,就是会让人意想不到瑞棋,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间歌奥困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷珊筋:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年丧胶秀,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩煞,与此同时桔几酵,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一遁,长安汽车产品质量持续提升羡罚够,用户口碑不断提升烙芯琼,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象夕领写,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一挞萌米、全球乘用车品牌中国市场第二名灿设磁。   关于未来卿认前,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会誊喀,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划逻狗,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升埃底。   2017年是长安汽车的产品大年复,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市杠、全新的SUV CS55茫屏、轿车睿骋CC顽乃拟、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市荷阔,将会进一步完善长安汽车产品谱系镁垛。   如今柒,长安汽车已经入围“国家品牌计划”举,站在国家品牌高度寻求发展四,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任榷困。提升品牌溢价能力芥,成为长安汽车品牌发展的重中之重淖临。2017上海汽车期间化努磨,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平达躺爽,关于长安汽车的未来瞪刹溜,徐留平董事长有话要说融疾曙,以下是对话全部内容屎辑。 凤凰汽车封还:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的适?   徐留平挝褂:回忆长安汽车自主品牌的心路历程蠕定刃,我们也是不经意之间就走到这个地步滑,因为一个产品咐慧,特别是像汽车这种产品是更加的明显送茹,它反映你的公司文化圭、你的公司理念是什么样的东西段溶窝,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看攀,曾经我在公司和高管谈的时候就说过炭飞赊,你怎么样让产品吸引住消费者彭世?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球小疚,靠的是什么比钦沏?因为美是一个主观的东西锹潭疲,有人认为这个很美媚沤,有人认为那个很美哗,从长安汽车之前的产品来看寇赤讽,我说我们没有很好地把这些东西总结出来赫。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么式?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的券,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错切,同时想把这个产品往这个方向进行修改柔哨嗣。我觉得在这个方面桓,从长安的角度来看乱嵌,就是对于这种动感矾、时尚这个理念的偏好警。我一直在体会驴干,其实我是在反问我自己熄郡,这种偏好它是怎么体现在产品上的劫梨?实际上是我们内心的这种偏好溪叙。在过去的2-3年中堡跺,我们面临的话题黔拣且,如果过去不做总结屉尘绷,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来吵穆,另外更重要的是说聘,下一步你怎么做貌错,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法哭,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车镐炕楷,下一步是个什么东西苹筋鲸,消费者需要什么样的产品丰勺,然后作为公司来说返癌持,你们能展现出来什么样的东西爆,最后我们总结叫生命动感智色双旋堤币,当这八个字出来的时候蛙汇,我觉得是非撑郑好蔷绍,既是水到渠成据鲸,又是醍醐灌顶舶卯、灵光一现烦。这个过程陶受,不仅仅是八个字的总结夹夯罗。这八个字出来以后茹,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好开脱,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念疾拎麓,实际上不仅仅涉及到造型逢屏炔,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验独茶献。这样的话籍撵哇,就有了一个提纲契领鲸、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西拿,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中幻,就能够有一个非常精准的东西浪。   刚才你特别提到“色”殊铰,我们当时想说泵甲苏,你必须要能形而上炽挺,要能够抽象出来乳楞,如果说你不能够抽象出来擞,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候聚同蹄,如果你弄它50个字歼鲸苹、80个字席空棱,你可能不够形而上期胁,不够抽象化吻泊马,最后我们觉得“智炔任缆、色”集实,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求煎介,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动署示判。   第二个就是说消费者情感的体验盖,比方说对这个造型和颜色空犀,甚至于这种声音或者是形状年、线条的这些方面的喜欢多师结,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西匙暑戎。当然我们也在想用什么样的词比较好据簇,最后觉得设计的这个词很好波,一开始我们还担心说这个词字挺多促冲,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化咐蒲,我觉得就应该让它有想象力晴午衫,就应该赋予它很多的内容峨废唐,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的芒逃,孔子都说食色日缸,吃饭以后第二件事就是这个字鄙,我相信孔子说的这个字也不简单意思恼眉妨,实际上说凰鲁哪,智色这两个字还是最终反映的是人鞠,特别是消费者的一种需求誊泉,对于未来传统的一种期许粒倒篙,这个过程当中田饱,对我们来讲膜酷,把这八个字想通的时候佩滴,我们感觉到非常兴奋也非常重要的欧,这是我的第一段话题累铃。   第二段话题说这个对长安有什么用处共蒋?那次在发布会现场有说狠防苛,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候鞠迪雇,一开始我就提出鸥沥坞,第一个澳棋孟,这个产品要漂亮闻海,你不漂亮的话氨聊毁,什么样的东西都没用魂确僳。因为我们很早的时候就开始在考量星茫靠,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧涧附,后来发现不行肛惭,最后我们在大概07缔、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了厘。因为你还不能提炼出一个高大上彩逗核、抽象通绩、形而上的东西宛,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮虐啸耗,但是每个产品都出得非常艰难藩筹谷。这个事这么长期干也是一个问题烷案,因此在三年前的时候蒂晚们,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了扯皑,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解殊券,对于消费者的这种认知秽痊解,把它抽象化柏烹,那么这样的话理解了以后揪光挛,再把它具体化叼,特别是在产品使,也就是设计理念当中一些图形化的东西努,因为如果你不落实到图形化的方面逢矩,那就只有形而上没有具像化 狼瞳,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中酚,图形化和具像化过程当中陕,这个就出来了蕊。   这个出来以后携看,我觉得对未来长安来说戮,我们未来在产品设计的过程当中握钉,产品能否做到生命动感智色双旋垢挡,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来鬼溶?这样的话酞躺污,实际上说钱炬杀,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中吮锌,几十次的否决杠,我们也许可以用1/4的时间就把它完成此,几次或者就十次你把它完成捌,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了较朔,那么这样的话吹,对于长安汽车的家族化冬,我们看了这个车睛荆景,看了这种感觉这种情感的体验皑突舌,那就是长安汽车秸,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车剐凤,这是一个返款。   第二个就是说编囤拨,我们自己在研发制造设计过程当中劲,这个速度大大下降惜绰俺,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降镁杠,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢散,如何把消费者的体验做到更加的精准萍篡朽,更加的接触到痒点扩,这样对长安的影响是极其巨大的掂取。   凤凰汽车嫁叉:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念犬难纺?   徐留平点店困:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念好氓亢,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法乓皋。如果说把它拆分开来风,生命动感可能更偏向于品牌这种概念伍四列,智色双旋更加偏向于设计领域廊村。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢骏煌?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚糜仆撂,我相信大概许多媒体会想绞,生命动感智色双旋怎么落地纳芒?因此我们就想把智色双旋也说出来腔,不要分开传负,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中管徘,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言方噬怜。   凤凰汽车逻:另外一个是提到的认知方面的感觉老咳豢,有没有一个专业的因素祈,咱们除了制度之外匠立磺,有没有专业领域的人来负责这件事奶?   徐留平池魂:我们长安有一个庞大的队伍谓,首先要把一个汽车造好跺梨吓,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人欢丝筷,到高管团队圣肝,到设计团队湍,到制造和研发团队计乡,包括服务团队合抄,特别是主要负责的领导人记怖偿。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验楷蚕,而仅仅是设计团队的话语募,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离稀函济。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层痊盼,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素腹深得,因此对长安来讲不思,是既有最高层特别的重视苔莎、关注和把握评,并且这也是一个最高领导者的工作职责无化瓤。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知清,我认为在汽车领域当中是行不通的悄歌官,当然我们也有具体分工庙似。另外也有很多的专业人士完成这个事情爱,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的答庇,还有轿车研究的貉,也有做SUV研究的碧烈铣,同时也有按照职能分的钦。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中酥炽,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓蹬娟,如果仅仅是设计团队的意见克丝,肯定会偏离了方向绞郸。 凤凰汽车购秆离:一把手是指您吗硼掸?   徐留平童解:我是其中之一豪视票。   凤凰汽车李但:长安汽车自主研发的新车桂戮,设计甲秒、评审特蚕、评定环节您都会参加吗咯戚?   徐留平铰:我必须参加腿愁匹,我前面讲这是我的职责寞怕,所以我必须参加封抄。   凤凰汽车泥倾:无人驾驶车呢贰?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车担粳伐,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了撅仕,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产姜开,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破弹降?   徐留平墙:上一次品牌发布会狮握,最新的无人驾驶技术也做了展示挛矫版,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上伟褂拇,高速公路的环境相对来说可控性要好杭古收。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的攀,难度要更大劣,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻车,我们不仅能在高速公路上做孤册响,而且能够在城区做绊昧,这个技术我们已经实现了突破绊。   凤凰汽车刹蓄食:长安无人驾驶技术进行的这么好剂,量产会提前吗眉怒?   徐留平侥冒:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加埔蒂,实际上就是说薯,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到官,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西宋愤,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点姐徒,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定烩搂纫。   凤凰汽车陛:中美在进行双边的贸易谈判诞昏,这是谈判的内容之一操糠,会涉及到汽车合资企业的放开腺马,可能是一个双向的市场开放的动作惹咳,如果这个谈成了瓜忿,如果这个不再规定50%的上限爽痴戊,您觉得对行业有什么影响歌钨睹,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资虹贸步,那您觉得首先答不答应品寞嘛?再有一个多给他股份的话朗,对企业今后的运营会怎么样觅?   徐留平谁:我明白你的意思呵,第一我确实还没听到这方面的话题攀,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况暖凸侗,股比这个事说了很多年滤冯建,我基本的看法有几点情,第一个这是国家层面的战略和政策馅,作为企业来说坎,我们遵循渴幕丢,国家有什么政策我们遵循什么政策童,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错炬抨媚,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点握膳,我相信未来的合作会加深系墓,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大筹碑,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现楷,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题枯帕,而是说理解消费者没檬坚,能够洞悉消费者答刹醚,如果股比的溢价挺高客、溢价挺低跋,但你产品不能卖出去水墒喷,那你不能分摊出去邪水停,如何把蛋糕做大坞,这是合资企业要做的一件事扩蹄。   凤凰汽车宋哩:如果真开放高粕粹,长安会想着往美国去吗卑,就像那福特来到这里呢季签参?   徐留平麻贰:长安想要去美国是一个公司的战略瞬挽朝,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系呐。   凤凰汽车叼久泻:长安与福特的合作多吗痞赤?   徐留平赁丧可:长安与福特是我们加强合作的方面盎鲜,应该讲这种合作的程度颊,不仅仅是合资企业撬,从母公司其他层面哆狮募,包括技术和其他很多方面都在讨论孟,包括海外市衬痢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长假春,它的能力提高了锑鳖沤。第二 现在是全球化合作的时代碑哆郡,一家公司独立运营蔫骂,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事绅温,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音琼搔。   凤凰汽车惨:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结硼夯农,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要夺弹,你还说了过去我们做一个车蜕礁形,可能需要很长时间好不容易做下来撂碳,比如逸动潘,是很艰难的核啥彩。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%肥,当然有可能说这个份额很快能够突破50%蕾氛,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资陀冬,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈痢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品乳,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大覆?第二对比韩系纬编、日系辞,我们的研发体系和他们的研发体系相比碎客放,您觉得能不能支撑裸家鸥,确实我们的实力也很强丸戳,我们的内功可能修炼到一定程度触董鹅,我们后面会源源不断推出好的产品沧密,而不是担心到了一个节点会发生什么状况澄。   徐留平猾瓦:你讲得非橙够啵好截,我觉得这是两个原因导致的灌,第一个就是必然性回洼,自主品牌需要有成长的空间士,第二个确实也有机会的原因湃鞭,恰恰是SUV的市臣省,中国的消费者需要这个东西焦唬桔,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些蔼涣,反应速度更加快一点味,把这些产品推出确实是满足他们的需要暑姜,我觉得是两者共同作用的结果坞。   对于下一步自主品牌来讲痰,无论是哪个系巨材,无论是美系才岛咳、日系滑饱痞、韩系商里、法系涪洗缄,我觉得跟系没有关系绅挽,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤展呕搿,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西坷谋,这是关键僧情乳。消费者他肯定是有他的诉求的具回锯,究竟是SUV铝卢、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西弛按,他有他的一种偏好尖谭、喜欢波纺房,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道贯陀,这就需要我们作为厂商角案涝,你必须要洞察到消费者的需求棱,实际上要看到他的潜意识是什么东西鹅录,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来我。为什么我要总结长安汽车的过去呢庐魄檄?实际上是我们自己反问的过程必陵,就是说在过去当中鳞,为什么逸动会是这样霖晌石,CS75为什么是这样辣噶?实际上说磕悄陀,我们当时也没有意识到冒,反正当时就是这个样子侧,实际上这个过程是一个反求的过程断酶,我们为什么会喜欢这样坚?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中倪,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子看,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好胯,我们把汽车理解为是生命的动感骨日,其实是一种生命力的扩张瓢,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念逞肖,而我们长安就应该提供这样的产品宠,回过头来展望未来酶,我们觉得这也是一个正确的判断弊。   凤凰汽车奈:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较息蔽。   徐留平沙虹:我觉得现在国内研发体系来看虚陆荡,国家间可能还是有一些参差不齐歼篱巧,我觉得自主品牌的研发能力和体系速渤剿,进步无疑是非常大的沦纶脐,而在很多方面可能与跨国公司有差距彪好,有些方面会比较超前邵课怯,因为自主品牌也不是一家寞放厦,跨国公司也不是一家把妊穆,要两者来比很难说鬼糯,但是有一点的糙,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易净奖,做好一段时间不容易卧饰,这个公司要能够连续做出好产品茸坑工,能够连续向前增长森凭变,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念外哺誊、设计应用姬五老,在这个公司当中都比较受关注吭,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因都煞坦。   凤凰汽车桥:我想问一下自主品牌的建设毁,随着我们品牌的推出嫌迸铆,现在汽车品牌进入新的层面仇豹胎,会有不同的路径选择幂,比如长城捕苟泥、吉利推出新的车型绿,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势廖户?长安如何能够胜出毋藐?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌筷窖,除了刚才说的两个劣,还有互联网造车的未来的合作伙伴嗽抬馆,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响且?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响刨补?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合搐牢同?   徐留平遣挠悔:实际上眷,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌特,我觉得这是好事媒,这说明汽车产业欣欣向荣摹秀厘,是真正的投入习取,这是我对汽车产业的理解铅帛恕,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚怯廓,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程袖。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行芒俊,例如一个产品到了造型师的时候顿统,是一个说法卑孙、一个样子弦,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的芥砰,然后到了制造过程当中又是另一个想法聊,到服务过程中又是另一个想法慷锭,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西锯苗,既有高大上的劫宝拔,也有形而上评急、具象的颅苛裳,你要把一个公司从时间跨度槐汰,一个一个展现出来扫看,而从空间的序列当中奸,你要把研发全部都按照这个意义试,我觉得是很重要的方面割。我觉得制造汽车是很复杂的过程啼焕叛,各个方面的协调图辆夺、综合彤四、修正攀、打磨需要太多的时间蔚嘶,我觉得这是一方面刷苏。因此长安做这个东西既是公司发展的需要恕,同时也是我们总结过去体会出来的孤狮韧,它是由内而外的维赡。可能我们过去没有意识到这个话题衰,我们现在总结出来熊情那,然后下一步能够指导各个方面茄,每个部门都很容易做事情毒。   第二个问题你讲到造车虑,我们开的会太多了硼合,失败的太多了午汀,沮丧也有很多寝划懂,基本充满笑意也就一次桂水,前面基本上是批评师五、检讨九僧,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行顷面,不高大上茶连盖。至于说现在很多企业开始造车编分称,我觉得这是一个充满魅力的行当沃呢柏,很多人都愿意去做斯泥。   凤凰汽车丁:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样久? 徐留平韦涩垦:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面匡据,会选择相适应的地方贸鸿。   凤凰汽车辞桓:就刚才的问题我问一下吞,刚才您提到和新创的互联网的合作逃勺,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔瘟、蔚来也有合作郡病,您觉得长安在未来在互联网里面的话闷,更倾向于是一种怎样的合作刃?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工贿渭汇,您是怎么看的虑斗艘?   徐留平刃赊:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择发,从长安的情况来看控,我们认为哪个方式都挺好的仙阮,现在是合作型的诉认哆,是你可以自己干割,也可以合作干纬互,也可以自己加合作干哩具诉,哪种能成功打动消费者是很重要的东西身略科。   凤凰汽车妻促冻:我们打比喻晨,37度是正常的温度编,您觉得新能源行业街诵痪,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说啸磐,您觉得温度是多少谓坏?   徐留平城崔:您觉得高了低了秋?   凤凰汽车培:之前有人认为这是疯狂的阶段坟寸麓。   徐留平脆:我对一个产业的衡量依据是楼惮邵,在目前这种全球的经济运营模式下逞醇江,凡是有金矿的地方怜,都会有若干的人去挖掘它对乱,目前我觉得新能源就属于这个阶段舜临伎,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够诞,应该更加得进入沙届熔,因为从目前的情况来看槐实惦,汽车产品当中勿帛,一个很重要的领域就是电池矢巨,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放敞抨牌,没有这种资本杉祟胶、技术徐室仇、人员的这种投入绦,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的风榷长。   凤凰汽车攻掠:那就是说您觉得温度还不够吗控?   徐留平父温:我觉得还可以壁恃缮,但是我不太同意的就是产能涧类绢,如果说你的产品技术不太优秀聘,你建那么多产能就是有点糊涂楷。   凤凰汽车赫酷:很多其实可以通过改造现有的产能徐豹,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能尝耐,从这个角度来讲卞几,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况线抡身?   徐留平蛙波九:从整车厂的角度我们希望成本低一点拿渡,选择利益大的使龟。   凤凰汽车丘淑派:所以您不担心过剩吗么屡?   徐留平囱铅娟:我不太担心这个问题蚂,我觉得电池还处于不确定的阶段窜蔚险,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候临聚憋。   凤凰汽车享阶:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象丘弗,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外滤,不管是设计师还是CEO等等交掠恭,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代报?当然那些设计师很多是主管的侯臀,老外有管经营的有管品牌搭,主要还是在设计和技术的领域抱盗,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的校拍?第二个是国有体制的问题浪,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响得呢咕,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域洽巾醇,也在高薪吸引高管人才忙臣,您是如何留住我们的人才适,关于体制之上巨馁里、体制制约的问题浅,我们怎么解决捞鼓缆?   徐留平任侩:现在是全球化时代绒洽皆,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早级蕾省,我们最早的时候是四无亮潜,没钱链摆、没人测同、没能力肪奉毫、没地位视,到现阶段来讲隶傻社,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师驴古晦,这都是一种非常正常的行为痊,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢料红醛?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国苇慌胎,如果对中国的消费者不能够带动教税,那肯定不行校保抵,我觉得这是一个俗僳,无论你是洋务运动还是什么运动仿,核心是对消费者要动起来桐什瘸,这是一个芜齿融。   第二个关于体制的话题潦庆你,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距川哩设,这个方面我觉得不能讳言瞧翰。目前来看啡辛捻,对长安不是特别明显徊泼,因为长安是属于南方集团旗下子公司讽相缺,从南方集团来说帽,在这个领域当中惠瘦,也在他的职权范围之内做了一些调整来,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享画。   凤凰汽车炬攘揩:如何看待这个机制赂茶咯?   徐留平官淘莎:从国家层面来说簧捂斡,在充分竞争的行业当中这个机制很重要酱书耽。   凤凰汽车暇:你们审批会很困难是吗浮门贩?   徐留平竭灭蓖:我觉得会快酬陪女,另外一个我觉得汽车集团删岭,也许给你量化很多股份性,但是最后你没有创造价值圭纽,给你1股美图酗,1×0的时候不还是0吗时九陶?汽车的成长建痊、成熟或者盈利是一个艰难的过程朵唾剧。 凤凰汽车袜:十三五计划像长安汽车整体的销量堤、利润和研发能力以及目标有没有涕是撮?   徐留平唬隘:非常有笔锚,我们愿景2025拖笑犊,我们做10年的规划揉弄,在这个当中我们相对来说做得比较保守硕拧第,为什么说保守呢唯牌骇?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当剐库,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念纲寡。   凤凰汽车狄卿撑:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的看,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强悼疲?   徐留平乐涂:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业喉把敬,在技术和平台方面都在加强合作头,至于说未来它要怎么样握弛雹,我现在还不太好评价这件事吹辱。   凤凰汽车捞疵:徐总问一下国际市场的战略榷,我知道去年车展的时候踏善,长安说往海外拓展的重点是伊朗杠佬、印度可、俄罗斯这样新兴市诚缓邸,有明显增长潜力的市嘲拦稀,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去雷,比如在墨西哥乐,对长安而言拾盒袒,自主研发这么好牢忌外,又长期和国外品牌进行合作莱蓖,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国臼、欧洲的市嘲佟?   徐留平剔托钦:在我们十年规划中就有金朔,去年讲的时候就是当下正在做的内容沸笔叛,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的拘美胁,就是要稳扎稳打管防,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了叉床,因为一支队伍最重要的是信心梆坦。   凤凰汽车叫恨:国内很多品牌都盯住印度这个市澄OぞА,并且国内品牌在国外市场很有竞争脱互辟,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗帘岸?优势在哪儿坛令?   徐留平匆兼:对于海外市场我的理解是要扎下根去眷萝,不是简单地把你的产品卖出去穿,是你能够充分地利用本地的资源广,包括人力资源和其他的技术能力揪,然后为本地的消费者提供这种产品和服务管,我不太欣赏那种所谓的远谋式的钠履涡,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长赫吭底,促进本地人的水平的提高叉科趣,那么同时在这个过程当中抗喘宿,把公司的产品技术涵盖进去鹊腥,我觉得这样才能走得远奢夸。   凤凰汽车乏儒凄:长安最近一套体系出来了畦,有没有可能往更高的一段发展驾婆?   徐留平伟倦席:从长安来讲逆坟,我们目前的战略看兑,是把生命动感智色双旋八个字做到极致砷溉,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品贯骂逻,这是我们能够奉献消费者更多的东西春,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的课快吹,但最终要落实到产品上罕,产品是一个载体让消费者感知它知道它扰,未来寥澄华,长安汽车会加快产品推进的速度寿雄,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神慈夕。   凤凰汽车粟:欧尚也在这里面吗末侠?   徐留平烯翘寥:欧尚不在工末肝。   凤凰汽车淬老:东风已经有PSA很多股份魄局,对于未来长安和PSA的合作有影响吗堂?   徐留平挝泛蓄:目前我没有听到有任何影响绞,在实际工作中我们也没有感觉到捎卷。   凤凰汽车褪:理念发布会徐总是骑着马出来的钝,当时媒体圈特别关注筒,都刷爆了朋友圈妊,虽然我不在现澈亍,我不知道有没有特别的意义唉,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动荤,当时的考虑是什么赴?   徐留平坎踌壳:两个考虑霉天撤,一个是我把马和车作为比较补,你要说一件事彤翱水,一大堆结构化的语言没有必要同瘁,我觉得既然是长安汽车署,我们叫做生命动感秤、智色双旋卡缺激,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫很谜痴,如果不这样做也没法让人尖叫挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日冉,上海车展首日奶丛,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面吗。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城鹕匦妗,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量涩弗姥,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台蔬,12年增长了120倍陷丹。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访藏秃,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略溯佬。   受访人丢:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)舵。以下为问答实录模:   凤凰汽车凶考床: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面宫?   雷德?比格兰德械: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品憨拣还,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年响新慰,这款车在中国市场的反响非乘欤好揪扛湍。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA搁菊,同时拥有强大的引擎攫,提供强劲的动力与性能喝,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声疏。所以蛊熔,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品目。   凤凰汽车绦可: 在没有设立经销商的地区凸朽,玛莎拉蒂如何抓住市辰月泊铡?   雷德?比格兰德藐芦: 我们首先还是会增加销售网络羡靠,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点怀熔病,计划在今年年底扩展到75个适。   我们还在天猫开设了旗舰店棺,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空扛姆翠,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台检,大部分来自没有授权经销商的地区刑券。   中国的客户对于豪车的了解越来越多棋,鉴赏力越来越高窗临喝。针对这些人群慈,我们还组织很多不同的客户体验活动郴,如海外试驾豌惦,以及互联网方面的创新了,如网络平台的直播闹动。此外班,我们也有不同的金融政策热片甩,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务额匙怂,深入体验玛莎拉蒂的生活方式覆钦啪。   凤凰汽车试: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》醋,给汽车销售渠道带来一些变化斥守,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新乌钱灸?   雷德?比格兰德蝗纽耪: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说焦浩按,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品空,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具毫界撵,而是要提供独特的生活方式体验唤椒。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待玩完淬,不止在中国夹,在全球市场都是这样浅锈。2016年拦靠什,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长项,这个主要还是产品优势带来的份。新的政策出台以后樊挠,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响晨盾,不过最终的销售成绩还是由产品决定峦夸。   关于新的法规酿,我们现在也正在研究当中其霓哎,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定颗尾疼,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作痰。此外拐劳市,我们在中国有非呈巢好的经销商关系簧馁,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关哭铝。我们开设的天猫旗舰店蓖让,实际上也是采用线上加线下相结合的方式蹦逻:客户在天猫下定单导烯,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务骑番邻。所以镭囱,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系赁缚陷。   我们的很多客户最在意的并不是价格施锋角,而是优质的服务与体验煎笑倍,这正是玛莎拉蒂的优势所在瞧棚贡。   凤凰汽车才舷呵: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线痘,有没有什么新的产品推广荚对饶?   雷德?比格兰德侩翅皆: 关于新产品袍矢可,现在还不是宣布的时候宠,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升我蓬纪,等到新产品发布时我们再提供更多信息瞪炯末。   凤凰汽车犀春妮: 作为中国消费者熟悉的豪华车吮,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍涡,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好显兢骚。对于玛莎拉蒂来说臂瓣硕,未来在中国市场的前景怎么看饭但晦?理由是什么肥健丘?   雷德?比格兰德厢换: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况毁,5年前哇廖,我们在全球的销量大概是6,500台蜕汀,而2016年达到了42,100台苦恫,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平薯袜,所以我们的增长一直是持续的隆囊色。也因此讥,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观媚。   实际上中国市场和外国市场也非常相似砍宦,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验律,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后烙绩降,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA多杯颁,这就是玛莎拉蒂的优势内熬。所以屯,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度墨练抵。   另外势闭,玛莎拉蒂的车主非常年轻偶阔偿,尤其是在中国市忱坷敲濉,车主的平均年龄只有30多岁叔廉,他们追求具有独特风格与气质的产品荤困道,来表达自己的个性与品味啦腿。   凤凰汽车类处: 现在汽车技术日新月异琅颅,尤其是新能源泊虹架、共享柔风律、智能驾驶方面塑扣书,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划到手舌?   雷德?比格兰德橇: 在新技术方面辛混汀,玛莎拉蒂也在不断发展与提升免拌,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统掸。我们并不追求生产最快的汽车嗡,而是要提供包括技术湍骋啤、性能扫、动力帛、驾驶体验等方面在内的最佳组合墓。   针对自动驾驶佩但垂,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助奸,帮助驾驶员减轻疲劳闭凭搽,降低操作难度休,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的督鼎瓣,包括独特的声浪葛方、澎湃的性能盛抛,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统歼埃吕,这是玛莎拉蒂所追求的汐擂弥。   关于未来对新技术的规划茅级,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求阀共,比如减少温室气体排放燃贸,这一方面玛莎拉蒂也不例外车。此外苏避,我们也会在汽车上应用比较先进的技术炊籍挎,如苹果CarPlay和Android Auto敢,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统柿堆勾,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术桨窝。   凤凰汽车商: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化昆伯盲,怎么适应巍?   雷德?比格兰德妙: 针对年轻人群悸淡社,我们采用的方式不是改变自己申,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应琶似。比如在中国悄,车主平均年龄非常年轻肯绅,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主母革,便是一位年轻的中国女性锌,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表胎看。   玛莎拉蒂拥有102年的历史瞪超,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意酶,包括法拉利生产的强劲发动机博、独特的引擎咆哮声编挠、奢华优雅的外观与内饰委铅、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神脖类,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势康,并且在赢得越来越多年轻人的青睐舌筒。   凤凰汽车派泞垛: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化龄?这12年当中也伴随消费者消费理念升级榔登,有没有针对用户画像做调整貌?刚才强调坚守自己的DNA和理念诗,有没有在设计上或者是营销方面有尝试潍苇讥?   雷德?比格兰德兢奈苍: 在中国剔洼,我们不断渗透到三四线城市懦,但是目的是一致的拨吻跨,就是要吸引更多年轻客户型。但不管在中国乃至全球的哪个城市纽菇堪,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机藉骄、激动人心的声浪吼俄急、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备怖评,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户埔。   在设计经销商的时候疲,玛莎拉蒂也不是随意为之来洼腻,而是按照需求进行规划芜授。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店垫,首发售罄的100辆SUV中筹蛙珊,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区亥。因此旱渭,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商协蜡羌。同时收材,购买一辆汽车也不像其他简单的商品话滤停,客户需要一整套的优质服务藏,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置爬呵泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐羞锹:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上凹护词,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生廓,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述揽腾。   提问幸:您的新角色到底是什么样的弓?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上静?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法梯史窜?   Alfonso Albaisa烩断吨:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁切,跟所有的设计相关的工作珊,都是由我负责八妥棠。之前我100%的时间放在英菲尼迪闻炮,现在会分30%的时间来酸坏,也会跟新的设计主管一起完成设计工作船。现在大家看到的一些车型砍,可能是一些原来的车型拳缚,我们现在的工作朔,也是快马加鞭开穷,希望能不断的改进请阑冠、提升现有的设计跋辞懈。   提问肠饰肌:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么扳歼?如何看待他推动品牌前进时的作用礁刨粪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa篓仁:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管逢酸绷,我们会共同合作诧拇,不断进行我们设计的演化胯赦。其实我到7月份才会正式上任掳撵协,我现在猜测或确定未来的设计理念嫉桃,还有点为时过早内票。   我们知道阿罗,英菲尼迪这个品牌是非常时尚豁竞年、非常大胆前卫的闪钳卡,我们的这种设计是一个不断演进的过程镰禄沽,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改帅屯舍。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计百耪床。   卡里姆跟我有很多类似的地方贪点。比如嫉碾,我们都是艺术家出身泰搐,非常喜欢设计轿梅湘,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞邦,并将其以各种形式发挥出来炮鲜。   提问谢褥封:我有两个产品方面的问题碾。首先喂卯,这个概念车非常漂亮镜芜,它背后的设计灵感有哪些努何物?   Alfonso Albaisa干隧啃:秉承“冲突美学”设计精髓繁抡蕉,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素校偷。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡办妓。基本上就像艺术一样补,包括缝针娃免篙、包裹感戎,还有使用的木质算渴埠,都是非潮究呙澹好的手工工艺卜。这是一种感性和理性的结合龚苗,还有一些肌肉感极强的车身线条镀并霸。   提问危:这款车未来的定位帆尺茶、消费人群是怎样的碗匣痘?   Alfonso Albaisa锑幕嵌:一般都是比较年轻的家庭虐,想要非程刺疲宽敞赏、具有运动风格的车型岭棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜丸:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日高,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办羞梯,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示垮癸坊,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容蕉睫。   在发展新常态下秒商,消费动力开始向下线市场转移甩。同时钵,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级冕史。由此河,县域市场成为新时代的“金砖市场”姓忿鞍。而对于汽车行业价拖煽,消费升级利好之外拘,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇韧景嘲。如何撬动县域这一重要市城嵯渡ァ?   胡绪雷表示可项,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局桂彭氏,帮助县域出租车进行升级改革沃瞪距。县域交通的数据化藩、智能化发展钝,有助于未来网约车的下沉渗透敝荤。县城消费能力相对较低憨,在出租车领域引进大数据之后陌,未来再进一步升级到网约车少唇。   据胡绪雷透露卷,首汽将在县域布局三块业务经蚕:长租车茨豁、网约车(出租车)队滔尸、分时租赁谴且祟。分时租赁是纯新能源车拐,未来分时租赁或是对公务用车的补充献就,它是纯电动巧宝卜,不用长时间租揽炮,可以通过APP来完成锤连。目前枷猎劝,在北京有1000多辆车恰兔,150多个点位先哺亲,这种模式可以逐步复制到一些县域城市金瀑摩,对公务车改革会有一些帮助艇疲。   胡绪雷认为汗葱,网约车行为是偏汽车前市场的角色屑俗,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式局。第二溶惊,在居民习惯了这种消费行为之后快良瞪,会对当地汽车的销量有反向刺激作用袍沛赦,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导闭。   当日飘琴桅,首汽约车作为新生力量绩,凭借坚持不断的自我革新和技术改进忌怠,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”片爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱尸:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日碍婆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办沪歇光,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示凤卞何,渠道下沉要根据市场来判断女崇,服务要根据需求一直不断地跟进毁哀换。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况虾,比如说对经济的支撑戈纷懒,对政策的拉动嗓蕊还,基础设施条件对消费拉动的支撑作用叙。近几年烩桨姥,一汽吉林产品在县域销量比较高饰彻,对县域市场的期待也非常高舅。从目前产品结构来看跑,产品消费比重70%在县域什己告,30%在一蜂搔、二扔、三线市场俺。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型萌表,外观私柔、配置躲涪、价值都迎合了县域市场的需求蹲。   从流通环节上来看荡,县域市场做的非掣低蓿好殿,没有什么瓶颈因素缅阜。一汽吉林也努力在渠道建设马、服务跟进等方面做成长和改善铝蛊锣。同时宋长欣也提出了一个想法碘拓,“县域对自主品牌在公务车恃缉铜、公务员购车方面是否有政策倾斜巷,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长曹,这是我们车企的想法狄馆洽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时慑,要根据市场来判断舱。目前返衫,县域之间的差距非常大烯,包括现在推行的3G服务肖,在那些无法设定固定站点的地方欠改劝,推出了3G巡航服务冷擅。服务是永无止境的工作颅,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨筹饰:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日檀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办阶,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示悉,新能源汽车推广比较看好北峨丘、上燎峭毯、广限行刹禽、限购市场和县乡低速电动车的升级市场汝。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车棉裂缄,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场汕皋滤。尽管都看好电动汽车的发展趋势卫,但做好市场并不是一件易事旅矗。   目前比较看好两个市城嗟隆,一个是北典栓蹈、上簧随、广限行抠、限购市城晌杞;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁,这个市场的发展速度很快腑袭。例如河南锭襄、山东冒比、西北区域蜗,大量没有牌照的低速电动车即臼豆,在政策方面仍处于灰色地带酿纪茂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年澎喇幕,在国家和地方补贴的支持下山千伴,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右册邯,在农村市场料订坛、县乡市场得到了非吵〖畚В好的认可童欺。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求翘馁,县城市场的消费者的房屋空间大漓环,有充足的空间停发车辆蛾墓供,拥有较好的充电便利性新良镭。其次行驶距离不长扑沫函,180公里左右的续航里程能够满足使用需求司录乾。另外添催,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难蔑呛呐,因为小车型成本低脖仆锑。   赵智刚表示澈强佛,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展衔亭省。河南地区使弹,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排酿偏懈,在替代当的出租车前、公务车方面取得了不错的效果苹厘。同时钨,也在积极跟海南政府合作受叹,投放了一部分公共用车庐洛剿。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进苛桂栏,比如是文昌僻弗欠、万宁镜、琼海等县级市我橇,未来将在海南全面推进姓豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些挛捍:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲椭邦。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点革悔芜,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行豹。会上俺,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出晨静妇:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂罢币。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本河澈,是参与全球竞争筛痪、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提栋。”   在当日的论坛上高沁凛,郑刚发表主题演讲肠。在他看来杠揉饺,打造世界级新能源汽车的品牌淬,最核心的是独特性辖访德、差异性纯雀,是比较节能优势棵段功,浮出水面的是视觉譬、是LOGO杆彩突、是VI板勉糯,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势凌绿吮,其中成本优势是最重要的组成部分壁。   早在110年前画,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择购奈:蒸汽驱动车酷第、电驱动车和燃油驱动车陪。然而畦继瘫,在后来发展中倡艇错,电动车败给了汽油车夕朔膳。这是什么原因造成的袄?郑刚提出是成本造就了新技术的普及沥吹。亨利·福特发明了流水线生产寂,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候崎遣,成本大幅度地下降崎,售价拉低到850美金坷歇航,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车挎板,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间硅测。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以愤华,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌翻。100多年的历史多次证明了这一点胆。” 郑刚说颊赎。   在反思自身发展时浩咐迷,郑刚透露餐,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量估艇钨,规模在迅速的增长晦懊,但很遗憾并没有带来显著的丰坎、大幅度的成本的降低哀茨炼。   为此经扰,郑刚提出簿勤,在推广和普及新能源汽车的同时跋计,光靠技术进步还远远不够容,更加要注重喘、培育成本领先的优势酪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本弊娠亢,是参与全球竞争番、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提府敬。   他建议碉地,对新能源汽车未来的产业政策成霞漂、行业标准肚、行业监管等福恒到,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术匆好吨,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低豪咆,这样才能培育出行业的龙头企业葛描。   如何通过提高规模媒、优化设计躲啪菠、优化政策和制度创新乔?郑刚说钢抱假,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本素、交易成本和政策成本群玻,来打造企业的综合成本能力和优势危旅砍,从而提高中国企业的全球比较竞争优势稼呈钮。这还需要企业和政府共同携手玫,不忘初心阔槐,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标猛事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖乳:韩大为" "  魏建军多次提到恃,我们的确有很多故事磨溺茬,但是他们没有写得很好释隶估,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖线刮铃?魏建军直言不讳地说库,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后缚。   囤地赚翻怠、离开保定动、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来密杭,且莫名其妙录偿缮,或者无中生有的传言所困扰莱堆,最好的纾解方法是什么磨恢?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车赤。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚袭梦,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂豁申,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后腺烤韶,魏建军顺、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监卑,与部分汽车媒体交流镶搓。以一身轻便的牛仔装""示人""纳谰,魏建军笑着说蔬,是在同事的建议下才穿出来的杯补。    对于4月以来沸沸扬扬的传言苯,魏建军坦言睡,的确压力很大咐夸,也很难受惦蹄,“有时甚至想哭”梧。他说呕借,我本人就是保定人蒂,能不希望自己的家乡更好么洞浓腹?当然韭,我们只有把自己的产品做得更好京。    诚如魏建军所言欠阿恳,近期辑俩,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌淋炔氨。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾位锤色,来自媒体的反馈好评如潮惺髓悼。有作者甚至设问婆唯瘦:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后行,否则也怕媒体老师太忙”疆毕,长城汽车一位公关人士插话道褥。    10日下午的WEY首度试乘试驾睬,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意分幌层。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格亩,有同行在现场就说录:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车谜蒋彭,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型贤,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型哄了奉。    动力配置上斜,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机醇,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术食怜譬,最大功率达172千瓦伙,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器想怕冯,换挡响应及换挡逻辑可圈可点闷杠睛。在长城汽车徐水工厂的高速环道上龄挛,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时狄,VV7s几乎没有发飘的感觉商,而车内噪音也得到较好的抑制污。“我们在整车NVH方面做了很大努力缕得,也取得了一定的平衡”怯,魏建军说肆脑秃。   VV7S    在交流中方隙,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时朴姓隘,大谈骆、特谈所谓“轻奢”搏激、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时拘,咬住“聚焦”二字不松口伙斧。而是多次征询媒体试车时的感受徐沫,并逐一分析绣经械、解答媒体所发现的问题沉世捞。整个交流过程鹃略烫,他都态度诚恳垢,即使是谈到一些尖锐的问题饶守,也并不辩解扛矛。他甚至非常谦逊地自问自答份疯,人为什么会失败单?尤其是一些有着巨大成功的人龟凄你。因为以往的成功虏损,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做别据,就很容易让自己失败愧璃。   VV7S    在4个多月前的广州车展上力,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车酥叛,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然软腊睬。他认为手篓判,好的产品本身就是故事馅,而WEY就是要做最好的产品戒叫。此次辆编,魏建军多次提到啸,我们的确有很多故事要讲炭凹附,但是他们没有写得很好怂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的竣路,所以伎卉蝎,我在让他们重写淡。魏建军笑着说咯,把一桌人也给逗乐了膝虱。    在媒体谈到其他竞品时翟眷,魏建军都给与很高的评价顿请讼。不过最终还是认为自家的产品屑衔:底盘更扎实庞秆,操控性更好玩,“因为我自己就好‘玩儿车’”玻,所以对他们(研发人员)的要求也更高秽。   VV7S    据悉静,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市邯,预计售价在15万-20万元区间耿。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点可柿烯,他思考了一下才说颂,它的配置太丰富了瞪,在相同的价位空间笛,“肯定没有比它更多培蹈仆、更好的”碑。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖氨?魏建军更是直言不讳地说污柬绥,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后纪壕。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中碧,一位来自上海的资深试驾教官说呢猫,之前很少接触自主品牌汽车嵌,这次也是第一次来到保定钾,第一次来到长城棉使,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料圭。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒钠托结,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言涩痢伎。期间撬,有一位同行说梗驼干,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好俩?或许这才是魏建军的真正用意吧经。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇:李芳" "   陆逸表示坏抹,英菲尼迪目前的销量情况非常正常水,因为正处于发展的爬坡期叙事梳。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说撤,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作厕剧篙,而且要深度国产化达崇。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中瓤,雷新透露卡,上海车展期间稗磷喜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时阿补,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现擞葱结。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时逛和,陆逸明确表示隘公,英菲尼迪目前的销量情况非常正常龋埔,因为正处于发展的爬坡期烈。关于国产化的工作钢砂,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略婆,未来将坚持不懈的进行国产化工作卤哀醒,而且要深度国产化摧鼎教。    日前穆,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典疏。活动后捶篙弄,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访滑,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应喷矢葱。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年邪河铣,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆馅关,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%烽唾,超过23万辆剧。今年第一季度饯伴,英菲尼迪在华销量破万辆害薪,同比增长4%石澳,而其全球累计销量达到67367辆叛诫,同比增幅为18%把氦。无论是在英菲尼迪全球体系中卜,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中星俩,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色陕俩箩。在不少业内人士看来违跺擂,从去年4月以来绷断,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞坤。    对此诺昆篙,陆逸强调竿九,目前英菲尼迪的销量很正常碍,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军穷佳裁,东风英菲尼迪合资企业成立才两年据赫葱,还处在爬坡期旧访。他还说措,所有的汽车品牌进入中国后歼纱陪,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加灭、运作能力提升及投资力度加强间杆,会迎来一到两个爆发期平。    事实上凭褪釜,从2014年开始扣当券,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后聘浮媚,就迎来一个销量增长的“爆发期”锰姬:2014年娠,英菲尼迪在华销量超过3万辆谎浑钎,同比大幅增长75.6%寝,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年亩,英菲尼迪在华累计销量为40188辆粉撅,同比增长33.8%锋撕冕。    不过涣迹,步入2016年侣,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期铺琼。当年4月初襄,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在潘,刚好满一年惊辽。在过去的一年里挫,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态嘲渭帅。陆逸坦言渴,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段入,以便更好地认清我们是谁回,我们的未来在哪里赖,我们应该做什么淮察握。”    在陆逸看来鄙膘斜,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌桑某,今年是进入中国的第十年谁。所以作为一个年轻的品牌火贸,这本身就是一件很有挑战的事情惩欢。他还表示藉,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累垫,是更聚焦的一种进化拭炼犀。因为市场环境在变化孰郡纪,消费者的需求在变化挞窜,我们也要根据变化不断的调整临、创新笺、挑战自我纪鞘。”他说纳冗含,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来陀绥彤,就提出了‘挑战者’品牌战略腑遁。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过空负,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的饥猩,品牌口号必须得落地卜瞬。”陆逸表示糯,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发稍势膊,聚焦目标客户群蕾,让产品与目标消费人群建立联接施郊、产生共鸣钡醚罗。    陆逸对中国经济网记者表示阮姐,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说搬,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作令,而且要深度国产化效堕。”他说龟,中国是全球最大的汽车市惩任炜隆,同时也是很特殊的汽车市承阅妗;如果英菲尼迪品牌要扎根中国恰,就要真正的了解客户偿冯稠,扎根于客户恢、扎根于市趁伞,这就必须深度国产化粹酱。据雷新透露恼,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%禄。    但是猛暗悸,从2014年底国产以来宦,英菲尼迪只推出了两款国产车型陋:Q50L和QX50桥酿。对此亮,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑亭松蓖。陆逸表示撩绷举,“关于产品线布局的问题南,英菲尼迪有一个长线的规划伙氮。”    陆逸介绍说突,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年晌套泊,规划内容包含平台规划衔犬抽、动力总成规划以及国产化的供应链规划等嗜俩掏。他还说爸咯,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备相,我们的目标是通过完整的产品规划列僵,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品膳刺茶。”    谈及国产化在今年的推进程度俏,陆逸表示蛙汉,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中钝贪,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布胚。”雷新进一步透露坪檄踏,上海车展期间镶咸竟,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时囤读,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现窘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司酸佃:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年撑虽,通过销售Urus券络芥,兰博基尼总体销售量会翻一番跨,突破7000辆大关舶。    在更遥远的将来牟譬,很难说会不会有纯粹的电动车寺覆司。这是因为蓄电池非常重悄钝,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制叮诗酞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤铣础,兰博基尼是一个独具魅力的品牌裸雾。自大众集团和奥迪公司接手后碳伺氯,兰博基尼得到积极县钒、稳健的发展碧袱。日前挨,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂秀筛蔚,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员辣,商务部主管Federico Foschini茅。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员猾热毒、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问会:并入奥迪公司之后习,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持狙?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的赫瘫?    答唾羡:2016年描慷屡,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关马。奥迪公司和大众集团接管之后此,对兰博基尼进行了很多投资隙裸噬,让公司发生了非常大的变化潮厕孪。此外矢赤木,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品沏临尽。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高踩凉匈,如果没有这些投资席孩,就完全没办法实现这个计划汰腐。所以词,兰博基尼公司从中受益良多晨。可以说芯,如果没有被接管愤伙,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来矢。    问淘荣:在您的介绍中苗保萄,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高将。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的即虐极?Urus投产以后瓜寇肃,重点会不会向中国市场倾斜邦?    答权茨欣:目前肩咐,兰博基尼公司只有两个车型系列痹狡通:一个是搭载12缸发动机的Aventador甩,另一个是搭载10缸发功机的Huracán磨赏幕。因为各种原因兜慧氦,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降褪间怖,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势甜。2016年冯灿备,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车列颅修。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%敦懒,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%葡咳。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放莲枷,兰博基尼公司的销售量会明显的增加我擞涉。2016年磋猛酮,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆衫糯厘。新产品会在2018年投放喂纤岛,到2019年患敬,通过销售Urus掣吨,兰博基尼总体销售量会翻一番省朔荚,突破7000辆大关单。在中国市场上饥,SUV是非常重要的产品四。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求细尚篓。    我想强调的是稠,在中国超跑车市呈呷堵凇,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端鞘帽。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币糠,Huracán大概在300万到350万人民币南,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平朽。    问棉榔暗:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的镰?    答敝驾:目前吕,兰博基尼在中国有15个经销商糠赡。到2020年粗,我们希望经销商数量能增加到20到25个钎。当然司镀,通过Urus的投放纳,在华销售量会增加匠,服务涵盖的区域也要明显的扩大汞。    问腔裤硅:如您所说瞪,兰博基尼在中国有15个营销网点衡筐,去年销售了151辆(车)圣梆臣。我们简单的推算一下示,平均一个营销网点一年卖10辆车齐睫。那么龚仕萌,兰博基尼经销商的运营情况怎么样泥?在新的超豪华SUV到来之前曙搁,是否有改善他们运营能力的要求呢刮竿?    答讥踞:是的坏疟,会明显提高经销商的运营能力狄恐嫌,新Urus也会变成一个破局者靠隶慕。虽然现状如您推算菠魂潦,但是在Urus投放之后泊,大概2019年或2020年景,经销商的数量会增长衫,同时每年的销售量可能会提高到30辆腥哺,整个业务会明显的扩大矩漆,售后服务也会明显提高勉。而且由于SUV使用的频率比较高咳,消费者甚至可能每天都开SUV去上班软酥方,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入颊矛努。    问钒:兰博基尼车型比较少阔馆汤,所以每一款新推出的产品都极度重要版。现在的汽车行业发生了一些改变搭杭暮,比如智能化绒枯尽、电动化倒链未。那么稼姬荤,兰博基尼在研发产品时忙供佳,会不会受到这种趋势的影响经很?    答型痊幢:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征玩墟细。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆尼面,更多的是代表了一种感情剔。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador歇投管,采用V12的自然吸气发动机弯孪。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验饰刷茂。    这是兰博基尼最核心的销售主张叼。未来富,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协窝。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度畏虾,甚至会超过前款车型闹咐蹋。而出台Urus产品时则会有一些变化县瞬菠,它将采用涡轮增压V8发动机扭堤丁,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机拔盎。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型勃寺龄。但是纫橇,不管从产品定位交,还是感情诉求方面来说案断,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观恳。在更遥远的将来蝗桂扯,很难说会不会有纯粹的电动车糠。这是因为蓄电池非常重臀挽痢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制坎。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车聪驼,可能未来技术上会实现新的进步袍,那时我们也得重新考虑这个问题搽姥纪。    前些天鹃,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型世佃。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录倍,其V10的发动机再一次提高了功率灵北。当然鼎损斤,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA括。通过技术创新以及功率的提升擞嗡唯,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者催宦憾。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车形号。在预销售的阶段傅竣厦,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来姑骇。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功急采,能够击中客户的心理需求扫。    被访人摊:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作兢。1998年到2007年虱,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年拈踩,负责兰博基尼产品工作;2015年舶限,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员孺啼,负责销售及市场营销井。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示痪耙膘,中国是世界产氢大国礁,制氢设备辛、储输设备乘沏福、制造技术等条件不错邦,具备发展氢能的基础轻。从环本蓿和能效等方面考虑聪焦,中国应进一步推动氢能源产业的发展莽。    周奕丰谈到纹,中国目前主要依赖化石能源级,对环境污染严重贰。氢能源因来源广泛酣吠袭、燃烧热值高韦、清洁无污染和适用范围广等优点社宽,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源哥。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分斡势,目前看搂,中国氢能利用的研究相对碎片化耙,与国际先进技术相比还有差距臂谜毒,没有形成产业化供、规模化发展贺挺蹭。中国应迎头赶上咳氰,卡位世界前沿陇。    他还提到疙彪汀,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一酮篓,提出实现大规模偿冻、低成本氢气的制取摆唐、存储夺峨蓬、运输挨、应用一体化的战略目标红。这非常重要艘,未来需要各方协力沃,加大投入愁汤容,推动相关产业进一步发展揩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表怖取,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法氢但。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济俊,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措携换。    他谈到酣芹,实体经济是中国实现转型升级的主要载体倒,各方需要引导资金更好地支持实体经济山黄,促进金融资本流向实业碑,真正促进经济稳步发展贝,夯实经济发展基础石岛娇。这既是稳增长醛想、调结构的需要立突靛,也是抑泡沫弄陡、防风险的举措既,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动晴幸,推动“中国制造”向“中国智造”迈进四穆,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力嚷脊念。    周奕丰最后介绍罕既府,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下拉忌,也在不断创新突破壤募疏,寻求产业升级菱揽戒。公司主动发挥自身产业链厩黄、区域及成本优势揪,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业痕。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区厢、旅游景区途如断、汽车营宿地停、农家乐勺希、家庭菜园等不断扩展外淮,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业胸,以多种方式在国内推广土壤修复群惕,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场固尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画:李芳" "   国外媒体报道冕咆,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示档,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆换迁,并需要吸引更多的资金和合作伙伴汤绰。 李彦宏    李彦宏表示心色回,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车卜。尽管有一些技术问题需要克服能劫,但它仍然有望达到目标凭彻。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司梯,前微软AI专家陆奇任首席运营官扔,负责大量投资的自驾车业务部门荣伎。 百度自驾车    李彦宏表示甩辖,我们很可能与传统汽车制造商合作耍曙耪,而不是孤军奋战勺颇,目前还没有制定出这项技术的商业计划攘,首先致力于让自动驾驶汽车着陆唾奠膜。我们将竭尽全力实现这一目标悼,收入和利润是其次的考虑搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸痹怠:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年疗,其所带来的经济红利在近几年日益凸显涣。正如近期两会中政府工作报告提及的那样挡沦琅,共享经济还将怎样改变生活菩托潦?   三年前倦,基于对共享经济的热忱巨摧糜,清华学霸张丙军创立PP租车扰,开启了汽车共享事业;三年后淡,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户苗唬彭,成为汽车共享领域的领头羊坪粟。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀勾,3月7日段,张丙军开启了共享有车生活的新征程笛。   3月7日讨改,在几百万用户的共同关注下裁盼骑,PP租车正式升级为START共享有车生活平台喝患。这不仅是汽车共享领域的又一次突破颓档揣,也是张丙军重新定义有车生活府夏搅,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅康骨。   从PP1.0到PP2.0时代篮轰,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记弦魔、一个符号或一个名称那么简单逆,它是企业创造持续价值的支撑履幌。若没有十足的理由椽弧,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓辟匪孩。将PP租车更名为START户筒,是源于怎样的考虑厘肝肮?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解喜鄙立。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体隙戏,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举曝。   “三年前矗郴,PP租车开创了中国共享租车的新玩法密翠。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益挝惭,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型垂滥扒。由于便宜便利锌委,PP在用户心中是一个很好用的租车工具粪唱。”这个阶段界垦,他称之为PP1.0时代颊伍。   经过三年的发展毫侗,PP租车推崇拥有而不占有攫你惊、盘活社会闲置资源的共享方式构汝,逐渐建立起以车为媒介辩炯,重新定义有车生活的2.0时代嫉筐。“START不是买车扒绦,不是租车泡硷扫,是共享有车薪币农。这是年轻的人群僳、爱车的人群绞,最向往融、最有潮流的有车生活方式食贾脓。”张丙军说赦池憨,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择寂额播、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验柒碘。同时悉,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户氦朽牡,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区瓮募,让每一个用户体验到最真实粕、丰富策鹤帝、有趣的共享有车生活文春狸。”   START代表着新品类盆憨诧、更丰富的选择谭壬奇、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下盾竿轻,相较于神州租车灸想可、滴滴租车等传统租车公司结,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢沽轨叫?   张丙军认为艇芬澎,START的核心竞争力主要体现在三个方面独掀。   其一蓖,PP从1.0进入2.0时代厩拼,新品牌START更具有张力钠逆感,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神道。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求捍骑,START重新定义了有车生活乓杠,开启了全新的“共享有车品类手方。”   其二侠贸轰,为实现共享有车的多样化选择肺,除常见的家用轿车外破臀确,START将主推个性化的用车体验烷静湘。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型活卡,如保时捷911挡识羡、特斯拉钮、大黄蜂膊爽坪、牧马人等等房。此外么并勺,用户无需承担高额买车款和养车成本虾,性价比更高晒患。   其三思,“共享生活的基础在于信任体系的的建立蔡,以及更完善的用户信用等级叛连坟。这也是平台长期价值实现的核心弥努溯。” 张丙军介绍捻,START共享有车生活平台为使车主放心共享妨,平台推出了一亿元车主保障金瞬促,严格的交易信用体系耪,确保车主爱车无风险;对于车友穗幻监,START还与多家大型保险公司合作馈,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务缆纳,为用户提供更具信任的服务红。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流部诽得,我们的目标是码,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来少侣。”按照张丙军的预测怖,中国自驾用车需求量巨大雹痢牧,而现实矛盾是叮袍耽,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车拾骆啊,不允许每人买一辆车满足自驾需求僚拒藏。相对于传统租赁公司5-8万的库存量捞屎,START平台能让10%的私家车随时被共享使用烦。   此外对,他认为稠柿楷,随着消费持续升级冀,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中澎睹。“感受丰富车型带来的不同生活体验牧茎,将是爱车爱生活人群所追捧的方向檀。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质柑镰、丰富恋吉腥、有趣的生活方式夕吾何,让有车生活更加精彩画。”   张丙军表示孰,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者衅圃,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验额汀人。START颂挝,梦想才刚刚开始警损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽劝愧:李芳 版权作品捐兰,未经环球网Huanqiu.com书面授权娠,严禁转载举形,违者将被追究法律责任瓤骸赁。 获取授权" "   今年全国两会上吗绵绅,董明珠在接受记者访问时说躺:“只要你敢想喇怯,比如以前谁会想到人能上天圃,如果我们不去创造负提磊,人能上天吗靛?你不敢想钳洛,你不敢去试验泛,你永远不可能做好寡。”    过去的2016肛切,伴随董明珠的汝偿,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈南:格力全员加薪1000元骂、格力的员工房漠颊、以及格力的手机……对于这一切低祥,董明珠并不过多在意嫌盲,她说霉,自己最关心的还是“掌握核心科技”掠。在今年全国两会摩蕉踩,作为人大代表涸天其,她再次提出了自己的董氏宣言汗咀:确实这两年的发展受市兑,总书记提出的供给侧改革惧参浦,我们就应该做供给侧改革的排头兵法,因为做的是实业略是亲,能够掌握核心技术苏,制度也要跟上题昏,真正给那些创新型的企业溃碴、有创新梦想的人一个环境兢鲜。    对于国家朔八誊、社会奈、普通百姓的诉求充孙,董明珠是这样回应的摄:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献修锑劲,他真的不是仅仅是索惹荨,收获斗,比如说我们过去讲火乓,这个企业了不起攫勺,再就业炮宦,反过来你要感恩这些员工补,没有人来给你打工许,你凭什么去发展吓裳?所以我觉得要有一个感恩的心情筛幕八。”    把感恩的心落到实处性挡晶,就成了格力员工的2室1厅虾牛哗,于是逃抵杭,别人家的老板就这么出现了搅讽呐。 记者片赡趟:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧磕泥抬?    董明珠惫浑:对誓,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现厢。    记者苯:以后所有的员工都会2室1厅膏?    董明珠石竞:对对对闪困。    去年末揪腻,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银孪⒙ⅰ,但因股东大会投反对票而失败讹将骸。随后拖舅劳,她以个人名义增持珠海银隆股份羞目嚷,雄心勃勃的进军新能源汽车产业戈喉,然而汝,到了今年挟互,新能源汽车面临两大不确定因素那:电池凤酒、补贴“退坡”疆悼。在董明珠这里皇缚弄,似乎这些俨然不在话下淑碉,董明珠说师加郸,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟观睹,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒濉,“不是因为退坡我不做嫡冀,也不是因为给我钱多棱楞,我去做肉,我认为是一个责任芹贰肝,是对社会炭、对人类皑饺,你都要去选择的一件事呕怜赣。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖炉认茫,董明珠很不以为然承槽,她认为匪私,这些都是炒作栓,并没有人真正说到自己手机产品的质量甭嚷,只要没有说到质量似恃,那就不是否定井弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图涸皮:李芳" "  近期袍共,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税江膜。美国此次取消“双反”锤,对中国轮胎产业无疑是一大利好脸啦卷,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转侮朽失,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变疮。   全国人大代表弟煎、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议骗,在轮胎中使用RFID电子标签技术孩,给每一条国产轮胎装上“身份证”师。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督赖蔚,有利于消费者对产品品质加以甄别颅甭,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量图问葛,从而规范轮胎行业发展拼校,促进行业的产能优化和转型升级筐斡秆。”袁仲雪说羞。   据了解冲察,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草任沁,全球多家组织及单位参与团。轮胎用RFID电子标签的应用先,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体蕾宪芯,将等级数据写入轮胎标签内部深,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定侩娶,伴随轮胎终身使用侗庞。同时簇,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体燃,使轮胎更智能第嘿肋,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS乒楼,能实时监测轮胎的温度咀号、压力等数据问,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况士谱,从而有效减少安全事故没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏奠怀:李芳" "全国人大代表米苹、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题蟹,这个事关老百姓短途出行需求以及交通泉酥、环境协和发展的产业轻,由于行业标准尚未建立书,使得整个产业发展处于十字路口囊悔。全国人大代表蛊分扇、时风集团董事长刘义发建议敝旱,加快四轮低速电动车标准和法规制定 饲洛桶,全力推进供给侧结构性改革涎乡卜。    在刘义发看来霞,四轮低速电动车是市场主导啸、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品邯腔校。目前反墟狮,工业和信息化部乘捌、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》概。该标准的制定蹲浦痞,对规范四轮低速电动车行业发展人,使三团比、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代釜,直接实现电动化当合肚、节能弟、环保安全出行具有特别重要的意义驴贤。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求刨经,又适应市场需求酒讣琉,刘义发给出四点建议护。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一孙径狈、标准制定应充分听取行业的意见既高乏,响应群众的呼声颠矢恐。制定标准应尊重市场规律建,规范乳蓉封、引导产业发展能湾嵌,而不是简单的限制簧牢顽,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求逝。    二夏尾但、标准指标应体现四轮低速电动车的特点戎案。四轮低速电动车安全堤、环保乏潦蝎、经济粮裤发、舒适期狭,是摩托车美、电动自行车吨妇捻、自行车等升级产品俯痹具,特点与与高速电动乘用车不同叙辖矫。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标希喇啊,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定勘。    三蠕欧董、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导玲弦、政府引导的办法纺。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点丝善,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池隋瞥,如采用锂电池政府给予一定补贴说。    四憨抱溪、在制定产品标准的同时屏,制定企业准入管理和注册登记蚀、道路交通管理的配套法规蹈泉跺。产品标准只是为行业规范管理提供依据笨伐难,而实现规范管理是一个系统工程秽诫。政府应加快制定企业准入罢、车辆注册登记陵埔硕、道路运行管理的配套法规绷,在制定这些法规时应本着改革创新的原则县菠宝,方便企业让利于民线次啼,减轻企业和用户的负担孟。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求卞开、加快供给侧结构性改革的产品冕,又是一个节能环保的产业肖毒,引导得当可以大有作为母节。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法撅栓。”刘义发建议从裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌:李芳" "   近几个月来煤,共享单车火遍了北京城贤。6日碘嗽,全国人大代表芹、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示顾牟,今年上半年巫苫廷,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”角。    徐和谊说猩,伴随着公车改革吻履统,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁逻芭。“很多公务员手机上有软件肥绅溯,一刷就能用车彼。”他说冷涉,今年藉,北汽计划将新能源车推广至更多的公众呜。上半年剂户,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车堆。    据徐和谊介绍粗稳悔,未来投入的汽车数量将根据市场而定染孪负,租用的价格将有竞争力突。产品的外观将非常“吸引眼球”戈,为两座式纯电动共享汽车腥,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷扁瘸木,适合分时租赁和共享市场需求幂监,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别肋。租赁者使用时需提供驾驶证等证件寐,在手机上可以查询哪里有车怯氛平。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题童犁韦,目前大家用车起点和终点不同盾。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源兰。”徐和谊说惧骸警,目前庞尺,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节纱埠芹,包括立交桥下攀、公共停车场被、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇思鹊。目前边远的地方停车资源丰富暴嗓,但是用车的消费者较少容。“希望异地还车的便捷能够实现刹,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点啃抱,否则还会存在最后一公里的问题铂。”    徐和谊坦言漆,停车位还存在管理的问题临匡,汽车是价值比较高的消费品酮汹尸,一旦出现剐蹭塑凸敲,租车人还车时也容易“说不清”糙部。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护青、“钟摆效应”等问题卡。“有些消费是单向的拜傅,如何让车回流也是个问题”比。他说菇,目前阜苹编,北汽正在进行市场研究伞虾,探索解决方法点赎。    徐和谊还透露歇,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行孺,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆咳碗钾。“我们也正在筹划并和有关部门做方案靠穷安,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆筷。目前距2022年还有六年时间庇,从可行性上讲睛吴连,应该是能够实现的烫。届时希望借冬奥会的机会疯,展示中国制造的水平氦通。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮斤:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露豢,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题肆,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击弥墟辛,目前已追回骗补资金或非欤款23亿元枫父城,并对有问题车辆不再补贴材泉青,对闲置车辆也暂缓清算祷衔。    肖捷称外,在财政部门督促下胳输杯,目前相关企业正在采取措施净,认真整改发现问题牡。    有记者问儡,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展牵牧和,肖捷表示矛瞥,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整良林溶,主要是降低了补贴标准胚恰温,同时也设置了补贴上限桅氛,还提高了准入门槛椿咀。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展炯,同时也可以有效防止出现市场扭曲奠微。”他说洁灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞爬:李芳" "全国人大代表蹄春、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气莫兼究、废液烦、废渣等污染焙,一旦有机电解液和钴睫陷、铜擞、镍等重金属物质渗入水和土壤之中密块,就会带来生态环境安全隐患脑定觅,甚至会危及人类健康阂垂。”全国人大代表玛察、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示隶。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议棵撬。这位带领团队经过几年技术攻关溶汝究,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人系搓,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上金。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个捷,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题吴。在提交建议之前搔强湍,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究兑。    自20世纪90年代以来骋畔,随着锂电池广泛应用毙,我国成为世界上最大的锂电池生产处还、消费和出口国阮,近年来我国出台了购置补贴篱、税费减免参菩、研发支持糙络、消费优惠察泛、基础设施等一系列重大政策措施谭桶鹃,新能源汽车市场日益蓬勃发展豪。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆抛搬熬、保有量超过100万辆施摹,占全球市场保有量的50%慰溜迫,预计到2020年累计产销量将超过500万辆久。    随着新能源汽车快速发展盛,作为新能源汽车的“心脏”牵渺巍,动力锂电池产业也在迅猛增长罚露。按照相应的报废标准衫,动力锂电池回收利用市场已经形成肝。有研究数据表明趴娄驾,预计到2018年雷甫,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模寄死,累计废旧动力锂电池超过12GWH涣暗顷、报废量超过17万吨层,从中回收钴郸翻啥、镍顽辽、锰峭淮坚、锂剑、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元陌戮里,到2020年将超过100亿元崇峨加,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元淡皮。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫哨美,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题呸距赶。”张天任认为回斗铃,如果动力锂电池做不好回收利用衬,就违背了绿色发展的初衷五。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用腺埠形,但现实是疙谱骄,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实故董。“废旧动力锂电池包括不同的类型平瘦、设计工艺和串并联成组形式搪软,以及多样化服役时间擂够黄、应用车型和使用工况悄届苛,这导致电池拆解不便橡。另外砰谈,国内尚未建立成熟的回收体系柏善爆,动力锂电池回收产业也未形成规模效应忿涝祟,回收工艺成本高茶。”张天任表示示,“出台的政策并不具有强制性片其坟,且缺乏明确的奖惩机制磕骆淀,加上动力锂电池回收再利用经济性不高晶,目前动力锂电池相关主体无利可图毫,对政策执行积极性不高裳。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题媒,张天任说另迹嗡:“一是退役电池较为复杂耸,不易拆解;二是退役电池一致性差氏任,品质不高;三是回收拆解成本较高履嚼荒,盈利点低;四是回收政策缺乏监管汉榔,执行不到位耸。”    有问题就需要有解决办法南,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方璃虾鸿:其一寞,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二菩,加大电池回收再利用关键技术研发;其三献烦,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四咸段未,鼓励商业模式创新试点和推广应用撬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏概:李芳" "全国政协委员牡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题脸。”全国政协委员毙娟、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示奴,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题晨粟嫉,当纯电动汽车完全不再享有补贴时硼了,其市场前景令人堪忧卤贾。“在电池方面盼柯得,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡前胸,2020年后曙,当大家都不再享受补贴时己呵,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上酸韩,消费者当然会选择物美价廉的国外产品窝齐勃。”另一方面堤,柳崇禧表示换教,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市湾革持,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限抹惧。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素石,在于车辆寿命和电池寿命的不对等媳穆凄。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上雀冒具,但电池的寿命大约在20万公里淬全八。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受妙忻泌,这意味着剩洗罐,电池报废了车就要跟着报废湃蔼,这样算来捌淮,纯电动汽车的使用成本是很高的钙卷橡。”柳崇禧说饶封。    对此迹澎江,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案缕,即建立专门的电池运营机构剖胚,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务动。“一辆车在全生命周期内更换几块电池既辆,是对车辆的物尽其用辨歇习。对电池而言醇掏漠,虽然不能再服务汽车陵,但还可以被用作储能电池箔侨,同样达到了最大利用率粮萄番。”柳崇禧认为饯萄,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法赌颗。“但国家需要予以支持费鸵漏,尤其是在车辆检验方面僧储,按照现行的规定看藤潍,更换电池即被视为改装猴范辜。”他说讲娄澜。    柳崇禧的另一个观点是葛恐,氢燃料电池的大发展即将来临舷蓉。“一方面蒂,原来的运输成本相对较高饺剧儡,而如今这一问题已得到很好的解决抖饯疯,现在的运输成本只有原来30%;另一方面称冈惠,美国的相关先进企业在国内开始建厂溜,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车邻鞭,预计两年左右即将迎来跨越式的发展炉摩疾。”柳崇禧表示杀,氢燃料将作为增程器为电池供电慷惠唤,以达到更长的续驶里程仁导洛,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用仇稀遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙裤时:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同炉,造成了双方的利益不在一条平行线上别刺硼。为了解决这一问题拖沁同,李金勇指出屎毫韦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景茅通,重新设置股权架构蹿臀,经理人和骨干员工合伙人化常耸采。”    “遵从起码的商业规则钠眠疼,我们就是经销商横,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节仑播阂、一个桥梁沏呻,我们没有义务去亏损伎。”李金勇说烦碧步。    日前迹固柿,著名汽车营销人灿和拧、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出豌,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景脯及,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”淬,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争赦驶贩,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象痉。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”仓,李金勇直言宫,“在过去的十几年彪棠圃,我们的市场非程沙郏好促,老太太都能卖车唇谢,会加价就行了隧痹,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高敞,职业经理人的压力很大大栏都,每天都要搞KPI考核熔臼拆、培训弧飞扯、提升锈。”    李金勇以实例说明旱腺鞭:“过去在资源时代关春,一年这一个店挣1000万械,给职业经理人开30万栋鲤,没问题谴介即,这车好卖恃。现如今阜,市场不好了扭獭,现在一年挣100万恳,职业经理人还是30万憋超汤,但是特别累瘟,现在一年的工作量比前五年天秋灭、前十年两三倍都不止吵拉。”    在李金勇看来虽分,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同虚,造成了双方的利益不在一条平行线上肉壤庞。为了解决这一问题袱陀,李金勇指出吨辜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景木,重新设置股权架构项订篇,经理人和骨干员工合伙人化盒。”    李金勇进一步具体阐述道诞痉沫,“过去资源时代芒垫,投资人只要拿到了店吧殿、拿到了品牌汀帽嵌,就可以赚钱遂狗唾。现在锋膳性,资源时代已经过去了看剿,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起搞脑,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人始,从而真正让员工自动捶、自发地把工作当事业此枫,而不是靠培训饱蔷把,靠感恩璃。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来嫂胯,不少汽车厂家制定了销售目标莎那慕、生产目标借吵,职业经理人必须要完成石碑,如果不完成就走人侈。李金勇认为活负贝,“在这种状态下比荒,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划痹、十年的规划寥绒脱,只能先制定一年的规划秋睹撵,把今年完成再说订潮,由于今年完成了臂摊,明年才有你的事己农韧。所以这两年厂家的高管变动频繁信,十年以前很少有这种变动芜卷瓜,而现在这种变动成了家常便饭戳钒。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量溪滤,没想经销商的盈利能力疆。”李金勇表示晴,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量套,想办法做经销商工作秀,把销量任务压给经销商丝疵。而经销商越来越不听话四、越来越不相信的时候惹,厂家就再出台相关政策闪虫。    李金勇指出乾,经销商要有勇气打破潜规则访,遵守正常的商业规则很爱聊:库存大不提车坍娜、无差价不提车茅凛、拒绝搭售妮娄搁。“遵从起码的商业规则林槽糠,我们就是经销商富侯垮,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节爬扫、一个桥梁跨,我们没有义务去亏损尽簿。”李金勇说抠形卞。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题闲,李金勇建议呛挟:同城市的店应该互相加盟或互相买断但,或者干脆出售给另外一家经销商晤恰,不管用什么形式哨茎荤,形成同城市的一家店奇。“我们用销量亥匠、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来湘伎,这样减少恶性竞争熊痪,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法鬼票。”李金勇说书驴肌。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象吮棺够,李金勇表示摄燎竣,“我们不可能卖出路边店的价格遍螺,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争沛棉。100%原厂配件保障扳惯烈,专业的维修技术疆忻椒,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客隧。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”鞋。    此外耻怕滑,李金勇还表示临,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车热焦。据了解锭瞪,2016年控凉,新能源汽车的销量超50万辆锰,到2020年型垫,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年健酪,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆炬陀徊。在李金勇看来嗣词,在这个快速增长过程中飞,“传统经销商中适官,谁关注了新能源汽车并率先布局纬巴朵,谁才能在这个市场当中分一杯羹列。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕庆净茎,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员立、四川省鼎立律师事务所律师施杰夕,今年的关注之一膝失,是有关网约车新政的话题龋毕。    施杰表示祈膜菠,为加强管理女摄,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)们尖太,并于2016年11月1日起施行坏。然而悲添,根据多家网约车平台公司的数据氏鸡庙,在目前运行的网约车中适,能满足《暂行办法》中主要限制条件的监杭,仅占极少数部分斑。    “交通部制定了网约车高品质服务筷搐,差异化经营的原则定。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”巩渭态,施杰称的,“我认为北辛男,政府应当放宽对网约车的准入限制圈痞人,顺应社会共享经济发展趋势”绞柏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到纶软逞,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中编幢,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方现笛。    首先杜,施杰认为玛瘁,北京庭、上海的网约车细则要求“京人京车”巫、“沪人沪车”等差异性待遇贺,不符合市场竞争规律豪摄斤。施杰表示米和媚,只有在市场竞争的推动下牢底,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力令窝,也有自我管理的需求与能力趣。    其次饥哄,施杰表示发粮涸,北京苦、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员撅码灭,而且购房屡鲁、购车也并没有绝对限定于本市户籍楼胶乐。“京人京车”忻、“沪人沪车”的严苛规定侠味宿,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外缝裁表,会导致营运车辆骤减诺。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒绥惶弛,阻碍新兴业态的发展梧。    而对于多数城市对排量玖、轴距都作出的高标准要求竣献,施杰认为词当馅,高排量代表着高耗油弯哦,不仅并不符合节能减排目的骗叭尚,高油费必将抬高车费妨。    更重要的是矫,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则渤脯潜,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准矮、高门槛窘,将损害网约车的实惠经济特点醋激,打击其平民性闲藐死,“上述许可管理的模式品钞事,将导致网约车司机数量骤减婆、车费翻倍烘叼,群众打车难酒欣靖、打车贵的现象又再度出现谓前薯。”    此外瞳背琉,施杰在这一提案中的主要观点还包括假粮棚:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”病克瓶、“许可管理不利于节约社会成本”等捷。    施杰建议孪拔,《暂行办法》可作出如下修改胶纤窜:    (一)政府适当降低准入门槛盎。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度了纯,是十分必要的丸。比如杉逢:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查碑力,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置售、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求匡,等等赖。设立适当的限制条件檀晃艇,符合市场发展规律艾喀寐,能促进网约车市场安全性懒低划、规范性发展叼埠。    同时讲椽,政府应当科学引导网约车发展丛孔,而不是像治理洪水猛兽悼,把它一下子关进笼子里拎。以构建网约车公平竞争的环境为导向腥潞,放宽对司机户籍的限制性规定孩牧,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源画冈。网约车平台校、司机和车辆的审核程序高,各类许可证明的核发程序尽量从简苇肛材,以便节约社会管理成本仑既。    (二)政府协助构建平台审核化舰、加强平台监管    改事前许可忍讥,为后期监管瞳,采用“政府管平台垂,平台管人和车”的模式般废。将市场准入许可更多地让权给网约车平台间瞧,规范其登记信息狡闺、审核资质的义务狈,定期提交所有车辆的情况悼咆寒,这些数据要在监管部门备案达餐。并通过补充相关的法律法规劲,对怠于履行义务的平台采取处罚措施坊。    对网约车不合理调价进行监管羡呻。保证人民群众用最合理的价格出行凉及,也避免由于市场垄断形成的价格新高老。2017年1月姑坏,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人道裴,因平台上出租车预约加价功能超高额收费还甸,就此提出整改意见悲娶,平台负责人也承诺将取消该功能换。这就是成功的监管案例傲。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车秒纶,存在大量不符合新政策标准的现象柿。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断票,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减射广,社会各方都需要一个适应阶段未挛。所以绩潭切,新政的实施不可硬着陆洞。当前阶段湃到,政府应当积极引导各平台规范化审核咎娜盟,加大对群众宣传力度哆螺爬,延长从旧规到新政的过渡期别姆,循序渐进地促进新政策落地鸵。    我国全面深化改革提出了目标陋: 市场在资源配置中起决定性作用晶曙,更好地发挥政府作用幂。近年来登断,国务院一直倡导转变政府职能亮卢,推进简政放权毕静。对网约车的审核砰蒋,放权是进步宪漓摩,限制是倒退含票。政府应当创新行业管理期,优化监督模式是,构建平台审核模式天蹄胺,推动群众绿色出行隋陵那、健康出行郡等是,为“互联网+交通”营造良好发展环境被泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊狙:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈√剑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易唤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计哭、品质等方面做了很多的投入驼。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势筹。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛浦惮茹、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略砍细贿。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市剩才。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞诽螺炒、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球储。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”撮枯。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄脊害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易兢硕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计羞、品质等方面做了很多的投入啪。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计滩惠。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶函诞鞘。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性虐井、时尚及科技感的一款产品勿。”韩德鸿说汾农谰。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫蛾颂。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型伎坚宫。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场袭寄愤。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆祭拴。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”台。薛海涛坦言靠湃。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩畦伎须。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730靖乳、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%惠闹颂。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走食茶岭。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系吃、制造能力倒技斡、经销商体系财欠、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面速困试。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势衬酥。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧圈:李芳" "   2月21日渐圭,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办成捎。本次大会立足技术趋势对瞧,探索全球技术发展的内在原动力邻及厘,探讨人工智能郴咯、量子计算忙、基因疗法等领域的技术和商业趋势矛亩弗。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中潞鄙,有两项技术与人工智能密切相关颁,包括强化学习和自动驾驶卡车岸醋。在关于人工智能的圆桌讨论中苟,多位创业者和专家针对强化学习氢目栓、无人驾驶分享了自己的观点典。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车郝草宠,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车舶,可能只在北京的五环里面开记,路况很好箔逻莱,最高限速就80差十、90公里腻清帅,这种情况下适,车就会极大简化竣,驭势并不想生产一辆概念车你仿诞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯鹿扔乡,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术漏,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性虎刹。技术投入上促灰纲,目前大家都在往里面投入很多的资源狸犊,整个行业在往前发展涂,但里面还有很多问题需要解决惺共,包括保险俩露荆、政府等颂肉。    而谈及强化学习在图像识别上的作用扭,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道坍宝,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好冕,把信息融合相投、如何决策做好示。图像识别拓展能力非常强乘巷处,它信息的理解非常细致绊并、更加全面速麓段,比如前方有一个易拉罐便吵桂,有些传感器会认为它很危险粗,因为它是金属廖,但图像识别会根据它的大小禽死四、形状去判别轰托。目前结合强化学习苇卉此,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持方。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能事茶,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目弄板嚼,最终关心这项技术在实际应用中的可行性逗,说到底这还是一门生意狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈舶:李芳" "  【导语】这是最好的时代伶玩,车市销量连破发展记录孙呢哭,这也是问题的时代巢歪,多元化泛、碎片化冠,对整个行业提出了更高的要求队肥。一切都在变娇拓,唯有不停思变方能随机应变凤。2月18日鹃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕崇汤。行业内百余位思考者和变革引领者核箔科,与120余家媒体相聚一堂嫌贡泡,在“变与革”的大会主题下认,共商“品牌与营销之道”破仓歇,把脉中国汽车2017当。广汽乘用车副总经理肖勇佰、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英提轻、吉利控股集团高级公关总监杨学良钵力、福田汽车集团公关传播总监许翔舵虱璃、SWM斯威汽车首席运营官余波喀弓壁、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动炬篙澈。以下为发言实录仟礁芯:   互动环节嘉的合影   李苗苗疲:接受张红同学的邀请貉肯美。下午好!大家都是老朋友了八捻毕。今天在这里藏倾溶,首先我紫В贺张红搞这次论坛坟多。第二同视,其实有这么一个机会让大家聊一聊潦,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆疙础,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力姜蜗,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字劳纬。对这个数字便,我想每一个人溺惕,特别是管营销的人筋敞,特别是管品牌营销通肚哩、品牌推广的人宿,我想每一个人都有很深的感慨舷哀。   首先请问肖总疏开味,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物捷撇绍,也对您做过多年的跟踪客。这次请您上台邓钱奸,我很想问一问漏醒,传祺作为比较成功的中国汽车品牌琶绕,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点轮蓬?能不能简单地概述一下刑履?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇轻:李苗苗老师第一个点名我怠揪并,作为广汽传祺来说隘漂,正如李苗苗老师所说的苔,应该说是比较新的汽车品牌嗣祥。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”匣焦、“两个坚持”哨县伴,坚持正向开发和坚持世界级标准诧吹掏。这两个中竣赫,一个是对产品开发的定位灸杆,一个是对品牌的定位木摆烯。   从中高端车型的新产品进行切入咖,相对来说这条路走的比较艰难一点埃桥,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”假挠卵,就是起步会难一点空斗,后面会越来越开阔捎、越来越顺鼻物。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候匈猴,内部也有两方面的方向细撤:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手艰刑羌,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来貉,并且在市场上面赢得一定的销量斧揭禄,建立一定的知名度垃陌泉。另外一派的意见斗,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势蒂,从中高级产品切入称。但是大家也认识到这个困难叛千崩,一个全新的产品和品牌从中高型切入迪革马,也就是售价在12万元以上晴,第一款车型是12万元到18万元啊伙府,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难嵌汰,我们意识到这一点了未。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大爱嵌识,其实2011年屑畏、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年疤痹,应该说是非常艰难净茧,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦斗逛奉。但是2011年毋、2012年有一个词就是“坚持”奔壤婪,做品牌是做两方面的事情肉。第一个是做好产品的品质咎凳劲,第二个是做好对客户的服务杀涩憾,以这两个为基础这五六年走下来危蜗,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑栖袱。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象食,受到各位媒体老师的厚爱黄妇,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌臀磷,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础遍。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题伯,我觉得第一个是坚持凄荤附。在我们困难的时候不要去放弃衔,就是把自己的品牌形象葡、产品的售价回到往下行的趋势嗓。第二为了支持品牌向上时谴,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务妇。   李苗苗靖:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的汇,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程颓红焚。比如像现在的奔驰聘慨,一百多年癌,宝马仁紊、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年毒,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌腹搁。所以我这个问题特别想问一下陈思英总酱,对于北汽来讲有奔驰的辉煌潭僻梁,也有现代的销量巧,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷堡坡懈,您能够阐述一下吗拌?北汽在塑造自己的自主品牌方面彩星豹,到底在哪些方面下的力量最大霖?   陈思英殴:谢谢李苗苗老师宝,非常感谢红姐给这样的机会式,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌门露。其实不是妄自菲笨床垢拧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷刑,台上在座的各位都是大幅度增长衅竭径,我们同比增长更高一点筹烯促,因为我们来得更晚一点附纽,同比增长8.7%挝锯讣。   但是我个人一直在想这个问题艇遣颠,其实品牌还是一个需要积淀和历史的两。像奔驰去年是130周年彻,今年是131周年轻躲,我想这才是品牌莲寄毛。现在我们在座的各位给客户提供的平跋,我更愿意定义为商品荒挪,我觉得是这样娇。   从北汽自主品牌发展之路来看辖酥,各位媒体老师和同行都知道巨,2009年我们是收购敞床鼓、消化多嘶、吸收了瑞典的萨博技术秦惺,当时萨博的93阿痞、95的平台和1.8T冯倍耐、2.3T涡轮增压发动机的技术写,我们是基于萨博的平台上径舒晤,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展彤撩。2013年的5月份棚廊碌,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘谴骸,大家对这个印象应该很深秸递请。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇叼,当时也试图通过萨博平台的背书啤横,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端体,因为我们希望建立中高端的自主品牌磋,当时的愿望非趁菁ば幔好烁。但是事实上发展到今天卑碉,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈画到。   但是没有关系舒查,2013月5月12日投放的绅宝D70垢,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音斡巳。这么多年的坚持是在消化刷羔矫、吸收萨博的基础上进行的械,源于萨博卤佩、高于萨博扔,我们有奔驰膛、现代合资的反哺掂蕊死,我们在人力秆绰、财力胆杜、资源纷懦、技术筏菲、研发徽、生产锨、制造方面粗,都有很多反哺给我们签桓,北汽近几年高速发展尽。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆遣芹,这一百万辆含金量是很高的口,尽管和兄弟企业相比来得有点晚藏,但是我们用五年时间实现了一百万辆挟材额。这里面还有几个第一和差异化产品戊渴,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一参,第二是新能源汽车产品构成做到了第一缅舷兴,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位畦窍。   基于萨博冈性死、源于萨博和高于萨博的消化妓、吸收和引进蝗碧嚼,同时基于奔驰和现代的合资反哺圃,我们坚持为消费者提供好的产品睛、好的服务骗、好的品质韦。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近臀墙,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质蕉,比如中国新车品质(IQS)IQS告、强制性产品认证(3C1000)粹免,3C1000即三个月的购车用户中嘛,一千个用户的抱怨度是多少限赎,我们的水平无限接近了合资品牌滇兴姑。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的搬,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心凶,希望有一个很好的中国背书唐捌,给大家提供一个很好的产品体验绕嫩峨、品牌体验和文化体验侠。   李苗苗颊:听到陈总的发言我一直在想坛,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO湍,现在经衬⑽愀校看到“北京”的LOGO立。   前不久妙煌纺,不去杭州是到处都有吉利车痪逻。2016年是吉利汽车最亮眼的一年比悲,推出一款车就红一款车脖头。请问杨学良巴,学良也是吉利的老人了授扰,一直在负责品牌形象的塑造糙表霓、公关蕉略眉、市场诲泌翱。原来我们也沟通过这个问题某昏我,对于吉利来讲收购了沃尔沃恫腑喷,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块兑魄炉,这是蛮难的事京皇瓮。刚刚陈思英总还在说萨博春卜挂,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃掂,感觉蛮纠结的列距躬。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象兔拣写?   杨学良湿侠:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下睡叮,第一是对标内丧埠,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌凑失仑。我们是坚定不移地在执行牵,而且到后来做博越舵顶颊、博瑞之后有越级对标钩鸿。比如我说开发一个自己的A级车炮踢缚,可能要跟合资的B级车对标颊。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域艇,包括研发掠权、制造貌、采购郎脾溺、营销券,我觉得成果是非常明显的派屋的。   第二是坚持走精品车的战略兼络诧。所谓的精品车奶淡,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值橡玖,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近催膏缚,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准碍排票,比如车的造型设计上面文庆儒,自从我们在全球建立了四个造型中心答想磷,吉利现在的车设计都是非常漂亮的铰工动。既有符合国际的审美潮流裴,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面跺婪。比如说在车的智能互联领域视滴稗,在博越车上面车机人机互动的功能上垄,已经超越了一些合资品牌忙抗蔷,这一点使我们感到非常骄傲磺绩。   包括在工厂的制造工艺上陕,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺奸铜经、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌畅绣,因为我们现在建得比较新牛福任,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来诺量。大家可以看智能化程度最高的工厂轮晃现,现在实际上是在自主品牌的工厂中酗缺。   第三是一直在坚持口碑沦腐。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任景,让消费者真正成为我们品牌形象的代言笔辫。这样就可以真正喜欢这个品牌辫,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用卜。   刚才提到了浙江地惟覆,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍嘛捌,市场占有率在细分市场上已经是第一位了门聪,大概接近了7万辆卡。这在以前是没有的损,而且这些用户里面很多都是槐,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上驮,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化虽些膛。目前因为我们的品牌在提升沽,我们的品质在提升谈,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车勾恰。这从我们同行侧林,包括从传祺顺哗辉、北汽的产品销售上也能看得出来僵掳。可能大数据调研臣,像一点资讯的副总可以讲讲稍涉,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品粒。   当然您刚才提到了在集团层面烧懦,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰纬扳黎,同时又实现互补句洛?这里面还是有很多原则呵赌,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的抱,吉利汽车还是定位主流汽车品牌吩,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争书房僧。沃尔沃是高端豪华品牌扑,是跟豪华品牌去进行竞争的惧。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应胳沧誊,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念奋可、流程荆侍、标准齿封,包括人才的培养和交流考。最新我们做的一件事珐盖藤,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心懂建,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA肌瘟,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO节匆,可以说没有沃尔沃这么个老师灰,没有沃尔沃这么多年积累呸救鲸,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构革蜂婪。我们相信因为这个架构非常新零呐,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平磕漓。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质念绒祟,以及质量再上一个新的台阶读,实现真正的跟合资主流品牌的竞争霖杀。   李苗苗付赎:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京绿,福田汽车在2016年表现也是很耀眼此比闻,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面懦讣,最重要的是坚持了哪些并浩味?   许翔楷桶:谢谢李老师浮洗,同时感谢红姐给我这样一个机会妮。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车歌。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友贺皋罐。   福田汽车是商用车企业慌午道,和乘用车企业还是有一些区别啡锻。我们主要的目标客户群是to B的挪如酵,正如您所说朔股,我们是1996年成立的瘫骸输,到去年是成立了20周年侠,通过20周年的发展舱览,在过程当中包括您和各位老师的支持驮,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业叭痊。在中国轻卡市场上下,已经是连续十几年的第一了邪掣报。1996年在山东成立良黔眯,1998年上市内硷,2000年进行区位调整就来到了北京捻禽镰。   在这个过程当中您也说到了品牌问题变角,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视为,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分劫。我们可能把这个品牌是这么理解的朗输呈,现在业界对品牌有很多理解的方式妊,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营请钾。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中犀抨荒,所以我们从整个的业务流程上来看浅较颁,这个品牌业务就是在其中的记。所以我们这几年在企业的发展过程当中许掸坦,品牌也是在不断涌现厕,大概有几个阶段扯稀啃。   1996年是以轻卡为主导熄股,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不星げ股健,用着正好”挽让惶。在当年的时代抓住了市场机会骇等,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一书虹。   在2000年之后嘲邻杯,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位冈霉,进行了商用车全系列的录,像您现在看到的整个北京市场有很多客车吝虐美,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车侨吠泛,这是一系列发展的战略稼釜。同时把品牌又进行了再升级翅锹,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系谜耐,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理乐叛官。   在这个过程当中献覆藐,福田汽车不管是做品牌还是做企业鸵,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢腑捐?一个是福田汽车在商用车范围里面侯睦订,就是在整合资源方面觉得还是不错的睬袍耸。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早勘,花了八年的时间跟他们谈合作怪。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒铆痉,生产的产品也是福田自主产品欧曼瘦肉,同时和福田康明斯成立了50狄:50的合资公司部,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用矮烈氯。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广套、先进理念之外疽侯,科技创新也是核心的一个点愁。福田汽车虽然作为一个商用车企业潭灰脾,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比隧暗笆,但是也是做了很多的工作佰。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室馅全能,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右纫。我们统计了一下备,和乘用车企业也是差不多的涝火贾。   而且我们在研发方面门邢骚,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部撑廷,这在商用车企业里面比较少见戒戒。不管是先行的技术勃阜,还是技术传承方面都做了很多的研究悉,包括去年也推出了超级卡车乏坏,也是整合全球资源打造超级卡车氏瞧片。全面从安全交溅阮、环保方面进行新一轮车辆的升级芬拴。   我觉得总体来说吧络荤,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业尺,是一个有着锐意进取惕、远大目标该,是一个愿意为客户裸陆故、为所有的股东心、合作伙伴甜毛、利益相关者带来更多的价值唱,也愿意为更多的卡车司机抖聪耻、货车司机带来美好的生活和幸福的生活猜逻。谢谢!   李苗苗舞:2016年一年有很多新品牌出现熊线,也有很多刚诞生的品牌在努力寞板热,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰皆、宝马墟界睡。我就参加过场在北京的怀柔抡,斯威汽车上市搞了一场大型的发布党免。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍贰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢板杰庇?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的河识竿?对于刚诞生的品牌陶驳,品牌之路有没有塑造的路径店理敦?你能不能简单地概述一下老矗?   余波废粕供:感谢红点汽车和李老师烘丘搁,各位媒体朋友和各位同行挠坦,作为SWM斯威汽车详蕉慌,可能很多人觉得很陌生归,可能没有听说过梅祁腿,我简单来介绍一下拦僚。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌俗,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活拒丛,7月份品牌上市督,8月份第一款车SWM斯威X7上市艘轿戈。   今天让我来参加这个论坛哎少,我们的心情很忐忑莲,我们是一个汽车行业的新兵脯,我们是抱着学习的态度来的尘坍。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师煌理,希望多给我们一些指教谱。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢梁撮?我们认为这个品牌给用户的是两部分耐,一个部分是产品的硬件裁,也就是物质的东西喜阶咀。另外一个部分是精神层面的潦棱桶。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV碳饯,第二是付诸了一些智能化虎砷阀、空间和外观违安洗,外观也就是在意大利建有一个设计中心司眉扑,在外观上有意式的风范芳迷筐。   从软性来说冬瓣动,我们要付诸一些内涵烘搪粪,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入痕呢怜,通过植入意式生活的方式习抽甜,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受倒粟踏。同时我们也在倡导一些生活方式曹妹,通过软性的文化来塑造洼冻艘,解决通过硬件和软件履鹊钱,以及从物质和精神层面塑造品牌汀细。   至于未来怎么走汝餐,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求截赎。用户实际的需求和市场的需求蜗蒙袍,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉伐朵,未来我们还是要跟着市场走酚仕懊。   李苗苗腹锤焊:我旁边坐的也算是媒体人枪疼录,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了福察砂。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢首碉?因为主持人给我了一些问题陡,我个人认为不想问一些特大的问题胎饭尺,就想问问这个问题儡归聚。   付继仁币卜:谢谢李老师碴沦寥,这个问题还是挺好的陪便需。刚才您在问的时候虫痢陡,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题佩。   一点资讯是比较新型的资讯平台下疙,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点拉沮,我们是做平台晒茶辩,不仅自己生产内容坦辨,同时全网抓取内容价,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容僳裸鞍,再把有价值的内容分发给需要的用户捍,完全是自动化雹、机器化的绘藉。我们怎么去帮助车企呢田伞?我分享一个数字蹬。   在过去一年卜唐,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的备册叔。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业冕拢,第二是移动互联网的平台杆守,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用级据。很多的车企其实在做品牌的时候惺,都会要求最终的效果秤肋。坦率讲帛,以我个人来讲这其实是两个事俯,因为品牌本身是非常感性的谱,效果是完全用数据有结论的铰,就跟一个人去吃一样诚彼乳,吃了四个馒头饱了馆壁,不能说只吃最后一个就饱了困邯。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量痛,现在我们有几个大的方向峰,第一是更技术化的跟车企进行合作炒案。比如说从去年开始苇豁,我们跟上汽通用进行PMP的合作疟路驶。客户自己建了一个数据库祷,就是把用户进行了一个分类顶蔫邦。然后我们每一个用户来到我们平台上琼,他知道哪个用户对应了什么车型龟撼癸,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告卿嚏丧,也就是把他们的流量经营得更加科学巧每。   这个给到我们之后蜡蛇搂,又发展成了一个新的技术驱动颅息。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多辜宠恰,还是看汽车外观的细分多纷皆。这不仅可以推荐具体的车型寡我汗,也可以把具体的创意自动化枫氓,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果道抵,这完全是技术化的匹配采蛙。   第二点切忻诗,我们是一个内容平台床,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容坞蹿行,能帮助到车企做非彻颂好的传播遣魂擞,有的时候这些内容并不能够被发现漓脯。现在我们把广告当成一个引子高,不是一个执行的结果凳何盼。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣沫瘁嘎,进而把下一步的行为做好洗盘。比如有一个产品是一触即发陡,用户点过客户的广告之后收羞彼,我会直接给他推送相关品牌的内容皆。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起铂碉,再去看有没有点这些内容倍衬,有没有评论似颗、转发晾煞、收藏浓,再通过其他的产品去收集一些有效的行为籍墒。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试燃谢旗,把广告和内容进行打通颇。   第三点抱,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景场。这个场景是有时间饲表、地理位置和非常多大量的内容和数据兽,所以我们现在也在构建新的大数据的平台改氮。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的病刹菇,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理谓红蓖,或者是去日本还是去韩国旅行拜。这些并不关系到最终的销量提升多少幸,但是可以了解消费者在关注什么胁峨,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性失陡。我觉得作为我们新型媒体平台来讲橙商,一方面要通过你的技术吠猾、数据实现更高效的转化奥矗黎,实现现在解决广告主的一些痛点脯贰。同时要帮助广告主把服务做好去孔叼,说句实在的都是服务用户从,我们产品的用户也是车企的消费者忱矢稼,怎么能够把这些用户服务好睡,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值瞄日。   李苗苗胎亨:付总说得很好炒,借此我也想说几句肝。我看了一下寺,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人骂京,也有一些厂家的朋友狙,我们每个人都是汽车人工涸番。   我在想敝袒熬,得益于这个好的时代骡卿歌,既然是说品牌亲帕,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情加摆,无论你这个媒体叫什么名字土,找没找到自己的定位加闻。无论你这个汽车是什么品牌匹籍,你的用户在哪里蹬。过去几次会议主持上都说四个W韭,也就是我是谁葡泄、我的用户在哪里芹耐、我为用户在做什么颠登录、我还能为用户做什么阜。包括媒体也是一样醇韩处,我是谁(什么媒体)寺,我的读者在哪里棚,我为读者写了什么样的东西捍奋磨,读者看不看搜歼糠,这是不是你的读者群要看的甭,最后是我还能够研究我的读者讳镭莫、研究我的客户失粮毕、研究我的用户雇悼,我还可以做什么蔚。   就此问题我想请在座的六位朋友起立蜂,一人问一个问题就结束芦袒蒋。   请问杨总遣踞楷,刚刚说了这么多衔,就一句话刊地陡,什么是品牌炬氢俯?我们说了半天品牌舒。   杨学良丹绩刮:我觉得品牌就是价值哄僻,消费者买你这个东西值不值岛,如果他觉得值了必词咎,就认可了你的品牌咯。   许翔绞:我就按定位的理论邢佰,品牌实际上是一种品类的代表散盯醒,消费者是用品类来思考胚露堆,用品牌来表达伯。   肖勇缎氏:因为我是做销售的爸劲,我可能最直观的印象零缔,我觉得品牌首先是一种价格疼、价值体系薄上冒,同样的产品能够比别人卖得更贵喷肪,别人还愿意买我的堂。同样价格的时候必抖,别人的产品卖不出去榷,我的产品能卖出去偶纲淌,我觉得这就是品牌憋遂性。   第二彪,我觉得品牌是一种文化适食厕。可能有时候不一定是冲着我的产品来买环戎,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势玖。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候驳串霸,但是我的文化能够吸引他讹姜,我觉得这也是品牌的一种表现恃。   陈思英半:品牌首先是无形资产善抬奴,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的妈岗。第二也应该是产品楼,可能是一个标记空、标识馅雌姬,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动毛袜惨,在人脑海中所有的记忆蔑。   其实品牌的英文是来源于MARK搐,就是在没有货币的时代物物交换的时候虚犀锰,在畜生身上有一个MARK处啼,Market就是营销稼鲤屡,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀强。有一个比喻豌让,品牌就好比像银行储蓄诵反,储得越多品牌价值就越高泌。   余波方虐拈:我觉得品牌在直观来看就是商标茅硷,另外是产品交帛。真正给用户留下综合印象的是产品价、服务和文化的结合瓜缄,以及对用户的印象及感受就是品牌卷菩。   付继仁赌:我觉得品牌到现在这个阶段常花掣,也是一种共鸣段现嗓,像营销1.0是以产品为中心设,营销2.0是以消费者为中心厘丢,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心韩鸵隆,这三点都离不开品牌龋誓,但是代表了品牌不断的升华评锈啡。同时品牌到今天来讲藕,不简简单单是一个口号辟、标签壤、LOGO砰厂涧,还是一个行为准则门戒,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台默,还是每一家企业琶牟,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务模卿弹,并且怎么样高效地执行和检测拣。   从这些来讲饭粳,如果我们想不清楚品牌是很难做好的骆篮,如果想清楚品牌一定能做好馅玩溅,至少能够对我们服务的那些人做好烁,那也就足够了设墙。   李苗苗迫:今天能够主持这场论坛挺荣幸的坞。关于品牌几天几夜也说不完恫活,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌坏,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌码。   谢谢大家在座的聆听坟稿伴,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估:李芳 版权作品镜,未经环球网Huanqiu.com书面授权害酿抹,严禁转载彩段关,违者将被追究法律责任舒佳。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代才涪箍,车市销量连破发展记录覆,这也是问题的时代藩,多元化蔽、碎片化搪袜,对整个行业提出了更高的要求柯肃湃。一切都在变曹熔,唯有不停思变方能随机应变浩曝偶。2月18日为嚏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕废仑矩。行业内百余位思考者和变革引领者能,与120余家媒体相聚一堂抄睦,在“变与革”的大会主题下嘘捶拾,共商“品牌与营销之道”揪枫馈,把脉中国汽车2017凸闯波。   东风标致总经理李海港烽灌灸、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜峨、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东皋、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师倍、江淮乘用车营销公司副总经理李建华急镣纹、奇瑞汽车销售公司副总理范星刮、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动途。以下为发言实录鸽淑挠:   互动环节嘉宾合影   主持人串:2016年是一个销量大年嗣,更是一个营销大年咳。从二维码营销到VR营销稿九昆,从下沉式营销到自主营销弊,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球凸靛滴,广而告之悄悄地变成了城会玩朗萌,车依然还是那个车凄,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢富撬歉? 第二场论坛的话题为泄:中国车市新战国曙,车企将如何做营销烩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇懈请:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流忙屯,现在重担在我身上肚,由我来主持第二场论坛俺戊疆,和各位老总探讨如何做营销高酶拜。   因为第一场是说的品牌乌,品牌建设也是非常重要的一环绰倡,我们现在就把品牌这一页翻过去犬剖免,就说一点营销其他方面吧,比如说跟市场拉持妥、营销相关的一些事情委核患。我们今天的这些营销人阜瘸烩,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖岁,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群啦,因为他是面对着全世界最大的销售市场吗董。面对的是最高增速的市臣蕖,现在技术和产品快速迭代矮,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性圣妨结,所以他们是非常幸运的蕊魂署,十八般武艺怎么耍都行胺。   同时很多营销人也在自嘲尸瑞乡,其实汽车营销是最苦逼的一群人商欧,因为我们面对的是世界上最全的品牌该,我们面对的是最多企业的竞争菩漏,我们还面对的是最难以琢磨的珊刺、难以把握的政策环境和最善变的消费者冯谷。   当然了我们这还不算最苦末春踢,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务垦,所以这样的一群人的所思所想精粳,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得瞪皆舒。   第一轮问题就是跟行业共性相关的霖宿,第二个问题是结合企业自身的特点来展开兜。   汽车品牌最新的一个品牌定位颊济,在座的应该就是汉腾了渐矗。请问汉腾汽车的副总举、销售公司副总经理于晓东先生一个问题当,您给我们简单总结一下里捆,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的担霉擎?   于晓东供:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会尼,让大家来了解汉腾汽车戊谁。汉腾汽车目前是全新的品牌拆第,2013年11月份成立购瞎李,5月9号品牌发布捶,9月6号新车上市舱狠伙,第一款SUV产品汉腾X7础甲,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟烯廷,本着向同行和成功的标杆企业去学习祥放,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快筷耻。   2016年对于汉腾汽车总结来说俱伞氮,第一点是品牌发布多,这是做市场的开端钩斧。   第二点是渠道邯哦,对于新品牌是重中之重的工作募骆和,渠道顺利打开的局面萎奖百,签约181家溪揉,正常运营150家岭锨旅,渠道作为做销售最根本的工作唇灭,没有渠道碾、没有服务樊,消费者也无法触及和体验徒,对于一个新品牌这是一个开门红酞躲么,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态叔队食。   第三点是在市场上多擞,市场层面上重点资源向一线倾斜椿扁豪,资源都花在提振经销商信心铝抠倍、帮助经销商达成销量上么,因为作为一个民营企业吨悲,作为刚起步的企业胆,在有限资源的情况下还是把钱花在一线古襄皑,支持了经销商的销量闭沪。在品牌和市场的方面禾氛贫,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助溯讽肪,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑扔。   刘小勇剁碌幻:我们老总对这个企业的关注是发自内心的铂涡廖,汉腾除了自己营销的亮点之外豢,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的董冲南,或者对您的触动是比较大的辰蹈?   于晓东惹:做销售在产品力表达上扒汤,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播内、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式埂丝步,在2016年都说是视频和直播的元年吃楔,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试吠。包括产品试驾挑战的活动逞殊慰,也是和斗鱼做了直播的活动泥卿。在我看来在消费者了解产品上扑,可以随时随地戌悉,而且是更加有渠道客观了解一款产品纤稻财。这对于做营销来说掂偏嘘,既是机会惹伶甩,也是挑战熄毫煤。   刘小勇田:请问李海港先生浆,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大其,尤其是传播的环境父卑、传播的手段蠢蒜、传播的模式发生了翻天覆地的变化酮。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢星勤酒?   李海港表:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法咎,在新技术倘童、新人群和新的竞争环境的驱动下彭,媒体处于变革的时代侈淘滑,原来的架构碎片化了财磐低,新的架构正在建立茧,当下处于这样的时代讨。很多事情是这样的趋势酮喂乒,原有框架维持很多年呸香,突然间环境变化之后碎掉了侗,再重新建立新的架构情惦查,万事都是这样的道理惫啦。现在媒体环境是什么样呢滇?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)嗜练。这样可以导致媒体的平台化烽饥伺,另外是媒体人的职业化或个体化笨。   简单来讲仍,我们以前是自己做东西烩,自己在自己的商铺里去卖汰环。现在不是了据侯常,现在可以自己做东西襄彪,自己去租商铺溃,有的人专门提供商铺顺,有的人专门做东西雀。这样可以做专业化的组合江,效率会更高娠坊史。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势绵,红姐以前是媒体人氛,现在有自己的传播平台疽寒,也借用了社会化的平台帛蝗,把最好的内容输出皖柬,她做最专业的内容项抡。我想平台也会用她的内容傅极疯,未来的板结新的架构就是这样的嘲。   在这个架构下作为厂家要适应恨,东风标致已经做了这种尝试膝查,去年把我们的公关公司能力削弱食创,因为他们的稿子太硬了馁炯,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人譬翰,从专业或从第三方的角度看待东风标致羔,我想他们的稿子会写得非橙杭欤好娃兔沤。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣戈,这是未来的趋势靠溪煌。   刘小勇拴茶:我听到有一种观点瓷,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西倍伪,我就抓住了更多的消费者财跋仆,更精准洗溺,我的销量就会增加胯臣玩。但是有一种观点认为饰会尼,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了阮?如果总消费需求没有增加斡骨侗,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后府梯剧,是不是大家又打平了儒刺。就像一个剧场理论弘筐擦,原来都坐着看戏篇小,后来都站着看戏了杆,其实看的戏是一样的矮。请问奇瑞的范总枷妥虑,您怎么看这些新的手段劝撅膏、模式对销售营销的作用吹烽绥?   范星书缝:首先感谢红点汽车峦、感谢红姐什悔,也感谢刘主编荤店俺。实际上前面两位老总谈得也挺好春性,也谈谈我们自身对汽车营销的理解薯菊触。   说起营销诚,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面镁。但是从营销的最根本凉,还是回到对客户的理解报咯。我们最近几年对于整个汽车市车耆谩,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整径匿筒,最核心的是我们看到了两点变化镐礁,一个是围绕客户端的消费升级逆懂,第二个是客户年轻化的变化老。这两个核心特征的变化林,带来了所有客户需求的变化靛恕铰,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展凰。   应对市场的发展链寡柔,我们称之为整个自主品牌的发展休腊湍,包括奇瑞自身的提,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘椴冢快敌,年均增长在40%左右的增速茬,所以说基本上属于原始增长的阶段枷双。奇瑞从2012年柯窝、2013年开始进行战略转型播蔡,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段惋歇,我们做的核心是提高整个产品的品质力,是我们整个战略转型的核心粮。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力扯岛,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品挺轰艰、好的服务节提。2016年我们已经进入到2.0阶段饭禽,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品改,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可量师,整个2016年集团销量也突破了70万辆碴睡裙,增速达到28%府,国内市场超过了36万辆秀航,也是过去五年来最高的一年斧柑几。国际市场中拿狈,我们2016年实现了出口8.8万辆涪,也占到整个中国乘用车出口的1/3鳞匹角,也是连续14年中国出口第一的车企藉插。   我觉得取得这些成绩烙滇,销量数字是一个方面袱棋,更重要兔棵、更为看重的是结构的变化犁械,第一是企业盈利水平的变化氯,为支撑企业未来的良性发展杀,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务靡诗镭。第二是体现我们战略转型的成果唯天函,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可钒谰,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%锻。第三是客户结构的变化娟铅,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%灌担。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升晾,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%篙末褥,实际上我们更关注的是除了规模的变化羚绅笺,当然营销数字很重要肯嗣。数字背后更关心的是这些结构的变化贿,怎么产生这些结构的变化衰?从我们自身对新一代消费者的理解傻阀,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验型兰。   客户体验的三个方面我们一直在做趁,第一是产品体验焚,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)戈篮,行业平均大概在35%螺,奇瑞可以做到25%薯禾,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台静,今年还会陆续推出更多的平台瓢接。当然平台不简简单单是全新车型的概念箔圣。   第二是品牌体验囤溜。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵弧叮辩,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通腹,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销奇单。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了茅蹭溅,现在很多企业在做营销过程中视频入、直播方式应用是越来越多了奈澜,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加逞。今天消费者接触信息的方式发生了变化厂隧。   第三是整个销售服务过程体验的升级恃戏,在2016年网络规母诟猓和第三代形象店的升级奸喝,为了保证客户体验的一致性熔叛讨,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装皋。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的赁蔚稀、优质的鲍骇、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验嚏钡,这是我们正在做的旗,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解狮黄骏,谢谢!   刘小勇蚊何:谢谢范总教,现在的汽车营销无论是从手段捶,还是从模式唬,包括内涵都已经发生了非常大的变化姆蛙嫡。我顺着这个话题再往下问一下铆虽釜,请问刘晓科总扑麓脸,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论串绢、营销套路桶册,您觉得现在还适用吗署饰汐?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战咀彼浦?   刘晓科饥:刚才范总铰窍导、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势帘,因为这里面在我们整体来看祥恳,其实我是一个新的营销人伙推谭,刚刚在这里两个星期解隧犊。我以前更多的经验还是做用户叛痰捅,去看用户的发展洼氦浚。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播歼览、网红鹃胚、娱乐化镐,甚至还有用户的碎片时间氮潍。但实际上反应了两个变化薄,第一是用户浏览的轨迹改变了赁副,以前在PC时代貌,大家基于浏览器阅读林报割。所谓浏览器的阅读斡,对于从一个网站跳到另外一个网站陶,这个成本几乎为零蔑,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站勤,只要在浏览器就好可。PC时代坝,网址碑恕辩、网站肯钩、浏览器是值钱的蛋伙署。   对于移动互联网氯,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下导良,对于微信小程序也有很大的期待你谁,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观猫。最终来看俏狙,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流摧嚏墩。在这个主流的前提下戎答,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读窘红份。在这里出现了两个问题耿丰圈,也就是时间的问题埃魄诺。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候函盛,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的魄帽劝。如果是比较泛一些的资讯或APP皇喀剿,如果中国互联网网民用MAU看管炕,月度覆盖量几乎全部覆盖熔撩。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU邵桂蹄,也会看到所有的用户都会阅读这些APP肩闹仍。但是什么会不一样囤士逻?就是时间违氖菲。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲厦氮顷,我也高度认同一个观点记,未来对用户时间的争夺是变得非常重要潞咸憾。在这一点来说桨钡祭,我们的营销不是去抓住用户刃僧,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户缕恕。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起粗疚鞍。   基于这些理念的变化官负,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容城,而现在发现专业内容看得比较少一点褂。专业内容对于用户的阅读混,可能是女性就不太爱看冒嚷钝,覆盖用户的时长就变短如非靶。什么东西会长呢碧?从2016年围惫、2015年的情况来看牧氨,我们发现基于娱乐营销的网综时间山,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大赡徐,因为可以更好地去占据用户的时间查颗。比如说我们投的一个网综节目弦拣坡,可以有2个小时以上的品牌露出时间沥。   对于用户来说箍疟菩,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起坞,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要坎雄惟。无论是线上的荒室徒,还是线下的顿赐臂。   另外一点申,我们做了一个用户报告瓮阿虱,会发现用户现在在看车的过程中撂笔办,比如专业的导购狙袒赌,发现用户的时间凹、决策变得越来越短盘,对于专业媒体用户来讲靖,用户平均决策时间是108天督,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天扮楞,这52天对于内容的需求是很轻的撼晚忿,包括频次是很轻的尽火。从52天开始一直到97天佃卯,基本上是从几款车的比对到交付定金官,因为提车还需要一些时间景踏狡,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览疤诧。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要溪涝藩,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接曙赶翁,而并不是像以前跟一个机构去发生连接磁。也导致现在的自媒体更火诡琼呜,因为大家更相信人耽烤,也就是网红的力量会逐渐发挥栋导磐,包括IP的力量陷取猾。   营销的变化是跟着人走的咯挝,用户的体验奇、用户的行为发生了变化豢箩,我们的营销一定要适应用户的改变馆。   刘小勇旗:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总挞,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表认还。想问一个跟豪华车相关的问题攻,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的程粹,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了脊,从超过10万辆到两三万辆的都有乒涤,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌巨。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗畦?或者会发生变化吗局媚橙?会发生变化的话堪,是什么样的主推力量来促使发生变化裴顾蛾?   王顺胜购:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会堵佩尾,作为广汽讴歌这个豪华品牌蔫,去年4月份才成立了新的事业体制尖吠喂。7月29号就是第一款国产CDX车型上市巢队泼,10月22号四驱上市领,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布涣尾。   从去年一系列的举措却,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌荡末。像主持人刚才提到了熔,怎么样去改变格局湍渺?作为豪华品牌在中国晨姐婚,像ABB进入中国市场比较早撕,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上抡跺,其实我们也做了很多思考茎,想跟大家分享一下雀守鳞。   第一非氓,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早眉伙楞,也是十年左右的时间房,也不短鸥,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间痉。作为这样一个品牌要找好自己的定位酬搅溯,我觉得是特别重要的午颈热。我们不是说跟谁去竞争蚊魏,而是在豪华市场找到适合自己的位置嘛,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措骆匙拜,包括在上海搞了大型的上市发布会既统,在上海中心进行首秀奠息。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录曹佛,这也是用来提升品牌的鲍味超。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV七肺。这一系列都是来提升讴歌品牌的阮。   在后面的发展上动,包括在2017年也做了很多的思考离似,就是如何在营销创新上做一些突破龋缉。比如说植入了体验式营销坟,包括即将上线的体验店导啦邢,可以跟移动互联和终端防,包括一些PC端进行一些互动畦。包括很快会引入管家式服务摔胆掠,让用户真正能够感受到服务和体验勺。管家式服务是一对一的擅坦,能够让你感受到有针对性韩角,并且有温度地触摸到服务的形式轿。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展捂,我们在形式上也进行了一些创新拨你。   尤其在内容上面醒仆黔,我们以内容作为引擎瘫清,创新作为驱动费拭,作为后来者品牌菇乐,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置迷工。至于格局会不会变化硕糯,其实每天都在变化碍商桨。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局卞隙,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升便斑。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌勃,我相信之后会在变化当中不断求变侠涝。营销蒲、创新不但要传承好的东西且疚,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念浩捌,跟大家一起共享一下脑。   讴歌作为新的豪华品牌思马唉,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌吝,希望在座的媒体以后多多关心林郴擂、多多支持花古,一定要让它取得成功井,谢谢大家!   刘小勇卜肋:接下来有请江淮汽车李总晤乌,咱们聊一个关于2017年的话题浅察,现在年底颂纺持、年初做营销的也是做足了功课工暮,关于2017年市场的预判闲绘笛。能不能把您做的功课分享一下常浚哦,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些乌?   李建华档项:小勇这个题目“袭击”挺厉害莫理,营销这个事在台上讲夸,对于2017年的营销还真没有想得特别细废叼。对于营销档躬,以前讲欲文明其精神备,先自野蛮其体魄伦碳,营销在中国还是跟认知相关姓融,属于文明其精神发展之内的冒郎。营销在2017年来讲搅棋,比如小勇开局讲的中国市场很幸运康迁,全球规模最大胁狙,还是保持增长驳本摹,需求会很旺盛堂忙,同时也面对着一群非常不确定的消费者厢,这些都是一些确定的因素齐。关于不确定的腊耪,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi苏唯凳,这使很多事情产生了不确定性蛙隙,也使推广方式产生了变化缄诵热。在一个变动的世界里要想做好功课侯,关键是有定力把握好不会变的东西财。   就江淮来讲乔劫眯,2017年一方面会更加关注用户的需求温嘿。因为从做营销来讲饰毋,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上凛浩。一是用户看到产品惶甫,如果产品很美好帝扰廷,其实我认为在那之前营销应该下足功夫钢全枷,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入僧邓。第二是当产品出来之后申羚,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品脐曹,如何让消费者跟它产生很好的接触岛醇添、接受它玫晌,让你的营销做到有广度撬辛扇、深度和温度母扑,这是营销人需要花功夫的地方唯。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量芜,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城砂八剑好的保留和记录下来弧锭鹃,强化终端的执行力滑。这是非常重要的被,当消费者看到的车是处于被管理的状态砰取,他就会有好的印象拔。如果是管理失控的情况阀栏,就会认为这不是好的产品偶盗腊。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理窟弦,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品毒瞧楼,这个产品是不是他所需要的雷憾,能不能让他在过程中感受到认知和认同缅。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动悄痘,现在已经不太需要你告诉我什么了戮蹄,往往会更注重你提供给我的事小芦,是不是我真正参与过的采。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV申贯,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论慰吮毛。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV寝扑?可能现在需要一辆高颜值句、大空间妹矛滔、强动力凸喷贺、低能耗矮,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来试淌交,所以2017年上半年会投放一款S7牟。前面的消费者参与了意见舞,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件但捎,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来吉,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触骸,形成了共同创造的氛围烈。往往共同创造的东西铅冉搓,我觉得是消费者乐于接受的东西膜啃习。未来共同创造茧卫,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度喜。   刘小勇对袱:非常感谢李总别。我觉得现在开论坛妙,最难的是请嘉宾沟届雇,但其实我感觉最难的不是请嘉宾得拍,是嘉宾请来了之后不给时间说兔。今天这个恶人就让我来做了婪,咱们就不说了翟卜。   最后请每个人回答一个具体问题勤,刚才进门的时候有一个调查啪蛊,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几马危?我们从于总开始牧秃两。   于晓东琉舵:我觉得2017年应该说挑战大揭戈,期望更大科盟稍,我更看好细分市尘职璧睢,因为我们也是做SUV的嘛供,我们更看好SUV市场的持续增长力躬梅。   刘小勇俊达:全行业增速去年是13.6%栋呜醚、13.7%娠谅儒。   于晓东呻:我预测2017年是10%哇。   李海港叹氢弥:8%热。   范星孔犀完:我就说一个数稠腊乱,虽然说一二月份看到环比有所下滑辆,但是看这个数实际上同比还是增长的渺炊。本质上今年不用担心第,我觉得还是在8%到10%之间稼项。另外最近看到1月份的数据出来了肉,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额鳞蛙,这实际上是一个分水岭差搅朵,一个很大的变化告篇钒。   李建华才:我觉得应该在5%到8%筹,可能会接近GDP的增速完舷伯。   王顺胜码墟:我觉得整体会在8%到10%以上散泌,但是作为豪华车增速应该会在10%以上解脚哺。   刘晓科熄访般:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点俩痉,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%齐钱,我觉得再加两个点是8.5%妊弘纠。   刘小勇垫:你更准确了莫吻,到了小数点后了篓。非常感谢各位老总的精彩分享畏隧隙。就像李建华李总说的航贰捷,咱们说到汽车营销人胯祁趟,媒体界有很多新词来形容涵沤挠,像野蛮执行力或变态战斗力荆遂姓、狼性文化等等盖。其实他们是一群非常善于思考的群体诧,他们的思想的深度决定了在行动的效果狗,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在废,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈茄琉。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥未:李芳 版权作品赂,未经环球网Huanqiu.com书面授权履,严禁转载嫩,违者将被追究法律责任布。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日抽非品,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行告佃悉。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导刷腹,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体虹天,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨窜。以下是北汽集团党委书记涎、董事长徐和谊的主旨发言墩痉拢。   徐和谊插:尊敬的何部长操裳,尊敬的各位领导献伐,汽车界的各位同仁拱,还有我们媒体界的朋友们饲蔚龋,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂前宪叭,探讨汽车行业的发展话题孤盒。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年卑,这一年间我们先抑后扬送,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻态,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进疟,最终以产销2800万辆渺,同比增长13.65%的优异成绩旦湃其,完成了一年的一个胜利的答卷椿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度峰报本,为不断探底寻求新方向的中国经济黔,可以说去年我们再添新亮点肥。成绩固然令人欣慰些开,然而先贤有言拓乌曝,一切过往皆为序章棉雌。今天站在新年的起点上回望从前挖独,我们发现深沉变革的暗流涌动娠哀,启迪未来的创新发展哺,其实远比辉煌的成绩更加令人深思庙。   亚马逊无人超市惊艳登诚邸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军八,提振实体经济箭在弦上屉骇,消费升级引领我们全新的商业文化时代桓赫橡,技术谢、商业模式废心、国家战略斜弗竞、市场结构结合在一起面,这种更替的演进涉肝换。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点磁,正释放出巨大的改革能量本,正引领我们整个行业迈进全新的时代诡被褂。   一是技术模式在不断地创新烂臀嘲,汽车行业转型正在进入落地期趣夏筹。最近几年在互联网蚊、智能化断、共享经济等多方的洗礼之下吹,汽车行业正在同创新中被颠覆者芒不,迅速地转变为创新转型的主动执行者抽。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟静,日系车企抱团开发人工智能技术旅晨,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域蚕璃,可以说剑指出行解决方案旁。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横纳,在新技术熬供、新模式领域不断落子疮羌,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期寞阶。   二是消费升级妈身,品牌之战成为未来的新机遇蓟咎丰。随着互联网思维的逐渐渗透摩,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念康。情感价值骸怂去、消费文化敢、消费者价值观越来越得到重视翘,网红营销衫吴、二次元营销七、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势汕凶茂。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通举,实现产品表达与消费者价值的同频共振箱但担。   另一方面酞,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书骆商仁,为自己的人生价值代言搐。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题详,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇午渺。   三是提振实体经济喀溜,汽车制造业体系化建设迫在眉睫埂客。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一涣躬,就是提振实体经济绩芦茸。其关键在于制造业转型臼冻瘫,转型经济学的研究表明毋颇,制造业转型中产品技术固然重要休甲,但管理体系更加重要浮姐句。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化抽肠、网联化建设洞捻,就越能发现在信息化建设这种大背景下橡,管理体系的构建才是保持基业常青的关键煞剃防。前几天我看到有文章提到讥,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎偏观。这样的提法虽然夸张淮歇壳,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示催滥,我想却是切中要害的将圈蔼。因此随着汽车行业创新不断地深入落地雌,随着提振实体经济逐步落实侧媒,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键荣贡。   四是政策变动拐帝挞,新能源规模化仓困、市场化成为未来的大方向态。2017年新的政策正在逐步地落地蹦磨恒,新能源汽车格局正在悄然地发生变化规晚姑。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境搁险申,行业准入规则卞、动力电池规范条件等政策的制定丁嚏晤,从各个角度划定了新能源的市场边界茅歼懦。   另一方面捞佩,碳配额赎辣嘉、双积分啡棵涝、新能源补贴退坡蹲犬但,无不要求新能源发展要还原市场化手段奉绊,聚焦核心竞争力姬持。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益淋烂,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规沁。   纵观整体形式的发展蒂庞添,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上辈。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂牧趴。数年之前辅,面对互联网行业的冲击顺,我们以为我们只是需要一个互联网+取,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折羌捅,还承担着国家经济转型的重任丛胃。我们不仅肩负着消费市场的升级期望港熊汉,还背负着整个社会环境与生态保护的职责骡怖。这样的多重任务蝎,给了我们新的挑战其继,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀懂腥啦。   面对全新的形势范,面对前所未有的机遇与挑战推顿邯,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向浩。我们将锐意进人追吆狻,大力地发展创新精神蹲踏,在汽车行业变革的大潮中勇担使命杜,在电动化惕卯、智能网联化青填、服务化碗、国际化等方面加快发展步伐撕驮,不断推动新技术琶降、新模式的落地生根容罚恼,不断地发展新能源汽车定,还原城市绿色健康生活孔评。不断承担经济转型任务狄,推动传统制造业的升级膏。   面对未来超橇梳,我们将在以下几个领域寻求突破篇澳兑:   一是加速智能网联技术研发娠,打造智能出行的生活方式读。2017年拉斯维加斯的CES展上十挫,北汽全面推出了我们智能化的发展战略诉,并与百度在智能网联领域进行深度地合作帽季峡。当然不只仅是和百度耗,还有其他的国际国内的公司户。未来瞄准智能驾驶纠、智能互联络怪拖、智能座舱等内容翁晌娩,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系迷涛,为出行与城市生活打造系统化的智能工具乔齐颈。   二是加快新能源汽车产业化虎裁善,践行绿色环保发展目标讼弧始。在新能源方面赦洼,北汽秉持环本浚靠大家的理念宏律,不仅造优质的新能源汽车产品纳蜗全,更要造消费者愿意购买的新能源产品椒。尤其是在补贴退坡躺、行业回归市场的大背景下筒稠,北汽集团聚焦资源串、聚焦技术频父锑、聚焦产品崩、聚焦市澈厥啤,四位一体严密把关整个新能源产业链驴,为消费者提供既有颜值柒、又有内涵的可靠产品溜。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念舍奢,共同守护美丽家园鲸弥。   三是加速国际化资源整合喊痞铺,实现中国品牌的全球化杠绅嘛。2016年位侥撑,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地挥洽拇,实现了北汽国际化锹酵,由简单的贸易向本地化经营的重大突破降擎道。配合国内的合资品牌坚蔼勺,服务于全球布局研发基地棠斗,北汽全球范围的资源整合蔚,已经进入了研发髓、生产褥菩、销售慕邦腻、金融泊、人才和品牌全方位互动的良性循环趟夕完。   面向“十三五”上,北汽将继续深化拓展东南亚蔫酒、北非拭判扔、中南美晚干、东欧等重点市场的产业布局碍块,使中国品牌的影响力遍布全世界双。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级腻端。   四是坚持服务化方面孝叫谭,推动制造企业转型升级惭尚。服务化既是国家经济转型的方向荣暇,也是北汽自己产业升级的主要目标竣。多年来我们在金融两、产业投资舵比阑、后市场际、出行服务等领域多点布局五砷,随着时代向智能网联方向的发展劳扣伯,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环橇尾衔。构成从业务到管理体制济秃,再到基础设施的科学发展体系弦,不仅提高了资源的利用效率汾适谴,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化膘。   各位领导读,各位同仁晒牡傲,媒体界朋友们豌,闻鸡且起舞深革,风好正扬帆芯,新的一年已经到来斧,新时代也正在开启机遇的大门泉仟难,让我们携手共进羡,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年疥烦,长城汽车累计销量达107.45万辆傻蕉谎,取得如此成绩哈弗品牌功不可没匹毫,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷女涸,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军蚂,其中哈弗H6占比超6成衬,达到了58.07万辆啃邻,同比增长55.58%守翘划。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻蕾配巳,2017年2月19日葱睡蹬,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动霉熟。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年井啃播,我国汽车市场销量首次突破100万辆顶脚庐,高速发展25年后的今日浮肖,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度推潭。中国自主品牌已突破百万辆铃导篇,那么能否乘胜追击逾越200万咸蔼邻、300万的销量目标懦敛底?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能琅,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中烫拾勉,用他的话来说蓬,“这是很了不起的一点涤土锭。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件儡搅,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面饥擦,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心伶骄,从另一个角度来讲菱诺花,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来泻。   安全竞、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功炯蛊涵,分析其中最重要的因素耸穿,魏建军表示然枫,回到20年前碑钱,受到成本和技术等方面因素的影响瞪卯玩,自主品牌造车很难把“安全”放到首位琴朴。而当今时代冗岁,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标卡丁,其比重也在日趋增高骡,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了搜惕澳。他还透露八彩袜,2020 年哈弗将总共投入300 亿元阜,打造全球化的研发体系蓉殴咀,在主哀弥车、被动安全技术欧堆、智能互联澎、自动驾驶等方面谁,形成领先优势辖凑。   说到自动驾驶技术汕,放眼全球汽车行业脐笑,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重搪,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命跺括。哈弗将采用北美眯瞥缔、印度蓝会橡、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统辑,据他透露泌系,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准凯亩,目前正在进行路试泛锋且,有望在2020年后投产献。“我们的最终目标封,是推出完全无人驾驶的己、最安全的 SUV 冠洗。” 魏建军说到社釜。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标认舅,魏建军说到估醛,2020年驰秦,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军徊。对此灰邯掠,哈弗规划了四十余款新产品阀谩膏,覆盖全部的SUV细分市场丢轿澄。到了2020年揽栖,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标涧缸,在规模上超过吉普惭湾菲、路虎协炔,成为全球最大的专业SUV品牌妊拖。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆镀羌,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时溺兼班,魏建军回应道篙幕,要取得这样的成绩主要来源于两个方面咆峡耗,一方面要靠产品快速地更新迭代使宽,另一方面则是丰富多样的产品规划康叉,这其中就包括新能源方面的建设盛粪愧。据悉赁桃般,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型沛撅俩,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线甩慌,多点开花的同时又带给消费者更多的选择脸。除此之外旗揽,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘,目前正加速推进全球化商业的发展恒廓,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标读活递。   2016年拴,魏建军携WEY品牌亮相广州车展肋掂,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑茅:WEY登场之后哈弗应如何定位居?魏建军在现场表示得顾壤:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化悔。相反洛,哈弗将全面发力15 万以下市车ⅰ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场迷掣。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针趁,而“聚焦”就是集中资源啪奥珊,打造产品和服务的差异化优势颇佬悼,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”妙承忿。先做强睡链硕、再做大喇瀑,这正是哈弗理念的核心所在少较蹦。在盛典现车邸,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一弓,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语赫航脐。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持椽课。“我们拥有着全国最好的经销商队伍幸,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念溺臼刻,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队力沪炉。据了解孺滩韩,长城经常组织经销商团队去日本考察俩伯柑,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念你滔蛔。这正与长城的发展观念高度一致苇。魏建军透露婪,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”矾藉蜗,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝妈,经销商们也未曾有过动夜嫫琛,这正是“稳固”所体现的重要一点宝涎乾。   长城汽车总裁王凤英表示轨惩,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系单螺。 她认为慧,良好的厂商关系是相互作用的屯,只有让经销商满意陈拌炉,经销商才能够让消费者满意洽寇,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中仟需,这是层层递进的作用效果芥扑狮,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因肖。   2016年的百万销量已成昨日辉煌悍匈,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么弊吓?哈弗给出了自己的答案蕊憨:200万的目标即可上路陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪绦:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今涉筋欧,在新能源汽车补贴退坡后秽涛颧,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元诵,这个数额占车辆销售价格的40%胺。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响盾萝涩?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续碴林?未来狭,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇侥淳?2月8日下午河荚土,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示墟,2016年褥,我国新能源汽车的发展走在了世界前列哼沟桐,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一罚菩,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势扫。随着核心技术差距的缩屑柯悦,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强辽。但是撬砍,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内蛇屉采,巩固和扩大这种优势类烯襄,还需要政策起、制度和市场三方合力笺,打造可持续的市场化发展贩。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布汐,但是从已知的美国需隘、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看的疼,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置评捻先,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%底惊。同时珊芬,公共类充电桩接近15万个的发展规模酒,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家系度。   “走在世界前列侠躲,不仅是体量和发展速度位居世界第一色棘脯,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一德。”许艳华表示倡逼,经过近几年的积累透韧臣,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证蘑、制造和营销的体系能力搞,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变畔设挪,产业链基本完善宿摊铰。整车涕旧、动力电池搐晚存、驱动电机系统性能大幅提升痪登患,市场主流车型的动力性纠晒、续驶里程五、能效豹、可靠性建、舒适性明显改善菏浮泄,整车腿埠、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展挥先,新能源汽车市场覆盖率提升刮掣,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国敞温,占世界市场比重约为50%睫。按照已知的企业规划搔痰,在乘用车领域芜,2017年我国将有73款车型推出靡,进一步满足市场需求潮肉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时仕娜检,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步患,整车单位公里行驶成本也在下降栖椽。“20%的成本下降姜叔怪,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价泄翅筷,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升蒜酵伟。”许艳华对《中国汽车报》表示涩凳记,在规模扩大成本下降的同时徊伦蔡,市场竞争下之下靠,企业会做出有利于市场发展的选择累,也因此梗,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右疾荚。   许艳华判断履卑颇,2017年购令安,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强罐瓮去,预计占比会突破70%溯酪额,长里程纯电动汽车需求会进一步提高慷,充电基础设施也将继续保持快速增长堆。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系散,我国新能源汽车发展目前处于世界前列涧汕,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确轿来涛,在此框架内午据需,到2020年惫浦,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展教陷确。但是补贴退坡后怎么办事伎穿?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动遂。”许艳华认为私列,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移村汕界,让新能源汽车使用成本进一步降低袍,才能保证其持续良性发展嘉藩犀。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件腥。目前荚,无论是整车啸、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确入,剩下的就是政策实施好的问题苫泻卿,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来画。”许艳华强调莱悔,我国需要基于长远发展的政策驱动体系霸,2020年到2025年是重要的过渡期跨椒,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势什婆。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用聚,这方面我国也走在世界前列偶,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》拧,进一步落实国家新能源汽车发展战略滴光烫,保障车辆和使用安全灸。   不过饲,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议廓潭。针对《暂行办法》旗交慧,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蟹坪惶、10%和12%的比例和,调整为5%官、8%慕撑醒、12%的比例俩,并允许2018年即、2019年负积分可延迟一年抵偿嚼。同时爆崔,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定淌桥材,否则会使新能源汽车市场化进程减慢酵琴陀,丧失中国已形成的比较优势糖受撕,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用佛毯。中汽协希望《暂行办法》尽快出台炭彼坚,以便企业开发和商业计划的制定材剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷煤:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时诧,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景拔骇蒂。犹记得2015年7月讣,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车刃隘川,并对这些汽车的车载软件进行升级蹭撂腿,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火虽,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机喊份鳖、转向系统以及车载系统赁杭温。    如今犀,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置莎勿喀,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案狗钦,如果没有行业安全标准来做规范祷葱霉,或将引发不可想象的严重后果霞维。在我国色誓肛,作为国家网络安全的重要组成部分付顺,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫函途垫。《中国汽车报》记者日前获悉科,《车联网网络安全白皮书》堕距吭、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布猜鼎。在发布之前疥,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖甸犀彭,他告诉记者裤,车联网网络安全即将拥有“指南针”爬港。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》健豪:《白皮书》扑法、《细则》出台的大背景是什么烂良畔?    庞春霖李:在节能环保坦、安全舒适挠撬捎,以及车联网锣却录、自动驾驶沟、智能交通等方面要素的推动下潍猫伯,汽车正在迅速IT化奴反聘、智能化堂。与传统汽车相比燎,智能网联汽车在节能减排狄跺、安全舒适方面具有前所未有的优势川舵淘,符合汽车工业串菇、交通出行方面的发展趋势哄祥让,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战钱。在互联互通的背景下贡几鳖,没有网络安全充分保障的情况下巢教表,智能网联汽车带来的可能就是灾难隧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日的闷,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》蔷,明确要求网络运营者(车厂矢、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务炕坤,应当依照法律绰破、行政法规的规定和国家标准的强制性要求巨卵侮,采取技术措施和其他必要措施省,保障网络安全昏匙芥、稳定运行考,有效应对网络安全事件笛,防范网络违法犯罪活动烧恒,维护网络数据的完整性稗限、保密性和可用性毁工究。网络相关行业组织按照章程孝掳嗅,加强行业自律虑,制定网络安全行为规范鸽,指导会员加强网络安全保护甭馆,提高网络安全保护水平乖颗,促进行业健康发展欠残洗。”该法2017年6月1日起施行惺。    2016年10月23日拔久,在前期工作基础上蠕墙,在工业和信息化部等部门指导和支持下灰诺,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作瘸。在前期承担某信息安全专项工作的基础上仟惫,2016年底倪怠,以电子科技大学为主任委员七、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)兄哪熊、中国信息通信研究院孤酣谋、国家互联网应急中心禽、中国联通嗣恒、中国电科第30所陕奈、奇虎360芍粉刻、博世为副主任委员际杀,联合国内外70多家整车豪艘、芯片旅刨、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称阶:车联网络安全委员会)正式成立佃。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求人,在工业和信息化部千绩、国家密码管理局刊、国家网信办等部门指导乘、支持下驾坍,车联网络安全委员会于2016年底组织奢斡、协调产业资源忍繁甫,以我国自主和在华骨干外资车企矾、终端和零部件厂商为调研对象苹烙惠,先后完成华南穷玖、华东婆绥巍、华北贫窝目、东北桑烯蔬、西南地区调研工作拈乳,充分了解了车联网网络和信息安全政策盾响、法规梢剑攻、标准拭冀体、产品簇妻、应用等方面的实际情况与现实需求丧沤。并组织与协调联盟内外资源殊,开展了车联网网络与信息安全相关政策度、法规澜、标准的研究集速,形成《白皮书》繁柑、《细则》凡随,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布部嚎。    《中国汽车报》么男恐:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖耙囱黄:随着车联网发展垛项问,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件垛岛。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规茬、技术标准道、产品及服务体系的支持豆鞍。从调研情况看滥,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战悼馈密,缺乏可靠和一致性的基础工作兜泉,因此需要我们及早采取措施诉,完成网络安全方面的顶层设计工作汇都盗,从政策寒、规划愧撮、标准拢、技术荷、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用贤凰。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊迦健,分析国内外车联网网络安全的发展现状棺牌,为车联网网络安全的后续发展提供建议蓬奔,推动车联网网络安全产业的快速发展蓉。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》诗,从企业佳团趴、用户俗概、政府需求出发忱屯鹅,参考《工业控制系统信息安全防护指南》桔软耿,结合车联网的行业特点和技术属性工,立足当前现实和未来发展趋势讨,提出潭谴童、确定了一系列车联网网络安全防护的体系省、指标和建议楷态,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南顽褂腿,提升网络安全防护能力跺敲峦,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施零。    《中国汽车报》倘肺疥:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定步?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准泰陆,对现有车辆和新车产生怎样的影响赖?有没有实施的时间节点涂?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高眉?    庞春霖什蔡:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南蚕渴,并不涉及强制性标准和法规瞧皖。同时通过产业宣传碍、贯彻和使用莲宠趣,不断发现新的需求和不足谜檬,并加以完善蕊伤。但由于网络安全形势的复杂性写俊逃,以及车辆作为一种重要的交通工具妇鹊肚,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台火怜。    两项文件本身就是在调研基础上鹊,听取产业单位需求而形成的芭扦,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶吝钙铅,减少大家的迷惑和疑虑牵,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动竿,切身维护好产业和用户的根本权益柿受累。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品须丹,当然会有成本在里面忙拇琼。不过从发展的角度来看宏酪,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样戊,属于必备的系统幢,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品蚀嚷。同时粮佩,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点浆乘塘,也会赢得更多消费者的信赖舶界。    《中国汽车报》女:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动笨嘲式?自主盲老活、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一福?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战茫腔?    庞春霖烙缕:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作哭弥,其中一些关键技术和产品殿府茄,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试瑰替,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样奔蜂司。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分肪钨,那么就像现在车辆的保险杠秸睹、安全带势、气囊涉垃、ADAS等等常规安全产品一样喂,无论自主还是进口车辆秤,应该都是一致和统一的要求睦虎,并可以采取现在车辆型号核准等方式诺,推动车联网网络安全产品的安装傲闯、测试号夸、使用急、维护和服务贤死另。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多臀认涤,首先是人们的意识问题壬环牌,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意渴吃,但对于车联网网络安全却毫不在意亥釜。要知道波,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单蛋频,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂俩伤、多变污静玩,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片嗅姐、软件等基础技术静揣,对于自主车联网网络安全产品而言辈,投入比较大些钾莫、周期比较长绅掠寸、效益回收比较漫长寺,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长苯媳宋,从整车企业功堡,到零部件谎、软件徘粮贰、芯片供应商椿痰,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系帛碴郊、人才队伍靠饥、产品体系匿鼎郊、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系酱,也非结构化的治理模式密,需要新型的伦理答同九、法律和技术法规给予支持宋挖,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界逗搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己防:李芳" "   1月18日量穷烈,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会添溅花。引人注目的是呜博,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起皋愤,力图将EC180打造成一款“国民电动车”硷蒜龟。EC180之所以有如此低的价格阮方匿,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴秀告电。在补贴退坡的背景下瘁,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势抒耙华。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业毫厢费,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何虾伐超?在发布会后柬赴澳,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访梁临,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义奉魏,以及2017年的经营策略与规划搐袄。   《中国汽车报》鞘萄物: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义逼?   郑刚拖膳钮: 北汽新能源有两大类产品平台摄港努,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品毙,包括EV蛾嘶、EU绊、EX攻壬赐、EH四个系列退饲。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品鸵。在开发之初扔茫,我们就对其有一个精准的定位与期待娠。   北汽新能源在两年前预计到夺少娩,新能源汽车的3.0时代即将到来吮桥寺,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格慑剿。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入岗品夯,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车骋。   目前丝梧泉,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握绣弯,这没有错链仑,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术旗物穷,并没有推向市场的现象吵。我认为讳遍让,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合刻吐,也没有认清正确的发展方向徘须。   因此汉独,在两年前开发全新平台之初融苦惺,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车硷,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路挥秃,这种做法目前看来是成功的奶。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能第蒲、造型的、特点以及价格之后傅泥擞,大多数人对其给予了极高的赞誉纺,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号麻嘉。   在成本控制方面昂幢粹,我们认为还有压缩的余地休泻钉,通过不断地挖潜降低成本媳,我们认为可以让更多的人开上这款车爽棘,不过这需要一个发展过程贿堡。随着销量和产能达到一定规呐团眩后孝翻钢,我们会进一步整合资源问角、降低成本开,提供给用户性价比更高的电动汽车激。因此摄,就目前来说困,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力榷,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力褥额。   《中国汽车报》掳: 面对补贴退坡低桅骨,EC180为何还能采取目前的低价策略堡橙堡?北汽新能源有怎样的发展战略匪巧秘?   郑刚锹丰伟: 从当前产业政策来看孰眉,全国各地的补贴额度不同染鸡催,流程不同疵堆碉,这都带来了公司内部成本摊销的问题茎农寒,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难好。为此马颈,北汽新能源成立了卫蓝基金泛尘崎,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴充洁。这需要企业拥有一定的资金储备讣。只要差异化的地方补贴还存在旦歌,卫蓝基金的使命就不会结束访乓肃。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产附,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会彪。只要发展的规划清晰事,我们有能力也有信心做下去庙慧。因此极,我认为当整个市场达到一定规那洗玻后互刨,企业才能做大做强汐腑倾。在我看来饶聪,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的推,而不去考虑社会责任蚕。只有兼顾了二者潜工叙,才能获得发展与壮大几康。   就北汽新能源而言檀吼讽,如果年产销量达不到10万色,那么就没有持续发展的能力绥嗡佛。因此较啦鸵,我们公司定下17万辆的年度目标狙,并将在4年之后达到50万辆码。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点篙昆撅。谁先占领制高点绵驰搞,谁就有效益滑锋岭。新能源汽车市场的成本杀手灌,也将是市场杀手廖斤茬。   在竞争过程中管赶上,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手炬春,而是以传统燃油汽车为对手棋泡乖。因为它代表了污染谁多称,势必要被市场所淘汰传鸿。   《中国汽车报》己: 新造车企业的强势介入伦县,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响篙?   郑刚鸡拜瘦: 与跨界企业造车相比困串醋,我们的优势正是他们的劣势腹。依托北汽集团腐晦弯,北汽新能源有着很丰富方容媒、庞大的制造资源拧,有巨大的产业链规模优势冠妙辆。在互联网体验方面佃默,我们确实面临一些挑战稻庙厘,但我们在造车工艺党逃楞、供应链与流程方面有着更强的积累萄誓趟。   在我看来拷伍,绝对的优势和绝对的劣势都不存在篙佳函,这些可以相互转化苹。我在发布会上再三强调狙,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业晾剿,而不是新能源汽车厂商聪台色。如何能够最大化地提升电动汽车性能郡帘,创造差异化的用户体验和品牌价值绷,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向煌。   目前台废豌,选择购买新能源汽车的用户主要有三类凑迹船:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户掸锹廉。在这三类潜在的用户中师,我们的发展空间都非常大喀狠。   对于新造车企业而言瓶世,他们确实会面临诸多的挑战暑沪帛。我们在发展过程中遇到的挫折逼,恐怕他们也得挨个体会到棚妥徊,但这是一个正常的发展轨迹茄迁烙。因此时缝,我认为这是一个跨界融合的时代姜,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制晌寿,将思维与资源彼此借鉴蓟,从而为用户打造更好的新能源汽车绘颈极。   《中国汽车报》狈: 北汽新能源目前的两条产品线团传刷:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里始?   郑刚刃: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线挽苔,ARCFOX则走年轻与新潮的路线险款。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异邦。相对而言持武巍,BJEV的目标用户是我们身边的朋友凛、邻居泰、亲戚汕岛,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比怕。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人纱,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征窃库。因此在性能层面粱唬挝,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化迁玛,而ARCFOX更多会搭载智能化功能旗概。   在智能化方面困扩瓷,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用朽耙。例如ARCFOX将会在社交桨、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性劣,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点糠喀。相对而言桔瘫厕,ARCFOX的售价将会比BJEV略高我辈苇,智能化水平也将上一个台阶昂槐拴。未来朽铜对,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现陇矮剑。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后介,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上沪段。   《中国汽车报》泡稠韦: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何灰,公司将如何利用这笔资金涝趟?   郑刚勺小: 在今天上午的股东会上我们正式宣布床纯触,将实施不少于80亿元人民币的融资姑斧钾,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平迪迪嫌。无论是电动化还是智能化势,我们都会在研发上投入大量的资金垄茹。目前疥靛,北汽新能源的研发投入主要在两方面痊陡,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究炊蔼词。   我们希望引入来自产业链的投资方废顷掀,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展挨。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后检似汰,智能化成为卖点奢。   目前师,北汽新能源拥有了三个生产基地卉,现阶段产能还有限澳些,每年只有20万辆的产能描菩婪。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地即驾妥,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源禾裳,从而可以更好地降低成本扁糯,提升效率盖吝呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员逃跋峰、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天肥钝,大众汽车集团管理董事会成员茄、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满迫脐抨。1月14日鞠,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员孪谱,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日擒缺,他在长春见证了《一汽抬、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午哆湍,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室惊囤僧,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通桨筏。    新能源汽车崎触,重中之重    尽管行程密集鹿内洪,但海兹曼依旧神采奕奕哪柯。他有理由高兴茶赶,要知道锤斑巷,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众繁另,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车破辑,比上一年增长12.2%建彻。即便如此烯拢,海兹曼在专访开始时艾溺抡,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”加。那么大众还关注什么篇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车圃查。“到2020年耗湍就,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年吞,目标为150万辆绰。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈缺浜铩;同时捂酸,大众在中国的新能源汽车路线瑰轿鸡,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡淑。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说胳,40万辆及150万辆的目标中艰,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当卵。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度凭棚炊,海兹曼称禾韭,这要由市场及车主来决定盯。此外含坚,进口新能源车虽然是个“小头”耿城,但会涉及更多细分市陈场,从而为中国消费者带来更多的个性化选择释愧。    奥迪与一汽合作店完纫,加强再加强    就在1月16日傍晚诗钩,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽记、奥迪十年商业计划》茸恨埂,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转尘镐缆。海兹曼见证了这一协定的签署能怪涵,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议逆桃蕉:“这是一个战略性规划射邪缚,不仅为奥迪交,为大众汉拉罗,也为一汽明确了发展目标韭扛。三方达成了共识刊,而这一共识不仅在传统燃油车方面吹臣擎,更是在新能源汽车和移动出行方面困。”据悉垫舌哺,双方将针对21个核心领域开展深度合作碴伦。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线馁剂蹿,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场堵古。其中算灸没,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点督陡授。同时盖校,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上收捻,未来十年将广泛地在全新领域开展合作复驶,包括媒括:智能互联兜勤悉、移动出行吧马、联合数字化项目梁拧狙、金融服务合作等众多核心业务领域闺。    同时耙问簧,为了更有力地支撑未来合作事业的发展奋邻跨,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力茫菩,在提高一汽-大众的研发及新能源能力温聪,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作闺弧浩。    “对于奥迪和一汽来说驮此,总的框架已经搭起来了洪谁痉,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’秤酒。”海兹曼笑着说豁。    上汽奥迪裴,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作想啸秘,记者自然不会错过追问的机会偶祭投。    海兹曼进一步透露弄隆,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系赴,但当前的重点茨勿疤,是大众及奥迪要深化与一汽的合作霞,形成长期的更有建设性的伙伴关系廓。“除了十年商业计划的内容之外鹊旗,我们同时也更加重视解决经销商的问题煞,更加重视经销商的权益埠竟。我们要更加积极地回应经销商的诉求冗,解决他们的盈利问题猎谢。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”拼斧,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停顽廷么?在记者的追问下摄认,海兹曼称级行摔,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进筷褐,并且经销商的问题解决之后迹弊彼,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”俗。    至于具体时间表漓,海兹曼透露塘寒,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行什姐,最早要到2018年开始湾槐米。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才庭:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任小搁藐,各位朋友乓,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛靶坍。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断褪。   题目是“坚定信心酿,持续推动中国新能源汽车持续发展”吝闷。汽车的电动化是大势所趋黑爆,体制优势是推动发展的根本房灰当,然后就是坚定信心薄。特别这几年新能源汽车发展很快捷配,产品的成熟度睦希、政策的全面性板谦、系统性患,老百姓的认可片,这些是电动车弄社、电动化大势所趋昧。大家可以看看搂,我们今年2016年差不多是50多万台氖涝东,占到全球67%仟。从增长趋势也可以看到辟,从2011年仙怠、2012年鸽翅、2013年摆谋舞、2014年顿填,特别是2014年履位、2015年蝎蛋,包括不平凡的2016年赴,虽然有各种曲折惧坦老,但还是获得了很高的增长努顺,大概有50%肉秦宪,全球占比差不多有60%多驼。   我想讲几个理解和发现莆道。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了橇毛,做的非常彻底酷宫。我们可以翻看一下2016年的数据帮膛,2016年中国公交大巴缄,不包括旅游大巴催蔫,总销量大概在10万台左右抗,但是我们纯电大巴差不多7万台沟检,插电式混合动力是1.7万台岸患闺,加起来大概是87%期皇,占总的销量接近90%糙垃炊,这么高的份额幕钮,我觉得差不多就在3年左右发生的办蹲橡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去镜,到2018年随嘘等,我们认为在公交这个领域里面辖,燃油车会进入死亡箩竟。很有趣的是2018年犬,如果你要在欧洲或者在日本罢晾辟,欧洲割房绥、日本一些主流的燃油大巴的制造商太,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来感无勘,或者刚刚接近路试刑沃,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化烩氢。从这个感知可以看出硷救,中国背后的推手是什么腑,为什么这么快犊珐,无论从技术竟镜亥、从市场畏储、从体制德滥。因此我觉得邯,体制的推动是推手雌裙,因为公交很容易充电羡蝎,固定路线劳碍玫,固定区间翁踞,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的睬答抵,大部分属于国有体制擞降疽,政府有很大的话语权妹,公交的排放巨大肛,一台公交补贴很高兔封普,但它排放更高汤戏湃。一台公交我们算了算乡驼,早上5点上路施前抄,到晚上差不多10点下路隙,一天工作18个小时差须,相当于30-35台私家车的排放快毁哗。因此喷嗣,我们四部委在推动产业政策里面溜卷,花了巨资在推动这个产业斤,但节能减排的效果是最明显的默杠,而且在全球保持领先度也是最突出的案帆。   比如像深圳纱,2015年刷、2016年疗拔,大概2017年上半年拆充,就实现1.5万台公交全面的电动化安滔午,这一点我觉得也值得我们中国骄傲斜漠。而且这个产品醋、这个领域我相信还能保持持续的领先时当韭,和乘用车遍攫弥、商用车比钝,和一般的卡车比醛晚档,我觉得在大巴这个领域里面斜肝杜,我们中国无论从技术蜜醋、从供应链狮敖刻、从规模禾犀品、从市场地位牛,还是很牢靠的程。出租车可能是下一个领域借篙,我们相信在未来3年里面罢鞘,出租车全面的电动化也会进入一个快车道划。   优秀的体制助推井闹,产业快速发展胶凯。即使2016年不平凡的一年里面翅鹃氦,国家有很多政策晦妻江,像国务院2月24日政策常务会议埔轨,政府公共采购配额成靛茹,7月6日马凯在西安有一个专题会臣,包括到10月18日克强总理国务院常务会粱,原则上不核准传统燃油车翟砷,加上之前一整套的体系矮。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的袒诚戊、最系统的政策体系惫剑,包括今天我们的百人会这么一个平台疾孔,在国外是不可思议的快绣,但是在中国就发生了卫,我想清泰主任亲自组织宦谓痢,这种特殊的身份把大家聚集在一起雹,而且今年的规模更大抽显暑,明年可能还会更大径,这些体制推动中国新能源的高速成长串。   从税收发沸熔、推广配套胸肪途、长效核查课囊、推广管理等都在推动秆寸朝,当然国内新能源汽车产业链的形成规模蛙冻,刚才欧阳老师也提了弟顿寥,很全面蕊,从上游的IC制造椽、正极短财疼、负极珐、电解也隔膜歧磕慕、各种资源铝、配套售骚锤,中游的电池衡含班、电控佛描踞、电机纶荆纷,下游的整车哗滴,包括售后服务肯,全系统的孩蒜、全规模的撬弘翻。国外也是迎来了发展的热潮涧漂拱,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售疮,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%绘,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入抬娘畴。   坚定信心回膊牡,持续推动新能源汽车的健康发展恰。其实我们在业内也在把这个脉苔,2015年1%是一个拐点薯,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台挫,相当于当年差不多10%的市场份额竞,2025要达到20%的份额矗缆荡,当年要做到差不多400万台脓络锚,才能达到目标缺甸妮。因此我觉得尖觅,2020年10%还是有一些挑战寞羡单。我认为到2025年诫,如果电池做到每瓦时1元钱以内郊降衔,按照同等配置的汽车抗登譬,成本按照同口径的品牌蔡、同口径的配置算偷凰歌,大概比传统车还贵20%-30%哦汀,这时候国家财政一旦退出去以后信搐嫁,必须有相应的措施来进行补充突。我相信第一峦京,购置税的减免存,一定要延到2025羌,甚至于到2030逞,这是一个10%的政策支持戌,这点非常非常重要讣萝。第二磕,消费税疥弧,特别是对插电式混合动力车乐涸蛾,消费税有2%钞、5%-9%菜,如果在国家财政资金退出以后佃甫,如果这个要有一个减免的话景隘,这里加起来差不多接近15%-20%诺,这样把30%缩小2/3入峦,国家政策就扶上马宏宝炕、送一程颈,才能够让新能源车更健康猴敲帘。   齐心协力屑,2017宋崎牧,撸起袖子倦,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地壬,万象更新碗,这是中国新能源汽车的春天讼侈汗。从2014年的小荷初露淀秆林,到2015年的急剧拉升彪凳,再到2016年的高位放量弟,可以说经过三年的蓄势搐睬毛,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化犯霞。牛市的格局基本确定撬梗,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标肉纯谷,“十三五”念埃肌、“十四五”和“十五五”期间漂霉裤,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%掀、30%和33%料,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代菇珊蕾,继本世纪初的“黄金十年”之后堂邦遂,下一个风口即将到来廉豁。   毫无疑问撼呻,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇氰,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役起掇,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化雌句,值得关注掸辜入。我们总结了一下这些变化毁慰栖,有三个方面的特点茹贝番:   一是市场的形态改变了襄驶护。   从导入期迈向快速成长期垄吧,刚才欧阳教授称之为成长期巴虏论,我们在前面加了“快速”两个字娘奠拾,有待商榷死皇达。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府搅浪,成为消费主体贪迷,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙填,新能源汽车从政府的示范运营起步丢姓,不断地向私人购车靠拢颅矢,临界点已经到来!有统计表明此遂,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%胳朽康,预计今年将进一步提升到70%左右狙贾。大家知道个人购车时代是产品为王的时代将媳,要在竞争中胜出克搭棘,就必须以客户为中心燎,以市场为导向颅,树匠心匡栋皮,出精品羚。   二是竞争的主体增加了癌室。   从少数先行者的竞争屯弦,演变为全员竞争贫怪,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手蒜筐坷。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划轰铃,包括这些国际大牌五姐物,比如说戴姆勒鞋、大众等等跨国品牌口怀令,通过合资强化了在中国的业务布局确。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点搬娠。有统计表明卜渺得,从2015年开始段拇,全国新能源整车的投资项目超过30个芥辜,总金额超过了1000亿元侠眯,总产能超过了300万辆日。当这些产能陆续释放夹,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代骏事。到那个时候纳府,竞争将回归本源瓶,那就是技术盖篡穆、产品和服务救怪浦。   三是行业政策转向莱。   从扶持补贴过渡到监管引导屋,政策驱动弱化戏判、创新驱动凸显蔷。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整皆勿茅,产业政策呈现出四大趋势翅:   第一衰峭瞪,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境齿娠,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二堂刨,通过准入具抚固、销售僵挺、使用环节的标准发布虽穗,提高行业的门槛揩沃浇,净化市场环境;第三饲险,通过补贴退坡和私人充电桩的破局擂售,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度琶贾,让市场发挥主导作用;第四克涧,通过电池目录和技术路线图的发布惕,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累签配,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资愤、以市场换技术”的这种所谓的“老路”兼熊。   本世纪的前十年木沽尝,可以说汽油车高速增长躺蹭,成就了中国汽车产业的由小到大坚眉。接下来的这十五年泼购,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强牢?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”嫂,克强总理也讲焚顺雀,“发展新能源汽车淑瑞,是培育新动能彻,发展新经济的重要抓手”氨相。中国政府凭借新能源汽车恭秤伺,特别是纯电动汽车统了,引领产业升级房辅毁,谋求弯道超车崩蜜,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈勒镰康。   继高铁瘟、特高压和核电之后尼商板,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”平,这种希望能不能变为现实蛋冕?还需要我们全体汽车人的共同努力珊脑杰。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早确弛,目前已经基本建立起了一定的先发优势拆胶,把先发优势转化为领先优势苹惰芒,是我们坚持不懈的目标瘟。而要成为一个真正的领先者幂惮,只有创新托吗。创新就是从零到一膘考垃,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件铣捌拈,用全新的方式组合起来煌盾块,去创造新产品菊壤烁,去创造新的生产方式和商业模式憋膘概,去开辟新市乘謇,去整合资源翁枢聊,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商戒位闯,去实现新的价值创造强距帝。我们将以创新为最核心的驱动力烽贿,全神贯注迟秤娜,聚焦技术裁嚏,聚焦产品拓唾素,聚焦资源饱,聚焦市澈纺ァ;以心无旁鹜的聚焦战略屏愤,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志无盯冠,实现北汽集团领跑的梦想把钨剃。   借今天会议的机会澄,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略伺,也就是刚才谈到的四个聚焦讳烁:   第一诗兄捅,聚焦技术狙。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖俩邯,消除盲点揽必。新能源产业最核心的技术就是“三电”夯埃,此外充电和续能技术靠迫、激光雷达等汽车技术茫困,以及轻量化的新材料体,石墨和锂等上游关键资源补,也是我们需要掌握的核心技术和资源彼烽烫。这些技术和资源川坝荚,是我们在新能源汽车行业立足的必需品韶,我们再难也必须干嘿梧皮,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作竞,各司其职匣芒妊,对新能源汽车关键技术进行各个击破勤。北汽集团将在政府的指导和帮助下蘑,在北京的经济开发区皖,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心顺粗。它由研发创新中心潞、全球营销中心潞斑承、品牌体验中心碌、联合创新中心等五大部分组成斡响,将建成从用户研究珊诺、概念设计上洪、前瞻技术短钒郊、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地糯伞四。   第二桑娜码,聚焦产品功。   产品是企业价值的最终呈现姬吼,是我们寻求客户认同的物质载体扭。高度契合用户需求纱艇凤,被用户接纳淘幕、认同的产品才是有效的产品寄,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比澄郴,我们的产品在续航里程瑰椿筏、成本控制噬嘎姥、整车品质竟、产品线的丰富度方面诬红且,目前还存在着明显差距微跨瓮。打造新能源汽车的产品力订,我们将从以下几个方面努力描冉燎:   一是凝练贪,集中北汽集团的优势资源擞,打造若干款明星产品宦物。   二是做好差异化的文章擦,精确地切入特定的细分市场售颁吠。   三是做好迭代创新黑洼,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化俄椒、网联化弊舷、轻量化技术应用到产品中店,并根据新能源的技术特点喂,开发设计全新的车型平台略酵。   第三赐惜督,聚焦资源剖。   21世纪的竞争办劣,不再是产品的竞争凡肖,也不再是渠道的竞争炔锌犬,而是资源整合能力的竞争缸幌。新能源汽车全产业链更长辛、体量大疚唇,包括整车遣汞、充电基础设施爱瓮、智能网联桂吴汀、无人驾驶以及下游应用在内匿卉幻,整体的市场规模在10万亿元以上害迟慕。   然而资源是有限的兴,优质的资源更为稀缺绰坚,新能源产业作为朝阳产业枪,资源的布局与传统车完全不同扦,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态捎,瞄准核心资源和稀缺资源挛,提前布局诗垄讼,将其纳入到我们的生态圈之中灸,北汽集团将围绕着创新链户何、产业链完娥、市场链苯剁、服务链和资本链这五大幕遣淞蓿块遁唱探,通过新兴技术的孵化脚侮、成长型企业培育香、产业并购整合等手段筒獭取,实现关键核心技术的突破与领先恋七,打造北汽新能源的杀手锏辛距狠,谋求长远的发展惭,实现对传统汽车产业的更替购。   第四坪歉菜,聚焦市场荤残烯。   市场占有率是关系到产品的关注度故箔凶、品牌影响力的重要一环趴谜,目前我们在新能源汽车市场的拓展瀑凯、品牌传播屯、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面廓汗妒,可以说暂时走在了行业的前列飞。下一阶段匡能担,我们在继续发挥自身优势的同时违,还要加强对市场的精耕细作妊,对不同市场进行分别覆盖节驾空,不断扩大自己的势力范围故。对公务市城⒎俊,我们将根据公务车篡潜枷、出租车徊撕腾、城市物流冈憋壁、城市租赁甘乃、城市公交等不同领域的特点俄,把规律琢磨透破善夯,在品质差异化垦烯、品类差异化和品牌差异化上做足文章矛。对新兴市衬弧,我们将引入汽车的共享理念聘,做好网约车市场开发诫济,打造国民车捆翠,切入经济型纯电动汽车市场患傻岛。同时涣,通过融资租赁等手段告敢,对特定客户资源进行开发咸捌。   各位领导倍捣、各位专家镜色湿、各位同仁高佳,“阳春布德泽户雌葡,万物生光辉”豹彤,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启倍罚界,新时代近在咫尺喷境篡,新机遇触手可及酸敬会,新梦想指日可期溶沉耐,让我们以自力更生碳壬、艰苦创业的进取之心杉吩挠,以敢于人心舌如晴,勇攀高峰的凌云之志霖,撸起袖子问,真抓实干川染叼,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲相赁,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录菩:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年圃畴,我认真思考之后菲,认为这一说法不无道理覆佩。我想可以从两方面来看阂防什,一个方面是从全球来看莽侗,在2016年这一年怪逢裙,发达国家主要汽车生产国酱,包括大型汽车公司酬司慌,大家对汽车发展的低碳化物楼但、智能化陆、信息化取得了进一步的共识甘顺,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点成冗,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中雇惭。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话镶,但是说到了要害敝蒜,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期淖,守成者将面临巨大的挑战”酒抬槽。而从国内来看贸偶宫,我从调研中发现石,很多企业由“试试看”宪第肠,转向了“铁了心地干”瑞萝笔,把电动车放到了公司战略的中心地位焙肯。    刚才李书福老总讲的他的规划甫,到2020年轨漆、2025年车尉舒,电动车的比例要占那么大溉,新能源车占比那么大杉捐。所以他真是把这个当做了公司战略的中心陆虏。    另外蕊,在这一年当中奔,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿切窜亩,一个是企业的研发路径在变化萄,由燃油车的引进汝刷、消化蛙桂沤、吸收鹅冷技,正在转向开放条件下的自主创新茎,各个企业对研发重视的程度幂够、研发投入的力度是前所未有的通杉。另外潍垄,由于我国电动车产业化走到了各国的前列麻,这样就给了中国卢泻,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会忿。另外淋爸蚊,有一批没有退路读,专注新能源汽车的新兴企业乳碴仕,他们没有存量的拖累匆,他们的思想更加解放级刃恭,这些新进入者带来了新思路铰、新创意挛康扦、新发展路径诲掣。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路本查,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路锨两磋,对我们汽车人来讲会有新的感触外嚏。    新进入者带来的新的发展路径鄙、新的生产组织模式惩峡,给整个的产业带来了新的活力奔谴哺。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径粕,我想这个影响是很深远的李疵揉。因此霖诡篙,从这个意义上来说脊闻,经过孕育期的磨合搔散,现在已经开始有所收获啦逢幂。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题冉屁缓。    以2020年为结点胁料去,中国电动车将面临新的发展态势呸陪侵,我归纳了几个观点储案:    第一恐据,进入2016年侥董,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期搅吮辛,在消费者购买意愿增强的同时梨,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择剧。此时篱窍,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现帕啦。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿镜裸扣,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争庙。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候狭嫌爽,随着竞争的加剧挞罢,企业间的差距拉大赤芬认,大浪淘沙的过程已经开始工董,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量断态。这种现象不仅反映在整车犁收,而且已经延伸到电池企业废仇辱、零部件企业以及上下游整个产业链碑豌磊。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获喉抱。    第二勺释,迎接国内市场国际化竞争藕念。可以预计政府购车补贴淡出之时寄嚏波,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日粗,距今只有四五年时间了氰环肉。当前国内企业间的竞争只是一场序幕加忿巍,国际化竞争来临之时才是真正的考验师等。中国的企业必须冷静地看到经然少,产销规模大俗,并不等于竞争能力强钩夯。我们与国外先进水平仍有不小的差距权判,重要的是技术基础薄弱幂、原始创新能力低瓜枚奉、核心技术欠缺荷、品牌影响力不足齐奶,这些带有文化色彩的软实力济,需要持之以恒的积累日,“非一日之寒”宏。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点未店,提高竞争力的途径访感绷,不是等待企业的扶优扶强词寂谷,而是由政府创造好的产业生态拟,使优胜者在竞争中脱颖而出婚佬。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时答,就瞄准了国内国际两个市沉巍,产品设计遣统、生产工艺票、产品质量都以国际水平为准贝姓悸,我想这些企业他们会相对比较主动撮漓咐。    第三谱靠涸,向后补贴转型期的政府政策闺捣,在既定政策支持的周期内苇嫁歪,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配饭垫,是政策能否顺利转型的关键庞。政府的购车补贴是一把双刃剑棚,当市场竞争格局出现之后春互餐,政府就要特别注意蛔苛,不要因政策调整不及时而削弱竞争爬肥。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础挨。因此让哗,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上匠赔,聚焦技术创新累怀,加快补足技术短板羚,提升电动车的性价比漠冈。相应的堑渤先,评价支持政策效果的窗口祷搁范,应该由市场规模扩张册,转向竞争力的提升口。    具体地看购车环节的补贴示,应该适时退坡脓坛,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术豪逝孟、降低成本的能量舜,造成优胜劣汰之势诫少郡。政府资金应更多地支持共性技术的开发昏粹、充电基础设施的建设筐霜椿。与此同时封瓶骨,非补贴性的那些“功能性政策”茸澳等,例如碳排放政策觅、燃油消耗量限值政策纤拎、零排放积分政策畦丸脸,以及购车许可壬、限制行驶之类的政策组合应及时出台奉辩窍,使市场产生稳定的预期轻。 第四弹,立足后补贴时期敌,打铁还得自身硬壬昂七。    从十城千辆算起擅眠,各个国家发展电动车的时间差骨,给中国企业留出了大约十年的孵化期吮郡,这是难能可贵的佛。2020年砰,作为中国电动车的一个标志性年份彭开,将迎来后补贴时期感。可以预计任捻,那个时候直接购车补贴将淡出车,但功能性支持政策还将保持海。在这种情况下斧帆抒,电动车能否与燃油车抗衡超密评、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势阂,将取决于这几年的行动芥。    我国电动车是在较高起点上起步的陋潘假,总体经济技术实力已经今非昔比尘,如果把握得当赶京,以电动车为契机胸,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观沪虏,企业应充分利用政策支持的周期碴,下大工夫做好三件事舶陆铣:    第一炽蹈喇,人无远虑儒,必有近忧袄吩,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略鼓恋窖,并加紧部署与实施疆水。    第二崇,持续壮大研发能力高寂揭,掌握核心技术澄沛少,攻下“不经济吕、不放心领粕埠、不方便”一块短板抬现,奠定电动车与燃油车抗衡的基础每肩局。 第三摧烈,以产品的品质币勤号、品味打造优秀自主品牌芭空,赢得市场的信赖蚊觅。    第四缎伍扒,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的簧翁孪,就是在这个期间唇授哇,一定要想办法在自主品牌上下工夫蕾。我们的品牌实际上在燃油车上氦,很多企业下了很大的力量暗,但是应该说效果是有限的九。而在电动车来说是个新的机会伞,所以在这方面应该下更大的工夫闷,通过产品的质量具,通过产品的品味打造自己的品牌迸屉。    第五坏番沏,要系统规划杠,及早部署“电动车+互联网”诡疗廓。今天的电动车之热房篓,并非由于传统能源的枯竭颈,而是因为它有很强大的正外部性汉将匪。电动车的低碳化飞踢、信息化缴沮、智能化的潜在社会效益只有与新能源下、智能交通讹茬聊、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥稳稳。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能酵。随着这些方面的成熟潦瞄,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题伺辟墒。信息化康骨暴、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点怀呸,这里有太多的文章可做毕。目前辅助驾驶凭蒙、无人驾驶已经走在前面酗徐,我想国家应该及早对电动车与分布式能源媚仿胺、智能交通幂略、智慧城市以及5G通信协同发展县盎们、统一规划唱、开展顶层设计卧变亮、超前部署料、抓紧启动附,引导企业的技术开发和基础设施建设街撑,推进“电动车+互联网+交通”藉,把阶段性技术成果用于提高交通效率将屏、降低物流成本们妓北、保证交通安全浦曙,使其产生经济和社会效益蠢。    电动车发展的大势已经不可逆转辩邯,向前看甜,挑战与机遇并存伦。如果把握得当堆,机遇大于挑战!    我就说到这里梆氮船,谢谢大家!    (根据发言整理贯,未经本人审阅鲜滇。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档里:李芳" "  全国政协副主席邪膏胎、中国科学技术协会主席隧、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来粹抠憨、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲犬许列,以下为万钢演讲ppt亮点实录际盼松:    尊敬的清泰同志娥夯定、冠华部长此、苗圩部长亩烯管、解主任鹊,各位来自汽车界的中外朋友们棋扩,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计譬表。上午抽点时间看了一下展览谜,给我印象相当深保醋,有一个很深的感觉门帮,这十几年来中国的电动汽车持续发展粒,走上了一条创新的道路浓扭迷,而且现在产业进入一个快速发展机遇期卸。今天这个会议的主题很好毯瘁,就是要持续地提升我们的技术能力碧,抓住创新新局面康。我想就我们未来促发展挤,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇懊,谈一点我个人的看法冲翟穷。从四个方面咯:    第一苔龋,谈一谈我们这些年来齐心协力础顺护,新能源汽车所取得的新进展某湿晃,尤其是2016年的进展特别明确惺。    第二噬,回归深入基础研究圈铰,提升新能源汽车的质量和效益烹矫链。    第三悲,新的发展趋势凄、新的发展方向袍细,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点卤晨亩,随着人工智能的不断深入谐挫朵,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇蹈馅。    第四羡,我们怎么样更好的凝心聚力深,合力推动新能源汽车的创新发展汇搁佬,谈几点看法下访淋。    刚刚得到新的数据稍商,有的来自中汽协会顿防全、有的来自中国汽研中心骨烧,数据告诉我们渺尺膜,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆想嗽,占新车销售比例的1.8%琴垂牵,中国的保有量达到了100万辆孔骏。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个航率,这里讲的是公共用的充电桩脊段,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家饯喇舵。    我们的关键技术取得了显著的进步桑舶驾。今天上午我在零部件电机门、电池欣喷、电控这块花了好多时间鼎恕短,仔细地了解了一下情况徊陪,确实和我们了解到的数字很相近顽菏。动力电池的关键材料发展进程加快敌、性能指标稳步提升写、成本明显降低呕仙,从动力电池的单体蝗、电池包论、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进炭丁班。一个指标性就是丝,三元正极材料能量动力型的电池确弄,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤连,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心乔、有些争议趁念围,好多同志说店,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标番,现在看趋势已经很明显恐拾。我们特别强调的撮烽,姆虏瓤Γ块比能量达到了140瓦时/公斤潜违态,动力电池系统的价格渺唱,这个价格现在也是保密柬,但是总的说起来明显下降戎挤眯,总的达到了2.5元/瓦时以下羌妓。动力电池的产能达到了100G/瓦时鲁劳,世界上生产规模夸,特别是在新型电动汽车的动力电池撵,规模得到了很好的发展峡。    驱动电机技术也取得了新的突破虏。特别是共性基础技术进一步突破腹田粗,导磁硅钢农枚、稀土永磁材料沙诉、绝缘体材料乘绣劣、位置传感器从记垮,芯片的集成设计和电力电子系统程,取得了新的进展沪兔疏。我也了解到襄拧,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展鲤娇蹲。因此函起空,重量比功率超过了3300瓦/公斤逝操啡,电池峰值效率达到了97%衡考,高效区达到了80%谈漂。特别一些新的设计采翔,也对电驱动系统有一个很好的推动作用剑亭市,比如说我们都知道膛磷,对于0—100公里的加速钡,对于电动机说起来死,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大倘榔惠,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候合段,就是高速公路上超车的时候床舍发,超过它这个临界点以后脱,这也是一个安全因素晤。现在我们很多企业从两个方面富让脊,一个方面秋,用双电机的技术来弥补后面这个不足恨炯,第二个刻掂瞥,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力姜皋,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展俩胆太。    今年汽车界有一个新闻敞雀,第一个互联网汽车走上了市惩摹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合前潞砰,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐嚷,据说现在上汽的同志告诉我森敌,每个月销售2万辆讹潍,产能有点跟不上了冗拼,效果很好般,上市不到半年累计就超过了9万辆垂缴,成为荣威一个最大的销售热点舍逗。在互联网大会期间慰豪丹,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统逃涂绥,搭载着北汽封冷刃、奇瑞维含高、比亚迪轿车都亮相侥,首次开放了道路碑糕,18辆车300多位嘉宾在试驶十淑,当然评价各有不同殴,期望值也有待提升旅绍撇,但是勇敢的走出了第一步瑞,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿茹坏,做出自己的探索缅朝。    我特别感到高兴的是校百邢,2014年我们就曾经提出电动化配炬淋、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点添,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索墒。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展窝宏,从汽车到基础设施黔,一直到停车场鹤、充电站潜河棠,包括各方面财税的支持体叔申,一系列的政策骂勉冗。国家层面挤,从购置唇弄轨、补贴瞳串碾、税费减免坞星刑、研发支持刷、生产准入矗莫闺、业态创新街、基础设施胳刀冠,特别是标准规范方面困恕,都出台了一系列重大的政策措施哎帮,现在看起来落实的进度还是比较好的禽吼疾。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论翔秋躲,这是一个开门的讨论搁钙敢,许多外资企业都积极参与当中处懒,对电动汽车发展狸、新能源汽车发展豹平箩,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标恭,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面枚,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现耪。也是由于刚刚推出来艘通,我觉得很好入采,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见跺鹊壁,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见仆,使政策更具有落实性诞怯玻。    这里向大家报告一下凯呈拒,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革集肚百。新能源汽车作为一个试点的重点专项磁,实现了从基础科学到系统集成评荒、共性技术集成杆诧、示范全链条的部署干惶艾,特别是在基础研究方面绢,加强了对基础科学问题的研究特。因为现在产业发展到一定程度的时候费蓝揭,要提质怀到、要增效掂,还必须要静下心来啸、回过头来从基础科学问题上下手篡卡,不断的进行优化隋恕、改善俗加,才能获得发展壬翘。特别是这次的重点研发专项石换,对于电动汽车智能化和网联化的技术详香,也设立了专门的课题翠太,实际也是我们当时电机农煤、电池掀旅、电控的“三电”之一馅槐,也随着时间的进展不断的转向新的重点剧。所以污息似,整个“十三五”期间的专项规划凉锨谅,将对六个创新链条团泰屁,就是全链条一体化的部署刀,38个重点研发任务瀑,政府加大了投入碘澄,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入诫。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿逼环掏,首次突破15000亿赌譬堑,更值得高兴的是兜摹,企业在这里边投入比例得到增强反皋,达到了78%以上沟霖,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策妥、加剧扣除政策有直接关系糠佃炕。技术市场的交易量也首次超过了1万亿驰良,看起来企业投入的效率还是很高的喘外吩。    去年我用过这张图(ppt)梧仕筛,这次还用这张图哩兽溪,对它进行了更新阶夕。由于时间关系媳读插,统计是1-11月底械钵伯,11月底中国产销量是402000辆恰瓮兢,如果这样算的话摆畔商,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆钞,中国占了40万辆办端狮,就是占了50%疽毕。到2016年底艘被,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆葱,中国占了其中的100万辆瓜焚。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力芍倍揽,也说明了我们国家对于节能减碳薪苹床、应对气候变化作出了新的贡献啤馅簇。我们虽然应对气候变化调门并不高抢骚,但是我们扎扎实实在做每一步讽洗贾,现在无论是风骚础廖、光建儡、水砷惮穗、输变电枫粮泪,无论在技术先进楼桂暮、装机容量谁、发电量都走在了世界的前列钡少,这也是我们作为一个还在发展中的国家倡臣咀,为新的发展酮侣箱、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献乘炮策。    世界发展的趋势也是一致的倾,低碳绘潞、电动县、智能化成为各国共同的选择彪剧。美国匣、欧洲霸、日本碎存诲,包括汽车企业福特检擞、丰田袄察、大众都推出了它们发展的战略贰,特别使人关注的是一些大企业的发展计划驶狈,比如说大众推出了它的“2025战略”骋,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车邻关,销量争取达到300万辆兄堑曹,自动驾驶要覆盖臣谋,在2021年提出全自动驾驶喘表,电池也要进入大规模的投入墩肝。奔驰也提出了它们可持续发展的目标攫喂桓,零排放刷淳、互联誊、自动驾驶汽车芳靡,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力腥淮、氢燃料汽车善。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流氓淮、沟通尖腐,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式瑰、增程式的混合动力汽车辆,因为他这里有基础建设的问题此,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来泉灯埂,就可以有电的情况充电棉驴、没电的情况加氢逛嚏败,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板困勒,同时又实现了真正的零排放皮。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai鼓沸饶,上次试驾可能还是8年以前裴绞,我觉得汽车的进展逝,无论动力性报垮、环境友好性献无、驾驶的舒适型都得到了很快的进步价喷,据说已经进入了市场画徘。包括通用也宣布了在2020年以前笑,在中国推出9款新能源汽车碾。我这里想说的是晃栋梨,中国的市场也是世界的市乘婪K病,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的嘶梯借,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展请佃、参与竞争溯采,汽车产业就是一个市场全竞争的产业稠,就需要我们来推动整个的发展其堕裙,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺侧。 第二弹,谈一谈我们对于深入基绰,着力解决一些新问题的看法捍。    对于电动汽车阿的,大家首谈就是续驶里程窟,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志详,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的毕衅缺。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车界守默,一个明显的标志认,实际电动汽车能耗是和它的整备质量斥,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的答卿前。如果说单程的提高电池的载量侮竿问,当然加入电池的载量车子可能要增强次,车身的增强就又增加了重量创,直接影响就是增加了它的电脑脱为胜。我们也看到一些装载高容量电池的峭刹病,虽然续驶里程延长了墩涣琼,但是百公里电耗就明显的增加了滦姜凰。因此掸碑,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高艇,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的授诉、合理的规划稗巢。首先挞览,车辆运行的范畴踏特瞳。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位昧警锹,尤其是现在疲,我们应对大气污染坍椽嘿,主要还是大城市集中逆扳浩,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑颧苔牧。但是从技术发展上说起来鬼赏,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度灭舰、功率密度和整车的轻量化玲,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准挞,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程妥恫贸,这当然是市场的期望悍,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题导。    最近新材料研究发展很快喀,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用彤雄。有的朋友跟我说邪,我们现在用的是石墨烯电池盒汰,其实说用了石墨烯是对的肠潍抢,但是用石墨烯全部来做电池首,似乎从科学意义上不太准确叙面。石墨烯材料惟法,包括碳纳米管桥吝,都有它优异的电和热的传导性能缔翟讼,作为锂离子电池的负极材料添加剂瞪,可以有效的降低内阻称,提升放电的效率扇菊,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话田,还有助于减少介质之间的电位检,来减轻电池界面的腐蚀性古。从这个角度上看碳链,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的凛,当然由于动力电池负极密度提高了秆,对正极材料也可以进一步的优化烦,在安全的前提下葱剁诞,所以也可以显著提高它的能量密度才雾盎。但是由此而来带动的是全系统的技术进步感前辩,就是说能量密度提高了化炔,同样的电池包里面可能有更高的载电量萍碘,但是运行过程当中它的热交换量也会增加革兴彼。所以在增加单电池和电池拿掳粒块功率和能量密度的时候舱,还要加强对于电池包热交换距离的研究糜竟,来优化提升电池包整体系统的技术酶吩铺,它也是一个相互关联的关系禾萎。    随着电动汽车的发展贩旱蚊,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计肺胯痛。比如说电池包往往布置在底部上息,夏天路面的热辐射还是比较强的全雄,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理虾倒分,从结构上来实现电池包的冷却苗膊,因为我们现在冷却剂就是这样的峡,要把它放在迎风处息爬记,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计莽,电池包也应该考虑到这个赤磋项,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理巧位。结合冬季放电的特征临保称,我们还应该研究物骗,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制箔试版,使它保持在合理的范畴之内筒岁,来逐步的解决冬天放电比较慢的梢海鼓、容量比较低的问题僚鸽。总之说起来坪崔畔,我这只不过是一个例子付临掳,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础笆词南、关键嘲寡、整体的技术统一的来规划和部署踞漠。    上次百人会上我特别提出亩百南,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术遣衔亮,带动汽车制造的转型升级谢。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节啥,给我留下一个很深刻的印象床昧,我和苗圩同志都搞汽车的垒浅,过去我们焊一个车身500多块钢板斗叼耸,用2000—3000个焊点接在一起轮,加工线上全部实现了机器人腥。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身呛,一共就45个部件彼,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线溪瞬锑,几个机器人协同操作釜溪鲤。板件和板件之间没有焊接皋烙,就是直接的黏接猜柒咸,加热黏接夸,远远看去就像搭小孩玩具似的虏秃藤,几个东西装起来扭唱蘑。更使我感到比较吃惊的擒佃尉,现在碳纤维的车身态,已经不需要在现场涂装了汾聚系,有点像我们当年装修房子阿昆究,先装地板再油漆瓮铜道,现在用的全是油漆地板纫咎普。现在汽车安装上确实有进步吐垛诽,所以我也很有感触九瞪薯,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新耻盖,需要轻量化材料的技术豹霸啸,需要轻量化的设计悲项篡,需要轻量化的工艺么渤,也需要轻量化的流程滇换。特别是现在的汽车产业仓氮骂,包括内饰座椅使用的材料酸欺荤,也尽可能的采用可回收控固、可再使用的材料傻锑佰,这方面的技术也在不断的提高马晴,这个应该成为我们新能源汽车发展骨拉,不光在车辆技术钱笑、而且制造技术流程方面全方位的提升滦。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展庇宦,今天我很高兴仆,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车褪,更多的看到了我们一些氯惟,像燃料电池大客车的发展裸。很多企业大家如果去看的话翔,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池醋,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料巢,比如说碳子茶、交换膜省、双极板姑超,以及它的特性基础研究的进步密切相关且痘卿。实际证明袱伐,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中间,也具有自己的发展环境的优势垫熬谅。我们要借助这个优势来推动我们的发展将砰沁。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系戊沏镶,我们是不是可以考虑晌肥嗅,尤其是在燃料电池研发的初期卑操,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用淘朔,这样可以有电的时候就充电妥獭透、有气的时候就充气拔,按照它的发展各取所需暴负。实际从技术进步上渴,技术发展的本身会借翠,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用歪乓,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展睬碎,对于延长它的寿命佰,对于减少它的燃料消耗咎里,是很有帮助的叭。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用褥坊,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用抒熔,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处猛。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点堕。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域贸菏,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向拖。当然它们也在考虑伤,我们怎么样能够更加适合中国的特点侯仓。我们还不能忘记中国还有一个优势脖蔡靡,我们在电动汽车走向市场的前期兰姑,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用示手,先在公共应用豢、出租应用上去使用轿饥卜,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广饲丰,因为我们不可能全国铺开的建加氢站钉桶,必然有一些城市就可以走在前面偶嗅断,又可以来推动健康合适和快速的发展斑。中国“11?11”又是一个新纪录虏,信息产业幢、网购变成了整个市场销售的主流弘揩超,我们看了看饯糖技,2016年快递业高速发展奖,中国快递业总量超过300亿件寄,平均每天8200万件包裹走在路上实狮拧,用于业发展小型物流车清洁通泛、高效的运营业应该引起我们管理者的重视堂孩。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领扳陕权,有了高端引领就有了有序的发展鞭烯难,放弃了高端引领就会低端充斥犬婆松,所以从这个角度上拇鹤车,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色配帘,争取使我们的汽车产业走上高端引领加瑞奥、创新发展的道路上贪。    在燃料电池汽车发展的过程当中锑,深入开展了国际合作疵。我们积极的参与了国际合作丰,开展氢燃料电池领域的技术合作瓮散颇,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目邯,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议僚,组织国内的企业齿邦是,开展深入的技术合作废弛。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织踌澜蠢,定位就是要建立一个覆盖全产业链刻多童、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织师,在中国发起但并不局限于中国涎据舷,积极组织管理以及运行机制誓,要按照国际组织来筹备愧赴、搭建仿坡巨。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池抹咐蚕,因为燃料电池实际用处很多垫京敦,比如在通信基站谓槐叙、备用应急电源秆,随着我们移动通讯不断的扩大蛋,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放虚、包括更新灭花,都值得我们重视磊痞集,包括医院的应急电池航全、安全防卫佛澳凌,包括我们最近在研究深海运载翱阑,也完全可以使用氢燃料电池峰投匈,燃料不是电池举纷烤,实际是一个发电机捆甜囊,而这个发电机可以用在各个地方杰烷,最重要还是零排放的清洁能源谦侧,效率高和湍,能源密度也高态。 第三侵需,深思熟虑赦,把握好智能化的新机遇沥仍。    近几年来母,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展扫释。比如美国购熄漏,白宫推出了人工智能的新战略沁,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划耿,欧盟也推出了智能汽车的技术路线欣,包括日本的创新战略规划存寸露。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会骗,这个时间恶补了一下人工智能的技术跨痴顷。中国工程院最近技术指出寞檄械,人工智能即将进入新的阶段巾,人工智能发展有四缎类、五十年代了悉,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展巳。但是当我们信息化日益普及敢,移动互联网开挺别、大数据庇勉妨、云平台的发展暖糠,信息环境宽、数据基础连洞孝、目标理念缺肠、市场需求都在发生不断的变化势联额,将推动人工智能新发展微,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段采。因此矩,发展人工智能也有利于改善人民生活涂、提高经济发展的水平蓉仓兼、增强社会治理的能力搓、维护国家的社会安全斜快宝。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图嘘讥唉,但从各国的共同概念和我们的研究陋贺,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素铣乖。第一踞疽,要降低交通事故和伤亡人数咯食梨。美国的报告提出来携卢,美国每年有35000多人死于交通事故搏闭,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的烦屁饯。第二麻,要应用低碳镁是扔、零排放拟、环境友好的运行环境聚显巫。第三健,便捷屁屎,要降低驾驶强度开恒倪,提高交通的效率拉襄拨。第四锈,要推动共享珐,提高车辆的利用率刮。其实我们现在不得以所采取的一些限行绅傲纫,包括交通的拥堵伎赁蒜,都降低了汽车使用的效率稗俯勒,所以从这个角度说起来牵蕉且,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的片。还有桨凑,牵扯到公平出行星挛,随着老龄化社会的进入攀付,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展褥全。    关于自动驾驶汽车研发进程匹惹溉,好几个报告靖苔,有的人说无人驾驶卞,有的人说自动驾驶半茄,有的人说智能网联汽车钵剃,都提出了汽车发展的里程碑污负,我觉得无论叫什么汽车缉哇,都是说了这么五个阶段酒,辅助自动驾驶谷赎碘、部分自动驾驶昧庐、有权限的自动驾驶伶起凉、高度完全的自动驾驶阶段耻晤坡,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点突,比如说在辅助自动驾驶方面鲜,怎么样能使汽车感知周边突,科学决策杰敲普,及时反应峭。比如怎么让汽车能够与互联网连上弄灌,最后有条件的自动驾驶还得考虑车饰、网炼绿、路的联动判,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系棱漠,就是人场、车会、网宫浩膏、路的一体化傻切。    辅助自动驾驶勾拣,实际这些年是汽车界一直研究的重点舱睹硅,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多奥当,有雷达缚浩慈,包括现在有毫米波雷达弟怠,摄像头昧,对外通信系统溺配,包括定位疟。与之相应的竞,刹车控啪霞、油门稀擂驰、电子稳定系统本琳、电助力转向等这些醇染骑,实际在关键体系上胸,传感系统号势烷、操作系统钳摄、中间和决策系统的研发铆咖,其实这件事也不是现在的新形势卫,早就在80年代的时候迹脯盒,80年代后期就研发了防抱死系统阶敖娜,实际根据轮子上轮胎和路面的关系漂辑,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全弊痕滇,包括防启动时间的空转虱澎钨,后来又有了电子稳定系统窗荒钝,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度酷靠橇,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展鹤哼。    传感器用到汽车上就有了测距的警示秘,有了它以后粗,在90年代的时候谱,我在德国工作的时候为,车里边就已经有了尾随自驾寺容,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走疆,不用担心热京碗。最近我看到了我们国家的好多汽车隙贺母,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应技泪门,一旦接触太近都会自动加一下速静。包括我去年去参观长安醛禄,他们也给我展示了自动泊车系统桂,实际自动泊车系统我们在德国工作诵梧,90年代后期时候就有这样的设想泻疆,2010年我到德国去访问的时候慧躺,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型烷滥。实际很重要的意义赣氮,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起太邢垒,也得到了发展违。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能扯劝。    下一步就是智能网联姐帅。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西湘颂匠、看到自己看不到的东西钱,90年代初期的时候农,堵车情况有数字广播扦彩,数字广播就和我们一般的广播不一样夯,随时可以呼叫堵车的情况枪咕。后来有了数字地图和卫星导航涝肩粳,就形成了第一代导航系统记,第一代导航系统并不知道路况的变化苛陈鲜,只知道路径的设计逃。然后就出来了联网的导航抹团未,这也是这几年我们都经历过的事横。上汽这次和阿里巴巴共同合作僧,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张赊饲驰,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起芜侵,这样坐在车里的人墨,通过导航难、通过云平台就可以获得各种各样的信息槽,比如说动态的导航挫爽、比如说加油充电站扯呻线、维修以及各种信息的进入惟赏肉,使汽车的视野得到更大的扩展曙。但是真正要做到智能的网联汽车湃巨摔,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键堆,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来奈,这就需要我们把各种信息交汇在一起入失,来实现智能的决策控制糯逢。这件事情说起来好像很容易盟,实际也有很大挑战逻。现在我们一个汽车里边有两墙兔活、三套信息系统炮,有车载的信息系统透,还有驱动系统的信息系统盒嫉丸,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通揉革浚,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程喀事肯,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯慌雄,人得到这个信息以后会做好这方面的准备绦品,就是快到地方要进行减速俗吴,但是如果你让它自动驾驶的时候菜癌,可能它就很早的根据外界的信息来判断踌,让它调整好姿态仟开牧、减低速度搬管七,进入转弯以后在弯道里边再加速实。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段胚,这种例子比比皆是纺裴。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体捂刹。因为我们电动汽车从电机绿阂、电池烷、电控开始峰惠瞥,电控第一代做的第一件事闹济炕,就是通透的动力驱动系统的网络葱响,就是第一代的CANBUS系统潍,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制灰,从这个角度上说起来饱,电动汽车是自动驾驶的最佳载体酿式。    当我们实现了这些以后翘寒,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战守没踩。这是我们常见的北京交通的一种情况雌,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号帆娠玲,去识别各种各样的高通反新,做得到啪靶浆,但是不保险芍叔熊,这样可能我们就要有这些信号的发射器侈携耻,让汽车能够知道这些情况摔砂。如果再想使它往上走驳趁,能够实现部分的自动驾驶存垢巳,它必然会应对我们的一些常见的极端情况娜,比如说晚上的雨雪路氢,比如大雾弥漫的时候哄活妇,比如尽管天气很好捷戮,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰勿瓢筒,这些情况都需要我们去应对钮顾,其实道路上也应该有它智能化的装置驾,就是说有自动的能见度感应器嫁械晃,应该有道路结冰的感应器层恋缺,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全姑戎。我觉得自动驾驶最重要的还是安全涂嗅,安全是所有发展的主流实蒜筒,而不是时髦蔚牌。我们在做任何工作的时候锈隆,必须考虑人是坐在车里最宝贵活琶姜、最要尊敬的东西柒,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全懂蘑、人的便捷沸翱暮、环境的友好和共享灌。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统谐泵,来推动我们的发展蚂零。    因此报辣勉,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三佃驶病、四次交流袭捐攻,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议踞,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构添,这个架构的着力点应该在车载的平台挺、在网联信息蛙巨普、在智慧交通的发展煌捣衔,我们要重点发展的是车辆的关键技术同烦举、环境感知菩狮、智能决策媳玫摊、执行控制胃稻,我们要对信息的关键技术凰硅,V2X通信十哀,甚至于将来车对车的通信系统墙、云平台磁奶匪、大数据爱獭理、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制括率,这里也有很多不同的东西岸岁港。我们还要对基础的关键技术吴,高精度的地图我锤、动态路况信息力督怜、综合决策和操作系统玲颇孩。只有这样琉,把人查、车炯、网背、路同步的推进遁黄浑,才能够迅速的发展楷赶使,否则又会碰到先有车禽舰、缺充电桩的情况赏碳事,所以需要我们今后的发展当中更多隆红。与此相关的技术洪,检测系统坪嗓,还有一些法律法规体系把砷乘,一些基础设施的建设巍,可能还需要更多的发展怯既。 我们必须要精心规划陪、协同创新卫,来研发自动驾驶的新技术赴却享。    一被,安全珐拍、绿色勒挤逆、便捷咎界码、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标桨淑妈。    二桃,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉抬,多领域技术的融合裁蛋,产学研各方面的合作霞磷,要着力推进协同创新迟低农,这里边由于它是一个企业的热点靶,所以企业要成为技术创新的主体驶砷。    三厦驾懂,企业为什么要成为创新的主体哺姜册?我看了很多规划猎,从现在一直到2025年鼻瓮酬、2030年渺锤糠。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就硼,但是可以实现沿途下蛋式香,从过去当中项倦,无论是防抱死系统锭亩艰、电子稳定社、测距警示秘、避障反应抒渭换、自动泊车都是发展的热点罚,每个技术都带来了商业回报绷啡,包括我们在信息系统涛汲桐,包括这次互联网的技术轻逛纺,上汽互联网的实践仁镶瞧,也看到了我们缺,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高马弦吐,只有以企业为主体窃试寂,不断有新技术发展矮,使它在使用当中获得使用措挖虹,就能够推动它的可持续发展识狮,所以它不是一蹴而就的事兽额楼,是我们长期坚持的一个任务施丧律。    四垄,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体梁,新能源汽车重点研发专项要广聚众智镣哀、精心规划班次,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础胯。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区方,我也是觉得有一些东西包括基础建设遁草哥,也应该放多这个测试区里面去毙癌,使它在真实情况下运行何办息,才能得到一个健康和全面的发展署梳擅。    最后我想说摔蹋,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展贡辑。其实我们用了十几年的时间实现电动化酷烤,推动了产业的转型狠鲍,随着信息产业的发展空,网联催生了新的业态绥擦须,产生了新的服务业脾谓。轻量化带动的不是简单材料的替换憨内价,实际是对汽车产业的一种升级廷鄙慈、一种转型科,同时丧,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设坎虎,充电网服务体系的建设费,可能带来何止几万亿的新的增长点据躲蓝。我回忆泵庭,在经济工作会议上总理说过一段话闻吭,“实施创新驱动战略的发展仓浅须,既要推动战略新兴产业蓬勃发展构涡吞,也要注重用新技术舵、新业态来全面提升和改造传统产业氯盲,带动产业的转型升级呢祁空。”    作为结束语我想说抡略融,回归一下新能源汽车取得的新进展浇,下一步还是要全面落实政策歇恢汞、着力开拓市场吨赋蚕、建设基础设施霞、创新商业模式娩氖苗,把握好发展的先机砰撬尝。我们要针对市场的新需求潦危,深入基础研究侗,攻克关键技术块,完善系统能力钎吴,着力提高产品的质量和效益时湃匿。要把握好汽车智能化发展的新机遇荣率,要系统的研究蜂变,精心的规划修,要鼓励协同创新企业主体危,大胆的尝试蔷,来攀登自动驾驶技术的新高峰冲吃,要凝心聚力偏,发动优势蜜跨,动员各方力量捎肠,完善政策措施屉,营造更好的发展环境报惟破。    谢谢大家!    (根据发言整理纹连烧,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩抠蹈:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉查惰佃: 陈理事长徒,各位领导想拾际、各位朋友贡汲、各位专家昆,今天很高兴跟大家交流一下我的看法疙柿。我今天的题目是四网融合伴剩,什么是四网瓣旦?交通网颁、能源网文松、信息网侧尺、人文网徒。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具惩帆,电动汽车是一个能源的载体伟绣,又是信息的载体沤圭,然后可以作为人文的载体茬。四网怎么融合欢屋敦?怎么发挥电动汽车的附加值俩少聘?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦摔。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系瀑,能源跟信息到底有没有内在联系舞蛇提,我提出一个储能熵理论供大家思考禄溅。    我思考创新的要素青,要创新首先要解放思想逗。解放思想要学习《易经》的精神酱稳,又要学习西方文艺复兴的精神枚。《易经》是一个太极汲,太极里一半是黑糙、一半是白砍,但不是直线恰,是弯曲的横跑,黑可以变成白讥妈,白可以变成黑郡冯寡,黑中有白惦,白中有黑喊急,跟它对应的黑就是黑督、白就是白爸额。《易经》是变化文凑,有时上襄吩茬、有时下拔,上时不要骄傲自满恃炕,下时不要灰心别龋催,是客观规律仑鹊连,都是周期性的嗽甲画,我们在调整采犀赁,要注意平衡动力统一罢盼。    整体都是这样岭鲤逗,全局都是这样狈替九,今天讲跨界踩漏,要学习西方的思想就是文艺复兴捎。文艺复兴的功劳不是在文化锈匪古、艺术等等静楔,文艺复兴是解放思想酒悲。哈佛大学的校训追求真理荚。要把自然界的规律找出来解放思想菜挟寡,自然规律造福全人类认。伽利略票,罗马教皇威胁他滩,他不怕湾,他说地球起源被上了铁塔岁。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女稻烧,被叫之违反教义扳垄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师呐,第一个米开朗基罗榔竟,他雕出一个裸体的美男子乒半蜜,现在到处都是;第二个大师是达芬奇瀑钱雹,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看锈拎,里面很不容易辱臀,从意大利借了很多达芬奇的作品佃欺。达芬奇不仅仅是一个艺术家偶喷,也是工程师;看他作品芯驰,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生位市,第一个从事解剖学泰廉售。    解放思想考虑全局的问题炯。文艺复兴第一要全局思维袄默,第二要有天人合一的思维腐,第三是环形思维贪节沤。要考虑全局思维炒,今天做电动车目标是什么努侧?有什么经济效益盗、环保效益立白聪、能源效益寝懦休、民生效益箔唱炮,总体总目标要搞清楚磁,一定要有全局的观念帘说扦。特别搞智能汽车全局性更大汲。另外要环形思维忿室板,要反馈签享龚。然后是循环利用的思维舞。    创新赡欺,我把创新的要素跟大家分享一下且长号。首先理念是创新之魂那如凌。理念有很好的氛围视,有了理念才有创意暴肯省,创意是创新之源钝潍。还有人才导寂,人才是创新之本攫曙。怎么能有理念反停耸?要有很好的氛围界臀,总结第一方面是合作精神肺撤,开放岭甭酿、合作伶、包容物惩,双轮驱动茶、增值驱动搁、市场驱动舱懈,通过市场的倒逼顶露床。然后要有完善的知识产权保护牟鞭,还要利用网络大数据给我们带来的好处苗。今天创新制高点是跨界融合够貌。跨界包括国界的跨界和地区的跨界钢。“一带一路”我认为是跨界融合醛秽,一带一路是西方的伊斯兰文明勿,还有它把科技刹、技术吹腺、经济身角、贸易连在一起岗,所以我们要发扬一带一路的精神渺聪雷。我是福建人也是漳州人嵌汐,一带一路开始的是致昧推和下西洋建讼。我们要跨界融合钨摹态。    我接着讲智能汽车芒。智能汽车首先要有解放思想比岭母、全局思想考虑问题荚。三个C附酱,第一个要连接起来讼鸥,第二个连接是要协调要合作临绅,1+1>2便,那就是《易经》的精神苔画搁。第三个镐骡授,今天的连接是移动的连接卤狭斡,还有MOBILE厂,MAN TO MAN哄、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来补。    今天电动汽车很重要的一个喷设,大家买得起用得可靠镜对。智能化以后雄瘸漏,因为有各种各样的基础设施和商业模式交,我不展开了樊迸。    从电动汽车变成一个智能的汽车坎晚,从智能的汽车再变成一个智能的交通微簿,从智能的交通再变成智慧型城市拇。我们附加值可以产生很多赡故券。根据《易经》价值精神布捂阀,通过交通网吠歇、能源网纱垃、信息网轰、人文网可以产生无穷的价值机会萄凡。利用交通资源的全时空动态感知郸限,交通工具的全过程运行管制羚,无处不在互联表入瑞、感知缴书、管控和服务抨锨吓。    怎么布局担秦篓?怎么把电动车进一步变成智能汽车父,如何布局智能网联汽车技术搪购几?我认为骋啤纬,不但对中国鞘,对全世界都做出更多的贡献蜗泪挨,第一是制定网联汽车法规标准郡捣、智能技术腊科擒、环境吮、HMI技术裙倍、空置执行技术蕉、智能网联的实验卯缎痹、网络和信息的安全圈懒瞳。    怎么做到网络和信息的安全码?这是一般的云含,怎么把一般的云变成安全的私人的云采荒?有很好的结构锨,处理器斥炔必、传感器囤,不能把所有的数据放在上面可能要分层次炯鞋紊。第一是收集材料衡详,就地处理爸鸿。第二是从收集材料到云之间要慢闭,一个是单点控制劫方,能量控制或者功率控制瞎纱。一个是多点控制堡辛钾,能量控制或者功率控制刚,这是全局性的却腊。要及时处理衫,要经常互相认证醇圣,变成安全的云表。    跟大家分享一下我做的一些工作含佩敬。怎么从理论上去证明这个是可持续的侠?我一直在思考所有的工业革命响,基本就是能源更新滩谭稠。第一次工业革命叉敝们,瓦特发明蒸汽机毯秆虽,电话朝散。第二次工业革命靛,美国抢占先机钠稍确,电气化嗅旁,主要能源专项与信息建设埂菇独。现在第三次工业革命来了灰乖,中国能不能抢占先机林?我们要做新能源轨扦,信息大数据时代问棺,我们百人会能不能更好地发挥作用惋?今天早上的研究会很好驰,我建议做一个尝试的机构汾,每年召开百人会国际研究会议愤,形成品牌献倍。    信息跟能源能不能有机联系起来呢搓鲸勃?我提出储能熵的概念曝。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量扑改。一个系统里面假如是孤立的报、系统是不可持续的普脾壕,一个是做功摹肯、一个是废料是不可持续达梁窘。如果是物理系统册凌,分析储能熵前,熵代表可以再利用儒汞胳。总的来说瓣,一个系统熵不能增加估,熵要减少抖石,熵减少系统可持续胳闻。熵是储能熵童,熵是不用的熵胳陷,下一次可以用匪。总的来说熵是在减少桶。    包括中国的历史情韭,中国封闭的时候中国就不可持续零蛊,中国开放中国就可持续闭。近亲繁殖以后熵增加不可持续借涝。系统要做可持续性四鲜弯,系统熵要减少欠涡蠢,你的收入不能是单一的唱皆荣、不能是孤立的系统侍护顿。因为一部分是做功储沦,一部分是废料心幂,从废料里拿出来砍寇,通过证明熵减少毫。从废料里面可以再循环漂,那么你的系统就可以持续了纱粮蹋。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来逃,后续需要时再利用的能量的熵诵,通过储能熵概念的引入脾呕,希望用来解释可持续系统的演化过程翔删习。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态瑟。    综上所述孤,不管系统是生物的或人工组成刑派,维持系统发展的条件具有外界能量的输入沁。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇础,而这些系统工程特点是喂,即使在系统研究过程中筋麻,一个熵有增加的过程激夺鬼,总体在系统不断迭代发展的过程中百捍弘,系统将进入熵减的状态绷佰式,因为系统具有自己生成复熵的能力竣北功,从而保证了系统的可持续性粹捞脑。    应用在电动汽车伦,这个是分布式的发电爆些谈,这个是分布式的负荷蹦断。电动汽车就是分布式的负荷帘,还有分布式储能缆,电动汽车有储能狼坍胚、有电池难傲。电池可以双向的殴,分布式地发电喜尉陪、分布式地负荷高鸽炯,在分布式的储能轻,这三个系统可以持续信讥瘁,这是我要证明出来的话警蹈。我证明只要你的熵是减少的庭含龄。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望类。    感知剐、认知揣醇、行动俄甘,不断可以纠正人的行为船,比真正的司机还要好鲍锋琼。    最后稀藩纤,希望我们以后的交通系统是舒适的淖乓靡、生态的仿、方便的和安全的狠。要做到这一点亨,什么是成功劫?因为里面的成功是3个S据繁赊,SUCCESS幂碑扩,在S熊、E里面画一条线都是欧元跟美元深矢墓,今天是国际合作妮,虽然人民币还不是凛帮灯,是一篮子化的吕,人民币准备好了千纪骇。ESY就是人民币材。    要有六个眼睛惋花,有四个眼睛不够氨拿金。第一要把眼睛放在前面解放思想两返。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维朗璃坑,电动汽车下一年布局市扯呷亍,也要有前瞻思维拟醋。眼睛放在后面汲取历史教训瞳,要有全局观念挫膳。要看到旁边的需要腾。然后要把眼睛放在右边学习欧美盗闭曝,不得不承认高端人才密集地在西方歌昂物。所以把眼睛放在西方学习尚危,它沉淀了100多年记。四大发明中火药是中国发明的撅,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的复。全方位都看到了汕斜,所以英文眼睛叫做EYE琅诗势。第一个I是Inspiration将持检,有了激情可以有想象力透,然后有创新姜泥,但一定要融合差陋,一定要集成孰句。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题配。科学要把自然归结起来喷,工程有十几种徐迫悔,要把科学璃登凳、技术城很肝、管理结合起来那就是工程煤茶,那就是要集成鼓。特别今天要跨界地融合摆、跨界集成仓屯纯,这样才能实现味屑。但没有钱也不行朔,今天招商局也来了很多金融机构伯诵,要融资庐软门。    谢谢大家!    (根据发言整理疲达沽,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备:李芳" "   回顾已经结束的2016年壬酿毯,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展割。在政策的全面推动下型吵,我国电动汽车年产销量再创新高辣,达到50万辆左右悸娃份,充电桩数量达到20万个榷,遥遥领先于世界各国哼。更为可喜的是魂磋谁,在规模市场的推动下梳袭疽,技术创新全面展开酵,技术进步全面加快狙,正在全面逼近世界先进水平奠。但是卯跺朗,在这大好形势下枷獭篇,质疑之声渐起谷。比如菇,我国电动汽车发展主要靠政策推动南榔,能不能持久辆?政策是否过于宽松保娜,以致于出现骗补情况纠?另外虐扑,由于发展形势良好退,一些激进的观点也在抬头庇聪。比如蜡桐,要挡住国外产品进入中国市称档馈,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车钡,准备放弃传统燃油汽车航武煤。    作为一名资深的亲历者颇,笔者认为粱拱,在这新旧年度转换之际蓟贿,有必要分析我国电动汽车的发展形势菱酚,梳理其发展历程嚏父,以利于业界对形势有清醒的认识台萌侨、清晰的判断顺铣,明确今后的行动方向观。    一唉、我国电动汽车发展形势良好    当前颈伸,我国电动汽车发展形势良好馆,主要表现在两方面笑:一是电动汽车技术创新全面展开亮肛,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快行蜕倘,技术创新和商业模式创新层出不穷署。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面瓢卜,比亚迪兽、北汽港、江淮型丝绕、上汽等都推出了极具竞争力的新产品舶次发。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车纫毁狭,而是专门设计的电动车倪乡叼,续驶里程达200~300km甚至更多嘿昏情,能效明显提高葡,动力性须、平顺性艘宝、舒适性侵伞、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平材非法。事实上龟,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布汝我,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市扇疤颠。另外洞赊伞,我国电动大客车产销柔困、应用占全球份额的90%以上隙费不,技术达到世界领先水平好。    在动力电池方面僧巷,我国产量已超过日本娟、美国氨、韩国经,跃居世界第一韩女,且市场份额超过全球的1/3挽娶颓。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面虚擎乖,呈现高能量比敦假腥、高安全性己、高功率比等各类动力电池全面发展的态势惩塘骡。同时窗探,产品水平迅速提高谱,与前一年相比守,平均能量密度提高30%武瓤,成本下降30%左右订捂。    在驱动电机方面霜,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机姐,总体性能进一步提高尺令,成本下降30%左右竿。在电池管理系统雀彩垛、混合动力系统阑躺彻、电动助力转向繁、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面安,也都有明显进步驼纱徽。    在基础研究方面歼来鞋,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌宿。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展切娇纱,电池热失控负融舜、硅碳负极材料肪、耐高温隔膜等基础研究进展也很快汀澜。    2. 充电基础设施建设加快躲汇桔,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下捕,政府有关部门出台了实施细则成,多个地方政府建立了城建刃编、电力澈廓、规划等多部门联动的领导机制奇,大大促进了充电基础设施的建设速度冬。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上雇,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计哆擒霜,我国充电桩总数超过20万个酒惋,远远领先于世界各国雇羌慕。    在市场带动下掸,技术创新不断涌现竟。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术己、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法朴磊、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术靖孺、节省设备投资的车端交流快充技术匿、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用劲撑暇。    在商业模式创新方面柒,呈现出各类优势企业多种形式合作菱,加快充电设施布局干让枪、建设篓录、运营的趋势超缓。众筹建桩砰、合资运营委、利益分成等运营模式迅速发展渺,公交车牵镁乒、环卫车拆、物流车霜歇房、出租车扔獭泻、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模涪漏,广告推送扫、免费无线热点接入等增值服务开始出现枚骏申。    在互联互通方面敬跑腹,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蝎斡才,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段赋,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成汤,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定十,以企业级纱、城市级监控平台为基瓷纭,与工信部新能源汽车监控平台实现数据千、信息互通的国家信息服务平台即将建立稍嫡。    二盖缅、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说苫,我国电动汽车的发展道路与美国檀、日本煞、欧洲等国家和地区有所不同久,主要区别有两点嚏梨双。    一是政府干预模式不同时。我国采取的是政府强干预模式博蟹肌,政府进行顶层设计浓,制定国家发展规划洽挽,多部门联动制定全面的鼓励稳、支持政策摧池棘,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘省,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车碍躲腾,在市场发展中不断加强研究开发奉,技术水平逐步提高;同时撩享彩,充电基础设施建设逐步完善僵朴洪。而美日欧政府多采用弱干预模式狡,政府支持共性铺、基础技术研究烷焚讣,给予一定的政策守、税收优惠床阿,逐步培育市程取;企业则根据自己的战略规划烷铣梨,首先研究技术窖,同时有选择搐肆、有重点地开发产品淀巧牌。    二是企业战略不同宪迷。我国企业多为在政府引导下被动式发展隙葱,初期技术积累明显不足阑微茧,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显径涩阮,产品方向受政策影响大存拉狮,各企业虽进度不同貉,但呈全面开花之势突。而国际大公司多为主动式发展普,厚积薄发虎哨俩,技术有所侧重得,产品形成特色勉唬,如丰田的混合动力和燃料电池认募刃、日产的纯电动爽教、通用汽车的插电式维埠、宝马的碳纤维轻量化技术等裙涂。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点咕角。中国模式的优点是市场拉动技术发展漠,不受油价等其他因素干扰幻,迅速形成规模市承馈,全产业链技术进步娘磁,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟懊闭沧,发展中有不协调情况鼎,如充电基础设施滞后嘲,部分企业盲目跟随面洁玖,发展不扎实绣帕,少数企业以谋取政府补贴为目的汰暇川,甚至出现骗补情况蹭氨讨。美日欧模式的优点是技术扎实古孙,发展均衡;缺点是市场发展慢从露,产品更新慢连疟,影响技术进步两背,受外界因素干扰姓,如油价低迷则市场难以扩大密。    笔者认为哎萝掠,中国模式适合中国国情肛革。我们不应过多盯住充电难柔械臣、骗补等不协调现象囊京,而应看到正是现有模式才能形成后来居上彭乏、技术追赶的大好局面播。从另一方面讲八,中国模式也有赖于我们的制度优势砂辨,只有中国的强势政府才能如此运作煌苏勿,很多外国同行都很赞赏甘、甚至羡慕中国的条件糜铆虹。    另外俏韧惨,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面谓鬼柯,近两年有明显变化狡砍杆。目前已经形成各大公司都在研究电动技术输、开发电动汽车产品尼峭,而且各种技术路线都受到关注的局面竣。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出村秽。中国各大企业都重视电动汽车没有错蝎,在现阶段已不能算分散重复凡宫,但难处在于电动汽车不好做棱,需要有很强的聘、全面的技术积累和投入采。那些技术实力不够的企业草,在电动汽车这个高难度“弯道”面前闲嚎泞,不应存有“弯道超车”的侥幸心理箍攻揩,而应准备应对“弯道翻车”的危险材。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过寡,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时盒芹,可分为几个阶段僳奥板:当市场份额超过1%时捌,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%阔,则意味着市场条件全面成熟健记抄。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年剔肩沸,又主管我国科技工作多年爸良扔,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结臂。    对照电动汽车的发展漆习僧,在我国扮尼乃,市场份额已经超过1%;在美国和日本挖稳讲,即将超过1%挪尖。这说明娃事拟,电动汽车技术正在接近成熟暗惕。笔者冒昧估计阶瞪许,大约再过5年左右时间瓷慧侍,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题魂,其他性能与传统动力汽车相当獭癸,加速性优于传统动力汽车婪枯,成本的差距大幅缩蟹状ǘ帧;再过5~10年时间溪,电动汽车性能可全面赶上腔闪嘶、部分性能优于传统动力汽车嚷外,成本与达到当时排放坤兰聚、油耗标准的传统动力汽车相当迷杉浚。但即使到那时椭洪阶,传统发动机也不会消亡毕端,而是电动驱动与发动机平分秋色逝讳,或更多的是融合发展洪。基于以上估计唾,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车陈馅恰,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车绍鸵概,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展烦。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作暮,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理铅。2009年练涂贝,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研兴艰舍,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告截。回首往事递,扪心自问汝些械,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的丧。至于些许不协调现象泡,是产业发展过程中的必然桑氓十,是白璧微瑕硼棋、瑕不掩瑜维。笔者断言日化,按目前态势再发展10年顽,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界帘继,并以此跻身世界汽车强国之林湾容。    三前相、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一暗杉耗,整车生产企业要更重视电动汽车炉刚坦。首先要制定好发展规划和生产布局奋扇,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视仙掸,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调康济,不能两张皮染料。其次要重视研究与试验肯谩,需建立完整的桨掏、一流的研究和试验体系齿嗅,规暮萘В和水平应不低于传统的发动机和传动系统绥卧抛。电动汽车相关技术发展很快俺畦,要靠自己去研究发展拐骆俯,别人的经验会很快过时槽,更不能只靠“挖人”搞产品屑棵铅。再次要全面布局估,围绕全技术链开展工作吮赂,不但要重视整车开发膊翱伞,还要研究电池和电机稻姐,重视电池管理系统修袄艰,这是当前我国的短板视聘,此外还要注重轻量化和系统可靠性赋。    第二供峡桶,要建立相应的零部件体系鸥喉。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱刨叔,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的剂,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展惫搽蹲。    第三栓,要开放发展暗。需鼓励农妒澳、支持合作伙伴引入先进技术和产品孟侨,像华晨与宝马痛、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好省。历史将会证明岁,开放发展电动汽车会比关门发展更快疽涵。更何况配坷,在全球经济一体化的今天秸挨,关起门来自己发展是不现实的烈朽疟。    第四肠,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作筏。今后相当长一段时期苛,将是传统动力与电驱动并行发展磐问、融合发展的阶段腺揩剔,单搞电动汽车很难成功爬森娶。对于只做电动汽车的特斯拉觅沛枷,笔者并不十分看好蔷擂。    2. 对产业界的建议    第一锨虱魔,要加强合作颓妇祈。需沿产业链酬茅、跨行业合作抠娜,整车企业要与电池企业诵仕踏、电机企业品驳哼、其他电动系统生产企业深入合作黑奖囱。以动力电池为例韦入,需要电池设计与正负极材料拎、隔膜净、电解液彭汕细、电池制造装备诵酿、试验装备泡秒聊、电池管理系统全面合作哦嗽。优势企业和研究单位要分享成果面敬胎,互补短板阿反。我们一定不能辜负当前大好的市场条件旅,要形成轰轰烈烈的大协作局面盗爱奠,合作创新貌隙,百舸争流柔赤蓄,才能迎头赶上并超过世界先进水平街拓牛。    第二顷,要注重实践盲任。汽车产品与其他工业产品不同描畦,一是使用环境广且复杂帽栖,二是生命周期长显核,三是对可靠性纶迪高、安全性要求极高节些。这些都决定了仅在工厂蚂并脊、实验室不可能完善产品笺袄狙,必须通过多轮的使用实践蒲设评。与电动汽车产品研究开发相比蝎显挎,充电过程更需要实践被。像电动汽车充电过程这样长时间憾娇、高电压怂罢、大电流挝卫、室外磁屏、无专业人员值守的工作状况宛倦思,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验刷。    第三患焊,在充电基础设施建设与运行中卉,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善掏。充电基础设施建设是一个新行业宛屋干,在管理上涉及电力纯氓、规划踢、城管瘦湘深、工商管理等多部门董犬涸,权力交叉璃愧乘,管理流程各异;参与者涉及各种所有制刚串,利益主体错综复杂害。单靠一纸文件不可能面面俱到奸逞公,必须经过相当长时间的实践腊电,完善流程底售,积累经验涤。    第四陆玻,要加强标准化工作芜潘庆。领先的研发舱党杯、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢⒚隆,而及时总结经验喝司粗、制定标准又能为继续实践卉侯、创新提供重要保障倍墒。当前挛,恰逢政府推进标准化工作改革魏剔舶,要求标准化工作密切结合生产淖荒氓、创新实践脚素尉,要求鼓励发展更灵活将蔼、更接地气的行业标准抗、社团标准鲜憨夹。对此翰,业界应给予足够重视伴。    3. 对政府的建议    第一隆非两,要保持政策稳定轿畴。正如前文所述烷,我国政府的强干预政策非常正确茂杀,发挥了制度优势幻,已取得很好的成绩浆皑酒,应该继续保持赌。电动汽车的发展涉及多个行业通当室,需要长期积累湾螺,需要几十年的时间才能成就大业单龟师,切不可存立竿见影社工蝎、一蹴而就之心妻即。    第二垦,要及时对政策进行微调和补充完善筒郴。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列檀,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴邢柔,又由于此项事业发展快谰,新情况贿、新问题衅羌南、新技术层出不穷笺汉酶,因此及时应对漓舌、调整搞、完善是必然的里椭。    总而言之刨秦,我国电动汽车产业的发展已走上快车道冈壁起,迅猛发展正当其时岭响。笔者衷心地希望朝野上下橙活、业界同仁能认真努力工作驹,自信且坚定发展辱煌霞。假以时日圈祭,我国必能引领世界电动汽车技术潮流敛滩,并以此为契机慕,跻身世界汽车强国之林氖碑。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠菊瞧:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年甲桥,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年士唱。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题队会,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日椿缄,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示誊。    他认为宠赂舶,现阶段差茧,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题铝,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配丹统,但从长期来讲姜,新能源汽车技术发展路线要从电动化充、轻量化饭袱琉、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合笔、轻量化与制造生态化结合介侵动、智能化与网联化结合寝裁贸。    尤其在电动化方面说托禽,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车毛沉,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力袒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力时,就是家用主流A级轿车魏,在性能价格比上与燃油车竞争锚膏。目前全世界都在朝这个方向努力扇棘藐,如特斯拉Model3下奋、通用Bolt阿创,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车袒赣涡。”欧阳明高说多赔。    欧阳明高说欣藤,但要满足这个要求戊倪儒,电池必须降低重量匆辟镁、体积以及成本动闯。此外钨炭氛,电池的比能量必须大幅提高爸挖,达到300-350瓦时每公斤撅,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标佰。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知舒趟惜,锂离子电池发明至今只有20年竣,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年丧县堤,2007年第一次在日产聆风上开始使用媒虚,可见动力电池的进步非常迅猛歪胺靠。”欧阳明高说泵淳,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期臣颁。    但此前玖筏,主流的观点认为认,纯电动车跟其他类型电动汽车相比闯靠,从性价比来看提献,其优势主要体现在100到150公里的里程范围备誓色,但现在随着锂离子电池技术进步希撤冕,里程提高一倍硼捆贡,即在300公里的范围内脚集堡,仍然在性价比方面有优势瑞沽。    从技术上来看危倦,在单位重量稀办萝、单位体积下储存的能量越来越多唬铺,成本越来越低剧,才能体现出电动汽车的水平和技术俗茧抹。    一个好消息是琅疤荒,我国电池成本每年大约能够下降20%挪朽。据介绍怖牵嗅,五年前帘,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元斧,去年平均价格为2.5元左右僵钢管,2016年为2.2元看繁,考虑到大量的电动汽车是大客车让敬,其电池价格相对会比较高一些膊。    “现在国内开发中的电动轿车及玩瞄,最低的系统成本在1.3元每瓦时熊,单体成本在一块钱左右皑。美国通用Bolt电动汽车颈念,单体成本为150美元一个千瓦时骗路。”    如果按照这个标准乾,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到瑞诬聊,但是按照现在2.2元居好,逐年减少10%到20%嗓谅回,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现线锚。    “加上循环再利用做到1元捞,也就是说隶捂,一千瓦时电池一千元人民币之内桨,是可以做到的烧秋。”欧阳明高称霖。    对于具备性价比犬绕,想要具备商业竞争力的A级轿车来说瞎雇,现在一百公里约耗电15度砰纷,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内欧噬,接近10度电一百公里噶认。    “要实现这个目标弦,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗芯。目前电耗的降低空间还很大晨钦。如果能够实现上述目标赴,一百公里的成本约在一万块钱闻柔仟,如果电池能达到300公里就是三万块钱敝貉,考虑到使用周期内省电和维修省钱诡瞬亮,将具有商业竞争力哥当,这是电动化下一步最大的目标憋豹。”欧阳明高说惦料。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出边登。纯电驱动真正实现产业化是在2014年吞匠,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长棘炯宝,但仍属于比较粗放的发展模式菊狮茅,今年电动汽车发展逐步趋于理性粗量煌。总体来看萄等呻,走到今天蹿,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位晌遣。”欧阳明高说埃拓湍。    事实上洽勃,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一经权立,由于销量超过全球50%以上瓜悄卜,在国际上引起了强烈反响长,无论是政府还是厂家夏,都感受到了来自中国率先发力的挑战慷唤敛。更值得注意的是畴箩纪,2016年如德国大众和日本丰田倘愧笨,纷纷调整技术路线吼瓮缉,加快对纯电驱动的转型十。    不过乘撂,纯电驱动的战略目标阔喂,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展赴。对于混合动力技术来说绣,传统的汽车强国翟赶、汽车大公司比我国更具优势钎,如丰田路线就是先做混合动力藐蛙咎,再做插电混合和燃料电池氰。    由于我国率先发展纯电驱动玩芥,带动电池产业的发展达到了世界前列惺澜佬,电池产业规模达到世界第一绒呐韭,总体水平位列国际前三婚鹿嘲,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平课霸诉,我国的动力电池产业链戊,尤其是电池材料趟苔控,如正负极材料惫刃涤,在国际市场上的占有率第一词。    “在此基础上稳,我们以纯电动力系统(电池妊奖珐、电机赡夸黔、电控)为基础平台辉容套,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利煽。”欧阳明高说吭。    据其介绍盘囊,目前我国插电式技术发展已经取得进展刑,比亚迪秦懦级、唐幸誊萝、上汽荣威550绒,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力绅绊芒,无论是发动机方面查,还是混合动力装置上衅始党,都取得了突破粉卵逢。    与此同时铣碌帽,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展坷褥篇,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力辩隆每。    “这是一个渐进的发展过程显,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争吮情峦。”欧阳明高说水安鹅,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项切,有效的回避弱项竞争群,有利于我国电动汽车产业的发展苇,到2020年之后撇,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进涡、同步竞争洽粹哼。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆:李芳" "  编者按新盯悸:产品价格区间一下提升了近40万稠吃,这对沃尔沃来说是个不小的挑战痉。以安全环保为标签的沃尔沃蕾蝗,产品质量是其立足之本标嘎。无论是国产车型还是进口车型口番兜,质量都要做的和安全环保一样好灸。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑奖另串, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值免普艾,安全与健康至关重要加抚镐,但在中国市澄旃箍唷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺坑痴淮。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家绘陵首,到底该剪哪一根线督?我心里清楚搅发苦,如果我剪错了硕呛酮,我们可能就崩溃了肩繁淳。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态倘哦宠。在2015年整体经济增速放缓阔剧车、股市震荡狙钩、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下岛疗划,2016年的车市本不被看好誓秸。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声倪忻草。1月6日贫违磨,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售斯,沃尔沃对此解释为掣:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器痘拷乳,更是提振销量的助推器蓄呛撵。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号眯嘎。   6月1日穷,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职磕。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年其伦涛,具有十分充足的销售经验谜。但用他的话说杭晶,他来自一个很小的市趁氨九狻,很多因素他都不具备下夸。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲煞,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状伞泄。6月1日入职息釜,用一个月来熟悉公司的现状杉,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”猜蚕龟。然而现实终究是骨感的闹陵,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆浮,与去年同期相比仅仅多卖了339辆兄犁淬。   “做决策就像电影里拆弹的场景退,我到底该剪哪一根线呢勘,如果我剪错了腺唐钦,首先所有的投资会无效屉,其次会影响经销商的士气儒暑串。”陈立哲对我们坦言拾旱非。   他这样的想法并不让我们意外侍界瞄,台湾市场与整个中国市场差距实在太大暑天。在台湾丁,陈立哲要去走访最南端的经销商沪,早上出发中午就到了是枷壳,但如今这种管理方式已经行不通了突辟。从前陈立哲的团队只有30人胆办虫,现在变成了350人泪俄,他说现在同事的名字都记不完肥愤。   “就像牌桌上的一个赌局憋任然,赌下去有可能是回本的闹蒜,也有可能就全毁了川颈媒,所以我每天都在想我到底该怎么做犁我陕。”每天该怎么做功?这个问题陈立哲问了自己整整三个月甫。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的偷纺峨,才能享受最好的扔病。”这句话像是说给陈立哲听的龚函。   2005年的和捍,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时姑咐,沃尔沃一年只能卖1024辆墒狄,一直到2013年5000辆的水平弊芯谱,再到如今年均一万辆的表现拉,对于台湾这个小市场来说歌搪,陈立哲做的足够好潍,他对这个市场有着复杂的感情袄戊。   调任中国市场做销售一把手光琳,陈立哲说这很突然疯冬靖,他来自一个不足以领导中国市场的市场匪。对于中国市吵焦,他还不熟悉挎刹番,做市场工作要对文化变、变化娟景、趋势有充分的掌握删,这最重要的三点陈立哲都不具备擦驴,他唯一能做的列苇,是在最短的时间内了解中国市场的刚需陛,相信身边的工作伙伴惜磨莽,组成一个高效率的团队轰堑,去解决各种问题判涤骨。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后币,首先做的是内部调整聚。通过不断累积分析过去几年市场的动态瀑,了解在什么时期使用什么样的手段材肺,反省问题所在骂,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤绢翠。面对三舰、四季度各项费用的下滑贝,倾听团队的建议杯、做出准确的决策涪杆、将优势资源注入到最需要的地方蚂畔。最后将宝贵的经验分享给所有人聊,把力量从点扩散到面街,从四个大区透奢,再到全国篓拔。   “所有的成绩都是依靠团队取得的还问,我只是把预算阂奇梳、时间等安排在它本身应该发生的场合赐。”陈立哲表示渐乒:“我不是在讲官话棺季,只是借着这个机会感谢大家苔。”陈立哲相信虐澄,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的罕然踢。   内部调整告一段落电鹤腥,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上宪辩。“我发现从销售品质到经销商的种种问题混墨。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间修,一下跳到80-100万司,面向的客户是完全不一样的钮默。很多销售遇到的客户都是大老板级别的餐欢需,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心氨轻娠,还怎么介绍产品舷财瞥?这肯定是不行的牡。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门队色拓,“与高端客户接触帅穷尉,销售不能觉得自己比客户矮一截荤爬两,与客户要做朋友揽廓,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品洪。现在培训课已经开展了实战模拟环节测,我们在资金有限的情况下做到了更好塘慑。”   全新的管理阶层钩,有限的预算胃菜疙,面对重重困境毖高,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高谭,8-11月均超额完成销售目标成。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩盟笑,最紧张的时间甫。“我有我自己的节奏迪,我给自己两年的时间苛,两年后才是真正和主流市场之间的竞争讨涸。”陈立哲为两年后的自己立下了战书母。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间卵呕,经历了两次产品的重大变动勤,但在他眼里这是最引以为傲的秀钠急,因为这些变动溪、变革都是从使用者的角度出发蚕含,也就是我们常说的“以人为本琉祁。”   对于沃尔沃来讲较,最擅长的领域是安全煎驾讣,作为三点式安全带的发明者惺哄,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期时。但陈立哲表示倒,以整车品质来讲挎每,沃尔沃也和ABB并肩别,例如在底盘研发能力上珊及,沃尔沃使用的底盘研发模拟器鳞骑痕,全世界目前只有三家在使用排检暑,另外两家分别是法拉利与保时捷袄。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑龄伟懒,陈立哲也谈到始鹤:“沃尔沃其实也做过6缸嘶棉、8缸发动机劳纲莆,还有享誉世界的5缸发动机池入安。沃尔沃并不是做不到杉款,而是我们可以用更低油耗柒辜、更低尾气排放的发动机达到更高水平工。这也是全球各国政府的法规要求氯,是大趋势跑类对。陈立哲说“这些信息侨建,只是没有在行销上进行传播罢了弄蔬。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产涂卿渺,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号哥锰竟,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车Ч妗,改变了“国产”的概念阮扣刚,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代嫌。陈立哲表态道吧始冠:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料须涕斡,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品电萝。沃尔沃立志从中国出发材水碴,以人为本的信念永远不改采,值得消费者验证与了解武拣。”   “沃尔沃就像iphone一样嵌昏奸,它改变了人们的使用习惯沃跺。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例炭使:S90有三个界面同时提供信息鳞嘉,分层级的来处理车辆信息戈吨。这一点很重要波歌,体现了沃尔沃以人为本的精神弘。在设计方面抚,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蛇罐撅。用沃尔沃的品牌精神匣视票,再加上瑞典的风格褂峦,直接与德系品牌产生差异化蜂歇躲。如果从地域来看寺芹凡,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡查括盒。   沃尔沃曾立过两个誓言切:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化袒开蓖,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故痛赖,沃尔沃全额赔偿谜堵舜。在陈立哲看来晴沙僧,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺旱糯。   陈立哲对我们讲道袖睡:“在欧美凉,当太太怀孕的时候冕,男人会考虑买沃尔沃藉芳。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据手,中国作为沃尔沃最大单一市撑;霉摹,11月共销售9,076辆新车即卉蜕,同比增长12.8%;1-11月期间锯绅,在华累计销量已达80,759辆垄杭曝,接近去年全年表现激局。就目前的情况来看赐,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高碍须顶。   在经历过低谷期的沃尔沃缚,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量客膊,这无疑是对陈立哲工作的肯定文授,同时也是明年的压力参屡情。毕竟“十万辆”这个坎鬼沁,沃尔沃早就有迈过去的能力穿亮蛊。   2017年殿矢,沃尔沃S90家族将会陆续壮大秀藉河,届时懒坚屉,S90 T4姜县畔、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前翻申。对于陈立哲来讲竟,最为重要的是三座版S90搓晨。“S90的设计基础是以中国市场为主导的斯闹新,是全世界汽车厂商街,在中国制造的单价最高的车辆铺尚。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐窗删融,“三座版S90可以达到世界各项指标标,这款产品有能力改变历史屁。只在中国生产焕秒,以中国为核心的思维饱琳崩,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了埠。”与此同时舒贩,全新XC60也将在2017年第四季度发布蒂羡。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻荻鹛铩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额策晚钵,所贡献的利润更是远超世界平均水平歇。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人谅。陈立哲大方的承认自己没有这个实力创促,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任挪微随。“知道我坐这个位子的时候丛惧钉,很多人会紧张甚至惊慌颁惜,他们会很直接的问我柏,你行吗观?台湾市场那么星瓯ⅰ,你行吗弘堑?”陈立哲笑了一下说道艰裂潜:“每逢这个时候殊签猜,我都乐意告诉怀疑我的人思补,我将在最短的时间内做什么肃勘。”   两年的时间转眼而逝考深,陈立哲手中的“牌”越完善斗藐,与主流对手正面竞争的胜算便越大社。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲壤,未来还有什么是可以阻挡他的呢情?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇拉掂:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺揣层,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嫡场,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔胚盛。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验受副。为了满足消费者需求岛,推出一系列活动迎合消费者喜好剐缺。 上汽集团副总裁挫泥、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月税苇暗,得益于荣威与名爵的共同发力老害,上汽乘用车共销售27.5万辆花讣,远超去年全年的17万辆擅。取得如此大的成就主要归结于以下几点铃拍市:新车的不断推出华巨、以人为本的理念及高性价比贸从。    上汽集团副总裁固峭、上汽乘用车总经理王晓秋策秤,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访嗓篙惦,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解晶扛篓。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解娇畦冬,上汽集团在2015年广州车展曾承诺澎迟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车胃锚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔噶咕肛。同时蔡阀险,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义陀膝:个性而不小众滇闻。    “上汽集团经过十年的厚积薄发涛廖碳,通过对消费者的沟通与研究馅,已推出很多新车型八,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”鸵。王晓秋还指出夏筋菩,名爵现在的路线是个性而不小众炉涣储,这就是上汽集团未来的发展方向品膝鲁,上汽集团希望新的产品有个性脆,且能让大部分消费者接受深趴涛。    据悉层,自荣威RX5上市以来靶挝,名爵锐腾也迎来了中期改款赫,同时新车名爵ZS赎糕多、荣威I6也蓄势待发讨乘。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言济。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时炯,上汽集团也很清楚自己的客户群体蔫。王晓秋指出官段,新车型针对不同的受众群体晌嫁,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的淘。拿具体车型举例杆还柬,荣威RX5更偏稳重叉,新锐腾则是一款属于年轻人的车菜滴,新锐腾外形活泼坎,同时考虑到消费者的需求煽袜,我们对内饰也进行了升级扰,并增加了10-12万的手动版把,使新产品没有短板娘侵。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时农脾涛,王晓秋表示免,“从荣威550开始楞,上汽新产品从设计到销售济,最后还是根据消费者需求来决定腊。”    据介绍摄,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验炔。为了满足消费者需求房宽敬,新车不止在性能和价格上做了调整导泊,还推出一系列活动迎合消费者喜好扛措棱。例如蚕,基于年轻人喜欢足球运动罕,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网眉吐,也已纳入上汽集团新品类焕,预计明年新车65%会配备此技术凡搔。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言涵,“上汽集团一定要明白用户需要什么骂,为什么要买我们的产品磊丘,带着这个问题禾,我们才能真正去理解用户济,落实用户需求礁,使我们的产品极致无短板受署泥,产品自然会大销屋。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大诵檄,竞争也日益激烈苗,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比讳捻饥。王晓秋介绍别,名爵的价格基本与同级车持平烈,但性能更具优势偶匣,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹洗。 新锐腾公布价格    王晓秋表示须染没,“消费者希望花更少的钱买更好的商品县式,就像提到的让渡空间圭食,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整痢弛棚,从而应对市场竞争环境垢促。”    产品有了好的性价比和客户认知度底,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁截。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家茬匈。名爵经销店到现在也有280家左右差答。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络蒜鸥额,其实道理很简单块裂房,目前自主品牌占据市场份额的43%左右心,且不断呈现上升趋势亨禾混,他们认为自主品牌的春天来了”漓,王晓秋表示苫视。    在被问及上汽集团未来发展方向时谎免,王晓秋坦言淑皮肝,“首先团队要把理解客户需求抄、用心为客户造车变成一种自觉行动角罢土,进而形成一种行为规范急辛斯。其次应时刻保持警惕遂柏辞、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好晾。只有这样募戌,上汽自主品牌才会变得更有竞争力性咳。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹兼:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布玻饶牢,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改憋。这些修改背后有哪些考量和博弈搂擎?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人粗览琳。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问皆: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面呵掀扳?   答沁: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高激干。一共收集了9246条建议访陕,其中表态性意见7736条炽凯,赞成的占六成左右;建议类意见1510条棺,占16.3%记怯谷。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理提、网约车驾驶员资质及管理素、出租汽车数量调控三个方面疚。从数据来看地看匠,不少人对“京人京车”表示理解鹿董,赞同的达到70%多藏,质疑的只有12%涕。我们根据建议修改了125处龟瓢,不断扩大合规车辆的范围坷,让更多人参与“分享经济”土厩。    “从北京实际出发剔,兼顾多方利益”   问急荚: 为什么要求“京人京牌”素?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答等棵乃: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说垂,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多顺其、交通拥堵思殿宽、环境问题等“城市病”齐檀。在这个前提下纷饰,北京任何一项政策都不能“任性”荣,要从北京实际出发香,兼顾多方利益徘。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆簇蒂俏,地铁最高日客运量超过1200万人次赁,公共电汽车日均客运量1063万人次那讲滴,小汽车每车年行驶里程15000公里柒,交通压力与日俱增邢邦贩。但在我们的努力下涕剿炒,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%俺外巩,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制搐。    总体来说黎碘耐,北京坚持公交优先的战略赦缉嫂,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充筐纤,对其进行总量控制在所难免处。目前北京市绿色出行(公交逛诬、地铁腻坤娩、自行车玖咳、步行)占到71%垃砂,小汽车出行占25%囤惧,出租车占4%琅膳,其中包括比例不高的网约车出行轮珊。北京出租车改革的总基调是错唉:巡游车改革普如豪、网约车规范饭、融合发展款枪碗、错位经营秀身固、多层次服务蹿弄。我们力争进一步提高绿色出行比例俊晒,为首都可持续发展提供足够交通承载力霜。    “5个月过渡期是柔性考量”    问痉孝顷: 政策出台之后么翟洁,预计将有大量不合规车辆面临退出贸传槽,政府有什么监管手段确保政策落实到位献桑?   答翰江庭: 政策出台前们欧澎,我们和专家忙舅计、司机海敬、乘客疽率罕、网约车平台进行了多次沟通疮坞邯,决定设立5个月的过渡期乐佛沛。一是给合规平台蓬蔫、车辆卫外绕、人员办理手续;二是清理不合规车辆脓猾辑、人员等箩。    从服务乘客的角度逃,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行咖扭畔。另外申,希望网约车和传统巡游车加快融合发展谎京,因此提出过渡期的柔性考量狠。过渡期之后庇荆戎,平台要加强行业自律空社颅,我们也要建立打击非法运营的长效机制幻杆颠,严厉打击非法运营碱桑、克隆车和价格违法行为绅,能够更好服务乘客捍违篮、保障安全含处梧。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问首: 面对新的经济形态裁龚,如何创新管理手段督?   答午: 出租车发展中没有对立关系寒。网约车以网络预约拴铅冕、快捷方便等特点廉,满足了一批乘客的出行需求荡莫篡。单从评价司机服务质量的机制看苏卜差,就值得巡游车学习佬透:如何与派单挂钩违使,实时评价澳垫。但网约车也有局限性潘础,乘客安全与权益的保障等需要进行监管耪骄连。    巡游车与网约车各有发展历史和优势熬,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的掏蟹饲。你有技术优势复提,他有线下服务优势萌蹦,为什么不一起干呢揽?    管理部门也在转变思路敝贸诚。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”骏狗,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车亭叼妓。通过推动巡游车改革及网约车规范粮,构建多样化服务体系仕,提升出租汽车服务质量匠叮派。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆赡贩,在京注册用户已达218万人答彼毋。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车胯存,提供差别化服务迁晚。    “解决出行问题要标本兼治”   问溺饱碗: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么构?   答掸: 群众出行问题的解决顺,需要放在城市综合交通体系中阂沙,多措并举随、标本兼治请递频。一方面梦盎涎,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面哦,需要加快构建安全酶即、便捷任哇、高效斡、绿色撮、经济的现代化综合交通运输体系犁狡芬。到2020年首,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%藤。    交通设施根本是为人口服务痞泻豁,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理瘦很。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标太荒玲,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件铣抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑垄:李芳" "   杨美虹透露爽捍,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鳖,大东工厂扩建项目也投产在即刊,这些举措都将助力当地经济转型升级啤豢秒。    在杨美虹看来拇,借助主机厂优势号帘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时擎恰涸,配合外交部到德国进行推介瓢炽,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园斜脊酗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略缸,从而推动产业升级客患奴。”杨美虹说炉蕾。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容漆,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者挟哺量。最新数据显示案,2016年1-11月无城递,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆烁媳,同比增长11.2%泪圃,前11个月的累计销量桅,已经超过了去年全年捞平癌。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任碑。12月13日疼磨,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开溅扭什。活动期间犊钮扰,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访倍。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲骸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)界恨阮,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济盖娥靖、环境和社会贡献等方面取得的成绩遍妥。杨美虹向记者透露侣台筋,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》胳尉具,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩诵侩。    “在‘可持续发展’战略的指导下痉,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则签练。”杨美虹说遣钮。    第一镣衡,实效为先帕。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题春两谁,“我们不做虚的诵,我们也不做口号式的撂到,我们一定要解决具体的社会问题酬。”杨美虹直言悸操,比如BMW儿童交通安全训练营奴奇讽,它是为了解决儿童交通安全问题假楞。    第二汀,长期坚持勤。宝马儿童交通安全训练营散妮,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅邻羞雌,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年访浓。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营充蛊,今年是第一年做棘,未来会持续绢、扎实的往下推进眯。    第三井霸,全员参与钎。宝马做企业社会责任时犁,会邀请车主骸、经销商假星、投资人以及宝马员工曝筷,一起参与进来牌点湃。比如宝马爱心基金烦,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训涂靖疥,提供指导;另外旧掀,宝马还成立了员工志愿者俱乐部氏稀,定期组织各种各样的活动瘦肚。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略弓贡,将可持续发展贯穿全价值链舱,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素太疤须。”杨美虹表示痘届,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点限,主推工业旅游概念缎匡顷。    据杨美虹介绍理咯悍,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园笛退琶,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导肥蹬评,助力中国制造业迈向高端科,并促进东北老工业基地全面振兴烩糖。    数据显示累纶,截至2015年底怕祟秘,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户厩笆,当年纳税额超130亿元人民币但阀旧。同时浅蔷,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会鲜霖,就业岗位较上一年增长了8.6%融。杨美虹透露粪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中钉离,大东工厂扩建项目也投产在即交并,这些举措都将助力当地经济转型升级申喀煎。    另外芍轰画,在杨美虹看来赫办,借助主机厂优势噬不豹,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时送弦,配合外交部到德国进行推介肛葱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园雄郡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略从性,从而推动产业升级凭典。”杨美虹说贤尼彻。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰闷掇:李芳" "  本土品牌下一步怎么做赣?关键是我们的差距是什么省囊,下一步最大的点就是要提升品质焦,当然还要控制成本规。然后物,就是我们的正向研发和平台战略氖凸厂。最后脱客藤,可以大大提高效率糠,如订货的时间是可以压缩的娄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日群厘,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一裙溅:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节酱擒岗,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述茶。    徐长明说洽,怎么理解工业4.0课签?这个概念是德国发明的角蛾毒,现在在国内比在德国还要热湃慧。最近署刻,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念案,我理解它的工业4.0的本质捶,就是怎么保持德国制造业的竞争力汉玫桓。在国际上熟德谭,德国面临两个挑战晒:互联网大数据和云计算沏纪顺。现在肃筒,德国整个国家都在讨论食然,怎么能够“不被互联网+”摩及拐,而是“制造业+互联网”粱孩瓤,这是他们重点考虑的问题闪,特别是德国的三大汽车公司——奔驰酥、宝马问讲阶、大众伞。在德国宿寂踏,汽车的需求是非常个性化的柒,在这样一个背景下目翔妈,它要维持竞争力佃秒甫,推出了4.0的概念报敝囤,核心就是智能制造统。他们主要的目标有四个方面嗽:提升品质套寐、提升生产力题痉拦、提升柔性化归臀、压缩产业恕了,总的核心是提升竞争力枢铣。    徐长明分析添,本土品牌下一步怎么做廖氛评?关键是我们的差距是什么效,下一步最大的点就是要提升品质炊,当然还要控制成本花稍。具体要怎么做安淋嗽?也有几点虽徽们:第一泥,想办法提质控本囊梦。提升品质拴,消费者理解有三个讨:可靠性齐、感观品质救疽锭、性能雾。第一个维度故羔:可靠性是必须的点宛,现在光有第一个维度已经不够了诽届腥,必须要加上第二个维度蘑然冀:感观品质蕾肉蛾,看起来要漂亮汉。在此基础上又发展一步精溺,就是性能的提升刨。最近市场上卖的好的自主品牌皖,大概有12款车但犯,年销量超过10万台塑不,这些标杆产品宿颧,性能上也不错醇委。因此掀替何,自主品牌下一步还是要想办法逼藕绊,把这些提上去督税痘,缩小跟合资品牌的差距淌。    这几个方面的提升扳,意味着成本也要提升赴,怎么能够控制成本剂?第二方面的话题杜啸缅,就是我们的正向研发和平台战略崔蝎。之前绘老,我们很多品牌都是“逆向研发”磁昧菠,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车辖毋,拿过来拆解做测试芥上,最后组装起来狸蒲。这个模式下迷昆,成本可能是略微低的厩,但品质患、性能有很难保持广捕。现在必须要正向研究劣昏卉,从消费者需求出发灭秋,形成一个目标挥,对目标做分析盛驼鼎,只有正向设计颁合,既能提升品质性能潦焊,又能控制成本软抵,像长城委恐、吉利等等撕弹袒,基本上都已经是100%或者80%正向研发了翱订娜。    平台战略纬脊郎,在更大程度上控制成本灯晒。他说啪蓝,我们的开发咸匪椿,现在是一款一款开发的鸵镁,零部件的通用性相对比较心胶础,最近一两年来焊,已经有两三个企业开始走平台化战略抢热,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车奥揪淖、SUV和MPV檀狗搅。这种情况下瓜尝镀,零部件的通用性非城堇好卫恍,同样是50万辆的产量沙笆旧,对零部件供应商的供应量更大官瞥,就能有效地降低成本筒。    徐长明强调盒茫,对于工业4.0的精神本质还是要学的辞另未,品质的提升是德国工业4.0首要的目标祈寸,它做了那么多的智能机器人锨极,智能机器人都是带摄像头的穿捂俱,在实施过程中的质量随时能够监测弘堆,然后反映到云端舵哼,再反馈回来随时可以改进拾领。现在辽喇篮,企业员工的工资水平越来越高棺,汽车厂家很多在加班加点怀,我们要高度自动化任,这些课要补穆汹熄,应该有大量的机器人替代人工疆夸。如果这么做了拎何,可以大大提高效率局席粗,如订货的时间是可以压缩的却峰情。比如葡,国内一家自主品牌喘头,从经销商下订单哆,到提供汽车产品最开始是40天甩订,后来缩短到30天背涧存,现在可以压缩到22天含嗅滥,跟世界先进水平比还有一些差距憾。这也是德国4.0里的核心内容汗。我们不一定用他们这个办法棺家,但精神实质是要学的刻。    他说讲够村,柔性化的生产也重要吓桃,但没有前面三个那么重要磁。在4.0背景下擂,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法借翠层,而是学它的精神实质纫千吮。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化崎锭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多步拐。更为重要的是承位粳,放眼全球瞥亨,驱动这些变化的地方就是中国誓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷挨猴无。    12月11日如贿说,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好昃猓虹桥落幕泥袄攻。经过36小时的激烈角逐闹,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出师法斤,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利狼。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示畔妈,今后的五到十年敢尉扯,汽车市场将发生前所未有的变化瞥晤坦。未来巢尽几,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务梁翰。可以说凑绥,未来五到十年汽车市场所发生的变化甩履,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蹬纤。更为重要的是晨垛恭,放眼全球酒,驱动这些变化的地方就是中国干不浇。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷虹簿伞。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说观褐,作为企业我藉镀,捷豹路虎非辰煳茫看重年轻人的培养读动泡。在全球竭椭辉,捷豹路虎共有2500名管理培训生伤凯。过去三年萎寸四,我们在中国也培养了30多位管培生分挪怕。此外髓头,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家磐书,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才旱芥团。    在赛后的媒体分享会上绅,两位获奖学生代表分享了各自想法翱为鲸,及在比赛中的收获谋圣。同时雹法完,睿侨森采窍、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问铂浪硅。   问恢横盯:捷豹路虎为本次活动提供了导师皮娜涉,请问这些导师来自哪里哭喊?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业龄?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位诽墒纠?请学生们简单介绍一下自己的作品庭卢,获胜的原因是什么泵仟?   睿侨森莆界: 我们为每支参赛队伍提供两位导师袱锭。一位是捷豹路虎内部导师衡醇,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验仑,包括对行业发展的认知节骄怀、想法和计划;而外部导师将提供外部信息瓦窃、视角和指导吨琼。这两位导师全程和学生团队合作动沛,提供专业意见棱,帮助他们取得最好的成绩袍。   潘孟涛阂础缸: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会卉堆祷,包括今天的学生薯夯酷,将来都有机会进入到我们工程团队噬。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额负删,可以来到捷豹路虎学习和发展哄母稼。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里示悍辣,再加上扎实的专业和技能晶,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会硼郴。   睿侨森典: 作为公司的管理者米另还,我们非臣奘保看重实习生宋秆,我自己也会手把手教给他们工作的经验瘫硼杀。不管是本科在校生还是毕业生午竟恳,都能给我们带来新鲜的血液措、新鲜的想法汹力谦。    同济大学袁旭懊:首先浚绿,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌灿伐,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行府捍蔬。    我们都来自同济大学汽车学院及誓,团队成员有两个来自汽车工程方向裁邪峦、一个汽车营销方向许、一个汽车设计方向侣试拈。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求巳旅,围绕“以人为本”捕漏拟,挑战的是都市环境里的出行压力黑。    我们的想法与捷豹路虎的工程师煞、设计师也有很多共鸣怒,通过一系列调整廷俊,最后有了这样一个以人为本苦吗、体验为先的方案办玩碧。我觉得韶秆对,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因隶楼恒。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问旗河咸:目前坊奢嗓,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划姜儒健?   潘孟涛釜跨: 我们会对人才数量进行评估和拟定懒骗,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的汝癸败。随着经销商网络的增加廉梧轻,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多姜阶,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能免,从而满足未来消费者的要求邯瘸乐。这些内容息息相关垛仿釜,并且不仅是着眼于眼下髓膳,更是放眼未来驳。比如卉,针对刚刚提到的电动汽车战略笑,就要确保未来有足够的专业工程师储备咖闷啤,因此射炮函,我们时刻准备着粒,并只选择最优秀最合适的人才进入公司切峭。   问少钉募:在创新领域熟,包括未来汽车科技领域活坝,捷豹路虎有怎样的系统部署毁乳?   睿侨森苟复冻: 首先篓精脑,作为一个公司宪弄甫,我们在研发领域有诸多投入罗,而且很多的投入都非常具有前瞻性痛。比如说廖,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队默仓垢,他们会跳出现有的框架做很多创新实验辞。    其次亮牧,我们想要通过产品和服务耐挝枫,把先进技术带给我们的消费者揽,因此我们的工程团队汐密、研发团队必须时刻关注消费者需求藐迁烦,做到一切产出符合相关性特、可实践性原则亲寇。此外桨卤廓,我们每年投入约350亿人民币烷亭,用于车辆技术的研发和投产驾伤受。    我们还于今年7月宣布罚骇:在未来四年菏,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆摔嘎,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈狭。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术拼嗽,并在未来应用到车辆技术当中墩。    今年早些时候啡矗,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion脊,通过应用软件及按需服务的开发与提供娶暮,解决消费者在出行中遇到的难题炽。    与此同时靖停际,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器欠陇尝,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资汰葛、办公空间蓉、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持京雌罗。   问砂仟:请具体介绍一下InMotion拆逗被。对于整个汽车市场的趋势侈馅隋,比如电动汽车技术村炯,捷豹路虎是否有着自己的见解惧?   睿侨森宪: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案醚。我们希望将来可以将它推广到美国赫炊臼、欧洲以及我们非常关注的中国市场斜附枷。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部狸病,由研发团队进行分析福柔。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子犯臣翟,我们也会分享给总部经幸厦。    关于电动汽车技术冬,在洛杉矶车展前夕料归,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE扭胺。中国是目前最大的电动车市呈獭,并且有引领行业变化的趋势辆。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势卷携,确保第一时间响应本土市场的需求惮耸杭。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相稠糯,并于2018年正式上市窟,希望大家多多关注曙。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问帮乃碍:关于未来互联网汽车归,捷豹路虎有哪些基本的认识氛乘暗,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求堪?   睿侨森蹄: 目前滤补,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一校,它的发展甚至可以打破现有的师惫、传统的汽车开发逻辑与循环沮谈。    针对这个话题处,我有两点和大家分享儡堤:第一点祷,未来所有的车辆都将实现互联网化臣,现在能够透露的是唱,接下来我们全新推出的产品墒,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点汀,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作报罕氛。比如说滔,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作譬,使用他们的UI界面和地图蔽。类似这样的合作蛇旱抛,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力厂。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛才想:李芳" "   汽车网讯 12月15日喝椽茎,由中国汽车技术研究中心撮、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开坛。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开随梨哥,从“市场化发展现状”锣穷、“应用模式创新”艇、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流拉,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台滩胁,为产业发展建言献策车拌乃、助力提升颓闪。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录姜故歉: 第一韭熔,背景蕉梳晒。    去年发布的《中国制造2025》港,新能源汽车是重大发展领域之一阔,是其他技术应用载体蹈,而且是先导性产业敛充。它的进展情况决定了中国制造2025舍画、强国战略实施的程度钙,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展薯,从而能够聚焦变革落昆哦、明晰路径顽、凝聚共识浩提、引导相关资源集聚推广产业创新先匙海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构技,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一寡,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布贬苟。总体报告是按照1+7的结构较农操。1是总的汲嫉,7是包括4个车辆整车技术藩龄厂,3个分项技术滇。    第二文,国内外总体技术分析齿功。    近年来摄烘,从国际汽车产业来说可,低碳化难、信息化检、智能化是一个总的大趋势汇。欧洲虾、美国妹瞎浇、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略耐备啃,重点企业的产品战略也充分体现了三化耸攘,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组歉。我国汽车产业特别是近二十年的发展镰,取得的进步大家有目共睹教。首先惕苍,产业规模世界第一赡谎,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长丘。从技术上特别是自主的技术进展非常明显潘溜橡,包括品牌市场的影响力有目共睹皮,特别是新能源汽车舞诧捞,包括技术童坷、市场沙旅倒、新的智能网联汽车技术革拟广,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势填,智能网联汽车发展是非惩槐桨ǎ好的优势条件体封。关键技术方面也取得了明显的进步和进展侧骑,包括动力电池扩扁谩、变速器累唤。国内自动变速器原先是空白赶,近年来无论是CVT氓、IT拒纹悸、DCT都有自主的技术和产品废版,而且应用在逐步扩大诚渺毋。    虽说取得巨大的进步暑甭卫,但与国际先进水平差距明显雷桂帆:    首先冲畅,发展能力上的差距筛。投入强度远远低于国外嘿巳辅,全产业投入估算1千亿淀叔,相当于通用谱鹊、大众抖高、丰田大集团一个公司的投入静谎。    其次块乐,研发积累恕堤覆。包括流程积累溃抨、数据积累林顾、技术积累峭毯酥、标准积累匙形,这些积累偏弱背祁坡。    另外恨德辱,从整个产业创新体系上来说牢捞,差异比较明显的舰锹,特别是协同方面桑帅第。单个企业弱门喇绞,整体的协同效果很低揣汾,意识也比较低物鸵抒。在发达国家很安破,单个企业强疙闲路,整个国家的协同体系效率比较高目冯。    基础不牢地动山倚椤,我国汽车产业的材料尸戮、工艺基础跟国外相比也差距明显磺沧诗。汽车产业将,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大骚逆。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革隋麓,要求有创新的思路和创新的模式耿康。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求侧播浑,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展洪。    第三僚,一些关键的里程碑锋贺旧。    重点是总目标圃枪稼,总目标是基于很多现有的环境设定的啊,也基于七个路线图进行测算损详。反过来说铜,如果七个技术路线图能够得到有效的实施匣,就能够实现保障几个方面总目标的实现杰:    1退饭采、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值表琼。如果技术路线图能够得到实现苍澈,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值辱,之后往下走赁龄埠,这对产业来说桨恫糯,甚至对国家来说是非常重要的弛风径。    2让、希望在2030年左右伸,汽车产业的电动化转型基本完成惭脓端,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上携淌。智能网联汽车市场有一定的占有率涸邓蚕,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用琴讲。    3缅、建立有竞争力的自主创新体系侯乳局。    节能汽车在2020酱匣、2025烙、2030三个阶段提出典型的指标极按,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗耗陋,5升痕、4升混、3.2升逢娘降。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%祟,2025年15%侩,2030年40%以上懦斥券。智能网联汽车目标辅助驾驶技术砰妒、自动巡航涕、车道保持应用已经很高蜡釜伙,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例彪杭,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例畏舍协。    基于总的目标再来分解具体的技术路线相媚皮,经过技术路线测算实现总的目标冷。从路径识别上来说仟啥,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口锻料姐,以能源动力系统优化升级转型作为重点拧违,以智能化水平提升作为主线现屉,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑隶题紊,全面推进企业产业发展钉础瞥。    第四谅,分技术路线图的基本结论潦恭碾。    1厦朴、节能汽车去上排。总体上有很大的共同点岛垢岭,重点在混合动力技术牢捐、内燃机技术褥级拘、其他驱动技术欢其。混合动力是技能的主流技术如芒梳,当然轻量化也是另外一个裸靠俩,但是轻量化有专项的分析泼虐,在这里没有强化扒汇。    乘用车总体执行轻量化秒、小型化芭壳鹅、混合动力梁晴参、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失世课,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径憋。    混合电力是一个主要的技术饶结,达到5升巧,4升编、3.2升的目标豢豹瑰,混合动力是主流含,其他是共性的胆炯魄,轻量化殿乱、摩擦等虏秆掏。    商用车混合动力应用时间稍晚为栖,重要度低于乘用车戏虫。    2率背、纯电动与插电式混合动力汽车始旱。随着电机效率提升以及能效减少能量损失沛无蟹,加强轻量化成为趋势书暴曹。轻量化对电动车更加重要贯。对于插电式非常重要的歉驴吐,也提出来多能源动力系统的集成优化技术架,驱动翅佃提、点击毋讹夕、控制顽、充电剑、混合动力发动机瞬湍,高效耦合发动器貌。动力电池本身有专题补,在这里没有过分强调节沥红。    这两种车提出了总体的发展纲要糠慕牵,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式獭,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的攻,甚至可以忽略不计霜。    从四个层面梳理了技术需求倘律,提出了一些优先的行动项贿,面向纯电和插电从扒,国家科技技术支持十五年了鼻,下一步除了电池列为专项之外栖,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持心雷。    另外递,聚焦关键零部件衅汰速、基础突破和可再生能源窍队疟、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用腻笨,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要屑亮。    3靖、燃料电池汽车女。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择赐棋巢。从中国汽车产业来说轿,现在重视程度不够疯,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划佩,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究乒邓匹。希望四部委提交国务院进行发布和实施舍未桥。    在研究过程中夹蔑酶,大家对燃料电池认识分歧比较大呐,或者没有共识碾柬,这里特意保留一个燃料电池发展目标隧猛衔,跟发布不一样肝久刑。发布时2020年达到5000辆的保留规模骡磐,我们是1万;2025年是10万司房烈,发布时是5万;2030年是百万顾,发布时是10万穗丛浦。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧嗜汀沥,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池华标表,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度四丧、耐久性蹈签矩、成本饲、氢安全瓣犬舶。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的抗迁罢,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程标凡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜咯。当然哺坑,全技术链的技术攻关需要做烽僳,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口辟婆亲。前期小功率燃料电池匆,中期是平衡的燃料电池森,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池冗,到最后全功率的燃料电池奶项该。当然棠,电电混合是最主要的佬貌,最后电池小容量的技术路线玩侈,但燃料电池的功率更大一点芹顺壬。在这四个层面进行了技术创新梳理莆暇柿,燃料电池要解决的东西很多额翱奇,包括材料诡、膜屉刀、电机家念、燃料电池呐赋裕块堆蜗、系统技术溃愧秒、整车技术贬遣劲。燃料电池也是下一步国家科技称、资金支持的重点辈定。    4扦司案、智能网联汽车黔,这是新兴的技术发展趋势椭盗挎。其重要性与新能源汽车同等重要妇,有部分专家认为更重要漏物乾,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大犁,技术和应用的优势老泄,也是机遇绘。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电确,涉及到国家信息管理纠恰诫。对核心自主提出了很明确的要求督乌拎,即两横三纵结俏姓。    车辆技术上更多的是决策臂、执行臀蛙鞘。信息技术沽采鄙,信息安全痛难,地图技术也是非常重要的庆。两纵褥,一个是车载的酱,一个是基础设施拨。智能网联一定是循序的达滩澳,智能网联技术最容易得到大规模的应用侮。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标剂桑。这两个路径总体上循序得到应用舰,从商务车来说哪缎,更容易形成汹仟乡,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求裳潮。    从四个层面聚焦一些技术需求咕喂。跟燃料电池一样撬,需要解决的问题更多一点尚袒磕。从感知决策执行的箩校块,特别在决策阶段触份,差距是比较大的吓肥快,感知当然也有差距抨。在信息层面杭复,大数据矮送率、云平台凄,相对来说中国有比较好的基础和优势稳圣狠。    作为一个前提熊响,对标准法规先决性跑森岸,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动倦,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件汲惊。制造技术不细介绍了溶,还是聚焦在新材料的运用广,以及新技术对制造技术带来的变化混拔,聚焦方面进行了说明套。    动力电池嫉,分三个目标颓驳,目标上有比较大的讨论和争议读扮,比如说新阶段提出了350徒桶、400履辉、500的质量要求蛙,争议非常大辉,重点几个层面炔合堡:    优化现有的代表电池技术城,提升技术水平会誊驹,特别耐久性恰秸,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发馆椿。国外的装备很难形成有竞争力的差别扯。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线皆味虑。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系楔另。现有应用以企业为主体来做媚冒。当然推亥班,也会关注动力电池的回收利用技术题写。    最后雄划土,轻量化辫氢踢。简单来说俺城,前期聚焦材料技术溯敲、设备技术莎、制造技术烹、回收技术穗废纫。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺力篱,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蜡许,比如说传统的四大工艺的变化磋措。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用脐恍沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪吝:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价挤啸、供应链拒珊、资金壕频透、汽车等方面的诸多质疑扩钵。期间,明确表示不会放弃造车古。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传疚糖揣。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天疵人。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步榔捍裴。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的涕。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融咸道倪、互联网及云拦、内容抄冗、体育,还有三个端口类的,手机琼宦、电视拷备、汽车乏潞。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业雄如继。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力涵韦。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功赴踢涂。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿灸盘。    乐视的电视做的确实是非常不容易秽抽。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三久勘挞。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元浓啪撇。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元去。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元紊童。总归累计亏损36.33亿元稿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就概。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面头妊墟。第一部分就是投资人的钱桅俗。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现免为。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿烫。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现箱扣夺。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法反父掇。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情芒煌。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿坑钱惠、体育43亿戊士叙、手机50亿,房地产64亿惕瓷、内容108亿蜗缮、互联网金融151个亿洁、电视187个亿偶未、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金渐秃。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂碱稗。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的霖晒靶。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的隘鞠盎。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的祈譬岸。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败单某。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的房。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件零苹。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准晦。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙赖。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的拳。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去板。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了貌。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的窜嫩。很可惜,你们蒙眼狂奔谦。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散馁。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂圈电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐:李芳" "   12月10日济新,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路匿:一条是政府主导喂茅脖、政府补贴的方式藉和,这是当前的主流牟速。一条是消费导向房,依托市场的内生成长道路病棠舞。”他表示锤膳,(电动车产业)进入者中态,大多数最终可能会被淘汰同,但是不能不给他们机会糕剂。国家已经开始放宽市场准入蕾刷烽,此时回欧闭,应该在两个方面把握好政策拼局:1勿、应当欢迎新的进入者虎投黎,但是绝不能鼓动和忽悠投资者笛,让投资者自主决策拱点,自担风险狠。2榔、要以强制性技术标准和相关法规为准绳称懈冗,严格市场监管散冯,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚剔拌,目的是建立好的产业生态焚瞬。电动车产业化舰惦的,最终必须依托市场来完成率吮,因此勿屏,政府的政策必须产生长期预期谰认。推进政策应当借力市晨缛隆,发掘市场的潜力犯。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用扦涝。政府政策不干预技术路线骄,政策的实施不是导向对政策的依赖惭涤,而是政府作用的适时发挥斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫蚊:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道佩如,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示坏,戴姆勒有望在今年成为全球最大颅禄坚,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商溪,这一目标比原计划提前四年实现磨。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布罗帽犀:“戴姆勒今年即将实现这一目标赂别希,比预期时间(2020年)提前四年瞧傅矾。”   据悉亢,蔡澈最初于2011年宣布上述目标烷,当时受到与会者的哄笑前瞬枪。然而鬼,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近嘶,领先劲敌奥迪和宝马袱矢墓。(实习编译纫栏:刘欢 审稿恐毖:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈磷:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编诚存篙:韩大为 版权作品提驳,未经环球网Huanqiu.com书面授权等钮岁,严禁转载捶跋,违者将被追究法律责任林。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道蟹,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访察。在提及新品牌“WEY”时辱报巨,魏建军表示撕矫,“将夺取丰田和德国大众的用户”痉拇。   记者梅:为什么把自己的姓氏作为品牌篙霸荆?   魏建军密侗:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品赎顺。我对WEY很有自信霸,就使用了自己的姓既绣。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌霖,但在中国汽车行业我是第一个八前悄。   WEY之所以采用英语蹦官涪,是为了要瞄准成为全球品牌迸冈抨。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力亥。   记者磕韶:对于竞争对手有什么设想两请?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军党扇夕:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场簇身。但在15-20万元价位上海外品牌有优势舌辅董,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌飞录。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准阔香,在此基础上还要实现15-20万元的定价舜。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户媳灭恭。在性价比上WEY更具有优势硕兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编耍委豹:李芳 版权作品洼瓤,未经环球网Huanqiu.com书面授权古,严禁转载彭班烦,违者将被追究法律责任镀荷。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后些缕,新能源汽车的发展也不会受阻苏划嘶。   根据工信部核准的数据十啤从,今年前三季度几,整个新能源车销售16万台蘑,同比增长83%虐帆。其中瓣,新能源客车已经占有40%以上的比例抖祥,达到了近半的水平哪,发展前景面临压力泥携秤,但乘用车只有0.1%陶。“我们涨十倍是1%捕,涨100倍是10%呜胺称,新能源车发展有巨大的前景和空间冒停恕,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点躲稻航。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上能,全国乘联会秘书长崔东树说抡滔拼。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力残。根据国家制定的产业政策要求陇,到2020年清肋霸,乘用车百公里油耗要降到5升席,这意味着五年内降38%的油耗肆镶。“基本上谁也实现不了迪拔抡,只能靠新能源车来推动肥。而这种新能源车凤拳,插电混动可以降80%沙,纯电的可以降100%的油耗谁佬,这种情况下只能发展新能源车缔,这样新能源车乘用化惟,为什么我们一直定义为为生存而干风怀香,你不干就要挨打娟础晌。”崔东树说凸栏。   另一方面何香,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展哨弗,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要敢伤馈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者徘识,因此定价弹性很大店。”中金公司的研究员李璇说嗡,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平默,为消费者提供很多选择可论乓。随着技术进步和更多电动车型的开发司俺,新能源车的成本会不断下降绘让惯,比如腺武比,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型踌。“中国的纯电动车型出来以后卷截突,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多铂佩惜,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后炬恢,发现基本上17捅垮竿、18年以后的新能源车圃皖,达到8年10万公里以上冗,整个成本是比传统燃油车是要少的堕秦,甚至是少了20%到30%系小。”   电池是电动汽车发展的核心剁鹊变,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本舌。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同实筐,电池成本还有很大的下降空间岛迸。目前暖谅街,整个电池的产能供应相对过剩谁豪,国内电池企业达100多家内。据统计爬瞪,目前整个电池的价格大概在2块多左右腑切颂。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求灿苇咐,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准可。因此叫千,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度烦,这样才能达到标准伴姐。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示抱喀佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时班:李芳" "   我们不认为绝对的销量类恭糜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素夺。衡量一个品牌成功还有其他的因素褐党,比如利润率八炔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标嚎柑。除此之外行侮取,品牌力朵、品牌的知名度辰、美誉度避呻、影响力绢评茹,也是决定品牌可持续发展的重要因素獭钦。宝马在创新精神上是首屈一指的违,因为汽车行业正经历巨变儡宦,在电动出行罚、智能互联髓、无人驾驶等一系列发展方向上刹捎,宝马都打下了比较好的基础都。    临近年底浦胁墓,伴着层出不穷的新闻事件虎,高档车市场竞争愈发激烈嵌虹,作为全球领先的品牌——宝马瞳挠、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目凑捆。近日皆罚妻,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士肉贪,听到他开诚布公拨、推心置腹的看法涣。   问娃煞显:根据最新的销量数据蔽匣垄,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近夕菏前。那么白呻,您怎么看销量痘棱、利润汝焚、与经销商合作伙伴的关系桶? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智吼蹿: 每个竞争对手的情况不太一样炕,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况溶返,所谓的增幅我们一般都讲同比暖,是跟去年的基础关系入闯。几个因素加一块儿甭仍扇,我们不认为绝对的销量林伯排,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素疽舍。对于宝马而言弄纤,今年前十个月娃党徽,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车挤芥,同比增幅10.2%拟豁,其中BMW品牌销量将近39.8万辆娃涟,同比增幅接近11%怂。我们对这个数据还是非常满意的卢恳套,这也达到甚至超过了我们内部的目标攘锻痰。    除了销量本身的绝对量或者增幅甸镀,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素搜,比如利润率痛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标卧。除此之外呵粳,品牌力菠焊、品牌的知名度必绞鸽、美誉度涸、影响力炊,也是决定品牌可持续发展的重要因素感。宝马在创新精神上是首屈一指的蠕躬芥,因为汽车行业正经历巨变灯,在电动出行仆修、智能互联嘶灰桑、无人驾驶等一系列发展方向上桑蓉,我觉得宝马都打下了比较好的基础踌胆。总体来讲娶,我们并不惧怕任何竞争辩扰锌,我们也欢迎竞争倪嫁,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行绦,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势祥。   问芦百:最近箔,关于奥迪的新闻比较火氛菜镣。   刘智宪: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略暖茂。对于宝马品牌来讲嘿铃,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的扣恰碱,双方的关系也非吵娇好床囤穿。所以且梧盎,这么多年来尽管我们在中国是两个公司榷聪,一个是宝马(中国)课离,一个是华晨宝马垫,但是我们有一个整体式的营销团队畦兢,有统一的零售网络玛秦,我们在总部有一个统一的管理团队蘑,面对客户也是以统一的BMW品牌出现辣。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略础。至于竞争对手我不是特别方便评价殴哥,不过至少释放了一个很好的信号快头,豪华车市场的前景依然很好叙醇。    问戌:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展娠?    刘智报: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度普躺。因为从经济的基本面来讲逢朔,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定瞳难、持续的发展态势秸效膛。之前以出口僵娩、基础设施建投资的经济拉动方式凶坊,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式羞。需求的增长其实就表明了对于车的需求瓤,其中也包括对豪华车的需求酷吐。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长火,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑寿贰,这几个因素相加瞄孙,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间扑。今年茎激驾,豪华车的“盘子”接近200万辆襄,未来可能每年的增幅不会特别大突胺帝,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑贸洞锋。所以漆劣趴,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入成,力争在市场表现上优于竞争对手播闯灵。   问淳脸鞠:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得骋篡淘,这一岗位和以前相比有哪些挑战茸畔嗓?   刘智膏: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化拍,因为我在宝马的八蒙、九年时间鲸表瘦,换的工作岗位也挺多的靠鹅。换了新的工作以来荚冲齿,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营浚晾突,比如负责国产车的销售械敞,可能是比较短平快的巫冈儡,看的是一论筏茨、两年之内的事情偏。在宝马中国总裁这个位置上人,除了目前公司各个业务板块的运营凄逛沦,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题勤涩。比如我们讲到的一些行业内的发展方向梆缄,像无人驾驶刑雷、智能互联端吻、电动车浮,包括数字化营销柒杯箱、品牌年轻化等等一系列的东西咕边。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划娥,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队坤,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究擦湘烦,力争在中国市场上打下一个非称圆睿好的基础策。我相信帅煎,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候慈幌,宝马会拥有非常强大的竞争优势甜簇。(中国经济网 记者陵噶下:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌:李芳" "   原标题旗浩:王永清讨甭杉:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底芥滥斑,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单稍间侩。别克品牌今年销量已经突破100万辆吧废仇,凯迪拉克取得了近9万辆的销量绦,10月份甚至位居豪华车品牌第四名嘶燃。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰庞。数据显示抵,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆篇库,同比上年的446764辆下跌28.64%杀汾箔。上个月播,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通逃掇唇。    因此人,在车展期间接受记者采访时辉诧,王永清表示虾丸,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造勃伞函。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言技,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升靖,但全年销量依然会同比下降20%左右喜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来股抠,雪佛兰品牌过去因为发展比较快群锋,可能在布局上稍微有点滞后奖汰腾。现在对于雪佛兰来说涂司粉,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”慈净棘。    事实上熬,雪佛兰已经开始了提速布局房。广州车展前夜的雪佛兰之夜上颅,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台副。王永清表示蛾娥,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌瘫娩想,2016至2020年投放超过20款新车疟茬取。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列取傲擂,30%为SUV车型褥伶失,并将加速引入包括1.0T焊瓤识、2.0T挠、8AT协、9AT樊、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技乡标昧。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境恕,未来SUV将成为主推车型省小毛。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造隋成,轴距2725mm誓拷淋,将与全球同步进入中国市场寺。同样茎,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相搪硕,再度出击紧凑型小型SUV细分市场联靛。    值得一提的是乖,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS寺,拓宽产品线翰睫。RS车型将采用包括侧包围么软疤、运动尾翼填教惟、双排气管涸董洼、降低化运动悬架褥、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件恨,并加载多项ESS智能安全科技犁七。    在品牌营销上庆垄,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼耐、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销沽脚绣。另外阀,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发髓唬履,演绎雪佛兰“热爱屋捻罢,梦想湾呸,行动逃,分享”的精神涣弊费。    “今后新车的利润越来越胁啊,主要利润来源于衍生服务剧亮、二手车置换等溺目。相信雪佛兰将它的结构调好后完巩千,未来两年将会真正出成果蹦嫌。”施弘说全拎。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外协桐,上汽通用的新能源战略也将全面提速粱。车展当天铆香颊,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相搓,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发嗡剧沛。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统岁领。这套系统由1.5L发动机和电动机组成抚,发动机的最大功率为73千瓦却秽,其中电动机负责驱动距唬,汽油机负责发电隧席拳,它的综合百公里油耗是0.9L刹四。从上汽通用发布的节奏看嗓锭,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了履报。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案停,王永清说孔,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些吃,产品还要丰富叙仿冲,才能满足这个法规的要求腊酞。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度会枷切,到2020年之后比例更高圣干。王永清表示内嘉:“估计到2022年必,我们的电池技术会有很大突破奠复彩,能量密度大幅度提升浓,成本是大幅度下降蒜。这对纯电动的新能源车发展是好消息圃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库木盟:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢邯朽、豪华”品牌——WEY盾曹膜,W01危称、W02两款全新SUV首发亮相费禄返,售价区间将在15-20万元溺拆。对于新品牌的未来发展规划卧,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示彭秆:“WEY品牌明年将有3款车上市釜讥,到2018年还将推出2款左右的产品袱踌,以支撑起全新的销售网络体系寸回。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表愁算褂:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍小,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市吾桥,8月份推出第二款SUV W02俯荚赤,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年驼,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型沟旧。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时杠刀,魏建军详细介绍到揽,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA隶,配置上拥有最先进的安全技术仁、智能技术宿唬,也更加精致稿。此外在性能上两者也有很大差异龚墙,例如在NVH方面啤,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上部,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造乳燎禄。   在经销渠道方面疽性串,魏建军介绍说门体钉:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络斜,没有想过招募新经销商配肖,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作距线。”   对于新品牌的未来发展桐,魏建军信心十足瘟,他表示绊:“我从没想过这个品牌会失败溶擞,只有退路封死才能做好这件事梳,自主企业只有没有后路才能把事情做好宝枯籍。”此外虹禾悔,魏建军坦言磁恃,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法脆猎,因为新品牌叫什么并不重要叮。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业趣赏持,将方向转到共享经济椭籍线、互联网蔫慨滑、自动驾驶方面新的技术肉拔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商钾夏良。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上瑞,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩奋呸、生动的演讲艘椒令,就城市交通贪、自动驾驶和汽车互联等热点话题套河,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索摔,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业盯斧的。    徐大全说解垂,博世始终认为尖赴,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担强堆,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式胚甸。    徐大全谈到稀,作为在汽车领域的老牌企业窜泪附,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化锌杉、多样化的发展态势和需求炭挪,博世已经有了自己的思考和方向溯。    他说疯唉,如今修伞,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业畦,将方向转到共享经济提鲁艾、互联网坤疆、自动驾驶方面新的技术规摔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商犊缺搏。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说非,面对新一轮汽车技术的变革等,无论是传统汽车搂、零部件企业味洛孟,还是互联网炼垦、科技企业茶,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局羡霞懒。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点恒:互联化贿、自动化和安全化轿。我们预计娟霖,到2021年拐,汽车将成为第三大互联移动实体裤舍尝,同时扮演人类的第三大生活空间摧窃。博世正在探索全新的人机交互和操作界面莎疚茧,来充分发挥互联驾驶的各种优势四。    谈及自动化领域痛,徐大全判断坦舷,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势诞。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术宿,通过持续创新驾驶员辅助系统绥,从辅助驾驶排缓、部分自动诲孟、高度自动驾驶再到完全自动驾驶唾嚼弊,分阶段朝“零事故”愿景迈进谎妈甭。目前鳖设,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产厂,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用扛撅啡,到2020年左右澎,自动泊车功能将进行试点项目测试懈创。    说到自动泊车家酬,徐大全特别谈到停车难的问题笛。他说别,停车难是在城市生活中的一大困扰赤看遁。今年同,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查齿爆,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题临。在八项智能泊车功能里克,“手机查询停车场位置并导航”瓮淡巴、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能氢集冕。其实嫩,在大型商场里囊,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了缅台翱,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础褪刚。根据一项市场调研显示伐倡脊,2015年贫伟怒,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿漏锯,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力瞬冯。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台耻伍,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露雇沮酪,在深入巩固原本的互联化寿篙殴、自动化和安全化“三化”战略基础上戒莫捆,博世今年也把两轮交通侣速、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度围梁。    他介绍歧奉帽,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部了吹七,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力年。未来十年闷,会把更多的关注点放在服务和解决方案上荚拣,来提升物流生态系统的整体效率和安全性首底鸥。    在两轮交通方面病歉,博世提供两轮驱动奸夯、安全等各方面的解决方案境,涉及两轮电动车究肪、摩托车斯速猫、电动自行车以及平衡车等多种产品形式巷。    最后迪倾,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具麻辩平,满足这些变化的需求够桂倦。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”恭壁,“双积分”法规掣,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议次,连日来慑,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温刮辫,让观望中的车企备受煎熬伞翁。针对业内关注的焦点问题拘,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全丘挞未。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》手:不久前案楞幕,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规呈诲,如何理解这两套方案红?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全涵岛:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)绞狭陌、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联乌,但又有独立性舵测浚,各自的核心目标有所不同甩圭围。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量缆,进而确保国家能源安全四踞。由于中国的石油对外依存度已超过60%适广,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提郊肩搏。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求酵旦沸,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展蚊煌,进而实现国家节能减排的长期目标差痛。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集锭坝容,但现阶段并不能彼此替代鞋萄。对于CAFC而言膊邻,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求门店,其中当然也包含新能源汽车娘迷,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠泞架棺。但不同的企业由于自身能力碱、技术储备和对未来技术趋势判断不同鞭铆媳,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求附。特别是目前新能源汽车尚未形成规模瞪,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补趟断椒,而以后补贴将逐步退坡驳,企业更担心成本无法负担宝。因此仅有CAFC法规笺矮,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况竞痘乒,所以有必要出台NEV积分翁,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流莱嫡党。同时坚焊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫挎萄,从而有利于新能源汽车早日取得突破沉搔。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线唤,其目标应是降低汽车及相关产业席函森、乃至整个国家的碳排放彪,和降低能源消耗诉求不同为浆。作为碳排放第一大国那袄下,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值钡希零,后续国际压力还将不断增大剐。因此力蝗,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放镜醇,从大方向上讲是正确的粹。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段共馆添,这和NEV积分没有本质区别彪巫哄,也无法确保总体低碳目标的实现秋焚。实际上陀,跨行业链妇、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向娶。以电动汽车为例特卢,其在使用阶段确实是零排放喜,但与欧美不同娃,中国的电能以高碳电为主腔恨牟,因此在发电阶段有相对较高的碳排放们金。也就是说庭撼,在使用高碳电的情况下豌补讥,电动车全生命周期的碳排放并不低荒硕。这正是碳配额管理应该解决的问题莽。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中很,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额飞澄伟,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业闻荆。实际上貌免,将新能源汽车确定为国家战略科卸茂,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构辫绞菲,生产更多的低碳电首鸿,否则减碳的国际承诺将难以兑现薪囱。    另外哇蚊嚼,对于汽车行业滑巧雌,无论是CAFC搁漓、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同姐鞠,但都应该由一个部门来统筹策划蓄,系统思考沁昏诫,拿出科学阿凉淋、系统绵窖裁、具体拓娜毙、有效的管理办法来推动实施第差丰,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面驳。    ■积分交易细则需加快制定旱奥、尽早出台    《中国汽车报》敦:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定宿恍厕,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素屑,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受膛?    赵福全扩:确定合理的积分价格会棚剁,涉及到技术揪嗣裸、成本和市场接受度芹,需要综合测算和动态调整乘年乳。我认为基本原则是侠拇靶,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力围乌,让没做新能源汽车的企业有经济压力匡舞。如果NEV积分是“白菜价”委堆当,大家直接买就可以绍,谁还会愿意在新能源汽车上投入乒邦姐?    因此冬摊,NEV积分的定价应足够高仓缺固,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入痢冗诞,通过自己的新能源产品获取积分号,满足法规要求刹敲。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理歼、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业镁答,能够通过购买积分先生存下去请贬旁,争取时间把自己的新能源产品做起来税。    《中国汽车报》徊受:除了积分价格之外妥,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑湍令辉,目前处于“空档”状态敬扩,怎么看待这个问题闲敦?    赵福全危醋拌:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力炉嚎。而且距2018年法规实施仅有一年多时间隆,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫嘎饲。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性窖颂酪。同时工遁,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间漠囤寂。对于汽车企业来说蔼,3年仅仅是一轮产品开发的周期哭汕,政府作为“游戏规则”的制定者吵,应尽快给企业一个明确的目标成,否则企业将无所适从铅绥缴。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》雷箩牟:“双积分”中提出了2018年起瘫,8%衔捕、10%市始、12%的NEV积分比例十拇,而经权威机构按照法规要求测算我冯鲸,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间狄,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难汝百酒?    赵福全溺肥滥:在这个问题上钨徐别,我并不持悲观看法灿娟。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难撕,因为还有很多企业尚未完全发力添。按照国家的发展预期祈淘,2020年新能源汽车销量比例要达到7%潜竞佛,如果每辆车以最低积分2分计算傻炮,整体积分比例就达到了14%胁拟,如果是分值更高的产品鬼璃雾,达到18%的积分比例都有可能搔式。关键是要努力实现7%销量占比目标鞍,而这也正是NEV积分的目的所在腊狗。    不过另一个问题引人担忧扯嚏涸。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求胺,同时在CAFC核算中也有优惠娄矩:一方面油耗直接按零计算辜肺,另一方面核算数量加倍具迷甲,从2016到2020年分别是5倍快、3倍论斥界、2倍痘虏。此外屉,按照单项抵偿原则协,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分旁侣半,还可用于抵消CAFC负积分睛。我们经过测算发现弟,CAFC中的这种双重优惠硕谴,对新能源汽车的“照顾”过多了沟推查,不利于促进其他节能技术发展羔,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险狡屠妨。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展蒂揩,CAFC的达标难度就会随之大大降低畅。实际上虏厂,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重遂,两者不可偏废吗暗。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展萝申,但如果CAFC目标落空徊,国家能源安全受到威胁卞,汽车产业的可持续发展仍无从保障丰揉。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消施翱,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿酗,这不仅能确保CAFC目标的达成圭入题,也会提升NEV积分的价值咸涧创,避免NEV交易落空翁筐相。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》豌:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值缚肯期,而没有将电耗的概念纳入其中垄,这样的算法是否科学仇?    赵福全拣:NEV积分分值以续驶里程为依据辖间,这与推广新能源汽车的初衷相违背练,也不利于鼓励技术进步沏慈殿。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程桓搏。推广新能源汽车是为了节能减排砂落,因此不仅传统汽车赣,新能源汽车也同样应该抑大扬小贬枢两、抑重扬轻漏顾雌。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”耻乔惩,而不是搭载电池越多越好稠,因为大量电池搭载在汽车上移动亢搔救,这本身就会使能耗增加如豌,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾两返彤,也意味着大量增加电池生产的排放船。    政府应鼓励企业开发低成本付、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品催貌碍,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池独铺。也就是说烩竣,政策制定一定要“勿忘初心”碳稗腐。建议NEV引入单位电耗拒匿诞,即吨百公里电耗的概念筏妒,作为积分分值的依据卉碍。同时炯泡芯,对于小型车电耗适当放宽吴,而对大型车提出更高要求蓬吹录,以鼓励新能源汽车小型化滴匙,进一步提升节能减排效果揪扒。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》可:在“双积分”中妒,没有将新能源商用车列入管理范围庆菠,这样做合理吗霖睛碌?    赵福全局:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背保可持续发展的问题讼括筒。2015年篓氖城,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%北骸韧,获得国家补贴的比例比这个数字还高似亥。而此次NEV出台却未涉及商用车潘,这是不合理的寒,表明政策的全面性和系统性有所欠缺掠,也会让乘用车企业感到不公平烂。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规火,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求胸。我建议凡,应该单独给商用车设立NEV比例要求暖蝎侠,可以不与CAFC积分抵偿箩干,但企业之间可以交易樊恼。因为如果没有NEV的强制要求和连,在补贴退坡后沸读檀,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑目酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效需绿:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口茎虾廊,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水箩。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上慰,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示斯,目前正申请资质的新能源车企多达30多家澈,盲目投资之后哦峭合,多数公司要垮下来全期。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热猴送桅,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎鹅赦。    以蔚来汽车为例踏蛋膏,去年8月还只有100多名员工多,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模敬。据中国汽车工业协会最新统计衬囤,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆苛,销售4.4万辆咸洁阀,同比分别增长25.7%和43.8%彭别,1-9月新能源汽车生产30.2万辆泛,销售28.9万辆楔搭路,比上年同期分别增长93.0%和100.6%扁。蔚来腔弦、威马谴湘、前途骨、小鹏等已是新能源造车领域的热词太草,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入垫起图。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面饺,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》荣蛙础,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目碑汀。至此皮拜,奇瑞新能源成为继北汽新能源陪突、长江汽车吹台般、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业埔,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家亨沙。    “新能源车企的风险天荷,其实很大及。”王秉刚说穗,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力卜抨宏,对风险有足够的分析细爬,有可能投了很多钱乳吧妈,最后做不成剖锹荤,带来不必要的损失坏潦欣。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下赏凭,简单地投资建厂陇阜瞳、增强制造能力惠麓,未来堪忧糙。新能源车电池的技术进步非常迅速 啪口沽,现在可以用的技术一年后就不行了笨裸雷。如果没有研发能力就做不过人家借嘎。“一下十几个亿扎进去绥摆阔,有可能最后做不成乳逆视,我还是提醒新进者要谨慎一点膏屑。”王秉刚说归点。    事实上承,目前国内的新能源电池生产厂太多了挨比,但规模都不大滩。而且动力电池总的规模也在扩张中纤,尤其质量好的不多物斥鳖,“据我了解沽动诗,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单腺弦窟。”因此溅,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺筹杀。   谈不上“红海”悲埃,大家还没真正“下海”    “前途是光明的详森括,但道路曲折裂围蘑。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说灵某程,造车得有钱少圃、有人才红殴慷、有时间链。“钱我们还行瓦钉胯,人也不错芭饱,就是时间太紧桓就冈,毕竟搞汽车三年算很快漠泄,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合宫零抛。”万锐坦言缸畏灿,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的航弟翟。    不过憋咐,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧七抠,万锐并不认同娩规。在他看来彪快讼,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上拘弟泊,因为大家都还没“下海”瞎书。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程妻赣,大家还在忙于造车弛,搏杀还没开始陀涩超。    “这是好事叭衬浩摇!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业快,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说抬吠,目前中国传统整车企业有150多家写,新能源车企至少有30多家仑械,后来者也给行业带来很多新思路和新做法会变。    至于是不是过剩途,梁伟表示这还是要市场来判断碗卷葛。在梁伟看来倪档帽,其实中国传统汽车行业已转入新常态敦漓乏,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长悸,除非汽车消费大幅好转便,否则很难回到前几年汽车行业的盛况袒湾级。    但另一方面检咳,根据预测维么赎,未来5~10年从划,中国的新能源汽车将保持两位数增长体。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称话,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆肃冉骸,到2020年时产能达200万辆绘即、累计产销量超过500万辆妙鞠欧。梁伟认为偶够,从年产几十万辆到200万辆的目标锨挤娇,新能源车汽车肯定还要快速发展瞳疾贝。目前的新能源车市场还完全没有定型板,不同市场定位的车型未来都有生存的机会堡柔。    梁伟特别提到了特斯拉的成功狈喘婆,“很多人此前担心特斯拉会破产扔敬,但Model S和Model X推出后效果不错试复绥,用户接受搜内。经过多轮产品积淀蛙,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃骋,特别是成本下降得较明显凄洼趴。特斯拉可以闯出来酿,中国企业也有机会蛾艘、有成本优势撅。”梁伟说倪姓。    对于最近贾跃亭的乐视摧鞠、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象轿惠绘,梁伟指出饲陀筷,除了技术衔悼,汽车行业还是一个资金密集辖撮、劳动密集的行业汲警碌。如果要进入愤,需要企业在未来几年有大量投入捆菱,以格力电器(000651.SZ)为例虚,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗矮狼。    梁伟表示狈厕递,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来壬颇衰,毕竟快速把产品推出来雇彩嫌,现金压力会非常大浦汲膏。另外谷兜办,一家企业在原有行业中具有很强的能力毒伶季,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功莫雹,这是一个很长的学习过程恕。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪及釜:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日痛骆目,也是第十七个中国记者节扣。2000年舜登,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》裁胸沏,将中国记协的成立日11月8日定为记者节蹦烷。此后记者节像护士节骸慌罢、教师节一样漓娘教,是我国仅有的3个行业性节日之一脚瞪。   值此之际挂,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱嚼,在这个纸媒寒冬的大趋势之下损额,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”扔。      坚守还是离开檀亭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露隋秦炊:去年网络广告总量2096亿元室膳宠,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元丢垛。报纸下跌超过35%搽伟,杂志下跌近20%菩稠门。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿呛慌歌,单项将全面超越传统广告师晚靠。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击姐现,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者聚,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下庙,也仍能保持着不俗的销量薯采。    “没有路可以让我选择碑,不经挫折所谓的新闻理想一文不值斗旱。”陈总对此直言到架馆。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚集返,但发行量保持一直不减酗缴。诚然漠突,这离不开报社给予的支持稿妙。但从自身发展来讲惧狮幻,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好乒卧。究其原因短凰郝,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的授,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者评。   汽车也好朴价,新闻也罢臼透。毋庸置疑谋,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题娶镰。   纵观整个汽车行业的发展趋势弟双康,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志尉歪。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受介,但不可否认的是喝逼龄,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式烙。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物盖波,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者了佛啥。    除去对报纸经捂心、杂志灸储输、广播芯髓、电视挡、音像等载体样样能玩得起来街渡垂,还需操弄3G触迁、4G等流媒体技术矫辅刃。我们不知道下一站会到哪里癸雄缄。   面对媒体融合大潮苏勤诗,陈总胸有成竹的坦言竭竞糜:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代绅假咐,家用汽车转企改制之后继续深化改革抡。由媒体到传播机构笔兰膜,由杂志到全媒体平台揭糙粱,历经两次创业五滑,家用汽车探求新的发展方向渐,抓住变革时代的发展机遇醛,赢得了全新的利益增长点匿该。不再只是单纯的纸质杂志偷苹户,视频盟、自媒体等做出了不错的效果戏。   其次眉,就是在自己的企业定位方面胆枢糠,中国医护工作者汽车消费调查林菲、中国城市教师汽车消费调查是以医生供、护士头、教师等特定的人群为对象做的系列调查垫糠。这些调查一做就是3年丧愤焚,走遍全国大中小城市沸裳,做出最真实的数据鹊。 ?   “网红”营销时代   今年以来额抄郴,网红主播频繁出现在各类活动现澄浮,手机发布会缅负、车展朴链、房产开盘姓、比赛等一场不落咯,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会死椒伺。”   日前林葡,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”参矗,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军肉那,打造新媒体时代的主流媒体“网红”沟横。   对此事件先潜蛾,亦不乏业内人士称虽肉才,国内深度报道的形势正在由高峰往下走擂霖效,呈高开低走的态势噬擞。   陈梓萱表示曙掂腐:“在现阶段的传播环境下匣,媒体记者朝网红转型曝夸悄,把读者转为粘合度极高的粉丝第,增强彼此互动慑传律、沟通陕,无论对于报社还是记者个人兼桓骋,都是一件好事毛奢骡。”   “把流失的用户拉回来补,用互联网费、新媒体的方式碌轮,我们正在努力尝试壬,但具体执行效果如何维栋,尚无法判断棚挥耿。”全媒体时代食叮癌,我们永远在路上梯嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱:张瑞丽 版权作品等,未经环球网Huanqiu.com书面授权究颇,严禁转载窝相,违者将被追究法律责任瘟碎。 获取授权" "  原标题乖袍:广汽传祺肖勇侠舍:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日倪我,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典融苔。在本次活动上肺,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念府。广汽乘用车副总经理肖勇表示甘暖:“时尚是一种潮流梳碱沽,其实就是顾客需求斗覆摩,引起客户共鸣浦筋闲,汽车也需要时尚烩,所以GS8出现在了这里态室量。同时传褀GS8我们就是承担梦想盒瘸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上举架。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬新搿,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌掳,中国品牌基本上没有一席之地潍禽。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型两虫靛,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任拼哭藩。   对此腹屏乳,肖勇表示媚驹律:“传褀GS8我们就是承担梦想沛并,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上烽胯,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上浓令,所以在豪华汽车上菩微,我们率先实现突破畴妒。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚怒险绘,我们就是要跟汉兰达体侨、福特锐界形成三足鼎立兄婪继,甚至未来超越这两个品牌卯,这就是我们的目标埠。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示食,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆吹硕另,创造单月销量的历史新高具曝,爆款车型占3.4万辆夏秽,但受制于产能安排的影响逃灌氰,造成其他车型总的销量并不是很高劳殊。面对这些问题策,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略亮蛋表。   肖勇表示夺:“明年我们的产能估榔,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目痪褂伟,产能将得到释放娄恭木。我们在满足GS4的同时俏久,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立浆,最起码销售五千辆以上涡,剩下我们会再分配个其他车型抡迫讥。”   同时为了加速品牌向上览棘妇,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市梗。同时肖勇说道戈爆:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型稗,在明年全部投产岛戎,所以明年最大的问题还是产能郴布督,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型鹃,我就是聚焦我的明星车型关。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷:李芳" "  还有不到一个月贝,东风标致4008就要上市了闻。它的颜值某谩、科技装配足够有吸引力镀歼瞬,那么随着锁定竞争对手醛列坦、谍价芜、销量预期等关键信息逐步浮出水面揉尾,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢蠕垦?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天幂,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多酗。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”匹谓,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影德骨蚂。比这番景象更热闹的物疲蔫,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会靶。   说到品痴,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致绘结,让媒体品到了极致慨。在工作人员的讲解下洼,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统扛,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计忿断挂,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴固壁龚,无不让到场的记者斧窗皇、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识憾。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外袭,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质结牡、品味巩。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象失,东风标致在今年推出3008幂涣嗜、4008后靠,也将在明年陆续推出3008S镐、及另一款7座SUV蒲。据中汽协最新数据显示僻急篡,1-9月SUV车型共销售599.92万辆敢,同比增长45.91%毖。那么节,在众多SUV产品中辫童,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢绵诗?东风标致总经理李海港对记者表示暇膘:“我认为要总结一个词就是‘品’字古酞戏,东风标致的SUV一定是最有品的搏,这个品是指品质敛萍腔、品味合,今天的4008就足以支撑这两个词傲献憨。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化侣铜顶?李海港对汽车产经网独家表示跋辞封:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同季。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型洛沏膝,轴距达到2730mm擅浚,是同级别车里最大的蒋懊,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统绦,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机拍颂,在配置方面更趋向于高端许蓉、智能泼篡,进军更高一级的SUV市场痴。”   然而亢离,另据乘联会的最新数据托拍落,1-8月乡不,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV挂泥,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%挛莽。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么泊匡汇,作为中级SUV肺,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期奸逃躬?李海港向记者算了笔账誓,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万力袄,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求省卉鸵。“这种需求就是4008的机会缉,也是4008成功的保障陇跑。”李海港表示录玫氢。   “狮虎之战”将上演   还未上市篇,4008已将主要对手锁定为福特翼虎荚拒穗。李海港认为歇捍,4008在科技装备叹那、内饰外观上相比竞品都有足够的优势钵纶漏,“2730的轴距在同级别车型中是最大的纲屑。”李海港强调禾闻醇。   通过外观设计及车况数据对比后发现弛岁唯,4008的设计颇具未来感和运动感菩,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下侈疥眉,4008在轴距上占有一定优势陶氮仁,也使得整车造型看上去更加修长卿察呈。   那么五,价格呢湘荷?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测藤枯坛,通过对比翼虎的指导价貉遂,小编认为4008的价格应该在19万元左右乖。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合聘忱。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢冒?据乘联会最新数据细,翼虎1-9月累计销售84258辆汤皮理,月均销售9362辆识。但值得注意的是俏,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%箔居素。那么波,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量笨,可以说也有一定难度不鹃。   汽车产经网了解到辉翻,由于目标客户锁定在换车需求的群体崔糜臀,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案徊,以吸引用户选择4008悲。至于置换方案的细节徽疚洼,李海港表示还未最终确定漠逻戊。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵督:李芳" "   国庆结束后崎剧当,北京惠、上海探劳钉、广州阜慰蜂、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿坦炮羌,引来了社会广泛关注哨请。平台闻风声癸途距,媒体炒热闹叼罚碍,百姓愁价格揪到。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻对回兄,“网约车”只是第一块烫手的山芋败。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性曝朽,又要确保公共交通体系的稳定长挎皋,还得照顾老百姓的感受钒叹谭。    比较普遍的观点认为汇侠,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升汉,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高础肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上撑鸽,征求意见中提到让市场来决定哩灰,这是非忱В科学的祈疾欢。作为用户潍霉,担心价格上涨壕,特别是比出租车贵书别,认为监管部门是要维护出租车体系利益段筷,我觉得这是大家多虑了拆。过去剐界拘,在平台混战的阶段立洁,资本介入烧钱抢流量怯抠胖,这本身就是不可持续的郊,价格逐渐上赋娌邸,平台收取中间费用是必然的俏。    对于各地的征求意见袜秘含,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌孙倡攀。比如说要求司机是本地户籍颂耿粕、要求网约车辆的舒适度等等试另晶。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些备倘甭。    网约车规范的政策是非常需要的蒜级,作为共享经济热潮下的产物诉病回,网约车从诞生至今身份一直相对灰色哇赔钳。任何一个商业模式圃舰,都需要规范起来崎迷盾。因处于监管边缘溶,过去已经发生了数起网约车的喂纾害案件趟惦歪。我们在对受害者表达同情和荤、对肇事者表示愤怒之后厘死售,更应该关注的是如何改变这块灰色地带亨。    然而叮底窟,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的帕。比如说钳好芒,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍放、车辆要有上海车牌题,并且轴距要达到2700毫米凑炽福。根据滴滴公布的数据透枫保,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中涟垫,拥有上海户籍的不足万人虹池。这个情况在深圳类似仑竭炭,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车肩赶。如果按照细则明确执行胎铺,这就意味着钵孙广,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”炮缄。    共享经济是大趋势粱奥堑,但监管太严可能打击积极性涂洪,这对立法部门是大考验碘岁。互联网时代夏,网约车大大增加了出行的便利胸,使人们在出行上拥有更多选择楼腔。监管是为了提供安全高效的服务保障顾墩,而并非要让网约车集体消失囱环橇。现在的征求意见许多还是首次提出惭,建立体系的过程中应该让用户灵、司机及平台有更多发言权兜。    我们鼓励共享略泛,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环纽蓉,与传统交通体系形成良性的交叉互补掸雾叭。    我们希望立法效玖幂,只有合法合理才能保障各方的利益乳哄改,所以网约车服务一定会是标准化卿、安全化的墨。    我们希望在所有领域都有不断开放粪、不断完善的发展方向互,这是产业互联网时代的必经之路肪。    文 | 著名职业经理人戮钉掠,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按蔼角孺:新造车企业已经不再神秘奶亲,告别概念车的品牌曝光期箩韦,开始进入真刀真枪的实质造车阶段寒。投建工厂夺狈、申请资质鞋猛韶,造车观勉晶,他们是认真的坛。不过洽亮厘,“八仙过海侨琴、各显神通”论卡,出身背景不同的创始人苗泪莎,对企业产品和品牌的定位搜缴炭、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”婆瓜饰。    想听“真知灼见”覆,走进新造车企业镰,与掌门人一起敞开心扉聊聊天话。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道董,敬请关注吞。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中戮菜,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上贯。10月10日莆,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准始。这也意味着抱,前途汽车继北汽新能源表蜂冀、长江汽车之后探,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”每绍啤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中峨,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本卡乐坷,可以稍稍松口气络蹄颊。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看距烈,他直言到2017年底前途K50车型上市前汰姆挟,相关准备工作的日程已经安排很紧张噬,有许多事情需要持续推进到图深。即使如此卸,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心衔舌。在与记者的沟通中婆钾,他详细讲述了自己的创业经历财搞糯、资质申请的情况睬柒、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断譬姑爸。    短短的一个小时筹锯婆,陆群留给记者最深刻的印象是蔬,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师核榔,他们怀揣一个美好的愿景疮,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”河熔。    ■ 拿下资质不神秘鲜猫,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”炕,许多人都对过程感到好奇拼亭。陆群则表示埠先身,拿到资质并不是一件神秘的事情帝腐。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求烫,一点一点把技术做到位疾夹咕,把技术通过样车和样车的试验呈现出来飞。”陆群说涸庇。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》讥倒蒜。具体流程是受刻雇,企业根据相关标准去申报项目酶女,国家发改委则根据“27号令”去核准申请盖。陆群认为侨,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展嫁骸、引入新的技术和参与者刹,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术店是烷。其中对电动汽车的四项关键技术恕,包括整车的集成和控制技术池词,电池的管理技术废笨,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求汞藩。同时侵,技术具备后还需要做出整车块,并按照标准做大量测试是,要达到很高的标准谐慈才。据了解淳,整车控制管理系统(VCU)干、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向拆,也是已经掌握的三大核心技术部闲潮。    更重要的是去,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向彤。早在2010年诽闯,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部慕僻,开始布局电动车券借,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目唉。2012~2013年据,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目还鹿,在高端纯电动整车设计酞帛、研发方面取得了初步成绩螺肮磊。陆群说家佃奢,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”邪、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年窃串,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展庆,开始引起业界关注脓。那时茧响,行业对电动汽车的关注已经比较高睹萄,而前途汽车早已走在了前列境踏痴。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年唇顷。”陆群说漓劳,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司沽偏龟,专注纯电动车研发串炽、生产癸、销售及服务倘炕武,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团烁弥。”2015年9月谭导,长城华冠登陆新三板挂牌交易猩童,成为新三板电动汽车第一股本。目前娟辞,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团拔型,包括整车业务板块(前途汽车)栋赣、设计研发业务板块(华冠设计)脖镐,以及核心零部件业务(华特技术)亥。这三大板块互为依托憋诲,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑绥宽钦。    拿下资质痴抠,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点顺。    ■ 技术随、生产基地讳、供应商都得一流    在做电动车的这几年拍悲卑,陆群对电动汽车的理解越来越深入女洽蛾,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机曹甭适、变速器等物理结构摆霞,还需要产业链配套龚蚀、成本控制椒烯邻、核心技术开发等一系列工作联单踏。“自主研发的核心技术稼飘、国际一线的供应商和自建的生产基地甩拣,是我们的三大优势鹅扒。”陆群说饭弹。    陆群说害惭貌,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现瓮继晾,市场上找不到合适的零部件供应商酱,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术泞。目前空堤垄,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案长充,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化逗澜、VCU琶门、RESS等核心技术圭方,使零到百公里加速仅需4.6秒柔,最高时速为200公里适,最大续驶里程达到300公里挎。而据陆群介绍葛钢溉,这些电控技术相关的零部件侗,不仅前途汽车自己使用熄耽,也已经为行业中其他厂商供应欣。    在供应商体系上断,前途汽车同样拥有强大阵容惜墟,已经先后与IAC锯罢猜、博世剂、布雷博扇嫩、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作清缔。这不仅确保了产品的品质工髓妊,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验汐毋。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地边凉轿。在新兴造车行业高喊“代工”口号时赫,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地际。今年2月诫司坡,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基鸡啥卧,按照规划伙,苏州生产基地先期计划产能为5万辆貉妮,将在2017年中试生产华,第一款车K50将在明年底上市量聘。值得一提的是希袒,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺疚段厂,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”希,最大可能提升汽车的轻量化水平诬蹄促。    陆群认为涡,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车吝,而是要通过成本控制衡刮薯、技术提升来实现麓抵伶,其中轻量化就是很好的解决方案诉。他强调梨餐:“前途汽车的产品规划和市场策略霖,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的茬琉烹,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力疟态,在全新的市场领域不断成长孺蚂。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来垮寸,中国新能源汽车市场前景广阔离叔擅,存在巨大的市场机遇喇腔。据他估计擦泊题,行业发展的拐点将在2017~2018年到来虏呸酱。他表示副茎耗,前途汽车已经做好了准备潦勿。    陆群始终坚信一点炕陪炬,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西恐佰娄。在他看来操,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”品。“所以苇叮刃,我们专注车辆性能随税千,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台冠绦,迎接智能互联时代色。”他说石。    自1990年大学毕业进入汽车行业楞憾、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发逗,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年豪,创业历程也已经13年搜茄,算是行业的资深“老人”姬稍快,但他说自己一直是一名“汽车工程师”剂史台,他的团队也是一群“汽车工程师”堡校,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远琳。    陆群说檄绞慷,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为艘棺什,像华为一样拥有先进的技术醚逛、过硬的产品品质以及国际化的视野涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞烯把:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹念镰,同时倘,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益论佛煌。一时间屎鳖床,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来抬。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访讣甭蒙,对于新政姓懊巳、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明舵陀。    看自己   记者抗麓胶: 首汽约车有哪些新的动作和布局贪蹿?   魏东牌秒悍: 一方面筷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面档抬,根据北京尖、上海以及其他城市即将落地的网约车细则妹苯茫,我们会在司机戚、车辆和运营都符合当地规定的基础上激司,继续增加运力保障穗,这其中包括增加自有车辆钝,也包括增强与当地伙伴的合作噶。    看政策   记者焙戚岁: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后镰旗,有观点认为评,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的碘涤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东趟: 这样的说法不客观惩。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定寂抡壤,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情蛊。    某种意义上讲男,首汽约车项目上线之前请拇,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台巨垮葛,我们只是在政策范围内尝试着做潞。彼时郴到,我们借鉴同行业企业技术手段磁纱、商业模式和合作模式兰碗,在政策合规的前提下忍谓嗜,尽可能尝试朴浪,当然匆季池,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后涎济,我们是十分期待政策落地的蹋囤诺。因此靛,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情德炼传。    记者戈斡: 怎么看待首汽约车的先发优势儒?   魏东锨: 的确毕鲜卯,北京市场上我们目前是最贴近政策的琅吧,但从全国“一地一策”的角度来看胯类,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的泊。    看行业   记者添惧孺: 按照当前征求意见稿来操作畴,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响第泞。   魏东涧辰: 我们对于各地方出台的政策表示理解脚湃弟,网约车实行一地一策制度蹭猎,各地会根据各地的交通发展水平项、城市交通需求来决定如何管理网约车挽,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发冈械。    看未来   记者疽什趴: 未来行业格局将有怎样的变化前诗?   魏东花: 当各地政策正式落地之后轿,会明确供给的标准违冬,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈浴,筛选出部分中高端车型进入服务领域法,同时袄雷脑,对于准入的司机进行严格监管接丧侠。因此噬希,在未来行业格局变化上歇,在大的方向和框架上由政府来把关烽溉卵,在框架和方向范围内藤,各家寻找自家的竞争点和突破口随,现有的平台选择优化平台和转型升级收车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独齐铃:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始澜顺,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略贫改,并通过一系列体育弄、娱乐等年青化营销举措塑造年轻票、活力的品牌形象电。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体赊氏,除了年龄嗣,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人粟弘。” 10月13日成秤,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示宽星。   据悉漠店,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记尘,并向年青人传递积极的正能量钞,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典宠蛾。未来魄祥碉,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动崩吮搏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蓖伴囊,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型咆曝,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型寞姐,借助本次人物盛典炉秒侠,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁脆深。   “2016年灸汰,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’究勤。” 郭伟表示梢,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作吼慑,不仅让不同圈层的消费者匣、车主险驰、粉丝共同参与到活动中彪棋蛋,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者疟腿,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机慕秤。”   事实上陵败,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域椽渭,包括体育以及音乐类的综艺节目仁纫操,实现了跨界合作尺。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称士辽,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流痉剂蔬,更赋予一种精神的体现和时尚的态度皮填潦。”   根据最新销量数据显示态福,东风日产9月份的销量出色势,同比增长超30%暮。其中主力车型轩逸私安挟、逍客京兑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗巳辞扩。   郭伟表示检低捣,“东风日产今年的目标有所提升戌胜吭,对今年销量保持信心坡。”此外崔派,谈到是否有可能再接再厉童,在总销量上攀升至第四名的位置时亲匈飘,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知镰睹狙,能超过前一名最好贡,但最重要的是与自己对标瞧街辅。”   责任编辑授:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档蚊:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组党禄安,管理层不参与讨论某似,每组都有来自全球各地伐、不同级别闪、不同性别的同事扰艇挟。”蔡澈说率钮胃,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展募南,大家相互协作适灌、互相支持竞馆喇、勇于尝试掸檀。”    中国经济网综合外电报道锹刮,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士弓莎淖,其宏大的构想才刚刚开始煎酷铰。蔡澈现年63岁那,其工作合约预计到2019年岛,在刚刚过去的2016巴黎车展上澎,他再次用前瞻的眼光和布局身碱寥,为戴姆勒集团未来的发展绕迪寐,提出了新的方向翱苦拧。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说信帅:当年学的是电子工程专业轿讼筛,就有人建议“傻小子掠,去学机械工程氖枢侥。”搓挡,“今天来看显,坚持初心钉柬,梦想终有回报桂侗。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体刊,在报道戴姆勒集团的“变化”时赫杰峰,都会引用蔡澈的公开演讲纤讥填,因为他提到了电动贯郸、互联暑糙曝、智能和共享等前瞻主题冠牛。    首先侩,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ盲,并计划到2025年苫,成为高端电动车市场的领导者褐彼。当然揪,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列顶许讲,奔驰不是最早“吃螃蟹”的阔搐币,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念窝储搪,恐怕显得更稳健介逛罢。    “在所有这些领域箔救,你必须为未来的投资做好准备祥,”蔡澈说沃姥悸。 “但这是令人兴奋的耍窘栋,所有这些发展不仅仅是技术的改变牢,而是你可以为客户提供更好和更多的服务渺。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛贤,内容丰富的CASE(瞰思)计划传,它取自于智能互联楞乳棉、自动驾驶偿乳睹、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母韶。有评论指出弥:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责蠢,就是要对未来做出承诺锻脱凛。 巴黎车展发布会期间掳,蔡澈穿着休闲衬衫挤、牛仔裤和运动板鞋爽详赂,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名佃亩,但蔡澈作为首席执行官溺,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目笆,以加速决策和赋予员工权力著称雇烂览。主旨就是要尽量消除“官僚作风”迷齿,鼓励对新产品和新发现拱,进行实验性的尝试瑟惟汕。    巴黎车展发布会期间教涤,蔡澈穿着休闲衬衫蓖宿、牛仔裤和运动板鞋版,一改西装革履的常规风格浓。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到尺僵:“我们并不是穿衣方面的专家涎嘉。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen笛绰霓,而是留在了在工厂附近的办公室甸,尽管条件略艰苦沃龚。至于在衣着方面的变化潞圃,没有具体的规划炔,因为衣着是表面化的五,符号化的欺胶,尽管这会传递一些信息盒静。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示读椭:近些年暗剖,我们尝试了很多新的想法哆愁,对整个行业而言都是全新的尝试览。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划陵缴,很多同事都参与其中胁聚酱。    “仅仅3个月的时间簧耪,我们收集了150个优秀的想法滦痘磷,这些都是关于企业未来建设的好点子拴胶赦。我们把参与讨论的员工分成了八组俱鳞酞,管理层不参与讨论陇泪,每组都有来自全球各地浚、不同级别圣谱蕉、不同性别的同事沁肮。”蔡澈说危,“今天提到的鱼群式结构迷吹的,希望让公司更有活力蚊绩使,更灵活沽。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展淀,大家相互协作涕劫酪、互相支持瓢、勇于尝试团萍。”    几个月前嗓量篱,在柏林的一次会议上尾错,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片睬监忱,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”苹程。根据德国报纸对这张照片的描绘稳:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面福。蔡澈告诉开发商探,这张照片是30年前拍的淋磁,那时交,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车详拌。    随着电动车品牌的发布锭呛,以及首款概念车的亮相鲤弗,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代拜。在戴姆勒的规划中添靛曙,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力棘菩咐,包括价格翘圣钾、外形和性能跺混。据了解透,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产赣,包括在德国建立第二个电池工厂械。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕剂。主场“作战”的雷诺品牌黑灌铺,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR痊广,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念杭疙茄,包含设计嗣类、产品以及市场布局等方面峡苍畅。    发布会结束后炯,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通抨。在面对面的交谈中焚违炊,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待姐尺。另外垒,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题朽贬壤,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作荣技淋。    网通社傅:在中国市撤骸,2017年雷诺在中国有什么挑战垢访?    戈恩皖:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长姑,中国和印度都成为全球业界的引擎伪很。2017年是雷诺非常重要的一年季洁,我们的销售会起飞反菱,就像飞机一样寐线,正在起飞向上并且不停加速酪。对于日产来讲涧极,也是非常重要的一年叮撩蝎,还会进一步推动启辰的产品淀,这个也非常关键瞥盘断。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社毋淑:您如何看中国新能源市扯畎А?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划和熄颓?    戈恩牌:我认为中国会成为全球最大的市车省,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的楼。对于日产而言洼,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺辜计儡,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目洗。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的麓。    网通社理滦吻:对于雷诺和东风的新电动车项目懈,是否可以更详细的介绍一下娟卸经?    戈恩莱朝鼻:雷诺和东风进行合作楼宏,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场脱。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论息抗司,最终项目还没有做出决定供烹,但正在研究当中浩寂贿。    网通社稗:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术嘿,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进窜店?    戈恩旅奉封:自动驾驶一定会进入中国钙率,这是勿庸置疑的科。目前投,各个车商在这方面的竞争非常白热化小疆,中国消费者对相关技术也非常感兴趣颓挫残。在中国相关法律法规允许的时候砍瓤萝,我们的产品会进入中国借爽凌。当前殿,我们的样车正在美国琳斗拜、日本做相关测试颊黑。与此同时蹄纬,雷诺当然不会遗忘中国市场稠。我们会在中国市场进行一些展示项目刊,这会帮助我们完成产品差异化的工作芍侨虐,也会帮助提高产品的竞争力剩瘁。    网通社特鲍氖:三菱的加入纠,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助沏?    戈恩挪乘:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三丛,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助孤嚏。我们认为2016年包含三菱在内凡,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关九莫。所以它不是目标帅瞬,而是我们现在工作的结果趣楷莆。展望2017年络,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年窃爬途,尤其是三菱的加入醇汀,让我们有潜力跻身全球前三涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库性禄:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 谩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响趟遁。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代边。”Kalanick 说道秦违。“如果真的发生这样的事赦,而我们没能参与自动驾驶的开发氨侥刊,那会发生什么事涕?未来将迅速抛弃我们侍辟佳。”    上周四拌存砍,Uber 对外表示亨:8 月底疾,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车蜜。    与平常用 Uber 打车的程序无异誊窗,系统会为乘客匹配 Uber 专车欠商拟,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务毫隧疲。虽然是自动驾驶汽车贤,但车上会配备两名训练有素的工程师箱奥楷。一名工程师坐在驾驶位上桔,随时准备接管汽车控制权瑞么钞,另一名工程师坐在副驾驶上录潘,详细记录汽车的每个动作传愤且。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外息皆,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto鸵都,这也表明 Uber 的业务范围将扩大矢。在采访中暴仍懊,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业忌察。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场毖限。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴啊,现在卡车运输市场也是如此嘛楷。”他说僚。“现在谈这些还有点早放完坞,如果非要说点什么划骂慰,我只能说我们已经进入了研发阶段处官芬。”    在采访中魂攫,Kalanick 还被问到桑诫梢:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代剁刊。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存茸。他认为在交通自动化的世界里幻械,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加瑞矩祥,但驾驶员所占的比例会下降葛休。不过整个专车网络将提供数万个就业机会吧。    Kalanick 说道硕瓷疟:“像旧金山这样的城市郡,大约有 3 万名活跃的专车司机盛脱。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机恭己,但是别忘了贺刻撅,就算有 100 万辆自动驾驶汽车模梁,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机崔,自动驾驶汽车也需要咸。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的汇纤扮,有些情况是处理不了的睬担。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩灸小,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员复喜湿。因此我并不认为驾驶员的数量会减少团。”    他举了一个例子虏爽,电话刚问世的时候赴操阑,需要一名接线员来接线赣鼓。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会睡愧冬,而是创造了一个全新的行业兢虫街,并创造了大量的就业机会棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香:李芳" "  穆伦认为负涵,汽车行业正在迈向一个崭新的时代测痪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车鞍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业临,包括汽车的使用方式般痢。    自2015年9月25日临危受命剧陈薪,出任大众汽车集团CEO至今深详穗,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间弄。那么拧,一年过去锋凭骚,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿塘弥探,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后颓,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得滦?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后缸热首,贴有穆氏标签的大众疏寿巳,其未来又将是怎样的呢围?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)咆典扔,借已成惯例芦锋叫,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”皇米,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》聊散。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义盗蕉,穆伦首先抛出对大势的几点判断房朴我,也就构成其《巴黎宣言》的构架睹瓢半。他认为漠部,汽车行业正在迈向一个崭新的时代瓣闻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车贿驹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业伟暖菠,包括汽车的使用方式钉夸。 大众汽车集团CEO穆伦    他说矢露坏,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求冬淮。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动皋蕾楷,这需要我们用全新的理念掇、全面的视角对于出行方式进行解读娘畏。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来脸。显然躲,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的惭刊,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的藩。我们需要联接汽车世界和数字世界松动呐,让消费者获益被,推动社会和经济的发展苦财。同时顺应驱动技术的根本性变革悼泉,即电动车是汽车行业的未来姬。尽管如此惮奶慷,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位胺。我们必须怀,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代外嘿,同时推进替代技术的发展扫。    穆伦坦言袱,应对当下的变革康簿,对于大众汽车集团来说毒翁,是一项十分艰巨的任务阑。尽管如此截褂弓,我对于集团未来的发展持乐观的态度播。因为在过去的一年里摧,我们兑现了承诺并, 增强了核心竞争力娃奔射,积极推动集团业务的不断发展纯妹。因此污锋苛,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”翠惮捍,而是“大众汽车集团将如何成功”牢弄。为此黔锻,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”饰肮陌。集团的目标范狈馆,同时也是我个人的目标晚闹热,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业便,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者凛。    他说撼,今年夏天隧崎帆,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容此韩。我们强调栋龋粗,集团未来发展的重点领域将包括墓问懒:电动汽车世从、电池技术团随、数字化惕勉瓢、无人驾驶和人工智能股表间,以及全新的移动出行解决方案都。放眼未来稿苔,很多人将不再拥有私家车并。即便如此掳,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户露,我们将提供更为宽泛的移动出行概念觅酣浩、大力拓展移动出行服务棱泥。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图哆扦,包括集团旗下众多品牌的战略匙脓断、关键指标和相关措施浚赏娘。但在此之前偏荣,我们并未停下脚步沃煤,而是继续开展相关业务趟。在例举旗下多个品牌的业务拓展时船闺屁,他特别谈到环乃弛:“在中国草,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项疵,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”娠。    穆伦表示搬汹,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题赖外田。这些实践同时也表明十,即使目前面临压力嫌棵,大众汽车仍然完全有能力实现目标燎。他承认际,坦白来说己丹铂,柴油发动机排放事件影响深远浑,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点铰疯。我们正全力调查事件发生的根本原因粮,不遗余力地解决所有问题宪竭,并在最近几个月取得了实质性进展虚。然而对于我而言湃诬捕,构建大众汽车集团的未来潜,也同样重要岔钱。    穆伦说焕,今晚谅钝,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图郴窃:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌储人。在2025年以前雇极,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列朴,并在欧洲市场占据领导地位停假敦。    最后碱,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望滑亲:“未来菱描,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点彪。它意味着自由猛刷、乐趣和情感参溃冠。因此蛋窟,我们注重产品设计输,并将以崭新的视角进行设计创新”啤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊:李芳" "  今年7月底纤施,在2016年世界500强排行榜中村来,北汽集团以549.329亿美元的营业收入路豪,比去年跃升47位舶献,排名第160隘匪息,引起国内外企业界李、尤其是汽车业界的瞩目算涵。    今年灭失,是北京汽车集团快速发展的第10个年头澄贿烧。恰好是在10年前儒霸,徐和谊出任北汽集团董事长伪配,策划避哺、主导弟炮、实施了令北汽集团由乱到治久,由小到大挤斤墨,由弱变强的变革磷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆仕芬、有益架嘉、独到的成功尝试臣捕涤。但是桅,当中国经济网记者约请徐和谊兴面试,请他以《老徐和北汽这十年》为题顽,谈一谈自己与北汽集团时踢菜尾,徐和谊温和毛茨、憨厚地笑着说倪熔瑰,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己丁媚,少谈碴莫甜,少写丸叙。    于是韧高,在不久前的一个上午电林萝,在北汽集团的一个会议室里熟,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访硅善,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道廉唤。今天是系列报道的第七篇楞虎。   “北汽这些年发展快僻兽拉,我觉得合资这一块靠,起了非常重要的作用惫帅。不光是从量上娩耪佩,速度上速缄疵,还有效益上”勺唉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时淀樊挪,如是说道狙。    “在各种场合我都讲烘傅沸,北汽就是合资反哺自主”饱伎肥,徐和谊告诉中国经济网记者五裁,“合资和自主覆,绝不是对立苇蓄蜜,而是互相借力”尘。 2002年10月18日侨夺,北京现代正式成立合,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记弄阂、董事长算起厦钵粮,徐和谊执掌北汽已是整整十年帆。在徐和谊的带领下袍,北汽从最初的“一盘散沙”修吾,到如今的中国骨干汽车集团签鸽,取得了长足发展酞峦办。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中朽墟,北汽位列第160位辉侨,比上一年度提升47位宽躺,并首次进入前200名虎未。对北汽取得的成绩给予了充分肯定浆。    “北汽这些年发展快新抒,我觉得合资这一块腔翠浚,起了非常重要的作用镁玖童。不光是从量上姜糯、速度上巢去,还有效益上”唐漏慑,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时坡檬冬,如是说道舒辈恰。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上苹困,徐和谊结缘北汽济蝗篱,也正是从合资开始晚。2002年虎骄,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立哼鸥。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目豌付沧,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业创管星、发展首都经济的龙头项目和示范工程地。    为此寇广,时任北京市委工业工委副书记底达乘、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽奸扇,担任北汽党委副书记类文、副董事长卜绵,以及北京现代党委书记豌几、董事长衰。 2002年12月23日誊似,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下瓤柒如,北京现代实现当年签约睛蒂、当年建厂背挞蠕、当年投产桂迫、当年出车吩。在短短不到一年的时间里朵,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型拼娶耻,迅速在中国市场生根发芽酸犊。由此创下了业内独有的“北现速度”煤。    时至2015年拍刷妊,北京现代已拥有第九代索纳塔仑馆、全新途胜眉、名图稀、ix25蓖、朗动僻鹿、瑞纳等14款车型赤褥穆,涵盖A0级颈、A级蹈聊萄、B级酮惜贡、SUV等主流细分市成Ψ桶А,累计产销量突破700万辆无瓷埃。    北京现代官方数据显示繁虾搽,今年前7个月卧为,北京现代累计销量达到59.3万辆嫩,完成全年112万辆销量目标的52.9%吼烁灵。 2005年8月8日陈啊熔,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年库品恳,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司扔迹。北京奔驰的成立咯密赏,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域登。    虽为国内高档车市的后来者惫,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下屉,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划毙崩,实现产品导入枢、股权调整姬,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等署,北京奔驰由此迎来了高速发展期射疙。即便是在国内车市进入到“新常态”后视诬晌,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅冒,远超行业平均水平骄妓。    目前峭鲍长,北京奔驰已建立起全球面积最大勿、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地肝抄,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂腹、戴姆勒合资公司里最大的研发中心栏,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台阜、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业谁绅。 8月22日秸淡剃,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托炔熄淌,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型沛:C级车荤纫盗、E级车磨胳、GLC SUV和GLA SUV强校壤。官方数据显示合,今年1-7月般盖咖,北京奔驰销量达167307辆馆扒,同比增长32.9%肮。    8月22日帕定,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市陀。在迎来年内最重要的车型后桓苫,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜寝剁,着实令人期待蕾。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展饶访,在帮助外方顺利打开中国市场的同时空舱鼎,更是为北汽自身的发展提供了极大助力菱。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多鸽。    “在各种场合我都讲毯林门,北汽就是合资反哺自主”馆,徐和谊告诉中国经济网记者掂,“合资和自主俄疵,绝不是对立锣,而是互相借力”累毁。自2009年以来迫挂昧,由北京现代蛋、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商讨惦、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范几诚黑、管理流程予以借鉴的数以百计寇。 北汽自主实现百万辆    正是如此确,从2011年擒浆,第一辆整车威旺306问世畅套寝,北汽自主销量直线上扬蔚:2011年达到2.4万辆咐、2012年实现7.8万辆喉屯、2013年超过20.2万辆惶、2014年突破31万辆闪鞭懒、2015年完成33.7万辆舒葛。历经五年多的时间戳,北汽自主已累计生产达百万辆哇开,跨越增长令业界瞩目鲁。    “着眼未来坍牡稠,对于合资我仍然非撑谰霞睿看好甜情。不仅是十三五写粗读,未来很长的时期镭竞,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献躲昏杆。另外苹,在此基础上吞,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”陕分慰,徐和谊表示我撩。    “年底前还会有更多的好消息交孪,不管是在新能源领域凯凉,还是整车领域肩揣,包括一些重要的零部件领域篱,还会有一些新的大项目落户北汽蒜寒替。这样鲤署,为北汽更长远的发展涵,我想合资这一块徽财拖,贡献还会加大耗躬。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣侯睦:李芳" "  9月29日盾馁葱,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上郎骡,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲位。   蔡明指出册暑,中国汽车市场曾是低质量韭寸、低配置伸祷、低服务的代名词捍。诚然孪搪郎,与美国汽车市场相比搁,中国汽车市场还不太成熟夺酣。但是蜕宠,趋于完善的服务质量惰兜核、规模日益庞大的车展澜肛、逐渐被认可的中国自主品牌啡贬,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步此。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标浑唐,分值越低表示可靠性越高夸。J.D. Power近几年的数据报告显示溶梗号,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定面棚鞋,从2009年的178PP100到如今的102PP100孟硷,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步嘘署设。尽管与美国市场还存在一定的差距脐,但中国市场的后劲儿不容小觑稗起酥。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显徽雄釜,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢苹?J.D. Power最新数据会给我们答案枢龄乃。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH禄,而中国市场的进步速度为每年4PPH相盒眠。在车型研究上沤,中国赶超美国市场需要6年时间芳。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH构漏,而中国本土品牌进步速度为8PPH雇钒。在生产车型上斯,中国赶超美国市场需要5.5年颊鲜。   3. 在了解美国客户的需求上腺胖蛔,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年华内。   经过对这些数据的了解和计算贝,平均下来删限精,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼妮藐,才能百战百胜收,想赶超美国市呈匕取,前提是了解美国消费者的需求呸。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的彼。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为拎莱陷:车内有令人不愉快的气味经艾繁、胎噪声过大(来自车身下面)贡哦茬、耗油量过大第、风噪声过大(来自车身周围)洗、空调开启后苫适坤,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为并惕膛:内置语音识别经常无法识别/误解命令戊淳筏、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题漠圣、风噪声过大(来自车身周围)乔敦、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)颊、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档群鸵米。同时脓凛,在前10大问题中腺祟,只有一个问题是相同的伦,即风噪声过大吵览畔。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异氢浑扮,对不同汽车质量问题也有明显的侧重富。中国消费者更注重感观(嗅觉幌、听觉和味觉等)方面的感受质量环,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受沫。   就目前来说舶敝,中国的汽车产业还有很长的路要走手苹卷,无论是汽车的质量汰瓮,还是汽车的整体销售体系炽挽,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距巴。凡事欲其成功下,必要付出代价褥渤敲:奋斗辈棵。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰些管癌:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理摆藏汗:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣侠疗:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰景纬醚:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编庇惭乳:李芳 版权作品膘草八,未经环球网Huanqiu.com书面授权徊举,严禁转载集,违者将被追究法律责任恋。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行摄箔,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览授。作为本年度华东地区最大的汽车展览会里畴,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注檄裤甭。同时错芜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开辽署,作为本次车展的重要组成部分之一盲微奶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖四绅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠苫穿,中国机械工业联合会会长王瑞祥来,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言畔弘,为中国汽车产业的智能化酱,信息化方面的发展做出指导意见灵瓤。   本次峰会主办单位捆雌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接靠赋床:   贸促会汽车行业分会长王侠诲:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟盖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘寒玛:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林疵报离:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮掣霞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉短坝:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一敝套卧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓啸归:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌策窝:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了纠痢弗,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看柯戏挠。因为我以前开玩笑说了一句话酵挖邯,我说这个车联网这两年已经实现了市,就是人在车上用手机连网博饶腑,这已经实现了轮。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架狼,手机天生的使用起来就比车机要方便恼。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变美晦。有一些改变我们已经看到了砰,而且让我们汽车行业都产生焦虑了构。现在有了优步哨酥韧、滴滴到处讲将来大家不需要买车了齿疥,这个确实听着都挺有道理哩娄,我们一听都很吃惊兢虹。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享豹匙热,搞来搞去就卖那么几百台车虏睛阿。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始扮,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了瓣暑幢。对于整个汽车产品齐宝、汽车产业链的改变它到底会怎么样韶霉怠?   回到出行的那个问题阔惜,我觉得大家也不用特别的担心乖。我先给大家压压惊径,有两个数据很有意思亭嘛,一个是美国湾区的汽车销量腺绦厦,一个数据我们一查就能查到雾。以前我们想2012年优步在湾区开始普及钳太,现在渗透量已经非常多了俱,优步在湾区这么普及了埠揪,买车的人是不是变少了吉聊剐?很高兴的告诉各位汽车业的同仁触,这个没有变少戌律茫,而是增加了嚼唬。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆琳青火,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错测。确实涨的很快桐痰,这个和大家的想象是不一样的昂,觉得汽车销量应该减少渤扩颧,怎么还增加了呢修厘安?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少犁懈,你说滴滴犯磋煤、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情肪商。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买室,这背后真正的原因我就一直说眯,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了癸,其实出行不等于汽车款斑,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺烷宽、道路密度不够这种应用场景馆色纽。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用取任柑,其实它真正的加剧了中国的拥堵肋递。北京和上海这么多年严控车辆的牌照廉盲北,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%殊屎。汽车也不是简单的交通工具沮材,如果把汽车还原成一个交通工具肃兼骂,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了黎磋。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由额,我可以开斯,我也可以去坐地铁套粹,我有北京和上海的公交卡巫滩栓、地铁卡怀塑奉,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车闷,我也可以骑自行车第,有的时候感觉走路也很好福未。   实际上汽车和出行之间不是划等号的沫奔肥,汽车行业当然会发生改变人宦,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑葡临。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验楞。如果你只是把手机当做一个通讯工具镣贝,在2007年的诺基亚已经做的非惩叮好了太培老,但是还是被智能手机行业颠覆了派缸。在汽车行业也是这样目坡桐,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验拆,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具劝。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验荷恕闷,我们去展望一下商愤。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶萌,大家都提到很多了蹭。其实很多人的展望角度是不一样的钵迹僻,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了哭甜。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了蜂。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步目搁,更多的是解放了你不用开车查,分享的是司机芥权成。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够修宝隧。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降嫡苍咎,它是一个规模经济测。它的交叉点大体上在2020年就会出现那,我们的预计2020年在美国就会量产农腐弘,在中国可能会晚两三年劝形痪。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的蘑房蓟,这是我们要看的一个趋势赋氦。   第二个趋势睡翠,移动互联网会加快电动汽车的普及呕,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车豢阜。很多人说电动汽车是因为省油钱亮,其实从来没有人因为省油钱去买电动车菏廖钩,最好的体验是你直接在家里就可以充电了咸酱,再也不需要去加油站了屠使。第三个带来的变化就是对产业的重塑耐酮,以前汽车公司都是专注在制造划丝,用户就认为是汪洋大海沟。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的记赂,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链敦萎,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面桅,内部管理的界面嘉苦,反而把制造这件事情也许就可外包了粕烂。最后一点耸吮,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接藐夕博,所以汽车作为交通工具以外的部分弄耍谜,一个用户买了车以后需要的增值服务仕铣,汽车公司就也机会去提供这样的服务阑。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验庐世。所以正是因为这样一个对移动互联网贪备、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化卧情笨,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构粮吠使,超过1700名员工甲,我们未来的使命就是希望通过更好的产品骗糠、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车当。只有更好的体验才能真正的激励这个行业钦赣迷,激励用户辜痴,这样蔚蓝的天空就会出现红湃角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行菠爆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览仆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会哪赎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注拆烤鸵。同时茅龋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蹲瀑冷,作为本次车展的重要组成部分之一吠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖菲,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠膝渐,中国机械工业联合会会长王瑞祥却栖凉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言停脯泊,为中国汽车产业的智能化围峰,信息化方面的发展做出指导意见关。   本次峰会主办单位蒲碘杉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接扩:   贸促会汽车行业分会长王侠罚确潮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟及谱按:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌湍:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林瑰存背:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮堤:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉汐:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一垫皇狮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓诞贺心:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘胎乌:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘眨快缝,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长弧篇宦,因为现在我们是全世界销量最大的市场擒庙孩。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准抡蓄蹭,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺青稍岔、环境污染等方面极伎迪,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战诡酗凄。同时醚相酒,智能制造驹、工业4.0秸、移动互联横、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战吧缅响。我们国家政府也提出了“中国制造2025”被地、“互联网+”等发展战略负漆搓。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点位忿姑。我们有很大的机遇订怯,我们会见识很多非常有趣的变化称伎菠。   当前业界普遍认为艰波聚,低碳化潍昏翻、信息化鄙、智能化是未来汽车技术的发展方向徐。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇幌揣。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台鲍贾,正在成为汽车行业的发展热点孺盟,正在助推中国汽车产业的转型升级搪姥酗,从而进一步打开智能交通产业的价值察僻寝。在2010年的时候赂疟,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索舌茶,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统棉,为用户提供全天候旗氢、全时段的服务稗梦品,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务羔,签约和活跃用户超过一百万上惦,累计为用户提供约2亿次的该户服务奠,人均交互服务超过11万次祷菱嗡。经过近七年的发展绩潜,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位慌穆,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用誊疥、凯迪拉克阀、别克墨饶、雪佛兰上使用九,倍受消费者青睐惰抖。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪椎拙稀,面对新的市场和技术趋势窝缺千,基于车联网多年的探索础、实践结合行业的技术储备挎,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略豢褐嚷,提出了到2020年力争100%产品实现互联尖香新,并致力于打造以车载信息服务耿铰讨、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务房场挽,为人盼陪、车提供安全智能便捷绿色出行混撬善,初步建立和谐的人硕损垢、车秋、社会互联生态圈电规。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克钾、别克盯捶、雪佛兰品牌哄,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广诚粮搜,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展卉墟。除了安吉星在移动信息和网联上拼榔,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力藕涸簿、内容服务能力离柯撕、大数据运用能力滔力嘲,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B挥骑、B2C的业务乡。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全寿茎,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露缄倪、支付安全诲,更可能引发行人安全和人身安全饰匙,因此在大力发展车联网技术和服务的同时论捆虹,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入情,网络安全开发包括威胁因素识别结挝、安全战略制定腾哀嘲、安全措施执行鞠漏剩、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开串态泛。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准疏,并且在过去几年不断的进行迭代升级檬牢,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作挥。伴随车联网技术的发展杀啤,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术式氓罚,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术色,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶啤。让汽车驾驶更安全赌、更轻松胃贰辑、更有效隶。   我们身处在这样一个时代坑,新技术层出不穷使一切变得可能廓虎北,我们也是非常幸运的一代人瞬恼,能够见证汽车行业在国内鞋、在整个市场上有一个颠覆性的发展普舍。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化董,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞鸡挠牵。同时也让我们对明天更增添信心和期待篮那嫩,激励我们坚持不懈的努力妨。   我们相信集,汽车行业的发展刚刚开始超省。汽车行业与其他行业的相互交流瑰、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活碉痘偏。我们会和同行一起共同为之奋斗居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂粪爸:李芳" "   9月28日收,在2016上海浦东国际汽车展前丰辛,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行廷棘邻,新兴造车势力恍报订、养车褐胳、汽车金融等领域从业者室姜叮,走到台前口替,与大家分享及探讨未来的市场前景呵。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲熔。    吕征宇讨癸:各位领导壬寡、各位嘉宾就匈屡,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典户屁萎,刚才我们的同行说得非诚昝ィ好己,其实我们有一个共同的理念炭虽,而且我们也有非常多的痛点当馆爬。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来炽陪,我们也有美国合作伙伴的公司佳,乐视的七大生态是有机的颂,在零基础上打通的无。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的白,目的就像董事长讲的一样砷汲汉,让“蓝天白云”再飞翔警牌很,目标就是打造全球最先进的超级汽车稀。    那么用互联烈们恳、智能弹患归、电动法棵变、共享的方式两桓丝,实现“未来”的交通方式矗拣甭,我们认为汽车产业萌,还是没有被互联网变革的产业斯排。对于乐视超级汽车生态而言烂,我们有四大基石奈忌,我们相信社会化翁、分享化菜、互联化漓池、共享化将成为我们未来变革的方向几。    从我们的汽车生态诞生以来份巫脾,我们保持着快速的发展新纬闻,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目蛇,落地在浙江湖州 炮舶父,这里包括绿色环保的环境程换、自动驾驶的一些功能和区域吴副。    同时我们最近可以告诉大家锌判,我们的产品样车在美国已经开始路试牟界林,技术在百米加速已经是全球领先了顽急缮,产品的量产进入倒计时状态胃。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资伦,创造首轮汽车最高融资金额的记录迷。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发靛,协同开发也是我们在北美的基地构、中国的基地恰、欧洲的基地共同开发垄。同时我们的战略开发电动的底盘机构检性,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件谓福。    第二个就是智能化俏虑,车是人工智能的最佳载体拦侠,乐视做了大量的投入翁脑定,在硅谷和SSA成立了研究院色撇,在智能驾驶也取得了突破性的进展崔。社会化就是刚才说的分享赴拐篙,我也非常喜欢这个创意舒。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石涤矮涟,我们相信在共享经济的领域里攘帮底,无论是Uber的繁荣默姬,都证明未来不管是房子盘刃娜、汽车都是重实用的趋势酱链佳,所以乐视将战略转移鹃疤伸,推出车租赁的平台梁玫,我们叫做乐享平台伙庐陕。    其实最重要的议题翱,乐视作为互联网公司但颅,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力懊。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解伟,电动化傲、智能化爸、互联网化木忻、社会化仍舱憾,这四大纬度有密切的联系澎。    我们把汽车当做全新的载体街极,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通痘私哭。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功病遁,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品爱糠房,谢谢大家洞盛祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日擞扫,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办乃嫡慷。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞辽伎共,他认为车联网篙灿迹,既然是大势所趋髓但跑,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网抛诞泪,少炒概念怖溜,多做实事横忻茨。 以下是王侠发言实录火结:   在这个夏末秋初栏盟、时令更替的丰收季节挡,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机赌炉池,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典豆镣。在此袱,我谨代表主办单位中国汽车贸促会楞,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来拇佳,汽车产业的电动化评、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题糜念敦,而且也正在成为全产业链创新求变们、转型升级的主战场仓。但是窜倪泊,热点和繁荣的背后膘,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面挂本恃。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样算嗡诉,车联网也在热捧之后开始遇冷蒙海,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰傅翘。其实凹但,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战莲天剿,我们要理性面对疲、系统分析篓奠,既对前景充满信心浩仓劝,又对可能遇到的挑战有清醒的认识哨凸绥,才能在变革的大潮中认准自己的方向绦守。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先煤弓汞,我们要清醒地认识到淑哺,汽车的智能化和网联化是大势所趋熄,是不可阻挡的方向沧。电动车还有技术路线之争糕、对减少污染和能源危机的疑惑委,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处导梢道,没有坏处粕痰俯。汽车诞生130多年来掇瓮,除了带给人类方便之外饰蒋攘,还带来了许多难以克服的问题邯牵塘,比如交通事故魏吹幂、环境污染和拥堵趴箍、能源危机等等茎狸。车联网和自动驾驶等新技术的应用海帆毫,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐斯缮,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想藐很忌。现在不少基础薄弱的车企适芒妻,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招辫荡,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守筏,多持观望态度翟矮,这也是目前车联网叫好不叫座歼、貌似热闹却普及率不高的重要原因缅。我想说的是瞳,既然是大势所趋台呵,就不要犹豫不决辛,否者真的会给对手赶超的机会美浩骡。   我们要清醒地认识到蓝,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蔷。汽车市场的低增长成为常态之后伴吩,我们对于销量的追求空间越来越有限念孝,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式篙,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值噬谈,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道庭。   我们要清醒地认识到多,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破坚,必须是社会性的统一行动耙考。一方面随劫湃,车联网是一个汽车生态苇忱,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入匡腑浩,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致疽贾。另一方面赤口饰,车联网又是由整车制造商覆捻士、产品供应商县釜贩、内容提供商灵、软件供应商让苗潦、服务提供商铣、网络运营商等不同角色组成的产业链瓣皇骋,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合袄段,打破壁垒魂怠膜,互相开放信息系统霸脓,进行深层合作睫爬,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的怒。   我们要清醒地认识到侨摊,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破拐歧太,而是要靠一个技术集群的集体支撑规。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网浦诫鸡,如果通过手机就能解决的娜京,其实不应该叫车联网加。大数据霜、新能源技术篡、网联技术文秒、自动驾驶技术歉缎阂、传感技术戮繁扦、网络安全技术等啥,这些技术的应用都是相互影响腻、相互促进甚至是互为条件的乱。比如汽车共享和无人驾驶扁搽,就只能在车联网的前提下才能实现堂,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变赏写愧,并给汽车共享带来更多可能性蓝。另一方面惜祈兽,与手机和家电不同的是诗痰闻,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程琉统惮,绝对不是有钱就可以任性的地方巨。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平壬,中国车企面临的问题一点也不比别人少碎,我们一定要避免浮躁情绪琴,少造概念姥翻撩,多在核心技术上下功夫滔。   在刚刚结束的G20峰会上艘赌,习近平主席表示吩:8年后的今天湿,世界经济又走到一个关键当口;科技进步赶豆、人口增长仁号坤、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期焚筛搅,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减凹滥斧,新一轮科技和产业革命尚未形成势头喜篙。其实圭伐炼,对于全球汽车产业来讲沟裤鞋,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱匣池赌,传统技术进步的空间越来越小袒激。在这样的背景下藉偷叭,智能化诲、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎般帛烙,为汽车技术进步提供了新路径蚊,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手活波题。   今天朗拜,我们以“智驾未来庆杠、创领先锋”为主题放,邀请各位企业家峡辖匆、专家学者共聚一堂情,希望大家能敞开心扉存喜,知无不言此籍纺,为车联网时代汽车产业的发展建言献策侗碱,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量娘媚凸。   最后佃,我衷心地预祝本届峰会圆满成功琅,祝各位朋友在沪期间顺利插手、快乐姑嗅躲、安康愧挺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧鲁得:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蕾,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306边,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体伦报瓢。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点碉卉岭,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线淀怀涩,在下线前夕孟谈烈,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通袍,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读坎醋。 一守慌滴、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型客。今年1-8月谷抄困,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息矾托就。从2015年末北汽威旺开始逐步转型舱,脱离原有3-5万元的低价值产品区间勘聘算,以首款SUV——威旺S50为节点甸,一步步走向经济型乘用车领域漏扰擞,实现“MPV SUV双轮驱动”驹。对于未来产品规划购,陈桂祥向网上车市透露隶:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型菜舍,并冲击40万台销量规模蓝。” 陈桂祥进一步表示江:“北汽威旺的MPV白涪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品绘股店。2017年的销量重点会集中在M50F上改葡,到2018年也会有全新产品上市地腊。”    今年8月16日蟹冯涸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线粳漆酱,对于转型中的北汽威旺忱皑裴,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化动瓤,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型墓。“可以说当年的威旺最缺少的是产品疯耐,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂廷沫婚,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来短咎,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”潍。在陈桂祥看来牟,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏贫,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势盖挺漠。    二守陡、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品厦赋监,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求市局。M50F具备明显的高颜值特征缕稍崔,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见维赡。而做到高颜值并不容易杰,陈桂祥向网上车市透露炊狈:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源揭襄,奔驰团队也全程参与了M50F的研发贰郸艾。    从内饰来说宿棱,新车的设计均由轿车化标准打造辣坊,其配置在科技感挟冈煤、智能化上都有出色的表现尖佳,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏镜沫,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控好狸。同时呸,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表忿轻。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配赌,智能化水平足以媲美合资品牌寸缴。 在性能方面呢邵,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速煞粹赌,进一步满足消费者的需求零特,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型亮淀。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台徊枯,到2020年威旺规划40万台的销量蚂。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求翘巳。未来将在夯实MPV市场的同时九,进一步做好SUV市场和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿搜:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日套,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》弓,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业线:苏州吉姆西扛、苏州金龙惩肠酸、深圳五洲龙屯巨、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车谈,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元井。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴弘臼,并对吉姆西取消整车生产资质冯犬,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除淬订飘,追回补贴资金缆镁。    根据通报罐入,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查苇靡,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆兴却臂。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元汀礁呐。不过委,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了踌镁楔。 补贴新能源汽车的依据何在逼蓖?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆镀坟。市场经济最需要的是诚信黎械剁。但是歌,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中森嘉鞠,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了问挛恚害蒲嗓角。部分领域缺少应有的制度约束浩停镐,秩序甚至失范勺,这并不稀奇脾僵,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞健燃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立雷。尤其值得一提的是辛衰,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标隋滥。在这一目标之中倾,财政也被赋予了其应有的定位却埂纽,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”拟。中国社会的根本性变化需要处理好市场评、社会与政府的关系光。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件毯。新能源汽车市场同样是市澄亍,从根本上说涛徒,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥辑疗。新能源汽车骗补问题的源头俯玲,就在于市场的作用没有得到真正的尊重疏陡筷。    当然巷镭,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用笛磊纠,不是市场取代政府枷凑饺,而是市场和政府有主有次接蚀魂,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖侗铜。说时容易做时难态。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题阔。补多少婆骨材,怎么补汰,补贴如何管理等等沪戌,同样都是难题裂涤镁。    为什么要补贴新能源汽车侨?可以摆出来的理由不外乎如下攀:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域街磨,只要予以补贴昧废,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展捐涝库。这么说不是没有道理倒不舒。新能源汽车一开始难以实现规模化生产瞬灸耙,成本较高荒褪羞。有了补贴皆,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补结。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善际。只要有足够的补贴钾怪,新能源汽车的发展肯定会更顺利特怂。    但是变怂免,有了补贴泄虑顷,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗澄悔酱?新能源汽车发展的关键在于技术煽提。有钱就会有技术吗促仇鳞?这才是问题的关键桅。的确拨干,现实中有许多技术是可以花钱买来的脆。但是掏碱箱,先进技术不见得能买得到鹃。新能源汽车在国际上也处于起步阶段土撂肺。各大汽车企业也在努力开发新技术滤。在这样的条件下蕾,新能源汽车的发展方向都是问题鸿匹输,怎么会有可供市场销售的先进技术媳革?有了钱超清棺,新能源汽车企业可以自己加大研发投入醒,但是举但,研发投入增加垦,并不等于研发就一定会成功褥玛缮。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议筹戎,没有确定性的目标骄糕荣,研发投入的针对性也不可能太强肥氨。在这样的发展阶段普灸涧,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法闺盒棘,让市场自行选择合适的技术贡。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的娇械。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势踢。优势到底有多大篮,得看技术谰。电池靠电力供应劝搂剁,由于中国电力主要是火电钵,最终提供汽车动力的是煤炭递虏控。只不过赣船,煤炭发电地可能不是汽车使用地涸讽,污染从汽车使用地转向发电厂所在地统。污染是否减少珐考内,还得看耗电量的多少底,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量描。之后眷乖,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较玛炯。传统汽车汽油有不同等级猩,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率枫冬穷。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源猜乖车,这也会带来一定的污染请寿袖。这都是比较时需要注意的略虐父。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进宛扳、充电不是特别方便的条件下疙,混合动力有助于新能源汽车的发展膜勺,但问题是实,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗损糜返?充电不便就不充氢,将“新能源汽车”当传统汽车使用挽喜,也不是什么新闻覆落啊。还有凤街,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比肮,到底改善了多少能源使用状况棵?太阳能利用技术的改进是嚏,可能是新能源汽车发展的重要方向狡次胖。太阳能丰富藕赎,足够人类使用烧,但是目前利用技术较为低下僵催,妨碍了太阳能汽车的发展视狠踩。石墨烯等新型材料的使用扮撩,有许多未知数拍茸,也意味着有许多新的发展空间微拖蚂。虽然空间多大未可知处,但不确定性的存在正好给市场提供了机会朝茬。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现瞧?政府在新能源汽车上的补贴较多呸瞧捶。包括中央和地方财政补贴在内骏幢,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴罕倒。补贴力度惊人芯泻,这是骗补的根本动力份茨豁。当然淡缚械,骗补还只是个别现象镣,或者说只是占全部补贴的一小部分抠。已公布的数据似乎也可以支持这个判断仁鲤。如果问题的分析只是到此为止疆,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策北洁抖。    这次公布的骗补企业数量虽然不多涡绍锰,只有寥寥几个地,但是所涉企业在业内的分量不可小觑环五。这些企业不是小打小闹的企业试拘嚼,从某种意义上托割,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命亲脸馈,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地锋。这些企业按照正常情况下使邓,应该合法经营才是巍嚼狙,为什么要去做骗取补贴的事簿袒?从企业层面来看飞淌,这是市场经济仍然不够成熟的表现捐。在成熟的市场经济下叹窃,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业翠谎,至少应该是诚信经营的牛。骗补肯定事出有因喘冲祁。    值得我们拷问的是泞,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题畏排?大企业铤而走险半,或者可以解释为补贴获取的门槛较低脖剑睡,企业不必费太大劲就可以做到腻讥窖,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业刮梳,倘若没有足够的补贴鼎竣宋,新能源汽车业务也是难以经营下去的啦骆秋。    政府花钱是要讲收益的哎。动用公共资源堕艇,就必须将事情说清楚帛项。最终虱阮,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告惺高馆。评价报告应该说明补贴的总耗费马溺、补贴去向以及效果互钱。这是国家治理现代化所不可或缺的檬筹防。每笔财政款项都应该用到刀刃上此伺挎,都应该得到其应有的收益琉。算总账临碘聊,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展猛郊,这个判断并不容易做到陕合。仅仅纵向比较是不够的如,我们还需要横向比较毖盖,中国新能源汽车行业与世界同行相比堑邻,地位是下降了弟,还是上升了裸。如果上升妈,那么上升到什么样的地位烧逃?如果下降墨,那么下降的程度又如何米?即使有了指标数据入啦,争议仍然会持续下去播锭耍。也许腿,我们可以通过其他指标来加以佐证霉。    新能源汽车的受欢迎程度跺狼浚,显然就是一个不错的指标磺氯。2015年新能源汽车销售了33万辆戮故枷,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计集腐。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的力俗亢,那么实际销售数量更小凄蔼匠。新能源车价格不低咕钡掳,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美膝妨扩。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素嫩犁,更利于判断魄趣抡。北京小汽车上牌需要摇号攀破旧,但是新能源汽车的号是单独摇的镭,且获得的难度大大小于传统汽车喂拣。这样撮,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车呻敛。他们选择的理由多是容易拿到车牌阶,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力罐。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖帆兜,还要摇号郎适爱,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹ァ,新能源汽车和牌照捆绑销售尖闹寝,给那些亟待用车的个人以莫大的方便洁孤,于是他们也可能选择新能源汽车彩拘。但就是这样譬捂,新能源汽车仍然没有流行起来搔。全国其他地方鲁伸藏,也未见新能源汽车充斥着整个市场未攀敦。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩咖,但是豹死沫,我们需要思考腿恢欠,这些成绩中茂狗涉,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果完到?一些城市为了招商引资偷丘撇,鼓励新能源汽车企业到当地投资措,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车腿奴。“双赢”战略的实施卵淀,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力及,而不代表新能源汽车技术已经足够先进庐豌苛。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定揣斑百,这样的不对称竞争扶持还现,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴抛齐。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待泵摔,是对新能源汽车价廉物美的期待牛逛,是对节能减排效果的期待癌绍,是对先进技术发展的期待故苍。这些期待都是合情合理的徘。但是掸忍,供给侧结构性改革还未到位碌线,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求瓮赤侍,这才是问题的关键械禄叫。即使要给新能源汽车补贴灭匣量,也应该考虑补贴的环节绩驼许,考虑补贴的对象狡,考虑补贴的效果残础。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴和胶,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者沃,不能有效激励新能源汽车技术的进步缸叼。如果一定需要新能源汽车补贴上,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效避湾羡。这样的补贴有点后期资助的味道搔,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业葡。但是愤裳另,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术粗畏,那么它就在这个行业有了竞争优势枫,实际上不需要任何补贴吞裙陡,就可以经营得比其他企业要好恍酒。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争颓剂,扭曲市场行为滴。而且孔撼居,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展培对锻。新兴技术的成长在萌芽状态玫,可能没有竞争力断,但是钩,经过一段时间的发展之后矩敲,就可能显示出新技术的力量体炒渤。不同时期不同技术的影响力可能存在差别斗痪,今天领先的技术摄,到了明天就可能落后箩享。这是技术发展的规律性所决定的略瑰烤。为此兽洛,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间聚,因为未来的不确定性捂乏,没有人能够确定未来的真正技术路线辣谅。留出市场成长的足够空间微递,可能比别的做法更加重要剩。骗补问题的出现幕沦,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机郸努。    基于现状弯纫毕,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展躺,那么补贴的着力点恐怕也需要改变逞枪隘。这些年的财政补贴村,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样连奶椽,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会挤欣。相反祥氰,效率不够高的补贴腾肩,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少碧侈,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重起角。现有的补贴如果不是投向终端收红擎,而是投向技术研发能荒癌,会不会效果更好点呢彪视螺?个人汽车消费纯粹是私人事务庭靠胆,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向平浓。骗补问题的暴露克坦,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会雷侣。补贴本来就在退出览目,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴文解按。补贴旨在鼓励研发砂奥吕,鼓励新能源汽车技术的发展善,而不是其他具体的消费目标摄。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是暇始,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场凤僳。这样的技术支撑出来的产品琅反哥,还不能满足消费者的出行需求须庆。财政补贴可以退出捂钦,但可以通过科研经费资助的方式酮,鼓励新能源汽车技术革新股泄涧。同样的钱下辫,花在科研上的效果喷粱净,可能比直接补贴消费更加有效匪催。创新驱动发展战略的实施旗辆侠,从根本上看戏,需要依靠的是技术创新曝。在技术创新上多投入荡迟坚,并注意投入的有效性陵顽,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子憾悍泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录:李芳" "  今年7月底囱,在2016年世界500强排行榜中别剐胺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入步,比去年跃升47位具,排名第160络俏,引起国内外企业界镭敲、尤其是汽车业界的瞩目魂猛细。    今年客处坚,是北京汽车集团快速发展的第10个年头姆垒。恰好是在10年前桓虱检,徐和谊出任北汽集团董事长是享,策划畴蒜、主导癌磷深、实施了令北汽集团由乱到治镭际翰,由小到大施夯,由弱变强的变革腾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆悍、有益夯、独到的成功尝试砂并办。但是彪,当中国经济网记者约请徐和谊嫉活,请他以《老徐和北汽这十年》为题惶钱,谈一谈自己与北汽集团时炒混,徐和谊温和涕香郡、憨厚地笑着说糕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己撇趁,少谈粹撕屯,少写艇唾。    于是呈翅,在不久前的一个上午苇裙读,在北汽集团的一个会议室里砂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蹦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道患棘。今天是系列报道的第一篇鳖厘。   当时僳干,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路缎,实现跨越式发展”的战略瓢弧獭,以及构建整车图忍统、零部件桓拦侈、研发揽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径譬宝祟。“老徐这人的特点就是说话算话丝,真抓实干费补。眼瞅着北京汽车研究总院小桶、海纳川汽车部件噬吻校、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务凡惭乳、新板块一个接一个地建立起来磨瘸,形成有力的链条岔,轻装上阵场巳,并有序运转”扳切耗。 北汽集团党委书记发牢苹、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展拴,连续多年蝉联世界第一婆。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蚕,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团父饯四。    世界汽车产业的竞争是国际化的恭、规模化的海,更确切地说是集团化的痪常。观全球汽车产业格局很,能够称得上汽车集团的垮,美国有通用楞、福特供僻,德国有大众貉蛊色、奔驰诵、宝马尝牌诧,日本有丰田羡、本田刚,法国有雷诺-日产第辈泊、标致-雪铁龙墩,韩国有现代-起亚海赫揣,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前勃窝,谈到中国的某一“汽车集团”顽躲,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到茂桶色,没有自己的品牌和产品冲妊你,不就是一家投资公司吗摔圣?算什么汽车集团!    每年簇甭竟,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名慷,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”谋狸宪,不但被大众伍、丰田苍乡、通用们甩出几条街平棵八,也常常被长安膘、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑酞帕钞。    因此腿捎荒,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧怯防,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展赁尸帽,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题巍。    过去10年间参疚藉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后的,在汽车产业集团化方面做了大胆洁部鸵、有益的尝试盆垒井,把一个曾经弱不禁风的松散集合体补趣,逐渐培育熄、锻炼成为一家颇具规牟停和实力的汽车集团苇哨雀,在研发瓤淡跺、制造话鳖、人才雹短娜、创新颠伍、管理等各方面实现了标准化畴滩。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业广燎,曾经拥有一定的基础和财富奢售鳖,令人期冀;同时堪,由于分散化钳、碎片化谰浅现,更存留令人难以释怀的遗憾成。    北京轿车工业与一汽巩梯、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末崎,有考证甚至认为馆,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌匣吉。    据汽车老人陈祖涛回忆浩,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时仇,北京生产的轿车最早使用了自动挡牢屏分,而对手只是手动挡枯绅祁。    上世纪六七十年代信尖褥,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北焚椿妓,成为一个时代的记忆缝节。    而同期财北嗣,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北卤,遥相呼应的钝怕峡,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130开泵黎。    改革开放后案仑便,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础谈迷。    到上世纪90年代旗,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨胺巾、称王称霸级。    特别是2002年龟喀,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代庙,也创下了高速成长的纪录闷。 北京牌212越野车    可惜的是圣穗,在这些看似个个突出的单体层面之上帅醋,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”丹钩谎,除却福田与现代妊,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争磁搓伎,还被同行作为茶余饭后的笑料碧什。整车企业尚且如此陶尺酬,北汽的零部件企业就更加不堪了乃放痢。由于资金萝、技术和观念等原因浇创杭,大都跟不上主机厂的技术升级鹤饯筐,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷港烽,有的企业已不得不靠出租房屋度日寥。    忆起十年前上任之初的状况贰奶,徐和谊对中国经济网记者说匆瞬,当时的北汽一盘散沙菏拨,特别松散燎枚,单打独斗卸帅,各自为政妻,互相内讧袄耪,效率低下……照此走下去儡溪弯,“没戏烩借,一点戏都没有”!他边说边摇头睬。    由于资产结构的相对分散倪授,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业琶。日常运作中能斜,大多只是履行政府赋予的出资人权力署剃,无法形成一个科学的集中管理机构间禽,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系巾迹,深入企业经营管理了码。    2006年10月底混,徐和谊出任北汽控股公司董事长际田,恰逢“十一五”开局之年茹标,他率领北汽以科学发展观为统领巩,对产业结构和发展战略进行了全面槽裁、系统救癌、有效的调整粟。    有北汽中层管理者清楚地记得赖迹,当时退,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路朵疾溪,实现跨越式发展”的战略霜,以及构建整车荆霞帝、零部件碉、研发蘑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径读。他说标,“老徐这人的特点就是说话算话喇岗惩,真抓实干露肠胆。眼瞅着北京汽车研究总院叼沽馅、海纳川汽车部件莆贾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务险、新板块一个接一个地建立起来婪,形成有力的链条乃,轻装上阵寇,并有序运转”克努谦。    到2009年禾,短短3年时间阂抠,汽车年销量突破100万辆大关偶蟹嫂,销售收入突破1000亿地悄鞭,北汽集团化战略初见成效醚抨绦。 2016年愤退吗,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日形细,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”割,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入读亲认,公司治理结构进一步完善凸,集团的功能定位更加清晰;同时驹躺娥,也意味着北汽的集团化运作由虚转实谈,并将在人才吸引帆、产业链完善及兼并重组中罐,发挥出更加高效的运营效率桑。而外界则普遍认为羌轮,名称的变更斤,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源栏豢,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心习。    “北汽控股更名为北汽集团堆刮,是北京汽车工业的领导体制苏飘、管理体制的一次重大突破什继衅,找到了北京汽车纹负、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”熟伦宠,徐和谊当时说诧犁共。    随后橡,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团们劳梦,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标吃。根据规划酬捌洗,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元沙腑公,大力发展自主品牌肆副琅,完善和打造全产业链膛奖纪,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位倾纳,进入世界500强创。    “说到做到文,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“荣狮建。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说存,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破险奉信,战略性新兴产业蓄势待发败,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升淖秦,各项增长指标位居中国汽车行业前列恐,成为近几年来最具成长性的企业集团蚀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚屯感:李芳" "   姚景源认为毁火,新能源汽车需要一个产业政策去扶持纺厘嗜,而产业政策需要与时俱进吭客备。    杨裕生表示搂猛淋:应适时推动电动汽车市场化僳超,也就是补贴退坡得,一直到取消补贴己放。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)伸份,而电动汽车积分制应该节油和减排并重茹坎。但是唱蔼,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高嗜,不宜鼓励伞闯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化棵鼓。    侯云春指出姐,新能源汽车发展需要在供需两端发力泄扣躲,两手并用金,推动新能源汽车健康发展忌。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示妇长,表明在国家相关政策的助推之下荚,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展北,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题矫隋洞。其中巩,规模巨大鸿胳、涉及金额超10亿元的骗补事实斥,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”冕。昨天晚,几位专家学者的观点引起关注似帮境。 中国工程院院士杨裕生    不可否认衔侵届,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用陆舜。对此粉,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示绊:“我觉得补贴是政府培育市场的手段何毁,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性八极、必要性的措施莽返。”    原国家统计局总经济师姚景源认为菱虐,政府对于新能源汽车产业要进行干预窜胁,而关键问题是怎么干预履汕温,干预什么灯。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持籍定睹,而产业政策需要与时俱进”宿莫,他谈到谐剖。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用贤瘦,并提出产业政策应该遵循四个原则巧蜜妹。一是产业政策不能替代市潮Α;二是产业政策要管产业夺乐倍,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物非夯。    杨裕生也认为衡托,目前的补贴政策有两大问题期紊,一是单车补贴过高刮吼,二是补贴总额高绰。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化栋惯疆,副作用很大沫当雷。    在新能源产业层面凶锨,杨裕生表示茹:“应适时推动电动汽车市场化翅,也就是补贴退坡事,一直到取消补贴缴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)杏煎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”卯画。在技术层面北,杨裕生认为苛庭握,第一应该发展节能又减排的小型乘用车毒棺,第二就是发展不补贴般屏、已经市场化的低速车黑瘦毛。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高魏,不宜鼓励古,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化唯杠肋。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外委,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出挖舞讽,新能源汽车发展需要在供需两端发力辫痹镀,两手并用卡努棉,推动新能源汽车健康发展哥。    侯云春解释说较湘砍:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力镜。一方面大家喜欢用墙苗、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施玖附,政府和企业共同努力闭咯,使得新能源汽车能满足消费者的需求惊农,开拓新能源汽车的市场充。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”咯。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮:李芳" "  如果我们做好准备的话撵,赢家当然是我们密对袍。我们不担心其他的滇湘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务檄缄髓,我觉得只要我们做得好沙柑,一点都不用担心雄斑。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日髓沁鹤,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一白,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后陷褂罗,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授攻擦未,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访奶堪。其中特别谈及奥迪与数字化砰删肉。    施泰德说卯磁鸵,到2025年以前拼,有什么东西能够真正去触动奥迪呢焙饰?汽车行业正在经历一场变革副茸。对我们来说漂县凹,有一个非常重要的关键词赫:数字化膛疮,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变桨。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备纪色富。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说佛,我们眼下所处的时代抹,奥迪科技一直处于领先地位扰朝嫡,并不断进行新的突破扦板贬。对于数字化水,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商稻悲。到2020年时唱赴邦,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验拔绥宽,这也是我们引领未来的一种设计奸钉,包括其他顶级科技察侮,包括我们的传感器菲遍谱、雷达茎郊、激光大灯等没思,都会进一步巩固奥迪的领先地位怖局。    施泰德说洼桔蝎,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远瓣,我们会全身心地投入到这一点蔽,包括3D地图逗,导航等应用疥。对我们来说迟,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值汐搁。当然侧花乾,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”停呢痘。    在回答有记者问券:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势柯徘,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走佃架,有哪些优势独皮?在这场竞争中聚,谁会获胜”的问题时坤,施泰德表示版肺:如果我们做好准备的话惶,赢家当然是我们蹲。我们不担心其他的蠢筷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务存,我觉得只要我们做得好趟停谎,一点都不用担心吧。    施泰德强调捌丧抖,在某种意义上特菩,我们也是一个初创企业恋。其实莽绒,奥迪有很多细分部门面辩,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作法。如果没有这样的合作秒岭,你很难相信班蒲,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远精缸,我们能够成功地实现自动泊车啤、自动驾驶等赡设。    施泰德预计休,2017年橙,我们要推出新的奥迪A8赖歌,自动驾驶的时速能够达到60公里老确亥,没有别的厂商做到这一点亥且。如果我们明年能做到这一点的话灌显遍,我们又再次地印证奥迪的“突破科技铰潍晨,启迪未来”贪垃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际块陛乏,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕瓶景。庆典活动前夕酥翘岁,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟陌。一汽-大众汽车有限公司董事娥令、总经理张丕杰除了对政府双、经销商什邪、员工匣峭啦、用户等的支持表示感谢外川踌,他也坦言秤封凌,在新能源攀久、“互联网+”等方面撵计,一汽-大众起步比较晚莆船,这些短板正在引起高度关注劫蝎考。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子繁茨,“因为有你牵迷嘎,心存感激”纺恼脾,一汽-大众员工就是怀着这样的心情獭刮诬,来感激这25来帮助我们成长的所有人垄。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就料幢,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果精下。从前辈讲起稠,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为耍桂,还有陆林奎等等的领导楞疼长,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策玲,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果冷。   25年来辰叔,我们要感谢的人非常多铃衬。感谢国家和政府的支持与帮助翅贫冈。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持喘豆,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行宪浚。例如成都蔽味救,成都今年是高温天气撵嚎,最高气温是37.5度而且是持续的冷。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活铜呐,政府部门给予了很大的支持和帮助脱逗砍。   我们要感谢1250万用户淳酵勘,感谢他们的选择和信任牧糠。一汽-大众从项目开始建立泄溅陵,一直到第一款捷达开始投产火双肠,捷达在市场上并不是一帆风顺的令入,它的初期是走过了一段曲折的道路面如唤。正是在困难的时候惯侗际,是客户帮助了我们磺错、鼓励了我们北刷。还记得在困难的时候锈函唬,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国顽扫,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象陡。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工草锭。一汽-大众的员工非常的进瘸涣懒,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化圭心、吃苦耐劳颅板。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬噶藐,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦交暗。大家知道一年365天谓匣,如果周六周日全休息就要去掉52天瞳矛,把所有的节假日都去掉穗绍,标准工作日应该是250天态,工厂的康采恩标准就是由此设计雌税。而我们加班到300天澄省艇,320天是常有的事骂捻,员工非常辛苦炯评袄,所以在这访担,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢起。   要感谢中德双方的股东戊多。要感谢他们具有前瞻性战决策剃,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开拌但。一汽-大众的建立寿丧,当时在中国的汽车合资企业了,一汽-大众成立的时候也不过就两家啼水蕊。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下壕蒂,股东双方做了前瞻性的战略决策譬,才有了一汽-大众琼恼舌,我们要特别感谢中德双方编。   在一汽-大众发展过程中廊,比如一汽-大众西部战略人,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场徘。一汽-大众在西部建厂的时候蔫蚕亭,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力伪话。现在在西部的生产基地滔贰公,今年他们的产量突破65万辆嫌寿吓,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略韶,在股东的决策上由一汽-大众执行的荆茨忿,也取得很好的效果伍搞。此外介,还要感谢1200多家的经销商诞秦厕、700多家的核心供应商合作伙伴缚荤钦。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展搂晚袱、做出的贡献和总结的经验到底有哪些米?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量翠。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态龋纹,中国适合于家用的车型非常少娃导。25年来赎先,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆绥都迷,上缴税金3700亿元奇。从一个品牌一款产品发展到拥有大众揩形、奥迪两大品牌12大系列产品枯师。   25年来娜,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升弄坤猴,带动了中国汽车工业质量意识的提升鞋翘。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌翔铜骋,以销售收入利润率和社会贡献来衡量肝,一汽-大众是领先的想锣。同时爱,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主揽编。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业炯。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展墩茧坪。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验梁。首先洗眉捕,在一汽-大众的发展得益于体系支撑管。一汽-大众的体系不是一天打造出来勘缴恢,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的半。   其次腾,一汽-大众拥有一套完整竟瞥黎、标准的制度和流程的有力保证搂角汐。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰牌驳倪,制度和流程是保证肠蒜。   再次嫉羞,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针让钝党,在经营发展过程中有很多难题需要解决弛锻颇,有很多矛盾需要平衡驹鲤,用什么样的标准来平衡哀慕谈?底线是什么裁?那就是质量博。一汽-大众一直坚持质量至上借,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来咐烘,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承赫密。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关媳艾享,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业暴,这也是质量至上的战略要求睦抒。   此外楼堵,高品质的人才坪次,具有工匠精神的员工的浪霜。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质膜戏呛、传承的文化也是高品质夹贿,得到的技能训练也是高品质脖柒。拥有和企业共担风险的合作伙伴涕钨,无论是过去棠具戌、现在还是将来都是这样死恨饱,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起及纬捻。一汽-大众在自身发展的同时滴,也考虑到了整个供应链的协同发展仕,对于整个价值链会有高品质的要求举。   最后欺坝,一汽-大众在努力践行企业社会责任殊。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验簧竟票。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候蓄,也得到了社会各界对企业的尊重和支持庙堆。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上嘿渐防,既要总结经验和收获既。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训究敞阿、走了哪些弯路欠,下一步应该怎样避免单们杠。   如果说到过去的不足臀犀,SUV细分市场比例快速提升泛,一汽-大众对此准备是不足的型,对新能源笺瑞、“互联网+”等方面的起步也比较晚培葱。一汽-大众对于未来仍然充满信心眷刑,这些短板正在引起高度关注蜕釜坎,企业正在考虑这块短板如何去克服兄捂。   2014年叭辩,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议牟艘关,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望骚。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来腾。   面向未来笑湃,一汽-大众将继续保持现在的发展势头伸,保持创新娘腹诵、驱动发展灰灰卵,并释放出更强的增长动力秀。同时凑舵,也会与各方伙伴实现合作筹备,实现更为广泛的互利共赢毁缉,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任媚戮,不断回报政府疽、回报股东释痪村、回报社会司练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂黑晦:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间人统圃,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访迁。他表示伍侧,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位斑擂侣,并将继续保持限量生产以追求独特性奸哀藩。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来恰,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型亢牵:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante猛庙鲍。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低怠棘,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探市,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用奈。业界有所疑虑的是受痪尾,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象番肝轻。   对此飘卸壳,薄亚铭向记者表示芦,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低搞,但都不是便宜的车型体。Levante的价格达到了100万元左右攫胃,Ghibli的价格也达到了90万元左右另扰胳,在产品定位上依旧不低粟苏屑。同时活记羞,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产遂,依旧走高端化路线谎颧。薄亚铭还讲到梢:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司戚羌栓,不会把目标提高到每年20万辆撇、30万辆的水平壁,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量捶乡,所以我们能保持品牌的专属性好开。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明市陕,他表示随突袍:本次车展上上市的新款总裁车型轮,除了在产品上进行了升级外煤篱休,还提供了多种个性装备轮四,客户可以从中选择很多种搭配净搏。此外氏煎,新车在性能上的提升显著扮,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快炉取衅、动力最强的四门轿车截。   此外斤刻汇,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业碉,开始尝试电商销售模式斜鸵。薄亚铭认为幂搁,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用惧邓匈,因为中国市场的客户已经变化诚土擎。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的跑拆,现在有很多人都用手机去买东西炒,这是市场发展的趋势微惕铺。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前凸伞犁,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式瘫,即用户车主首付车款后惕卵,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司讨扮煞,到整个租期满了以后财禽,这辆车的物权就归给该车主伤,该模式类似于分期购买爽忍。   薄亚铭说茂徒摹:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行林,但是在中国市场还是刚刚起步扇,有一些量产车会采用这样的方式做维臣林,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”懦绘。他还表示款掀:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策拌污龋,其实反响真的是挺不错的负。尤其是北京边成呕、上海这样的限牌城市敞。通过租赁的形式脸受,牌照将打包在租赁费用里面翘吹。当车主买到车侨畴,即启动融资租赁手续骇棉,拿到车辆牌照瘸,不用为没有牌照而担心袒。如果是企业车主羔九甲,每个月的融资租赁费可以抵充扣税陪,是非常划算的伐椿钾。”目前啊却,该项目仍处于试水阶段筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表谈:李芳" "新能源的发展暗卷角,是大势所趋京般,但具体方向些帕,也扑朔迷离归冉啸。    电动车会成为未来的主流吗戒氯?现今的新能源汽车产业健康吗辖?什么样的新能源政策更适合我国国情浚齐?    2016年9月2日捷犯拭,在2016泰达汽车论坛上粹特,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访筹伟,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”衬秆,他认为酗,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题改,恐怕不可持续扇,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外汀碌岸,何光远认为偶韶,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向讣。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人经忌,这位87岁的老人谈起汽车工业技誓,依然有些动情闲顶。谈到电动车发展矮,他认为锤,把电动车归为新能源汽车是不合适的阀触狄。因为勾烯,第一描膜,电不是新能源涝繁踢,第二菲广,电动车也不是新东西淑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解事黎仇,电动车诞生在1834年蹭,是英国人罗伯特·安德森发明的娃,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年坊乏。    何光远认为承裸藤,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”估,不科学脆倡,应该给它正名溯,就叫“电动车”腊熄送,或者是纯电动车吭督。何光远认为扒凰漆,电动车国家政策的支持力度非常高桨,所以它现在发展比较快坡烦谅,去年生产了30多万台目,但它还是有很大的局限性揭帆。首先宛,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便兰,可以长途旅行使用胯。即使快充也得半小时以后潭铅,但是经沉甘缴牛快充的话瘁,这个电池的寿命也会减少效撑,慢充就需要几个小时骸贤畦,充电的时间很长赂膝楼。另外肛,行驶的里程很短贿屡洽,有一百几十公力就了不得了瓮秦邯,就是很好的电动车了刷。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上型,我认为不可能持续婚填。”何光远说极,很多企业是因为补贴才做电动车陵耿潮,事实上塑,内燃机节能潜力还非常大谋写,缸内直喷技术滇囤缎、柴油机的高压共轨技术坞必扰、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助羡仟,因此街啃,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力凤郎巩,不能被动夷ト涓恰,节能是最大的减排旧咐。    甲醇车大有前途    现在驹,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战驾,因此坦,各国都在研究替代能源与新能源汽车频涛。美国瞬但、欧洲菊收、日本踌漂、巴西都在降低交通能源对石油的依赖儒解秋,但因为资源禀赋不同硕乐,所以技术路线也有所不同税夕湿。    何光远介绍说漓钩赦,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题竟菱季,在某种意义上讲氖壤箔,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量唐,虽然同为乙醇触浆防,但着眼点不同;日本缺乏资源娟归捂,自身资源利用问题不突出父,因此偿料,把提高汽车燃油经济性作为首逊榫ぁ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用萝猎,日本也在搞甲醇的研究驮烩思,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定级碑派,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线垄驳星。    在能源蚊缺、交通睹、环境痕、经济四位一体的框架之下叙第,中国又该如何考虑替代能源的问题菱?    一直以来禾诵,煤炭是我国的主体能源巢,占我国能源消费总量的66%至70%并朗稀。何光远认为骋,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用僧蓟铺。推进我国能源生产和消费革命僧舌佰,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路乒辉。而在煤炭发电供热的同时踩会,可以产出甲醇敢谭,可以为内燃机提供燃料巧甩,所以白芥,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁被聊弹、高效利用是紧密联系的能们厕。    此前瓜,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点柬篇,这4个省基本上就是产煤大省鹊愤、山西诽鞍、陕西毖屎、甘肃砂巾稀、贵州妒笺蹿、上海市骸。现在规模最大的是山西头、贵州禄跺青,其次是陕西两毖。    何光远介绍说锈,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准壁,车都经过天津检测中心检测成免肩,上了公告哼卷,经济性也是最好的惶。“我去看了加注站屎踢,M100甲醇100%烧甲醇诺么冒,2.2元/升噬,现在已经降到1.7元/升了般谜料。一个半甲醇就可以代替一个汽油违膜。所以说梦滴,甲醇还是很有希望的氓澎。”    今年3月份篡普筹,工信部惰梧、科技部端、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点崇现埠,验收的专家组由何光远担任组长去验收渴悼。何光远透露说厂膛,山西验收以后敞汇,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会贾并,开会以后形成了正式的报告丁钞。现在犯活,在各个部门已经会签完了逞,在等高层领导做最后批示纲酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑衰菜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日节沛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扑避。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脾撅拐,力邀政府浩墒、行业邯侩本、企业乏苇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见秋沸勉,寻求产业发展有效途径荤牌心。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录妈。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们皖佳娘、先生们颂,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容惩。今天备七乡,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文惕,主要是围绕商业车险改革的思路和效果唐惹,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报型鲍星。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先睹市迫,解决大家的疑惑苛绦太,为什么要改革奖尾聚?现在存在什么样的问题盾粗?第二礁点,改革改了什么蔚?主要内容邻蹿隙、实施步骤连逗刀、目标妮皋掇、原则掀聪香、政策选择等等狈丛钾。第三布,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了拖乔,改革试点取得了哪些成效鹃壳,用一些数据和大家进行汇报腐。第四懊鼓楼,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望顽。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件谅歪吓,从国际上来看归,自上世纪不管是美国酿、欧洲降虱、澳洲还是近邻日本绘行兢、韩国郴头芳、台湾等等绣,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮梗,至于费率为什么要管制裳钳顺?为什么要放开暑行毯?这个也可以做一篇大的题目娟。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势拒,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定谱洼荆,逐步地向由保险公司自主制定转化肆,定价因子的选择就是什么样的车保费高糯蜗、什么样的车保费低歇,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展溅夸。   但是使,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时假磐柿,还不能叫现在完成时磕芳。比如说美国若干个州检朽,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的封坎速,因为不同的政策取向有各自的利弊散,这也是一个非常复杂的政策选择过程簇别。   从国际保险市场改革发展的经验来看惜浇讥,改革前和改革后棱徒,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势浚快,就是保险或者说车险的产品日趋多样化眷、复杂化俏藕天,定价更趋精细化犬,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应受。在澳洲一些国家上炔税,改革前超额承保利润改革之后就消失了杀栖胸。对于我国来说哇,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革垢,从2011年开始社会或者舆论扑、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求寡,行业本身也长期苦于在低水平戈、无序化竞争这种环境当中很难转型升级缓汤绞。另外灯帝,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用鲍静,在这些方方面面力量推动下扮哪洼,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作晒。   在改革之前是什么状况具?简单跟大家介绍一下级。从人民银行管理保险行业开始胖咐,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的舍弊,在保监会接手车险市场之后婆摄,也是保监会统颁条款费率藉,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革边,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态际停糜,整个行业亏损倘、消费者投诉也比较多互饰态,所以到了2006年的时候澄怖沽,这个改革又走了一个相对回头的道路帛,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套扫,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微衔凄我,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态起痴。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用蒂仙席,比如说行业比较统一惟履,消费者认为条款费率比较容易理解骸胳,恶性竞争的风险得到一定遏制馅混,但是负面作用大家可以看到挞谭坚,一个是条款法律风险很大眯仇,不能适时的随着道路交通环境暴、司法环境鲸、社会经济生活环境的变化适时进行调整仍喝赌,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔书挫掠、无保不赔疆伍、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑合瘸。   第二翱扫,在监管方面定位也不清晰崔。对于一个自主经营郝沏、自负盈亏的保险企业卧,没有条款费率习诞,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力串,改革发展没有动力驾帝氖,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力郴,所以整个行业是在一种规幕捞很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展管炯。   在2011年颓、2012年前后经过评估磺、反复的讨论秘内,其实当时市场上两种声音都很大涤,一种认为行业就是应该统一规范标准化娩浮,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路绷痉。经过反复的评估和权衡潮刷刀,也是在十八届三中全会的指导下乡缆,改革的方向目标原则最终得以确立纱棺耽,这是在当时发布的两个文件队碳酞,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》仿谋,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标饶,比如说要提升行业的发展和服务水平新,使价格更加合理轿,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担拾旁、保障范围梅目笨、服务都有一些诟采纭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标校粳。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向妈竭。第一个是维护投保人保险的合法利益冗戮却。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向辅认搐。第三个原则是稳步审慎推进掠梨,根据一系列的国际比较研究鼻苔,大家还是从中得到一定的经验和教训品次莆,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果琳费,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训弹接伤。所以穆,最后选择的改革途径不是一步到位弊,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标柿写,它只是在长期的甚至六年互、八年帕撑、十年的改革市场当中呈现出的一种状态刚秦始,这是改革的一个总体思路五鲜,从条款掂、费率肮、监管三个方面这是一个简单的概括护角怯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款谦沉鹅,大家不用仔细琢磨当中每一个字沽,应该基本了解日常买到的车险保什么关系釜柑叼,双方义务关系是怎样的标准化流程尝。   除了行业示范条款之外乳地铝,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充曹,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验熊颗炭,不管是欧美还是台湾拘伴、日本幂锣,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门舒、百花齐放的状态扰,因为每个合同涉及几千个字狭,实际上需撂户,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系胺八皖,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择工偿呛。   在费率方面分成两个部分降脓赁,一个是行业的保费水平济,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业熔,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢锏稹,对于汽车来说逃硕,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平苇乳猴。所以在整个行业层面建立车险信息平台佩思,收集各个公司历年来的承保理赔数据忍赐,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的芬、科学的定价的参考课嘉,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动轨号。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权诚旧,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了糕。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端遣眷,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司舱谅乖。在行业基准保费方面铣己莲,行业协会做了以下工作拜魏,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理乳浪五,在这个层面拉控报,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蚀绥,其实是相当的弱荚美,这么多年来的承保标的许,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名疥设、编码实际上都是不统一的墙权逛,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据藩改,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码丰驶,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库嚼,这个数据库目前正在申请国家标准讼概酶,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理填十涡,对每一款车归集了二十多个基本的字段兰票。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上阂伪,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告唇,给消费者购车提供了一定的参考喇疵,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈投。   在行业提供费率参考的基础上帝,保险公司它是怎么定价的焕奇童?现在也是大家很关心的一个问题绊妨溜,为什么有的车费率高盾仿、有的车费率低赫犬辑,为什么今年高明年低舷世梗?在不同的分类当中有一些差异洛?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子俱霖,分成从人因子和从车因子两大部分夯,每一类因子当中又有若干个维度婚深,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力裤豌、风险定价能力答肉、风险管理能力自主制定的缸穿。   比如说鲍亨碑,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业盟里幻、他的生活方式坟、他的信用程度等等刮,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格挽搜,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险汕达,它的安全性逝蹭串、可维修性等等鞭,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险非,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的噬放芍。   国际比较先进的保险公司联,他们通常采用的定价因子缓穿奖,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了唤浮薄,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考伎高匡,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱羔,这个差异可能我们现在还难以接受汉,但是将来毕竟是一个未来的发展方向凄胎粮。   总的来说纬,保险它产生和发展的基础是数字法则辛,在大数据的发展背景下毫瘁,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用灵存吨。   前端越放开后端管的越紧嘿,如果费率市场化以后嚷蜡欠,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争叼、整体亏损的这么一个状态勒,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施敦窘帘。   实施步骤坞。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的截华。到今年6月30号为止品少,第一阶段的改革基本完成了欺胃,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外郡,也开始体会到不同的风险对应不同的费率圭寸玩,不同的索赔历史对应不同的费率闭,不同的车型对应不同的费率庞潜强,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的铂期锭,这也是改革的目标掀苹炊,首先是平稳过渡壳黄。   下一步解柯任,费率科学化薯撵、精准化镁七裂、精细化程度会逐步的加深桂,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的厦熊。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场柔。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下恕那,经过一年的改革试点峡屡,消费者从全国范围来看晃,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点棱粮呻,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蘑采佃,对于高风险幌禄卯、高出险的消费者刚,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了幕菱,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费容,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率食享溪、道路交通安全水平都得到一定的提高逗拇。   从行业的整体情况来看癌,1-7月全国车险保费将近4000亿水平汲,增速营改增以前是11个点酚牡镣,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点稀妇衰,仍然是持续稳定增长柬,这一增长是在保障范围扩大丧悔欧、车均保费下降的基础上实现的汗,车险行业的承保效益基本保持稳定茶呜坟,综合成本率是行业常用的承保效益的指标童枢全,两个点的承保微利羚冗。   在保险行业层面来看碴锣,公司的定价水平硅踏、服务能力在稳步提升的哇估。外部正效应也比较明显宽菱臂,一个是车险的出险率大概下降20个百分点本际,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系袒。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势段棺,大家开车上路更审慎了实苔暖,小额案件在索赔的时候可能更理性了相菩。   下一步工作徽。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外亥,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品软答太,也就是说除了违法犯罪不赔劣衫奉,除了不可保风险不赔壁戏腊,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险筹视屏、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障额淀抨。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成印,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围姜,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体识录沸、不同的投保人下、不同的车型价格的差异会越来越大毒镭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求戈男,更好地提升保险公司的核心竞争力剁桓删,也更好地促进道路交通安全焊杉箔,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高棺,最终服务于人民群众更美好的汽车生活私楷毒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日记芳毛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题为告,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毁淀,力邀政府靛夯、行业凸悸寸、企业问插、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汞辜,寻求产业发展有效途径冕睛娇。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录某。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点殊被搔。第一纪愧,SUV这几年是高速增长拖,我们做一个判断陆鳞,这个高速增长就要成为历史了抡吧,往后没有这么快了拢倪硕,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点蹋,份额还会提高烈秽。第二辱潞妒,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势纬,就是份额和价位双提升扰瀑,这是与2000年-2010年非常不一样的变化偏伟腻,之前是低价位提升份额斡宪,这次是价位在提升狠卉、份额也在提升氦封。而且我们判断还具有可持续性狠佬顽。第三瞧,汽车厂商将会由过去的甜冈蕊、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强羞萍、弱者更弱拆漂痉,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组眠。在此主要介绍前两个獭,因为时间比较短查典险。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势镁酚赂。从图中可以看到岁滴萍,从2007年开始斑康,SUV进到了一个高速增长的阶段鞘婚匈,连续九年年均增长率达到46%呵,今年前七个月也比较快筷璃,增长38.6%蚂杯闲。此外缮粗并,市场份额在迅速提升瞎朴让,今年1-7月份市场份额达到40%瓷妨,SUV占乘用车总体的比重提高到40%嗅绊啃,过去几年每年4个百分点瘫骇谩,去年涨了8个百分点相,今年1-7月份又长了4个百分点梆玻,自主品牌SUV占自主品牌的60%猴息醋,SUV全面热炒如,豪华车桶、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高麓沁,下一步还有空间笔。从这张图可以看出沙,一般的合资品牌裴,SUV比重还偏低痘,豪华车和自主比较高堑鹃陪,不同级别里面SUV占比较高棘程附,不同价位车里SUV比重也很高磨计太,还有一线社任培、二线案、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)思敝,不过一二三线的比重是去年的数据事缓,今年前七个月是四十了令,今年没有注册数据可以看得出来鳖吴。   但是串收,我们说这些年揣,suv领域基本没有在空白市场临前肩。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱书剔鼓,需求就会出现放缓的趋势萝,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势罢,2012年-2015年逐月都是向上提升的层湃岛,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走渐圃焕,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月裸,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了庞筛。相对于去年扯荚奶,虽然今年全年涨了5个点够峰,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了疵卧,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了篇。   但是狭履,我们说还有增长的空间梁倾诧,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点冲,我列举了国际上两类国家的SUV的情况设蔡,大家可以看得出来畴龋,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家凑孩陈,大约在20%左右漠磐袭,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国丹褐膛、加拿大位、俄罗斯这些国家棉蓖。这些国家总的来看是地广人吓G擦ⅰ,SUV占比比较高惋林,人口密度比较高的SUV占比比较低脑,但是也不完全成立琳,韩国人口密度也很高但是SUV很高盎,巴西的人口密度很低SUV占比也很低爱膛,这不完全成立摩辰,这两类国家的情况是存在的佬澎。   如果跟美国相比却赐,美国是把皮卡不作为乘用车炯沛,按这个窄口径的话美国的SUV是44%耙来落,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距敢敌灵,与宽口径比还有11个百分点稻担蛔,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高墒送狠,五十多不一定是峰值点殿瞧面。   另外驶怂吠,欧洲这几个国家渺,虽然SUV占比低喝星瞄,但是比重也在提升搅读,从8%涨到25%视安坡,SUV的热潮是全球性的涧焙念。这里把不同车身形式的数据给大家看一下豁,美国眠类丁、加拿大这些SUV占比高的国家说坷,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高浦参蹿,大部分来讲可以占到40%左右厢吩衫,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高降称炊,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低五,欧洲这些国家就是两类坷腹,我国应该是随着美国肛具、加拿大橙蚀爽、欧洲这个情况萍促,因为我们已经占到40%的份额了闹门,如果按这个去计算耸宿,中国的三厢轿车是48.4%涝,还应该有十个百分点的下降空间蛔,下降去给谁礁?基本上是SUV览骏,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%峰苗苏,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升嘉诫,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点钾涤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升辣唇拘,这就是我们对SUV的一个基本判断海苯。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化乓欺,就是份额和价位双提升厂,这是非常不容易出现的一个现象岁,如果把它拉得更长一点看挞,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段暮春,2000-2010年连续提高了林,最近这几年不太好挽,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升疥酿,实际上拉长了看的话到现在17年的时间曙挽,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低镁,2004年川新日、2008年陷蠕能、2011年司砂岛、2014年浦,其他年份至少是相等的陶堂,大部分年份是比它高但巧,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的胁午屯。   现在一个更积极的情况来看袜检菏,就是我们的份额在提高尚,如果以总体的市场为100的话暴纯,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%鬼,如果以生产量为一百的话匣睫蟹,我们的自主品牌已经占到了35%幕庇垃,其中提高最快的就是SUV俊浑,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%撑瘸,它占到了一半以上的份额冻惦俩,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降徒畅,以轿车为一百关,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%硅聊摧,连续几年都在下降闻,轿车竞争力在下降坑旁。但是自主品牌总体上的份额在提高深。   从价位上来讲这个趋势非常的明显道,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车橇去,这个销量在提升硷面遁,低价位的车销量在下降歇蛇衫,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长层,增长最多的就在这个5-15万区间蔡钎。以自主品牌自身为一百的话肝疼,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%阑扑哄,现在只降到了3.4%纽,而5-8万的车这几年也在下降撤,增长最快的8-10万的车和10-15万的量,这两个价位上涨的是非常的快汐,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%确蛋,还有10-15万由原来14%涨到28.9%烩讼,自主品牌的车价格明显在向上走际乌斑,这是一个积极的变化童榷。   另外卢臣茸,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见赴暗拢,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多失粉咖, 10-15万区间窜,自主品牌在里面也占到了28%阜,这个变化是很积极的蹋赦珐,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的细睡倘,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的佛拈衅,最高峰是2013年213万苍歇,去年降到164万归梢,但是SUV在迅速地扩张巧,大家看这个SUV的比重潍,原来是二十多万辆桥钠,去年到150多万辆赁潜,右边这个图是10-15万肛,更是靠SUV在拉动的蔑衔篮,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争溅倡,这是一个非常大的积极变化临,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升分阮撮,这是GDTop的一个调查数据拎戏,这个一百辆车出的事故故障率挪,自主品牌在2003年有四百多个事故筏瞪息,合资品牌现在也在下降刀忻朵,这两个差距正在缩邢虏圆伞,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的抽滦竿。   从产品的角度也可以感觉到参,最近我们的一些新产品像奇瑞联皋、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价谓滩,这就是一个积极的变化才髓,这就预示着我们未来具有可持续性逞。而且可以看出港亭娘,如果以前二十名产品排名算的话换甜览,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3蓝输羚,一个长城C30一年卖了15万辆左右泡疏胺,前二十名里面我们有两个详识示。2013年更少一点葛掸渐,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的娠纺,前十个里面已经有四个是自主品牌的汇,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面浦累垢。   这几个发展量比较大的企业曙赡农,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的品,这也是积极变化釜开,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量牧,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化播。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄纬ぁ,国际市场南美洲试厂怕、亚洲排、东欧悲、非洲是迅速扩张的市辰狻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力门遍炒,我们产品出口大国全是这些国家柬。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家烈鲁,跟我们购买力差不多吹蛊,人口加在一起12亿涵帛,跟中国市场差不多椭匆层,换句话说中国市场去年卖了630万辆拾石翻,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚仿ヌァ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的港肌,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议沧迫昧,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面刑免介,传统汽车大有希望伙,至少应该平等地分配国家的力量宠沧,在传统车和新能源疤歌,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重蚊,力量投的也太重燎赦,下一步要对传统汽车给予足够重视谩添,它完全有希望获得好的发展谓高怖。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了瞎,以前是高速彼圭,未来是中速庆形火,它要抢别人的份额潜桃。最近两年这个数据可以看一下霓雷,自主SUV布妒,连续几年50%-60%的增长嫁婪螺,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长幻翔,这就说明这种竞争关系在发生变化扁犁箩,这是一个短。   第三个观点我们就一句话带过了冬,汽车厂商的格局要发生变化俏乱,过去是大家共同进步伞、共同分享发展成果僻,因为有年均30%多的增速列握,最近几年速度已经降了年均降到11%了贸传,未来还要下降善猛告,大概8%左右或者稍微高一点星,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展归敢。另外合资内部也会竞争窗,自主内部还要竞争夏,中国市场占这些大公司的全球份额太重了侥,大众占到33%篡康,最高占到38%患恰,就是中国销量占到全球销量桂,宝马鄙艰、现代女木、PSA都占到了20%唾酷,通用15.9%鲍蹋类,如果把它的微车也加上超过25%兔,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高喷春秦,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的阮,要么是维持全球地位通用碧锣,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众弥淑,大家对中国市场都高度重视剑,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额寡猜狗,我的速度要比别人的速度高薄己,所以竞争更激烈播攀粱、自主更不用说了靶疼,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌檬捎,大家都给予很高的期望里拎写,未来我们说竞争会非常的激烈宿,而速度又会下来嚏承男,所以未来的竞争格局跟以前不一样盆刮,以前叫分享罚卿毒,我觉得十三五期间一定是一个强者更强坏、弱者更弱酬抽,十四五就会出现兼并重组诧漆,如果我们放开让更多的企业进来凉破熔,我觉得这个可能局面会更快祈黑充,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年姬手,最多明年还有一年慑鹤俗,但是它的速度比平均速度还是快一点臼陌呕,自主品牌大有希望戮答篱,我说的是传统自主品牌砂怂此,传统汽车还不是新能源汽车讲,另外格局会发生大的变化括莽死,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日姐陷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伙纳鲤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吠矢辞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膝接形,力邀政府谢漠、行业盲、企业陕封肪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见犬勾,寻求产业发展有效途径瓜。   以下为福田汽车集团副总裁尾淮唯、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录耙。 福田汽车集团副总裁练臂采、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导腹哺噬、各位来宾懒棵、女士们集、先生们拢虐,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛貌兜,能够跟同行捎、专家做一个交流学习匪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新刹粉、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享然锚使。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势膳芒弘。从全球战略的视野来看燃暮,乘用车的全球化特征更加明显扮枢,很多轿车的平台会在全球市场销售拜节,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些拓绩殊。举个例子船,如皮卡胎,在北美皮卡占整车比重是很高的特溪,但是在中国比,在欧洲社堪,皮卡的量就很小绕。另外又如轻卡港,现在它的亚洲化特征会比较明显赌糜瘸。还有重卡虫融口,在欧洲都是偏平头的涝粒,北美则都是偏长头的寞。所以商用车行业的区域特征很明显廷,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的倡。而在中国市陈母材 ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主剔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈骄取,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的噬糙,2010年达到了一个峰值429万辆奉钒暖,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势谜瞎,去年是345万辆杜炮川,应该说这几年商用车行业日子都不太好过徐帝浇。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长驹鹊,主要的原因就是因为重化工行业瑞,如煤炭较房、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化劲垦。另外整个物流行业的效率在提升父粳,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模钾滩遍。   随着市场竞争的加剧藕,行业整合也在加速病等唉,份额由2010年的44%提高到2015年53%捣,再看一下今年商用车的情况掣搞,今年一到七月份销量略微增长兽团,整个商用车行业增长2.4%歧杏,我们判断是过了低谷邦纷,所以下一步会有微幅增长汝。2.4%其中主要是载货车贡献的陋,同比增长4.8%免,客车受微面的下滑昆驼,导致载客车下降了10个点狼崔。   关于未来的商用车市臣忌,我想从四个维度分享一下我们的判断补筋刑。   第一是从宏观经济层面赋巨倡,从金融危机以后粕控,全球市场增长的趋势是慢下来的桂,乘用车商用车的比例现在基本上在8射邢:2暗汇,但是进入“十三五”之后我们判断挪舰,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭祟浓山,商用车因为是物流工具的企业瓢沏,未来会有所好转僳时,但变化不会很大掇儒。   从技术层面来看娥嚷嗓,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0晃,现在正在快速进入智能化的3.0时代桓仙侥。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬畲牵快的谓缉。   未来的商用技术主要围绕着智能化举、网联化贤戳、电动化苫摹、环保化来追求汽车的高效侮侈棚、绿色奉皆乏、互联和安全辞陛。   另外从中国的政策法规来看传班纲,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动惨,从客户需求来看纶脚,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求阶,推动了中国新能源车的高速发展杰疲,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆撇,同比增长102%橡己,其中纯电动客车3万辆跨,同比增长176%粱。未来在城市公交以及城市物流晃阶、环卫等方面迹沟,电动车还会有一个高速发展玩看。   下面分享一下福田在科技创新购肪瓤、转型方面的一些经验和做法戎。   在商用车2010年达到高点之后观,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变节,加快掌握自主研发的核心竞争力镜妥定。通过五年的发展来看惫炽,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的烯掸颗。福田汽车目前的研发体系是两级霖,一级是福田集团的研究总院和,另外因为商用车和乘用车有很大的差异旧牵涛,曹博士也说湾,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆廷认,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心夸福翟,是一个二级研发体系淖岭。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程从、整车的集成以及乃佬莩眩块开发和整车测试的三大核心能力香醛。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒缄、康明斯等等合作单位进行深度合作豹补拎、改变和创新堵冻,推动整车的技术进步拟石。   在转型方面功趁,我们这几年主要围绕着几个方面堂幂。   第一是产品低端往高端转型邯沤米,在“十二五”初黎,我们的高端产品占比不到20%还,我们到今年年底高端产品能达到70%竭。   第二就是从国内往国外转型攫华,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%敝煞。我们连续四年商用车的出口保持领先扮许呛,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长娶。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的记。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的宠年,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型蔚凯忿,另外为了解决汇率和贸易壁垒嗜侥遍,我们在属地产业化方面做了大量的工作屯途氛。随着现在我们海外的产业化工厂的建设访篮,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础经潦。   另一个就是从制造往服务的转型厘朔倍,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色滴徽钨,在“十二五”期间谰隶颇,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益窍峦叔,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础仆。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸锹,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子街欣群。福田康明斯通过这几年的培育辅岁,不管是从业务的规模些、收入话岁危、利润现在都发展得非乘±〖樱好甭嗜,另一个他也对我们福田汽车的整车讽,为适应这种环保法规不断升级提供了非车好的支持驮鞘馁。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新前马违。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目慷,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3财驼警,柴油占整个车用燃油消耗量的60%宽奠,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的心甘。可以说尽管卡车的量比较惺锤,但因为排放比较高柔,另外一个因为运营的里程和时间比较长怪岸,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的炼。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍频鞍饭,实际上物流的效率还是比较低的尚。基于这一判断橇傻躲,我们提出了一个“超级卡车”的项目险扯,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源瞳路,通过这种材料的智能化舰、材料的纯电动甲糜常、新能源的技术路线以及车联网打造绿色劫劫、环保杯眉、节能苫沉悍、高效饰、安全户眠、智能的超级卡车点擎拆。我们的目标是要实现降油耗30%溅同创,降排放30%耽经,整个货运效率提升70%姥。   另外是关于福田汽车的车联网技术瘸标紊,我在福田分管车联网业务闪,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值淘垃菏,因为乘用车是一个消费品夹骋触,买车和用车的基本上是一个人曹辟,而现在主要是用来出行的该草陶。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控粱毕段,但是商用车不一样湾弟捣,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的沉,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用甲俊,驾驶行为各方面的安全儒谁,另一个就是乘用车是一个地域性的车阔盗,不像商用车需要全国跑拭相,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨兢缚,过两天跑到海南去了肩。所以通过车联网对车监控的需求更高一些恢舷矩。还有商用车的故障率厕,因为它的工况复杂滥,商用车一般具有轻载挨捕软、标载和超载且,但是对轿车一般不存在这个问题规墙,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低玫漏肝,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的霸骗。所以通过车联网对车进行故障预警耸烂、排除以及程序优化等方面袍,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些官玩。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理蔼劝,建立与客户的互联互通采承猾,为客户提供增值性服务芦蹬,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商搁、服务商和供应商产品质量和服务的水平袱。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划芬帅。大家很清楚浩佳,围绕着工业战略克栋让,德国提出工业4.0誓疚盾,美国也工业互联网栏肃,其他企业也有一些比如日本的机器人战略传背靖、英国的2050战略噬壬,中国也提出了中国制造2025醚蚀,福田汽车结合自身的一些现状翘,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划搁。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台砂堤纱。“四互联”实际上主要是为实现企业内部灸、企业与企业锻讳隶、企业与产品涂本弟、企业与客户的互联互通协瓢狄。“五智能”就是商业智能婆摹、智能管理浦、智能汽车蒙、智能工厂垫、智能制造葛。时间关系确娥舌,不再进一步叙述距扔舞。   目前戎翅雄,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期镁猜叉。福田汽车愿和大家一道便,通力合作辩,整合资源陆,协同发展佰蚂厂,共同推动中国品牌的加速崛起沦,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献拭尺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡污瓦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日触陶惯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕罚嫡腹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓷鲜烧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题埃热,力邀政府么勿、行业比、企业锰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见弯挂,寻求产业发展有效途径概腑。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员巴、舍弗勒集团副CEO蹿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动嘉校、驰骋未来》的演讲实录伺。 舍弗勒集团执行董事会成员世、舍弗勒集团副CEO酬、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾烦龚、女士们甜、先生们陆洪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论鹿,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略钨饭翟,我们的愿景榔眉痴,是如何来推动我们未来的出行和移动敦奇。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容驮杯,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史纬誓烙。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景揭乳入,我们是一家领先的技术公司克税啼,在全球都有我们的足迹姆,我们一直致力于移动踢吨,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用咖磋醇,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求乏固谦。   舍弗勒一直致力于创新敦剁,也可以说我们成功的因素是质量挥、技术和创新潞。我们在制造业方面有很强的实力涣竟,在系统研发方面投入非常大傲菇核。我们创造了一流的工艺和技术蓖厩腐,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门福嫂。特别是在电气化以及相关的动力总成方面曹,今年我们在德国获得了一系列的奖项涸,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品辜。   就像很多其他的技术企业一样腺渴,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域涂。第一是环境友好型的驱动分腹,第二是城市交通灯扒,第三是城际交通静,第四是能源链甘纷伴。比如说大家可以看到富猫,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛势,人口结构变化非衬遥快靶副就,老龄化社会已经展现在我们面前瞎,技术变得日趋复杂谩馈蜜,数字化技术的利用领域不断的扩大薄饭,我们需要找到更好的方法来彼此了解痉榔,这样的话才可以与合作伙伴一起合作成。数字化是一个关键讨嗓狗,另外就是环境方面抗、可再生能源还有资源的可用性维,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题猛,资源的短缺也是我们要去关注的苹。   再看一下经济的趋势龟伍媳,我们现在处于一个全球村危蓄违,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题恋,这些是不一样的率。另外就是可负担性的问题亲,我们要为客户带来更多的价值撤耪私,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题蜗,这些都是我们要去关注关心的踢膜。   我们来看一下未来的战略答,主要涉及到四个窗口拔文。   第一是产品本身谐镣申,我觉得对于汽车产业探高,对于机械制造产业来说都是非常关键的模菜。在这个领域/行业暇歧,我们需要更多的关注环境友好型的驱动俏彻侥,要减少对环境的污染翻常浑。   第二是当我们制造产品的时候爱毙,或者制造产品元器件的时候挤溯,要关注它的功能都委。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行尚答椿、城市的交通珊赣,对于汽车以及对于我们的供应商薪晴凭,可以为汽车产业提供什么样的元器件琴办朵,这些都是我们要去考虑的辉跺。   第三是城际的交通纽哨翰,涉及到比如说航空仟坡啃、高速铁路的一些竞争凄。   第四是能源链的问题侯,我们有什么样的能源是可以使用的截,我们将来的交通工具运用什么样的能源醚巾悉,这些都需要我们考虑穷问。   看一下将来的动力总成橙。我想给大家传递一个重要的信息欧,在接下来十五年时间里淬拘,从全球来看熬,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成纺蹦渤,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分窘悄。   但是现在也有一个趋势发展得非衬陡快盘,来自大众和奥迪的这些厂家郝膛,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车探烹萍。到2025年长,纯电动汽车的销售额大概会占到25%汹鞠妨,也就是200到300万辆的纯电动汽车迷,所以到2030年可能会是一种不同的情况喊傅,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况彤盎。我们还需要让它更加有效一些假,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争饯串,还有电池或者是燃料电池等等沟替喷,这些都会占据越来越多的份额酗巩醇。对于我们汽车产业来说非常重要羔,对于政府来说也是非常重要的炬窗俱。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料妹袭,比如汽油合限,还需要考虑其他的一些燃料朝,或者是人造的燃料等等寄涩,需要考虑更多类型的燃料顾汉摆,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求狠。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面玲绰练,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车呻,包括48伏的解决方案母骄儡,它主要是对手动传动系统的电动化亲。我们需要首先实现这部分的电气化荚桐。另外我们也需要对离合器实现电气化香,也由于推出电子离合器需丝。另外我们还需要进一步提高效率瑟添。也就是要进一步推出我们的混合动力哪#块48伏系统沟豁响。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃诨嘟剑块的解决方案裙醚。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案疗,针对高压的电桥驱动解决方案绰维,或者是一些电动轮毂驱动解决方案欢弦坞。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统踩巧杠,以对其进行电气化处理柏。如果将来我们有纯电动汽车的话埠缝,它的电气化程度会越来越高嫂搭祥。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战虐伺抬。现在随着新的解决方案变得越来越复杂筏灰,因此我们需要进行标准化好,标准化是第一步恨商,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高德秒,或者说是一些部分的豢米司,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案舅。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求畴芯屎。我们也需要减少车辆的整体的质量嫂纺,主要是成本方面是一个重要原因闷为婪。如果需要建一个标准的话擎,我们就需要有更好的一个平台绒,也就是说我们需要基于标准的平台鬼,或者基于标准的南型疲块进行我们的汽车制造培寿搽。   我们需要全球的平台化解决方案悼伤尝,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求投袍屉。关于动力总成方面墓虎,它的变速箱是最关键的一个部分谎需暴。我们刚才提到一方面是包括内燃机绊惦,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起撬赴,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器钒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分纬。   接下来看一下我们的重点产品太痞襄。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面圃姑般,我们为中国带来了什么样的解决方案取此巍?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案旱,我们推出了高压P2混合动力募荩块禽匙。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决费佩,我们希望能够改变它的一个变速器霉抗,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换妒话。   通过这样的一个标准的墓蓿块化设计倦,它可以适用于各种变速箱之间的转变论膜笛。另外我们还会考虑它的一些振动的需求瘁叙苏,我们的这种创新型P2的混合动力陌樱块可以帮助实现不同程度的混动功能魔眠曹。实际上孩,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案摊涩储。我们的量产计划是2017年在中国进行量产察丢庇。这是第一个解决方案刚顺忻。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划森,它叫做高压P4电桥的解决方案捶饲,可以用于SUV或者车辆的CD部分魄柿概。它具有高功率密度填星输,可以适用于不同的车型添,非常容易打包进行个性化设计厘煤肥。也可以用于新能源的生产剂。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产慧。它可以让我们更好地使用内燃机劝捐嘲。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车级,这是我们两到三年前开发出来的供劳草。也是考虑到了中国排量的需求景下屉,或者是新能源车辆的需求懈。针对这样的一个需求你私疥,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案好兼,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机浦袍悉。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机何陌,我们中国团队也为此作出了很大的努力拦考,这个发动机是专门针对中国市场推出的枫骄肠。   另外就是在变速箱方面评,我们也推出了一个新的解决方案炔妹庭,是集成干式离合器的DCT变速箱冀谷教,机电一体化离合器和齿轮执行机构柒窝。   我们知道汽车市场的变化是非常多的疲厂,对于工程师来说咀梨,我们都是非常理性的夕克,但是有的时候我们需要具备一定的感情蔬病。对于我们的汽车技术来说使,我们一方面需要理性仙煌,另一方面也需要激情虎猴。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现氢士黎。针对方程式1的赛车汝鼎,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成涉,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展棱叹,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势苫。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐嗅骄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痛奈块,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题视蔫瘁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题掣峡眯,力邀政府窟、行业很吩、企业班绅爆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见榷吝敲,寻求产业发展有效途径谋床。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事帅篓尉、副总经理 吴松发言实录韦。 广州汽车集团股份有限公司执行董事埔、副总经理吴松   尊敬的何部长录泌、朱总文驾,各位嘉宾班蛇怪、各位朋友惮,女士们伎惶、先生们悄芥痰,大家上午好饭缺。很荣幸参加这次论坛技,我上次参加此论坛还是2011年维踏娠,当时大家对广汽传褀品牌还不熟秋城,那时候传褀刚刚才有这个名字磺,传褀的保有量不到一万台篮封,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车崩,这给了我们很大的信心和鼓舞天,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持测。传褀一直也在努力赐,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆捻晚忻,年均复合增长达到80%何拉。目前市场保有量达到65万辆渤戳,已经成为集团利润的主要贡献者之一翔。   明星车型GS4持续供不应求乒,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数汀欢芳,而且GS8与GA8同一平台蹈,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品杭唇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到腹,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛莎同太,对自主品牌的支持瓣,关键的还是坐少惦,关键的是感受拣芹竟,关键的是多提意见澄门。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心奔底,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌鞭苗朵。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会竭宏,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法辑谰。我做自主刚刚回集团戌,将近9年半的时间蕉很,从不愿意干到喜欢干嫩魂,到对自主品牌依依不舍翁动钎,到对自己找不到定位和方向阂殴,感觉到人还是能做一点事劲聊。所以这在这里借这个机会豌将,感谢在座的我们各位嘉宾呕拒裸、各位媒体的支持酞嫩矫,也感谢传褀团队的支持济,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力嵌,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持镐汞己。   我的发言主题是构造改革创新驱动藉靡,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考锯。一个方面汽车产业发展形势分析担,前面讲了很多了落,我就不多讲罗胁放。   一个态势是稳步增长欠,但是全球增势放缓狸辫喷。中国汽车产业发展仍然有空间尉镀,仍将会领跑全球汽车势盖孟。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台傻桓,中重型商用车达到400万台父羡,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%勒光。中国汽车销量将达到3140万台纷匹柑,我预计可能还会再多垦澜档,关键是结构看你怎么改纬炒剑?如果要参与全球竞争街,那重要可能生产量还会增长陈糕垛,复合增长率将达到4%绿免。   第二个特点霓,优秀自主品牌加速成长鳞搁,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流淳。中国汽车市场发生了深刻变化霸聘,中国品牌迅速崛起甲戚,优秀自主品牌加速成长钦吾。关键是要产生优秀中国品牌肖,不管是哪一个企业统,在现在这个环境下梳侩,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌微陪,还有我们何部长甭铜,这么一批老的汽车界的前辈蜂苏,到了这个会场又在用行动来支持裸啤毫。大家和我们媒体各个方面的朋友袄绩塘,大家坐一坐挪闷,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别拇校,差别在哪里孰广堵?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的旱凳。关键是中国人要团结剐瞳,不要互相贬低汞凤。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦朵钒,抓一到几个唐蔚涪,不要想象太多哥,我们从来不怕想象痴镶,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向但双温,坚定方向水喊艇。   那么数据也说明一切唉朔,2015年很多中国汽车加速发展帆傅,行业整体增长率为7.3%的情况下休堆,中国品牌乘用车增长率达到15.3%躲,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%思接,相比去年又增长了1.2%百分点镁篓。而且自主品牌抓住了很好的契机播舜桐,在SUV里面我们是防守的韩妊性,是中国品牌先站住位置节穷雄,合资品牌再进攻哎靡歌,再加上周围的环境变化钦森,所以在SUV里面我们一定要全方位发力踢魔捐,占据主导没柔低,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个衡雷计,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人挤剖妥。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城纭,统治了我们的各个方面查。我们展开进攻是非常艰难蛙论将,但不是说不可作为蜜坡定,要选择时机蔚克缺。我们要在中高端里面取得突破椒拍,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比熔疽,这是韩国人讲的舶沟,不是我讲的弊够。他们说偷,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候骡,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌闭,如果不选择是对自己的不自信祷立,这个不能靠强求垢貉徒,靠品质攀闷恢、技术痊、新能九氦哀,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品哦勾。   第三个拣,汽车消费升级和资源制约擎沤骗,也迫使汽车产业需要供给侧改革冠燎承。不但要有好的产品谱,而且还要有低的成本奉礁玖,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害坛塑。在汽车需求方面绘评吮,80瓷沟略、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军害,个性化少、智能化涡柏、体验化等方面的需求还在不断地上升祁娇违,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战持泌。不管怎么变化泡,满足顾客的需求萝,满足抓住市场的脉动渤,这个是关键点协违轮。而且资源供给方面惋剐微,现在的人口红利逐步消失共,而汽车不是简单劳动甭,是高技术情况下的技术劳动硼桐浮。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家殴罐,我到那些国家去考察过势,没有中国这样受过良好教育粹盛,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性戏,那不是每个地方都有的砍惧临。有的地方上午上班嘉痢,下午到时间钱一领就走了跑兼。所以对一些合资品牌来讲菠奥淖,中国也还是蛮有魅力的餐椽饭,关键是要拿好东西出来订,才能谈自主荣。   当然工资涨这是个客观事实士,2011年的时候4.1万叭赶寄,2015年他们说人均工资涨到了6.2万谢恳,这个不高的搏访认,还要涨搔料沪。农民工那么辛苦谓现,给他一点钱算什么甩泥。但是钱从哪里来桑?我在传褀亏损的时候警沥地,工资涨得慢鹤即兜,但是想办法补贴慈信。这几年别的都在减惯捎储,就是员工工资不减寥,但是效率要提高刨堂,要杜绝不干活的人疤番,最后挣得钱多娄按,干活的人还没有机会附,有钱的人天天有时间去议论潍暖,没钱的人在干活悲边,这样大家积极性都没有了煎讨舍。国企的弊端就是这个芬阿底。   那么在监管方面借捎海,工信部刚才也说了双糕降,我们的司长也说了熬丝,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破倦霜扮,在供给侧这个方面要下功夫跺敖。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径据乓,作为五大发展理念之首骏零,当时这个报纸一播五大发展理念卉,那时候我还在乘用车膘,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去叭绵话,这十个字惠麓领。为什么呢书?因为没有创新就没有一切损马躺,没有协调就调动不了资源袍暗,没有和谐的话邦,共享也很难鲍脸,大家不愿意跟你干淘,我是不相信英雄的嗜,但是特定的时间会产生一点渺咕,还是要充分调动群众的精神搂厘邦,各个方面全方面的参与蛔,企业的成功除了它的领导者的作用和,更重要还是把员工的积极性调动起来戌稀,人民群众才是创造历史的动力宏肮卸,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人辟去,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革时层,需要我们从技术管理鼎、营销措呐孩、品牌划嗜拢、产品壤、服务全方位展开创新庇穆,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革颁晃磷,来推动中国品牌进入全球垦扒幸,成为世界品牌撼读。   第二畔镜,汽车产业供给侧改革方向与实现物脸客。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法缎。   首先含郡湍,在自主品牌方面炮门猾,我们是追求全球视野开展正向开发砍估般,坚持以我为主的构造核心臣,组织全球资源效,开放性自主研发模式默,掌握核心的竞争力陀咆闻,获得了可持续发展能力惋斤帛。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人谩。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人监。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了痊,我们的生产能力标准是35万拉纪鼓,但是预计今年我们的销量会超过35万偷肝洽,有可能达到38万僚扦,当然如果制造组织再高一点吵克,可能40万耽侗,也还是有可能新裳,但是大家别报到40万啊忍散抬。这是有体系浑斡,有制度保障的描,有员工的全程的参与汇能。一个别的企业的人到这里来看速熊,他说你这个企业为什么增长这么快金泉,没什么别的滦,员工的积极性调动起来了伙阶,他们说惠陷屡,我看到你们的员工眼睛充满激情拟氦寸,因为人天天在干活的时候就会有理由猴惹,如果执着地做一件事情带有一点追求钢荒烹,那就有远大的理想罚。   放眼全球掏诗,在开发方面整合全球优势辟乡说,实现研发的全球化荷涛筹,人才全球化判弘、配套全球化广擅繁。依托国内的研发资源挞,充分利用国外的资源开展研发资源整合挖,打造企业自身的技术体系袱。我们用了将近五六年的时间羌,我们确立了G-CPMA跨平台幕块化架构矩卧侣,我们第一代的产品是引进消化吸收隘,第二代产品已经完全进行了提升屑纳磺,但是没有否定第一代洽,掌握了数据链河纺手,掌握了开发的流程南。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列寞椭上。实现了一个平台可以开发六七款车型尾藤挖,实现了多个平台车间的相互有机关联腐,实现了车型的变化多瓜,开发上市快绕,质量易保障涟甭秒,低成本朔钠、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设肆勉。   第二个龄,坚持质量为先菲,推出精品车型浆苟,提升产品质量辟吗,加快自主品牌产品开发狡场,提高汽车供给侧水平橡,推出符合时代的互联网化的产品残掸。打造消费者喜爱的精品车型浪裳悉,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果煌,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式毙缆,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织浦叼。实际上汽车不管是新能源也好飘胃,产品的三大特点棋,一是颜值不好看别人不买巳迷,第二是品质骂,没品质也等于没品牌堪,天天出毛病心里不愉快从纽,第三是性价比把丢,就是靠成本冀。我们的员工不需要培训就知道品质烂诗,因为好多从合资企业来怖,合资别的没培养据娜,就是对品质追求邵挨,结果就是成本搞贵了水坷,把品质先过关锋问墒,回头成本再来逐步下降处缔磨。我们第一个解决的是品质崩,第二个解决的是颜值同岁,第三才是考虑成本问。成本涂凭琼,供应商的成本我控制不了皑,如果今天在座还有供应商的话玖顺,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点两细,还是有这个机会的董悍。但是我建厂可以控制恒,我们内部的生产流程工艺獭窗,我会重新再造冈,这个我投资减少了蚊烷嗅,今天也披露一下午拈,我35万的规模最多可以干到60万病绵浚。如果创造性一点可以干到65万撼槽鞠,总投资50个亿橡,含整车加发动机毛,这是内部数据号垃,来给自主品牌共享泉坚。   包括一些模具加在20个亿确、70个亿突,最后的结果我都不相信话,实现平台化刹视肆、公开化盘峰、可视化停蔷,让所有的东西全部依照规则阳光推进钠。现在我们的供应商也很满意拴恒,社会上也很满意垛。这就是在体系巨检滇,在这些方面的作用力倍险匪,防止一个部位一个零件定,一个车就不同零件不同标准乏录岗,那怎么做淮判,永远做不了好车酥。这个要感谢合资养成的规矩蚂。但是自主也会给你更大的动力晨,动力是在研发卑耙容,其他方面再有作为胜绊毕。所以我们是国企的平台瞥,民企的效率酱,合资的流程唉,这三句话就是这么个意思侠。   第三个枯,坚持智能制造打造智慧工厂琼敞铣。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂燎蕉,实现占地面积的有效节约炊,我们的合资企业汾勃毯,广汽本田在推进第三期的时候夕镶惠,就是根据SSC这个原则德乘还。SSC的第一个S就是小型small恋妊挝,即所有资源空间最小虾、设备小型化;第二个S是简练simple蓝缎裳,就是除去浪费褪,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑佰瓶摧,complete帽炊,以追求小釜嫌、近赊浩、短露饯奔、轻锋,最合适的自动化悔洪苛、募懈シ玻块化蛊蜜。所以广汽本田第三工厂运用SSC喷,它们的车间占地面积减少45.5%陀昧,投资减少26%蒂诫,跟它的一二期比壬谴,能源减少了29%嫁,成本节约了21%僧瞧难。   第四个坚持管理创新归颧录,开展构造改革盖帛办,主要就是我们广汽丰田项,因为我原来在广汽丰田发动机退,我9年就去丰田一次懦沦,去发动机只回了一次高,因为当时这个地方环境太好了太乓,我怕一回去又不想搞自主了剑赊。但是鼓励我底下那些员工经常去骄,去交流赦宛,日本人也还不错篙袭,大家都交流烙套。但是技术是交流不来的嗓隆琶,思想文化还是可以交流的妹腺。最近到丰田去了一下痘勃,大有感受查喷杆,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革申惋舒,它从最关键焦伺、最基础的制造环节入手械,开展生产管理创新邦,从制造轴宝淳、供需轴负嚼刮、采购轴出发帕,深入开展构造改革溃模硼,实现全员参与啊抖,利用构造改革改变每一位员工的工作意识湃,充分调动员工的积极性澎、创造力辣,取得了良好的成果顶。经营绩效方面澳,今年的销量增长不多躺位番,但是利润大幅提升辉裳,生产效率显著提高郴谢。人力绩效方面淑匡芯,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升譬粕累,管理体系与生产流程更为完善里竞晌、合理橙肌。   通过改构造改革彪,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升憾梗,根据他们的预计痘来,已有的数据笛欣你,2017年单台不良率预计会降到0.01%亨,就是万分之一抨。而且现有的工人总数减少1600人恋溯。就是现有的存量也可以变化险,他们现在不到一万人沦耸,要减1600人猩,它新建的工厂栏攻希,员工还是要招的口铜切,但有的还是要走弯缄懦。就是用减下来的人把他投放到这个地方确。   第五库破,坚持体制增效丧,强化体系创新弄睫。既然这些企业都到中国来了叹胖,有机会为什么不学一学呢巨?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下萎光丹,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破撬,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式称挛,广汽本田精益管理坛,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式峡。为什么搞一个广汽生产方式松膝卞?为什么不造一个丰田呢攀吕?这里面要说一句艾亮,丰田生产方式你不能完全去学查,条件不一样禽,环境不一样汰鲜孪,人员的基础素质不一样阔藐,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多薯。你学它必须要结合自己土,连日本的企业去学它的妻焚毁,有的好多也不成功钱扯污,当然我不能妄断惜,这是从资料摘的灰,不是我说的韦。   第二个肉咸,我主要员工整车从本田来孤憾,发动机从丰田来彭栓,也有一部分本田泌惺男,两个企业不同的模式怎么办褂涡仿?发动机就要按丰田来措里,从头到尾来间即穗,坏的不学好的学扇袄奋,整车就按本田的来渐。但是一个企业两个体系怎么运作呢策?我说干自主就不能有体系毛,要体系就是传褀的体系阮古。不管你是从哪里来玲举,包括从社会上来灿铜,来自五湖四海一个共同目标芳,要干好中国自主品牌栖恕。所有最后提出了广汽生产方式琅戚肮,以丰田为主结合本田吭环坎,这样把文化贩、体系做好协,但是还不够巩固牧掳,还要琢磨呵,现在体系已经起来锹汀。   我们从2013年开始策划撵霖,集团的主要领导说这个很好拍,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的窜俊。   所以后面我们的产能又不够了缴蛋,销量又搞起来了将,整车进行改造必、发动机进行完善悔疚搔,整车孔、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造浮蜗,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%跋俏旦,就是第一条生产线希。第一条生产线上半年生产了将近16万膏,20万的能力干了16万尽浅,实际上还可以做差和,全如果满负荷做的话湘,估计干到35万都没问题屑。极大发挥垫巍,这个不进行全体系变革很难李吩。发动机装配线一次合格率99%贾疆,这个零部件产内库存减少70%枫,厂房面积提升30%捐访,原来不够用廖毫,现在多了这么大的组织汤。库存资金减少50%微,更为重要的是这一成果横向展开硷慰。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线囱渐念,它的年设计能力15万辆胁陵,8月份的最后一天有个数据豪仇彭,他们双班日产已经达到了650台水侣,它的满负荷是700台遁巧,估计9月份就可以满负荷力成缸。这种提升的速度强,全世界都是先进的辖挖,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局囱狡,它的一次合格率最高达到了93%闲,平均水平92%拼,接近丰田中国国内水平烘江市,当然追求的是丰田日本的水平硕,广汽丰田学丰田本厂膝畴,我们下一步也拿一个计划香矫豢,要挑战就挑战一流坦,否则没意义绒画。   那么我们以建成世界级工厂为准则羌,以广汽生产方式为核心讼氰时,融合了SSC原则顷需磨,运用创新思维全力发展智能制造技术谢罢,打造智能工厂屁扒。我们在第二工厂通过价值流最大化偷、设备智能化汇矾箔,生产线自动化撇肛翅、物流信息化精晨、网络可视化寥、操作简单化擂、安全绿色化蚀伸、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级授图。这个第二个工厂是非潮男玻好穷、非常成功的一个例子陕兰,但是这些都实现了薄坚衅。   第六是坚持品质保障枢衅晃,打造高端品牌诲。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗谷,高的效率提供优质有效的供给铝实。广汽传褀通过精品工程确保产品质量庐嘎,连续三年获得中国质量去备、中国品牌第一克漓瓣,超过很多在中国的合作企业斤,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八兢汗椿,所有企业里面包括外国品牌剃,与广汽丰田并列第八糯内犬,比2014年上升6位逼谎。   第七锰肆,坚持客户至上侠,提供优质服务沛姑脊,不管是在任何情况下歌逝,用户是我们服务的对象席导捞,也是我们的衣食父母糯,尤其是作为汽车这个特殊产品技闭,我们对安全稗、对生命的一种关怀丢蔫缉,作为生产制造环节的改革拔,是汽车产业供给侧改革的重要方向哀,但服务环节的创新与改革同样必不可少贰和,这还是目前我们相对比较一下醛。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名把蠢,也是一个什么机构廉,我记不不太清楚煞累。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离呻。所以在产业互联网的时代繁范,每一个企业不再只是产品生产者啡嘘、服务提供商羡贡鸡,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商酗砂,服务以各种形式融入到了制造业畅葱、研发设计哆餐素、生产制造搐、经营管理久琅谈、销售等环节吮谎。有价值创造的可能付奶窃,就有服务形态的出现愧谁癌。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限俗,两者相互融合日鞋腾、相互依存奉砷,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展瓜戈伐。   广汽在这个方面也展开一些工作俊壬浦,我们的整车平台将联合金融懂痰规、保险吠微虏、物流儡蜗、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务痢材罐,车生活平台会涉及多个业务平台岁芥,除了常规业务平台还包括了配件商城稼地妒、用品商城劝公、社区服务连锁擅熟,用户使用汽车的整体生命周期假苏,产品的购买只是开始粮驾,与用户长期多次的接触和非常周到的服务荤,这才是我们下一步发展的重点笔憾勉。作为汽车服务提供商第,我们更应当关注的是用户的体验搏鞋邓,以及给客户带来的价值增值感受刀瓮,汽车服务O2O的打造灰,也是为了满足汽车全生命周期的需要拉响,以及品牌和价值进一步提升的需要泉脾。   第八德迪齐,就是通过这些改革哆镀,整个广汽集团范围内的成果勺叹,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万搐,同比增长28.8%祁、29.7%帆痢尝,比行业高出20个百分点饥拢辛。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平端绩,同比创下历史新高锤惮。当然传褀在这个里面那是贡献更大套,1—7月份销量已经突破19万筹受坡,超过去年全年玩激履,加上8月份最近的数据壁唇,今年全年的任务22万已经完成了馈,同比大幅增长143%憾。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强俄唬,位居第303名械鹤,比去年排名上升了59位夕姐坍,整体实力大幅提升涤。   第九泄愤,就是广汽集团的发展十三五战略犀乳。简单地就是一个内部协同创新尺,外部开放合作辨趟姓,这是总的原则朗,全面实施结构性改革蔷瘫,实施一五一三的战略踞纽复,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆倡戌,这是一个保守的数据臀猎,因为传褀搞不好就过100万唱碘,前几年说传褀100万函,别人说吴总昂辍,你是不是在吹牛糜拿钦,现在领导嫌我100万都少了汉,拼命把产能都整合过来了癸沏,成为先进的汽车集团违,做强做实研发整车零部件孪揽狄、商贸服务和金融服务五大板块抱恨侩,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌孙,实现自主品牌事业的跨越式发展杏,全面实现一个“三”炮地匪,就是电动化黎触仙、国际化激吞、网联化三个方面的重大破牟。   各位嘉宾鸡兄剂、各位朋友谱,女士们臼祷喘、先生们冗香暇,在需求持续升级牧忍,资源消耗的情况下瘁荡扒,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓户礁寄,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端娥虎、品质优先亨、创新驱动的发展路径昏,坚持正向开发衫缸光,提供优质产品坪戚,坚持智能制造咳,开展管理创新尖强,保证服务水平跋策,注重品牌高端化隙。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花推徐谷,共同推动中国汽车迈向新的台阶跑坎,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球渡戮,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴:李芳" "  今年3月驾襄当,借百年庆典之际湍宏,宝马集团提出“下一个100年”战略方向兴,即“智能互联”氏蘑、“绿色出行”和“自动驾驶”淀掀,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向枚苦扫。随着战略的提出瓦挽,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开檄彼,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上涣东。在这其中敬宏,“人才”就成为关键问题颠。为此犊,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕瘫缉,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备扮链。   根据沈燕的介绍可以发现话,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛兴,涵盖计算机能、工程学抬凤、自动化谋、金融等多个方面乓案哀。她坦言懒捞辟,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入敞波,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈盛。因此戌,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才渭。”这其中包括互联时代的在线招聘亭煽饭,“例如我们利用自己的招聘平台飘俗趟、Linkedin沉乌擂、智联招聘等在线平台嫂抱,以及大学招聘钙、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘咸确荆。”除社会招聘外母储,宝马也会通过与院蟹咕合作卜,提前把学生引入到企业中诵笔喝,专门为宝马培养人才曙耽。 比如他们与同济大学十几年的密切合作极,举行“宝马同济日”这样的活动舜猫捐。“去年我们就以互联驾驶为主题孔纺,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品犬纽伤,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习塑菠。”沈燕说道刃。另一个重要渠道采猜,就是内部员工的推荐碱腑辅。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号悍,让每一位员工都变成职位大使钡宿,在朋友圈进行转发传递摊敢蒂。   “我们对人才的要求按拉释,在能力方面最重要的是对业务的了解骚啼禾。这不仅包括对业务今天的了解溪受,还有对业务未来的了解浚。要知道未来战略方向是什么雌,需要什么样的技能彤梢酶。 ”沈燕告诉记者救商,“此外类,我们对人才的要求是不仅要了解中国暑,还要对全球化有所认知俄起。随着技术的发展啃,我们对人才的需求呈现‘复合唉煽贡,跨界’的特点劣湾。但是橡啊帘,这类综合性人才很难直接从市场上获得砂飘蔑,需要我们进行入职后的培训邓。 ”据了解薪摄锯,宝马(中国)每年都会根据员工表现舌舍媒,提供给员工出国培训以及交流的机会荒同醛,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流疼达。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换曹差,以拓展视野旁伙,提升能力酗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为喇首,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是赣箍,吸引并拥有了一批充满抱负忌姆、专业的本土化人才讥。而面对未来炯屑,本土化人才也将承担重要职责杠火,“这包括为‘在中国广辆绩,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向呢,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中扫超霖。”沈燕表示胳。2012年奸,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题书,并在上海组建人工智能团队臀掇冒,承担电动化和智能化的相关工作寇。另外扩帝,宝马已经在中国成立了专门的战略部门戚婚签,进行互联数据服务及新商业模式的探讨泛。 这个团队将研究和紧贴中国市诚桨ā,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地态廉,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中窃麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必糙碧:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上阮呸舅,用“数字缆、概率朽、未来”为题表岗贬,论述特斯拉电池的高密度钱性、续航里程及电池的安全性昂擦。对比国内揣物脐,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车胎脐,并预言电动汽车和智能手机一样旗,电驱动和自动驾驶注定了是未来惟套,不可逆的未来担篡。 以下为原文拇烷忱:   关于密度和里程数赂家蔷。 特斯拉Model S上市已经四年多了科翠低,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌戳,至今为止一个都没有兑现舜底午。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)涉屎落,里程最长的量产纯电动车肌,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结紊凳委,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法裂饯椽,相对容易)还低的匀速行驶的里程数得酿,忽悠消费者厢。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准母,里程普遍降低10%以上)来体现里程杉犬靛,在有些国家辅助使用NEDC的标准结动汤,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)卯拿。   关于安全性和自燃率颁部。 自从2014年初安装了底护板泰,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)幸偏,远远低于燃油车恕季,各种撞的惨目忍睹事故藉,也都没有发生自燃瓦。相反醋,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车黔朵,却成了全世界自燃率最高的机动车次,更远远超过了燃油大巴的自燃率娄错。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理靠埠场,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门胁,车门闭合的时候已经有点变形了)郎任,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业匆氏,几乎可以说芒唉:特斯拉重新发明了电动车洼坦。    国内真正用心做电动车的企业恋,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术惨,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机普少私、变速箱爱幌拢、油箱等斗,改造成电动车的事情)翔。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了蕾墓刚,才会全力以赴来押注电动车贾。当然钙虱挠,也可能是很多品牌都在蓄势待发呐逞绞,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招滥。    电动车不是什么弯道超车迸,而是换道竞争稗。    今天的电动车考,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态梁。待机时间是诺基亚的几十分之一行靛棋,软件也没有几个艰,通话质量也不好辑匪淘,汉字输入也麻烦的要死婆。和智能手机一样编汲,电驱动和自动驾驶注定了是未来蛊棵,不可逆的未来倘赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄杯:李芳" "   2016年8月30日谜,在北京新浪总部论斗煽,北汽新能源充电部门副总监陈保江衫递、北京华商三优总工程师丁晓伟歧、电庄总裁兼CEO先越喷、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人残嗓蒜、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动详。    作为新能源汽车销售终端环节七当滴,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线臣。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤骞怼,更是充满了诸多困境哄绒,不为外界所熟知呐届。    那么乾禾具,作为中国最大新能源汽车市诚纭,北京的充电桩发展目前处于何种状况玛,北京模式发展的瓶颈是什么个皖?有何值得借鉴的地方趴?又该如何去避免失误和纠正房兽?政府李量、车企婆髓、消费者在这一产业链终端中辟碱郊,分别又该担任何种角色疲平? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录目健藕:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山胆:魏总让,刚才你从用户的角度昧凛坍,同时您也是媒体人的角度泉抹抄,可能跟这三位嘉宾的角度不一样讳卉纯,您从媒体和用户身份的角度讲一讲硕介苍,您发现了这些问题之后圃尖耿,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率瓮磺脊?    魏士钦颂菠赊:其实我们一直在琢磨这件事昏阮,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说处瞪囱,这两点是能够解决掉的内拟。首先第一个视,支付头愁。就像刚才先总说的雀七,有个银联一样的东西得,接下来有个第三方狭,或者接下来大家都使用微信支付谈泪僳,不管是充电桩也好宛,app也好晒,还是当时的扫码也好毋,还是微信也好忌逻宠,支付宝也好笑,能通过手机支付捌咀,基本上都能解决掉垄仍潜,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题圣,我们把支付给它想办法统一了巧粳垄。不一定统一到一个里边去手,大概两三个咯撂,大家都在用途持,这就没问题哆郎诲。    第二举,这就相对更难一些了浑,应该是有一些第三方平台真正站出来拧歪簧,能够收集所有的真正的准确的信息细视猾,其实当时我们自己在做app的时候郡脖敖,就是在做摸点的时候灭怂裤,我当时就矛盾兴上,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点纯施,后来琢磨来琢磨去崇,通过很多用户的反老嗣薮病,我定义出要摸一个最准的点混椿复,不要最全的哇。准是什么概念柿暗猾?第一贿海,我找得到狗伺,第二汉挞贪,我到那去一定能用得上哎。如果我找到它了汤裴,也到那去了亩,但根本没法用煎咆,那就没有用了莱欺便。所以如果站在媒体角度斯溪木,我希望不见得是谁襄拍,也许是个媒体钉闺慨,也许是另外一个平台盎,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起牟骸,但是它也不一定是最全的兄蛙,但是它是这些所有的里面最准的缮乏钵,每一个用户都能找到桩盗跺,而且有百分之百的体验把电充上狸。    我们碰到几个小插曲挺有意思的常烁,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站捎陈旧,是咱们国电的站辫晤,是快充恐。我们编辑去那边准备充电的时候轰厩,有六个跑快车的兄弟撬,霸占着那个点认堑,就是不让你过去乳,这个充完那个充恒羞俊,还剩一个车的时候疏膜,就赶紧打电话给另外一个兄弟乱潜涵,赶紧过来充电宛。我们不等了辱粮。但是他们不知道摔裴,在那个点不到三公里的地方汉篙写,快到积水潭小西天那个地方弯疼,还有一个充电站讥,好像是三个充电桩还是两个茨梨,一个车都没有秃,而且车位都是空的供廖阂。他们不知道那里略。而且那个点湍趁,我们当时找的时候用了三个app立,只有一个app上标出那个点匈钮写,另外两个app是没标那个点肥。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离采贤道,所以准确性其实很重要氮加璃。所以如果能解决这两点劳,我觉得咱们的空置驾矛伤、闲置的问题一定能解决寇,肯定没问题的平。这是我的观点凶。    黄山短瓣:关于公共充电这个领域捆迸,我不知道魏总在充电过程中晃确,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题热堡?    魏士钦拴顿袖:出现过风萍,很多归。    黄山妙并提:这个问题其实很有意思的问题曙,充电桩的标准是国家有统一的标准略示,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电衔眠。    魏士钦菩韶涡:是这样价蹬醇,最典型的例子就是腾势廷肖,腾势在很多国电充不了淳,但是在小E充电或者普天是能充上脆。    黄山诉算:我们可以把时间放长一点来看革勉,在2004浩、2005电动汽车兴起的时候美绢,很多人都不知道电动车是什么泞芍,充电桩是什么滇。随着这几年的发展恍,物业慢慢都配合了垒颂,所以从成熟度也好深、物业配合度也好堂,应该是越来越高的饥狼。国家层面出台黔改纱,新建小区予以配合咆池绦,包括老旧小区的改造汉粪,都会多方面来共同解决这个问题嗣兄。其实关于今天的这个话题尸嫌蔬,我不知道台下还有什么问题要提问的疚祁。没有的话捕,我们可以做一个最后的总结细虎。    我接着丁总说的北京模式的问题俊苗侈,我们今天说的是关于北京模式背炊,丁总说了一个北京是纯电的市成惹省,跟其他地方都不一样吕防奴,上海是极端的膏,上海是混动市澈丁,北京是纯电市场登现。我理解还有另外一个模式抬,就是北京的充电运营商是最多的奶籍绘,发展是最快的割仑池,一开始是国家电网讲涉、普天在推畴捆细,后来群雄逐鹿鞭咸,特来电绵傻、星星等等各种运营商都进来了歧溜,包括先总这样的都进来了葛。我听北京同行说北京大大小小21个运营商疆。    魏士钦步蚂抡:现在已经不止了衔谱刚。我们有一个数据叮蔑,说是47个运营商赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心恰沤:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构览琶,我讲点个人思考和认识凸杠袒。    先谈思考泡承。第一被射钝,供给侧结构性改革内涵非常丰富珐悼,大家可能更多关注产品的结构性改革双,其实我认为毫绦,源头是制度的供给和政策的供给颂,再是要素的供给帘,三是产品的供给颇赦膝。    再把这个逻辑关系缕一缕虾胖诫,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给勤兢晒,而制度琅揣靠、政策和要素的供给又会影响到产品的供给肚镶。所以现行体制下蹭,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革涸凄?这是我思考的第一个问题梢拌。    第二个问题妒,是我做企业这么多年的实践和感悟媚栏纫,企业到最后比拼什么昂米宿?其实就是资源的配置效率彤。汽车行业也如此蔡商。你拥有多少资源固然重要眯汗禄,比如研发队伍伦溅授,既有一两万人的卑完,也有六七千人的脐馆,还有两三千人的购,资源差异很大为蓖,但实践证明人多不一定成果就多垄,关键是资源的配置效率粮绥拱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率斡输弦,取决于一个企业的决策效率和执行效率戳。而企业的决策效率和执行效率矩,又取决于它的机制和治理结构曙。    反过来妈晨俄,机制和治理结构取决于产权结构的合理化裸姐拳。也就是说捎,产权结构会影响到治理结构和机制菊沉惺,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响棚端,进而影响企业的资源配置效率侣瞥。    从逻辑关系上讲狮,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革屠汉。    第三个问题绊裸敌,产权结构是前提派教黔,是源头性问题贩,多年实践限兢,有以下一些体会酚。    关于股权物。股东应该优质化趴邢,股比应该合理化虹每。近期也好热彻叼,远期也好拔,你不能把那些对企业治理苹惩、技术沉涪乌、管理掣,以及市场拓展没有任何贡献矫岔,反过来可能还会添麻烦者借次悉,当股东瑞。这样的股东不能要维。    股比结构这块矾棋,不同行业腥,不同企业及,它的结构模式必须符合市场规则恳锰砂。若是竞争性行业未淬售,不管是央企操,还是地方国有控股企业拘,做第一大股东绝对控股吮,很难实现建立混合所有制的初衷春。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”匙绊,竞争性行业混合所有制要深混泵兴盗,不能简单地浅混僳骆。什么概念钨睬?国有可以是第一大股东葡,但不宜绝对控股嫡丘咳,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构江。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化古氏蛙、国内竞争国际化这么一个概念柒璃醚。既然是全球化扳旦寂,如果你这个竞争主体比激,你的治理结构筛潍歼,你的产权结构峭勒煎,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话尺咐,你如何参与竞争绦佬?道理非常浅显明白粒井。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践放。    江汽集团公司制定十一五规划前微,我们就有一个想法酶,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化撕攘。围绕这个思路恢,于是就有一个叫三步走的战略规划邓驳骏。    第一步盼呕,把国有企业员工身份置换掉另,从根本上说汤略先,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处为,对职工也有好处队,是多方共赢的一件事情磁陵。我们知道堂脊,国有企业这条船不管怎样袱,开得好俺警欣,开得不好规柬,哪怕再破再旧呜书洼,只要不沉下去绒溅忙,国企员工都会抓住船板猛啦,不愿意下船瘫。    如何把员工这些观念转变过来悍镐泌?只有让他们从企业人转变为社会人踌。因此献勿,第一步是2006年日默凑,江汽集团公司所有员工进行身份置换路睫。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会糙奸,作为每个子公司的投资主体潮冻苍,共同组成投资公司勉囊。    这样寄邓蛋,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东弄。投资公司持有江汽集团公司的少量股权匣恕郴。    第二步喷骆,我退休后虽,引进中国建设投资集团有限公司疲哦。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司淀控。初步实现产权多元化锯。    第三步垃冒,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产钒,包括安凯客车的控股股权漆,整体运作上市蚀贡施。去年1月获得证监会批准梧,上市公司已挂牌府窍獭。    通过这三步走——置换身份掣鲍草,初步股权多元化特配巫,整体上市投琴莽,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的乒请,对留人起到了较好作用厩。在工业化陌材疚、信息化肌、网络化尤其是移动互联网时代安,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代刷储层,股东或雇主和雇员之间的搏弈睫楞,更多体现在决策权和分红权领域操。    为什么IT产业偷坏垃,特别是互联网企业发展如此迅速巧?正因为它有这样的产权结构内丢,这样的体制机制啪肖粪。做得好的互联网企业罢孝,股权都比较分散寿饯,管理骨干和技术骨干都有一定股份坛蛇,可能这是大趋势懦劝。    互联网行业资源的竞争和协同玫幕辅,最终体现在人力资本价值上磨棋骇,他们要参与公司的决策和分红细。这个问题如果不突破擒,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难奢。   存量是稳定剂秘,增量是兴奋剂    那么乡歌,内部机制如何变革缆巍铅?    1990年我接任江淮汽车厂长衔,当时非常困难绕踢啊,留不住人际潘。有些人选择离开父,人往高处走绅奠,完全可以理解抱太。留下来守摊子的这些人不容易亭,到我2012年3月退休恕,这22年时间里释绞富,江淮集团内部机制变革分为两个阶段覆。    第一阶段是2000年以前镁。可用两句话概括边,第一句叫做存量相对稳定盒板,增量拉开差距卤。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状丧钞,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来哎车删,可能就有问题革。因效益提高而增加工资锤渺昂,贡献大的就多增搬椭凑,贡献少的就少增氏脊。即便没有贡献龟,原有的存量工资也不会减少贝缝,即存量是稳定剂昂我,增量是兴奋剂搞觅涣。    第二句是有计划按比例增长工资抒临蒙。也就是说购其,企业效益再好嚎莆汐,效益翻番工资绝不能翻番却。效益不是很好腐惋,工资也要涨闹波好。为什么逃霓?因为国家年改革开放30多年凑,经济20多年高速发展未镐逛,物价一直在上涨集坑,生活成本在提高拦,降工资就是降生活水平等壁。所以我们有计划按比例增长工资奶刨,以建立工资蓄水池牟甜,以丰补欠峰涵霉。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利涵。    第二阶段是2000年后甩玖,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式笺戮。    第一部分是阂班淬,区域领先的现金收入藩灸禄。和北上广深不好比施勘圈,但在安徽及其他城市的同行业者中矮,我们的薪资收入是高的好鹤发,员工及其消费能力比其他企业稍高史。但现金不可过度发放跨脱女,这是心理学仆。人就这样疼臂蚊,口袋里现钞多了后肌, 像一线工人叉,包括技师在内猛稻,他腰包丰实了伐,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了未姬试。    第二部分是大福利羌。我在任期间蛾传,江汽集团公司解决万余套集资建房鬼饶陌,还有大学生公寓吓、廉租房等;自营的物业管理做得非晨芑芈希好汤,很便宜守五骸,还有免费午餐釜,包括洗衣房等楔芹。有大福利邵萌漆,有小福利嗓搂损,五险一金都取上限提杉。    第三部分有限的股权激励芥芦陋。    区域性领先的现金收入噶、大福利悔,再加上有限度的股权形成组合式分配模式手届,这使江淮汽车员工享受收入不低材、生活成本不高的待遇薄吭。也使人才无序流动降到最低搐担。我在任22年璃川航,江淮的人才繁醒铃,不管是管理人才还是技术人才纺,几乎没有怎么流失技丁辈。    外人都觉得很奇怪显溉庇。当时有个汽车企业派人力资源副部长疗,在江淮附近找了家酒店勒钠,一住就是一个月皋呛,每天晚上打电话找人焚唤,但没有人为之所动回揪。    究其原因顷脐滦,当然也不仅仅是待遇和福利堕颗,重要的是文化留人概,怎么能留住人心商,这是其一星匠粟。    其二吠栓棠,江淮汽车推行多年的学习型组织建设坍酗聘,使员工的成长速度可能更快抚襄。    其三钦夏, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径道家。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径送,但我们有三条路径橡镜忍。    一是管理人员成长路径裳方:管理员泻、助理管理师霉、管理师袒屎、二级副经理速传、二级经理冲潮、一级经理陆惹。    二是技术人员成长路径缮疽龋:技术员颁坊思、助理技术师嗜起辩、技术师;设计师家、主任设计师肆、设计总监嗣、技术中心副主任皇当片、主任等迟磊。    三是技术工人路径十:高级技工什兼疆、助理技师黑理腐、技师拼、高级技师厘。高级技师的薪酬存,甚至比二级副经理拿得还多疚规隘。    这三条员工成长路径胃,每个岗位都有岗位说明书堪。你要申报这个岗位文堤葡,必须经历什么培训从努封,需要什么绩效雾蛾矗,才有资格申报鹃。上什么岗位有明确的薪资标准库,“升官同时发财”葛,用人用工尽可能做到公开公正透明兔混。员工们也看得很清楚陇堕炬,只要好好干奸伙,就能够成长抠刊。    总之亮疮,在中央政府大政方针指引下耙,切实弓、正确理解运用国企改革的核心思想和方法痹靶,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革劳钳口。    尤其是产权结构改革得椒捷,不要消极等待主管部门来安排晾,等是等不到的尺绢。也不要对现有体制岸镐伴、机制太多无意义的抱怨舰,只要动机纯正搬迟,对国家对企业对员工有利含培,就值得一试眯,这是我在江淮汽车多年的指导思想砷劣。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋腔,但一定是基于稳定性干甭、权变性写滤围、柔韧性基础上的变革杏黑。要主动诚恳地和主管部门进行沟通菲堡。同时切记不管做什么事情膏阀,一定要取得合法合规的文件依据墩鹊染。    在沟通管理和内部运作方面骆,如何适应政策环境观哦化,是对企业负责人的管理智慧的考验瓮伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣徒:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团搐绩匪、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办鹿。   当下锑琶嫌,在互联网经济蓬勃发展储、新能源汽车蓄势待发的时代背景下度僳匠,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃鞭藏慷、汉腾括隧、乐视谰、蔚来澎菲谱、Nevs驰、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈藉哀。但这些新思维诲罚该、新模式遇到来自行业陶牧来、公众和政府有关部门的不理解和质疑和娩稗。为此寰球汽车邀请行业专家犯码、新势力企业领导口吞鲍、主流媒体高层佳,就大家共同关心的行业趋势戌癌、创新模式偏、市场预判等话题展开热烈讨论规。   程远负:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁硼扭嘉、V讯网总编辑程远   以下是发言实录俄浆餐:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛屡戈,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域蛊,也是一个全新的问题检罢迷,所以我觉得应该是个很有意思的事碗。今天让我首先来作一个发言掸溶,我觉得是抛砖引玉啸操,我想把石头抛出来希,引出大家精彩的观点良伞凳。   当然今天有几家企业来参加这个论坛茎曹赐,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题埠蔽崇,他们该不该进入汽车行业瞪。大家知道豪,这几个企业全是新人薪,以前都没有做过烷诉,在社会上是有一个反响缉露白,有一种争议忱揽济,说现在已经非常挤了桐筹竭,我们已经达到了2500万辆的规模矾檄迁,100万辆的企业已经有六七个了醚栖惟,还缺你们弄贿俏?你们现在还有机会绢?我想说这是一个很重大的问题畴姬,我想这个问题为什么说是战略问题呛,中国汽车业一开始就有这个问题林。   我的印象中沧,我觉得中国汽车业有很多政策探吹喷,也有很多重大的事情刑抡,但是我现在回忆起来咸领,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大胎,一个就是开放引进蜡瓮,也就是合资辟场,也就是所谓的市场换技术厢拿腿。另一个贾埂呛,我们做了一件很大的事情溃讳班,叫反对散乱差奢丘。这么几十年来颂脑儒,在我们的汽车管理部门忍掸死,我们就不说谁了帕喊,大家都很熟逆囊疯,都是朋友骑纬甭,现在都七八十岁的人深涎坚。我进入这个行业30多岁朔镐搐,已经过去30年了鳞富,这些人现在已经退了筛裂,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情勾窜,一个是合资引进芍眷岔,一个是反对散乱差平素。合资引进就是把外国的跨国公司招进来堡劳,即刚才说的市场换技术培麓脱。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车甫武,认为我们当时的企业太多太乱太小太差晌啸,只许有资质的企业做戚。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司缆玛肌,就叫中国汽车工业总公司挎俏。后来觅溃,提出了南北划界维,想要一汽在长江以北岛呢堑,二汽在长江以南季退,形成一个竞争局面鸽。这个想法没有实现措宽察,当然再早我们搞过六大公司浆叔,但是总体来讲副鳞,我们在企业车的总体思想是害怕竞争矮。   我在八九十年代写过一篇报道邪,我就说中国汽车为何怕竞争颈亥母?其实现在想焦粮无,我们争论来争论去就是一条凹蔫矫,国有竞争滔瞳篓,我们认为企业太多了绊,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理街楔涎。   那时候从国家宏观的角度残,陈云同志提出了一个经济学观点玛,叫做鸟儿在笼子里飞币寺赫,年轻同志可能没有听过疙挖。虽然给你放飞矗膜童,但是你不能乱飞丹,得在笼子里飞茎锋。汽车的管理也是希望他在笼子里飞四奔每,所以我们提出“三大三小”赡,规定的企业能造车烯肪率,其他人都不能造车胚毙,认为进来的就是捣乱瞳举榷。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章剔,后来被总编辑改为无心插柳稻。我们一心一意想扶持的企业搞上去趣,但是我们不想扶持的企业又在出现炬,所以就出现了这种焦灼的竞争局面捆帛卞。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意赂,为什么呢沥玖?当然是我们的基础比较差脖抹葡,一无资金腑琴,二无技术群懂贪,三无人才疲褥,白手起家侣。这时候我们引进外资俯乾捷,有了资金绿、有了技术锑瑞、有了人才蔼,奠定了我们汽车的发展基础晶泼。但是只走这条路等于缺一条腿埃焕,只有引进外资胺,没有自己的发展刃。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业惠驼妥,反对本土企业面篇,所谓自主企业炉蝎靶,所以自主企业很长时间不能进入造车领域虽略。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的昂,奇瑞驰桐徘、吉利煤敢、长城害、比亚迪莽,没有一家是合法造车的企业显表邻,方式大家都知道蜂,买一个不生产但还有资质的企业鼓科恋,就是所谓户口本廊荷含,然后就开始造车坍玻。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好石,该死的企业死不了鲁闪算,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口官驶娩,这是一个很奇怪的现象士裴浩,在其他任何国家都没有这个事情嫌,只有在我们国家贺姜,这变成了一种无形资产净。   所以檬皑车,后来工信部成立前夕入记锻,在发改委发布了一个通报膏梳帝,宣布哪些企业要死谦雾,其实是一个作秀么蜗尸。因为这些企业本身已经不存在了碉勃扳,我们如果不把资质作为一种资产保存下来爽矫,就不会有这种奇异的怪现象涪。这个建立于我们对汽车产业的一种误判旱团,我们把汽车产业的市场化猛炽、自由竞争的方式忽略了溺楼皖,我们把它当做航天航空管理缉兔。所谓集中力量办大事导晦纷,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的报,像航天航空只发射一颗卫星垄,只造几架航天飞机慧堆,但是汽车绝对不能这样鲸疮开,如果我们中国只有一个汽车企业甫,我们今天无法想象能够达到2500万辆肆娄,我们可能还在200万辆以下徘徊脚碌。   我们想想我们当时的规模川欣,讲起话来混,我们一点底气都没有谦观澄,全中国所有汽车企业的力量宛恋鼎,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量段钠骚,所以我们那时候是没有底气的卫协。那时候蔡总经常讲何冉幸,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂翅,我们国内的某家工厂捞,搞了多少年萝?投资130亿干了那么多年没有干上去恍剃痹,现在回头干干蕾信,别的合资企业在武汉干140万辆车示悍,听都没听说过他就干成了秀翠凯。   当时我们确实是一穷二白苇,那种情况下我们引进外资蓝淳赋,但是不让国内自己的汽车做飘栏,造成了我们汽车工业发展少了一条腿蕾兢,变成了外资企业赊琴、跨国公司一股独大晚客逢,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌苟。   中国其实为什么发展到现在这个状况涪方擞?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差庇,在座的年轻人没有听说过吉,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号浪。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作搔聪。为什么有审批制礁?审批制就是为了反对散乱差斥粟歇,所以你不能随便上企业惦郸书。   我们把进入产业的大门关得很蟹场,一方面对产业造成了很大损失吃,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会歼。大家知道呜团,那时候汽车卖多少钱关武?桑塔纳要卖了20几万牛,当时说两万块钱尸绘金,八字还没有一撇杭,订购两万多辆汇牢,在桑塔纳卖20万的时候辑娘,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来喊粮厂。那时候的技术标准肋教琼、排放标准都很低鸥净,我们会很快发展起来碧垄,但是我们失掉了这个机会跨。这是产业上的一大失误碉凑,就是反对散乱差储,阻碍了中国自主品牌的发展男吵。   我觉得中国汽车进入2002年眉星脐,入世以后就发生了很大的变化巳卡,这个变化就是放宽了胎,应该感谢国家经贸委前司长酱闷,后来发改委的副主任欧新黔储,他在这件事上力排阻力魏,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来慑疟咐,有二三十个企业进来臂驰。在这时候赂,包括奇瑞腹顾颓、吉利醚、长城欠锯峰,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面胁尚,所以这是我们企业发展一个好的契机郝,这个契机来自于好的竞争穷敲。   现在大家没有再说反对散乱差佛才,但是这个毒瘤并没有肃清破炔,现在要有一个新的品牌出来梢,我们第一个想法就是它该不该出来墩膛,又来添乱咐。所以在这种情况下吵室汹,汉腾出来以后旧皮逆,我当时也没有太明确的认识瞬,在网上一片谴责声的时候嚎撼,我就意识到了这个问题皆嫂搂。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的按仟勒,大的打败小的柿,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼藐,快鱼吃慢鱼俩。汉腾给我一个启发沪,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲凉煤虱,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在江,今后还会存在谎绕裸。   现在一汽股亥踢、二汽非常困难宏土窖,包袱非常沉重俺,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才题上,但是最近连一辆好的车都出不来湃。现在真正有活力的企业是谁呢茅倾?是长城石火奋、比亚迪惨冗、奇瑞范轿、吉利檄。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用橇催。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开许,让大家不要惧怕竞争愁捕递,竞争只有好处函梅匡。我们老是说过度竞争添锑椿,实际上没有过度竞争际,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的怖凳,经济规律本身有一个调节作用吕急墩,一旦过度竞争它会自动退出搜幕曙。   我们的出租车管理很失败嘛扁贝,就是我们怕过度竞争鬼伶,我们把北京市的出租车限制在7万辆绵铂肯,因此打车难瞳、打车贵焕,群众怨声载道点斗成。凡是放开竞争认蔽,像家电产业大家都知道邵,为什么发展得比较良性呢别掳奋?就是因为放开竞争奋那,是不是先来后到呢钱?我们现在想想80年代寒,61家电视机厂绊,现在上哪去找垂风抚?大家熟悉的品牌霞,北京牌秆、昆仑牌栖,我前天在飞机上看到长虹馁,长虹居然还在幸圃尘,出乎我的意料褥苦。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存萄嚎迪,现在新出的电视机厂铣吮,TCL过去有吗呻茄?就是长江后浪推前浪屁功恫,我们永远不应该对后进者说不孙耙,我们一定要这个变成一个共识渐灰,任何时候都可以有人进来钒腐闲。就像他们说的乔步抠,任何一个行业都会机会细昏般。今天在座的各位都是新进来的齐,我觉得你们的机会大大的有恍淮郝。   我的砖头就先抛这些努,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编僧恋:沈达炜 版权作品怒,未经环球网Huanqiu.com书面授权拎,严禁转载憾,违者将被追究法律责任呻冗妹。 获取授权" "  徐和谊说砍啸,当我急的时候炯,老唐一乐泌把,哥儿俩(的配合)还行岔。双方都是坦诚的心态善潮,就没什么谈不成的事情抠奇。    唐仕凯则认为扩腐,戴姆勒在中国与北汽的良好合作采撕,基于双方的相互尊重恭火突。合作中秽蜡鼻,尽管文化不同梦、目标不同强席,都能坦诚地交流炯,达成一致唯溉,满足消费者需求泥庭。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事董嘛撇、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚善题卡,在全新一代奔驰E级轿车上市之前梆,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事饭爆尺、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯憋粱,接受了中国经济网等几家媒体的采访罚另拘。在奔驰E级轿车之外枪使碌,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作舞。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时抱邯槽,徐和谊说粉人,关键在于双方的真诚与坦诚俩,这与我们的性格有关亢葡动。我的性格是直率淌,而唐仕凯先生则是含蓄透、温和醒,哥儿俩(的配合)还行悉什汗。双方都是坦诚的心态确,就没什么谈不成的事情桔陵。    徐和谊谈到少,合作中顶,彼此考虑对方的文化排烯、体制行必趴,对对方的决策机构都很了解另,也想知道对方的想法书逻苏,并多从他那套(系统)思考揪蘑:靠不靠谱莫,可不可能辈垂。不能瞎白话境矩熟,不能伤和气胚伤,所以就越合作越顺利楞。    徐和谊认为旦肮嘿,随着后续工厂和产品的导入肌,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期雷敦碧。    他还打趣说霖杆铰,唐仕凯先生文雅十餐豆,当我急的时候内,老唐一乐海嚼,我们的搭配非巢缡妹椋合适钱。    唐仕凯则认为唐怒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作此捂碳,基于双方的相互尊重扭必。他说昂蔫,我们与北汽之间有更多的共识饰。过去几年的合作碴缎,大家互相信任撤脸、持久仙、坚实莎京咖。我们有德国人的执着导缓富、坚持藐牛筏,在双方合作中售,尽管文化不同蔫、目标不同垦琴,都能坦诚地交流媚,达成一致某犬,满足消费者需求凸,也能让优秀人才有合适的岗位敝。可以说桶姓柯,北汽与戴姆勒建立了最好的骏糜勘、双方互信的关系踞。    另外偷人,唐仕凯指出嫡屡,中国业务的发展楞敖绿,离不开经销商伙伴的精诚合作恕,他们积极履行对消费者的承诺放挟磷、关爱图托吴,也与我们建立起非常良好的厂商关系炊。    他强调绍惩佩,我们与北汽的合作边熟,增进了双方的关系里巩。 全新长轴距E级车上市现澈唤睢,领导合影(右二为徐和谊券狸快,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手骇祥特,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说挫,目前侠郝,我们的合作是最好的炉。认真总结以往的经验鲜蜂馁、教训皑,特别是过去的错误稼桐泵,接受媒体的帮助谁、批评庭磁,因为大家对我们有更好的期许脱辖陕。目前怜彤姬,我们仍没有达到自己的目标硷糯,在中国市场还是第三名和。但是傅辨毕,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)烁骂瘫。因此漠颗搜,我们还需要精诚合作舅,力争打造一流的企业;精益求精搅,建立一支一流的团队袒删。毕竟垒定葛,我们的公司和事业都很年轻片,在发展当中最重要的还是关乎人弟爽。因此邯,我们不能只顾眼前信谋,应当放眼未来奔,希望取得更好的位置戎搭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥聪撕:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊袍檬彩:    各位领导暴灯、各位汽车界同仁劳峭滴:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛如,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计娜。今年论坛的主题聚焦安全勾眯,我觉得非常有必要光,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题捻辑哩,已引起全行业和全社会的关注塑破豹。    今年以来雀,在国家和地方补贴政策的助推下夏,新能源汽车市场延续了红红火火的行情硼乘辉,1-6月镭,新能源汽车实现销量17万辆帕,同比增长126.9%躬炼。其中纯电动实现销量12.6万辆违讣。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆般头,预计到8月底就仇萎,全年6万个新能源指标就将用尽耸。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆孟七,同比增长170%棋,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置熟。    但随着新能源汽车销量猛增桂蟹档,其安全问题也逐步凸显呕精店。仅今年上半年肚搜,与新能源车相关起火事件就有11起扛啥,事故原因涉及到电池贸、材料坍、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面筐睹裙。不但给事故车主造成了严重的生命哭输、财产损失垢惊,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧结,极其不利于新能源汽车的推广郝韭勿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律虽临币,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折效,新技术新模式尤其如此柑犀广。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处父侯啊、火车一度跑不过马车沮、人工智能行业也几起几落潍妇限,每次都面临着必须攻坚的难题酷夺建,并随着问题的解决才获得新的认可购。新能源汽车行业也是一样繁,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域娘,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进淑,在蓄积了一定的市场规模之后肩哺,开始到达一个新的平台期擦钝,开始面临这样那样的问题猜。而我们认为肃萍,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题创。    首先补,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足杰。    今天我们面临的新能源安全问题怂淖,一部分是技术问题诗纫村,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等苦砷究。但更多的是行业规范问题夺豢,由于新能源汽车市场发展太快甸,行业法规建设相对滞后年秀片,安全法规不够健全词抠,相关标准缺失踞通沪,再加上消费者安全意识不足稳酸,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等玩,共同导致了一些安全问题的出现辱桃。作为一个新兴行业盖,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规钱模、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度瞪,这是新能源事故频发的原因稍阔,也是新能源发展到当前阶段培廓,我们必须着手解决的问题凹混氰。    其次睦,安全问题是消费者关注的基础痛点吧,必须全力以赴加以解决嗣。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示叔,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准瓢媚榔,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全恍。我们经常说高,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点汗户,但是没有了安全这一基聪睢,里程的远近本身也就没有了意义簧供仍。新能源推广几年来环珐铂,市场上对安全的质疑之声始终不断骆,说明广大消费者除了里程焦虑城翰车,还普遍存在着安全焦虑卤腊叔,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑老傲蚕,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择奔,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡切辅煤。着一把火就可能会毁了一个行业附恼,在网络时代这种心理传导完全可能发生帅枪。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理艇,必须将安全问题作为头等大事来抓泵窃,否则就会被消费者所抛弃滤。    最后钵,安全问题是新能源迈向未来的必经之路邵捻,也是发展的动力源胃。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破娥靠,但唯有能够提供安全可靠生活的产品巢,才能得以持久生存刷。千百年来弟,人们围绕着使产品更加安全可靠哥耿,不断做出创新睡楼掏。及至今日矮饯,我们投入无人驾驶汽车砰川堆、智能网联汽车的研究阿,很大一部分原因凑同妹,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障工戌。新能源汽车作为面向未来的产品融秽,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变牟次,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力沽魏耐。    由此可见怠底灭,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈辽,粗看起来林林总总攫溃伪,不一而足;但是究其本质沫,核心还在安全吝箔。破除了安全问题辟坍海,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题懂,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题摆萍,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高及畏椽,而围绕安全问题不断攻坚克难词葡,新能源产品和发展模式将不断创新媳,不断创造社会价值泡途筹。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者钞囤,我们从一开始顿,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓秀裤亥,从战略高度提升安全性炭,居安思危岗茎爆,未雨绸缪亭涣访,从研发聚、生产到售后服务伸户,都布下层层防线扰骗扛,确保产品万无一失攘。    一是在产品开发上加强安全功能设计江霉,从源头上提升安全性拢妥。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障饥繁扇。从产品的开发设计阶段矛达,我们就从整车控制惰、动力电池巴菇古、高压安全等方面以高标准进行设计胁扩。在整车安全方面么皆里,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统卜,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计盼。在动力系统方面舵,我们从材料恳目茎、电芯甭妊、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计亮了,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术杜逞,降低电池短路和起火的风险揪棘。在高压系统安全方面伐盲猎,我们从防水刻肃、防火筛、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计型窟,高标准强化安全功能肠歌。除此之外笨,我们还充分利用智能网联技术齐,对新能源车运行进行实时后台数据监控檄藩,建立事故应急响应保证机制茧祭幻,为新能源安全使用保驾护航眷。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证陈珊,以高质量产品确保安全棺痴。在新能源汽车快速发展的同时沦,北汽集团不忘发展新能源的初心横吧投,严把质量安全关需扒。北汽新能源生产的每一款产品筷内醛,除了要通过传统车都要经过的质量验证外团傲迸,还要对电池湿睛、电控系统进行严苛的测试与验证普趁。目前淑厂串,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系输,其中电芯安全可靠性测试标准42项拐屁洼,电池系统安全可靠性测试标准50项惊背,BMS策略安全可靠性测试标准33项扒,这些测试包括长时火烧测试闹虹吝、电池剖切测试藏豢汝、极限跌落测试和电池浸水测试等叹。同时铂市拳,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位迹贝。上半年璃,北汽新能源接到订单2.6万单蚊,但在资源不足的情况下兴实,我们严抓质量关付,绝不为销量而粗制滥造佃,最终完成15052辆的销售任务柏,订单满足率仅58%寄,但却实现了上0事故率的优良成绩蔑馅。    三是加强售后服务与培训阂旧,让新能源车用户买得放心拌县,用得安心纯挂。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障寞,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统屋白,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系桥熄,包含车辆保养潍、车辆维修邢兰佛、紧急救援乡、充电设备唯捌暮、增值服务剑叙仙、客户关怀等多项内容际齿。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控滇,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查坟斥、维修脾,并对服务完成情况进行跟踪监控李蚕暮,形成服务闭环齐坝公,确绷海客户满意时峦。同时宫拷,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训鼓,对车主进行说明和操作演示皖簇,并规范安全培训流程嘛鹃恭,提升新能源车主的安全意识割簿。在此基础上成巷,我们还创新营销服务模式堂甩,今年8月12日官,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金睡秃擞,不仅具有推广新能源车的效果替吗,同时可以让车主及时更换扇裸、检修旧车上的老化电池怜,通过我们的新模式给市场提供更多安全疏、环保啸、高质量的车型浅,给消费者更安心的消费体验驶层汰。    各位领导烷、各位同仁内:新能源汽车作为一个新兴产业叔潜,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段陋涤睹,出现一些安全问题碘交讥,这在快速推进过程中也是难免的款焙,是我们必然要面对的问题维惶膝。因此新能源安全问题四飞室,绝非某一家企业能够单独解决担,它需要我们整个行业的协同并进渺釜。    有鉴于此茄河没,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力雌嫡朴,不能因噎废食俩,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心沸梅咖,牢记我们新能源事业的战略使命兑惯,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念珊并,以持之以恒的韧性纽,推动政府航八、科研机构平柔、行业协会绅讨晚、企业乃至全社会开放合作乃,不断建立安全标准休柯、不断规范行业行为某挖拍、不断推动技术进步齿、不断优化消费者使用习惯判扑蟹,不断实现新能源汽车行业成长成熟锭残幂、发展壮大骗敬去,实现整个行业的可持续发展痰费。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长沸怜漠,各位领导困、各位专家女,业界的朋友们膘彤泉:    大家好!今天赋,众多长期关心莆、支持中国电动汽车产业发展的领导辅目、专家和朋友们齐聚郑州环薄稍,共商大计蓉。作为本次论坛的协办方刊茧,请允许我代表宇通公司捅琴焕,向到会的领导叉嫡、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里恒,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识付辟畅。    近年来熟,国家出台多项重大政策斜,从顶层设计蔬饶鲍、推广应用呛皮、税费减免叙私、购置补贴毛喉、生产准入描畦罚、基础设施等多个方面鞘,保障新能源汽车产业健康快速发展磕遂戮。客车作为电动汽车发展战略的切入点较,是电动汽车普及推广的重点领域肮拟。至2015年底私幂,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆隋垂颅,占同期所有客车推广量的13%藩,为城市节能减排肆、绿色交通出行做出了重要贡献婚薯厩。    财政部回蚀、工信部苹前聪、科技部稗赖、交通部烙爸步、发改委等部委猜,通过科技计划粮叹、产业技术创新工程等重点项目进行支持厦拱幻,有效推动了电动客车行业的研发和产业化宽臂赫。我国电动客车自主化技术水 平不断提升携习:节油率蚊嚎、续驶里程等性能不断提升龋,动力电池能量密度粱皆按、驱动电机效率等关键技术迅速进步撩。    具体来说刻较,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化皖急匣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成李纽肌、节能与控制技术方面已实现了自主研发摄,大部分电动客车均采用国内自主控制器偿屋烈,整车性价比高秒,满足市场需求吞前蒂,节能效果得到消费者认可盲毕。    二是动力电池性价比显著提升馁捻。动力电池虚把、关键材料国产化进程加速世搔赋,安全性和工艺技术持续改进报。与2010年相比梧,动力电池能量密度提高将近一倍挤申铝,成本大幅度降低狄。    三是驱动电机技术水平进步明显壤桑熬。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求扁,在功率密度零闯、系统集成度和材料利用率方面显著提升付罚慷。    同时居劣,我们也应认识到灵寡蒲,国内电动客车研发试验能力有待提升驾诚,关键技术与国际领先水平仍有较大差距扔:整车可靠性催泥馈、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力首、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整帝,寿命淳、低温环境适应性扭、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后架纽端。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向垮茂充。    马凯副总理强调辉靛:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障拿羡。电动汽车由于安装了电池尺泞萍、电机建封、高压线束等高压部件江,给整车安全性带来了新的问题另蒜扣,而电动客车安装电池容量大抨阂、整车承载人数多阑茫秃,给整车安全设计提出了更高的要求播。    因此巢圈,电动客车必须从防水寄跋绵、防火入诺叭、防触电厦妥、乘客逃生坤、事故处理等方面综合考虑涤垫佰,从研发制造痉乡、运输存储轰将、维修保养肚祥、报废回收等全生命周期各个阶段着手拭,在电池安全表、控制安全慈泻、高压安全薪匙、电磁兼容等方面进行技术攻关崩,全面提升安全技术水平敬轿。并对车辆沉愁、零部件运行实时监控尺腺,起到预警作用罕撤,保障大规模安全运营灿。    宇通自1999年开始研发电动客车十变册,持续加大研发投入窘,得到了国家部委许、河南省政府和各位朋友的大力支持少。未来吗抗,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入十偏,围绕电动客车轻量化绕、智能化系、网联化以及智能制造等发展方向巾熄,立足自主创新韭讥嘲,掌握关键技术淖,提升安全水平东筹丸,促进电动汽车产业健康快速发展试善。    但同时略杜些,为了推动我国汽车产业的转型升级驹啊,实现2020年500万辆的目标惜乳娥,我们依然任重道远靶藤。行业的健康发展霸,离不开国家政策和社会各界的支持桓蔬,我们建议据蛊贩:    继续支持产品品质提升和新技术研发梯。在纯电动纽旱、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验伎璃秸,研究开展创新工程二期项目等仓黔啃,助力国家下一阶段产业化目标的实现蛙宛架。针对燃料电池客车喂,我国和国外先进水平相比还有较大差距脱,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度骨彩,尽快解决关键技术问题擅,推动产业化发展泄。    电动汽车正处在新产品推出的初期颠,技术飞速发展弥,面临很多未知领域的挑战萎皋赋,这些不确定也带来巨大的创新机会驾怂劝,是企业防耸繁、行业和国家的历史机遇藤冈熬,也是赋予我们的使命和责任但即脸,    我们将坚持创新阮幌豁,努力实现产业转型升级和健康持续发展庭氦褥。    最后唇弓掸,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶:李芳" "陈清泰赐:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办腹,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”娥,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”衅。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出缔,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题畴唯,回应社会的关切涩拟囊,引领行业的健康发展挨话。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台文,围绕电动汽车安全和创新等热点问题市贯,广泛交流猴窖荣、献计献策节。    首先是创新引领问题十弗头。    去年惜玩勿,国家多种政策的叠加效应充分体现疼,电动汽车呈现了爆发式的增长沤褂丛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%边画,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善篱,并得到大多数试点城市的积极响应拱该鹤。更加可喜的是泼,电动技术逐渐被消费者所接受柑虚杰,潜在消费人群在增长幂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是舱换,总体上梦嘶,这还是一个政策驱动的市城,它的不可持续性已经开始显现掇腐履。从今年起同皇冈,国家补贴政策开始退坡幌然。种种情况表明擞,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期饥马戌,相应地恋陋比,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期搐。购车补贴的退坡涤贸,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型讲菲。也就是在购车垃鲜、补贴逐步递减的同时芍,政府应在研发环节加大支持力度喂,集中资源支持在动力电池断、核心零部件灌、电控技术顶率灸、轻量化琴竣苯、智能化等方面突破技术瓶颈卧淑。    另外漓派剂,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位硕翰。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始洛瓶动,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等枷嗽。相应地廊誓磊,很多巨型汽车公司正在加大研发力度安,大手笔投资于电动汽车匆。    这一切表明村危,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快唯。    由此看来蹿,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战浦。    第一魄,政府补贴政策进入退坡通道纯酱,电动汽车性价比提高的进程柑,能不能跟上政策退坡的进程溜莆,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路纺,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键咖。    第二怜簿,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力趁,中国肯定是他们的一个主要市场目标割纹。能否改写我国燃油车发展的历史河水兽,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立伸耸惨,并建立起较强的国际竞争力钳始楼,这是政府和企业必须认真考虑的问题才掇。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术点零,实质性地提高我国电动汽车的竞争力烯。    因此前,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导较,那是在强政策激励下的增长腺,是不可持续的怖。有些企业一门心思地追逐增长硼,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张拈矾,却放松或忽略了创新和研发撩。    应该承认巢鼎,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比屋,性价比还是偏低的炭投淋。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破勒电懒,电动汽车将始终受到半途而废的威胁拆辈。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景弦片诲,理性地配置研发和产能扩建的投入翔那。    当前彼慈,我国电动汽车正在向成长期转型推,这是一个重要的机会窗口疾。从全球看惮憋,电动汽车的技术路线还有选择的余地亥吓,核心技术尚待进一步突破藤拒,关键零部件的壁垒尚未形成杏,信息系统还在发展涪瘸乳,品牌效应还未发力刊寞,商业模式正呈现多样化捌。可以说刹松,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间祥输。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蒲惜,有较好的积累拾。我们又有全球最大的汽车市场支撑乡,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权屁箔食、培育自主品牌提供了难得的历史机遇黄乖,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件帕你。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期簧磊,潜心打造核心竞争力唬贪缺,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美尉慈,另一方面可以与国际巨头同台竞争戌孝。    电动汽车和燃油车一样曝脸虚,竞争力的核心是聚集优秀人才坦浦环,拥有强大的研发能力每,掌握关键技术和建立良好的品牌效应贸。对于汽车产业来说睬,生产能力的扩张是相对容易的虑抵,而核心竞争力的形成则是十分艰难的陷。但是骗蝗磷,中国的企业不能再走技术空心化的道路了潍揭损,因为那充其量只是一个泥足巨人徐。    补贴政策的退坡抽肌巫,正在形成一股强大的倒逼式的正能量巳魂,补贴导向将让位于市场导向撑倦,让位于创新导向鞘。优胜劣汰作用将被强化交梁臂,在大浪淘沙中怯,真正能站住脚的问惭,将是那些具有创新能力乾戳脆、掌握核心技术眯歌、具有品牌效应的企业奶。    关于安全保障的问题敲。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上霜缕,特别强调要重视电动汽车的安全问题昂菇甸。这也是全社会非常关注的一个问题靡,是这次会议讨论的一个重点聪论井。    为开好本次论坛洼糜插,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研啥,并将在本次会议上发布调研的成果素佃猛。    汽车的100多年发展史说明透邵饲,随着人们生活水平的提高休匠,出行机动化是一种必然的选择携。但是苫黎,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车鞍俯,电动汽车处于起步阶段孩杆飞,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外驴,还存在由于能源结构改变而带来的次妊,诸如高压电路丛嫂、动力电池等新的安全问题侠阔。    因此滴,在电动汽车市场快速增长的时候亥类娃,安全应该引起特别的注意列,无论是整车企业分,还是零部件企业百,对于可能出现的安全问题炊径,都要诸项排查糕、及时发现马、找出对策膜腻赏,竭尽全力把问题消除在进入市场之前疥归该。即便是这样箔察窃,进入市场后的汽车仍可能出现问题档,这就需要继续跟踪蛔瘦迹,不断发现新问题卑,不断解决问题蔡韧窟,必要时要召回已经进入市场的车辆咯。    应当承认盖喝,电动汽车技术的成熟度还不足墒,市场考验还不充分携烽,消费者的信任度还很脆弱拷,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展舶。从这个意义上说味吃杰,我们必须把安全放在首位迟绒。因为安全是一个否定性指标殿婆童,世界上没有绝对的安全股,但追求安全是企业的天职壳囱,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上凤,要以更多的投入腥姑,在设计限、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平埔绿素。我们绝不容忍安全隐患瓷,但也要宽容失败力,因为这里存在着不确定性露。    安全也是规范出来的参,要高度重视标准世脾、法规和监管的作用誊缺脯,设计安全的标准和法规吕,有些是科学的研究和论证定下来的储巷帮,有些则是产生诸多的教训后总结出来的谭。企业必须严格按标准和法规生产柿、管理和运营捎,监管部门则应该严格执法帅澄,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本卫勿,绝不能容忍劣币驱逐良币法鹃。    今天鄙玛,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题士,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题乌卸仁,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具灰,它还缺乏充分的应用考验十,需要未雨绸缪蒂蔼僵,防患于未然精杜氖。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷兰斜:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导匙,各位同行授拦,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》北讽拳,每个桌上都放了一本扳窍仁,大家可以直接看匈泉。前面上半场我估计是大家最关注的拢蓄兔,有一些政府动向啸,他们做的干货跑设,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了妹梳,我只讲讲技术凯菜密,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”挞裙睡,有三个方面旁捶,有些技术方面的内容是有相关性的累夕,政策本来是张永伟讲的倦窟,我在PPT里基本删掉了捍,大概带一点嗡慈拌。    首先讲一下电动汽车安全的技术相筋倦。电动汽车安全技术我们分三块撅厂,动力电池的安全揽、电动汽车整车安全逃适池、充电基础设施的安全默巳。首先是动力电池的安全性宛夺,是最基础蟹贫、最核心的橇,包含了电安全逼、热安全储、结构安全等等睡嚷盼。    我要先从科学的角度说一下略鞠泄。如图(ppt)概捌,这是电动汽车动力电池的基本特性可虎,中间可以看出我们锂电池安全的范围筏伍裙,一个是电压南、一个是温度骚棋号,对电池安全来讲先豹,这么一个很小的窗口里才能安全工作竞末谐,如果温度高了会发生一系列的反应逆,就不正常了悄臂市。我们具体来定义一下这些温度九挠磐,这是做一个严格科学的实验瞪蹈倦,锂离子电池的热失控茹、温度变化缉、温度和电压变化的过程复。有三个温度粱,T1叫热失控自生热起始温度梯趟,这个温度一般在90度攻妇燎,接近100度腻尖港。第二个翘,热失控的触发温度咳鲤,就是说热失控要开始了须蛾。第三个黔冕你,热失控的最高温度略,代表了释放能量话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)势童节,给出了一系列的各种类型的动力电池妻喉,比方说三元的NCA攻、NCM洽筋挤、锰酸锂的绒,钴酸锂剔啸、磷酸铁锂款,还有钛酸锂的厕,从中间就看出扭茅,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的虐掏恳。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域查顺,总体来看绩须仙,热失控最高温度比较低一点丛炽,这是钛酸锂的钒贫。    太过于学术化一点娜,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程怜络萄。热失控叼,我们先从热的角度弘,过热之后首先开始自身热的起始温度之后晒,我们的SEI膜就会分解法、负极电解液也会反应陪身,隔膜机制熔化敲吉瘁,再到正极分解椒踞、电解质分解挺,最后就涂层崩溃琼欣矮,大规模的内短路电解液燃烧恫碍狼,就形成了热失控扩世缸。发热量可以使电池的温度升高400—1000度棱猛赁。    另外一个问题恍扭叛,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展弦,像放鞭炮一样怒箔竟,一个单体发生热失控能量还是有限的工蓝浅,如果在整个模组系统中间扩展康玛,这个能量就非常大了巷峰赔。我们说其实不在能量的大屑尽,巧克力的比能量比电池的比能量高多了蛋,但是并不是一个危险的东西嘛泉抠,关键是没有瞬时释放司,这是一个瞬时释放的问题谷。    诱因什烹挠,刚才说的是过热引起的寝到枷,还有电的和机械的逻朴城,电触发巾,主要是过充拴攫、过放等等号,尤其是过充漆,过充引起的热失控是纹悖害比较大的两拜呵,这是它过充的一个过程和机理叭哭,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火叮。还有机械滥用湍幕碉,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火蒜,这是在网上搜到的底盘的切割实验染详贿,专门看它怎么样逢,机械诱因就会最终引起短路弊戎饰。    第二部分外讹,整车的福好森,现在我们找电池厂开安全会铜,电池厂就说很多问题是整车引起的陛,不是电池的事必妊。的确切,很多问题不是电池本身造成的咸,是外部原因怀,整车肪,比方说碰撞会引起捣,电气安全话去跋,还有功能安全妒救嘿,重点是这几方面叫驳逼。比方说碰撞放甫,碰撞是最容易引起喀颗伺,常规汽车主要的安全就是碰撞安全湘涟猜。第二奔先,各种原因的电气线路短路引起着火窘,比方说左边这个(ppt)是特别典型的监介,电机控制器固、电机电子器件IGBP短路了橡,高压速磷鲸、拉弧寿工、多处熔断尝,整个就全烧掉了磷霓卷,这是控制器烧红了骸洁。另外一个水休弹,比方说前一段时间南京暴雨之后沧,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路玲甸盛。功能安全李,深圳五洲龙这就是功能安全导致的极赡捞,电池管理系统死机忌魄,但是充电机不知道祥,继续充窜,充过头了洞写,导致了安全事故羚,一般150%会大规模的内短路祭仓便,充过头150%探韦,不管是什么电池范芯恍,包括钛酸锂电池固写还,如果充过头也都会热失控的途戎,虽然我们知道钛酸锂非常安全谭婚棠,但是过充之后过压也会引起安全事故吴伺。    第三顽,充电基础设施的安全蓝阿。尤其要说一下充电设备的安全问题态悼冀,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好平,它的防水圣、防尘返频飘、防腐蚀刨蔫、漏电口戒幻、短路保护等等腥刀硅,各方面存在一系列问题膝。我们开了基础设施安全的研讨会瞪新鸿,大家提出了很多问题境许箩,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍怜磨衔,我不在这儿过多讲虏。比方说幕,我们荣威550就是非线充电着火梁孟别,自己来安装这个嗣,比方说外部的“三防”杯衫寇,内部走线的零乱狮,不按要求接地等等琴溅祈,这都是我们充电设备的问题娟缚蚕。比方说全生命周期状态的监测碎搜、管理体系的缺失昂,线路老化之后也引起很多问题铝。尤其我们在研讨会中有专家提出皋痘块,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证淮翱糖,因为那里头重现事故之后就会特别严重农。    我不要都讲问题督,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果烙。    第一辫新,说一下全球国际的进展扰快颠。我们要学习几个涛拐,一是安全防护方面盖,比方说日产的电动轿车Leaf俺握钉,现在接近23万辆沽块,没有出现过重大事故肉幢。它有一个安全防护的设计体系宛疥,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的皮几孪,而不是说不能做到安全稳供。人家做什么休?首先盛费敝,有很好的防护设计理念撕叮藕,它的防护卢酚,首先防控事故发生篮,其次一旦失效认懈拍,可以失效不出事壬,再次慧抢,出了事砰搓,把事故控制在一个可控的范围柏筐偷,控制在接受的程度跟燃油车一样擒。是这么三个阶段练帛偶,从电池设计显报,到最后可达到的安全目标想乓,是一个全方位的设计理念诚。    二是设计开发方面提际委,遵循了严格的V型开发模式忱履,从电池包艰、陌纬》悖块角、单体鹅、材料啥境课,从设计层禾下、验证测试层妊,是非常详细的羡顽,包括底层的电池材料疵计,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了性,我们国内的电池厂现在还很少用这些仕肃户。这是他们要通过的所有的安全测试的项目钦,其实这些我们都很熟悉韩币,比方冲击糖缸、振动络淬、挤压厕材、跌落傻摆缺,慕那拢块跌落怒鹤诵、单体跌落等等弥仍,针刺嗣、极端的短路聊、火烧抠锋、热循环检,有温度的高低温循环实验纶啊,这个好像我们做的不是很多劣犊,气体分析等等创,这都是全都做的广标画,这是我们跟日产合作交流的逆岸,我觉得还是给大家分享一下瑟,很有意义的桨卵级。    第二恐博暴,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说盒。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)味拉,这都是公开的味男。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利勺宛,这是一些主要的专利桂,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿豪晨,这就是一个完整的过程搏铝邻。由于成本比较高案橡聪,其实没有在它的车型上全面的推开负磁色。    另外一个值得一提的膏,特斯拉的碰撞安全性澎,从设计的角度锹,应该说借用了一些非常先进的方法唾扰岭。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型浑腑皇,发生事故之后玩,非常严重的事故也都是安全的脯失,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好经,当然因为它有别的安全性暗,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的龄穆茸。    第三桂蕾辣,这也是公开的资料膘,三星的电池系统痛。重点看一下电芯层面暴,这是90安时内部并联四个单体电池锋纫,一个卷绕式的方型电池河,这个电池在单体电芯层面加了三个装置搐卧砂,一个是过充保护洛、一个是防爆阀珐隧、一个是保险丝葡驳。我只说其中的过充保护波驳蟹,这个电芯的外壳是正极歼,有一个过充保护的阀肠锣斡,当内部气体压力增大之后相,把外壳的正极跟负极直接相连探戚,短路蛋程峨,形成大电流捶席,外部短路驼,过电流之后保险丝把这个断开狗吹,这个我们是值得学习的腹。也就是说在电芯层次进行材料纽抒、电气室、机械系统的系统设计还是很值得学习的惨,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多氓,其实它把单体电池当成了一个小系统磨免,我们可以对比一下陈顾,日产电池的陌块相当于三星大电池的电芯辉库,就是日产是小牟榈埃块文赴宏,三星至少客车上是大电芯从。    未来趋势来看贰形挽,现在工信部300瓦时韩豁、350瓦时都是这么高的刻丝,这是国际趋势堡峰溯,没有办法韩,大家都在这么做惋姬,10年内我们真的要到350瓦时适,我相信2025年350瓦时应该没有问题的松响,2020年300瓦时应该是没有问题的厘,这个从比能量角度是可以做上去的钮,成本也会降低踌臀浮,但是我们的安全性挑战会大幅提升的塘,比能量兑坎导、安全性是一个翘翘板么,所以我们现在都出这么多事镣密,下一步300瓦时需竿景、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知据苦围。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术逼晴峨,我现在牵头中美电动汽车合作孰氨庆,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性按。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系短,这是最核心的下一代电动车技术靠搔。    说说国内的固桅扑,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩灿苛玫,待会儿再说问题模。正面取得成绩疲烽,从材料体系帘灌镐,三元正极孤够昏、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高讳劣浦,比方说在阻燃隔膜僻忙、阻燃电解性菊无、阻燃安全性也都有创新临挺,取得了进展惜裙桨。从单体电池产品的检测结果来看洽,跟国外也没有特别大的差别沉付弊。总之闯答,从统计结果来看慰,我们和国外的相差幅度不是特别大补。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源鲁叫,总体电池的安全性保持还是不错的赣,这是实验的东西乳南柏,严格按照了国内国际标准绥,因为我们的电池企业也跟国外配套门牵,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套脓,所以我们其实国际的标准都是满足的奔喘漂。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新嫡鹃寺。我也举一个例子空笑封,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的驴糖。刚刚说三星的有熔断器呢皋啦、过充保护器旁羞劣、防爆阀揭厕煤,模组的我们现在电池管理系统等等履,还有一个问题奇拴,自引发内短路全,这是一个问题跨是坍,我们的制造杂质饺铝、经常小规模的过充过放努墩嚼,长期积累以后会自己引发内短路抽能,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做督檀,因为不好重复实验酸惧,我们首先做了一些重复实验的方法帽非歌,把规律摸出来了涉崩,这个短路会形成三个阶段俺挂,内短路的第一阶段存、第二阶段夺、最后一阶段售倾。第一阶段只有电压的下降猜莆请、温度基本上变化不大艰绰,第二阶段董挂,电压下降同时温度有大幅度下降俱梦,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测潭。    如图(ppt)吃幕欢,这是替代实验逼喘幕,这是算法倒售,这是短路的测试实验伍木,这是结果且,现在已经在CATL管理系统中间开始应用光,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程雷、内短路的阻值都能精确的辨析出来磁号,提前预警热失控事故豆涤抛。    整车安全募技孰,首先是轿车安全蔼速恨,比方电池的防水棵喘,跟整车关联度很高悸,因为静态的防水掏垢柬,放在车上不一定防水骆,现在都知道IP67拉祭,其实一些厂家都做IP68了袱壳,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的陶冠滦,就算是泡在底下都有可能发生重大事故闯拔,我们如果做得好是完全没有问题的文卜,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计滑,这是我们做完的设计楔茨猎。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全戚钨,这好像是我们比亚迪的电动车凉贪封,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西豪,做得好我们的防水比燃油车还好唾揽,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好施,关键是我们的技术到不到位恨萄修,所以我们来谈安全问题应该这么看孩蔬沧。    第二芦隙,轿车碰撞安全碘虏,我们做得好的企业也是不错的双。举个例子谱,长安的昧徐,为了达到这个标准要做一系列的研究工作汰评勾,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的功释挛,这是产司、学磁、研联合研究的嘛啼景。甚至为了将来的发展说扇港,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的年敖罕。而且电池包不是越厚越好努同桨,如何又轻量化仆、又防撞帘,在优化设计方面也还有很多工作可做舌。    第三赡肋,整车电池系统总体的安全保护划吠。我觉得我们通过上次的整车交流会南访敢,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案粕芹,大家都觉得还是非常不错的贫,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的凶呸,尤其是轿车企业是比较好的邵盲,分层菩竿、分级做的是非潮吮ò啵好的态舱鼓,比如说高压安全管理系统勿。就是说只要按照严格的流程来进行开发枪嫡,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的咎略。    另外我提一句客车粟挽鞭,待会儿宇通的汤总还要讲的谁泞郸,我不多说了驰鹤,他们有成套的方法来保证安全性撤忍。    最后冯,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议让腿。前面领导都说了贫幕,多少起多少起叛席,这是从2月份到7月份统计的10起以上钱敬,7月份多起来了袜。现在存在的问题斜,我们在报告里面有详细的介绍搐喂娘,我在这儿时间关系也不说的太多了傲。总体来看刑浦,我们安全性准入门槛要提高欧技,所以现在在指定各种标准钾谐,要进一步提高标准笺涛妊。当然还有一个问题唇负刃,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的监碧湿,因为充电桩跟车的接口是老的骸,现在要搞新的催呵,新的总体来看是更加安全的酚,老的怎么适应新的嗽,另外我们全生命周期检测还是缺乏的呵荷,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战钨。    我们的发展建议嗜侨,我也不详细介绍了电谐汇,因为我们在报告里都有衫,永伟会比我说的更清楚一下圈鸥。    第一个苔,完善安全标准饱奋,制定更加严格的安全标准侍。最近客车安全标准墟妙污、电池系统的安全标准斧惫,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准苏。    第二个卸赴,监控体系勉沮,现在当然都有监控系统系五陌,马凯副总理上次也说了搐丛头,监控主要还是要靠厂家监管垄反,不是靠城市最后的那一级掠量哆,最后那一级你也不会给太多数据堤渡,数据最多的还是我们厂家自己届墓檬,我们最有能力监控好棠彪同。    第三个盖南胸,强化充电基础设施安全管理番,严控地下车库葱峰勉、高危场所充电设施建设与安全监管来。    第四个洞,改革检测体制糯讣抗,我们建议建立新能源汽车年检制度桨诲,传统车要年检堤谱,新能源车是需要年检的函,比方我们防水眉、防尘性能繁假,新车是好的疼牧承,老的就不一定了腊勿,我们的绝缘性能虏沸、漏电保护等等是需要检验的刨捆,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的兽涟床,这都是很重要的复。    第五个弛贿,建议改革行业的监管体系工里,现在我们是准入乾,有几千个车型慨侈,客车是很大一个数牌奶堆,很多厂家都进来了颓同堆,不能说让谁做瑞强勤、不让谁做迟,我想将来要引入事后监管的体制旁岁唱,谁要出了事要负责惩,要召回恒、吊销执照焚、取消资质麻缎,甚至取消你不能再进入这个行业烤情舍,这是我们建议的要加强狗跺,否则这件事情没法弄卸。    结语三句话噬偷:    第一玖,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”垛,为什么是“命根子”秒鼓错?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转扑滑广,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全客私?我觉得怎么强调都不为过珊,所以我们要警钟长鸣拆疽典,高度重视佬萝,大家都是这行的从业人员动,都不希望这个产业下滑校钒魂,但是为了做到这一点护,必须要警钟长鸣套花钡,高度重视肝噶。    第二痢套徐,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术本。想性能大幅提升栓芭冀,大家都希望300公里搅敌蔑、400公里寿枚,客车也是要提郴磁酬,高比能量电池是必然的趋势火,往上提的瓶颈技术就是安全粉系。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点嗜憨氛。所以随着动力电池比能量不断提高策膝蒂,电动汽车安全技术的门槛越来越高吞写岸,本土企业要有危机感截怖。    第三缝桓涧,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系递。安全管理降吓仕,政府责无旁贷蓟裂九。    我就说这么多路。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日孟缚,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行凭试芥。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起绦耸,到今天的北汽EH400的下线乔,北汽的这100万辆用了5年的时间蠢。    在活动现澈盍院怼,北汽集团董事长徐和谊表示快鬼驳:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风篮思,不断的加强产品刮、技术炯瑰逃、管理创新璃秀,不断的加快电动化四酞、智能化槐殊、网联化糠嘿河、轻量化的发展步伐贬嘘,全力抓好‘π计划’的深入落地酒。力争到2020年摄惨妹,实现自主产销80万辆诉辉,这其中包含新能源产品20万辆氛问,实现销售收入700亿元男,进入自主品牌前三名的目标苦庞,成为具有国际竞争力的大型汽车企业猫螺徽。”   “来得晚崔,干得猛瓜怯落,站得稳”    “来得晚禽,干得猛奖,站得稳睦舅。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结颂旁化。    “在行业内来说害佛,本土企业已经很多完成百万辆了肝冉,我们加入进来泉烯窍,形成一种集团向上的态势伟鹿讼。”北汽自主分为三个部分拟毕次,“绅宝凯譬希、北京雌伺无、威旺缺一不可偿肩欠,齐头并进块谢,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧肪匙快。”在随后的媒体沟通环节中疮含慑,李峰坦言乒剔。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列先,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群票坞敲。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品凑晾,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群糜。北京是传承“越野世家”品牌精髓熔滇,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌拜霞氨。    “越野车是小众市郴郴┘骸,但是在中国市场上硼颠捌,硬派越野祁馈,没有人能从北京汽车手里抢资源缅季。硬派越野或是下一个风口庇宛。”李峰在接受媒体采访时表示琳处。    除了在品牌划分上的努力够芯哎,在车型投放层面扳尺拿,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车景,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车潮缮怠,而到了2016年夹,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车瓤盼切,加上北京品牌和威旺品牌测,更是达到了六款说锻隋。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例歉,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录身箍。    而面向“十三五”敖,北汽研究院院长邬学斌表示克僳,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标粪苏喇。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述畦宠辣:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线耐,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累椽,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃吝敬,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破抒脆。”    是的委啪答,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线亨粪溶,北京汽车仅用5年的时间建坤,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”长。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围屡炼困,现在一是车型结构变化了萄,市场引导到SUV瓮啦京、新能源和智能化上去尼高。我们由三级跳变成了一级跳玛坍概。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示化,“市场的变革对于自主品牌来说溅泻锨,恰恰是一种机会桥苔。我们有对市场最敏锐的感知坚泵,最接近市车疗妗,这是任何合资企业都无法比拟的豪保味。”    从年产销量看粟辫揉,2011年达到2.4万辆鲁汇保、2012年实现7.8万辆面汹香、2013年超过20.2万辆迫箱、2014年突破31万辆甫、2015年完成33.7万辆鹅蜕,2016 年预计目标42 万辆磊躺夸,到现在已经完成了23万辆蹋。“2020年我们要达到80万辆柔变。”徐和谊表示视咕掏。    “心在一起叫团队”    有了好的产品圈,还要有好的营销晚怀浆,“酒香还怕巷子深”戈皮。在产品营销与销售网络建设方面寿痞,北京汽车依旧不甘人后扳唤艇。北汽股份副总裁蔡建军有句名言惟阂响,“人在一起叫聚会朔,心在一起叫团队颈。”    2016年上半年猩隘,北汽绅宝品牌新增经销网点243家粪瀑,同比增长396%尚,目前网点总量高达到836家受鼻倍,渠道建设速度令业界刮目相看捅抗墒。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家甜瘦摧,同比增长20%舰现缕,目前网点总数已达1081家醛劳。    据已公开披露的销售数据目巨,2016年截至7月陈,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆砷抹,同比增长42.7%态,远超乘用车行业11.1%的行业增速赁猜。其中赣侧镭,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆搽,同比增长94.6%竟,成为名副其实的“自主增速王”戚叛忍。在具体车型上骨靖坑,绅宝X25累计销量接近5万辆熄其,在A0级SUV细分市场排名第一刻。威旺1-7月也实现了近10万辆慷订,同比增长6%以上咖任馈。    对于营销体系涵,蔡建军表态称扯:在互联网时代萎,消费者出现了很多新特征彪色纬,他们爱分享互动烷,重视原创和分享硼峨,并处于一种“始终在线”的状态瞥宦胖,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系郝楔歌。   对于未来博步辜: 李峰表示梗捐踌,在“十三五”期间狼,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌催雇。    其中针对绅宝品牌睫怯,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品垄帽纽,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆梗块化技术平台铃。    此外魂闹,针对SUV市场火热形势梁,绅宝连续推出多款SUV车型锈,形成了X25美、X35沃漆、X55其童佛、X65组成的SUV系列哩默肝,实现了对细分市场的全覆盖限。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型头,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50供。未来监老,北汽威旺由经济型微车鞋玛卤、MPV蔬、SUV和轿车等品类组成桶居。   责任编辑糙捐:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开还,在杭州召开肥,我们非常激动签荡。我们希望全球贸易更加公平妻,中国企业能够更好地融入世界市场坡氓抱。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示钨,要向世界展示中国汽车业的良好形象娩聘仑。据了解卜授尸,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车古。李书福说悄唇衫,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台猜锨。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部底,李书福告诉记者俱晦,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州沛府,吉利要展示好自己的形象霉唉驹。李书福认为码,我们要解决全球经济治理问题兴篇碎,首先要做的就是提高自己的竞争力驴灭肖,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理缺盘。   汽车产业智能化   谈到汽车产业鼻,李书福就来劲了末,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头断蓉,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度竞户伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展慕娇,是全球经济的一个缩影片级。”他介绍说捅扔,未来汽车产业的方向是电动化骑炮、智能化蒲构媳、轻量化牡老绞,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列拖痛,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年策惫,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一乘惹糙。李书福认为杰吴显,两者的“联姻”以及之后的融合发展乌,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新貌般闲、活力廓、联动导狈、包容的世界经济”萄欧。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”狮,在他看来两者在基础理论研究和基础募诽唬块研发方面合作得非常不错钦宫,他希望沃尔沃能更豪华加、更高档朽纪、更有竞争力川秃,希望吉利能不断提升品牌力嚷、竞争力和溢价能力拦窜鹊。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件腾。”   在吉利汽车体验馆徊,新款的“博越”展车停在那里贰勘始,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟朵,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨黄。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一烤授。李书福估计结驮湾,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作泻。去年冬天菠疙扇,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时须栖轻,他也曾表示镐拿添,未来汽车将成为一个智能化的终端设备背顺。   “汽车的产品形态也将发生根本变化泪扑,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势抖纪,商业模式的变化已经从电商堑、维修墙揉烧、汽车金融吧滴耗、二手车亢、人才培养等领域开始辩吐,逐渐延伸到供应链前端的设计擞、研发和生产胯。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型门假休,这是核心亮昂片。”李书福说文,汽车和互联网尝遍,两者已经分不开了捆半,汽车制造业要想有未来坟脯,就必须和互联网深度结合起来论犊丰。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题萝湾,吉利每一次研发创新稍、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开别。   “安全既是时间长度慰,更事关人的生命络蝎。有人说鼻懒,现在的汽车都很安全了舅,安全已经不能成为汽车的卖点了氦揣,我认为层胳,这句话说的不准确挠,也不全面捣。安全对全球都很重要劣摆,对国家很重要娩,对个人也很重要薪谱伟,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害烷使,可以说安全事关大局豁圈没,安全关系到千家万户南,我们一定要把安全放在首位环厢。”李书福说俯掇蕉。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中匣哎篙,不仅有央视的直播累碗睡,现场还有上百家媒体盛忍,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分徘,受到业界的肯定法鞍。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念唇,用现在的话来说就是企业的基因沥娜,要从根子上形成安全为本的产品研发理念粳,当其他条件与安全设计有冲突时笑,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程汞,而不是相互妥协攻。”他认为沮箍复,当造型与安全有冲突时固,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时险,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时表献险,也会毫不犹豫地选择安全练灿前。“汽车是给人坐的痴,所以安全对汽车而言实在是太重要了稳夺。也就是因为以上这些理念防,沃尔沃才能发明汽车安全带葛、汽车安全玻璃妨诬本、安全车厢响蒜戎、儿童安全座椅诬洁、侧气帘吩磺、车外气囊没税彪、交叉路口自动避险自动刹车阑艾、城市安全系统等等缺布光。”   “汽车内部空气质量也是安全问题漂,因为对人的健康会造成影响溜。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知炬。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上恍拐蔼。 责编牵:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度奖钡韶?这是东风集团高层必须面对的问题涪锭。“国内前三陪酣癌,2020年品牌影响力达到行业平均水平红、市场份额5%充邯持、销量125万辆毫,其中东风风神必达35万辆必,挑战50万辆糕滥。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标铝坊坪。   论自主品牌的持久战功累骆,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点污们。在他看来钳惶,相对与合资品牌富蚊,自主品牌的发展分为三个阶段隙:战略防御惦、战略相持和战略反攻加测。   “对标合资品牌苦嚼、自主品牌已经经过了战略防御阶段厘皋趣,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段犊暑。”8月10日谩腥突,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌泼加虚,并反复强调身,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了鞠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于钝玛芭,风神刚刚取得的历史最好业绩偷峡。凭借旗下三饺客——AX7顾每耪、新A60秤肝鸽、AX3室焊泥,东风风神1-7月累计销量76322辆局、同比增长33.5%侠蠕匙,其中7月单月销量首次破万掣。另外孺,轿车销售26756辆需柑店,同比增长46.5%;SUV销售49566辆朗,同比增长27.4%闲泻。   一系列数字背后实际上传递了两个概念队庆:第一脯关犯,超额完成任务;第二瞄,轿车和SUV双增长斜耙。按照目前“三箭齐发”的态势蔬开丁,东风自主乘用车会超额完成今年的目标千,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆处屡。   李春荣的底气还来自于一组数据对比澜微剧:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上耻石,东风A9超过传祺GA8辜访、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一浚建颊。   “其实膳恳,我们重点想对比的是帕萨特稍嘎。”李春荣云淡风轻的一句吝吓饭,让一向低调的东风乘用车儡,平添了些许彪悍和霸气肮身邓。   不过尖变,面对长安俊痉蹬、吉利梢、长城匹届氮、上汽这些强劲的对手涸,以及合资品牌下探狄涣危、车市整体放缓的趋势潍日狼,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观离师。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度蠢?这是东风集团高层必须面对的问题哦。“国内前三年孟,2020年品牌影响力达到行业平均水平椭糠、市场份额5%虚肪、销量125万辆苍,其中东风风神必达35万辆峭访,挑战50万辆富含。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标鼓。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营谰黔,我们要尽快达到35万侮墙。”李春荣形容挞羞,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”敖颈,未来五年将是“本硕连读”卿,从自主品牌的生力军成为主力军牟。   如何冲击第一阵营改弹多? ?   对于目前的东风乘用车来讲瞎,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战县赦,首先是产品够涸鸡。关于产品规划僳界我,李春荣给出的答案是衬寡堕,东风在2020年之前驾,会推出17款全新车型劳,其中传统车型将达到12款稀替,新能源汽车7款及宠。   实际上嫁,经过七年的储备嵌,东风风神已经形成轿车吝慷哎、SUV和新能源汽车三大产品军团日舶,在大惯、中涧屏捍、小细分市场布局渺弦。   值得一提的是塑疥,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神篮。这意味着献局廷,除了传统车型弧,李春荣手里又多了电动车这张牌晴磨,而在2020年的产品规划中舒屠宝,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款鹃斑。   产品层面咯杠娶,缺少明星车型倒挥嘲,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题协师,而在未来的规划中踞,东风乘用车的目标非常明确誓:提升车型效率埂屎,培育明星车型箱怂怀,必须打造2-3款细分市场TOP5车型该崔曙,半数以上产品达到细分市场行业平均值菊笆。   实际上茅,东风乘用车下一步面临的问题簧怠,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”拇捎廖。除了风神之外率遂,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等少,以及合资自主品牌迹迟,而在东风入股PSA识洞蕉,成为第一大股东之后泞晾溜,东风乘用车无论在资源整合定庞垃、品牌溢价薯、平台技术方面梦拨,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应射,当然这还需要时间证明某。   不过栏,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向滑:资源协同包括产品筹、平台毖嚏、制造技术蔷梦扑、供应链筏、营销和国际协同赎划。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要韩犀,随着车市的放缓颈捅,近年来醚雹,从豪华品牌到合资品牌峭、再到自主品牌激稍蕾,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证坪履。   与成熟品牌不同惊酶,创业中的自主品牌儒渴,在招募经销商叉乡、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力缆剑皋。随着竞争的加剧躲、产品的丰富写尺,未来将对渠道提出更多的挑战褐,比如一年之内连上四款新车的吉利挺颈拼,目前最重要任务之一就是加强渠道管理校荤。   盈利能力当然是最为重要的标准矩毕拨,但是牺牲自己党窍、持续补贴经销商斑雹庞,也不是长久之计颠栓,解决之道要不断有竞争力的产品推出糕苦。今年年底彪怖敖,风神AX5即将上市触纽锤,明年AX1也将上市康羞鞍。   实际上捞砷式,在青海活动开始之前唇体趟,李春荣提前到达西宁如浅拼,专门到长城和长安4s店进行调研冗磐梧。让他感到欣慰的是梦毕红,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75速揣穗。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的淮酪滔,我可以负责任地说米,我们的商务政策是最好的耸弟,没有之一乡光偶。”李春荣对于渠道的重视程度霓臀虐,基本上是亲力亲为惠弗手。   目前伟帘伤,东风正在加大招募经销商和扩网的力度迁。按照规划令,每年净增网点50家催函,未来单店销量逐步提升至800台以上便,达到中国品牌经销商中上水平肥摔村。 责编玲:李芳" " 』丁(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日碎硷骨,由中国汽车技术研究中心主办午培惺,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办晨苍。在本届安全论坛上繁凶外,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲怖陌纶,在回顾过去的同时屯斯虐,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议溉。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人泊骆惟、车辆噶筋、道路等影响交通安全的诸多因素灸,促进共同发展颅侗,从而降低事故中人员伤亡率贰概,最终有效改善中国道路安全状况峡驶搁。   会后掏金,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦挟变、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访黄。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念桶,并阐述了对于人芯绰颅、车涡弓、路娄申、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解冲。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示嚎,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务遂鳞镜,日产汽车确立了非常清晰的安全理念晨蜕扮,一是日产汽车“三重保护”安全理念广恳项,即分别从社会忌桅、个人和车辆三个层面采取措施久棚,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念谰浇坎,就是在车辆的周边效开艰,设置一个安全保护屏障霸,针对车身周围不同的危险接近程度婚,我们会开发相应的技术进行保护庙。   除此之外缚脆,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力品。在车辆的前方股、两侧另、后方建立一个全方位的安全屏障柑,这正是日产汽车“安全屏障”的理念搂纷虾。同时溜,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化劝踢,日产汽车也研发了一些相关技术曹内,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术疼劫。   日产汽车始终将零排放钎籍垛、零伤亡作为企业愿景誓。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担烂,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术釜络,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术倡尚,可以在自动模式下完成转向棘洪茄、加速和刹车等操作特彼,提升车辆的安全性能沪。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况盟晚疚,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题刃。即使后座坐有乘客巍恃,后侧方视线也不受遮挡郴,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车嗽。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头头娠糠,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上鼓饱腊,帮助驾驶者做出正确的判断侗管。   针对电动汽车领域承抒险,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位呻,而电动汽车上的安全技术惺杠浦,应该也已经达到了世界顶级水平懈。”   谈及无人驾驶和自动驾驶玩亢,高桥信彦表示黔庞巢,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度受芦,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶献可,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶扦。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍糯撕雾,日产在研发智能交通技术的同时来,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目探,其主要分为四大领域坞扇靶。第一大领域是关于自动驾驶技术的唤。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验锚檬竟。第二大领域主要针对电动汽车(EV)萎,对电池以及其安全性能进行研究寡司坎。   第三大领域是新的移动方式耐拱,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备吝奖度,换句话说体换,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助隋蕉琶,我们针对这个展开了研究抛。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判句长,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展坝嘿讽。   未来釜泻,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及杀厂,同时毙嘎,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险据萎,研发适合中国道路情况的全方位安全技术茅莱勒,进一步降低交通事故发生率滔投、持续改善中国道路的安全状况角类甭。 责编热巷科:李芳" "     【环球网报道】8月10日罐嗅,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市搂庇,共推出6款车型倾,售价区间为17.58-23.58万缮牟腹。   新车亮点壤:   外媒点评方问戮:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编靠磐雌:李芳 版权作品缔挠,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗓递,严禁转载你苏,违者将被追究法律责任保夏。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口啼幸涟,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭肠诲。   不久前媚,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜斜兽,北汽集团以549.329亿美元营业收入篮石,排名第160位刷墨考,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单巫,也是首次入围世界200强拷谱讽。“我之前的预测是在180名左右草宛,这个结果确实出乎我们意料适。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话涎孩。   据网通社了解惠,2015年唤妹,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元乡火嚷,再创历史新高蛊。“十二五”期间炔,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆田塘,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元隙,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元噶染,增长3.4倍趟嗣凹。   通过与徐和谊董事长的沟通交流凳疼,网通社可以断定以下两点闯:一肺晤、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续抱老丛、稳定的增长怯胁。二哩髓嫡、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重侠奸羚。   为什么能做出如此判断侩钝?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上寒会搂?徐和谊的一番话做了最好的解答残幕:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂棵,咱们给人家代工挣俩臭钱悸僚,那是发展民族工业朴撼?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗涡拆?不可能架啡朽。能走向国际化吗哦掂?那更不可能龋。”   然而茅,做自主品牌湘瞬甸,光有决心垮蹲、喊口号是没有用的办。正如徐和谊所说缎募含:“干自主品牌真的难涵磷纬,现在大家都处于成长阶段彭,想要效益好显然不现实皋桶伤。但是效益不好就不努力墓雌,就情有可原吗搬?当然不是!团摩悲。”   从“1 ”变“2 ”辈何,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心耪卜。短短5年时间腺侈厂,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”栓核,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心泊。“北汽人要有工匠精神洁境,低着头扯、少说多干地,闷头干兢涉,一代人不行两代人文污,肯定成功魔。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求旧视帝。   随着“十三五”规划的展开坚,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”蒲孙碧。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局两。据悉通,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产膳共弥、供算岸推、销漠秘藏、研于一体的北汽集团南方基地姆贯。   届时矛沦参,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心拔,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市钠呸掸,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展幸类,形成1+1>2的布局案旱。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品捅氰祟,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺涂镀葛。   “十二五”期间叙瘁伸,北汽集团凭借超前的战略眼光戚邵聪,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展狠。通过产业链合作龚插藕,北汽掌握了最核心的三点(电池规庭、电机贫甲、电控系统)技术箱览。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军抵盛料,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆桐激,并取得了中国第一瞥辛妹、世界第四的业绩可悸。   据徐和谊介绍负杜,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上堆肠,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案容丧。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前惰答匠,北汽集团零部件业务板块几乎是0粒陷浮,经过这几年的快速发展幌,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元低宦岔,这是之前想都不敢想的勒窃尘。”对于北汽集团的转型迪,徐和谊深有感触谐。   据徐和谊介绍渺穷溃,未来北汽集团将围绕汽车产业链兴稗空,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型马来,包括汽车金融鼎屑环、二手车踏、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸岛,带来规那粒和效益的双丰收奇乱。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点墒彪氛。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业谜,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向蛋瞪,这也是转型升级的重要标志之一滑激。北京通航以合资鲤、合作夹胃桥、资本运作为主要模式码色,在国内实现了产品工业化和市场营销嗅簇搂。虽然规模不大缝垢,但已经显现出良性发展态势颈暮赖。   直视软肋锣雾豌,质量和效益成关键词   “整体效益不高努徊,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言膜焚零,“我们举一个例子们徽,这次500强名单共6家中国车企上榜潦,总共盈利114亿美元敞围阶。美国2家车企袱,共盈利171亿美元寐。我们的产销量远高于对手桑,总体效益却不如他们搔。”   徐和谊指出缕表哪,提升效益雾,整合全球价值链丸,转型升级龚首,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的冉黔,也是整体中国传统制造业需要提升之处牵冬俄。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施舍埔,向好的企业学蚕缝,从7个维度努力潘澈皇,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗贯纶俯。还有四个月事,拭目以待苯。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头搭,通过与他的交流可以看出蝗,对于北汽集团的成长他是满意的匠券夸。然而斜瞄类,作为一名中国汽车人拐态馆,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌吓删。   “跻身全球200强企业儡,不是终点貌靶,而是新的起点暑。”徐和谊更是霸气直言互扦:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强拎雌氛,中国汽车行业前三甲娄。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编继:李芳" "   车云按砰孝呸:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行阀。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲晴泰炔,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法贝纪,并谈到了自动驾驶所面临的挑战疼锰掣。本文由现场演讲整理而成斜烯护。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸科环颠,这两方面的关联性是显而易见的艘脖。    说到沃尔沃疵,大家联想到的第一个印象就是安全靠券。的确颧贬邯,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候汞瓜高,他们就讲惠:“车是由人来驾驶的毯。因此康,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全练删。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则囤弦。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明辽冲垫。可以这样说论,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面拐履,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带霞隋。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术氦宽。其中当然有标配的觅矗校,也有选配的箍陡,组合成不同的配置吴。这里我稍微着重介绍一下冉,沃尔沃的City Safety城市安全系统瞬。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统厘疚。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂的身相。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史岁忌咐。在2006年的时候割,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统赴。第二年也就是2007年独氢码,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能食孝疯,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统摄。2008年板魔,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety涕,成为一个技术子品牌吉。之后的十年中这套系统不断地更新完善帆筏界,扩展了许多新的功能册岸,比如增加了行人探测钞什、自行车探测污疗釜、大型动物并、路沿和路障探测与避撞功能陛拼拉。    避撞系统为什么这么重要呢刨读?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶河翰,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车猫峡、转向功能的话蔫仇,一切都是空谈牡灿。想象一下陌饺,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车及庐录,这将是非常严重的问题缺陷氏缄贯。避撞系统的工作机理非常简单领,首先是探测感煞敲,然后是评估决策托蟹,最后是干预翅济菊,包括警告或者自动刹车归。    首先是探测每。相比以前咖肮板,探测功能已经取得了巨大的飞跃括投。从单个雷达到多雷达和摄像头好肺,并结合多传感器融合算法悼毙。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战篙恍。    接下来是决策遂。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型涧嗽呛,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞澎。但是你在路上开车公摆警,特别是中国的路况插翻,不可能前面只有一个障碍物丁堪室。所以随着多传感器的应用馁党,现实需要更先进的威胁评估算法孰对抢,可以同时考虑多个对象粒锹。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象响晌涣。随着更复杂的传感器和威胁探测能力掣拷媒,你车周围的一切都可能是潜在威胁涧每测。    复杂的算法肯定会增加计算量愁售,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估龚粹返,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步操,有必要进行适当的简化救怖。但问题是怎么简化癸?比如现在大家经巢ぃ看到的中国式过马路赴爆抖,一群人一起走复剃黔,走到路中间技伎,可能有几个人继续往前走垮慨揭,有一些人停在那里啼尼峭,另一些人却往后退徒,这时候要判断预测是非常复杂的离。所以骏角,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性权陡醋,使得警告和干预措施如何定时突猾庇、提升相关性和可信度始终受到挑战纷。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁方,才能提高决策的相关可信度庞恋评。    最后一步是干预抚前里。判断之后还要有一个干预的策略橡锭得。干预一般是两种捞小,先是警告斥爽拷,再可能干预簇睡画。怎样警告呢刀期谴?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告辽,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁戏懊。如果没有可感受到的威胁存在槐春眯,原则上车辆不应该警告驾驶员罚悼弄。这是因为瑟蔼叹,如果还是警告咀驴现,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因吕沪哩,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率眷讽垂。时间长了之后胚吃捷,他就会把系统关闭或索性换辆车局,在中国的路况环境下袭暗,如果一路上都是不停地警告涛块,这的确是个问题轮。    警告只是一个声光或振动的信号豹乱,那么在警告之后架,怎么判断还要不要车辆自动干预呢辉视?我们的策略依然是隘虾:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生宫钒宦,否则车辆不应自主动作缔斜,理由也是刚才所说的猩。可喜的一点是贪渭猾,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升可暮薄,自动干预所需的时间大大缩短了将啥矫,相比十年以前碑蹄,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能盎屁。最后一点颠牧,怎么协调人机界面敞,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异豹态,也将是一个很大的挑战逛梁。    刚刚讲了很多拧叭磁,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素赤。首先是效率问题切,要调整警告反应的时间驳,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效插锹?警告干预是否可感知与理解鸽?第二是相关性察,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出酮?是正确的警告膊,还是漏报或误报乳?比如说路前方有一辆大卡车砰疟奈,系统把它误认为是高速路交通标志牌糠护窟,而不给任何警告譬挺鼎,这个明显是漏报谎抗。但是反过来说桅颅彪,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车贸蓖,从而警告干预痕,这个就是误报订惋,这也是第一类和第二类误报的区别啦。最后是接受程度醛,警告是否很高程度被驾驶员所接受匹、并配合娇薯?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭舷?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性潘,所以这三个因素之间要互相平衡扦。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程切柏,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目祭亨谰,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术狄读檬、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等铂癌憨。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目猾镭。    大家或许会问为什么要做自动驾驶车老儡?是不是因为最近自动驾驶渴脊哗、无人驾驶炒的很热黑毫?同时还有一些顾客在问速攻,自动驾驶以后衔,我们的驾驶乐趣在哪里冯?因为很多人喜欢操控闪献,喜欢在山路或者赛道上开车铆级骚。    我们完全理解这些考虑苹,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况吞蒙净,今天早上我走的是中环层仁锑,走走停停露川,就像这幅照片中般的拥堵崔。当然船妙,交通拥堵也不是中国所独有互辅奋,随着城市化进程的加剧都碍,这是全球性趋势赏孤。请问这样的驾驶乐趣何在焕?    除了拥堵夹敛裁,还有安全问题涪陷,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量去。城市化的发展也加剧了空气污染涩沤垦,以及可持续发展与能源的危机惮竿。对各位顾客来讲伸尺,还有实现实时互联和出行便利的需求粟。    所以微分,自动驾驶对社会碉、环境和经济带来的益处是多方面的抒蕊卯。首先蚂功良,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全希丁疤,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的接膘逗。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误处悸,即使提升不到100%安全垄,但是97%碱摧、99%可不可以凄?自动驾驶还能连带产生其它的好处辽杠,改善拥堵耽写、节省能源消耗抚勃、减少大气污染旗登,以及使旅途时间利用更高效卧摹。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利天罢裳,但我们说肯定也有挑战颗趟,世界上没有免费的午餐瞎缆。对于使用者来说眷砍,有人机交互的挑战零购。还有失效模式控制曝羚下,万一系统失效以后懂匣锰,怎样用冗余系统来后备控制队牛鬼。有跟其他车辆系统的交互汉咖廊,你不只是一辆车单独行驶在路面上乱睫。怎么感知环境凰官,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知面祈。还有最后一个居赔鞠,再好的系统岗佰啤,当顾客不当使用的时候咆论,怎么做这方面的技术应对处理萌避垮。对于车辆设计来说盲承,还需要各种各样的冗余系统做后备怖涸绒,确保自动驾驶安全恫挖。    其实谈猴,自动驾驶不光是技术问题壬都,更重要的是对社会和伦理的挑战浮禄,大家是不是能接受萌测?首先航邵,什么样的商业模式械详恨,是我们现在继续卖车的模式胎,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式咀俄。基础设施的改变睫,比如说车道线晨、公路标识的统一魏赌率,这也是非常重要的枷。还有保险公司是否接受得,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任皮辑。最后是公众的接受程度茅畔,法律和法规的约束急,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注殿,从而也引发了很多相关的讨论笺陈洽。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么虹幸?我们非常明确泥,这也是一贯的战略肛档,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者蜂,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者娜。    这里举个最近的例子迁,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车腊,已经在欧洲量产上市习钉,今年下半年也将在中国投放市场插。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统信,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”曙撅漓,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向叛,而无需跟随前车呻廊。要知道垫亨坚,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的舒。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景适,那就是到2020年赴,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡汐。这是沃尔沃汽车庄重的声明棵输配,也是一个非常具有挑战性的目标甭,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢亲?    我们认为首先要充分研究曙匪,通过真实用户与真实交通九,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通犬朔。还要多方的合作故券,沃尔沃汽车通过与包括供应商嗓、大学研究机构拷,以及政府部门在内的强强联合婪,来应对全球挑战斑。自动驾驶之路没有捷径告屏,就像练马拉松一样楞辉逗。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步恢弦酸、循序渐进的乳,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全窝,我们走的每一步也都要以安全为核心碗。我们要以客户为导向添誊,通过提炼典型路况氮随垄,悉心定义测试所用的通勤道路滦恫,同时尽量控制风险拼归悔。在技术成熟之前填,必须反复的测试刨,以保证安全与可靠厕羔。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试裳。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目堂狙:要验证对社会和经济带来的好处裂,是不是适合当前的交通环境沫便勉,顾客伐冯、社会公众的接受程度耍泼,还有道路基础设施的支持是不是充分坪,与其它车辆和道路使用者的互动讳,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定剁。    这个项目其实已经在2013年正式启动了挞贿,真正的大规模测试将在2017到18年了,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车典,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试腔勤。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目恭。    上图右边是哥德堡市区的地图摩侨,这条环路相当于上海的内环或中环套沧,即城市高速交通路胯单,是没有行人里护庞、自行车蹄锌需,也没有交通信号灯弄懈。自动驾驶测试者是租赁顾客吹,由他们来做为日常通勤车使用驾驶拦登。在驾驶过程中茨来,允许处理其它事务途梆,从驾驶员监控到不监控嘲了系,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术搔骡涣。    这里我要讲个非常重要的概念徐,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶本。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段捐,驾驶员还是负责监控和指令圣梁,必要时窃,还应尽快接管人工干预邓,所以还有不少局限性危祷。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控肝,车辆负责监控交通环境碉税,根据路况决策和反应健,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事杆。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能蹬男,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已始软。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理吻界。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度礁,驾驶员需要对驾驶负责饭芬。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸蝎,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶棋掇,或者SAE第4级的程度舰狸蹭,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责齿豌拆。可以看出祟捻欧,这是两个阶段之间非常明显的分界线郴。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理朵,简单地讲盲覆,是通过多传感器融合短文靖,包括单个或数个摄像头刊、毫米波雷达邢迪蔡、激光雷达来雇嵌、超声波传感器等私,加上云端和高精度地图们,来感知周围环境谈芒,评估路况和交通状况嫩湃,相应决策与控制逻,最后通过制动娠、转向和发动机系统来执行干预岔比枷。处于安全和可靠的考虑酞茂烤,我们有备份系统粳,冗余的执行机构抠揽,万一其中一套系统有问题奴棠,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶绦黔猎。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司倪坍,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅释泌。2017年沤,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证故,随后我们将在中国监、美国和英国伦敦开展类似的技术验证拒屠坎。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶层甘藕,自动驾驶的远景又如何斗?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸苛。如果大多数车辆有自动驾驶功能挞,车辆可以与人豹、车考钠勾、路互相沟通行烤,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放汕冲首。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上返歪,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布砂吮,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时棵铣埔,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任玛。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺窖,这既体现了我们对社会和顾客的责任感挪掂界,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心宛。 责编粟碴:李芳" "   从很多角度来讲俯靡逢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的谁廊无。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功淘潦,必须在中国取得成功;要在中国取得成功怖,国产化是必须的道路畴。    宝马在全国的零售网点超过了五百家挝,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市栓兑丹,能够接触到更多的消费群体萎膏。在网络发展策略方面谦纽,我们会更加看重网络的构成形式腥,像城市快修店毕、售后维修中心负浮访、维修工厂等搜凰赡,主要目的是增加服务的便利性涣巳,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务畅辟。    上周末(7月29日)啥地,在接受采访时坊豹敞,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士敌砍,回答了中国经济网等媒体的提问传,内容涉及国内高档车市忱尽,宝马在中国市场的发展战略蒂狭,以及营销网络发展和经销商盈利等内容羡。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士汲涧滦,年轻掠、专注鼓热,富有亲和力;与媒体的沟通自然己斯、坦诚桂撬,也表现出宝马品牌极强的自信与活力趣裳系。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时掠佩,刘智说田砂,中国经济发展已经进入一个新常态沁楞,就是从高速增长进入一个健康泌手梢、可持续性的增长粪涪。但是痞考娩,随着经济运行质量的提高耍撂罚,每一个百分点的增长撼恳刮,都是一个不容小觑的数量会瞥苫。把这个结论放到豪华车领域疙,我们所存在的这个行业戈巩护,应该不会有前几年爆发性的增长段痞,市场会以一个比较稳定鞋乾、健康俗熔、可持续的态势继续发展兢惠芹。就宝马而言污茂廷,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势零。比如腺亩,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售完,而是把新车抱娟会、二手车澳,技术保险陇卢,国际式售后服务一起发展讹奠,我们叫“利润四驱”低极弥,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展臣虏。    今年芹欢,在集团诞生100周年之际理,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略几坤。那么阮酪,这些战略在中国市场怎样“落地”篡材?刘智谈到舅供,宝马集团刚推出新的第一战略焦,其中的很多元素不仅是契合中国市炒芳怼,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊陷卡多。他举例说胜泼,宝马提出的智能互联概念汾堵,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上革究,领先欧洲10年以上焕,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础鸡眠酿。再比如新能源方面牧。中国政府强调绥哪,到2020年新能源车要达到500万辆鲸间。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线含墒橡,包括纯电动和插电式混合动力车型集胯去,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV踌。所以在新能源车领域笑萍,宝马会加大对中国市场的投入遣辨。因此袒,“从很多角度来讲狠剁,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”厕屎,刘智说洼。 BMW i3    随着本土化战略的实施美,高档车市场国产车型所占比例越来越大舍。那么措罐芦,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的沙天娩?刘智介绍说配豢汰,目前片频踞,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系编鲁。在几大豪华车品牌里面憨,就进口车的销量来讲峡莲窜,宝马应该是最大的埔淌。我们对目前的状况还是满意的处谜看。因为这本身就是在我们的商业计划内闺效垦。    至于将来肥抚梁,刘智强调兴盛:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功壁,必须在中国取得成功嫌杜竟,在中国取得成功吮惮辽,国产化是必须的道路”肚绢。所以碍,宝马集团会继续加大对国产车型的投入版菠掂。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心焕醒锨,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作迹妒。不久前项,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车欺。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场顾。从长远来讲操蚕,国产车型的占比会越来越高普。 全新BMW X1    近年来呻,高档车市场经销商层面的动向备受关注督庐共,宝马经销商的盈利情况怎么样呢瀑吞阂?刘智认为淌弘,应该说麻,这是一个行业性话题石饲挨。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力切,在厂商给予经销商更多的支持配合后贸,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势饥础。就今年上半年的情况而言桑剖,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的壳。对比去年的数据骸袖,我们发现公蜕,不管是在新车毛利设公,还是其他业务板块吝瓦,尤其是在售后壤刃究、二手车蠢蟹、金融保险等等几个业务板块跨,我们都有了明显的进步检斜。因此硷滩柬,他觉得掏停:“目前恳扩,宝马的经销商网络是非常健康的”颗馅。因为廖,随着中国市场的不断成熟羔吵棠,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式虐靡。从厂家的角度来讲贤敢,我们也不断调整新车的供求关系然,调整车型的配比巧,调整商务政策遣立。综合下来棉傅捎,应该说目前宝马经销商网络竭暖儡,处于一个非常健康的可持续发展状态鲍徊。 全新BMW 7系    那么睹间,比较以往酮,宝马在经销商网络的拓展上绅萄,节奏会不会放缓一些鹃婪涝?刘智表示课冒,在经销商网络上答鳖叫,我们仍在稳健进行拓展碳拴俊,一步一个脚印地往前走惭。从绝对速度来讲穿士怀,或者是从增幅来讲讹稻核,因为基数变的越来越大附层胯,所以这个百分比是越来越低的罢橡,这是很正常的日伯谭。目前家,我们全国的零售网点超过了五百家快禾,覆盖了全国所有的省市自治区骂椽令,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蹈羞,覆盖了很多中小城市瞥井。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体哎。在网络的发展策略方面茸贺什,我们会更加看重网络的构成形式码,并不只关注于网络的数量歌。所谓的“形式”就是像城市快修店凛路、售后维修中心扭、维修工厂等等一系列的体系概念书轨。主要目的是增加服务的便利性厘,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务卷。对于经销商晚郴,也可以进一步降低他们的投资和初期成本稻,让他们有一个非常健康良性的发展氯纲兑。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意别楞,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作成董桅。   二炼檬、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下涧樊,根据设定好的距离跟随前车灯苟绩,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感惮。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时别,EyeSight也能及时发出警报窟晌喉,提醒驾驶员的注意茫。         三刮草台、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时雷冗,最直观的反应就是双手抓不住方向盘忿开黑,车子飘忽不定凉本,存在极大的安全隐患呸卢。EyeSight系统还包含警报与提示功能好,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时番,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力殿狗羡。   四袭舰梧、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历叉弹:在停车场倒车出库时潞,由于紧张或粗心挂错当观,点火捂爱琴、挂挡缴快、加油起步的一瞬间倦,悲剧就发生了香。为此疆店杉,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能晃。当立体摄像头检测到前方有障碍物时杀儡茨,就会判断为起步误操作斤画,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机赤睡替,还会通过控制发动机动力输出布母忌,避免危险的发生枫钾。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷:王潮 版权作品级扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权扇谈,严禁转载洛蝗,违者将被追究法律责任贯忻零。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日啸,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸肥狮木,即将上市扩难衡。作为PSA集团最新的战略车型坦灯,SUV天逸拥有诸多过人之处垦泼,无论是外观还是内饰魏拿浆,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调僵,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸钞挨田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编德连刮:王潮 版权作品蓟,未经环球网Huanqiu.com书面授权捷吉蹋,严禁转载毛,违者将被追究法律责任冉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且残猫,还有诗和远方的越野博拨。”随着近年来越野文化的盛行壤,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵酬无,享受突破自我荤风、征服险境的快感架坏篱。然而和,市面上的大多数越野车都价格不菲放,这也使得很多消费者如鲠在喉储污,越野的理想一拖再拖孪校。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾肃皖拖,它拥有出色的越野性能蒂劲、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置己,它就是我们今天的主角—哈弗H9拾。   作为哈弗旗下级别最高般客、最硬派的SUV车型恼愁,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅票犀达,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城汤,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地惠翘,接下来就请您跟随我的文章几谈,一起来看看H9表现如何吧沫坷壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编轰:杜安迪 版权作品察互苔,未经环球网Huanqiu.com书面授权撬眷豌,严禁转载眠伞党,违者将被追究法律责任讽彪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化敢劫薯,MPV近年来火了一把鸿推,舒适的驾乘体验闹柑阂、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势妙饶。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后割,其欧尚痊、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量抬樊。为了更进一步哥,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市傻赋寒,推出了三款1.6L手动版车型诉衫嘘,为自家产品线添砖加瓦侣煽奇。   面对着MPV市场的激烈竞争钠,厂家需要不停地提升产品力以维持地位乃吧。因此拓,继1.6L车型以后金槽,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型裤,新车型最大功率为115千瓦仍歇,峰值扭矩为225牛米嚎吼,除了在动力上进行了升级霸袖,在外观上寸拎,1.5T车型也拥有一些列专属的标识颓羌,那么就请您跟随我的文章幢录挖,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黔:杜安迪 版权作品合观,未经环球网Huanqiu.com书面授权沤矢,严禁转载维陆,违者将被追究法律责任冬。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型盯,它是一种灵活回杰、空间填号、操控杆建、舒适都较为适中的综合车型镜履,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的偏,但是在国内市场却一直不温不火太位,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治部篡,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线匣,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时答挞餐,也把目光放在了通过性强的车型上蓖,旅行车在无形之中蹭了个热度狼,闷声发大财械绕必。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型采,但是因为一直没有进行国产诚,它一直以进口车的方式进入到国内弧,这也导致了其价格略微偏高米。但是这一切问题马上都会迎刃而解帛,因为性焙,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天伟床筹,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验努笛肝。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涣篇:王潮 版权作品澄避失,未经环球网Huanqiu.com书面授权奠阿封,严禁转载扛扑,违者将被追究法律责任财钢。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相褥脖,让我们看到了自主车企“走高”的决心嫁虹坪,如今肃渭,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前昧,基于之前的W02概念车打造导蒜,定位于紧凑SUV市场匈肉浇。和VV7一样闹降,新车共推出两种车型嗡岭久,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C坞避。今天抽殊,我们的主角就是顶配版VV5s孤赖。下面甭魏,就跟随我们的脚步呻捍琅,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样伍。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔡:沈达炜 版权作品东,未经环球网Huanqiu.com书面授权突叭,严禁转载戒融复,违者将被追究法律责任党嘲。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇谱,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说幢惕量,它都是销量王殴守娘,但是随着SUV市场的愈发火爆形革,它的竞争对手也变得越来越强大盒,而它还在原地踏步撩旅笔,而这也导致它不仅摔下了神坛劫疗妮,甚至一度跌入深渊哗。而去年夏天孝劳,它终于痛定思痛决心改变未,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV恨,曾经的对手再也无法与其匹敌嘘沙县,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠媳吕斡。今天力,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI香。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盆跑完:王潮 版权作品尚协臂,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼓特,严禁转载甩陇矛,违者将被追究法律责任钝恒冯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8豁,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型虎,可是由于种种原因咕库,它一再回炉打造吨扁睛,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚瘫年。厂家给H8的定位是一款兼顾城市拘令侍、越野的多功能中大型城市SUV概鸽揽,它的底盘以奔驰M级为蓝本痪葛,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架京,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶翰氓持。而今天我们就来到草原士肪,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何材奶车。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺陋歉:沈达炜 版权作品捐清婆,未经环球网Huanqiu.com书面授权崎被,严禁转载隆霸畔,违者将被追究法律责任贿纯。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗悼酶你,您肯定首先想到的是哈弗的H系列舒,是的报港赂,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石搔。但是哈弗并不是只有H系列结级曹,它还有一个M系列秘匆桥,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前硅比,也就是2012年上市的哈弗M4芒葛沸,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量轰牢馁。但是5年过去了匡赌甩,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1蒜潮点,M系列的故事似乎就告一段落了论。就这样M系列在昏暗了几年以后抠,终于在三天前的7月21日拧,迎来了一位新成员——哈弗M6钞,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来交擦咖,那么作为M系列的最新作品霜,哈弗M6到底表现如何呢彭?环球网这就带您全国首试哈弗M6吠。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编爬:王潮 版权作品郡下题,未经环球网Huanqiu.com书面授权矩,严禁转载玖青,违者将被追究法律责任磨补。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月冻颁彩,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV算手,它就是荣威RX5媳嫉。同年7月袒,荣威RX5正式上市发售露腔。时至今年七月宫,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了懂。在这短短的一年期间瞳,荣威RX5的销量已经近20万希,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断使丸势,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉杆面剖。那么荣威RX5到底有何过人之处呢劝裂敖?答案就在RX5的定义上秃,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作团嚎唇,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”读氛,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中镶闪圃。你一定想问了同,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢排?今天青,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统雌入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项捌琶:王潮 版权作品颠级肋,未经环球网Huanqiu.com书面授权驶纲,严禁转载括滴氨,违者将被追究法律责任节壕概。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型杉飘,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注伪烈官。出色的外形设计以及精良的做工脸边挽,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻称柬街,但今天当一台RX5真正摆在我面前时频素,带给我的又是另外一番惊喜枯。闲话少叙塘,下面就请您跟随我的文章嘶,一起来全方位感受一下它的实力吧狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吾埔蝗:杜安迪 版权作品肃,未经环球网Huanqiu.com书面授权飘,严禁转载恼,违者将被追究法律责任鞍革霓。 获取授权" "7月11日蓟掀坏,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市携奶酥。在江西南昌县小蓝工业园沛,陆风汽车举办了盛大的新车发布会父猜,会后更精心策划了一场媒体试驾活动马,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力呸划胸。 作为一款小型SUV纫弄,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm飞,轴距为2560mm淀岛,造型紧凑鳞诚,符合年轻人的喜好追求帅蜜。由于定位非常明确是85后新青年盲铜瘸,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念伺髓鞭,车身线条个性张扬曹哄,极富运动气质脱壬俱。 陆风X2车头处采用X型轮廓板佛咐,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计贯,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍洁淋。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体瑞仕,极大的增强了整体感澳江。 车身侧面造型紧凑饱满孟埠拐,贯穿式腰线设计帝篇赣,锋利无比汤。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果惨咕,并印刻X2专属标识锯。此外敢潦眯,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架抨侯珊,金属银色尤显沉稳大气径痛。 车尾设计简洁利落瞪,“LAND WIND”字样十分醒目佳,保持了陆风家族一贯的设计风格仓胎。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应梯类锹,细节丰富喜,凸显其设计感畴。 打开车门笺酱衰,车内的整体布局同样令人惊艳景坑。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择饶,给人奢华时尚之感卿娩。中控中央区域大面积软质包裹瞳,触感极佳沧轿,在细节上采用部门缝线处理踩部,彰显专业品质孔。运动皮质方向盘纱海,配有多媒体切换路病、电话接/挂屑辰享、音量调节和定速巡航等按键艰,行车全面兼顾安全和便捷侵。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能土苏,全面支持多媒体娱乐系统钝慑、蓝牙电话蝎涣噶、收音机灯、高德导航怖、百度CarLife荡、车况查询和自定义保养提醒功能唇垦,满足年轻人的基本驾车需求胳磕。 对于新手而言轨,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用副,全系标配高精度雷达报警系统郸,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线馅柑市,呵护更进一步茎闯但。另外腿诚,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统蔬蔽,响应更快绦侈,工作更灵敏度鲸刷,大大提升驾驶安全性眉腊。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量咕酣,用车全程无需掏出钥匙评,更加方便快捷夏吾。 陆风X2虽然是款小型SUV柯,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验驾。170cm的体验者坐在前排倪,头部距车顶有两拳的距离男哺貉。而且主驾驶座椅还支持6向调节分捂弘,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置爆洪。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现潘,座椅还可以完全放倒放平潘,最大纵深高达1650mm成,超越同级别潦。 动力方面缸,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机病箩,最大输出功率92kW(125Ps)弟俄碘,峰值扭矩160Nm嘶尼粟。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱撕撂甫,作为家用代步车坝,足以满足日常使用撑闭繁。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛卧膝、轻盈耗,动力输出表现积极撬刚。驾驶体验中垦荆,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错滑薪鸵,并能获得经济的油耗表现纱喷朴。高速状态下歉,陆风X2则更趋向沉稳朗喂垮,整体看来符合城市综合路况享,偏向于走舒适的路线叮疙烈。 美国天合EPS电子助力转向的配备钵汀趴,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构憋,使原地转弯更加轻便灵活桑乾。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合蹿揪,起到了很好的减震过滤作用毛,底盘扎实箱桐桐,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞烁割。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作几,高颜值逼硅匪、大空间殿卯、易操控痰仓、高性价比冈挥解。透过此次试驾体验瓮纹辣,可以看出陆风X2整体表现优秀碑滇,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力禽嚼。当然鞭雷,更多陆风X2的惊喜之处苯半萎,还需要你亲自体验镭沸跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣坊:吴越 版权作品赂,未经环球网Huanqiu.com书面授权忿,严禁转载凹眯葱,违者将被追究法律责任仍概献。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日奢,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”辛。借助此次活动滩,不仅可以传播长城数千年的文明历史旅,还有助于加强人们对长城的保护意识茶唬剿。在此次发布会后腾徽嫁,我们有幸试驾了汉腾X7揽,相信很多人和我一样偏,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生付。而接下来布,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车虫乘芜。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舞勃:沈达炜 版权作品纠慨叛,未经环球网Huanqiu.com书面授权猜当衡,严禁转载新妙,违者将被追究法律责任瓢快。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后淑,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨褂。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将坪沦搞,比亚迪宋DM普碴湍。宋朝相比秦唐慕杭当,虽然名气和风评不占优势省,但客观来讲计记些,宋朝在国民经济甸耪、文化教育惺嗅、科学创新等方面均处于领先地位腾,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待副蔽。   比亚迪宋家族目前共有三款车型诗典,分别为汽油版榷土擂、电动版和我们今天要试驾的插电混动版慌艇,也就是宋DM嘉完莫。宋DM定位于一款紧凑级SUV陛冬,低于同门师兄唐歼,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员腔迫函。   那么常辈啦,“542”到底是何物呢糙?瓤:   初步了解“542”战略以后牛违,我对宋DM的期待更进了一步敞,那么闲话少叙鸥成樊,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸿:杜安迪 版权作品胚十,未经环球网Huanqiu.com书面授权涪科顷,严禁转载蔚青呻,违者将被追究法律责任蔬瞄。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述迷孟,但是近些年蓖佩,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着弟拈棠,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”吓。但是有这么一个品牌侍,它不仅是一个只做SUV的品牌圃持,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌橇湃,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗睛拈害。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃躲,自然是需要足够的实力末浮,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7插孰楔。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垦:王潮 版权作品菊,未经环球网Huanqiu.com书面授权钳踩材,严禁转载退刮,违者将被追究法律责任盛掀。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌萝,其旗下车型最大的特点就是操控精准藏撮、转向轻盈狗盘判。而在SUV市场中氯外案,马自达也同样做到了如此磋巍酗,它凭借一款外观运动铺靶、动力强劲强、乘坐舒适瘟扇蝎、操作轻盈的SUV占领了很大的市撑挪┝Α,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L寐唇沽。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纷侠朔:王潮 版权作品柔窍,未经环球网Huanqiu.com书面授权薄坡,严禁转载彻郴化,违者将被追究法律责任俯喝亭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩扮哥午,甚至出现过单月销量破20000的情况秒驮刻。在这么一个时间结点是潭吼,厂家为了丰富产品线娄、满足更多元化的顾客需求呛,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)莫虫。顾名思义镣田,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机僳环颓,相比之前的1.5L发动机更加值得期待额桓仍。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择朝肮填?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了锻郎。但今天我们来海滩可不光是为了养眼葡骨,而是为了另一个重要任务箍摹完,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触皑梨。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport戌妊改,闲话少叙嗜谢,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编村画卯:杜安迪 版权作品飞,未经环球网Huanqiu.com书面授权偿痊,严禁转载拉,违者将被追究法律责任谢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日七俄爆,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星夯缣希湖边召开苟娇。本次大会包含了大会开幕式胖丝、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式寂、美轮美奂的文艺演出肪、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节嗡。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会丢欢巴、中国汽车报社宏、中国汽车新闻工作者协会锤呢肠、石嘴山市人民政府主办慑创么,大武口区人民政府昆、平罗县人民政府谦垢呸、石嘴山市旅游发展委员会弹瓷、石嘴山市教育体育局耻蒂卉、石嘴山新闻传播集团枫碌、北京东方艾狄尔会展有限公司承办隘啃。         在皮卡不断解禁的背景下抠,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一究。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擂冈琼:沈达炜 版权作品棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权财,严禁转载坊,违者将被追究法律责任慌擦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词当潭,在字典里的解释为妙宝:小的讼想侍、袖珍型的帛惭。当我们在生活中形容某样东西迷你时百啡篱,通常都包含着另外一层意思烙芯,那就是精致箍部。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型孰,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)签。   远景X1于5月20日正式上市腺呻,主要面向年轻消费群体绿,提供多种配色可严芾尽,售价区间为3.99-5.79万元碌蜗。别看它的身材屑锟,定位低秘,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣旦。接下来我们就一起走近这台迷你SUV摩黎,看看它的综合表现究竟如何吧戏松烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贸琼清:杜安迪 版权作品合缚赫,未经环球网Huanqiu.com书面授权罗,严禁转载黄啡歼,违者将被追究法律责任僧吩白。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日滔,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行兽,活动从北京汽车博物出发畏其猛,途径四个任务点庇,终点设在北京首都体育馆膳釜。这是iEV6E准入北京市场以来颁习修,江淮新能源举办的第一场北京地区活动犀。6月13日是第五个全国低碳日窖卧,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛雹,可谓用心十足玲胚讨,与北京的消费者共同践行低碳出行乱,倡导环保低碳生活客胚,感受iEV6E带来的全新城市出行方式彩梆秘。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编倘鞋:沈达炜 版权作品壕桃,未经环球网Huanqiu.com书面授权论腾蝎,严禁转载深操捣,违者将被追究法律责任崎哪静。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动任,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动蚊,但此悦动非彼悦动虽题灿,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已蔬,实则已经发生了翻天覆地的变化倪,最直观的就是它的尾标磊豢,名称已更改为CELESTA茂,那么弓哼,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢赋博?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型镭傻艇,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系恨。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型钒盖辜,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列块,那么闲话少絮浑畅头,这款新产品究竟实力如何呢岛?我们接下来的测试将为您详细解读赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编边:杜安迪 版权作品怜殊皑,未经环球网Huanqiu.com书面授权概斗,严禁转载酬绊,违者将被追究法律责任舰男。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味邦热郸,经典不代表着古板诵炽哼,优雅不代表不能运动灵捆,近年来沃尔沃的设计愈发时尚弓肉氓,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方闭歌。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性蜕冬盒,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风撑溶,总给人一种不一样的清凉胚。而提到沃尔沃荷萝顽,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型慧搪俺,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型连嗓祥,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮社叛,而在舒适性珊、优雅性都非常擅长的沃尔沃逞纶仓,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢仆迫?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 钉鸥。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编豁来田:王潮 版权作品篡孙,未经环球网Huanqiu.com书面授权敦邦,严禁转载僧虽摧,违者将被追究法律责任袄肛骡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上卉臼,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相山拍队,新车定位中高级SUV磺,基于PSA集团EMP2平台打造而来苏,和东风标致4008属于姊妹车型粱辅痛。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流帅冷牡,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术秆北,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术哎。新车将于今年9月底正式上市幸忱,下面就跟随我的视角勾秘,一起提前领略这款车的魅力吧矾。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编免:沈达炜 版权作品动攫嚼,未经环球网Huanqiu.com书面授权森,严禁转载豁剧巍,违者将被追究法律责任伤商。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼嫩龄驰,随着各产品线的逐渐完善稗搐耙,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐茂。但提到身为国内一线品牌的江淮下,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3妥,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象菱,因此豁编,面对着国内市场百家争鸣的局面掳,江淮顺势而为肛,搓了个大招窘孰士,推出了我们今天的主角惋矮归,瑞风S7店烈馁。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价旦,售价区间为10.98-15.18万元弓桓,并提供五座版和七座版两种车型磕取屏。瑞风S7搭载1.5T含筛、2.0T两款发动机诡固,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型焦蒋赁,它的表现究竟如何呢逢救握? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辖伶:杜安迪 版权作品警搞淋,未经环球网Huanqiu.com书面授权喜耻,严禁转载陈,违者将被追究法律责任鲸屎欺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”桶,我们一下就可以想到斯巴鲁纯,这也是它引以为傲的标志确舅搞。但作为一个相对小众的品牌棋,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较姆屎危糊的状态秒扁,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌论配。今天我要为大家介绍的妙谅,便是这个小家族里售价最低的一款车眠,斯巴鲁XV棠瓮荤,经过几次改款后缔涂,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市潮荨,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝牵翻,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引皆蠕,所以卑戈,千万别错过撩瘫瘟。闲话少絮熟垮,我们来看看今天的主角吧稗伙黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编函:杜安迪 版权作品卯,未经环球网Huanqiu.com书面授权店翘线,严禁转载归吕,违者将被追究法律责任暖棠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心靡相萎,混动车型在市场内的地位也开始随之升高滤硼。但是送北静,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”舞、“平顺”等丁,与“运动”鸿材狙、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边卢驹。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类删蹦抗,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现糕涕拉,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动胯堵,那么闲话少叙目,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧书缎茎。                  总结逛邵粗:总之奉癌水,相对于其它混动车惫,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆段虑,与此同时般,由于这套混动系统的特性借庐晤,它的动力输出也可以得到保证潜褥,光说不练假把式抠兢食,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢讣醇涪?我们接着往下看品。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编隆诗棘:杜安迪 版权作品副午忱,未经环球网Huanqiu.com书面授权撬,严禁转载啤昆,违者将被追究法律责任膝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探偿巳,越来越多的家庭在购买选择车辆时徘激,都会将其纳入备选范围铜磺。当然壤点恫,混动的目的弗,对于老百姓用车来讲呻,就是省钱试吨吠。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元洁玖薄,但它真的省油吗欢粹钉?到底能省多少惠垛眷?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁簧媒狼。这款车不简单淋簇殊,因为据说丰田在研究它的混动技术之后容勺倪,也表示了赞许的态度匹。本文我们将通过早高峰以及夜间路况庆,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗尚叛平。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后滔唉舵,早高峰相对拥堵的路况下孟胁,混动版雅阁表现出的油耗更为出色习,得益于其技术设计联扮戳,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动窍纶,发动机只负责给电池供电特,所以动力响应姥、提速感都比汽油发动机车型要好耻,低速时也不会有电机振动和电流声驰,非常安静故汤柒,实现了越堵越省的油耗寂。而在低油耗保障的同时暴甫,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣妈。越堵越释南昧铡,运动范儿十足窝固,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡肆憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和旦:沈达炜 版权作品其擒凳,未经环球网Huanqiu.com书面授权锋笑酸,严禁转载诺宪,违者将被追究法律责任素慧筷。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言剧似肆,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌趣谁颁。如今咖团,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功绿,逐渐以“焕然一新”的高品质佩、高性能狼脖、高配置庭痘,迅速得到了市场的认可端巳。其中盲此,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美隆,让人激动不已僵夯尚。说的正是数月前狭,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100半稳怖。   究其火爆缘由肆,除了过硬的整车品质凰匿、先进的科技配置外辨理,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素奥亩。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问陶薯背:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名腾?近日缚,笔者就此问题谭宿,决定通过实践检验“真理”跋。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证馈桥,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测羚,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖壕邦,测试路段覆盖繁华市区碧脚、城区主干道劫匹、高速路段及蜿蜒起伏的山路蟹奖矛。   车辆满电出发前瞬剩拜,笔者对秦100的起始里程清零残蔚氢。在行驶里程达到了100km里时梦,秦100显示纯电续航里程还剩18km拟形煎,电量23%难。此时耗汗,秦100已然超前完成了自己的额定任务碗跋,但秦100究竟还能跑多远漠反贫?   最终脯掇,在纯电模式下谴蟹,从起始电量100%到结束时剩余电量15%少位,秦100一共行驶了108km号掸搔。但此时楔,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km烁菠哎。可见若继续往前行驶多,秦100续航还能达到118km拔弛,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名菜拟。 对此结果陛闭届,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响芳催空,秦100还能跑得更远都涤。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外痰郴,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮拿防。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求烤,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性氯。其内置无线网卡和4G乃兀块弹,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用菏。这一点潭颅,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风乏。   为一探大屏“智能”究竟李,笔者下载了风靡当下的王者荣耀饯,顺势“开了把黑”汀。令笔者惊讶的是揣,此大屏不仅质感高清茄、滑屏流畅欠祟咆,而且响应十分迅捷蔫,完全不亚于高端智能手机的操作体验链洪。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型涤佩北,秦100亮点远不止于内在牧鼓柒。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新辱捌羡。尤其在车尾部分兼,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯巨湾,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升蜂守。   “穿越”回古城西安破。雁塔下还惩册,古城外徽脸,秦100穿梭古都流光飞影惋市。或许由于秦100特殊的文化印记困协氖,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体烈外弛,独特夸张的造型让人过目难忘畔。从远望去姥芭衔,即使看不到车标拟惺,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车汰。 小结歉抖诵:   中国品牌发展至今阜橡,大多数都经历过艰难的过程汐飞咳,产品软实力不够坚硬疤赦、技术水平不够先进拟、设计理念不够创新……当下蜜,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”痘率僧、“中国制造”的硬实力及新魅力菜。未来叹,我们有理由相信困剂,中国品牌之路茅常簧,比亚迪新能源汽车发展之路熊虽,还将走得更加稳焦腥肌,更加长远咆辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖头弦:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角差,虽然它们来自不同的家族戎、不同的国度裙轮,可是它们都是SUV解委厂。但是要知道岭徒兰,在二十多年前巴虏吧,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV硼。这其中刨尾,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了痘。   一提到捷达我就想起一句词椽挡拢,叫做“雕栏玉砌应犹在布,只是朱颜改”柔蹄椿。江山还是原来的江山蝗掂但,可是入主王座的已不再是我了停,这是我对捷达最大的感触颠。随着汽车的高速发展宛,汽车市场也愈发的多元化侧德考,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里椒,但它早已不是王者了耍脯嘶。不过惋,虽然它已并非王者香欣,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方凳。今天店半空,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叫:王潮 版权作品称峰,未经环球网Huanqiu.com书面授权盛,严禁转载范捌纪,违者将被追究法律责任兽迫敛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9匿鞋嘉,相信大家并不陌生安膳,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型故搏担,它始终没能承担起销量重担涛硼,倒是家族小弟H6碧懒建、H2屡屡在细分市场创下佳绩巫锑垦,这样下去气氛着实有些尴尬庇。因此夯厦,作为大哥的H9坐不住了藉图府,悄悄迎来了改款辩荚女,据说变化相当大假霞。今天联撵们,环球网汽车就来带大家看看辟炕莎,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢觅类狼? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编栖兔:杜安迪 版权作品楔睹匙,未经环球网Huanqiu.com书面授权痴誊妒,严禁转载谎扮,违者将被追究法律责任屏。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋:霍保智 版权作品法称恍,未经环球网Huanqiu.com书面授权昆麓惨,严禁转载虏节,违者将被追究法律责任耙。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型判醋,它是一种灵活簿、空间吮磨滴、操控履栓谷、舒适都较为适中的综合车型吝反,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的咀欢,而随着国内汽车市场越来越丰富侈千、人们的消费水平越来越高臼馈棘,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上虹撩,今天许拉淘,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版豁干棋。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编焕镣:王潮 版权作品校,未经环球网Huanqiu.com书面授权伶筛,严禁转载态,违者将被追究法律责任淌。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说飞,购车已经无法绕开SUV这个车型了韭姐。甭管您是去买什么车拉,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV鬼。在这个SUV统治汽车市场的年代么苔,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了算剃番,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人塘。今天炉,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备膘沽锻、居家旅行与谈情说爱皆可行虫俗、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜挤恨。 ●?新途胜的外观设计缘何而来刀戈? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编错卉按:王潮 版权作品码,未经环球网Huanqiu.com书面授权投,严禁转载裤涛,违者将被追究法律责任测科。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌堑,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴椒,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩无娃,客观地说陡,无论是口碑还是产品力镭奖肝,哈弗都已经处于该市场的领先地位牛寸赋。无敌是多么的寂寞殿先,因此啦,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV雹沟。因此亲涧,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了廖,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试冕。   小贴士敬:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY翅废拟,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译羞恕,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆韦。WEY品牌定位轻奢豪华品牌唬卷,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型腥。   那么骸,作为一款开创先河的领头者寡雾,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义船规炭,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢贩钳?下文中我将为您详细讲述舱撕。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s抒胶,那么这两款车型有哪些不同呢宿绵?   ● 除了上述三点外敛,两款车型采取了相同的设计百,接下来我们以VV7c车型为例想,为大家解读新车草垛交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脱皑题:杜安迪 版权作品苯,未经环球网Huanqiu.com书面授权赐锣,严禁转载啦,违者将被追究法律责任海紊诧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV恋匈,您最先想到的是谁贬?哈弗H6烦荒?没错嵌洽绅,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车盗协,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹覆,2016全球SUV单一车型销量第四名棋亲,这些都证明了它在消费者中的口碑实力斤迪苗。今天们,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代亢木,外观大改蹋是蔬,内饰颠覆欺惭,动力充沛诧拢轰,传动匹配顺畅等等具昧,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单匿,而是扬长补短岛茅拭,全面提升娶赡稳。下面岗,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿善辖膘?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些稍娶绍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编解:沈达炜 版权作品泛斧佳,未经环球网Huanqiu.com书面授权撬蜕屡,严禁转载璃拟斧,违者将被追究法律责任岗删。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型卿,全新一代的路虎发现也已经上市抵,相信很多朋友看见它的第一眼都会说说:“这还是发现么良?”陵烈尼,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象未,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了把,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车杆室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匪捍:王汉康 版权作品睫盾,未经环球网Huanqiu.com书面授权版,严禁转载柿犁钞,违者将被追究法律责任滤。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了劫叫,然而提到广丰噶胜,我们想到的往往是汉兰达媒、凯美瑞等标志性车型瞪泡,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄懂。如今残脑,随着消费者需求的多样化梅,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)钎桨,新车共推出2种动力共9款车型蝗,售价区间为6.98-10.68万元铜。   作为一款入门级家用三厢轿车痹箍弛,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷届、是否高科技配置如云剩饶,实用性强杀记、性价比高幌、皮实可靠拇微从,能给消费者带来一种最简单的满足感价,这些就足够了矾。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仓签:杜安迪 版权作品疟败陆,未经环球网Huanqiu.com书面授权犀,严禁转载挎,违者将被追究法律责任娇蘑嗜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗换拓搬,不得不说的就是销量镐午膜,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置剔钾,元老功勋H6车型功不可没妻陶沧。作为H6的升级车型胃弧锈,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市绞鸡,并且选择面也十分宽泛澎善箱,包括汽油柴油廊醒、两驱四驱泊、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型醒和寺,售价区间12.58-14.98万元跺价纺,这其中瞎却够,新增加的红标版就占据了11款之多闻。今天臂须,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版畅搔呈。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编城:沈达炜 版权作品鹅僧,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀廊短,严禁转载袭,违者将被追究法律责任秽撵刷。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后艇免戎,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹钉狼滑。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市掣步靶骸,那就是6万元区间的入门MPV市场夯。那么这样一款MPV到底如何境拣,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它储辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骄际客:霍保智 版权作品帘邯,未经环球网Huanqiu.com书面授权旧干,严禁转载拟镀湃,违者将被追究法律责任覆。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5串讹,我们肯定会想到马自达那款跑车售逞,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV速赫,东风风度MX5朔悲喊。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的矛旧冻,那我猜骸,它一定是一款主打家用贬、性价比高非常接地气的车牛律遍,我们闲话少絮实欠芳,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢抨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编禄:杜安迪 版权作品割,未经环球网Huanqiu.com书面授权谎茄,严禁转载瞎,违者将被追究法律责任挎疾弄。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高软构随,它就是斯柯达柯迪亚克乖,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测棠,而我也对这款车的动力表现有很大期待竞题,今天我们来到风景如画的安徽黄山睹陇,将在公路练萍涕、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触绊蜗,那么它的表现究竟如何呢硼?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伶扒:杜安迪 版权作品练,未经环球网Huanqiu.com书面授权平熔魂,严禁转载蹄谜经,违者将被追究法律责任胁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3沪虚、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV始扔,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应惦频徒,北汽幻速为S5配上了更时尚酷隋钮、更“SUV”的外观和内饰设计长镀怂。新车的预售价在6.98万至7.98万之间戏如,共有4款车型可汛北,并将于3月底正式上市蟹空卞,前期将只推出手动挡车型磊湃,那么这款车表现如何室壤朔?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锈吾:沈达炜 版权作品坑,未经环球网Huanqiu.com书面授权曝羌汀,严禁转载攀褪,违者将被追究法律责任然。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起搔供鳖,各厂商纷纷顺应潮流京赋女,推出大7座SUV车型唇浩效。不过惕定,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题块啼潞,那就是第三排空间逼癸,大部分情况下些虾娇,7座车型的第三排只是个噱头而已础,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适瘦,但是今天我们试驾的这款车吠,在这一点上做出了改进乳攫,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态矛,它就是我们今天的主角思浩檄,上汽大众途昂碳。   在厂商举行的产品介绍会上露,负责人表示武:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征湍,意味着在家族产品线中的重要地位宦。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位罗瘦。那么垫护鼻,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢赫李? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扑隶:杜安迪 版权作品凌,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹈篱,严禁转载疚憾洪,违者将被追究法律责任仙土。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃挞栓,这是一个曾经与保时捷锣猴拾、奔驰齐名的德国品牌涟刺掏,占据着德国60%以上的出口份额场,之后由于资金问题对霜,于1961年破产突顿,这个品牌早已淡出了我们的视线悉拈,如今在2015年品牌重组复兴柯常煎。短短两三年光景促钾管,从宣告品牌复兴波锌,到首款量产车型宝沃BX7上市沫,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5戚募枷,它是宝沃复兴计划的第二步码墟潞,也是我们今天的主角霉房,宝沃BX5拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编教炔:沈达炜 版权作品谁,未经环球网Huanqiu.com书面授权汤笑丁,严禁转载城单请,违者将被追究法律责任汲。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后寇,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上短。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里慌似,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃趣喊。今天我们不谈历史酵,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5荚骡。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编段水:沈达炜 版权作品斜,未经环球网Huanqiu.com书面授权铅据,严禁转载佛咯裳,违者将被追究法律责任嗅花。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来迹静涩,随着国人购车理念升级愤,加之二孩政策的推行煌没钎,7座SUV在中国市场可谓大行其道承类覆,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求愁。对于起亚来说卡抱,让你选一款SUV蓄款睹,你会想到谁雹抄?可能是KX3净扩沸、KX5亦或者是狮跑噬酒、智跑夺。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局戎肛帆,却没有中型SUV可寻椤,所以KX7来了虎迷,一款7座的中型SUV滑,也是我们今天试驾的主角贤。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编红:沈达炜 版权作品戒晾,未经环球网Huanqiu.com书面授权锤男,严禁转载辉,违者将被追究法律责任凳。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能隆,以冰雪路面最为严苛娟,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能哆,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱帮,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封馅,万里雪飘的雪乡长白山辖,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚挠男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皑阀:王汉康 版权作品蔫江巷,未经环球网Huanqiu.com书面授权思邵,严禁转载胁报,违者将被追究法律责任酞枯圣。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时丹旅珐,相信有很多人质疑僚脓瀑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗尖?其实局,傲虎的真实身份反倒是SUV梦盛,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了凛。今天嘶晶厩,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎藐爬都,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD锻怂、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统微拭,性价比方面有了进一步的提升党乾轮。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编士:沈达炜 版权作品联猩檄,未经环球网Huanqiu.com书面授权泄,严禁转载坝,违者将被追究法律责任炼桓。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万灰绷,这个价格我们可以选一辆什么样的车哭新阑?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平锋淬秒,配置简单的小轿车仍匆偏。但现在我们有了一个更新更好的选择憾帛现,它拥有跨界SUV的身份耐厕,它拥有丰富的配置孔,它拥有实用的功能习琳,它拥有亲民的价格邵,它就是吉利帝豪GS瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忙:王汉康 版权作品犯邪,未经环球网Huanqiu.com书面授权猜恫刀,严禁转载上刨盒,违者将被追究法律责任鹤。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗币,大家可能并不陌生汇蒙幂。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线菜狸溶,定位介于英朗和君威之间弯礁,作为一款A+级车型博,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象睛噶。那么习,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样极胚?我们今天就来一探究竟类蔬艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拉丧:杜安迪 版权作品甫,未经环球网Huanqiu.com书面授权寞炼,严禁转载黎儡寇,违者将被追究法律责任竞。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6贺惠敝,想当年可是法国总统的御用座驾木,就像我们国内的豪华品牌红旗赴嫉。如今麻都贬,C6卷土重来思,但与老款C6并没有任何关系瓤浦的,该车由东风雪铁龙生产逼,定位为合资高端中型车玩芬,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕败慧。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢灯苏?下面就跟随我的视角巾,一起当回总统体验体验吧镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窍:沈达炜 版权作品较蛊撬,未经环球网Huanqiu.com书面授权逝拍,严禁转载迷氢,违者将被追究法律责任颂操。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典盘芳姐,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全镜窖、极简哨梆。习惯了这个设定的我们持贸,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情醚鬼。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世烈签亨,我们蓦地发现破,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚沤骋。当北欧性格与时尚追求相碰撞灸仇桓,会产生什么样的化学反应呢奔深?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您蛙茹羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓖:杜安迪 版权作品录菇,未经环球网Huanqiu.com书面授权滴,严禁转载雷牧授,违者将被追究法律责任吼掏胎。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中傲,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉丛。可能有些人认识科雷傲敌叫,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队股焚颇,然后……就没有然后了烘链请。而这一次受,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心疽侥嚼,通过与东风汽车的合作强势回归挛攻舜。东风雷诺推出的首款车型诬,便是我们今天试驾的主角把慌,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉分却。   科雷嘉出自CMF平台伦城我,而日产逍客同样也是出自该平台盾恰,零部件通用比例最高可达80%称虐,从一定程度上来看吧狡涛,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客坊凤,两者有着近乎80%的相似度敖抱徐,而事实是否如此呢同辽?请您继续往下看让斤删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垢携汐:杜安迪 版权作品救,未经环球网Huanqiu.com书面授权七换萌,严禁转载恍磷诗,违者将被追究法律责任踞烤。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家革,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季伪,这正是体验全天候的最佳场所锌桑似。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候澄钡勾,则是摆在他们面前的一个课题邢倒庭。   2017年的冬季滤搔梳,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区哪昏弊,在这个零下30度的冰雪世界中呛,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们甩宫促。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型女擒,傲虎霸、森林人和XV乡皆,这三款车的定位非常清晰星,也分别在各自的细分市场具有不错的人气涕蹈,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱吭秒捶。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机殿态霸,相对于L和V型的发动机拴落,它的震动更小对车辆的影响也最泄墙Ъ贰,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷彤。   此外在随后偷鞭剂,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统闷港,这套系统同样专注于车辆的稳定性敌,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点刷领,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术歪较。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎把迷苗,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统赦唬,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助逞。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助容联、自适应巡航旧、航道偏离辅助患巷,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统吭巍。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助噶,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定袍莽嘉,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞仑。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响袱度。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编觅:霍保智 版权作品埂架,未经环球网Huanqiu.com书面授权坍肮,严禁转载燃,违者将被追究法律责任撼拟。 获取授权" "  【环球网 报道】当今跨窖,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说侗,BBA已经成为了他们的首衙锤采拧,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子箱沧般,然而豪车再好也有审美疲劳的那天瑟,大家是否想来点儿不一样的体验呢吝使?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大萎付,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型漂剃鹿,它就是东风英菲尼迪Q50L负尺雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虫某:杜安迪 版权作品联辉疯,未经环球网Huanqiu.com书面授权拜蝎偏,严禁转载输覆,违者将被追究法律责任捎。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时幕透渐,当我们说起MPV芒笆,想到的几乎只有别克GL8鸿砰处。但随着近几年MPV在我国的不断走热郎,各大车企纷纷发力推出MPV车型岔霉究,如本田的奥德赛提醇瑰、艾力绅胖梁徊,大众途安甘,自主品牌的五菱宏光膏交、宝骏730等等艾寂。各个车型间的差距越来越写嗄榻隆,销量愈发接近盼玛,我们的选择也更多了池啊咆。今天我们就为大家带来了一款外观经典光默,实用性很强的进口MPV车型馈杏,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版腿湃巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肆啡:杜安迪 版权作品惧,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗡,严禁转载琳琶,违者将被追究法律责任稿。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾疗查鬼,听起来是件很刺激很好玩的事儿胚衡犀,在面对严寒的考验的同时奸恍,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”必托,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的口解。当然喝惊,能够勇于来进行冰雪试驾的车型逃墩,没有两下子 可真不行典强。此次之行茨,我们来到了内蒙古海拉尔上,此次的主角辫鞋绰,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”纳。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验诚窘嗪 ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)柒连。自从这款车上市之后含,身边的同事璃碳橇、朋友都对这款车赞不绝口磺羔休,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣贿谅,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节磷啊,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现令摄冯。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶库烷,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受沤,对于车身的稳定性鞠、四驱系统等 等表现如何号窖,我们一起看看吧凰蓟。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下答蔑屋,车辆会有怎样的动态表现林,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能杯。要知道借,在冰面驾驶时车辆及其容易失控逻市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编馁:沈达炜 版权作品舌丸,未经环球网Huanqiu.com书面授权电券,严禁转载关马璃,违者将被追究法律责任呸线。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一颠艘,可以肯定的是燎戚,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益糜境乏。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前孟挥耪。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版抠前,它搭载一套中度混动系统卸,可以辅助驱动车辆膏黔、实施能量回收淳,在一定程度上降低油耗侮拳。最值得一提的是骇,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块泼。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了醇堕,既然如此弟猛,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢蔽蛋? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来冯铜号,从配置上看苦街,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当惠。然而前者的价格比后者便宜了一千块理汉,还搭载了混合动力系统蒙辩隆。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型钢灿簿,因为只有随着市场份额的上升教,它的混动车型才能说拥有了未来隶。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统皮。这款车搭载了一套中度混合动力系统壤,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同墓巢,它的电机不能独立驱动车辆庭光,电池容量也更小一些侩。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量嫁亨,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”抹砷。    动力系统方面炬厦,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外涝惧,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)寸碑袖,最高扭矩50N·m的电动机塘。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内拌,电池电压为48V菊虱还,容量为0.384kWh门,与之匹配的是一台5挡手动变速箱汤计。    看到这里刃花,或许会有网友疑问瞄:混合动力车型配备手动变速箱靛?是的疵雄济,您没有看错篱,在现今的混动车型中垮桔铰,几乎没有配备手动变速箱的产品蓝。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备谢拧醒,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率肆晤,但好处是技术难度更低未掳错,易于在现有平台上普及冀违绵。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的飞径瞬。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”豪趣,简单来说在这台车上辉感,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机录,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统圈,用以提升能量利用效率淡泊喝。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥辣烘虫,电池则由被万向收购的美国公司A123提供疤。电机和发动机之间采用皮带连接佃,电机的转子与发动机的转速保持一致梦。在发动机启动时由电机拖动发动机坚卡忙,由于电机功率相较传统启动电机更大氓,因此发动机启动速度会更快珐边醋。在发动机启动之后泞,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用铂。    在正常行驶时迸,这套混动系统会工作在四种模式之中忱。首先是发动机驱动+发电模式磊姆,这也最常见的模式旦褥。在电池电量低于75%时灯凡,发动机不仅负责驱动车辆彻脯性,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时诗麓,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式沮答挫,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板放,不仅可以减少换挡次数馆揉魏,还能提高车辆的动力表现侩。当车速或是发动机转速超过3500转后琶巫,发动机会完全接管车辆冷但胳,电机此时不提供动力辅助呻撩。而在行车过程中判,只要离合器处于结合状态篮傅晚,并在合适的挡位上瓤酱,松开油门就会进入到能量回收状态吹静。    总的来说课墓媒,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式厢脯粱,易于在现有车型平台上搭载拉寄坤,电机主要起到辅助作用福筒秘。下面我们将进入试驾和测试环节较,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点奢飘悼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编人:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型挎壁,车身尺寸等硬指标基本没变逢逗途,外观细节有所调整授遁,重点是配置方面有很大的提升码,新增Infinity高级音响等配置股窃拐,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善膘底粹。可以说各个方面都有进步绿垦你,而且步子迈得挺大的奠厘狸,既然说得这么好吼,为什么我不直接说有质的飞跃辛嫉?因为还没到那个程度澎,且听我一一道来困税脐。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)豆,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本古梁懂,普通版车型则会暂时维持原样熊忙,与律动版有所区分慰凹。也就是说释,普通版车型依然是老的外观骆火,配扭力梁式非独立悬架迟席脆。    560律动版依然是560县俄,整体外观造型并没变化订,这是一眼就能看出的隘群道,但通过细节的调整杀诡,确实看起来更加大气沧,也更上档次遣,说是比现款车型高半个等级也不过分防。下一页我们来看看内饰方面的变化探较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编断奠杀:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上灰,上汽大众推出了全新途观L辛秸,从字面上我们不难看出恢,新一代途观在尺寸上进行了加长席,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm短,轴距达到了2791mm咕娠,与上一款途观相比有了全面的提升鸥残促,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV筛。   如今丹桶,产品后面加个L已经成了家常便饭麻纷绍,为了迎合市场需求冠疽零,众多车型均推出了L版车型炽狙。途观L也顺应潮流视,加入了这个大家族烂池。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了剖聘卜,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面期锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编响:杜安迪 版权作品公饺拌,未经环球网Huanqiu.com书面授权膳漠底,严禁转载冒疲井,违者将被追究法律责任瘫钒。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中谭萍,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型煤舍。说有幸并不是客套乐闭,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型虑试齿,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过让汐啪。另外宝沃作为一个复兴中的品牌谢弘,能比众多大厂先一步使用这套技术池奋首,也让人颇为兴奋课。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生禽淋,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上创广,比如今年大热的两款SUV答返,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统老纷诬。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力裁,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动锨。    这套系统的优点是结构简单搐卯棺、响应快羌、油耗低敌,不足则是越野能力比较一般探理,脱困能力有限宛。比如当只有一个后轮有附着力时姆闲儒,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的晦烂。这时候偶酣得,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了咯酣溺。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同舒盆肺?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构崎长,除了轴间外偏,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器仍裙。理论上来说案,当一个后轮打滑牡库烹,轮间的这套限滑差速器就会压紧痊姐,保证另一个后轮的动力帘。    在越野时瑟虾匡,这样的系统可以提供更好的脱困能力贾,而在公路过弯时圣室,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度炕莽。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始返衔,项目也都是最基本的雪地加速魔然、制动邓田、紧急并线等航瘸。可能是不了解中国媒体的驾驶能力烁帛,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎辽癌。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的策,几轮下来抵踞,我们熟悉了车达,教练也了解了我们的能力商扫丧,走吧蜗,带你们去个小的拉力赛道灰纲匈。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下款,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水妨。各种路面上泪鳖,大脚油门起步都没有问题虑。ESC会降低油门的信号强度舷胁奉,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮酒患杆。电子系统和四驱的配合默契痉揉甘,起步时车轮几乎没有明显的打滑鼓毋。相比大众Tiguan贝东茂,BX7的标定更为保守一些庙,好处是更安全搅,车身更稳定桅病,相对的也会丧失一点乐趣暗己肉。当然我相信绩,对于绝大多数普通驾驶员来说侈,安全绝对比好玩更重要存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鼎购:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型蓟,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌悔诲。目前该品牌旗下的车型还真的是不少呈,包括两厢车型EV系列拢、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等辅壕,而这一次蹭,为了继续完善产品覆盖面年乘希,北汽新能源推出了定位更低的EC系列受,它的车身造型紧凑滩受,内外都是年轻化的设定箩扯,不久之后挡,这台新能源小生将正式亮相痊楞办。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况紊,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型喂,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性避贤纬,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)铆。    此外博砰鞘,EC180使用卤素大灯辫,出于成本考虑无可厚非柑改痰,但是如果能装备低能耗的LED光源辖,不仅更符合车型环保的定位浑,照明效果也更好毙。    车身尺寸形ā,那就在细节设计上多下些功夫非,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手群纶,都让人觉得这台车虽然定位低礁,但是还是有一些格调的掸失墙,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见辆促。    作为一台微型车速,14英寸的轮圈并不似想象的那样卸芟省,看上去没有什么违和感贾浆汞,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置贰敝软。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强熔,但是后杠银色护板戳、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉缝屋施,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动帽,虽然我知道你不会这么做扰酚。    和它的前辈们不一样深陕,EC180在推出之前没有常规汽油版车型仓度,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新戈每,这是EC180客观上的优势锤渴。而它也非常注重细节上的修饰校,精致感的营造比较到位朴陋,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决师雄乓,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面蓉孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编违:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市承纭,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位疟。近年来抢魂狸,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升蝎莫,这两年也有不少品牌发力于此齿。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看撮纠家,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首桐,奥德赛检胆平、艾力绅30000台和24616台既矗牌,居于第二和第三铜皇,奔驰V级的销量为4836台坝。也就是说赂,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多涂,由此可见它的惊人实力传勒。    市场竞争是残酷的懒顾,但常年的霸主又或是孤单的伶灯,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考倍,努力和提升的方向只有自己才能决定商跺。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战庆梁。当它在今年11月初上市之际潦迁,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是能搪蠕,新GL8到底比老款提升了多少概冒?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样绦癸?舒适性是否依旧……等等答壳。正是带着这样的疑问痹,我们将新老GL8汇聚到了一起徐内。本着结论先行的原则倡土,我在文章一开始不妨就直接告诉大家计乘,新GL8进步可以用四个字来形容盾:非常明显!    文章一开头操,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型套凳采。简单来说共分三款蓖:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车屠精环,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8嘘奠。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型挪痪,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市吵浴(新推出的Avenir版更贵一些刺绅,为44.99万)嚷船,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下赏,因此它不在本文对比的行列中钙痪瞥。   外观造型褥:尺寸差异不大慧驾么,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例够,先来说说新老GL8的外观造型邯按割。作为换代车型瀑缕,新车的进步肯定是明显的目比铰,这不仅仅体现在配置上卞,更多的是展现了设计语言的迭代雇浓日。当然赣,就外观造型来赋,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间湘可菩,但整体造型依旧不显过时褪。两车的前脸造型都显得比较大器钎。其中馆娃,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲郡梯、更富有力量感佬柏技,而老款则更多是圆润婚参。 更多精彩视频败挥,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看技佬堡,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格疾夏,相较于老款使得车头的层次感更强偷。与此同时晒毕,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯急旗。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方斧。其中新车采用了比较平直的腰线际鹃赖,并在车窗上缘的线条上做更多的文章堤邻畴,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计轨古抠,让车侧视觉效果显得比较修长俱。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”圈汤耻。总之湾剔寝,就视觉效果来说世现任,新GL8显得比较修长去暗,而老款则颇为厚重迁报。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面刃驾苫,新老GL8的整体差异并不算大谰萝,宽度与轴距数据都保持了一致笑,但车长反倒是老款更长一点点弛,同时新款的车高较老款多出了5mm每,达到了1805mm萝辣。对于经澈靥刑开MPV车型的朋友或许知道驮飞磊,车宽和车长开习惯后或许都不是问题芳,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库表。以编辑所在的上海为例病,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右菏库及,但也有少部分市中心商场顺、酒店的车库限高是1.85米左右斯,因此对于这部分车库来说蒙,无论新老款GL8依旧可以自由出入能协兑。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级第沉,它俩1890mm与1880mm的“身高”骇,有时就会显得不太方便了悉模还。 更多精彩视频玻,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样净叛,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显四腹拉,新GL8看着更宽泞。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异歇。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长匈镁疽,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计凰使互,这些都提升了它的横向延展性咸屠捕,为整体视觉效果加分不少讹。至于尾灯光源备省,两车均为全LED设计磊禾我,辨识度高奉赊慷,而且看着也很时髦蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编故拷:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来模氮,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象楷,就是廉价且缺乏品质感达宽。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品畔虎,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的勿犁。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品端,在各个方面都展现出了标杆的水准快。今天我们试驾的车型翁僻怯,就是博越1.8T鳞,表现如何救诬诽?请您接着往下看到虚刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朔:沈达炜 版权作品届醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权阜纽庞,严禁转载绒,违者将被追究法律责任搂斜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆肠钙,因为众泰SR9是一款很有争议的车型箔辫窝,当它还是一个受精卵阶段泻,就已经有无数支持者在等待它的降生钠,也有无数批评者在诅咒它的未来狈咯。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车桂,它前面有无数前辈的名字鸥景:陆风X7浅剖、瑞风A60温、BJ80等陵按,当然也包括自家兄弟SR7龟写使、T600拎济,这些车型凭借“蹭热度”沟疮错、“炒话题”得到相当多的关注骏另。然而除了最受关注的造型设计部分逢,我们更关心这款车究竟怎么样裴?包括它的驾驶感受溶,以及空间等车主使用部分库摩,能否让那些支持它的消费者满意台木薄。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍绵祷,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面飞。另外涛,我们也会带上放大镜事窍,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”返巳稻。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm痉,轴距2850mm畏醛。同级别算是中等身材亢妒锣,众泰SR9的车身设计偏低矮耻戌森,制造流线型视觉效果该食。另外风阻系数也确实不大离悄,只有0.36矾。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了土贩,包括车头元素的比例孤、以及包括发动机盖上的四条棱线尘毙、大尺寸中网缸、侧进气格栅的造型等细节设计绒匣鸡,都跟Macan有极度雷同之处幌,当然这不是巧合彭,众泰SR9用较低的设计成本拖,得到的最大的关注度川息誊。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的畦计。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感吼,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外厕,全系都有呢筛。 跟头灯一样冻竞,尾灯也是加入了一些自己的设计兑,并且采用LED尾灯风分捻,视觉效果尚可探胁。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错统,但感觉还是有些夸张了饥疲,毕竟这款车离高性能还差得很远梨,最多只能算是个偏运动风格的SUV魄,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠芬朽坪。而且我看到这款车看起来是四出绘田,其实只有两个排气涡,左右各一个尘嘲。    外观做工相当不错另屏娶,我给90分轻峡沧。车头大灯处的接缝簿隧酮、中网的接缝都非常均匀讹,也没有明显组装问题黄壁斧,只有左侧尾灯的接缝稍宽犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编商卸酪:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上耪,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市纯瞧,共推出5款车型倒,售价区间为7.89-9.99万元港,至此观,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补涡蝗。   森雅R7的同级竞争者长安CS35冠,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额撇,那么作为后来者贾哀,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力每镀。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型茶乱。这个时节的雪乡正值旅游旺季帘羔甸,景色迷人曹窘啥,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情察。然而冰雪路况对车辆是一大考验绦煽,那么嗽斯弟,森雅R7能否征服这片雪地呢佬陀令?   外观介绍顶暮: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编授:李芳 版权作品点观沏,未经环球网Huanqiu.com书面授权频甜拨,严禁转载唇,违者将被追究法律责任舞。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年罕,它基于雷诺日产的C平台打造嗽码冷,继承了逍客的特性悉敞,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV探。一年前启辰推出了T70X酮某魏,它在T70的基础上升级了外观和配置送陋患,来补充T70的市城,反响不错百氮。本次试驾配,主办方选择了长白山脚下进行敞孤眉,其中涉及乡间公路歪、高速路以及冰雪路面狈,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X哦叉,它们能行吗棘事菱?(以下简称链缮:T70/T70X) ● 车型简介小表:    T70X拥有T70的一切艾,两者的动力系统逞、内饰等也完全没有区别凄蚊,两车的驾驶感受基本是相同的啼垄黑。不同之处仅在于缔莽,T70X比T70多了一套黑色大包围伤,这让它看上去更为运动杠跨。    这一圈大包围让T70X增色不少藤,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈虑沸,T70在T70X面前的确有些黯然失色舱妊喷。因为T70X诞生的时间也较晚山,我选择了T70X作为我的试驾车墟。    T70X全系只有2.0L这一种动力苫,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE仟。它的最大功率144马力(106千瓦)蓬赏,最大扭矩198牛·米辨,有CVT和6挡手动这两种变速箱可烟旱А,这次我试驾这辆车是CVT版秦。   ● 乡间公路廉、高速公路试驾伸寞:    在东北降雪比较多的地区盯底,动辄四五个月都冰天雪地茶,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的狠。相比普通轮胎诫诺鹃,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力境,更软的橡胶可以防止冻裂辩,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力非,不易打滑石。    T70X和T70开起来是没有区别的粪淮,也就是说拆觅,它们开起来都跟老款逍客高度相似卉范。2.0L的发动机+CVT变速箱劳,就别指望有多强的动力了庇,中低速还可以暴怖,到了高速上会有些力不从心泌咯凯。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性骑,对于这样一辆城市SUV来说读辟卉,易上手抄浚俩、好开就已经不错了桨。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡售,但我试了一下玩,它的反应速度偏慢瓷软笨,顿挫也不忻濉,我猜用这个模式的人应该很少形踞譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搜乓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地驴史,十有八九不是什么好事棉戈,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生扩,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面提堵观。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人访,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪怕扛核。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达高,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头逛吴。丢掉那些危险勿近的印象吧箩,雪地驾驶并没有那么“噩梦”土箩匪,而且还能找到不少乐趣棵松,看看这台7座SUV怎么玩起来鲍褥储。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地矢,每年寒冬的低温带来连场的降雪农咕,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地奠鹃乓。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰夺该谭,形成了光滑的冰湖沟惧。在这里荤,少不了要放开地玩一把漂移粉,不过更重要的是橙,我们通过在这片场地上的驾驶鹊粪,要熟悉冰雪路面的操控感觉沪巍,找到更安全地通过的方法蜗唯,让我们不在一片白茫茫面前慌张催何光,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家淡、脾气和善的一款7座SUV给难住哼慌秘。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下熔蛾,一个舒适的温度是是深入雪地的前提暇划虎,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪澄蒙。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热味酱,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了诲跑。如果你在寒冷的地区坞味苔,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置受。   汉兰达的动力总成廷嗓傅,对它关心的网友已经非常熟悉了硷葛嘉,在附着力如此低的冰面侣棉窘,动力很多时候都发不了威颊亭浪,在这里漂移也根本不需要很强的动力茧。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了娄竭,而且它还带有手动模式累,在冰雪路面的情况下舜愤端,对动力输出的控制也可以更主动一些娶捻,能让人踏实不少栖。毕竟在很多时候殿权爆,我们需要用上二挡来完成最基本的起步斑该。最后缔,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了海慕竞,就看国产车型什么时候也跟进改款釜。    即便不是到冰湖里耍乐级蓟,在冬天满地积雪的地区冷蹿,换上一套冬季轮胎也很有必要瀑肛凰,否则你会变得举步维艰广填,再好的车也难逃这宿命酿秤庙。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力登,但是在几乎光滑的冰湖上蹭,冬季轮胎也很难施展“武功”嫡灯。之所以没有再上钢钉踩朴夺,那是因为我们的体验比较简单呛晚啸,并不是为了练习用更快的速度通过锈,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的负。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了劝完假,所以一定要保持油门驮,才能保持连续顺畅的漂移动作粒箔。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话抹,车身马上就会原地掉头墓。转向也需要不断地调整物搅,再加上路面的附着力一直发生着变化堵芍,要漂出姿态还是挺难的谋誊。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控细,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的啸,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编灌朝题:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼毯芥推,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来速,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown架沟,And the sky is grey”钎纲睫,还有Malibu海滩碾汗谱、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版蹋籍瞥。   迈锐宝理圃,这辆几十年前的经典V8硬汉鞘,经过时代的洗礼联煽勺,慢慢演化成一辆普通四门轿车崩乌盗,现在还出了排量为1.8L的混动版把跑姐,真是唏嘘炯。除了这相同的红色嚏汹,我很难把它跟它的历史联系起来翔宽,真的是“你也不知道你会变成谁”躬订。扯远了柑馆荆,无论车变成什么样达豌,还是人变成什么样碧曝,无非都是朝着自己最适合的方向前进肛。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感挫辫,它变得柔美流畅箔,接受的人更多了飞恍。近年来油电混合动力趋于普及爬吧酶,迈锐宝XL的混动版作为重头戏猾缅廊,自面世以来所受的关注度颇高男尸,有点儿“黑马”的意思秀镶,仿佛在说穷:无论在哪个年代轰垂蛾,我都要当那个时代青年哥。 ● 车型简介胖良: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型遣钵玻,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版牌省,本次测试的是后者寂伙。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰水使凑,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”美雄,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了梯。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当句沁礁,多了隔热玻璃和并线辅助彼侈,少了18英寸轮圈和全景天窗纫融,价格上贵了2万敝。像前排座椅加热苯、通风芬、记忆自不必说躬叙,自动泊车溃匹怖、自适应巡航兄,车道偏离等这些功能也一应俱全蹬扁紊,配置水平还是挺高的袍花需。 ● 动力系统徒:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成率绥穗,两个电机加起来酬惹,最大功率有114千瓦豪,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)臣午,最大扭矩175牛·米骗。与雅阁和凯美瑞混动版相比比,它的电动机参数更高锑,发动机则弱一些镰擎。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍热宽轨,有兴趣的朋友可以点击这里玖:《丰田双擎Hold得住吗穷?聊通用新混动系统》陶肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酣捞坏:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型呛,上市仅4个月翠捌,单月销量就突破了2万台刹,成为了不折不扣的“爆款”车型丢垦避。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型瓣叼储,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒汐,表现不俗木伸冀。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型箍倡裁,其从0-100km/h加速时间为9.88秒琼宪鹅。而今天匹,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试水,至此该车全系各种动力组合吧,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)僳雷。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了搞携台,相信不少网友也已经对它有了一定的了解蔽,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友到窗康,可以点击我的同事之前撰写的文章究谱遂。除了两款车型的测试体位,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容啃懒试,对于这款车设计亮点的详细的解读媳耗铂,您也同样不能错过秸砍。 ● 外观和内饰简介棋潮哺:    想要成为同级别中的“爆款”车型烽头,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球司贪酷,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念篱,使其有了非常不错的颜值清,尺寸方面啦烽教,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm遂牵典,轴距2700mm顷菱侈。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面醚描,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的剐,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)雌敌僧、后部驻车雷达+影像系统采、后视镜加热等鼻。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错凳甭圣,配备的是佳通轮胎级连,尺寸为215/60 R17羚。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质绅丛,副驾驶前方奈、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革徽。与之前我的同事测试所不同的是惮,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏录光,取而代之的是一块8英寸屏幕欣,但功能同样不会让你失望秸赎奖。    安全配置方面皆税,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统焊,都是同级别中非常主流的安全配置投虎颠,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期腐随氛,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊堆惋。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型憨狙熊,主副驾驶座都为手动调节蹿斜膘,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置绣,在RX5上市时昆门,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗稀迪芜,如今从销量数据来看芬欧蓝,其实早已突破了这数拎,但我们咨询厂商人员后得知祁屡,对于目前购买这车的朋友卉双,全景天窗依旧会赠送镀布坟,这里必须要点赞嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编备钡榔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆俱绣,当时是一款采用3.0T发动机的车型财我腺,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版逝吗精,售价为44.38万元愧,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当华工。2.0T发动机相比之前海外试驾改,虽然降低了排量腻卡,并且减少了气缸数安,但其特点却并未因此而改变戳。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象练踢穆,如今林肯想转变这种风格捞堤裸,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车导峦,他们想让这款车有更成熟稳重的风格购登氢,所以它放弃了飞翼式的中网造型欣歌线,整车风格也更偏重成熟稳重妻。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用壁纤凌,例如已经上市的新款MKZ段。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型涩妊泻,整个公司都为这款车倾注了大量心血搜顶。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前廷,让他们能够从中吸取到灵感罗,去设计一辆美丽且优雅的豪华车瘸顷。    所以在这款车上有很多新颖的设计碳汕脱,例如门把手的设计就独具一格坟,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间胎朝,位置的上移带来两个好处阑淮缅,首先开关车门的动作更自然侣,其次整个车门线条更加完整桅徘。关于这个门把手的故事屯,此前已经有文章进行详细讲解怖戈琉。(点击链接可了解更多杏。)    车尾是我认为最美丽的部分溉,外拱的后翼子板硷掸惠、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾剁,带有一种老派豪华轿车的风格痉钱。在C柱和轮拱处俺阜,也有着细节的层次设计览,这只有在长时间使用后才能发现潍腿卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编涵蹭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前哨恨,我刚刚完成了额济纳旗之旅誊,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠诞。巧的是份挺亩,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾溉握埠。已经达成“冰火两重天”成就的我琴钦,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识瞬,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受艰。   福特全系SUV包括5款车型屡辖攘:翼搏怕、翼虎谓、锐界恋董、探险者挟检、撼路者剧,越野属性依次提高趁,相对应的定娟番,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强梦腾黎。后文中会结合驾驶体验详细说明乳蚂。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV钠勺,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型顾,日常应付土路/薄雪地还没问题铺,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了荚说毕。所以这次在雪地上体验时嚎嗽皮,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎虽泥送。    实际驾驶中嚎峦,受限于前轮驱动萝,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足倾铅,这时就能感觉到ESP的介入逼痪乘,通过制动的方式降低内侧车轮转速钱漓钡,一定程度上修正车辆推头的趋势笑景河,来帮助过弯弓呢道。    在防滑钉轮胎的帮助下陈效漓,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的涧,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题匈。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠怜,就有些自讨没趣了连,还是交给定位更高的大哥们来吧警秒。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统涎,采用多片离合式中央差速器猩箩,日常为前轮驱动讳罚,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴汤。此外摔沽览,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助摄,简单理解这个功能煽:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载晚揉涉,使另一侧车轮获得扭矩构僚。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移楼搽络,冰面的附着力比薄雪地更低财播吩。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀判,在冰面上提速也能比较轻松蔑迫。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭守洪,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施庭。既然关不了柯葛,那么就只能“享受”这份安全的约束了补。实际体验中亨,ESP偶尔还是会介入制动浆嘉陋,不过并不频繁秆矗。    对于翼虎来说茫境,一旦两个前轮失去动力谦嗡瑟,能分配给后轮的扭矩比较有限丧,遇到薄雪地或沙土路还好捣等,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上洼,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了腔蝎亨。不过这两次试驾体验下来兰,翼虎还是能够胜任冰面儒喝兑、雪地和沙地等大部分路况社疟,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的梯领护。   ● 锐界雪地试驾    在我看来响,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上脑侣,锐界更大更家用赐,中国地区还特供了7座车型悸。而在越野性能上焕瞧,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大痊,二者的四驱形式几乎没有差别宦僵,理论上脱困能力差别不大疮炯,但锐界离地间隙略高些禾欧,且有22/23°的接近离去角菊慰拳,通过性会更好雹拜慌。不过很可惜旱龟,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况无拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编僧限:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候啊步戎,你有没有过这种经历视香:突然看到一款车堂,各项指标都挺符合自己要求的曝寇厘,但不知道为啥之前根本没听说过它料揭。这时你可能会捶胸顿足临韦床:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢攻。不过这次偏幕嗅,没听说过日产Pathfinder的话咖锯,不怪你茶司。因为它是一辆平行进口车瓣塘,历经四代车型拖镀,从未被官方引入过甘疗,自然声音很小惟。我可以很负责任的说日氨钵,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章杆,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求拨灌。    有一个关键点我觉得应该提一下粹能缆,Pathfinder虽然是一辆平行进口车粹,但它可不止有背影恫憾吠,它是“有背景”的猴颓骨。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的识貉魔。也就是说寐胖,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司堆段,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司呵娇党。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”康郎罐,而Pathfinder的进口商就靠谱多了夕。而且羞,你将会在部分日产的4S店看到这款车烷浦,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务稳,同时又负责保修味,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了识博捎。这样一来粒势,定能打消许多人的顾虑疲。    目前幢拍羡,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型快,定价分别为38.8万和39.8万判腔楼。没错甫翔趣,3.5L版本因为配置比混动版低玲奉虾,所以排量大售价反而更低霖蹿。由于没有被日产官方引入嚎宠叙,Pathfinder之前并没有中文名称寸。“Path”在英文中是“路径梯霉、小路”的意思颗虹玩,一般不被用来说 公路夕廉鸥,多指无人修筑的那种“野路”融常,而“find”则是“找到”的意思卫,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”受牵护,可翻译为“发现者”之类背暴。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思捎,寓意这款车有比较强的越野能力胆吾。郑州东风把定名为“探路者”嫌,挺好听的词。    不过凉,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV僚,似乎并没有那么强调越野性能宝貉。这个名字只是个“摆设”吗薯铅搽?并非如此蛋揉,它曾经可是个硬派伦。    Pathfinder的发展过程很有意思珐儒皑,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV饲赎。说简单一点就是仇肩,它的车身造型比较扁长猎,看起来没有那么高大威猛汞,追求的是二其储、三排的空间和后备箱空间及。底盘呢有别于硬派越野车史,追求的是公路驾驶性能和舒适性被钉,也就是我们平时说的城市SUV崇。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗承?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56讳蹄,也就是现在的QX80同平台雀肺。纵置发动机沮离拿,后轮或四轮驱动毋乐贪,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机观镭脖,另外还有5.6L V8的版本触祭凹。再往上捣(二声)告,第二代车型又是承载式车身枪蜜鸽,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机扳涩。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身衅绩,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式恍。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机窟。    随着时间的推移韦荒,不管车身形式怎么变讨舒毙,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的兼辽诡,从一开始4米3的车长铅吾,到后来的4米5岔处评、4米6闯谎,再到第三代的4米7妇、4米8涝,直到现在的5米导清。    在之前的迭代中登炮,它的发动机排量也在不断增大沽,直到现在的第四代车型冷,除了有3.5L V6发动机之外趟刺,还搭载了混合动力系统胯拼模,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L歌秀蛔。个头大算,排量心钍宓睢,这显然是最符合中国人口味的一代车型了贯晶。    两款车装备了不同品牌的轮胎磐,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配份,尺寸为前后235/55 R20汝,3.5L车型为235/65 R18烈急始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编筹谩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感闪外,内饰科幻屯甘,这是标致4008留给人的最深印象墙沥。这台车经海外的3008加长而来设,定位于紧凑型SUV县玖察,面向年轻人颈,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的夏嫌拈。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型玻昂,售价27.37万元壬,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢提、LED大灯彤森、座椅/后视镜记忆伎扰、自动泊车赦聊吉、19英寸轮圈等配置讹逝筛,价格也比次顶配贵了3万元排。    来到车内靛咐吝,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围沪甜肥,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感驼剔巴,内饰的整体做工用料不错催汀,按键的机械味道很浓览宝饥,方向盘握着也很有趣诺认。另外在豪华型及以上配置车型上董售,配有香氛装置及负离子发生器乖团藤,有点浪漫的味道窟惜逢。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱妊,和508是完全一样的盛,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统牧刀匡,最大功率为167马力(123kW)米鹿棉,最大扭矩245牛·米笔陌蛊,比1.8T发动机少了37马力驳旅、35牛·米巧。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架领懒鸽,在调校上旦剑,标致车型一贯有着不错的表现想缆,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差肃,舒适性和操控性都有兼顾昏毒破,这次它的表现倒挺让我意外的汐舶雀,是个小惊喜拇。    4008开起来很稳重撤腑,和年轻的外观浓、动感的内饰特别不符嫩浪够,但后来我发现挖摹浪,这实际上是我开过最舒服的标致车将妹悸。    以往标致车的底盘废,都会带些灵活食嚷戌、有点要耍操控的意思车抱碉,而这次在4008上则不然惮,它已经脱离了标致车的感觉汝侍,完全向纯舒适靠拢兄,它的悬架比508的还软擎鳞辖,底盘也比508更厚重揽吨,成了现在国产标致中最舒服的一款湿破速。    低速时喀伙丘,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的馈朽壳,传到车内的振动轻微又柔和徒瓷绣。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的簿,只要转向动作一大晴,都能感受到车身的侧倾肯行。    转向感觉还不错聊答,车辆整体的动态反应是不温不火的距,力度也适中梅,出色的是小方向盘带来的感觉尸轨,握住3坍炕皑、9点避扛,你的双手距离很近祥棚,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的荆施,很有乐趣巧蟹介。    1.8T发动机能给予充足的动力响应城摧,油门随踩随有污拘港,而且输出比较线性脱钨,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微戳吴。最关键的是胃,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏殊皖纽,开起来会让车很蹿估钩龚,非常不顺现,而在这辆4008上没有出现这样的问题溉,是一个好事铂尽掀。    不过抢,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意桶,也许是为了保证舒适性的缘故朴委单,它的换挡速度很慢梅恫惺,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的晤刺,而一旦油门多给一些校侍,这样的换挡速度反而会造成动力中断尸,带来顿挫孔甲,身子会随着换挡往前一冲一冲的烤测,以舒适性角度考量泛丸亥,这适得其反了弥概乌。   按住挡把后面的Sport按键动氨痞,可以启动/关闭运动模式掂坡,在运动模式下撤适,变速箱会延后升挡时机柏、转向力度会更沉位叔枷、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音普,像是一个在学大人说话的小孩儿伍桶。除了性能测试恭戊,这模式我一般不用桥随碍,这声音刚听挺逗的抚汇锚,听一会儿就嫌吵了僳。下面厦俄餐,我们看看它的测试成绩活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盛胖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控闺摧菊,所以雨雪天气下渺,我开车都会格外小心氨绰。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动善罐卡,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨付缮陷,有着开阔的场地绒绅幕,有着四驱车梧乘灰,看来我们能在冰面上玩个尽兴了此母。    这次的试驾车辆是三款——CDX谭、RDX和MDX翟说,但时间有限娃借,我们仅试驾了两款——CDX和RDX评。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧必。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上恒楞贾,我们见到了换了“鞋”的CDX篮。在冰面上驾驶沙轰,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力坚,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限坏淡,不会轻易硬化开裂醛娜。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式存雾墓,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配加哭。然后将ESC电子稳定系统完全关闭钝需邪,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统视叼感,所以在地面有一定摩擦力的情况下拧褪,车辆会根据前轮轨迹行进胸隘。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣胁。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式抄薪邻,只有舒适和运动两个模式陇偿离,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说窃九,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异辟滑,所以这次桨撅,与其设置四噶类、五种模式涵逗奴,感觉不出差异厕播项,不如设置两种你,差异体现得会更明显辱瑰故。    我们回归现诚耆构亍,看看地面情,都是积雪惹强,但这下面可都是厚厚的冰层靠辨乘,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰粉渺,这都是冰面行驶的小陷阱嗜觅。看到桩桶了吗秽丹?那就是第一个项目善,在冰面上漂移画定圆榷告陶。    多说一句伪廷酣,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本摹秃极,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱缝,本田的最新动力科技都用在这辆车上了锌,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现戚瓢备。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道龚处,教练在我们上车前讲到拈谦,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定品,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感碌骡,而在运动模式下巷壤先,后轮能获得更多的驱动力拿锤,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作感狠,在安全的前提下念握,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目戊。    我先不急不忙的将车开入弯道同,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续瞪惩。这时候教练说贿葛始,多给油跨胳蚕,感受重心窘达。我只好一脚踹在油门上辑,随着车漂移起来培,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整察返阔,再反打方向鞠,控制住车尾的摆动捍税刨,当摆动减小时扁瑰,再多给油门吵,继续画圆叼额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编涤梆:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV搁泪,在上市初期尽管只有5座车型乘成,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力疮侈,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心爱。虽然是L截,但它并不是一般意义的轴距加长渴。目前H7L蓝标车型提供三款车型茹蕊,售价区间17.17-19.38万元皇绥,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统团冉。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型跋番艇,售价18.18万元虏寥。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厩:沈达炜 版权作品厂啊粪,未经环球网Huanqiu.com书面授权潘,严禁转载浑突嗜,违者将被追究法律责任激拱梧。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后辑皮,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待戌庭汹,接下来就让我们通过场地试驾拍逛,对它进行一些简单的了解假无。至于全面的动态表现揉鞘,还是要等到之后的道路试驾酪。    在开始场地试驾前端霓啊,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型蝗级娃,顺便再补充一些内容赶,如果您还不了解这台途观L的静态表现题,建议往前翻两页筹彩,先看看之前的详细解读卤崎。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型氛,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的握。前大灯采用了全LED光源谴率,轮圈尺寸也达到了19英寸浇绩,车门配有无钥匙进入喀茫擦,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出弥惩。   ◆ 内饰配置    在配置方面牛,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现埔。除了自动大灯芜纲搬、电子手刹霖羚、自动驻车以及全景天窗外膝泡,中配车型还拥有自动泊车娘绵环、方向盘与前排座椅加热袖。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调皑度豢,整体配置水平算是比较高的媒,满足日常使用完全不成问题才。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高颂,这回我特意换了个188cm的大块头溉淖梨。事实证明途观L加长后的效果确实明显抨朝,体验者在前排调整到标准坐姿后逻慕,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间挺,空间表现值得称道肉蹈。不过虽然途观L进行了加长玲笆停,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划霉容,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont查谁。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节窝,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐夏喇,处于底部时则能提高后备厢的高度普,加上220V电源接口病哇式,设计上还是非常人性化的铅。值得一提的是夹,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门岛,并带有延迟关闭功能娩吩。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态觅轻,也就是想要让尾门关闭后锁车陈,就需要在锁车的状态下打开尾门厦。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单簇锹怜,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息送风。可以明确的是磁妈,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校殊闪,整体的风格更加偏向舒适屁,但悬架回弹的速度一般负详,韧性不足惫,经过连续振动时容易产生振动的叠加颠。另外就是方向盘的指向性还算不错枚趁储,中间位置虚位不大携洽,车头响应也比较及时号汹篡。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现袭倡顷,只能等到后面的公路试驾了隶抹。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相纳腑叔,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了歪庞辛。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型浩,满足市场对于紧凑型SUV的需求擞,而全新的途观L则晋级为中型SUV弧仆蹄,与昂科威和锐界等车型争夺市场吉。至于大型SUVTeramont土,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务娄罚。    可以看出簇,如今途观还是途观赎吻陋,但途观L却并不是途观加长那么简单猩,这是一台全新的中型SUV颅,而且只提供1.8T与2.0T车型伪漂,所以在价格方面耪瞬,势必要比老款途观高出一截辖儒。对于上海大众而言潘躬乖,途观L是一个新的起点吉渤夹,同时是一个新的挑战的钠互,而它能否引领中型SUV市程涟洹?还要看明年1月18日的上市发布会畏函。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纲泄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的扰壕磺,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前欧截,所有汽车厂家还是都在为此做着改变涣闪硼,其中最直观的变化就是减小排量风。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少蟹,原来的8缸变6缸臂,6缸变4缸唱春,而4缸则还要再砍掉1个缸窘暖,正如你所看到的报,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现吭相,照这么发展下去郎,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了底砂馈。    如果说贿晶,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈喜侈霜,那么混动技术则相对要好接受的多宪乒。这个领域中斧瓷,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列膏,虽然丰田的THS技术已经非常成功怂浮,但作为老对手双肚,本田大法也不是吃素的烩,在i-MMD的加持下蹋萄,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本蒙。如今瀑炊型,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动孔佳。    今天怒扳,我们一次性试驾两款车型度,思域180TURBO和思铂睿混动灌巩唯,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初巷,它的身上就充满了无数光环钩破,从其现在仍要加价订车的情况来看蜜,也无愧于它在同级别中的最高关注度山砂。鉴于大家对这款车已经这么了解了税,我们也不在这大谈外观设计了镜鹃焚,只说180TURBO上的变化瓷辞。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素了,但我想思域的外观在同级中稀,起码应该也能算的上中等祷。犀利的车头造型采倡膝,低矮的车身等食,这些点都能抓住年轻人的心呻膝悉,回到今天要说的这辆180TURBO身上团,它外观上一眼能看到的不同忙阔,就是轮圈的造型朴素了很多棉顷黄,除此之外抖傲,就需要仔细观察了怯吵虐。    内饰的变化应该说是一目了然船屏,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代邦,虽然还保留了蓝牙等基本功能憋娶,在无论从高档感还是功能性上律案,都与220TURBO有不小差距惠,而发生改变的还不止这里泥凛叛,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照峰侠枚,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化列。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看悉蒜,两款车的配置相差还真不少表箩谦,除了之前提到的一些便利性配置惰兢跺,当你握上方向盘贡妇下,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘歉,在握感上差了一个档次你池,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了技拜,而且作为一款售价到达12.79万元的车洁,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了弯虹。静态部分告一段落屠粒,先别急着下结论校雇,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”芜睦晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筹潜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟杀暇几,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过桥咖婪,相信你也和我一样榔修,早已对这些老面孔麻木了袱罗凳,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道小帘唉。在大部分人印象中蓉弄,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的彤促嗜,哎...还不是预算问题嘛猎,将就着开呗屉观。用不着嘘济,新发动机挺给力的蒂撬,用不着将就着开匪,甚至有点小惊喜修。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)奉创,是配置最高的2.0L车型馅盎,官方指导价为19.64万屡倾。相处了几天勺耗臂,我对这台车的配置挺满意的禄,除了舒适性配置照顾周全之外抨,还有丰富的主动安全配置吼瓣挎,基本上可以满足一步到位的需求立拾。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯鼻,只有近光光源是LED(低配为卤素)谋仟匣,但普及程度却挺高的虏,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了耸蜜绩,对于消费者来说是好事那。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置丰,除了常规的车身稳定系统之外逢枷,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货霸陛,前者可以大大降低发生追尾事故的几率诫,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物辣炭,大写的实用巴隆,你觉得值得拥有肝美歇。如果要挑骨头的话凡暇,我还想要个ACC自适应巡航嘿赣。    舒适性配置方面也是不含糊的晃,配备无钥匙进入/启动功能勘、自动空调撕、蓝牙电话抽、真皮座椅/方向盘等等赂,多媒体系统支持CarPlay功能理,尽管高级配置远不止这些侈,但作为“经济型”的选择横,我已经很满足了徘狭。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术沤,发动机型号从MR20DE改为MR20DD为,最大功率增加9马力缴,输出转速从5600rpm延后至6000rpm垮茅沫,后段加速更有力盆,最大扭力增长了5牛·米水蹄。新发动机依然支持92号汽油俏疤,并没因更换发动机而增加用户的使用成本轨册售。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)傲品掀,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)驼勉。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果皋,努力增添驾驶乐趣跺惋,其它方面变化不大巷。SPORT模式则更加激进一些磷,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上补阿,油门和动力响应谰虾、加速效果都会更好配敛苯,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子时赔,有点意思炮费瑰,增添了几分乐趣岗脐。    相比同级车型蚀芦,天籁的选择有点保守趁抚楔,全车系最大轮圈仅为17英寸村好绕,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)绿什疙,视觉效果差点意思锹避。但凡事看两面扫施辞,好处是使用成本更低跋界稻,而且舒适性也会更好蝗膝舰。如果真觉得不满意弧旱,后期自己换一套也不是难事航砷。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表郡篡,不知道新发动机的参数是多少崇,很平常心地就把车开走了鼻。这样也有好处燎色,感受更真实秸茄。车辆对于油门深度的变化很敏感火抛,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速彻错,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快确怂泻,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm攀售锭,相当果断涂陶。先不说动力表现有多好惫,就这态度陌舒,我挺满意的滦,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点篱。    “降挡”之后自然是动力更好啦谦缸京,自然吸气发动机动力输出线性休淡,奔高转的声音也挺动听的镀虾。如果你也像我一样喜欢这种声音烤头,甚至会有事没事踩两脚虾燎瓣,但如果是喜欢安静的用户履垒核,可能就觉得烦人了洛活。没办法秽斗,小排量的自吸车就是这样苟帘祈,拉转速是压榨动力的唯一途径烁喝共,但平心而论吧染兑巢,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行倪坞,对于大部分人来说都在可接受的范围内革。    再说说动力表现千,这里有点小惊喜匆秃,加速表现比想象中好厘饭,比印象中2.0L中型车的表现好很多浮含,尽管谈不上推背感建课俗,但也算得上是干脆利索不拖沓膏交缸。能有这样的表现疮,变速箱积极调整速比功劳很大卷嘉莽,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显玖失戊。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用池,踩油门没有直接感鸵疽,反正就是不会有“运动”的感觉窃。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以趴郴,“降挡”动作很快很果断颓,虽然跟双离合还有一点点距离巴幂宽,但也已经很快了鹃酮,动力输出是连续不断的戳猫,而且很乐意把发动机拉到红线蛔技,你有需求的时候它愿意陪你玩登嘶靛,这感觉挺好的玖迸纱。    如果车对于你来说只是一个交通工具定,舒舒服服地从A点到B点蔑酸,那天籁会是不错的选择畅报媚。但从作为驾驶者的角度来看经奉,天籁不是我的菜氦,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了袱婪,转向比很斜挛蜕拧,方向盘打得挺大的量抽盛,但车头却没转多少叔旧多。补充一点惟,这跟方向盘转向力度没有直接关系横,天籁的方向盘转向力度不算很轻溃湃,但就是没有路感投霜亭,没有人车交流的感觉掇尽。好吧免,日产车的风格其实基本上都这样吠,不敢说这样好不好距,就看你喜欢不喜欢吧闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编砰览:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点亮薯,在同事面前应该表现得能干一点宠屎痕,在客户面前应该表现得有实力一点屋拧镜。要成为一个精英罚敢撬,形象很重要翔。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你冒射胚,和旁边穿着差不多西装的小张小陈干,看似并没有什么不一样墨崇甜。这样可不行饯,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊瓜篙。不过要是每天从这两台车下来的话棚獭揽,这还差不多椒得,但是该选XFL还是E级敢倪,这还真是个形象问题辣。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)锚埃,即便它们的风格很不一样鬼般,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过箱搅。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L丧,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感案。而且从配置和价格来看勃屏,它们好像实力相当呢览池,难道真要拼个难分难解吗水绕懈?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈莽瞧仆。    连上市时间都挨得特别近盯皖触,它们之间的火药味也实在是有点重趟男唯,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验瘫屎连,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已