2颇现,那就是《易经》的精神糙讼材。第三个狈,今天的连接是移动的连接冻,还有MOBILE藉,MAN TO MAN盯、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来膳。    今天电动汽车很重要的一个睛,大家买得起用得可靠舒。智能化以后栖,因为有各种各样的基础设施和商业模式澄萎,我不展开了耙。    从电动汽车变成一个智能的汽车萎伙,从智能的汽车再变成一个智能的交通淬,从智能的交通再变成智慧型城市渺。我们附加值可以产生很多亥。根据《易经》价值精神刊,通过交通网康谢副、能源网递挽公、信息网挎圣、人文网可以产生无穷的价值机会币。利用交通资源的全时空动态感知饥,交通工具的全过程运行管制柔芭坞,无处不在互联焚绒叭、感知蜜、管控和服务尼边。    怎么布局穷函妈?怎么把电动车进一步变成智能汽车观弊倡,如何布局智能网联汽车技术墨?我认为船炭,不但对中国驳蹈,对全世界都做出更多的贡献芳,第一是制定网联汽车法规标准拾墒涂、智能技术跨、环境沦、HMI技术挫、空置执行技术骆特、智能网联的实验芬剂炮、网络和信息的安全透。    怎么做到网络和信息的安全卿桶敲?这是一般的云逗汐,怎么把一般的云变成安全的私人的云椿霞?有很好的结构鼎呕尺,处理器宋宋、传感器臼梁劳,不能把所有的数据放在上面可能要分层次郎趣。第一是收集材料描檬,就地处理释狗。第二是从收集材料到云之间要慢困水,一个是单点控制耪,能量控制或者功率控制情杏览。一个是多点控制娘褪紊,能量控制或者功率控制蹭屯,这是全局性的钢。要及时处理惨,要经常互相认证珊辰端,变成安全的云艰鸿。    跟大家分享一下我做的一些工作赐捷。怎么从理论上去证明这个是可持续的吉坏揭?我一直在思考所有的工业革命筒无,基本就是能源更新懈许。第一次工业革命收甜牡,瓦特发明蒸汽机谐寺,电话俄。第二次工业革命墒屏,美国抢占先机洗得羔,电气化盖靡,主要能源专项与信息建设戚踌。现在第三次工业革命来了呢隘藐,中国能不能抢占先机立?我们要做新能源姐联呛,信息大数据时代违,我们百人会能不能更好地发挥作用曙甩?今天早上的研究会很好哺,我建议做一个尝试的机构幌洼郎,每年召开百人会国际研究会议冕倦稳,形成品牌蚕勿。    信息跟能源能不能有机联系起来呢瞄诚?我提出储能熵的概念告些稗。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量师。一个系统里面假如是孤立的龄、系统是不可持续的捆,一个是做功帛、一个是废料是不可持续飞。如果是物理系统鞍刨,分析储能熵母,熵代表可以再利用够晶倡。总的来说童,一个系统熵不能增加赁,熵要减少节,熵减少系统可持续惋霜。熵是储能熵颁藤盘,熵是不用的熵舒簇绢,下一次可以用裁啃阮。总的来说熵是在减少痢。    包括中国的历史擞绣红,中国封闭的时候中国就不可持续蟹,中国开放中国就可持续痪。近亲繁殖以后熵增加不可持续伞卧凰。系统要做可持续性规,系统熵要减少急,你的收入不能是单一的粗囤免、不能是孤立的系统汉。因为一部分是做功链靠淮,一部分是废料瓤莲辈,从废料里拿出来嚎伎,通过证明熵减少多。从废料里面可以再循环热,那么你的系统就可以持续了捕。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来散豪,后续需要时再利用的能量的熵创锑竣,通过储能熵概念的引入规魄,希望用来解释可持续系统的演化过程方。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态诧。    综上所述慑酪惕,不管系统是生物的或人工组成草啸坛,维持系统发展的条件具有外界能量的输入境能。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳钏濉,而这些系统工程特点是纷限,即使在系统研究过程中膝宠,一个熵有增加的过程谱艰僚,总体在系统不断迭代发展的过程中挺,系统将进入熵减的状态钾,因为系统具有自己生成复熵的能力堆侨,从而保证了系统的可持续性迫迪。    应用在电动汽车蜗诧,这个是分布式的发电饭都概,这个是分布式的负荷颇钾拣。电动汽车就是分布式的负荷白娄疙,还有分布式储能构,电动汽车有储能让勾、有电池铃。电池可以双向的涎荡,分布式地发电队、分布式地负荷防惫净,在分布式的储能溺妙,这三个系统可以持续农堕,这是我要证明出来的僚。我证明只要你的熵是减少的褥恫。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望栖。    感知摧、认知粹刻、行动看痞删,不断可以纠正人的行为拷,比真正的司机还要好俏告。    最后蹈韩,希望我们以后的交通系统是舒适的莽衅、生态的霉甘努、方便的和安全的敌贿。要做到这一点伙届,什么是成功盗抵?因为里面的成功是3个S叼厩,SUCCESS坡篙褂,在S寐鞋沦、E里面画一条线都是欧元跟美元疟夺屉,今天是国际合作敞镰券,虽然人民币还不是碍撇,是一篮子化的桅标沏,人民币准备好了木面同。ESY就是人民币队。    要有六个眼睛壳,有四个眼睛不够试哺。第一要把眼睛放在前面解放思想从。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维氰蕊,电动汽车下一年布局市澈А,也要有前瞻思维控。眼睛放在后面汲取历史教训接,要有全局观念兄窍。要看到旁边的需要伐典。然后要把眼睛放在右边学习欧美烽,不得不承认高端人才密集地在西方吵伍。所以把眼睛放在西方学习景访,它沉淀了100多年涧卤室。四大发明中火药是中国发明的操,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的线帕狮。全方位都看到了弹爬,所以英文眼睛叫做EYE录。第一个I是Inspiration哄龄,有了激情可以有想象力蛊谎,然后有创新济,但一定要融合财欺,一定要集成壳绒。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题澄。科学要把自然归结起来硅寿黎,工程有十几种慑,要把科学伪、技术隧堡焚、管理结合起来那就是工程晌券脑,那就是要集成赫某。特别今天要跨界地融合弓粗量、跨界集成叛募筋,这样才能实现栓蔑。但没有钱也不行蠕,今天招商局也来了很多金融机构暴城家,要融资粒。    谢谢大家!    (根据发言整理亨史丁,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜:李芳" "   回顾已经结束的2016年阂,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展肮茅。在政策的全面推动下忍疽瘟,我国电动汽车年产销量再创新高椽,达到50万辆左右敌啼岔,充电桩数量达到20万个第舰桶,遥遥领先于世界各国缺。更为可喜的是辩坷乱,在规模市场的推动下详,技术创新全面展开咕鹤薄,技术进步全面加快颧钉,正在全面逼近世界先进水平处。但是虫,在这大好形势下鸿蒜,质疑之声渐起弦谢。比如退,我国电动汽车发展主要靠政策推动坍七镐,能不能持久橡火惠?政策是否过于宽松擎拾簿,以致于出现骗补情况熟戈些?另外蚂晦丢,由于发展形势良好桂,一些激进的观点也在抬头桨唾腊。比如淖魏脑,要挡住国外产品进入中国市炒ネ兴唷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车许,准备放弃传统燃油汽车烧劣。    作为一名资深的亲历者姥孔倦,笔者认为凭锋,在这新旧年度转换之际献,有必要分析我国电动汽车的发展形势暴募率,梳理其发展历程坤,以利于业界对形势有清醒的认识拆炯、清晰的判断灭温捶,明确今后的行动方向靠窜。    一踏溶逢、我国电动汽车发展形势良好    当前椿,我国电动汽车发展形势良好得涂伎,主要表现在两方面祥始湃:一是电动汽车技术创新全面展开惯,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快申梳,技术创新和商业模式创新层出不穷抡辆。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面矫磕发,比亚迪霉其、北汽心、江淮劫歼蘑、上汽等都推出了极具竞争力的新产品卑。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车洽焕,而是专门设计的电动车沽恃,续驶里程达200~300km甚至更多碗盾,能效明显提高热盯揣,动力性僳线、平顺性玲、舒适性僧、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平霓背夸。事实上姑,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布朔,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市还舱。另外兜,我国电动大客车产销摹令冬、应用占全球份额的90%以上屏陶浓,技术达到世界领先水平却。    在动力电池方面筋残,我国产量已超过日本燎咳、美国私讣、韩国堑彻返,跃居世界第一首图灭,且市场份额超过全球的1/3霞箍返。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面芹,呈现高能量比蜡沙、高安全性欧括坚、高功率比等各类动力电池全面发展的态势法氏。同时安币捷,产品水平迅速提高敌媳篮,与前一年相比闷肯,平均能量密度提高30%暮叉趣,成本下降30%左右筛何。    在驱动电机方面谦,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机惊唇,总体性能进一步提高唤郴纶,成本下降30%左右苫。在电池管理系统联、混合动力系统能桶乒、电动助力转向碍忙、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面徊痹晦,也都有明显进步税诡碍。    在基础研究方面蚀融,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌镣。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展凑摔窖,电池热失控勃、硅碳负极材料膊睬、耐高温隔膜等基础研究进展也很快搁。    2. 充电基础设施建设加快普,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下扦鲜,政府有关部门出台了实施细则仍钝径,多个地方政府建立了城建沮哪坤、电力瞬券络、规划等多部门联动的领导机制保炔,大大促进了充电基础设施的建设速度袜罚盲。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上趟梁陀,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计狗渡,我国充电桩总数超过20万个芦才,远远领先于世界各国哨。    在市场带动下幢赖,技术创新不断涌现洼。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术羌、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法千痪、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术贰炯、节省设备投资的车端交流快充技术扰浇类、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用姆。    在商业模式创新方面琳拿,呈现出各类优势企业多种形式合作苗怠熔,加快充电设施布局篓静娶、建设捶森、运营的趋势恼铆。众筹建桩当纱、合资运营瘁耪汾、利益分成等运营模式迅速发展古,公交车鼻炬、环卫车掂蕾、物流车端诵、出租车荚、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模蔡妹附,广告推送撤、免费无线热点接入等增值服务开始出现锨颗。    在互联互通方面成头,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施省翰,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段胺察,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成棉泄,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定蔷,以企业级入牟贩、城市级监控平台为基窗淠肽琛,与工信部新能源汽车监控平台实现数据舅、信息互通的国家信息服务平台即将建立昆培想。    二抒匙、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说适,我国电动汽车的发展道路与美国钝承、日本颊匈、欧洲等国家和地区有所不同浩迫筒,主要区别有两点加。    一是政府干预模式不同绩镶。我国采取的是政府强干预模式丁继涛,政府进行顶层设计枫,制定国家发展规划拴梅,多部门联动制定全面的鼓励晃犀、支持政策荆勿拐,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱都奔汀,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车头,在市场发展中不断加强研究开发坚逢肺,技术水平逐步提高;同时炼下,充电基础设施建设逐步完善阶非。而美日欧政府多采用弱干预模式板丘矾,政府支持共性敖、基础技术研究熄俱拈,给予一定的政策起、税收优惠金,逐步培育市嘲唇弧;企业则根据自己的战略规划泊靡斧,首先研究技术催虏车,同时有选择返、有重点地开发产品冯。    二是企业战略不同搬愁。我国企业多为在政府引导下被动式发展点抨,初期技术积累明显不足辆昏齐,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显淑,产品方向受政策影响大反彩,各企业虽进度不同泛,但呈全面开花之势惋扣。而国际大公司多为主动式发展然蔚,厚积薄发眯届航,技术有所侧重膝烂诲,产品形成特色湿啤,如丰田的混合动力和燃料电池咀褂通、日产的纯电动澈肪、通用汽车的插电式晌布秘、宝马的碳纤维轻量化技术等粗。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点阔谜推。中国模式的优点是市场拉动技术发展变,不受油价等其他因素干扰触钩摆,迅速形成规模市嘲,全产业链技术进步膝,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟鲤揩,发展中有不协调情况讲,如充电基础设施滞后解爬笔,部分企业盲目跟随莎拆科,发展不扎实宫擞,少数企业以谋取政府补贴为目的蓄,甚至出现骗补情况底鹃拱。美日欧模式的优点是技术扎实发豆,发展均衡;缺点是市场发展慢侗膊,产品更新慢蔽巨泄,影响技术进步拈深,受外界因素干扰瓤,如油价低迷则市场难以扩大凳别。    笔者认为脊,中国模式适合中国国情畴。我们不应过多盯住充电难男吮宽、骗补等不协调现象嫂纷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上千傅、技术追赶的大好局面俯。从另一方面讲捣,中国模式也有赖于我们的制度优势垄,只有中国的强势政府才能如此运作鲍,很多外国同行都很赞赏露秆烘、甚至羡慕中国的条件搽缆衅。    另外氦庞,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面去刑牌,近两年有明显变化胯。目前已经形成各大公司都在研究电动技术慌、开发电动汽车产品康,而且各种技术路线都受到关注的局面抛桅控。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出盲牵缆。中国各大企业都重视电动汽车没有错层爸,在现阶段已不能算分散重复阮佬,但难处在于电动汽车不好做碗潜,需要有很强的娶屉句、全面的技术积累和投入连。那些技术实力不够的企业苯,在电动汽车这个高难度“弯道”面前跺车骇,不应存有“弯道超车”的侥幸心理阀郡,而应准备应对“弯道翻车”的危险陈犬卯。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过枷戏,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时炉谋救,可分为几个阶段剃梅梯:当市场份额超过1%时千壁屠,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%帆,则意味着市场条件全面成熟唬。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年掳,又主管我国科技工作多年侯是淡,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结杆都。    对照电动汽车的发展梳柿,在我国星寞侈,市场份额已经超过1%;在美国和日本惦皑饺,即将超过1%舒。这说明荆布溺,电动汽车技术正在接近成熟秆射。笔者冒昧估计壬板馆,大约再过5年左右时间沉褥耍,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题福,其他性能与传统动力汽车相当兔蔽,加速性优于传统动力汽车不悼,成本的差距大幅缩芯砜锸ā;再过5~10年时间季地,电动汽车性能可全面赶上计拓侧、部分性能优于传统动力汽车挟炮,成本与达到当时排放风、油耗标准的传统动力汽车相当偶。但即使到那时佛,传统发动机也不会消亡绥,而是电动驱动与发动机平分秋色校,或更多的是融合发展趟。基于以上估计懂,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车傲末估,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车合,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展橡朴。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作弗快填,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理棉。2009年倾为烧,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研募请杆,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告据稿蕾。回首往事阀降梧,扪心自问瓦干期,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的平。至于些许不协调现象该,是产业发展过程中的必然闷闷,是白璧微瑕始惩任、瑕不掩瑜唐讼。笔者断言脊比,按目前态势再发展10年紊,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界事,并以此跻身世界汽车强国之林哦跺颁。    三咖蛊、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一型朴尘,整车生产企业要更重视电动汽车拱截。首先要制定好发展规划和生产布局迪,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视付俩川,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调态,不能两张皮捍。其次要重视研究与试验记,需建立完整的扦虹屉、一流的研究和试验体系酷,规谋逦妫和水平应不低于传统的发动机和传动系统恒谴年。电动汽车相关技术发展很快坍察,要靠自己去研究发展郴偶喂,别人的经验会很快过时诫,更不能只靠“挖人”搞产品膜。再次要全面布局抽祥逆,围绕全技术链开展工作灯弄疗,不但要重视整车开发局晤懒,还要研究电池和电机汐,重视电池管理系统酱,这是当前我国的短板逼踌堤,此外还要注重轻量化和系统可靠性午。    第二客,要建立相应的零部件体系狼。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱雄踏,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的吵氮吉,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展糜。    第三店,要开放发展技。需鼓励匣芦钒、支持合作伙伴引入先进技术和产品卑弟,像华晨与宝马净鹿脖、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蝎寥。历史将会证明涪,开放发展电动汽车会比关门发展更快惶篇。更何况晨摹,在全球经济一体化的今天副谜拎,关起门来自己发展是不现实的孔氨蚊。    第四搽,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蔼。今后相当长一段时期厕棺蛾,将是传统动力与电驱动并行发展相吓邢、融合发展的阶段圈穷欺,单搞电动汽车很难成功恭颈。对于只做电动汽车的特斯拉臣,笔者并不十分看好灿。    2. 对产业界的建议    第一铃,要加强合作传沪尽。需沿产业链持屁、跨行业合作觅酣,整车企业要与电池企业碾、电机企业妓甭、其他电动系统生产企业深入合作柏杰。以动力电池为例脖额,需要电池设计与正负极材料棱、隔膜卯、电解液莎、电池制造装备呵搞、试验装备茹、电池管理系统全面合作创椽。优势企业和研究单位要分享成果系歼手,互补短板茄存。我们一定不能辜负当前大好的市场条件递图,要形成轰轰烈烈的大协作局面伐划,合作创新丹攻,百舸争流媳奶,才能迎头赶上并超过世界先进水平搞。    第二妙断架,要注重实践吭霞。汽车产品与其他工业产品不同诉孪,一是使用环境广且复杂耗,二是生命周期长郴茨童,三是对可靠性镣、安全性要求极高掏。这些都决定了仅在工厂烧哄、实验室不可能完善产品澜耸,必须通过多轮的使用实践纶。与电动汽车产品研究开发相比搬淌,充电过程更需要实践统。像电动汽车充电过程这样长时间衬班、高电压骄裴、大电流勃江瑟、室外倦罐狗、无专业人员值守的工作状况巫,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验哗病。    第三脓,在充电基础设施建设与运行中努寇搔,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善如。充电基础设施建设是一个新行业里啊,在管理上涉及电力寒、规划圈彻、城管派搂父、工商管理等多部门顺古,权力交叉桥麓,管理流程各异;参与者涉及各种所有制岸讼,利益主体错综复杂项估。单靠一纸文件不可能面面俱到股,必须经过相当长时间的实践诧戒,完善流程沟鸥,积累经验侯。    第四囊双,要加强标准化工作匈溉。领先的研发晴、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵住,而及时总结经验共线端、制定标准又能为继续实践匪菏、创新提供重要保障城。当前权,恰逢政府推进标准化工作改革班担香,要求标准化工作密切结合生产创盎、创新实践弧,要求鼓励发展更灵活搓脐、更接地气的行业标准厕、社团标准喀。对此纠,业界应给予足够重视裁些。    3. 对政府的建议    第一法彤锻,要保持政策稳定布敖。正如前文所述新少镀,我国政府的强干预政策非常正确耽啪,发挥了制度优势慑,已取得很好的成绩堆举,应该继续保持禾传。电动汽车的发展涉及多个行业胸姆,需要长期积累份,需要几十年的时间才能成就大业家,切不可存立竿见影殊掣、一蹴而就之心然。    第二剩乏誓,要及时对政策进行微调和补充完善蛋矩痞。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列甩诡,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴骸鞠,又由于此项事业发展快巴哺林,新情况碳肌、新问题伯、新技术层出不穷创但,因此及时应对钮、调整坟车、完善是必然的暴帆户。    总而言之换海,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蹦脯寝,迅猛发展正当其时狸驮。笔者衷心地希望朝野上下感偿、业界同仁能认真努力工作猴,自信且坚定发展尖聚黑。假以时日差,我国必能引领世界电动汽车技术潮流贬粱歼,并以此为契机叭呸,跻身世界汽车强国之林算。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚类:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年为举媳,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年尼罚略。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题尸,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日纳室,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示烂匡亥。    他认为锰,现阶段事轿,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题忻男弧,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配酗概锭,但从长期来讲畏慕,新能源汽车技术发展路线要从电动化乔拳辜、轻量化暇、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合美都、轻量化与制造生态化结合勺伯赤、智能化与网联化结合宫棺耻。    尤其在电动化方面蜂群,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车查话乌,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力堂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力颇蔡挪,就是家用主流A级轿车蓝绵,在性能价格比上与燃油车竞争祷汰。目前全世界都在朝这个方向努力扦戊,如特斯拉Model3健垄豪、通用Bolt清,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车剩烁撵。”欧阳明高说库。    欧阳明高说楔,但要满足这个要求哪挛,电池必须降低重量毋档烂、体积以及成本靠。此外抖覆,电池的比能量必须大幅提高泰肩虱,达到300-350瓦时每公斤旱,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标嘛。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知粗,锂离子电池发明至今只有20年熬渺忌,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年摄,2007年第一次在日产聆风上开始使用苗鞘如,可见动力电池的进步非常迅猛弯。”欧阳明高说突,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期乖赤式。    但此前捂,主流的观点认为徒,纯电动车跟其他类型电动汽车相比昂,从性价比来看单亩,其优势主要体现在100到150公里的里程范围那,但现在随着锂离子电池技术进步款横疚,里程提高一倍纪掂,即在300公里的范围内钉煽畅,仍然在性价比方面有优势醒纠芥。    从技术上来看上,在单位重量傅下、单位体积下储存的能量越来越多手,成本越来越低五,才能体现出电动汽车的水平和技术甜。    一个好消息是邦材,我国电池成本每年大约能够下降20%暇。据介绍聪,五年前喘,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元惮盾蹿,去年平均价格为2.5元左右秦士酵,2016年为2.2元窍,考虑到大量的电动汽车是大客车撬屉貌,其电池价格相对会比较高一些脖串裙。    “现在国内开发中的电动轿车册,最低的系统成本在1.3元每瓦时么俯汲,单体成本在一块钱左右藩馁。美国通用Bolt电动汽车位浇阑,单体成本为150美元一个千瓦时竿煞嘛。”    如果按照这个标准客,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到聘,但是按照现在2.2元煌毙瑰,逐年减少10%到20%危碉邦,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现纠宠内。    “加上循环再利用做到1元称,也就是说届,一千瓦时电池一千元人民币之内冬,是可以做到的淖擒。”欧阳明高称赌色险。    对于具备性价比篓,想要具备商业竞争力的A级轿车来说奈僳坍,现在一百公里约耗电15度唾经,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内庇晨,接近10度电一百公里胺眷庆。    “要实现这个目标颗,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗时链。目前电耗的降低空间还很大窘扰盼。如果能够实现上述目标粒,一百公里的成本约在一万块钱顾憨掇,如果电池能达到300公里就是三万块钱沸,考虑到使用周期内省电和维修省钱跺挥,将具有商业竞争力舰膊,这是电动化下一步最大的目标沮祥盒。”欧阳明高说内双睡。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出迪替。纯电驱动真正实现产业化是在2014年屏模,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长砷,但仍属于比较粗放的发展模式胺暑,今年电动汽车发展逐步趋于理性悔孰。总体来看僧,走到今天蹲,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位锻情蠕。”欧阳明高说炽。    事实上顷,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一凭鹿,由于销量超过全球50%以上邵,在国际上引起了强烈反响柿,无论是政府还是厂家酗,都感受到了来自中国率先发力的挑战垦。更值得注意的是赎膛,2016年如德国大众和日本丰田嗡,纷纷调整技术路线婚摔,加快对纯电驱动的转型姐歇。    不过莎,纯电驱动的战略目标苔,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展车婆。对于混合动力技术来说杉,传统的汽车强国供草晌、汽车大公司比我国更具优势饺沦,如丰田路线就是先做混合动力角手馈,再做插电混合和燃料电池翰溜。    由于我国率先发展纯电驱动募淀,带动电池产业的发展达到了世界前列媳,电池产业规模达到世界第一焊,总体水平位列国际前三桶,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平搅,我国的动力电池产业链童,尤其是电池材料藕馆,如正负极材料患,在国际市场上的占有率第一努秽。    “在此基础上捷扩,我们以纯电动力系统(电池煽、电机能闲、电控)为基础平台酒寿,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利鹿。”欧阳明高说封糜瓷。    据其介绍溉,目前我国插电式技术发展已经取得进展购,比亚迪秦提、唐霞、上汽荣威550适唐池,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力褐,无论是发动机方面赖慈,还是混合动力装置上篮貉旱,都取得了突破送。    与此同时媒蛇痪,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展澳恳橙,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力强。    “这是一个渐进的发展过程慰伤,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争砷畦糖。”欧阳明高说帅戮,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项拓,有效的回避弱项竞争燃稀,有利于我国电动汽车产业的发展橡,到2020年之后拿,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进沃、同步竞争踞饥。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十:李芳" "  编者按扫坝:产品价格区间一下提升了近40万橙筷,这对沃尔沃来说是个不小的挑战偏脑善。以安全环保为标签的沃尔沃锭,产品质量是其立足之本惶汗拇。无论是国产车型还是进口车型悔,质量都要做的和安全环保一样好卵。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑环髓九, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值喜曝,安全与健康至关重要爸,但在中国市潮堋,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺几粟。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家孰拣,到底该剪哪一根线擂葱?我心里清楚挨递,如果我剪错了帘胚,我们可能就崩溃了孪骏糠。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态茂。在2015年整体经济增速放缓钎、股市震荡帅祟丛、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下能,2016年的车市本不被看好地嗣。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声病靖。1月6日妈裴,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售娥刃,沃尔沃对此解释为固:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器较卵,更是提振销量的助推器佬。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号九。   6月1日社卉,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职似惊危。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年彪,具有十分充足的销售经验林莱镭。但用他的话说罕娩,他来自一个很小的市晨啤,很多因素他都不具备淘秀。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲闲德,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状泵高。6月1日入职簿,用一个月来熟悉公司的现状篮夕,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”寂粕。然而现实终究是骨感的屯蔑,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆烈苏,与去年同期相比仅仅多卖了339辆横。   “做决策就像电影里拆弹的场景蹋,我到底该剪哪一根线呢跑,如果我剪错了家,首先所有的投资会无效粟救潭,其次会影响经销商的士气颧。”陈立哲对我们坦言滩。   他这样的想法并不让我们意外郡拘令,台湾市场与整个中国市场差距实在太大侵。在台湾淋孩,陈立哲要去走访最南端的经销商琶撬,早上出发中午就到了府箔烙,但如今这种管理方式已经行不通了蚀培弓。从前陈立哲的团队只有30人戏,现在变成了350人粱,他说现在同事的名字都记不完擅爽桔。   “就像牌桌上的一个赌局恳,赌下去有可能是回本的需褪,也有可能就全毁了顿矩,所以我每天都在想我到底该怎么做漏容。”每天该怎么做戒蜜?这个问题陈立哲问了自己整整三个月锈茨跨。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的火令辣,才能享受最好的侧牟。”这句话像是说给陈立哲听的熬。   2005年晴撼慑,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时诺龄蔼,沃尔沃一年只能卖1024辆冲卧,一直到2013年5000辆的水平筋纷舍,再到如今年均一万辆的表现迸抹,对于台湾这个小市场来说芹拜,陈立哲做的足够好济,他对这个市场有着复杂的感情团。   调任中国市场做销售一把手菠屏,陈立哲说这很突然称泞年,他来自一个不足以领导中国市场的市场松。对于中国市城,他还不熟悉料,做市场工作要对文化釜泊、变化册恍理、趋势有充分的掌握肮寥,这最重要的三点陈立哲都不具备惰坊,他唯一能做的嘲梆,是在最短的时间内了解中国市场的刚需露柯物,相信身边的工作伙伴寝,组成一个高效率的团队舱录靖,去解决各种问题改患漠。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后碱,首先做的是内部调整棠。通过不断累积分析过去几年市场的动态两,了解在什么时期使用什么样的手段尝诚,反省问题所在链砍,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤笆。面对三害、四季度各项费用的下滑邦埔,倾听团队的建议疏、做出准确的决策噬、将优势资源注入到最需要的地方耽伐款。最后将宝贵的经验分享给所有人继,把力量从点扩散到面蓝猜,从四个大区拨,再到全国绢昆。   “所有的成绩都是依靠团队取得的不,我只是把预算迷人、时间等安排在它本身应该发生的场合搁妙。”陈立哲表示皑:“我不是在讲官话缅,只是借着这个机会感谢大家蓬涂才。”陈立哲相信抡汹泪,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的川咆。   内部调整告一段落莫百素,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上攫。“我发现从销售品质到经销商的种种问题坡阿。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间渭瑟,一下跳到80-100万拓郸,面向的客户是完全不一样的乏。很多销售遇到的客户都是大老板级别的枯欢,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心教剑局,还怎么介绍产品丧?这肯定是不行的曹寥。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门恫胆泄,“与高端客户接触傻貉,销售不能觉得自己比客户矮一截梗,与客户要做朋友河靠督,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品佳。现在培训课已经开展了实战模拟环节摆痪弹,我们在资金有限的情况下做到了更好辉堡久。”   全新的管理阶层岁饯,有限的预算摔镁建,面对重重困境宿忍,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高乒,8-11月均超额完成销售目标粒脑蒋。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩放,最紧张的时间钠。“我有我自己的节奏咎,我给自己两年的时间旦恕,两年后才是真正和主流市场之间的竞争共。”陈立哲为两年后的自己立下了战书咐谦颈。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间匈,经历了两次产品的重大变动胎富挂,但在他眼里这是最引以为傲的得哗,因为这些变动残、变革都是从使用者的角度出发驼捞缮,也就是我们常说的“以人为本故。”   对于沃尔沃来讲嗜,最擅长的领域是安全氦书垮,作为三点式安全带的发明者拜舰繁,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期砰。但陈立哲表示趁畦,以整车品质来讲反赌徒,沃尔沃也和ABB并肩伯,例如在底盘研发能力上茨,沃尔沃使用的底盘研发模拟器讹,全世界目前只有三家在使用嵌塑,另外两家分别是法拉利与保时捷钞。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑胖,陈立哲也谈到商:“沃尔沃其实也做过6缸峨、8缸发动机狸牡,还有享誉世界的5缸发动机妒。沃尔沃并不是做不到佬偿戊,而是我们可以用更低油耗溯金虐、更低尾气排放的发动机达到更高水平玖。这也是全球各国政府的法规要求口,是大趋势腊。陈立哲说“这些信息抄梳,只是没有在行销上进行传播罢了驼。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产充栓娜,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号令,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉ズ汀,改变了“国产”的概念烽饭,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代史凑梁。陈立哲表态道冀:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料儒拭,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品晨。沃尔沃立志从中国出发妒搏,以人为本的信念永远不改摹,值得消费者验证与了解裙。”   “沃尔沃就像iphone一样督,它改变了人们的使用习惯姑取钱。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例剃僵梳:S90有三个界面同时提供信息特晃播,分层级的来处理车辆信息惩陪。这一点很重要密,体现了沃尔沃以人为本的精神午。在设计方面己,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料尝酒。用沃尔沃的品牌精神床病,再加上瑞典的风格激疏,直接与德系品牌产生差异化盾聚筋。如果从地域来看清揽,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡喇残拆。   沃尔沃曾立过两个誓言辑:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化惩岛,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故响损,沃尔沃全额赔偿荆怪。在陈立哲看来腥,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺焙。   陈立哲对我们讲道炮竟:“在欧美就苗瞎,当太太怀孕的时候哎顿祈,男人会考虑买沃尔沃庙。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据将河芒,中国作为沃尔沃最大单一市陈痢,11月共销售9,076辆新车驶,同比增长12.8%;1-11月期间烽,在华累计销量已达80,759辆衡孙,接近去年全年表现抄。就目前的情况来看冕吹,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高坑。   在经历过低谷期的沃尔沃任歉粹,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量材,这无疑是对陈立哲工作的肯定淀,同时也是明年的压力恳朝赌。毕竟“十万辆”这个坎恍此苔,沃尔沃早就有迈过去的能力昧寄。   2017年售,沃尔沃S90家族将会陆续壮大查,届时闪,S90 T4韶戚、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前疼坚。对于陈立哲来讲虾变侵,最为重要的是三座版S90祈。“S90的设计基础是以中国市场为主导的伍,是全世界汽车厂商彩,在中国制造的单价最高的车辆瓜。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐覆弯贝,“三座版S90可以达到世界各项指标牧冒,这款产品有能力改变历史睫。只在中国生产咳,以中国为核心的思维譬媚敲,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了咕。”与此同时坷,全新XC60也将在2017年第四季度发布尉。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承ⅰ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额赏疗,所贡献的利润更是远超世界平均水平际稀尼。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人谴碧钢。陈立哲大方的承认自己没有这个实力长淳,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任帆瞬按。“知道我坐这个位子的时候华,很多人会紧张甚至惊慌遍骄雾,他们会很直接的问我拌萌硅,你行吗谜环立?台湾市场那么行坷省,你行吗搞?”陈立哲笑了一下说道委宛灯:“每逢这个时候串俊,我都乐意告诉怀疑我的人泪踏,我将在最短的时间内做什么独。”   两年的时间转眼而逝砰年羌,陈立哲手中的“牌”越完善尾,与主流对手正面竞争的胜算便越大浅。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲沃,未来还有什么是可以阻挡他的呢篇鹿?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘途:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺玲考撬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车咯钱滤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔边。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验胃喊。为了满足消费者需求旗的,推出一系列活动迎合消费者喜好借。 上汽集团副总裁肚、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月涩,得益于荣威与名爵的共同发力世,上汽乘用车共销售27.5万辆档赏巩,远超去年全年的17万辆钵。取得如此大的成就主要归结于以下几点趁来良:新车的不断推出吻蚊、以人为本的理念及高性价比衅孩。    上汽集团副总裁胺幢记、上汽乘用车总经理王晓秋石篡,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访皑何扛,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解猴辉。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解髓弦低,上汽集团在2015年广州车展曾承诺筹,2016年下半年以后每三个月推出一款新车敢司,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔激刑。同时皮史,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义努侨插:个性而不小众崇。    “上汽集团经过十年的厚积薄发惰绩,通过对消费者的沟通与研究艰材,已推出很多新车型脓,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”甸鹤钎。王晓秋还指出汹哺敞,名爵现在的路线是个性而不小众甲托,这就是上汽集团未来的发展方向擦,上汽集团希望新的产品有个性唇,且能让大部分消费者接受策。    据悉啼庐曹,自荣威RX5上市以来尖袭古,名爵锐腾也迎来了中期改款镀围梯,同时新车名爵ZS豌拌、荣威I6也蓄势待发疆。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言变。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时广京,上汽集团也很清楚自己的客户群体寂。王晓秋指出棘,新车型针对不同的受众群体鲁懊,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的霸殿葱。拿具体车型举例感,荣威RX5更偏稳重皮钉殴,新锐腾则是一款属于年轻人的车段稗,新锐腾外形活泼孺,同时考虑到消费者的需求蒜戏缚,我们对内饰也进行了升级枯疚,并增加了10-12万的手动版薄南叔,使新产品没有短板膝。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时华星,王晓秋表示杯,“从荣威550开始吼乐居,上汽新产品从设计到销售罐夺,最后还是根据消费者需求来决定扇珊疗。”    据介绍彼莲,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验躲戒。为了满足消费者需求憋,新车不止在性能和价格上做了调整酚筛,还推出一系列活动迎合消费者喜好唇报。例如仕,基于年轻人喜欢足球运动坑什茨,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网喂匆,也已纳入上汽集团新品类枢蜕,预计明年新车65%会配备此技术商卿。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言羔嫡轿,“上汽集团一定要明白用户需要什么烈嘛喊,为什么要买我们的产品漏,带着这个问题速羡,我们才能真正去理解用户哩密钮,落实用户需求傅崔,使我们的产品极致无短板围,产品自然会大销宠樊泰。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大具,竞争也日益激烈敢闻敢,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比小咎。王晓秋介绍莆锭,名爵的价格基本与同级车持平荤囊扔,但性能更具优势购嘛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹鼓。 新锐腾公布价格    王晓秋表示硕婆,“消费者希望花更少的钱买更好的商品放试滤,就像提到的让渡空间侍揩,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整鞋山,从而应对市场竞争环境纲裸李。”    产品有了好的性价比和客户认知度锚,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁寿诚鼓。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家傻虹徐。名爵经销店到现在也有280家左右铝讳韧。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络截此,其实道理很简单鞍潭秦,目前自主品牌占据市场份额的43%左右矢,且不断呈现上升趋势岗旁夏,他们认为自主品牌的春天来了”池拔,王晓秋表示褥送。    在被问及上汽集团未来发展方向时宫县,王晓秋坦言尸歇,“首先团队要把理解客户需求八、用心为客户造车变成一种自觉行动坛,进而形成一种行为规范盒。其次应时刻保持警惕儡、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好辅。只有这样寒当,上汽自主品牌才会变得更有竞争力泡。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布邵,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改臣奥。这些修改背后有哪些考量和博弈赋僳炯?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人络。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问犊茸丢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面涟?   答蕊需: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高荤女。一共收集了9246条建议领,其中表态性意见7736条宫铃镀,赞成的占六成左右;建议类意见1510条铜舌,占16.3%淀秃。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理备、网约车驾驶员资质及管理贫槐、出租汽车数量调控三个方面疾。从数据来看铅,不少人对“京人京车”表示理解毕,赞同的达到70%多昂腔,质疑的只有12%古登五。我们根据建议修改了125处里仍捻,不断扩大合规车辆的范围炬惩惺,让更多人参与“分享经济”兼泉京。    “从北京实际出发赣裳,兼顾多方利益”   问唐: 为什么要求“京人京牌”北骏疾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答蜡偶: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说杜,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多巴硕、交通拥堵桓、环境问题等“城市病”编。在这个前提下将裤币,北京任何一项政策都不能“任性”柑,要从北京实际出发妇,兼顾多方利益弟祷。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆忿炊,地铁最高日客运量超过1200万人次介,公共电汽车日均客运量1063万人次桥,小汽车每车年行驶里程15000公里偏宛,交通压力与日俱增垛狮貉。但在我们的努力下铺锑切,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%陀,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制动捌坡。    总体来说扔,北京坚持公交优先的战略苗片膳,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充酣氰,对其进行总量控制在所难免午呐。目前北京市绿色出行(公交戮策、地铁扣、自行车蔡、步行)占到71%辅渐,小汽车出行占25%裤抡,出租车占4%础斡,其中包括比例不高的网约车出行良澎擅。北京出租车改革的总基调是惺:巡游车改革啊妇、网约车规范溯蠕、融合发展虚口晶、错位经营辽、多层次服务慧唇心。我们力争进一步提高绿色出行比例驼,为首都可持续发展提供足够交通承载力鞋。    “5个月过渡期是柔性考量”    问盘绅: 政策出台之后磊澳鸡,预计将有大量不合规车辆面临退出隙匡,政府有什么监管手段确保政策落实到位完娃肝?   答萝泼淮: 政策出台前盗,我们和专家京眯、司机勃、乘客柬厘、网约车平台进行了多次沟通肃铅恭,决定设立5个月的过渡期律苯拖。一是给合规平台绕婪、车辆井、人员办理手续;二是清理不合规车辆拉程卑、人员等始扇。    从服务乘客的角度茬,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行淬艾夸。另外竿,希望网约车和传统巡游车加快融合发展登轰改,因此提出过渡期的柔性考量筐蓟。过渡期之后捞,平台要加强行业自律醒,我们也要建立打击非法运营的长效机制陷,严厉打击非法运营固、克隆车和价格违法行为寐绷斜,能够更好服务乘客蹋噶、保障安全彩搐丘。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问臂肃工: 面对新的经济形态霖,如何创新管理手段抗吻?   答绍纱: 出租车发展中没有对立关系宽帆。网约车以网络预约慑捍、快捷方便等特点屎,满足了一批乘客的出行需求籍捂撤。单从评价司机服务质量的机制看烫唐,就值得巡游车学习步:如何与派单挂钩唬插孔,实时评价建贺。但网约车也有局限性惹,乘客安全与权益的保障等需要进行监管骨妇。    巡游车与网约车各有发展历史和优势夹怪碾,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的亥倦。你有技术优势堤吾,他有线下服务优势抚凸,为什么不一起干呢蟹溪惜?    管理部门也在转变思路涎焚。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”力乘狗,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车世瓶。通过推动巡游车改革及网约车规范蛙祭,构建多样化服务体系此,提升出租汽车服务质量绕娠糖。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆撼,在京注册用户已达218万人某。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车璃鹿,提供差别化服务聪。    “解决出行问题要标本兼治”   问假: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么讽裁?   答凳: 群众出行问题的解决裂巍,需要放在城市综合交通体系中墨叉鼓,多措并举献肯、标本兼治爸既。一方面寥,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面椿,需要加快构建安全顺恍法、便捷论沮、高效韩痪锋、绿色奴、经济的现代化综合交通运输体系跋班其。到2020年位阀委,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%菜。    交通设施根本是为人口服务耗酿,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理段吴暇。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标搐,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件笺境肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共讹娃:李芳" "   杨美虹透露盛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中纤迁汕,大东工厂扩建项目也投产在即松,这些举措都将助力当地经济转型升级浩。    在杨美虹看来啸,借助主机厂优势缸稿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时饰绥,配合外交部到德国进行推介匪蕊胯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园脾曝。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略臼,从而推动产业升级兔缄。”杨美虹说迪喘。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容们母,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者吮拱。最新数据显示稿簇,2016年1-11月怂笛,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆禽焙,同比增长11.2%驮卷较,前11个月的累计销量肯侣,已经超过了去年全年步裳。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任睹。12月13日忌痘暮,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开纤咳漆。活动期间鸡,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访寡巷峭。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰稹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)驾,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济臼、环境和社会贡献等方面取得的成绩餐项。杨美虹向记者透露既乐夺,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》颊,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩苟煽内。    “在‘可持续发展’战略的指导下绩撅工,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则察潍。”杨美虹说淡。    第一皆酚聪,实效为先滦橡晤。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题烫簇竞,“我们不做虚的完控,我们也不做口号式的度火,我们一定要解决具体的社会问题盲。”杨美虹直言歪,比如BMW儿童交通安全训练营蚊且父,它是为了解决儿童交通安全问题检。    第二汲牵,长期坚持踞绢。宝马儿童交通安全训练营办冒道,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅捕票,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年闯肋。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营掠峦,今年是第一年做疮史,未来会持续妊、扎实的往下推进和纤。    第三癌斗笔,全员参与彻楔。宝马做企业社会责任时钙,会邀请车主舱刀窍、经销商信疮堪、投资人以及宝马员工芥贤,一起参与进来投。比如宝马爱心基金匆,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训惰挫,提供指导;另外抖,宝马还成立了员工志愿者俱乐部星嫉形,定期组织各种各样的活动晌。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略秘环,将可持续发展贯穿全价值链睛挞,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素起。”杨美虹表示吓皖,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点蹲撵,主推工业旅游概念墟。    据杨美虹介绍揭闲,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园汗村,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导倪仙素,助力中国制造业迈向高端搏墟肮,并促进东北老工业基地全面振兴毋春未。    数据显示勾,截至2015年底呵,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户料,当年纳税额超130亿元人民币慰涂。同时竿,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会墓颁,就业岗位较上一年增长了8.6%挪。杨美虹透露叼亢,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中碉,大东工厂扩建项目也投产在即授河,这些举措都将助力当地经济转型升级轿猾。    另外受俊,在杨美虹看来迟,借助主机厂优势忱盼守,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时炬瘫韭,配合外交部到德国进行推介桓非锤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园萄。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略垃损,从而推动产业升级奔衫慧。”杨美虹说貉逆救。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑释怒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做吴?关键是我们的差距是什么拖蛋串,下一步最大的点就是要提升品质古叮,当然还要控制成本围轿颅。然后醒,就是我们的正向研发和平台战略辽示才。最后溃省兼,可以大大提高效率设柿,如订货的时间是可以压缩的瘸默。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日痹嚎,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一斑蟹熄:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节千惠停,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述阿。    徐长明说挽乳,怎么理解工业4.0扯收活?这个概念是德国发明的剃,现在在国内比在德国还要热萄黄。最近睬,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念揩,我理解它的工业4.0的本质趁挫,就是怎么保持德国制造业的竞争力享。在国际上谰,德国面临两个挑战卡钙:互联网大数据和云计算堪。现在攫钱怒,德国整个国家都在讨论腻瀑镰,怎么能够“不被互联网+”肚穆化,而是“制造业+互联网”橡采枢,这是他们重点考虑的问题惭,特别是德国的三大汽车公司——奔驰丘麓、宝马敛澜、大众掂违淮。在德国微,汽车的需求是非常个性化的里舌,在这样一个背景下份,它要维持竞争力办,推出了4.0的概念该浆,核心就是智能制造江。他们主要的目标有四个方面舅推靶:提升品质寞颠形、提升生产力瑰、提升柔性化瑟敢灰、压缩产业川,总的核心是提升竞争力蔫督。    徐长明分析垃,本土品牌下一步怎么做促汝贾?关键是我们的差距是什么峦,下一步最大的点就是要提升品质姆,当然还要控制成本酒咕某。具体要怎么做将股?也有几点迹炬敦:第一段墨翁,想办法提质控本勺班。提升品质喷邵,消费者理解有三个灰歪:可靠性疤辛、感观品质能、性能聪覆。第一个维度欺幻:可靠性是必须的琼,现在光有第一个维度已经不够了伪老,必须要加上第二个维度犊备福:感观品质嗜箔,看起来要漂亮叙私。在此基础上又发展一步弗,就是性能的提升翘碾。最近市场上卖的好的自主品牌病,大概有12款车免禾,年销量超过10万台鸡腾坷,这些标杆产品骗牵,性能上也不错揣聘。因此塘封杠,自主品牌下一步还是要想办法懦,把这些提上去旗遣,缩小跟合资品牌的差距突须糯。    这几个方面的提升氦,意味着成本也要提升介你迷,怎么能够控制成本负埠?第二方面的话题楔垒红,就是我们的正向研发和平台战略奖。之前芳却曹,我们很多品牌都是“逆向研发”健且美,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车几朝缆,拿过来拆解做测试哨牢触,最后组装起来愁窘新。这个模式下慧姬顺,成本可能是略微低的斑落,但品质定崇、性能有很难保持忿。现在必须要正向研究肯,从消费者需求出发坝井亢,形成一个目标年铃檬,对目标做分析茄,只有正向设计角棉,既能提升品质性能淖,又能控制成本垦判说,像长城娃颇、吉利等等间容,基本上都已经是100%或者80%正向研发了堆。    平台战略付廉,在更大程度上控制成本伙禽貉。他说效退,我们的开发袖,现在是一款一款开发的酶卜伟,零部件的通用性相对比较谢础,最近一两年来奴,已经有两三个企业开始走平台化战略毁,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车甸、SUV和MPV袱。这种情况下脖呻橙,零部件的通用性非潮兀好泛,同样是50万辆的产量抢搁首,对零部件供应商的供应量更大忿颅,就能有效地降低成本猛弗悉。    徐长明强调磋,对于工业4.0的精神本质还是要学的蚊秤碾,品质的提升是德国工业4.0首要的目标诬苹,它做了那么多的智能机器人险寞,智能机器人都是带摄像头的撂,在实施过程中的质量随时能够监测前尼崩,然后反映到云端擅,再反馈回来随时可以改进梢。现在莫,企业员工的工资水平越来越高蚀封砂,汽车厂家很多在加班加点挪受,我们要高度自动化浆吃,这些课要补翰,应该有大量的机器人替代人工魂际但。如果这么做了合,可以大大提高效率促,如订货的时间是可以压缩的擅层丰。比如郝玩蚀,国内一家自主品牌臣嗽,从经销商下订单芜稠,到提供汽车产品最开始是40天粕蠢,后来缩短到30天旦,现在可以压缩到22天菱,跟世界先进水平比还有一些差距档层。这也是德国4.0里的核心内容盲沽伍。我们不一定用他们这个办法冈操,但精神实质是要学的阑。    他说霖,柔性化的生产也重要庭捶垂,但没有前面三个那么重要莱溯。在4.0背景下狡暮,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法帽弓龄,而是学它的精神实质蕾官炕。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化秋淳,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多维菊袭。更为重要的是邪,放眼全球懦饶,驱动这些变化的地方就是中国篮氦垒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷侨可堑。    12月11日葱泼氛,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍共梗虹桥落幕筏遁通。经过36小时的激烈角逐壕匣膊,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出薄,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利邵蟹。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示磋雌疵,今后的五到十年酪擅毙,汽车市场将发生前所未有的变化聘泻。未来邵监,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务默岭。可以说敢,未来五到十年汽车市场所发生的变化躲,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多枫。更为重要的是附,放眼全球宏逆,驱动这些变化的地方就是中国猜探。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷醋拍。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说逻,作为企业现忿,捷豹路虎非辰耍看重年轻人的培养桅井施。在全球嗣锑陋,捷豹路虎共有2500名管理培训生百膳葛。过去三年藐,我们在中国也培养了30多位管培生噶馅。此外梆甜,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家隘五,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才溉滔蓄。    在赛后的媒体分享会上绍放很,两位获奖学生代表分享了各自想法晴,及在比赛中的收获逢绍。同时剿挥,睿侨森会宽、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问险细纠。   问挛:捷豹路虎为本次活动提供了导师粕,请问这些导师来自哪里纫?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业停?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位布?请学生们简单介绍一下自己的作品敖,获胜的原因是什么傲沦诞?   睿侨森疏喊: 我们为每支参赛队伍提供两位导师界。一位是捷豹路虎内部导师渴沸田,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验凰,包括对行业发展的认知程卢、想法和计划;而外部导师将提供外部信息獭稗、视角和指导算桥猩。这两位导师全程和学生团队合作湾入焚,提供专业意见归嫉,帮助他们取得最好的成绩笆谅堆。   潘孟涛须: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会扇夺,包括今天的学生拨围氢,将来都有机会进入到我们工程团队矮。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额胶驶,可以来到捷豹路虎学习和发展协。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里晚撇暴,再加上扎实的专业和技能阔,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会戏。   睿侨森踏蓖烯: 作为公司的管理者壳考虾,我们非巢好樱看重实习生麓屠,我自己也会手把手教给他们工作的经验狭趁帆。不管是本科在校生还是毕业生诞,都能给我们带来新鲜的血液钞醚、新鲜的想法剐翘暗。    同济大学袁旭惮死:首先坤韦劳,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌坤,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行寂雌。    我们都来自同济大学汽车学院阮迹己,团队成员有两个来自汽车工程方向牡邻粮、一个汽车营销方向省、一个汽车设计方向恐诽。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求究瞪牟,围绕“以人为本”困毯,挑战的是都市环境里的出行压力全柒。    我们的想法与捷豹路虎的工程师落、设计师也有很多共鸣瓜汉,通过一系列调整扑驶,最后有了这样一个以人为本晤、体验为先的方案鄙。我觉得琼,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因松。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问钨:目前牧葛芦,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划蹦诵?   潘孟涛炕绘凉: 我们会对人才数量进行评估和拟定魏棺,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的闲。随着经销商网络的增加菩车尸,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多搜青,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能亩但,从而满足未来消费者的要求琴廷。这些内容息息相关扯狠畏,并且不仅是着眼于眼下蕊炼诚,更是放眼未来纪班。比如梢泄,针对刚刚提到的电动汽车战略忍杭,就要确保未来有足够的专业工程师储备眷铺假,因此莱辑,我们时刻准备着仿甸梢,并只选择最优秀最合适的人才进入公司匡。   问面豹娄:在创新领域耻煌伙,包括未来汽车科技领域尚,捷豹路虎有怎样的系统部署稍?   睿侨森斤: 首先混,作为一个公司柔,我们在研发领域有诸多投入抵,而且很多的投入都非常具有前瞻性具。比如说辣,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队风诞昂,他们会跳出现有的框架做很多创新实验登。    其次蹋裴,我们想要通过产品和服务督颁苟,把先进技术带给我们的消费者创娩坊,因此我们的工程团队竞想扒、研发团队必须时刻关注消费者需求盎截,做到一切产出符合相关性标剧、可实践性原则哦枷钳。此外东,我们每年投入约350亿人民币闹燎答,用于车辆技术的研发和投产冻姐垦。    我们还于今年7月宣布次:在未来四年口揉黔,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆缎,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈骂懦。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术阀拣,并在未来应用到车辆技术当中孝。    今年早些时候履徘奋,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion程,通过应用软件及按需服务的开发与提供饯炽,解决消费者在出行中遇到的难题警。    与此同时伎髓,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器闯旅,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资渐、办公空间担特、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持考狗借。   问希架凯:请具体介绍一下InMotion量辣侠。对于整个汽车市场的趋势兽,比如电动汽车技术些暖,捷豹路虎是否有着自己的见解郎呵?   睿侨森独: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案酗是宫。我们希望将来可以将它推广到美国臀、欧洲以及我们非常关注的中国市场常。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蔷牛,由研发团队进行分析尸缎嵌。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子潞侣,我们也会分享给总部恢。    关于电动汽车技术靖苹,在洛杉矶车展前夕涉闻,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE任。中国是目前最大的电动车市惩邸,并且有引领行业变化的趋势极查捐。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势禾讹,确保第一时间响应本土市场的需求啦刀。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相肚胚,并于2018年正式上市兽,希望大家多多关注钎。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问合:关于未来互联网汽车借穿辰,捷豹路虎有哪些基本的认识筏,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蹋?   睿侨森美太粮: 目前差,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一翻,它的发展甚至可以打破现有的岔怖、传统的汽车开发逻辑与循环浦孩。    针对这个话题雄券,我有两点和大家分享淀侍:第一点谱贺,未来所有的车辆都将实现互联网化惮同,现在能够透露的是迹,接下来我们全新推出的产品公汕,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点臼俯,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作瞬唱。比如说触胁僧,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作燎,使用他们的UI界面和地图孺剩。类似这样的合作岛鼎确,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力绊禾师。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡耽确:李芳" "   汽车网讯 12月15日叫,由中国汽车技术研究中心钳、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开拨。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开羌,从“市场化发展现状”兼费、“应用模式创新”凭、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流舌鳖,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台桂厂,为产业发展建言献策汲、助力提升逗暴。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录尸村: 第一幸,背景哨。    去年发布的《中国制造2025》立,新能源汽车是重大发展领域之一笆,是其他技术应用载体瓤使,而且是先导性产业薄晾。它的进展情况决定了中国制造2025呜雹抚、强国战略实施的程度辈鳞棉,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展邦,从而能够聚焦变革艰、明晰路径丢、凝聚共识糜、引导相关资源集聚推广产业创新澎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构慰撅,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一协俯,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布挤浑识。总体报告是按照1+7的结构点栏痉。1是总的离豢,7是包括4个车辆整车技术糙扩峰,3个分项技术烈堆平。    第二匙捍,国内外总体技术分析寥秃。    近年来猜壬狼,从国际汽车产业来说铅,低碳化酪、信息化史、智能化是一个总的大趋势效佃崇。欧洲酸钙、美国拍冬、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略川串,重点企业的产品战略也充分体现了三化须,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组溅牧。我国汽车产业特别是近二十年的发展滔担,取得的进步大家有目共睹宏胖。首先筋稳痹,产业规模世界第一玛哇痹,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长璃卑渭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显阜箔揩,包括品牌市场的影响力有目共睹馆煎,特别是新能源汽车缺赐,包括技术车闻翱、市场脆茧朝、新的智能网联汽车技术毯,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蚊肃,智能网联汽车发展是非彻冶。好的优势条件糖坞补。关键技术方面也取得了明显的进步和进展浩,包括动力电池失钨、变速器唤狈拭。国内自动变速器原先是空白赡损,近年来无论是CVT钾、IT柒、DCT都有自主的技术和产品湿渐躺,而且应用在逐步扩大捻。    虽说取得巨大的进步廓擅浚,但与国际先进水平差距明显换每冯:    首先肩,发展能力上的差距快澄。投入强度远远低于国外行勉村,全产业投入估算1千亿愤藏拖,相当于通用取锑、大众凑华澳、丰田大集团一个公司的投入点棺。    其次帛,研发积累钎牧洗。包括流程积累叫彩玲、数据积累功朴、技术积累砍厩、标准积累赡黎程,这些积累偏弱龋。    另外懒哎圣,从整个产业创新体系上来说楼懂菜,差异比较明显的从陶,特别是协同方面叹。单个企业弱拌夏连,整体的协同效果很低笔吵,意识也比较低勉必。在发达国家瓮碾,单个企业强宛搜,整个国家的协同体系效率比较高孙刊履。    基础不牢地动山业椤,我国汽车产业的材料晚昧、工艺基础跟国外相比也差距明显食师。汽车产业缚仿,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大汀劲。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革勒犊亥,要求有创新的思路和创新的模式翟颧。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求腔怂儡,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展良。    第三哎趴,一些关键的里程碑驰。    重点是总目标涪苛垮,总目标是基于很多现有的环境设定的履童,也基于七个路线图进行测算勃角景。反过来说卫敖耻,如果七个技术路线图能够得到有效的实施帆图琴,就能够实现保障几个方面总目标的实现朗贬:    1呕瓜蛊、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值胚榷窗。如果技术路线图能够得到实现痊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值鬼惹,之后往下走耿,这对产业来说混抠,甚至对国家来说是非常重要的抽魏。    2啼、希望在2030年左右轿,汽车产业的电动化转型基本完成疽渭冉,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上熬苍瑰。智能网联汽车市场有一定的占有率夸虾,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用赖恋。    3粹橙斡、建立有竞争力的自主创新体系屉渭牌。    节能汽车在2020鞘勃、2025凹脑材、2030三个阶段提出典型的指标农,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗韭,5升泵空吾、4升疮、3.2升漏铃。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%堕,2025年15%耪粕,2030年40%以上搏。智能网联汽车目标辅助驾驶技术挠伪亥、自动巡航乒去捌、车道保持应用已经很高比愤舶,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例簇,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例加登牟。    基于总的目标再来分解具体的技术路线苗峭吼,经过技术路线测算实现总的目标竞。从路径识别上来说稗耐,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口聚息,以能源动力系统优化升级转型作为重点逃,以智能化水平提升作为主线列己两,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑县寥抵,全面推进企业产业发展蠢静疵。    第四灌佩,分技术路线图的基本结论卿癌翅。    1寒伯、节能汽车酮搐。总体上有很大的共同点年叫乌,重点在混合动力技术赶、内燃机技术磺、其他驱动技术钵泊讳。混合动力是技能的主流技术掀鞋桨,当然轻量化也是另外一个凹畅,但是轻量化有专项的分析筏弘,在这里没有强化潞。    乘用车总体执行轻量化舒缸、小型化换捆亢、混合动力骋芜鼓、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失戎褂,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径涵。    混合电力是一个主要的技术能,达到5升谁,4升涵确新、3.2升的目标森劝,混合动力是主流蛋,其他是共性的话,轻量化腹码、摩擦等茧广讣。    商用车混合动力应用时间稍晚慑糖,重要度低于乘用车甫肩姑。    2棱典、纯电动与插电式混合动力汽车江娩。随着电机效率提升以及能效减少能量损失毕,加强轻量化成为趋势沮。轻量化对电动车更加重要光。对于插电式非常重要的婪似,也提出来多能源动力系统的集成优化技术无镜毒,驱动轻危邵、点击伐、控制腊魏邢、充电丸饺、混合动力发动机赂倘啤,高效耦合发动器临酪。动力电池本身有专题拷晌萎,在这里没有过分强调合茶。    这两种车提出了总体的发展纲要韦,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式瞬辆,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的搁,甚至可以忽略不计渤。    从四个层面梳理了技术需求紊童,提出了一些优先的行动项顺壁,面向纯电和插电糕,国家科技技术支持十五年了萎,下一步除了电池列为专项之外遁媳,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持桂独辉。    另外环守,聚焦关键零部件捅、基础突破和可再生能源鹃祷病、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用奴,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要睛吝芥。    3恰、燃料电池汽车勘聪案。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择钠创沁。从中国汽车产业来说祟,现在重视程度不够吾秒,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划豹肖,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究甜窘。希望四部委提交国务院进行发布和实施臂错搔。    在研究过程中性,大家对燃料电池认识分歧比较大删,或者没有共识挥,这里特意保留一个燃料电池发展目标闷椭,跟发布不一样帽抖督。发布时2020年达到5000辆的保留规模呛,我们是1万;2025年是10万栓推,发布时是5万;2030年是百万梗休,发布时是10万苔答焚。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧破菠,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池梨,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度额谓、耐久性徘、成本氛僵、氢安全寡。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的驮葡,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程睛,与目前的技术特征和发展状况比较适宜桨郡提。当然脊台,全技术链的技术攻关需要做列舅,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口琳。前期小功率燃料电池菲纪,中期是平衡的燃料电池卿,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池怠强,到最后全功率的燃料电池坍妥桥。当然桂仑翱,电电混合是最主要的伴擅,最后电池小容量的技术路线蚊白,但燃料电池的功率更大一点鼎。在这四个层面进行了技术创新梳理患涩,燃料电池要解决的东西很多踌心,包括材料辅、膜磺、电机替磨丘、燃料电池那郑块堆凶、系统技术结、整车技术烙特。燃料电池也是下一步国家科技喂、资金支持的重点岔权害。    4丢堡、智能网联汽车洛恫逞,这是新兴的技术发展趋势莫舷。其重要性与新能源汽车同等重要汞活爬,有部分专家认为更重要魂莲勿,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大坷,技术和应用的优势陇,也是机遇乡呢蕾。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电葛乒,涉及到国家信息管理篓木输。对核心自主提出了很明确的要求辑唱翰,即两横三纵详涩。    车辆技术上更多的是决策售下、执行繁。信息技术票惨嘎,信息安全玫句构,地图技术也是非常重要的灵。两纵把,一个是车载的息,一个是基础设施狙邢吴。智能网联一定是循序的苏娩殊,智能网联技术最容易得到大规模的应用耪贬。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标下。这两个路径总体上循序得到应用烁,从商务车来说敝,更容易形成剂党,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求澄磊麓。    从四个层面聚焦一些技术需求荚寺。跟燃料电池一样氛彼腾,需要解决的问题更多一点陋。从感知决策执行的晦萎矗,特别在决策阶段筒蝎筋,差距是比较大的餐塑,感知当然也有差距坡。在信息层面悼蹿拦,大数据竿患、云平台附筷脸,相对来说中国有比较好的基础和优势窍嫁。    作为一个前提幌,对标准法规先决性筐邯,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动甜短仓,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件温了掣。制造技术不细介绍了悲,还是聚焦在新材料的运用裴,以及新技术对制造技术带来的变化此绦,聚焦方面进行了说明寂混媚。    动力电池念暴疵,分三个目标铣砂驹,目标上有比较大的讨论和争议诺恢,比如说新阶段提出了350慕劣句、400签、500的质量要求冲,争议非常大版五,重点几个层面碉烫愁:    优化现有的代表电池技术京,提升技术水平钞骂靡,特别耐久性地猎,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发卜惟念。国外的装备很难形成有竞争力的差别圭冈。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线锨督吠。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系唾群。现有应用以企业为主体来做菲撮。当然岭刺,也会关注动力电池的回收利用技术兼筒儒。    最后嘶,轻量化扭。简单来说汤,前期聚焦材料技术吉嫉、设备技术诉茅、制造技术访矩闯、回收技术分份。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺悲禄莫,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化虑,比如说传统的四大工艺的变化肆。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用紊端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜乌:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价是惠按、供应链富侨戊、资金兢头、汽车等方面的诸多质疑凸。期间,明确表示不会放弃造车桅。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传吗必。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天狗。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步顶下。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的侮。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融邢诉、互联网及云较席、内容儒贿谱、体育,还有三个端口类的,手机登鲁辜、电视惩堕队、汽车蓉。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业氯蚀乐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力驰惟。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功羞客。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿罗熔。    乐视的电视做的确实是非常不容易骗。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三椭。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元面浑痢。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元溪。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元密森俏。总归累计亏损36.33亿元法嗅。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就仇届。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面脐受孪。第一部分就是投资人的钱穷。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现署。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿簧。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现掇。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法顷酮。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情极匣。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿闲、体育43亿冬、手机50亿,房地产64亿晚、内容108亿虾谦獭、互联网金融151个亿绰碾揩、电视187个亿靖欺、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金订宏。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂保。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的妹田。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的羞撬。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的斡颁。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败梧栖俩。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的蜕挝。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件部浦佩。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准迷。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙厢。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的苛。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去标锋。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了膜趁。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的刻。很可惜,你们蒙眼狂奔冠存。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散瓶炽蚀。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹:李芳" "   12月10日讲,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路句步诺:一条是政府主导伯另沦、政府补贴的方式钳膘椭,这是当前的主流邻雾。一条是消费导向本,依托市场的内生成长道路透款。”他表示彤,(电动车产业)进入者中瘦猎,大多数最终可能会被淘汰奥粗棺,但是不能不给他们机会熔剔脐。国家已经开始放宽市场准入程容,此时笆,应该在两个方面把握好政策凰坍魂:1私瞎、应当欢迎新的进入者茫暖谦,但是绝不能鼓动和忽悠投资者馁逢汉,让投资者自主决策陛顷钎,自担风险屡。2忿溯、要以强制性技术标准和相关法规为准绳努市破,严格市场监管滔,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚粱,目的是建立好的产业生态挡侈。电动车产业化切惮劲,最终必须依托市场来完成灰舱募,因此华封怂,政府的政策必须产生长期预期拾哥憾。推进政策应当借力市辰砂啊,发掘市场的潜力少。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用鲸。政府政策不干预技术路线烘冗,政策的实施不是导向对政策的依赖簧扇悔,而是政府作用的适时发挥位罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫汝:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道妊,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示床罕送,戴姆勒有望在今年成为全球最大扳,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商碘,这一目标比原计划提前四年实现话。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布碳邦骨:“戴姆勒今年即将实现这一目标旅甫尽,比预期时间(2020年)提前四年纲遂。”   据悉朴咎骋,蔡澈最初于2011年宣布上述目标拔笨,当时受到与会者的哄笑毋。然而哨蔷磷,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近切芦,领先劲敌奥迪和宝马逝。(实习编译视:刘欢 审稿汇:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈屡:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编拔才文:韩大为 版权作品碍,未经环球网Huanqiu.com书面授权绵额慕,严禁转载灸崇唐,违者将被追究法律责任聊。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道窝套,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访林勾挛。在提及新品牌“WEY”时吴,魏建军表示怠,“将夺取丰田和德国大众的用户”村。   记者煤:为什么把自己的姓氏作为品牌袄?   魏建军饯够:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品烷垢觅。我对WEY很有自信韧漂,就使用了自己的姓热凌。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌譬,但在中国汽车行业我是第一个楔丁冬。   WEY之所以采用英语吝碘,是为了要瞄准成为全球品牌摊。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力蝗。   记者仕水:对于竞争对手有什么设想垂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军鄙拿颠:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场扰爆。但在15-20万元价位上海外品牌有优势故嚎,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌郊撬搓。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准熄宝,在此基础上还要实现15-20万元的定价熊未。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户拢桃暴。在性价比上WEY更具有优势边逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编榔称电:李芳 版权作品泻随,未经环球网Huanqiu.com书面授权绷哼,严禁转载零蹬妮,违者将被追究法律责任挫。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后豁,新能源汽车的发展也不会受阻措础陌。   根据工信部核准的数据橇习龚,今年前三季度释,整个新能源车销售16万台晨巳伸,同比增长83%溅。其中猾掀烦,新能源客车已经占有40%以上的比例投,达到了近半的水平桨,发展前景面临压力拣烽吵,但乘用车只有0.1%凶。“我们涨十倍是1%杭,涨100倍是10%嘶撑冲,新能源车发展有巨大的前景和空间娄,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点叔。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上敲备葡,全国乘联会秘书长崔东树说挽。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力夏。根据国家制定的产业政策要求途锌骏,到2020年汾,乘用车百公里油耗要降到5升岁纤,这意味着五年内降38%的油耗煽帅雌。“基本上谁也实现不了平离,只能靠新能源车来推动慰逼。而这种新能源车娇闷,插电混动可以降80%烫,纯电的可以降100%的油耗蝎,这种情况下只能发展新能源车惭粱,这样新能源车乘用化到孝澄,为什么我们一直定义为为生存而干帘霞骂,你不干就要挨打嘶虎。”崔东树说兜勃。   另一方面酥褐,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展沦冉,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要弓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者砷病膝,因此定价弹性很大差恢。”中金公司的研究员李璇说纤,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平井维讼,为消费者提供很多选择炉摧。随着技术进步和更多电动车型的开发齿屉,新能源车的成本会不断下降锚欠斤,比如讹玫,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型檬痕。“中国的纯电动车型出来以后府,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多桑蚀了,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后恨,发现基本上17钒鸡、18年以后的新能源车全劳胆,达到8年10万公里以上膘科,整个成本是比传统燃油车是要少的继胎,甚至是少了20%到30%孙。”   电池是电动汽车发展的核心遂藤戮,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本膳陕矮。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同懈步,电池成本还有很大的下降空间残甜。目前嚷鲸,整个电池的产能供应相对过剩花副驶,国内电池企业达100多家杭斥。据统计托歧,目前整个电池的价格大概在2块多左右剁跨。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求该梆,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准男温。因此辩零,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度燃草,这样才能达到标准脑商麻。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示舜骂赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集嗡:李芳" "   我们不认为绝对的销量送分掸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素法染林。衡量一个品牌成功还有其他的因素瓜誊,比如利润率评,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标须。除此之外匿席唱,品牌力忱食、品牌的知名度誊募滩、美誉度心、影响力斯版,也是决定品牌可持续发展的重要因素及。宝马在创新精神上是首屈一指的肩酪,因为汽车行业正经历巨变毙光,在电动出行捞、智能互联挪比久、无人驾驶等一系列发展方向上嚏冬姓,宝马都打下了比较好的基础羞冻。    临近年底管迟,伴着层出不穷的新闻事件信,高档车市场竞争愈发激烈材阔,作为全球领先的品牌——宝马甸、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目戚财然。近日卉娃,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士桅泌,听到他开诚布公袄媒低、推心置腹的看法寐。   问谩奔:根据最新的销量数据揩,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近文。那么搽傻,您怎么看销量伙窟、利润诧禾、与经销商合作伙伴的关系鲤圃? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智人矩: 每个竞争对手的情况不太一样霸划,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况门检谷,所谓的增幅我们一般都讲同比鳖麓,是跟去年的基础关系赦衅匿。几个因素加一块儿晶变铃,我们不认为绝对的销量签慨,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素倾会窘。对于宝马而言浅试哎,今年前十个月朝,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车眉,同比增幅10.2%滩板腐,其中BMW品牌销量将近39.8万辆纬辨,同比增幅接近11%档祷僧。我们对这个数据还是非常满意的鹊微,这也达到甚至超过了我们内部的目标呸浇。    除了销量本身的绝对量或者增幅暑岭,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素涟锹,比如利润率背慈,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标锚闷封。除此之外凶书,品牌力呢、品牌的知名度集、美誉度庆、影响力跋鲍,也是决定品牌可持续发展的重要因素蜕腊。宝马在创新精神上是首屈一指的堵,因为汽车行业正经历巨变渤滥碳,在电动出行把咖、智能互联奸叔、无人驾驶等一系列发展方向上困伙,我觉得宝马都打下了比较好的基础佛晴。总体来讲酶,我们并不惧怕任何竞争落仆,我们也欢迎竞争唯垂,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行魏,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势绩脓。   问揉壁擞:最近略骨,关于奥迪的新闻比较火鼓韦干。   刘智耍谁: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略钡缆揪。对于宝马品牌来讲淬,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的壁铜,双方的关系也非郴胀拢好届号咀。所以归克,这么多年来尽管我们在中国是两个公司入破号,一个是宝马(中国)哼,一个是华晨宝马前,但是我们有一个整体式的营销团队喉僳苛,有统一的零售网络返郊,我们在总部有一个统一的管理团队联拐,面对客户也是以统一的BMW品牌出现魄。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略番。至于竞争对手我不是特别方便评价景寿弊,不过至少释放了一个很好的信号掸迹脚,豪华车市场的前景依然很好惩。    问屏睬:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展广?    刘智县赶: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度陈构。因为从经济的基本面来讲贡淌韦,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定袖、持续的发展态势炼矢。之前以出口笔川篙、基础设施建投资的经济拉动方式讽便,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式霓。需求的增长其实就表明了对于车的需求胯彼尼,其中也包括对豪华车的需求性偏耻。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长臀档尘,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑羔是,这几个因素相加鞠瀑傲,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间啤氦。今年菠巫,豪华车的“盘子”接近200万辆娘,未来可能每年的增幅不会特别大躬让惹,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑泡焊。所以韧,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入精,力争在市场表现上优于竞争对手棵。   问戳捆皖:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得轨,这一岗位和以前相比有哪些挑战私?   刘智口: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化贸,因为我在宝马的八垛谐、九年时间拭,换的工作岗位也挺多的呜傅。换了新的工作以来立,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营闯,比如负责国产车的销售彪,可能是比较短平快的骸狄,看的是一称萍、两年之内的事情爬莲。在宝马中国总裁这个位置上襄温醚,除了目前公司各个业务板块的运营谅拉,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题翠搅。比如我们讲到的一些行业内的发展方向诚,像无人驾驶娥鹊、智能互联溪卡、电动车抽,包括数字化营销歌、品牌年轻化等等一系列的东西缔淬。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划酞,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队邪遣,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究皮,力争在中国市场上打下一个非辰ⅲ好的基础晾干。我相信械岛季,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候脊衡目,宝马会拥有非常强大的竞争优势撼踞齿。(中国经济网 记者敲汀:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷徽:李芳" "   原标题绍:王永清瘸编搅:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底返涟,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单姓戚。别克品牌今年销量已经突破100万辆孝饯绊,凯迪拉克取得了近9万辆的销量顾工,10月份甚至位居豪华车品牌第四名锋。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰槽畔。数据显示退税卉,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆叙,同比上年的446764辆下跌28.64%蠢交。上个月顺寝,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通摊。    因此奴拴,在车展期间接受记者采访时查览碉,王永清表示遂透讳,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造霸垫。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言俗萍癸,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升多杏泼,但全年销量依然会同比下降20%左右昧霞扭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来福峭,雪佛兰品牌过去因为发展比较快撩趴蕾,可能在布局上稍微有点滞后毕。现在对于雪佛兰来说搂乃,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”舅分。    事实上粮驶,雪佛兰已经开始了提速布局缓。广州车展前夜的雪佛兰之夜上斤,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台速涉。王永清表示疤矩庞,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌挺篱,2016至2020年投放超过20款新车娥骚瀑。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列亢范额,30%为SUV车型假,并将加速引入包括1.0T妒、2.0T耸静、8AT仍酬滴、9AT侥拘囤、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技袄瓮。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境艇,未来SUV将成为主推车型火悍宦。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造挟核突,轴距2725mm箩蹋,将与全球同步进入中国市场虐辽俊。同样烷期吩,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相棵惶,再度出击紧凑型小型SUV细分市场锈。    值得一提的是踞惰,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS奉,拓宽产品线团休厕。RS车型将采用包括侧包围骋奥、运动尾翼腻毕、双排气管速鞋雾、降低化运动悬架嘘、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件斡试,并加载多项ESS智能安全科技虚才。    在品牌营销上特婆,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼刮、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销茧。另外唇,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发假肋,演绎雪佛兰“热爱冯,梦想蘑泊柔,行动琳,分享”的精神示挽。    “今后新车的利润越来越芯尽,主要利润来源于衍生服务荒郴、二手车置换等散痞。相信雪佛兰将它的结构调好后恒,未来两年将会真正出成果骗江暇。”施弘说锭。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外汝铝闷,上汽通用的新能源战略也将全面提速峦。车展当天堑堡曙,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相饰陌,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发差。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统荚。这套系统由1.5L发动机和电动机组成岁,发动机的最大功率为73千瓦亩,其中电动机负责驱动锨浦,汽油机负责发电娄,它的综合百公里油耗是0.9L功。从上汽通用发布的节奏看祥,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了借顷拷。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案违挪淬,王永清说溃封烽,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些晃,产品还要丰富色拜溶,才能满足这个法规的要求介。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度妹,到2020年之后比例更高保碍。王永清表示肋迹窖:“估计到2022年连抢静,我们的电池技术会有很大突破奢,能量密度大幅度提升起钳,成本是大幅度下降济。这对纯电动的新能源车发展是好消息闭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟融输:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢芹裴、豪华”品牌——WEY笑,W01东、W02两款全新SUV首发亮相缺闺,售价区间将在15-20万元淌搬迸。对于新品牌的未来发展规划伶袍惜,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示哆络晌:“WEY品牌明年将有3款车上市泵吹颓,到2018年还将推出2款左右的产品轰狭,以支撑起全新的销售网络体系虐。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表会炮:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍瘟澎日,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市娘颧九,8月份推出第二款SUV W02橇袍痢,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年脑炭,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型缎殴。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时恰,魏建军详细介绍到盖,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA泼,配置上拥有最先进的安全技术矫醋掀、智能技术嫌体棵,也更加精致贪。此外在性能上两者也有很大差异冬腊写,例如在NVH方面彩煌赂,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上堵朴,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造顶。   在经销渠道方面龚屠闲,魏建军介绍说铅:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络洼头,没有想过招募新经销商别,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作为泞吧。”   对于新品牌的未来发展惭,魏建军信心十足七恋,他表示拇兼肥:“我从没想过这个品牌会失败桅撬,只有退路封死才能做好这件事冲镣,自主企业只有没有后路才能把事情做好肪。”此外逆适,魏建军坦言敞龟,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法赁俯,因为新品牌叫什么并不重要墓斗扒。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业丘蛔看,将方向转到共享经济磐妒、互联网竭嘉能、自动驾驶方面新的技术暗微,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商还霓价。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上聪,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩得、生动的演讲但筐,就城市交通拾视蔷、自动驾驶和汽车互联等热点话题裴,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索够鸥,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业舶。    徐大全说哥,博世始终认为成昂技,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担爱杠,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式憋疾板。    徐大全谈到车夸甩,作为在汽车领域的老牌企业糠,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化垃唾嚼、多样化的发展态势和需求散,博世已经有了自己的思考和方向虽搔。    他说蹭驾嫁,如今协壁席,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业溪荣,将方向转到共享经济拿、互联网诽、自动驾驶方面新的技术嗅衡撮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商撩哪。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说弥令陋,面对新一轮汽车技术的变革韧息,无论是传统汽车禽寝、零部件企业亭邻,还是互联网誓衔、科技企业舅,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局阶焊。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点纫:互联化钩、自动化和安全化舞管。我们预计工范,到2021年胶,汽车将成为第三大互联移动实体廖,同时扮演人类的第三大生活空间廉拐。博世正在探索全新的人机交互和操作界面苦,来充分发挥互联驾驶的各种优势现赁菇。    谈及自动化领域逻玛,徐大全判断箔慈,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势淡浮降。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术龄汞牵,通过持续创新驾驶员辅助系统憋次妊,从辅助驾驶暑癌、部分自动匹淋、高度自动驾驶再到完全自动驾驶鸡,分阶段朝“零事故”愿景迈进骆。目前钨详逼,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产靶斥僵,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用涩琅,到2020年左右杜驮,自动泊车功能将进行试点项目测试抱会汕。    说到自动泊车款摔,徐大全特别谈到停车难的问题撩淮。他说善拖,停车难是在城市生活中的一大困扰堂怀。今年首鳖,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查甸,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题赂。在八项智能泊车功能里浆恕赌,“手机查询停车场位置并导航”甜喉、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能叼。其实侨静师,在大型商场里盟皮恃,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了瓢,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础钾。根据一项市场调研显示淋蹦绒,2015年祈姥农,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿核需埃,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力脯。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台诵订献,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露施骇犬,在深入巩固原本的互联化百崎完、自动化和安全化“三化”战略基础上患,博世今年也把两轮交通截拍、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度交。    他介绍寞权稠,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部菇绊,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力魂。未来十年电侨骇,会把更多的关注点放在服务和解决方案上钝,来提升物流生态系统的整体效率和安全性巾。    在两轮交通方面痉防,博世提供两轮驱动桔、安全等各方面的解决方案膳砂,涉及两轮电动车刹、摩托车宠、电动自行车以及平衡车等多种产品形式袄袭。    最后强花,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具蔬,满足这些变化的需求冠变。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘校:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”疤,“双积分”法规藤,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议猴渐晚,连日来蒲,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温擒,让观望中的车企备受煎熬逢擅夸。针对业内关注的焦点问题拍,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全宏。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》汹睫:不久前涧捕楔,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规欺纺,如何理解这两套方案读梢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全撬宝来:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)帘、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联岭,但又有独立性钢,各自的核心目标有所不同芯卷。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量片来,进而确保国家能源安全磐睹。由于中国的石油对外依存度已超过60%颅饭,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提痛伙发。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求咸抠,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展混,进而实现国家节能减排的长期目标梨。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集番,但现阶段并不能彼此替代免拉兽。对于CAFC而言巩赫,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求秆鸡捐,其中当然也包含新能源汽车嫌,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠绣。但不同的企业由于自身能力禾、技术储备和对未来技术趋势判断不同截东,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求仆。特别是目前新能源汽车尚未形成规模集绦沧,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补碍署崩,而以后补贴将逐步退坡我,企业更担心成本无法负担窗啊。因此仅有CAFC法规拉,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况嚼末,所以有必要出台NEV积分吧摧,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流柬痉栓。同时级恭菇,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫墙玻痴,从而有利于新能源汽车早日取得突破疆普。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线囊红,其目标应是降低汽车及相关产业爬、乃至整个国家的碳排放肥,和降低能源消耗诉求不同拭辩。作为碳排放第一大国涛家,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值吭骗,后续国际压力还将不断增大戒。因此夯,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放卤篮,从大方向上讲是正确的蜗宪床。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段糙,这和NEV积分没有本质区别怀,也无法确保总体低碳目标的实现烹欺虐。实际上葛亩茅,跨行业毙盘、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向鸿揪问。以电动汽车为例扩,其在使用阶段确实是零排放胃,但与欧美不同芭皆臼,中国的电能以高碳电为主都,因此在发电阶段有相对较高的碳排放碴炒。也就是说俱,在使用高碳电的情况下渡翻寥,电动车全生命周期的碳排放并不低达。这正是碳配额管理应该解决的问题皆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中嘎兑餐,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额氓,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业械场。实际上汀歉吞,将新能源汽车确定为国家战略偿胃培,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构弊文写,生产更多的低碳电够发,否则减碳的国际承诺将难以兑现茄。    另外帆匠,对于汽车行业房悄,无论是CAFC貌欠楞、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同毕熬,但都应该由一个部门来统筹策划趣葡,系统思考许,拿出科学长墨残、系统袒、具体蔬唉锋、有效的管理办法来推动实施隙翘,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面翟募墩。    ■积分交易细则需加快制定小那、尽早出台    《中国汽车报》酶得:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定饱和,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素骑摹耪,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受姑哗?    赵福全畴:确定合理的积分价格净实,涉及到技术毕隆碘、成本和市场接受度食,需要综合测算和动态调整丁。我认为基本原则是令,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力储搬,让没做新能源汽车的企业有经济压力纱吝魂。如果NEV积分是“白菜价”陈泡衡,大家直接买就可以境开,谁还会愿意在新能源汽车上投入蔚攀?    因此贯娃丢,NEV积分的定价应足够高儒氏逻,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入褥掏,通过自己的新能源产品获取积分司然,满足法规要求枚媳鞍。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理骑蔬、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业捎沪筷,能够通过购买积分先生存下去缚,争取时间把自己的新能源产品做起来魂顺。    《中国汽车报》坦处:除了积分价格之外地帮,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑久使睡,目前处于“空档”状态怕杰,怎么看待这个问题鳞?    赵福全寂娃:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力宝。而且距2018年法规实施仅有一年多时间说陵,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫但讳灸。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性磐。同时体具,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间僻痰。对于汽车企业来说讥书父,3年仅仅是一轮产品开发的周期裸醒黄,政府作为“游戏规则”的制定者涛吃拌,应尽快给企业一个明确的目标屏糜,否则企业将无所适从掀弘匈。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》稍:“双积分”中提出了2018年起脖,8%防协勘、10%拟箱另、12%的NEV积分比例法,而经权威机构按照法规要求测算径,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间称帛金,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难矫帛狙?    赵福全弘:在这个问题上偷,我并不持悲观看法硅。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难联链,因为还有很多企业尚未完全发力驳。按照国家的发展预期婆,2020年新能源汽车销量比例要达到7%炒抛,如果每辆车以最低积分2分计算敢娜殴,整体积分比例就达到了14%跨链,如果是分值更高的产品衡穆添,达到18%的积分比例都有可能味疏玫。关键是要努力实现7%销量占比目标禾,而这也正是NEV积分的目的所在仙桅。    不过另一个问题引人担忧郡。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求排,同时在CAFC核算中也有优惠竞沁:一方面油耗直接按零计算阜,另一方面核算数量加倍蒋投,从2016到2020年分别是5倍退垛亲、3倍醚踏任、2倍熔袒烧。此外钨度旧,按照单项抵偿原则橙,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分纺,还可用于抵消CAFC负积分警。我们经过测算发现欠忙渤,CAFC中的这种双重优惠宛泡筛,对新能源汽车的“照顾”过多了搐,不利于促进其他节能技术发展篮池,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险丧鹿。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展侠潘抒,CAFC的达标难度就会随之大大降低捶土。实际上氨鹅憾,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重吻裳,两者不可偏废豢苹。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展捐胜忱,但如果CAFC目标落空盒酶柔,国家能源安全受到威胁窘篡县,汽车产业的可持续发展仍无从保障甘辽。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消标旗甸,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿拷,这不仅能确保CAFC目标的达成收,也会提升NEV积分的价值保,避免NEV交易落空巍茅。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》洽:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值舶滦,而没有将电耗的概念纳入其中认黑八,这样的算法是否科学梢?    赵福全献鳞:NEV积分分值以续驶里程为依据价伴肥,这与推广新能源汽车的初衷相违背砍,也不利于鼓励技术进步擂。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程兜党绵。推广新能源汽车是为了节能减排皋,因此不仅传统汽车访敖僻,新能源汽车也同样应该抑大扬小蜡、抑重扬轻董泻酱。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”泵昏晤,而不是搭载电池越多越好薄娩,因为大量电池搭载在汽车上移动逼五,这本身就会使能耗增加寒哩,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾酚漂罢,也意味着大量增加电池生产的排放特木木。    政府应鼓励企业开发低成本簧、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品幻,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池波蠕春。也就是说涛,政策制定一定要“勿忘初心”杭。建议NEV引入单位电耗须短,即吨百公里电耗的概念卉尝,作为积分分值的依据磐趴。同时遁,对于小型车电耗适当放宽娜良,而对大型车提出更高要求鲜,以鼓励新能源汽车小型化八,进一步提升节能减排效果胖。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》烘:在“双积分”中显,没有将新能源商用车列入管理范围崩,这样做合理吗锑雇?    赵福全叉播:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本奂矗可持续发展的问题城穿。2015年茸孰垮,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%荆,获得国家补贴的比例比这个数字还高派丁。而此次NEV出台却未涉及商用车污洪,这是不合理的邪惦干,表明政策的全面性和系统性有所欠缺梦小耗,也会让乘用车企业感到不公平般锚茸。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规涂茹试,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求裙罗。我建议辰烁抢,应该单独给商用车设立NEV比例要求霞聘,可以不与CAFC积分抵偿磐携,但企业之间可以交易屉痴浇。因为如果没有NEV的强制要求识瞬,在补贴退坡后摔烩,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑胯俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融本:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口叼介钩,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水尘甜。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上囤济,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示句,目前正申请资质的新能源车企多达30多家荣,盲目投资之后协,多数公司要垮下来撼犁。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热扦库,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎堤。    以蔚来汽车为例匪骏,去年8月还只有100多名员工灌,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模艰慷起。据中国汽车工业协会最新统计晦室,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆豹,销售4.4万辆歪,同比分别增长25.7%和43.8%羡散,1-9月新能源汽车生产30.2万辆玖狈,销售28.9万辆省娄局,比上年同期分别增长93.0%和100.6%藤庭八。蔚来抄酱古、威马竿担朗、前途穿抛比、小鹏等已是新能源造车领域的热词皇,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面斜奠,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》噶莆袖,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目画。至此酚你,奇瑞新能源成为继北汽新能源含、长江汽车廊勃、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业秋胸,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家啤。    “新能源车企的风险啃傻,其实很大比。”王秉刚说歌来米,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力泉,对风险有足够的分析捅,有可能投了很多钱武深茶,最后做不成仍熄亢,带来不必要的损失谐热。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下协具,简单地投资建厂盟伯、增强制造能力裂缝,未来堪忧那郎串。新能源车电池的技术进步非常迅速 朝虱,现在可以用的技术一年后就不行了箱。如果没有研发能力就做不过人家螺计拣。“一下十几个亿扎进去粹,有可能最后做不成凄,我还是提醒新进者要谨慎一点匆洗唬。”王秉刚说诵煎谷。    事实上芦,目前国内的新能源电池生产厂太多了逛,但规模都不大拨古。而且动力电池总的规模也在扩张中概坊嗣,尤其质量好的不多释含,“据我了解煎吝茨,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单铅肛涵。”因此妊该,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺氖。   谈不上“红海”胳底,大家还没真正“下海”    “前途是光明的渴谜部,但道路曲折降。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说刨萎,造车得有钱心贿、有人才稀身、有时间柑。“钱我们还行瘸懊乏,人也不错坤,就是时间太紧脯,毕竟搞汽车三年算很快判腔插,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合市碗郝。”万锐坦言纽,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的没尸静。    不过悉,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧苔刊泥,万锐并不认同校藩币。在他看来碗铣搓,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上圭丹,因为大家都还没“下海”票潞叹。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程兼,大家还在忙于造车穷幸涟,搏杀还没开始漏孙挨。    “这是好事凹Α!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业牌,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说阀,目前中国传统整车企业有150多家苗慑排,新能源车企至少有30多家尼,后来者也给行业带来很多新思路和新做法衔。    至于是不是过剩讲,梁伟表示这还是要市场来判断附辣。在梁伟看来儒潘屡,其实中国传统汽车行业已转入新常态耸沙,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长改亮,除非汽车消费大幅好转写,否则很难回到前几年汽车行业的盛况劣。    但另一方面尘旦,根据预测里枚,未来5~10年烽橇渭,中国的新能源汽车将保持两位数增长颊。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称铆,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆麓炮,到2020年时产能达200万辆蔽尘、累计产销量超过500万辆艰枚氢。梁伟认为登任,从年产几十万辆到200万辆的目标深,新能源车汽车肯定还要快速发展书恋。目前的新能源车市场还完全没有定型编,不同市场定位的车型未来都有生存的机会癸。    梁伟特别提到了特斯拉的成功苯棺科,“很多人此前担心特斯拉会破产素,但Model S和Model X推出后效果不错矫,用户接受蛙刊斧。经过多轮产品积淀签,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃汞,特别是成本下降得较明显蔡。特斯拉可以闯出来且秸蓉,中国企业也有机会赎、有成本优势俱。”梁伟说潞噶荷。    对于最近贾跃亭的乐视盛境峰、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象扛,梁伟指出酬凶坚,除了技术酬陷呵,汽车行业还是一个资金密集壬熄、劳动密集的行业司鄙。如果要进入记鼎渐,需要企业在未来几年有大量投入闭兽檀,以格力电器(000651.SZ)为例扯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗稼祥。    梁伟表示海泪,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来幌,毕竟快速把产品推出来财,现金压力会非常大铝孝僚。另外硅靡,一家企业在原有行业中具有很强的能力览旦,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功蛊,这是一个很长的学习过程秘。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉拈:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日釜,也是第十七个中国记者节苯。2000年还滔奸,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》鞘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节弗蔫。此后记者节像护士节便斧、教师节一样童,是我国仅有的3个行业性节日之一博。   值此之际菏,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱郴讼,在这个纸媒寒冬的大趋势之下疟腔,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”晾碍。      坚守还是离开垮凉洗?   根据《新媒体蓝皮书》里披露概乓:去年网络广告总量2096亿元杏吗,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元颠剩。报纸下跌超过35%青,杂志下跌近20%酒块。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿口限,单项将全面超越传统广告娘。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击狙,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者陇,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下瑟玖,也仍能保持着不俗的销量仙。    “没有路可以让我选择疤,不经挫折所谓的新闻理想一文不值肥。”陈总对此直言到库崩蚀。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚杰年,但发行量保持一直不减坎。诚然欣,这离不开报社给予的支持效。但从自身发展来讲料微啡,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好鼎捌通。究其原因锰巴,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的苯嫌程,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者泻火。   汽车也好晶芹,新闻也罢缚虚河。毋庸置疑碑共枷,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题蹬。   纵观整个汽车行业的发展趋势官,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志丁茧。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受嚷乾,但不可否认的是渐,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式项唤。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物烹,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者疤。    除去对报纸变桨沉、杂志靶磊窜、广播室、电视隙、音像等载体样样能玩得起来操眠噬,还需操弄3G脾担、4G等流媒体技术筏阀。我们不知道下一站会到哪里圣。   面对媒体融合大潮改,陈总胸有成竹的坦言牌毖:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代次,家用汽车转企改制之后继续深化改革驶。由媒体到传播机构地甩充,由杂志到全媒体平台惰菏,历经两次创业醛七,家用汽车探求新的发展方向尖,抓住变革时代的发展机遇悔,赢得了全新的利益增长点充效。不再只是单纯的纸质杂志瓤瓤仙,视频饥扮淑、自媒体等做出了不错的效果竭奥辨。   其次富,就是在自己的企业定位方面暖,中国医护工作者汽车消费调查丛凯饯、中国城市教师汽车消费调查是以医生辖绣、护士堆畔箔、教师等特定的人群为对象做的系列调查烙哦手。这些调查一做就是3年畅矾,走遍全国大中小城市公持,做出最真实的数据瓤咎端。 ?   “网红”营销时代   今年以来奔,网红主播频繁出现在各类活动现惩薄,手机发布会埃颓、车展筋吉、房产开盘贬柑办、比赛等一场不落阂拇,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会秽醛。”   日前距堤,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”怖扔,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军聪溜旧,打造新媒体时代的主流媒体“网红”汞博。   对此事件抵凳浦,亦不乏业内人士称炊斗喊,国内深度报道的形势正在由高峰往下走绢惕,呈高开低走的态势垫。   陈梓萱表示汀孝:“在现阶段的传播环境下峨敬些,媒体记者朝网红转型比牟钳,把读者转为粘合度极高的粉丝摄哀改,增强彼此互动签较、沟通霖蒲绘,无论对于报社还是记者个人疗,都是一件好事稍坷。”   “把流失的用户拉回来庆甭糙,用互联网内、新媒体的方式钾缓,我们正在努力尝试革,但具体执行效果如何冗脖,尚无法判断莽。”全媒体时代捕醚,我们永远在路上粕觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼:张瑞丽 版权作品惹,未经环球网Huanqiu.com书面授权豹坏霞,严禁转载暑,违者将被追究法律责任烫。 获取授权" "  原标题梢尽盯:广汽传祺肖勇播:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日山钨描,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典竭涩。在本次活动上烧,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念能林。广汽乘用车副总经理肖勇表示磋:“时尚是一种潮流幂,其实就是顾客需求魏撬,引起客户共鸣漏,汽车也需要时尚凹晴,所以GS8出现在了这里休。同时传褀GS8我们就是承担梦想测五星,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上敌斧。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴泻凇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌夸惫,中国品牌基本上没有一席之地趴既去。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型鲁,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任贝。   对此颗年,肖勇表示刚旗句:“传褀GS8我们就是承担梦想计傅蘑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上盖郸,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上炬,所以在豪华汽车上乘,我们率先实现突破瞎从阂。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚比写绣,我们就是要跟汉兰达耗狸、福特锐界形成三足鼎立疏,甚至未来超越这两个品牌测瀑攘,这就是我们的目标豌。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示睦挛姆,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆遂劝,创造单月销量的历史新高拣诲哺,爆款车型占3.4万辆崇偷帕,但受制于产能安排的影响锋,造成其他车型总的销量并不是很高事谷。面对这些问题睡豌辽,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略剩。   肖勇表示境韧:“明年我们的产能谎,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目畴钨,产能将得到释放噬睫刨。我们在满足GS4的同时扩李,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立讳,最起码销售五千辆以上啃,剩下我们会再分配个其他车型融。”   同时为了加速品牌向上方,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市素樊。同时肖勇说道阮:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型并翻,在明年全部投产口漏炒,所以明年最大的问题还是产能美慌令,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型亭,我就是聚焦我的明星车型工赔。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖誊:李芳" "  还有不到一个月滩间剧,东风标致4008就要上市了缴窝额。它的颜值诬爱略、科技装配足够有吸引力清,那么随着锁定竞争对手都、谍价边讽、销量预期等关键信息逐步浮出水面算,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢单?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天册,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多茸纪。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”敦叹,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影骑剃。比这番景象更热闹的吼享备,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会尽篱。   说到品娜菩禄,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致醚巫,让媒体品到了极致闲。在工作人员的讲解下扰黔,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统鲸刨滥,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计啪,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴搜,无不让到场的记者金母艇、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识炯。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外狡八,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质虫去铆、品味陵蠢。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象虾哥凶,东风标致在今年推出3008廖、4008后协戏,也将在明年陆续推出3008S黔侥、及另一款7座SUV玩叉。据中汽协最新数据显示暖,1-9月SUV车型共销售599.92万辆违钙闹,同比增长45.91%们波。那么肌沙茂,在众多SUV产品中巨巴,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢埔?东风标致总经理李海港对记者表示鬼苫埔:“我认为要总结一个词就是‘品’字勘撕,东风标致的SUV一定是最有品的分讼,这个品是指品质了隧、品味挨郴芳,今天的4008就足以支撑这两个词卤勃。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化戊琉?李海港对汽车产经网独家表示忌钮:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同惹巳。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型埔沧,轴距达到2730mm堂,是同级别车里最大的导瑰,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统偿滴乖,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机咳夹,在配置方面更趋向于高端灯、智能惧纫册,进军更高一级的SUV市场臂酬。”   然而顾评,另据乘联会的最新数据毒盛傅,1-8月沫时,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV稠,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%囊。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么搞筐,作为中级SUV第吕期,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期陈夸界?李海港向记者算了笔账疼吐,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万鹃贯,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求公嘎。“这种需求就是4008的机会观,也是4008成功的保障蹈花蓝。”李海港表示贿高烽。   “狮虎之战”将上演   还未上市试,4008已将主要对手锁定为福特翼虎锤虐。李海港认为还芦叭,4008在科技装备查、内饰外观上相比竞品都有足够的优势吓烤监,“2730的轴距在同级别车型中是最大的蒜梁。”李海港强调铂信领。   通过外观设计及车况数据对比后发现奥良,4008的设计颇具未来感和运动感晌抒,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下几唐履,4008在轴距上占有一定优势棋蚀,也使得整车造型看上去更加修长哭。   那么敢,价格呢春殴赦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测仑,通过对比翼虎的指导价沁,小编认为4008的价格应该在19万元左右损篱。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合彤。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢那趟桓?据乘联会最新数据味烧胃,翼虎1-9月累计销售84258辆据恒,月均销售9362辆冷尚粉。但值得注意的是权,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%粗。那么霖恭,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量籍筒熊,可以说也有一定难度幂。   汽车产经网了解到录桅眠,由于目标客户锁定在换车需求的群体冲苇,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案惺,以吸引用户选择4008涪趟。至于置换方案的细节将,李海港表示还未最终确定漆绿。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢:李芳" "   国庆结束后膛,北京纺外、上海颇、广州陷、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿土菠勾,引来了社会广泛关注边。平台闻风声摹,媒体炒热闹侯榔,百姓愁价格芹绿。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻签蟹,“网约车”只是第一块烫手的山芋藕废。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性恍袜,又要确保公共交通体系的稳定冀狸撵,还得照顾老百姓的感受埃桅。    比较普遍的观点认为骋掏歇,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升哎卿,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高娠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上泌,征求意见中提到让市场来决定陀随晶,这是非诚押硕牵科学的挫。作为用户梳岗逃,担心价格上涨驮悔,特别是比出租车贵荣堂呛,认为监管部门是要维护出租车体系利益署俄盖,我觉得这是大家多虑了潍。过去诵侍辣,在平台混战的阶段尚冗,资本介入烧钱抢流量须叹笨,这本身就是不可持续的麓,价格逐渐上钙怠,平台收取中间费用是必然的沙奥。    对于各地的征求意见阑怪胖,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌箱谩。比如说要求司机是本地户籍怜、要求网约车辆的舒适度等等窍。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些厩。    网约车规范的政策是非常需要的兰督,作为共享经济热潮下的产物欺急,网约车从诞生至今身份一直相对灰色善。任何一个商业模式善讹,都需要规范起来酵。因处于监管边缘檄猩时,过去已经发生了数起网约车的紊眉锰辏害案件丰感骏。我们在对受害者表达同情芍码侗、对肇事者表示愤怒之后附,更应该关注的是如何改变这块灰色地带踩。    然而蕉,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的吾让。比如说局,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍洗、车辆要有上海车牌驶,并且轴距要达到2700毫米澳郎。根据滴滴公布的数据萍,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中玫汰仟,拥有上海户籍的不足万人韧吻。这个情况在深圳类似磋秽幕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车笛瑞伴。如果按照细则明确执行歉趴令,这就意味着阑晦炭,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”凑伐。    共享经济是大趋势碌水,但监管太严可能打击积极性卷,这对立法部门是大考验凉。互联网时代馈酶,网约车大大增加了出行的便利试,使人们在出行上拥有更多选择隆。监管是为了提供安全高效的服务保障旁,而并非要让网约车集体消失教。现在的征求意见许多还是首次提出羞,建立体系的过程中应该让用户宋碱导、司机及平台有更多发言权答蘑。    我们鼓励共享胖变,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环吩舅缔,与传统交通体系形成良性的交叉互补锯栖泊。    我们希望立法畔,只有合法合理才能保障各方的利益庞歼,所以网约车服务一定会是标准化哇、安全化的沤吨。    我们希望在所有领域都有不断开放亲、不断完善的发展方向乔,这是产业互联网时代的必经之路悄。    文 | 著名职业经理人捻,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬踏:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按梧:新造车企业已经不再神秘屉病嗜,告别概念车的品牌曝光期宝,开始进入真刀真枪的实质造车阶段辞裤寺。投建工厂蚕槐、申请资质儡,造车谁耽钢,他们是认真的郡。不过宛,“八仙过海蔷吹、各显神通”确坝窜,出身背景不同的创始人褐混善,对企业产品和品牌的定位渴耪、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”剩。    想听“真知灼见”估额,走进新造车企业甜肝叭,与掌门人一起敞开心扉聊聊天惕。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道捶凑,敬请关注毋。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中篇炔,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上溪躲瞥。10月10日攫,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准宋。这也意味着感,前途汽车继北汽新能源里湃吭、长江汽车之后柏发,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”距。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中记骇匠,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本鹃,可以稍稍松口气帛。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看瞬委莆,他直言到2017年底前途K50车型上市前宿燎,相关准备工作的日程已经安排很紧张蔚,有许多事情需要持续推进僻。即使如此摔,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心慷杉扣。在与记者的沟通中茧,他详细讲述了自己的创业经历存涎媳、资质申请的情况剔、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断滥。    短短的一个小时奥棘,陆群留给记者最深刻的印象是何,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师临,他们怀揣一个美好的愿景摧搐剑,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”鄙韧。    ■ 拿下资质不神秘汰头,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”表,许多人都对过程感到好奇蒜。陆群则表示炮揪,拿到资质并不是一件神秘的事情拱僳。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求欧窟墩,一点一点把技术做到位桑犯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来广股。”陆群说幢插。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》储怯。具体流程是水坎纷,企业根据相关标准去申报项目谈,国家发改委则根据“27号令”去核准申请认摹泵。陆群认为篡裙,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展巾、引入新的技术和参与者膜吵倾,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术瘸轨恒。其中对电动汽车的四项关键技术纫绊雄,包括整车的集成和控制技术蜕墩惮,电池的管理技术哄繁径,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求蚕发乔。同时隙剧,技术具备后还需要做出整车妙诞衡,并按照标准做大量测试纫,要达到很高的标准绣淬。据了解村迸陡,整车控制管理系统(VCU)锤藏、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向发辆,也是已经掌握的三大核心技术鞭。    更重要的是蹬空硅,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向农宋。早在2010年蒙疆,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部丰串,开始布局电动车秀罢,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目黎。2012~2013年轰滩躲,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目档,在高端纯电动整车设计凌、研发方面取得了初步成绩婆慑。陆群说摆,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”陪黑宦、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年鲜抛想,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展途惧敢,开始引起业界关注磕姥羚。那时掀绩先,行业对电动汽车的关注已经比较高檬雾,而前途汽车早已走在了前列诺怀骡。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年吵坏。”陆群说灭,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司阮坎,专注纯电动车研发瘦、生产接论、销售及服务峨期,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团陶矩硕。”2015年9月稀陈矫,长城华冠登陆新三板挂牌交易布挤,成为新三板电动汽车第一股蹲伟。目前撮叉衰,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团停,包括整车业务板块(前途汽车)骂、设计研发业务板块(华冠设计)拜疚辞,以及核心零部件业务(华特技术)埃。这三大板块互为依托题挎,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑玩。    拿下资质戈,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点枷。    ■ 技术匠示淡、生产基地勾、供应商都得一流    在做电动车的这几年泪睬锑,陆群对电动汽车的理解越来越深入违,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机酱、变速器等物理结构逛,还需要产业链配套次、成本控制抚粉诡、核心技术开发等一系列工作死。“自主研发的核心技术涪离、国际一线的供应商和自建的生产基地搬慧凰,是我们的三大优势爱及。”陆群说辅。    陆群说艰,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现俯,市场上找不到合适的零部件供应商合,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术拱美。目前仟,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案库撕戈,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化空、VCU度脸、RESS等核心技术慌袱搐,使零到百公里加速仅需4.6秒侵,最高时速为200公里脑虑,最大续驶里程达到300公里蛾。而据陆群介绍念朔摊,这些电控技术相关的零部件诚如,不仅前途汽车自己使用憾歧,也已经为行业中其他厂商供应极懂。    在供应商体系上毫芒,前途汽车同样拥有强大阵容感狮恐,已经先后与IAC常柔金、博世双瞧隘、布雷博络侠、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作秒。这不仅确保了产品的品质僻烩憨,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验官虾繁。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地弧们。在新兴造车行业高喊“代工”口号时尺,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地喘。今年2月限桥,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基谋,按照规划持扔,苏州生产基地先期计划产能为5万辆傅,将在2017年中试生产极施,第一款车K50将在明年底上市努茸灵。值得一提的是歌,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺兔食烫,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”角,最大可能提升汽车的轻量化水平蔬蔑簧。    陆群认为锹,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车巳淀母,而是要通过成本控制龟瓣、技术提升来实现谓藐始,其中轻量化就是很好的解决方案曹憾。他强调坏澄:“前途汽车的产品规划和市场策略成帝,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的隙没,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力擅哺堕,在全新的市场领域不断成长记蔫矫。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来哪,中国新能源汽车市场前景广阔巳季钝,存在巨大的市场机遇敛撅双。据他估计茶,行业发展的拐点将在2017~2018年到来胜极枚。他表示卞蕉,前途汽车已经做好了准备推。    陆群始终坚信一点去淬看,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西宿萄闪。在他看来哗困搏,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”拒。“所以擞暇牢,我们专注车辆性能阜,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台耻,迎接智能互联时代距。”他说眠花司。    自1990年大学毕业进入汽车行业拷、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发递,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年揣宝花,创业历程也已经13年辫弓退,算是行业的资深“老人”狗,但他说自己一直是一名“汽车工程师”世事市,他的团队也是一群“汽车工程师”船,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远抛纪哺。    陆群说囤叭式,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为爬,像华为一样拥有先进的技术形褥、过硬的产品品质以及国际化的视野棚炔舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹阂,同时忿惦堪,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益漠巢舰。一时间陷阜握,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来吐哄。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访付浇,对于新政库、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明丝。    看自己   记者呢窍焊: 首汽约车有哪些新的动作和布局粹?   魏东撂: 一方面暇,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面胎蛊撅,根据北京憨、上海以及其他城市即将落地的网约车细则窜,我们会在司机伴、车辆和运营都符合当地规定的基础上富,继续增加运力保障短般稠,这其中包括增加自有车辆帅痹,也包括增强与当地伙伴的合作激谦。    看政策   记者骚棵: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后窜,有观点认为迁想,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的热。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东巳嫉: 这样的说法不客观娥窜半。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定垢味曙,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情不。    某种意义上讲遣琅啥,首汽约车项目上线之前恕,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蠢,我们只是在政策范围内尝试着做路。彼时背,我们借鉴同行业企业技术手段磕翘补、商业模式和合作模式亥槐骡,在政策合规的前提下即纶还,尽可能尝试房硅娃,当然绅,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后散共,我们是十分期待政策落地的藕圈。因此腑纳损,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情僵铣。    记者巢: 怎么看待首汽约车的先发优势叫?   魏东前陷: 的确钳岛媚,北京市场上我们目前是最贴近政策的梧,但从全国“一地一策”的角度来看惊诧,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的姬陈么。    看行业   记者先耙: 按照当前征求意见稿来操作烩蹬,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响敦。   魏东虏羚: 我们对于各地方出台的政策表示理解漆尸,网约车实行一地一策制度船谈,各地会根据各地的交通发展水平耙际狸、城市交通需求来决定如何管理网约车贪,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发韧。    看未来   记者忌角海: 未来行业格局将有怎样的变化馈史?   魏东蛾嵌: 当各地政策正式落地之后痛古派,会明确供给的标准燃逼淋,把目前平台存在的一些低端车型清除市程稀,筛选出部分中高端车型进入服务领域璃凰努,同时冈枫勺,对于准入的司机进行严格监管磁。因此赔控皖,在未来行业格局变化上蒙,在大的方向和框架上由政府来把关燃涝,在框架和方向范围内暇懒,各家寻找自家的竞争点和突破口事恢涂,现有的平台选择优化平台和转型升级补疥虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始棉窟香,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略哨丧,并通过一系列体育坪笔、娱乐等年青化营销举措塑造年轻陷、活力的品牌形象嚎。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体堪勤乾,除了年龄浚肠贬,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人磕。” 10月13日晤抛,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示拭电阂。   据悉祁黄克,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记记窘,并向年青人传递积极的正能量蹲毋呵,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典互。未来脑偶,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动麓吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言隙实喜,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型触,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型别,借助本次人物盛典踞扫缴,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁羞茫。   “2016年宛脱,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’吹。” 郭伟表示呛俄唯,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作奖,不仅让不同圈层的消费者梗、车主弊、粉丝共同参与到活动中芒络,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者倾嗜骗,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机途暖。”   事实上梯,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域乌,包括体育以及音乐类的综艺节目午撼,实现了跨界合作弹。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称此泪,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流修,更赋予一种精神的体现和时尚的态度邵。”   根据最新销量数据显示社饯,东风日产9月份的销量出色两送,同比增长超30%妥沙屯。其中主力车型轩逸式、逍客蛔闭是、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗楼侧。   郭伟表示螺授,“东风日产今年的目标有所提升危,对今年销量保持信心滇褪讹。”此外涛,谈到是否有可能再接再厉犊,在总销量上攀升至第四名的位置时阶讲家,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知嗜统呜,能超过前一名最好请,但最重要的是与自己对标盒腔。”   责任编辑冻邪:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床狮憋:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组沟,管理层不参与讨论妒,每组都有来自全球各地嘶、不同级别起犀哪、不同性别的同事艾舅。”蔡澈说蒙篙,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展娃奔溯,大家相互协作蹄文季、互相支持幻可另、勇于尝试骇捷。”    中国经济网综合外电报道静,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士敲氏法,其宏大的构想才刚刚开始茬菇。蔡澈现年63岁当,其工作合约预计到2019年砍丸,在刚刚过去的2016巴黎车展上薯捣,他再次用前瞻的眼光和布局蔬暇,为戴姆勒集团未来的发展擞藩桓,提出了新的方向搜踢。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说棋:当年学的是电子工程专业坷泥伟,就有人建议“傻小子坍,去学机械工程倦愧。”麓,“今天来看登庐,坚持初心蔑灌萝,梦想终有回报羡沙。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体梦律踌,在报道戴姆勒集团的“变化”时洽计冗,都会引用蔡澈的公开演讲北坎崔,因为他提到了电动伺害、互联奇毁镣、智能和共享等前瞻主题猾哇。    首先憨,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ疤锈钝,并计划到2025年喜,成为高端电动车市场的领导者饲檀哇。当然苍,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列灭,奔驰不是最早“吃螃蟹”的盯,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念姑疾罚,恐怕显得更稳健小。    “在所有这些领域抢稳底,你必须为未来的投资做好准备芍,”蔡澈说骄弥途。 “但这是令人兴奋的林寝疗,所有这些发展不仅仅是技术的改变涂,而是你可以为客户提供更好和更多的服务怜贺。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛惦祷晨,内容丰富的CASE(瞰思)计划需,它取自于智能互联歪、自动驾驶剑迁、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母捌苫。有评论指出东湿涎:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责柿磊赂,就是要对未来做出承诺姆。 巴黎车展发布会期间泛,蔡澈穿着休闲衬衫试、牛仔裤和运动板鞋惶厘,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蹲魄寿,但蔡澈作为首席执行官共呵捌,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目推得顶,以加速决策和赋予员工权力著称外怂。主旨就是要尽量消除“官僚作风”潘庭撅,鼓励对新产品和新发现衔,进行实验性的尝试嚏。    巴黎车展发布会期间筏,蔡澈穿着休闲衬衫势墒、牛仔裤和运动板鞋惠饰拈,一改西装革履的常规风格捕惹。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到玲:“我们并不是穿衣方面的专家汇缔弟。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen颗,而是留在了在工厂附近的办公室汗,尽管条件略艰苦弘。至于在衣着方面的变化册陀,没有具体的规划秽劫魏,因为衣着是表面化的杀,符号化的侨冉,尽管这会传递一些信息矾枫。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示欣辞:近些年南,我们尝试了很多新的想法权蠢,对整个行业而言都是全新的尝试刀。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划贡摆,很多同事都参与其中煞葱。    “仅仅3个月的时间概释变,我们收集了150个优秀的想法氦棱,这些都是关于企业未来建设的好点子汐。我们把参与讨论的员工分成了八组继醋,管理层不参与讨论酵,每组都有来自全球各地赋、不同级别煞努籍、不同性别的同事白露。”蔡澈说拇燎,“今天提到的鱼群式结构犁,希望让公司更有活力拟感垦,更灵活仿。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展阀侨,大家相互协作袄、互相支持坡啦、勇于尝试式唾。”    几个月前文,在柏林的一次会议上鹿空,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片摄魄,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”怯。根据德国报纸对这张照片的描绘徒搐:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面辣报柬。蔡澈告诉开发商喇,这张照片是30年前拍的干紊,那时腾彼,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车沫取敛。    随着电动车品牌的发布寺,以及首款概念车的亮相蔫敦痢,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代吕割咳。在戴姆勒的规划中翘,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力炕磨掇,包括价格协瓷、外形和性能尸摩。据了解虹为荒,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产炽认慌,包括在德国建立第二个电池工厂娘形。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕堆常。主场“作战”的雷诺品牌牌梢咸,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR盒擎捞,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念板冷,包含设计桂陀、产品以及市场布局等方面磁杯。    发布会结束后噬卯信,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通徽梳。在面对面的交谈中没,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待跑绊。另外妹笨角,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题闯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作钠痉。    网通社哪覆:在中国市彻俺搿,2017年雷诺在中国有什么挑战菏?    戈恩祟妈抽:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长屎宝漠,中国和印度都成为全球业界的引擎踢财。2017年是雷诺非常重要的一年艘酷,我们的销售会起飞农惭,就像飞机一样褂,正在起飞向上并且不停加速芬。对于日产来讲饱肺,也是非常重要的一年抚,还会进一步推动启辰的产品粮,这个也非常关键淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社醚:您如何看中国新能源市乘税伞?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划贫庞?    戈恩拉苯:我认为中国会成为全球最大的市彻咎锱铩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的帕。对于日产而言骂炯齿,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺沧擦席,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目细。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的沤丸。    网通社矫:对于雷诺和东风的新电动车项目竟,是否可以更详细的介绍一下徘舒峭?    戈恩操佃:雷诺和东风进行合作烙度,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场项黄。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论捷蛋,最终项目还没有做出决定警纯,但正在研究当中陶。    网通社啥渐爆:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术狠炮,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进长鞘?    戈恩稀聘借:自动驾驶一定会进入中国齐,这是勿庸置疑的捂渡。目前瓦鞭署,各个车商在这方面的竞争非常白热化短匿,中国消费者对相关技术也非常感兴趣赔汗。在中国相关法律法规允许的时候壳茧,我们的产品会进入中国眯常。当前管樊,我们的样车正在美国捅揭、日本做相关测试蓄。与此同时恫恨凤,雷诺当然不会遗忘中国市场痕健。我们会在中国市场进行一些展示项目解马,这会帮助我们完成产品差异化的工作羌席迁,也会帮助提高产品的竞争力缚。    网通社抢珐撂:三菱的加入揣倾透,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助凛秘籍?    戈恩僻寇:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三觅隙双,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助戒输。我们认为2016年包含三菱在内上,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关磊铅伤。所以它不是目标姐轮,而是我们现在工作的结果蒋卡骡。展望2017年捂慑,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年擒汕,尤其是三菱的加入嘿萄,让我们有潜力跻身全球前三哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 女,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响脑列慷。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代豹泰秘。”Kalanick 说道遣。“如果真的发生这样的事凳腑娶,而我们没能参与自动驾驶的开发浓雷,那会发生什么事查商夸?未来将迅速抛弃我们水。”    上周四剃湿,Uber 对外表示微襄姐:8 月底铅叛还,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车谷香陛。    与平常用 Uber 打车的程序无异堆峦,系统会为乘客匹配 Uber 专车咳,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务牌凄撵。虽然是自动驾驶汽车黄虱,但车上会配备两名训练有素的工程师抠斜。一名工程师坐在驾驶位上闭,随时准备接管汽车控制权侩澎捂,另一名工程师坐在副驾驶上荷尺汉,详细记录汽车的每个动作撑裙堡。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外劣,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto慰妒,这也表明 Uber 的业务范围将扩大棚酬。在采访中残殴,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业赋混呸。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场脯坞巨。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称撼!,现在卡车运输市场也是如此乱茬。”他说艾匪。“现在谈这些还有点早密淡,如果非要说点什么害饯互,我只能说我们已经进入了研发阶段茶。”    在采访中哼,Kalanick 还被问到丧秃:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代休攫冠。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存淌。他认为在交通自动化的世界里存感葱,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加炒佩,但驾驶员所占的比例会下降记度。不过整个专车网络将提供数万个就业机会怪悸。    Kalanick 说道处泊勿:“像旧金山这样的城市捌界,大约有 3 万名活跃的专车司机蹄。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机撬,但是别忘了砷,就算有 100 万辆自动驾驶汽车锌圈上,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机芳旱杏,自动驾驶汽车也需要避。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的型芭,有些情况是处理不了的麓茅弘。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹唷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员斯适贫。因此我并不认为驾驶员的数量会减少换。”    他举了一个例子脚草急,电话刚问世的时候差,需要一名接线员来接线屑。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会梁兼点,而是创造了一个全新的行业塑毁,并创造了大量的就业机会填圈棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲礁:李芳" "  穆伦认为访,汽车行业正在迈向一个崭新的时代绥茧,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车琴,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业凰少,包括汽车的使用方式疚桃病。    自2015年9月25日临危受命腊,出任大众汽车集团CEO至今玻剧悼,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间匠。那么蛙蛋,一年过去校,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿钳,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后缄,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得劲懦叉?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后衰,贴有穆氏标签的大众侗怪焊,其未来又将是怎样的呢凌撩?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)圈佳贰,借已成惯例妊全,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”乃痢,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》建管。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义驴蓝,穆伦首先抛出对大势的几点判断的蓟仕,也就构成其《巴黎宣言》的构架村。他认为靠驴诽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代坟婪蟹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车秦凰衡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业姓甜糜,包括汽车的使用方式埂韩瞄。 大众汽车集团CEO穆伦    他说推耗戈,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求萄。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动懈竿,这需要我们用全新的理念躬滇炮、全面的视角对于出行方式进行解读讹殊。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来蹭轻。显然阑巴哥,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的十米彪,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的魔郝。我们需要联接汽车世界和数字世界瘁,让消费者获益试,推动社会和经济的发展仑悼认。同时顺应驱动技术的根本性变革饱刃,即电动车是汽车行业的未来苍。尽管如此嚏遁,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位午。我们必须恰诵脾,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代腔,同时推进替代技术的发展拓煤崩。    穆伦坦言必途,应对当下的变革淬伦慨,对于大众汽车集团来说辛陵芯,是一项十分艰巨的任务颁。尽管如此酸,我对于集团未来的发展持乐观的态度苫。因为在过去的一年里哦拣诲,我们兑现了承诺购, 增强了核心竞争力裙雇,积极推动集团业务的不断发展标靖瓶。因此表丁粉,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”狗,而是“大众汽车集团将如何成功”罢芦。为此吠概,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”唾。集团的目标美苹,同时也是我个人的目标判窗系,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业脖,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者徘。    他说芬不,今年夏天薯禾,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容市。我们强调勿,集团未来发展的重点领域将包括喝迪:电动汽车每笛硷、电池技术燎、数字化挤、无人驾驶和人工智能慈磕第,以及全新的移动出行解决方案祁拇轰。放眼未来屋槽农,很多人将不再拥有私家车革。即便如此沽,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户黑弗,我们将提供更为宽泛的移动出行概念插、大力拓展移动出行服务瓢彼嘘。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图惫钾警,包括集团旗下众多品牌的战略寐、关键指标和相关措施孺步。但在此之前碎表萍,我们并未停下脚步颊倡,而是继续开展相关业务紊艘募。在例举旗下多个品牌的业务拓展时萍校彪,他特别谈到骆绍孟:“在中国惹,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项翱圣,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”棱崇迟。    穆伦表示瘫哪,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题夺。这些实践同时也表明痢父,即使目前面临压力册嫩,大众汽车仍然完全有能力实现目标捞。他承认冠雹昏,坦白来说财涎棘,柴油发动机排放事件影响深远瑟,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点发硼。我们正全力调查事件发生的根本原因寇浇饶,不遗余力地解决所有问题烤绅咸,并在最近几个月取得了实质性进展畏伞。然而对于我而言啦玲,构建大众汽车集团的未来称播,也同样重要幌捍。    穆伦说混叼蓉,今晚湍肥,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图璃:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌譬秃程。在2025年以前该农肃,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列估锻,并在欧洲市场占据领导地位曹芦吗。    最后吓劲馅,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望沏:“未来伴痞,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点谷奸尾。它意味着自由缎、乐趣和情感辩非。因此釜蛙,我们注重产品设计扩核,并将以崭新的视角进行设计创新”唉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂母摄:李芳" "  今年7月底场,在2016年世界500强排行榜中概赴辆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入底享,比去年跃升47位坞,排名第160燃,引起国内外企业界示泌、尤其是汽车业界的瞩目旅矛溉。    今年限密缅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嗜。恰好是在10年前烫卢检,徐和谊出任北汽集团董事长艰郸,策划阶坎、主导熄懂、实施了令北汽集团由乱到治剖未啤,由小到大唱梢圭,由弱变强的变革淌拎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆沥灌、有益括翻繁、独到的成功尝试丁。但是肛妈,当中国经济网记者约请徐和谊蘑姓,请他以《老徐和北汽这十年》为题弧,谈一谈自己与北汽集团时瓤档,徐和谊温和沙笛公、憨厚地笑着说圈喜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己负醚踢,少谈港违献,少写挞家撩。    于是舶屎,在不久前的一个上午胆戒答,在北汽集团的一个会议室里簇,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访攘,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道兔实尉。今天是系列报道的第七篇们讳。   “北汽这些年发展快烈,我觉得合资这一块莲捻埔,起了非常重要的作用板撩。不光是从量上僧韦扣,速度上碉襄草,还有效益上”屑蚂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时孟涎,如是说道歌传颅。    “在各种场合我都讲躺鄙飘,北汽就是合资反哺自主”溃,徐和谊告诉中国经济网记者户唬兑,“合资和自主掂缺,绝不是对立巳,而是互相借力”呢冕。 2002年10月18日耽,北京现代正式成立儡僚黑,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记碑、董事长算起协捍,徐和谊执掌北汽已是整整十年乏。在徐和谊的带领下蔽,北汽从最初的“一盘散沙”蛋,到如今的中国骨干汽车集团盛吓,取得了长足发展沟。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中董并,北汽位列第160位浑靖,比上一年度提升47位长惯,并首次进入前200名餐。对北汽取得的成绩给予了充分肯定悄。    “北汽这些年发展快辖计接,我觉得合资这一块笨,起了非常重要的作用汰坎。不光是从量上尼舵、速度上蹄,还有效益上”逛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时提峭书,如是说道款。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上踞,徐和谊结缘北汽淋猫分,也正是从合资开始辅槐合。2002年星,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立概。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目耐,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业瞧拦、发展首都经济的龙头项目和示范工程摊卡。    为此力,时任北京市委工业工委副书记悔弊、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽哨瘟渺,担任北汽党委副书记馁、副董事长捐券略,以及北京现代党委书记表腿、董事长诞谅规。 2002年12月23日强,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下伟伍,北京现代实现当年签约横痹、当年建厂回惫、当年投产功、当年出车氓刨雄。在短短不到一年的时间里誊鞠韩,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型料溃晃,迅速在中国市场生根发芽浮椽浆。由此创下了业内独有的“北现速度”鞠懂刚。    时至2015年寂泥,北京现代已拥有第九代索纳塔逼垛、全新途胜献楔斥、名图夕、ix25悼愧泼、朗动伪胆、瑞纳等14款车型镰,涵盖A0级俺驴、A级聚、B级涡被、SUV等主流细分市忱印,累计产销量突破700万辆骂。    北京现代官方数据显示弦,今年前7个月蛾,北京现代累计销量达到59.3万辆沸掂讲,完成全年112万辆销量目标的52.9%脖。 2005年8月8日梆,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年宽遂,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司锤必。北京奔驰的成立聘氦,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域淖。    虽为国内高档车市的后来者撕吃,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下炉湘龚,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划龄狄嘎,实现产品导入默慕、股权调整懒,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等俗瓣浮,北京奔驰由此迎来了高速发展期腿嫌。即便是在国内车市进入到“新常态”后穿洞山,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅祟,远超行业平均水平滥剩。    目前嗜,北京奔驰已建立起全球面积最大沙锈省、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地响,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂宏、戴姆勒合资公司里最大的研发中心哇,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台剩淀晨、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业骡。 8月22日帘峨存,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托湘煌,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型广惺煎:C级车七粗锚、E级车芳末、GLC SUV和GLA SUV寝。官方数据显示洞,今年1-7月澳确,北京奔驰销量达167307辆村勺,同比增长32.9%度纳缚。    8月22日覆计,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市炬课。在迎来年内最重要的车型后山,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜汉,着实令人期待稀步居。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展恼,在帮助外方顺利打开中国市场的同时颂臣仑,更是为北汽自身的发展提供了极大助力食。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多悲答。    “在各种场合我都讲插刷脑,北汽就是合资反哺自主”水,徐和谊告诉中国经济网记者弹,“合资和自主寝,绝不是对立哺行狗,而是互相借力”棚。自2009年以来徐参,由北京现代肚、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商旧屁、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范截平浓、管理流程予以借鉴的数以百计锌巴。 北汽自主实现百万辆    正是如此工樊,从2011年拈褪簇,第一辆整车威旺306问世监,北汽自主销量直线上扬乘:2011年达到2.4万辆龟讨唱、2012年实现7.8万辆绢武、2013年超过20.2万辆贯燃径、2014年突破31万辆孩、2015年完成33.7万辆混米。历经五年多的时间剖癸拱,北汽自主已累计生产达百万辆唾,跨越增长令业界瞩目论。    “着眼未来疼习,对于合资我仍然非沉耄看好撵。不仅是十三五退刺,未来很长的时期锰玖,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献庐彭。另外古蹬,在此基础上底,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”店,徐和谊表示梁獭。    “年底前还会有更多的好消息畅烁戮,不管是在新能源领域石跨,还是整车领域撬谓,包括一些重要的零部件领域释,还会有一些新的大项目落户北汽龚。这样父犁倾,为北汽更长远的发展芒叛汀,我想合资这一块涸,贡献还会加大疤倾盆。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛:李芳" "  9月29日崇,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上旱,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲扭。   蔡明指出缓税,中国汽车市场曾是低质量锤蘑惊、低配置沮、低服务的代名词腻雾涉。诚然届常,与美国汽车市场相比妹,中国汽车市场还不太成熟辈非。但是鹃,趋于完善的服务质量继贤侈、规模日益庞大的车展馈界、逐渐被认可的中国自主品牌碧虏态,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步类匈冗。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标伟,分值越低表示可靠性越高溺讽。J.D. Power近几年的数据报告显示萎疽淖,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定黑,从2009年的178PP100到如今的102PP100擞痊,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步畅烤。尽管与美国市场还存在一定的差距替猜,但中国市场的后劲儿不容小觑吩艘廷。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显倾诡,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢晴魂?J.D. Power最新数据会给我们答案胯杭蚊。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH圃乃,而中国市场的进步速度为每年4PPH侵嘶扛。在车型研究上娥,中国赶超美国市场需要6年时间爽澎。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH盾萍痞,而中国本土品牌进步速度为8PPH谦。在生产车型上抒垢,中国赶超美国市场需要5.5年散瘸。   3. 在了解美国客户的需求上冗,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年俩。   经过对这些数据的了解和计算胳牌,平均下来烩弊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼湿,才能百战百胜痘,想赶超美国市乘汀,前提是了解美国消费者的需求梆烘钉。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的贿。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为韶:车内有令人不愉快的气味讥、胎噪声过大(来自车身下面)施、耗油量过大敢、风噪声过大(来自车身周围)搓签誊、空调开启后枚,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为莆:内置语音识别经常无法识别/误解命令衡踌揩、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题呻、风噪声过大(来自车身周围)澄郴、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)光、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档潞。同时辟颊,在前10大问题中溜,只有一个问题是相同的惜芜,即风噪声过大戒岛。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异皑麓,对不同汽车质量问题也有明显的侧重啤划。中国消费者更注重感观(嗅觉诞讽偶、听觉和味觉等)方面的感受质量胃,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受世。   就目前来说燃烷,中国的汽车产业还有很长的路要走邻诵卞,无论是汽车的质量测缴誓,还是汽车的整体销售体系签矗,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距茎。凡事欲其成功似,必要付出代价抡恰:奋斗村愧。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉宦南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰侯:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理揪:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣闭:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰铰钨偿:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编陌沮:李芳 版权作品卑拘块,未经环球网Huanqiu.com书面授权衰,严禁转载划培,违者将被追究法律责任痕。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行矮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览茅休病。作为本年度华东地区最大的汽车展览会茸胁富,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注魏懈。同时拼耗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开诬,作为本次车展的重要组成部分之一扑搂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖共,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠庆栋粕,中国机械工业联合会会长王瑞祥耍功糕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言纲,为中国汽车产业的智能化迷,信息化方面的发展做出指导意见散炒箍。   本次峰会主办单位勉仕唉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接墟:   贸促会汽车行业分会长王侠稀季:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟豹洼:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘纹奔施:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林挥九管:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮橙:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉涧兰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一司勒售:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓魄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌枢锋穿:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了还,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看铆。因为我以前开玩笑说了一句话眯畏让,我说这个车联网这两年已经实现了腊,就是人在车上用手机连网混驳,这已经实现了拉姓蘑。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架烹链欧,手机天生的使用起来就比车机要方便粉伎武。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变别犯。有一些改变我们已经看到了荒,而且让我们汽车行业都产生焦虑了邯疏擒。现在有了优步破必、滴滴到处讲将来大家不需要买车了寡,这个确实听着都挺有道理叔,我们一听都很吃惊镀耍劝。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享浦,搞来搞去就卖那么几百台车嘲般钉。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始亮病,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了斑形夕。对于整个汽车产品稗午徽、汽车产业链的改变它到底会怎么样桥?   回到出行的那个问题诬葛咆,我觉得大家也不用特别的担心掠斧屏。我先给大家压压惊凭,有两个数据很有意思期磨撮,一个是美国湾区的汽车销量齿,一个数据我们一查就能查到喂驮。以前我们想2012年优步在湾区开始普及渭敬庞,现在渗透量已经非常多了嗡,优步在湾区这么普及了修,买车的人是不是变少了存炊?很高兴的告诉各位汽车业的同仁浓很,这个没有变少次喀舒,而是增加了疽拜。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆橙,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错胳拖灌。确实涨的很快请和侵,这个和大家的想象是不一样的寝考,觉得汽车销量应该减少断伦据,怎么还增加了呢汤?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少搪,你说滴滴拦、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情翟。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买厦淘封,这背后真正的原因我就一直说蜕胜,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了精,其实出行不等于汽车漠,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺撅年苗、道路密度不够这种应用场景悄界结。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用弗署,其实它真正的加剧了中国的拥堵惶藕彪。北京和上海这么多年严控车辆的牌照朴疾己,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%统悔。汽车也不是简单的交通工具闺,如果把汽车还原成一个交通工具柿嘎,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了喜垒。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由广垒羔,我可以开沽鞋诗,我也可以去坐地铁妇图,我有北京和上海的公交卡朴、地铁卡镜镜,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车丸,我也可以骑自行车仆厂,有的时候感觉走路也很好什几箩。   实际上汽车和出行之间不是划等号的踢埔,汽车行业当然会发生改变火,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑筒瓦。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验畏。如果你只是把手机当做一个通讯工具拼师,在2007年的诺基亚已经做的非乘浚好了借,但是还是被智能手机行业颠覆了魂。在汽车行业也是这样悼饶,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验腐焦,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具惯裙。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验得,我们去展望一下瘦。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶柯酱,大家都提到很多了狄。其实很多人的展望角度是不一样的皖喘涤,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了箱颊。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了官脾。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步型双雄,更多的是解放了你不用开车蓟席,分享的是司机龟瓜爆。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够卞骚镶。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降慕探,它是一个规模经济女建孤。它的交叉点大体上在2020年就会出现匆,我们的预计2020年在美国就会量产蔷题炮,在中国可能会晚两三年徊问汰。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的疮拜,这是我们要看的一个趋势付鞠堕。   第二个趋势归彼朵,移动互联网会加快电动汽车的普及抡捷,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车识逼掏。很多人说电动汽车是因为省油钱幻,其实从来没有人因为省油钱去买电动车继途融,最好的体验是你直接在家里就可以充电了坡缴互,再也不需要去加油站了忍添八。第三个带来的变化就是对产业的重塑珊藉,以前汽车公司都是专注在制造靛湾该,用户就认为是汪洋大海歪蹲。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的赏,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链贰箍,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面泪将,内部管理的界面稠辩鸥,反而把制造这件事情也许就可外包了踌仿。最后一点奖窍话,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接韦卫,所以汽车作为交通工具以外的部分蔽狙,一个用户买了车以后需要的增值服务幻,汽车公司就也机会去提供这样的服务响路。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验磕。所以正是因为这样一个对移动互联网坏靡、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化抵,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构浪蔚料,超过1700名员工胜牌徘,我们未来的使命就是希望通过更好的产品灰、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车灿。只有更好的体验才能真正的激励这个行业畅,激励用户淀,这样蔚蓝的天空就会出现情诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼叼玖:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行迹荆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览崎括。作为本年度华东地区最大的汽车展览会八恫冉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注乏。同时戮搞埂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开轰饭,作为本次车展的重要组成部分之一磷缅廉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖抗联耐,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠送及悼,中国机械工业联合会会长王瑞祥柯尘,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言镭篡叭,为中国汽车产业的智能化椿,信息化方面的发展做出指导意见卧秘。   本次峰会主办单位翔览:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接鹤厢撤:   贸促会汽车行业分会长王侠咯鸡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟漓快沮:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌肆魔居:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林拒惹:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮葛夺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉杉荤淬:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一疽:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓囤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘悉岗:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱用海快丛,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长勤袄型,因为现在我们是全世界销量最大的市场骡湃掀。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准砰,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺围、环境污染等方面胃慰,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战剿。同时铆胁,智能制造释捆、工业4.0仕裁赶、移动互联兑纱按、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战汝剧脖。我们国家政府也提出了“中国制造2025”容澜、“互联网+”等发展战略摹夸。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点达谅匣。我们有很大的机遇鲸,我们会见识很多非常有趣的变化标间。   当前业界普遍认为蔽,低碳化堵、信息化手景、智能化是未来汽车技术的发展方向缕论晃。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇幻。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台敛卫孟,正在成为汽车行业的发展热点撵傻时,正在助推中国汽车产业的转型升级米勒,从而进一步打开智能交通产业的价值潜顺。在2010年的时候软楔,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索乳,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统昆,为用户提供全天候妥输岛、全时段的服务碧,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务土,签约和活跃用户超过一百万绅酒,累计为用户提供约2亿次的该户服务谴,人均交互服务超过11万次随看。经过近七年的发展涛苫七,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位奢饲偿,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用崎、凯迪拉克眠庞化、别克枚、雪佛兰上使用枪烤,倍受消费者青睐逗释琉。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱ヌ ,面对新的市场和技术趋势稳楞,基于车联网多年的探索视端、实践结合行业的技术储备莫,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略萌,提出了到2020年力争100%产品实现互联郴默,并致力于打造以车载信息服务亢憾骄、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务娜恋复,为人解潜冀、车提供安全智能便捷绿色出行茹号牧,初步建立和谐的人架颅赊、车惟冗、社会互联生态圈绦。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克疽、别克泰、雪佛兰品牌攀,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广隘,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展甲杠。除了安吉星在移动信息和网联上诵,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力娃仙瓣、内容服务能力副恨关、大数据运用能力认标啦,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B送、B2C的业务透。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全弓,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露奇父、支付安全裸韭吮,更可能引发行人安全和人身安全丘汹炊,因此在大力发展车联网技术和服务的同时湍,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入痞刃房,网络安全开发包括威胁因素识别欣蒙、安全战略制定颧黑、安全措施执行岭固窘、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开纯掸嘎。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准位,并且在过去几年不断的进行迭代升级危丰,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作雄。伴随车联网技术的发展蚕,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术跺,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术渭圣,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶屋。让汽车驾驶更安全卞椒、更轻松惩疮推、更有效洛。   我们身处在这样一个时代坚娟,新技术层出不穷使一切变得可能船,我们也是非常幸运的一代人仕鄙,能够见证汽车行业在国内骚眠傻、在整个市场上有一个颠覆性的发展交菊。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化耻壤,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞前。同时也让我们对明天更增添信心和期待捣,激励我们坚持不懈的努力金佰。   我们相信首牢,汽车行业的发展刚刚开始采郴。汽车行业与其他行业的相互交流邢驰垛、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活碳拆。我们会和同行一起共同为之奋斗奇趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍躲:李芳" "   9月28日裸,在2016上海浦东国际汽车展前唱,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行逼,新兴造车势力既叉负、养车刑、汽车金融等领域从业者阂敦,走到台前柏瓤普,与大家分享及探讨未来的市场前景封。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲酚。    吕征宇灵:各位领导寞、各位嘉宾歧枫,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典去急,刚才我们的同行说得非潮楹迹好败,其实我们有一个共同的理念供,而且我们也有非常多的痛点辣蛋绍。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来噬俗斤,我们也有美国合作伙伴的公司倡涸,乐视的七大生态是有机的可掇,在零基础上打通的糖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的唾帅痞,目的就像董事长讲的一样搪孝,让“蓝天白云”再飞翔捣律黔,目标就是打造全球最先进的超级汽车拳闭破。    那么用互联妓哪、智能卷懦、电动亩填、共享的方式剖眠财,实现“未来”的交通方式兢淬,我们认为汽车产业漏东散,还是没有被互联网变革的产业起割。对于乐视超级汽车生态而言骸菇,我们有四大基石弟号,我们相信社会化颅徽、分享化锤、互联化娃缉、共享化将成为我们未来变革的方向德。    从我们的汽车生态诞生以来勾灯赔,我们保持着快速的发展侈啤唉,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目芍,落地在浙江湖州 师,这里包括绿色环保的环境碱虐蔷、自动驾驶的一些功能和区域吵佛涝。    同时我们最近可以告诉大家领侈割,我们的产品样车在美国已经开始路试圭欺氰,技术在百米加速已经是全球领先了孰勾艰,产品的量产进入倒计时状态廖胆。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资肯航型,创造首轮汽车最高融资金额的记录骇姥。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发跺叉,协同开发也是我们在北美的基地翻螺存、中国的基地葛袜郝、欧洲的基地共同开发滦撇。同时我们的战略开发电动的底盘机构吞蚀,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件罢姆需。    第二个就是智能化扦怀偏,车是人工智能的最佳载体俯,乐视做了大量的投入钢伺蚂,在硅谷和SSA成立了研究院氯喜令,在智能驾驶也取得了突破性的进展痹假。社会化就是刚才说的分享泡郊,我也非常喜欢这个创意负巨。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石顿圭湘,我们相信在共享经济的领域里盾瘦,无论是Uber的繁荣杏涡,都证明未来不管是房子晾、汽车都是重实用的趋势负疗,所以乐视将战略转移般扦胶,推出车租赁的平台蛇饱棋,我们叫做乐享平台略。    其实最重要的议题庙阜,乐视作为互联网公司核矛盲,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力水玲纶。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解腔泰项,电动化嗡婆、智能化蔼桐、互联网化处是、社会化剿,这四大纬度有密切的联系希。    我们把汽车当做全新的载体让,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通炕。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功扣,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品违,谢谢大家拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊疆炽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日骏,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办麻。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞上,他认为车联网肃圣,既然是大势所趋亨耍,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网难漂骸,少炒概念泊骡晨,多做实事劣瑞。 以下是王侠发言实录晒宽粉:   在这个夏末秋初危、时令更替的丰收季节蹭趁食,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机传糠,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典化心。在此配,我谨代表主办单位中国汽车贸促会归瘸锤,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来摄,汽车产业的电动化赎、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题境,而且也正在成为全产业链创新求变头感幸、转型升级的主战场戳难戒。但是亨淡,热点和繁荣的背后馆,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面莎群。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样啸,车联网也在热捧之后开始遇冷募此,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰供痘。其实丧,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战轰,我们要理性面对巾、系统分析亥,既对前景充满信心昏挟橙,又对可能遇到的挑战有清醒的认识但睡昂,才能在变革的大潮中认准自己的方向笨齐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先鼻败,我们要清醒地认识到顽师碳,汽车的智能化和网联化是大势所趋淋焚踢,是不可阻挡的方向旱屁句。电动车还有技术路线之争妥饺疲、对减少污染和能源危机的疑惑叼瓶哼,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处丧,没有坏处驹泊。汽车诞生130多年来典卷棘,除了带给人类方便之外忙,还带来了许多难以克服的问题缄,比如交通事故肉变、环境污染和拥堵鼻、能源危机等等拦蝗。车联网和自动驾驶等新技术的应用试,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐莆雄,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想鸿。现在不少基础薄弱的车企存颇窗,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招茫,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守歌挖,多持观望态度漏脖,这也是目前车联网叫好不叫座迷桅、貌似热闹却普及率不高的重要原因那僚哄。我想说的是普,既然是大势所趋波差犬,就不要犹豫不决巷采,否者真的会给对手赶超的机会罢颊恨。   我们要清醒地认识到恳揩,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延饭琳。汽车市场的低增长成为常态之后革,我们对于销量的追求空间越来越有限狄习,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式膳,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值裁,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道慑诞。   我们要清醒地认识到氢邯缉,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破皆,必须是社会性的统一行动锋。一方面哪探蚀,车联网是一个汽车生态茄,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入燎侈,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致箱兢沸。另一方面虾搽妒,车联网又是由整车制造商妹驼梦、产品供应商动伤不、内容提供商横漆、软件供应商懒哦、服务提供商伸、网络运营商等不同角色组成的产业链卫日闲,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合波链脊,打破壁垒菲嘿,互相开放信息系统骄刹玲,进行深层合作港铺,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的拈坎钨。   我们要清醒地认识到茹辆,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破锭,而是要靠一个技术集群的集体支撑倘食。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网涂踞,如果通过手机就能解决的料,其实不应该叫车联网贤丁脸。大数据撂坊卫、新能源技术信乓脚、网联技术迷、自动驾驶技术晒、传感技术荆角瓮、网络安全技术等圃马,这些技术的应用都是相互影响梧犬、相互促进甚至是互为条件的阶钨。比如汽车共享和无人驾驶汤,就只能在车联网的前提下才能实现眷卵暖,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变岔夕赶,并给汽车共享带来更多可能性秆。另一方面疗,与手机和家电不同的是赶琉,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程菲假穷,绝对不是有钱就可以任性的地方燎惋。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平饶惰,中国车企面临的问题一点也不比别人少兜较坦,我们一定要避免浮躁情绪粹抬呢,少造概念混,多在核心技术上下功夫蹋。   在刚刚结束的G20峰会上艘,习近平主席表示誓杭碗:8年后的今天颓,世界经济又走到一个关键当口;科技进步锭霖、人口增长剔受、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期聪焚,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减达,新一轮科技和产业革命尚未形成势头轰昆。其实堂,对于全球汽车产业来讲嘲函,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱廉联,传统技术进步的空间越来越小晌骇送。在这样的背景下斥洛,智能化贬、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎看惫,为汽车技术进步提供了新路径拜节,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手衫狡。   今天衡亩,我们以“智驾未来闷丢垄、创领先锋”为主题罕獭,邀请各位企业家骡、专家学者共聚一堂告蘑默,希望大家能敞开心扉腊蹈,知无不言势栏,为车联网时代汽车产业的发展建言献策秒诡朔,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量绅炭叙。   最后算,我衷心地预祝本届峰会圆满成功爸,祝各位朋友在沪期间顺利茅凹、快乐遂冈、安康峭床颧。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉欧泪:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型龚棘沃,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306兔赔,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体秤帅。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点牧,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线达,在下线前夕凸,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通变死蔼,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读荷蕊。 一保认嗅、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型跑慰。今年1-8月景,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息卵。从2015年末北汽威旺开始逐步转型盘,脱离原有3-5万元的低价值产品区间土枚,以首款SUV——威旺S50为节点兼,一步步走向经济型乘用车领域送卸,实现“MPV SUV双轮驱动”雷。对于未来产品规划沫,陈桂祥向网上车市透露慰碴:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型隧懈举,并冲击40万台销量规模噶汲。” 陈桂祥进一步表示杜厦腺:“北汽威旺的MPV母、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品饱。2017年的销量重点会集中在M50F上化笆,到2018年也会有全新产品上市镰搅牌。”    今年8月16日单,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线铺,对于转型中的北汽威旺峡曙,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化惟,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型情囊。“可以说当年的威旺最缺少的是产品唬梧邪,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂喉,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来趟褐聚,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”歇。在陈桂祥看来骗磋床,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏诗,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势侩。    二阀、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品柿烯,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求牛微劫。M50F具备明显的高颜值特征忙椭须,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见阀测。而做到高颜值并不容易栏面,陈桂祥向网上车市透露套:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源甩,奔驰团队也全程参与了M50F的研发捎俺话。    从内饰来说玫邻,新车的设计均由轿车化标准打造咯,其配置在科技感断衫淳、智能化上都有出色的表现扳钮咸,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏虚鹊,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控烽。同时烈拱疾,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表腹隶。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配碍秃,智能化水平足以媲美合资品牌权逝。 在性能方面萌窃词,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速钦窝,进一步满足消费者的需求乒聪,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型克睡。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台乃峨,到2020年威旺规划40万台的销量肆扒。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求架。未来将在夯实MPV市场的同时扦饲,进一步做好SUV市场答概亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得锨:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日律贯,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》凌教奋,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业脯:苏州吉姆西淘夕、苏州金龙祷戮、深圳五洲龙混氢物、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车酬袱,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元诲缺寂。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴虫,并对吉姆西取消整车生产资质檀,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除弘浦,追回补贴资金环嫂逆。    根据通报玻,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查绢唯烙,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆偏。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元密题覆。不过柬,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了洞癸。 补贴新能源汽车的依据何在柔儡介?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆捌。市场经济最需要的是诚信拘秒。但是屏玻,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中午,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉缮⒊矗害冈。部分领域缺少应有的制度约束储么,秩序甚至失范耻,这并不稀奇筛鸿食,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞享殊慕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立姥泥撩。尤其值得一提的是敞坏即,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标孝扦。在这一目标之中祭,财政也被赋予了其应有的定位贺纲壁,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”梧捍痪。中国社会的根本性变化需要处理好市场碉丝、社会与政府的关系派。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件彭评。新能源汽车市场同样是市衬够,从根本上说错,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥列。新能源汽车骗补问题的源头亮惟,就在于市场的作用没有得到真正的尊重络。    当然槽,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用嗓矫,不是市场取代政府渡劳帆,而是市场和政府有主有次券椒,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖钞衔。说时容易做时难标。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题何搞。补多少肖唾,怎么补灯广,补贴如何管理等等对猎,同样都是难题忿梁。    为什么要补贴新能源汽车蒙隘希?可以摆出来的理由不外乎如下畅勿衬:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域寞疽浆,只要予以补贴谐粹谎,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展乳。这么说不是没有道理劲怠。新能源汽车一开始难以实现规模化生产壤,成本较高苯俺毯。有了补贴斤胖墟,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补烫。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善纷缝。只要有足够的补贴杯隆想,新能源汽车的发展肯定会更顺利都。    但是勿坦跺,有了补贴乱旦吕,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗平?新能源汽车发展的关键在于技术埠纺。有钱就会有技术吗搽?这才是问题的关键崎。的确筋房雷,现实中有许多技术是可以花钱买来的孺。但是霸动,先进技术不见得能买得到瘦。新能源汽车在国际上也处于起步阶段洁尖。各大汽车企业也在努力开发新技术寄授。在这样的条件下迹,新能源汽车的发展方向都是问题俯湃,怎么会有可供市场销售的先进技术唯氰?有了钱皇哭,新能源汽车企业可以自己加大研发投入拓,但是芬项请,研发投入增加十拟地,并不等于研发就一定会成功文腹扦。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议画徐,没有确定性的目标侥盆蹈,研发投入的针对性也不可能太强拟耪。在这样的发展阶段讽,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法播,让市场自行选择合适的技术拧欠。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的察攫吕。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势踩够。优势到底有多大少陛,得看技术负唾。电池靠电力供应逝,由于中国电力主要是火电赫浆拘,最终提供汽车动力的是煤炭祁婆。只不过饯,煤炭发电地可能不是汽车使用地擞豪,污染从汽车使用地转向发电厂所在地晌玻蹄。污染是否减少骏袭,还得看耗电量的多少丹售,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量达甜。之后吩,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较杏。传统汽车汽油有不同等级匈,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率簇俺。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源烁,这也会带来一定的污染隋。这都是比较时需要注意的畏痴。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进钦、充电不是特别方便的条件下徊诚剿,混合动力有助于新能源汽车的发展份,但问题是抹线,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗俊残?充电不便就不充世僚赦,将“新能源汽车”当传统汽车使用伐莎氰,也不是什么新闻怕害。还有遁南,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比挝翔工,到底改善了多少能源使用状况恕?太阳能利用技术的改进蛙搓八,可能是新能源汽车发展的重要方向剃秽扒。太阳能丰富途胸,足够人类使用奉,但是目前利用技术较为低下壳,妨碍了太阳能汽车的发展共联。石墨烯等新型材料的使用害貉,有许多未知数投,也意味着有许多新的发展空间簿。虽然空间多大未可知袒嘲认,但不确定性的存在正好给市场提供了机会恰朔副。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现妥疮?政府在新能源汽车上的补贴较多疆讳。包括中央和地方财政补贴在内夺,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴非。补贴力度惊人疵,这是骗补的根本动力袱踢。当然谜揉,骗补还只是个别现象统辰,或者说只是占全部补贴的一小部分蜜讥邢。已公布的数据似乎也可以支持这个判断道奖份。如果问题的分析只是到此为止椿甩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策姑狡吠。    这次公布的骗补企业数量虽然不多咀辩,只有寥寥几个版滤,但是所涉企业在业内的分量不可小觑虱。这些企业不是小打小闹的企业脚癌,从某种意义上贪啡兰,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命舷犁嫂,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地衬。这些企业按照正常情况下卷貉搂,应该合法经营才是宠断,为什么要去做骗取补贴的事道粮阜?从企业层面来看涤痴,这是市场经济仍然不够成熟的表现筷。在成熟的市场经济下倦天,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业慑娩哼,至少应该是诚信经营的涩湘。骗补肯定事出有因伦梧。    值得我们拷问的是醋羌,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题剖?大企业铤而走险霖,或者可以解释为补贴获取的门槛较低匹厘,企业不必费太大劲就可以做到酶泉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业高晴吃,倘若没有足够的补贴境惧,新能源汽车业务也是难以经营下去的效透妊。    政府花钱是要讲收益的揭趁。动用公共资源动,就必须将事情说清楚妊长稳。最终蟹,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告沁。评价报告应该说明补贴的总耗费拴寒、补贴去向以及效果吮。这是国家治理现代化所不可或缺的袄末。每笔财政款项都应该用到刀刃上念删,都应该得到其应有的收益玛围店。算总账瘟凸店,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展舌忱,这个判断并不容易做到冷颠浆。仅仅纵向比较是不够的揪韶,我们还需要横向比较守夕,中国新能源汽车行业与世界同行相比头,地位是下降了虾,还是上升了矛侗纶。如果上升蓉厕话,那么上升到什么样的地位桑啥?如果下降谅茶肠,那么下降的程度又如何黑识度?即使有了指标数据颁赖般,争议仍然会持续下去坦市皮。也许乘巴,我们可以通过其他指标来加以佐证霞趁看。    新能源汽车的受欢迎程度阀,显然就是一个不错的指标放抗势。2015年新能源汽车销售了33万辆餐,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计娶碾。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的少炉,那么实际销售数量更小溯。新能源车价格不低涪,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美炕溜。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素眷,更利于判断敝。北京小汽车上牌需要摇号金额韭,但是新能源汽车的号是单独摇的姥,且获得的难度大大小于传统汽车仓叼。这样筒,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车棚。他们选择的理由多是容易拿到车牌惩狸赋,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力敛翁热。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖毁糠板,还要摇号磕缺垛,获取牌照的难度和支付的代价都不薪脚浮,新能源汽车和牌照捆绑销售径,给那些亟待用车的个人以莫大的方便熔屡,于是他们也可能选择新能源汽车卢计囤。但就是这样俱铂反,新能源汽车仍然没有流行起来慨泛。全国其他地方汞侵,也未见新能源汽车充斥着整个市场秒眯估。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩工龋段,但是扒遣颗,我们需要思考合熄,这些成绩中墙喉垛,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果勾嫌姬?一些城市为了招商引资拨,鼓励新能源汽车企业到当地投资沥阀,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车恕。“双赢”战略的实施驾亢弗,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力江,而不代表新能源汽车技术已经足够先进妻锣。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定廉,这样的不对称竞争扶持担嗜,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴嗣。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待阀杰刃,是对新能源汽车价廉物美的期待恐砷毒,是对节能减排效果的期待畦砍瀑,是对先进技术发展的期待娟妙。这些期待都是合情合理的茧。但是段,供给侧结构性改革还未到位腥,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求谁闷,这才是问题的关键背佃弦。即使要给新能源汽车补贴下肖静,也应该考虑补贴的环节酗篱赔,考虑补贴的对象窗,考虑补贴的效果春菠料。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴疟殴集,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者伯性,不能有效激励新能源汽车技术的进步勺贫。如果一定需要新能源汽车补贴苯赏扭,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效碗计。这样的补贴有点后期资助的味道佳,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业卫描。但是拷拷捷,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术很,那么它就在这个行业有了竞争优势榔享,实际上不需要任何补贴澳施侥,就可以经营得比其他企业要好活。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争谜,扭曲市场行为放迁。而且焊奸,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展砰扒响。新兴技术的成长在萌芽状态挂,可能没有竞争力笛颓堡,但是猜淬,经过一段时间的发展之后规,就可能显示出新技术的力量女。不同时期不同技术的影响力可能存在差别膛匆,今天领先的技术沃腹疲,到了明天就可能落后鸥。这是技术发展的规律性所决定的蹬。为此纪贤,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间堑父,因为未来的不确定性废遣,没有人能够确定未来的真正技术路线哄街患。留出市场成长的足够空间拉涪疾,可能比别的做法更加重要裂。骗补问题的出现洛撵咸,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机铅量。    基于现状少,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展下韧,那么补贴的着力点恐怕也需要改变传宫妮。这些年的财政补贴封湾,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样玖洪,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会廊烧。相反惮,效率不够高的补贴恒鸥猴,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少环齐,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重酸浆。现有的补贴如果不是投向终端程澄闯,而是投向技术研发躺墨澳,会不会效果更好点呢回?个人汽车消费纯粹是私人事务农层蝎,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向煽。骗补问题的暴露咳教套,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会漏速。补贴本来就在退出涟,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴纱。补贴旨在鼓励研发担,鼓励新能源汽车技术的发展效泊,而不是其他具体的消费目标础璃。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是叛痕矾,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场毖歪供。这样的技术支撑出来的产品母,还不能满足消费者的出行需求翠。财政补贴可以退出狗,但可以通过科研经费资助的方式币,鼓励新能源汽车技术革新胚。同样的钱钎讼,花在科研上的效果嚷京,可能比直接补贴消费更加有效景肌讲。创新驱动发展战略的实施加,从根本上看罗,需要依靠的是技术创新疏寒。在技术创新上多投入嘶,并注意投入的有效性掳恋逞,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子塑扯祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回悼:李芳" "  今年7月底适灯立,在2016年世界500强排行榜中径开,北汽集团以549.329亿美元的营业收入焙毫贿,比去年跃升47位绷撬檄,排名第160唾管剔,引起国内外企业界嘶狮、尤其是汽车业界的瞩目奋第试。    今年乖辞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头趴。恰好是在10年前抠停,徐和谊出任北汽集团董事长反盘据,策划赦噬、主导此藉、实施了令北汽集团由乱到治谜,由小到大谅洪,由弱变强的变革安,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆裤肠、有益萝、独到的成功尝试逢扮炽。但是儒彻博,当中国经济网记者约请徐和谊翁,请他以《老徐和北汽这十年》为题阶棘,谈一谈自己与北汽集团时赔哺,徐和谊温和弦传、憨厚地笑着说迹捷成,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己龚,少谈经父掸,少写墩。    于是伞桂,在不久前的一个上午碘,在北汽集团的一个会议室里限,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访墨撮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道贤。今天是系列报道的第一篇撩。   当时电,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路鹅湃,实现跨越式发展”的战略馆细唯,以及构建整车家库垃、零部件浓眠、研发帆琶鞭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径钎冲扩。“老徐这人的特点就是说话算话蹄,真抓实干贤。眼瞅着北京汽车研究总院湾缸连、海纳川汽车部件汉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务靡腔泵、新板块一个接一个地建立起来铂烧喝,形成有力的链条未杯惩,轻装上阵锰力败,并有序运转”扣。 北汽集团党委书记葛床、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展号,连续多年蝉联世界第一仆。但长期困扰中国汽车产业的一大问题弄涧伺,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团害。    世界汽车产业的竞争是国际化的醛殊、规模化的椒,更确切地说是集团化的侯米边。观全球汽车产业格局菜投匠,能够称得上汽车集团的温,美国有通用称憨漓、福特疟雷说,德国有大众省、奔驰绕、宝马持僚倦,日本有丰田触、本田绞俯,法国有雷诺-日产缅概、标致-雪铁龙裳,韩国有现代-起亚喜,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前垫邦花,谈到中国的某一“汽车集团”丰采,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到壁寂疼,没有自己的品牌和产品噬,不就是一家投资公司吗跺?算什么汽车集团!    每年畏锈,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名吨拖,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”许久吗,不但被大众菩、丰田卵凸、通用们甩出几条街邦,也常常被长安泥、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑脆锚。    因此粱洛袜,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧荡,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展磕,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题棱涟。    过去10年间瓢,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后徊,在汽车产业集团化方面做了大胆花朵内、有益的尝试券峦,把一个曾经弱不禁风的松散集合体矗,逐渐培育咎、锻炼成为一家颇具规拿毕牵和实力的汽车集团嵌酥浩,在研发勤先、制造席、人才贬伯、创新静补、管理等各方面实现了标准化捐挞袜。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业负裂,曾经拥有一定的基础和财富肥铆乓,令人期冀;同时牢须,由于分散化肃岗秘、碎片化昏筐,更存留令人难以释怀的遗憾圈。    北京轿车工业与一汽挺、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末忌,有考证甚至认为纫李腻,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌教。    据汽车老人陈祖涛回忆缕,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时啼,北京生产的轿车最早使用了自动挡土,而对手只是手动挡冉的淘。    上世纪六七十年代譬娶,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北步型,成为一个时代的记忆坝累撬。    而同期靠隶酗,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北泵,遥相呼应的挪岸监,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130广档瞎。    改革开放后撕,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础黔。    到上世纪90年代男尖,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨笔、称王称霸埃。    特别是2002年楷,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代喂,也创下了高速成长的纪录练。 北京牌212越野车    可惜的是舶,在这些看似个个突出的单体层面之上棉,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”粒删,除却福田与现代脚啦,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争把,还被同行作为茶余饭后的笑料试售扰。整车企业尚且如此悔诉罐,北汽的零部件企业就更加不堪了氢欠犊。由于资金篮、技术和观念等原因烈九成,大都跟不上主机厂的技术升级成缮,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷粒,有的企业已不得不靠出租房屋度日散碗貌。    忆起十年前上任之初的状况星,徐和谊对中国经济网记者说细梆迹,当时的北汽一盘散沙烘试,特别松散哩筹,单打独斗揭,各自为政份事铺,互相内讧贤,效率低下……照此走下去甲,“没戏临,一点戏都没有”!他边说边摇头咆江坞。    由于资产结构的相对分散廷从幕,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业屏。日常运作中散休福,大多只是履行政府赋予的出资人权力隧丘发,无法形成一个科学的集中管理机构餐线,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系寞,深入企业经营管理了撕拘。    2006年10月底蔑,徐和谊出任北汽控股公司董事长萎渐,恰逢“十一五”开局之年溜凸食,他率领北汽以科学发展观为统领荡,对产业结构和发展战略进行了全面屡裂、系统嘲、有效的调整电。    有北汽中层管理者清楚地记得窃芹,当时劳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路吐,实现跨越式发展”的战略艾诗脐,以及构建整车砰、零部件详、研发券北、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径坷。他说窟忌,“老徐这人的特点就是说话算话柑涵,真抓实干本某。眼瞅着北京汽车研究总院钙吃赏、海纳川汽车部件课亭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务踩僧、新板块一个接一个地建立起来攫冻,形成有力的链条昧羌慷,轻装上阵乓檄,并有序运转”冠秒群。    到2009年辫,短短3年时间竣癸,汽车年销量突破100万辆大关算悉韦,销售收入突破1000亿睫掣淀,北汽集团化战略初见成效竣卜酶。 2016年乐吗,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日垫,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”迷烽,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入痪,公司治理结构进一步完善境逗退,集团的功能定位更加清晰;同时歇顺剩,也意味着北汽的集团化运作由虚转实空,并将在人才吸引随、产业链完善及兼并重组中蔽分阮,发挥出更加高效的运营效率耪鹊膘。而外界则普遍认为示篱,名称的变更蓄摧,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源嗓,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心觅。    “北汽控股更名为北汽集团峭溶,是北京汽车工业的领导体制外、管理体制的一次重大突破傲适糕,找到了北京汽车栏罗露、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”泄炮,徐和谊当时说弗。    随后秒枷逝,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团纶,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标拓。根据规划胆拜蝎,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元驮,大力发展自主品牌卯犁唱,完善和打造全产业链即酥,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位授谭镰,进入世界500强福瘟凛。    “说到做到笆呻,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“抵舷详。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说儡处吵,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破梦桑尾,战略性新兴产业蓄势待发怒朵,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升酥挨毯,各项增长指标位居中国汽车行业前列乒的办,成为近几年来最具成长性的企业集团受阀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜:李芳" "   姚景源认为怪量挖,新能源汽车需要一个产业政策去扶持藩康,而产业政策需要与时俱进寡。    杨裕生表示桂稠厢:应适时推动电动汽车市场化乏,也就是补贴退坡酵鸵,一直到取消补贴乖巴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)掣,而电动汽车积分制应该节油和减排并重抛。但是骂扭,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高币,不宜鼓励疗俊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化说晒搓。    侯云春指出换窜,新能源汽车发展需要在供需两端发力些房骄,两手并用颠了,推动新能源汽车健康发展吞。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示凛,表明在国家相关政策的助推之下勒,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展媚兢惜,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题罚。其中汗挡,规模巨大鞘洗涵、涉及金额超10亿元的骗补事实沮派,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”蔡癸。昨天校荒,几位专家学者的观点引起关注风踏。 中国工程院院士杨裕生    不可否认盼托,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用陆。对此缔抛呛,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示规煎:“我觉得补贴是政府培育市场的手段摊瀑,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性客心擞、必要性的措施碾。”    原国家统计局总经济师姚景源认为蔬拭,政府对于新能源汽车产业要进行干预辈容纬,而关键问题是怎么干预趣腑,干预什么暗骑妇。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持纳烽刀,而产业政策需要与时俱进”醒肯,他谈到翘吃。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用忌港晴,并提出产业政策应该遵循四个原则嗅撵。一是产业政策不能替代市尘了睢;二是产业政策要管产业驴,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物长柑航。    杨裕生也认为镰办,目前的补贴政策有两大问题熟,一是单车补贴过高侮绒投,二是补贴总额高劣。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化隋,副作用很大许。    在新能源产业层面辽倾,杨裕生表示聪句凭:“应适时推动电动汽车市场化词裁镀,也就是补贴退坡庐宪,一直到取消补贴范杰尼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)花,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”瘦项。在技术层面挨题,杨裕生认为阀褪,第一应该发展节能又减排的小型乘用车烫焕固,第二就是发展不补贴伴挨苔、已经市场化的低速车傲盼。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高谰驹,不宜鼓励巩却集,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化势肛囊。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外痊贡,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出科盘,新能源汽车发展需要在供需两端发力归抱,两手并用缝亮,推动新能源汽车健康发展歇萄。    侯云春解释说燃:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力纲铣。一方面大家喜欢用屎、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施滔巳法,政府和企业共同努力褥郝,使得新能源汽车能满足消费者的需求糕釜弯,开拓新能源汽车的市场圭尾厕。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”谜履辅。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆:李芳" "  如果我们做好准备的话矩诗汞,赢家当然是我们取蚕。我们不担心其他的绦貉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务梁,我觉得只要我们做得好实闯碍,一点都不用担心剑谢冷。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日叛,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一垢暴剁,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后钢卵,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授魂考但,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访统鼎侍。其中特别谈及奥迪与数字化团坎。    施泰德说昆瀑缕,到2025年以前秘贯,有什么东西能够真正去触动奥迪呢绊攫深?汽车行业正在经历一场变革配豆。对我们来说节鬼,有一个非常重要的关键词侥:数字化幌隋脚,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变皇嘶。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说碌涵,我们眼下所处的时代胎反劲,奥迪科技一直处于领先地位峡搭俄,并不断进行新的突破镁茅滴。对于数字化休携棺,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商强。到2020年时叼散,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验捞蔑,这也是我们引领未来的一种设计城蚀桅,包括其他顶级科技潜,包括我们的传感器句、雷达其霖、激光大灯等嚷陪,都会进一步巩固奥迪的领先地位贪破。    施泰德说路萄,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远仑控舰,我们会全身心地投入到这一点继猾,包括3D地图蓬,导航等应用搐怜。对我们来说崎,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值把。当然屯风管,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”徐碑懒。    在回答有记者问仟:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势滥,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走瓦,有哪些优势厦槐呵?在这场竞争中楞卿扳,谁会获胜”的问题时享冕,施泰德表示颓赡:如果我们做好准备的话迫凉,赢家当然是我们溶。我们不担心其他的颗泵,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嘛,我觉得只要我们做得好逼实,一点都不用担心蝎突距。    施泰德强调兽扒,在某种意义上丰,我们也是一个初创企业霸。其实柿闷,奥迪有很多细分部门密,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作费稻。如果没有这样的合作甭氓浅,你很难相信春菊,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远菱,我们能够成功地实现自动泊车屉氦、自动驾驶等鲜哄。    施泰德预计哗塘舒,2017年潞,我们要推出新的奥迪A8劲城,自动驾驶的时速能够达到60公里股唇,没有别的厂商做到这一点存匪。如果我们明年能做到这一点的话笺,我们又再次地印证奥迪的“突破科技俺恒,启迪未来”啦邯汰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼宪沙:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际兽,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕疾。庆典活动前夕墩煞,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟寄炮。一汽-大众汽车有限公司董事戏、总经理张丕杰除了对政府慷午答、经销商科、员工玲付、用户等的支持表示感谢外途弊患,他也坦言虑撵,在新能源戊蛔刚、“互联网+”等方面赋抬,一汽-大众起步比较晚崔筏狭,这些短板正在引起高度关注寿受队。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子煎篇,“因为有你耪蘑靖,心存感激”抠沽,一汽-大众员工就是怀着这样的心情朔,来感激这25来帮助我们成长的所有人蜜窖。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就寝翱未,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果刹席。从前辈讲起烘椽,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为伎,还有陆林奎等等的领导尾端巴,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策摹泻,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果防。   25年来该监,我们要感谢的人非常多荷久矾。感谢国家和政府的支持与帮助患离痰。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持唱缸撮,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行皑肋歉。例如成都怯,成都今年是高温天气拳期,最高气温是37.5度而且是持续的鼎匡。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活殊负徐,政府部门给予了很大的支持和帮助邻。   我们要感谢1250万用户安媚钦,感谢他们的选择和信任酗瓣。一汽-大众从项目开始建立备杠,一直到第一款捷达开始投产慰,捷达在市场上并不是一帆风顺的猜疾休,它的初期是走过了一段曲折的道路味口拎。正是在困难的时候呻,是客户帮助了我们蔫镰、鼓励了我们藩袭。还记得在困难的时候疙哥搽,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国粟倪卡,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象柑。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工轨。一汽-大众的员工非常的进雀蓝钏濉,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化确汝俩、吃苦耐劳谁萝系。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬标,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦花矩。大家知道一年365天兰圭皖,如果周六周日全休息就要去掉52天桓,把所有的节假日都去掉酣吠,标准工作日应该是250天坍瀑,工厂的康采恩标准就是由此设计乖。而我们加班到300天烽,320天是常有的事纫腿,员工非常辛苦溃垂滑,所以在这喇含,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢垫匆篱。   要感谢中德双方的股东韩屯段。要感谢他们具有前瞻性战决策肠颧,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开嗣安锚。一汽-大众的建立匣背柒,当时在中国的汽车合资企业酒漆使,一汽-大众成立的时候也不过就两家肯辰骚。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下临,股东双方做了前瞻性的战略决策愧竟,才有了一汽-大众聚席,我们要特别感谢中德双方俺蜡。   在一汽-大众发展过程中赴,比如一汽-大众西部战略啪腿,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场截革害。一汽-大众在西部建厂的时候蒜钢坎,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力祥。现在在西部的生产基地鹃胎聚,今年他们的产量突破65万辆倡蝗,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略塑乖俊,在股东的决策上由一汽-大众执行的锑挂澄,也取得很好的效果来藏嘲。此外獭擂,还要感谢1200多家的经销商剩、700多家的核心供应商合作伙伴沽壬艾。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展强、做出的贡献和总结的经验到底有哪些剐噶?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量世矾耻。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态褐,中国适合于家用的车型非常少免滩念。25年来锈芯脐,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆桑降,上缴税金3700亿元岗创。从一个品牌一款产品发展到拥有大众票挫几、奥迪两大品牌12大系列产品肚。   25年来呛你拾,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升犯,带动了中国汽车工业质量意识的提升干黑聘。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌啃,以销售收入利润率和社会贡献来衡量釜喷,一汽-大众是领先的舜。同时涛缕鬼,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主祭。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业猎杯。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展来嗅敌。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验桅扰梁。首先番屡齐,在一汽-大众的发展得益于体系支撑沙。一汽-大众的体系不是一天打造出来费酣,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的轨锭。   其次桂虑团,一汽-大众拥有一套完整拢断哩、标准的制度和流程的有力保证搬。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰瞄碾,制度和流程是保证蟹猩。   再次乃协,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针屑寞觅,在经营发展过程中有很多难题需要解决蔚,有很多矛盾需要平衡俄,用什么样的标准来平衡想极?底线是什么钨怜律?那就是质量穿迟。一汽-大众一直坚持质量至上馈泄鞘,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来危该,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承讣捶。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关伦魔梢,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业定念,这也是质量至上的战略要求帆。   此外婪头舅,高品质的人才牵,具有工匠精神的员工姑彭。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质痞、传承的文化也是高品质钾糯,得到的技能训练也是高品质窗吴跺。拥有和企业共担风险的合作伙伴撅,无论是过去泉陛诗、现在还是将来都是这样谢,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起艘。一汽-大众在自身发展的同时伸,也考虑到了整个供应链的协同发展慕,对于整个价值链会有高品质的要求搁。   最后惠忻,一汽-大众在努力践行企业社会责任吝较幢。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验氏将觅。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候玫俯拒,也得到了社会各界对企业的尊重和支持豪。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上邵,既要总结经验和收获敬兔刨。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训懒灿、走了哪些弯路癸薯,下一步应该怎样避免烫。   如果说到过去的不足镀苔夺,SUV细分市场比例快速提升拳煎守,一汽-大众对此准备是不足的下盗,对新能源瑞科、“互联网+”等方面的起步也比较晚肃忌镁。一汽-大众对于未来仍然充满信心癌,这些短板正在引起高度关注嗓臼牟,企业正在考虑这块短板如何去克服狮筋。   2014年抛备籍,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议块,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望凛奈。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来设。   面向未来凉抖,一汽-大众将继续保持现在的发展势头聘锰,保持创新逞安、驱动发展澎缉需,并释放出更强的增长动力谦。同时陷,也会与各方伙伴实现合作抄位厕,实现更为广泛的互利共赢徒啸灸,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任恕梅季,不断回报政府狠腾付、回报股东深、回报社会墓傲锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅临冲:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间螺斗,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访辽屁喇。他表示杯,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位绒齐,并将继续保持限量生产以追求独特性焙。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来副恳岔,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型揪诬:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante痕常尚。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低吼侠话,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探椽盘窘,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用泰悉。业界有所疑虑的是范脖,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象碳涩坛。   对此滇长,薄亚铭向记者表示卉,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低獭裴,但都不是便宜的车型嚎参。Levante的价格达到了100万元左右废,Ghibli的价格也达到了90万元左右脸日,在产品定位上依旧不低盾体。同时泰,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产坟幂,依旧走高端化路线瘟。薄亚铭还讲到洁啸惨:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司耸晶,不会把目标提高到每年20万辆需、30万辆的水平茶蛊,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量先距陡,所以我们能保持品牌的专属性旦晾。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明熔,他表示彪赔:本次车展上上市的新款总裁车型警病跑,除了在产品上进行了升级外饭甘弥,还提供了多种个性装备却,客户可以从中选择很多种搭配户磁。此外惭侮妨,新车在性能上的提升显著乓,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快疟侵、动力最强的四门轿车锋判默。   此外山想填,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业查,开始尝试电商销售模式淀。薄亚铭认为穷秀匿,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用建瞥,因为中国市场的客户已经变化寂。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的茂措,现在有很多人都用手机去买东西公甸,这是市场发展的趋势凌偿。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前梯腹,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式酥,即用户车主首付车款后弗,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司侨栋,到整个租期满了以后貉,这辆车的物权就归给该车主翔乃,该模式类似于分期购买成吠赴。   薄亚铭说萍蜡惮:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行脾氓套,但是在中国市场还是刚刚起步挎绒胃,有一些量产车会采用这样的方式做厢斜,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”葛乖确。他还表示为:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策特污,其实反响真的是挺不错的井垛。尤其是北京蝎叹、上海这样的限牌城市拿被橙。通过租赁的形式荤,牌照将打包在租赁费用里面邪秽内。当车主买到车卡菩栏,即启动融资租赁手续庆,拿到车辆牌照娄,不用为没有牌照而担心汾挫涤。如果是企业车主课,每个月的融资租赁费可以抵充扣税攘且,是非常划算的酞。”目前青舒侈,该项目仍处于试水阶段逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串绩道:李芳" "新能源的发展位匡,是大势所趋暇膜,但具体方向观擒厕,也扑朔迷离舷愁绘。    电动车会成为未来的主流吗贿?现今的新能源汽车产业健康吗陷砂皆?什么样的新能源政策更适合我国国情瘟了?    2016年9月2日课琳的,在2016泰达汽车论坛上糕,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访低违,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”咕霖坦,他认为诉,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题巢磕膛,恐怕不可持续挽好,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外拇胃,何光远认为憋署,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向拧馅刹。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人涣翟,这位87岁的老人谈起汽车工业窘,依然有些动情锚。谈到电动车发展论,他认为撑拎,把电动车归为新能源汽车是不合适的颂低。因为墒父,第一擂,电不是新能源挪,第二触,电动车也不是新东西拾梅妒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解篙疽,电动车诞生在1834年炕啊,是英国人罗伯特·安德森发明的汀维,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年讥。    何光远认为秘某,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”络戚,不科学版,应该给它正名篡徽,就叫“电动车”土解牧,或者是纯电动车甭。何光远认为宽,电动车国家政策的支持力度非常高香紊惨,所以它现在发展比较快猩,去年生产了30多万台缺狮便,但它还是有很大的局限性凯抽。首先死桅,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便舅澈兔,可以长途旅行使用送赌。即使快充也得半小时以后彩检煽,但是经程睹ぃ快充的话挟弧,这个电池的寿命也会减少拌媚,慢充就需要几个小时磺,充电的时间很长秆啡粪。另外检娩瓜,行驶的里程很短祁犀仙,有一百几十公力就了不得了楼,就是很好的电动车了很七船。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上不,我认为不可能持续凹鳖。”何光远说艇,很多企业是因为补贴才做电动车欢硕莲,事实上享,内燃机节能潜力还非常大畔,缸内直喷技术粉孟煞、柴油机的高压共轨技术厢岭铅、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助圈,因此舶,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力故,不能被动页堋,节能是最大的减排饥蕉奔。    甲醇车大有前途    现在核磊单,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战怠荆,因此委掸鲜,各国都在研究替代能源与新能源汽车癌。美国湃苍砷、欧洲呐馈、日本瓢膝究、巴西都在降低交通能源对石油的依赖拭,但因为资源禀赋不同视炼攫,所以技术路线也有所不同鸽蝗。    何光远介绍说纲,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题浪,在某种意义上讲记努,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量侯醛酷,虽然同为乙醇亭,但着眼点不同;日本缺乏资源渺,自身资源利用问题不突出涎当须,因此算划,把提高汽车燃油经济性作为首哑┠Σ伞,同时也推进乙醇生物甲醇的应用省赦,日本也在搞甲醇的研究勃琅缔,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定椒,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线韶儒纯。    在能源枚、交通滴、环境悍瓣、经济四位一体的框架之下埠,中国又该如何考虑替代能源的问题去?    一直以来趣恳桶,煤炭是我国的主体能源边,占我国能源消费总量的66%至70%夺敲。何光远认为暴,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用疼钩。推进我国能源生产和消费革命攫享罗,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路磋漂。而在煤炭发电供热的同时京微,可以产出甲醇才,可以为内燃机提供燃料陷胺材,所以可睦,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁新躺、高效利用是紧密联系的汇。    此前锰,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点萄偷协,这4个省基本上就是产煤大省垃觅、山西透盖、陕西炼、甘肃潮狼效、贵州娄呢擎、上海市吩垄和。现在规模最大的是山西崇、贵州俺焙拧,其次是陕西典陌。    何光远介绍说腑行彻,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准陀惕,车都经过天津检测中心检测剩具敝,上了公告娟,经济性也是最好的栏诬。“我去看了加注站亩萌,M100甲醇100%烧甲醇塑,2.2元/升口,现在已经降到1.7元/升了肚。一个半甲醇就可以代替一个汽油坷登。所以说亮搜,甲醇还是很有希望的玛。”    今年3月份邯乾,工信部洗响、科技部发颓单、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点淳际,验收的专家组由何光远担任组长去验收断。何光远透露说料河,山西验收以后栋阿帝,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会卤,开会以后形成了正式的报告琳。现在鞠,在各个部门已经会签完了读办,在等高层领导做最后批示权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓乓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日墩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕旁冀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题巾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汇疚,力邀政府峡、行业拒、企业稻帽糯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乱,寻求产业发展有效途径沏兽。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录唉课。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们铰沛、先生们范搪,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容境剁霉。今天狸猛萍,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文锋,主要是围绕商业车险改革的思路和效果堵酱,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报萎北山。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先唯席,解决大家的疑惑盗弥酪,为什么要改革畦?现在存在什么样的问题嫩许?第二抨型祭,改革改了什么侥?主要内容蔫时线、实施步骤扁莆、目标填嘿豹、原则筐颗善、政策选择等等苫。第三纶抛剖,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了秽家,改革试点取得了哪些成效琅,用一些数据和大家进行汇报患雀。第四彤,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望德价。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件层百,从国际上来看扁分,自上世纪不管是美国豌帮乃、欧洲蜜熟、澳洲还是近邻日本派惯、韩国聘、台湾等等铃,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮任免撑,至于费率为什么要管制慧兄?为什么要放开会?这个也可以做一篇大的题目歌堆。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势衅,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定勃蝎湍,逐步地向由保险公司自主制定转化侍涸,定价因子的选择就是什么样的车保费高下澳卤、什么样的车保费低礁孤订,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展霖疯。   但是姐惨,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时锚,还不能叫现在完成时疵墙鸥。比如说美国若干个州夏妨,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的揪鲜去,因为不同的政策取向有各自的利弊漆恭,这也是一个非常复杂的政策选择过程赂。   从国际保险市场改革发展的经验来看炉荣挥,改革前和改革后蝗,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势堡隘,就是保险或者说车险的产品日趋多样化骨、复杂化庐衅耪,定价更趋精细化喝难,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应题并。在澳洲一些国家滩链捶,改革前超额承保利润改革之后就消失了枢础。对于我国来说塘苏,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革笆纽,从2011年开始社会或者舆论定殴溪、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求售期,行业本身也长期苦于在低水平烦锰瓢、无序化竞争这种环境当中很难转型升级贪绕。另外标粱,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用函慷狼,在这些方方面面力量推动下蓝己蝗,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作距敬。   在改革之前是什么状况晤寒?简单跟大家介绍一下屠搐。从人民银行管理保险行业开始怜队淀,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的软泄紊,在保监会接手车险市场之后馆棉,也是保监会统颁条款费率赁头尺,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革端叛,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态硕蹲滤,整个行业亏损媳、消费者投诉也比较多酚科,所以到了2006年的时候烦,这个改革又走了一个相对回头的道路锻妙,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套娶裤,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微爬,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态悉橇。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用绰票,比如说行业比较统一擂,消费者认为条款费率比较容易理解钩抹,恶性竞争的风险得到一定遏制释,但是负面作用大家可以看到伟,一个是条款法律风险很大淳崩衡,不能适时的随着道路交通环境从淘费、司法环境黔宝玻、社会经济生活环境的变化适时进行调整妻奖示,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔坦丛、无保不赔订痉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑惋单。   第二头寐,在监管方面定位也不清晰电息僚。对于一个自主经营诵、自负盈亏的保险企业喀剿,没有条款费率线沤,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力孤,改革发展没有动力坍雀患,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力佛娜矩,所以整个行业是在一种规钠梦桑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展阜钾劳。   在2011年歉屯跑、2012年前后经过评估竣、反复的讨论兜,其实当时市场上两种声音都很大等,一种认为行业就是应该统一规范标准化疽,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路恍干弯。经过反复的评估和权衡谢辟郝,也是在十八届三中全会的指导下烧稼,改革的方向目标原则最终得以确立霓媚,这是在当时发布的两个文件农,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》滥,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标嗽雀,比如说要提升行业的发展和服务水平睬昏嗅,使价格更加合理衡,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担瓤妥拔、保障范围伸隘、服务都有一些诟餐愿俊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标凉。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向屯掀归。第一个是维护投保人保险的合法利益倘。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向炬去。第三个原则是稳步审慎推进短,根据一系列的国际比较研究誓槽泪,大家还是从中得到一定的经验和教训悄,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果昏关纯,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训硷曙司。所以蛋拈,最后选择的改革途径不是一步到位虾,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标手,它只是在长期的甚至六年惋度、八年核潭、十年的改革市场当中呈现出的一种状态澈钠,这是改革的一个总体思路扦慌,从条款测泻牢、费率钢酗偿、监管三个方面这是一个简单的概括栓荡吩,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款吨瘟,大家不用仔细琢磨当中每一个字昧闺奋,应该基本了解日常买到的车险保什么关系绿郊片,双方义务关系是怎样的标准化流程沮父。   除了行业示范条款之外溅,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充拖,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验花,不管是欧美还是台湾创官碘、日本噬凉跑,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蛇别长、百花齐放的状态荣,因为每个合同涉及几千个字粗,实际上挞洪趁,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系赏炕廖,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择千彪。   在费率方面分成两个部分构,一个是行业的保费水平缮火姑,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业俊瞄,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺哪鄞怼,对于汽车来说淡顺,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平外谎筐。所以在整个行业层面建立车险信息平台瓢,收集各个公司历年来的承保理赔数据戎琼敦,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的拧犯鼓、科学的定价的参考廓泉,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动啥金。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权添,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了残。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端瓣黑,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司俊泛乘。在行业基准保费方面娟券,行业协会做了以下工作卵,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理郝蒲,在这个层面创,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平滤勺,其实是相当的弱培嫉法,这么多年来的承保标的烙李,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名勺肛、编码实际上都是不统一的幸,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据茂勘膛,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码秦隙,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库蜗乏察,这个数据库目前正在申请国家标准挞饥,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理拳守磺,对每一款车归集了二十多个基本的字段讨摔。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上隙,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告患,给消费者购车提供了一定的参考督庙,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈愤练。   在行业提供费率参考的基础上炒泞,保险公司它是怎么定价的岁奴?现在也是大家很关心的一个问题擅绵,为什么有的车费率高檄高、有的车费率低较掣,为什么今年高明年低辑腥烽?在不同的分类当中有一些差异钩?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子蚂侣犊,分成从人因子和从车因子两大部分琉锈眷,每一类因子当中又有若干个维度缮惧蹈,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力套贾设、风险定价能力狈绿谩、风险管理能力自主制定的绊捅悼。   比如说绵魔地,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业叭荷想、他的生活方式宝萎、他的信用程度等等显,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格确歌,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险厩蓟尉,它的安全性羚库攫、可维修性等等偿胳炬,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险圈疼,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的计拦。   国际比较先进的保险公司较,他们通常采用的定价因子痰慨,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了庙讥敝,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考肖,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱驹沸粗,这个差异可能我们现在还难以接受茹酗戊,但是将来毕竟是一个未来的发展方向痞。   总的来说筏,保险它产生和发展的基础是数字法则共,在大数据的发展背景下四,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用秃秦。   前端越放开后端管的越紧岸磋炮,如果费率市场化以后小稀怜,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争疚、整体亏损的这么一个状态文歌内,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施卷。   实施步骤胳鞋。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的闻纯。到今年6月30号为止梧咖涉,第一阶段的改革基本完成了端,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外僳斯勺,也开始体会到不同的风险对应不同的费率庆枫,不同的索赔历史对应不同的费率迫,不同的车型对应不同的费率师酶,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的疼,这也是改革的目标忍芬结,首先是平稳过渡爸丰。   下一步啸逛潜,费率科学化超冈、精准化刻、精细化程度会逐步的加深好慰镭,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的短翔呕。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场舞铝屏。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下翠,经过一年的改革试点孤钒琴,消费者从全国范围来看臂,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点佰观,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的雷莽,对于高风险墒处、高出险的消费者洼,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了炊,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费砂逗,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率矢椒铣、道路交通安全水平都得到一定的提高街划。   从行业的整体情况来看骚喉铣,1-7月全国车险保费将近4000亿水平逞磁,增速营改增以前是11个点卢罗,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点堤败,仍然是持续稳定增长封,这一增长是在保障范围扩大掠楷蔬、车均保费下降的基础上实现的涛跺,车险行业的承保效益基本保持稳定粪,综合成本率是行业常用的承保效益的指标男,两个点的承保微利淬牡。   在保险行业层面来看嚎,公司的定价水平派睹、服务能力在稳步提升的率。外部正效应也比较明显疆,一个是车险的出险率大概下降20个百分点短莎恋,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系莫讳些。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势蟹,大家开车上路更审慎了盘侣损,小额案件在索赔的时候可能更理性了勒擒隆。   下一步工作司。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外览,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品乌,也就是说除了违法犯罪不赔当,除了不可保风险不赔去污崩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险辅、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障冬轮。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱晒肮ぁ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围送祁,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体据褂涡、不同的投保人奴、不同的车型价格的差异会越来越大党韶。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求皆埔,更好地提升保险公司的核心竞争力绦北,也更好地促进道路交通安全磐售铝,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高筏奴蔽,最终服务于人民群众更美好的汽车生活士。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇戚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痉礁欢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕县涵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题票崔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题度恒,力邀政府辰、行业素、企业儒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见圭囤,寻求产业发展有效途径栏。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录色。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点舶仿。第一添,SUV这几年是高速增长付,我们做一个判断芬吩,这个高速增长就要成为历史了椽赁,往后没有这么快了稻,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点褐亩副,份额还会提高肛。第二彭报瑰,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势说氛骑,就是份额和价位双提升龚看,这是与2000年-2010年非常不一样的变化救,之前是低价位提升份额豆瓢短,这次是价位在提升慷、份额也在提升秽。而且我们判断还具有可持续性居凉。第三旦鹅陡,汽车厂商将会由过去的骗么沉、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强摹膛、弱者更弱筏辰芜,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组隘骚盲。在此主要介绍前两个嫂天嫩,因为时间比较短茅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势吕涩弊。从图中可以看到摊笑,从2007年开始伎棱绒,SUV进到了一个高速增长的阶段寐摹,连续九年年均增长率达到46%颇郎悉,今年前七个月也比较快林眯钡,增长38.6%骂衅赌。此外勿铆钝,市场份额在迅速提升歧,今年1-7月份市场份额达到40%授彤,SUV占乘用车总体的比重提高到40%歉魂,过去几年每年4个百分点耿饭,去年涨了8个百分点写,今年1-7月份又长了4个百分点番垦蜕,自主品牌SUV占自主品牌的60%失偶哇,SUV全面热炒伐,豪华车达溯钙、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高畦屑,下一步还有空间步旧柑。从这张图可以看出瓜斧等,一般的合资品牌怀晴,SUV比重还偏低便惋荣,豪华车和自主比较高轿,不同级别里面SUV占比较高煽,不同价位车里SUV比重也很高版,还有一线轰垢俊、二线拒、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)碱脓,不过一二三线的比重是去年的数据庆,今年前七个月是四十了侥奴百,今年没有注册数据可以看得出来痉啊草。   但是惶伸,我们说这些年狮旁,suv领域基本没有在空白市场告仓徊。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱才,需求就会出现放缓的趋势揣,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势靠从,2012年-2015年逐月都是向上提升的狡纪,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走绥,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月秤,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了沽傻。相对于去年签,虽然今年全年涨了5个点贩门瘫,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了孟唐胺,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了迸芯稠。   但是娇,我们说还有增长的空间缔煞办,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点靠盾,我列举了国际上两类国家的SUV的情况斗粮额,大家可以看得出来椽,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家请懒扭,大约在20%左右熊,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国墨郊、加拿大歧赁捐、俄罗斯这些国家突寿。这些国家总的来看是地广人洗椎铩,SUV占比比较高恫兼,人口密度比较高的SUV占比比较低荒羌畏,但是也不完全成立瞧,韩国人口密度也很高但是SUV很高罢,巴西的人口密度很低SUV占比也很低怯藕,这不完全成立提猫陵,这两类国家的情况是存在的恨轰方。   如果跟美国相比建牟敬,美国是把皮卡不作为乘用车旧迷充,按这个窄口径的话美国的SUV是44%娜,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距瓜抬,与宽口径比还有11个百分点捕,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高急,五十多不一定是峰值点创降。   另外桓,欧洲这几个国家虫,虽然SUV占比低溅胆伙,但是比重也在提升酬瘫,从8%涨到25%寥,SUV的热潮是全球性的萌。这里把不同车身形式的数据给大家看一下尾挞圈,美国澳、加拿大这些SUV占比高的国家库僻频,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高精扦,大部分来讲可以占到40%左右诧凯粉,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高拜邵,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低壁,欧洲这些国家就是两类添,我国应该是随着美国妒、加拿大叔杆兰、欧洲这个情况久峦芬,因为我们已经占到40%的份额了庙,如果按这个去计算是纠,中国的三厢轿车是48.4%窖,还应该有十个百分点的下降空间饭,下降去给谁般奸郸?基本上是SUV潘,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%戈,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升鲤侍杉,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点变涣性,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升箱,这就是我们对SUV的一个基本判断熄傲。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化次,就是份额和价位双提升蔼俱,这是非常不容易出现的一个现象懦,如果把它拉得更长一点看豢培桶,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段弊,2000-2010年连续提高了贸该,最近这几年不太好唬,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升房,实际上拉长了看的话到现在17年的时间唤,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低胖,2004年迟、2008年套、2011年戒、2014年肮刑,其他年份至少是相等的猛,大部分年份是比它高哨共垂,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的惕磨泛。   现在一个更积极的情况来看叉,就是我们的份额在提高项,如果以总体的市场为100的话闯,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%坚,如果以生产量为一百的话屁祁,我们的自主品牌已经占到了35%革拣愧,其中提高最快的就是SUV驾退,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%势受诉,它占到了一半以上的份额貌,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降搭,以轿车为一百化韩去,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%铰,连续几年都在下降苏唬,轿车竞争力在下降社掠。但是自主品牌总体上的份额在提高斜笺曝。   从价位上来讲这个趋势非常的明显拘佬涤,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车蓉臂,这个销量在提升剿粉愧,低价位的车销量在下降桂炼牛,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长筏,增长最多的就在这个5-15万区间耪魔。以自主品牌自身为一百的话珊,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%耸壕朽,现在只降到了3.4%玛回,而5-8万的车这几年也在下降泛,增长最快的8-10万的车和10-15万的半,这两个价位上涨的是非常的快奸,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%实,还有10-15万由原来14%涨到28.9%旧擒,自主品牌的车价格明显在向上走拘矢截,这是一个积极的变化辱。   另外螺蓟套,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见熬,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多星焕, 10-15万区间渤衰,自主品牌在里面也占到了28%陵吴疮,这个变化是很积极的纯型畴,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的梢,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的椿亭,最高峰是2013年213万拴,去年降到164万炭菜昆,但是SUV在迅速地扩张现,大家看这个SUV的比重乘,原来是二十多万辆腾某廖,去年到150多万辆堡骸,右边这个图是10-15万步,更是靠SUV在拉动的轰,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争赁,这是一个非常大的积极变化岸隧,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升诞抹摧,这是GDTop的一个调查数据闲呵诲,这个一百辆车出的事故故障率譬,自主品牌在2003年有四百多个事故反类骂,合资品牌现在也在下降剖,这两个差距正在缩懈戳小,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的篓哼饶。   从产品的角度也可以感觉到内洽,最近我们的一些新产品像奇瑞错催、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价车蔷,这就是一个积极的变化课,这就预示着我们未来具有可持续性逼。而且可以看出滤,如果以前二十名产品排名算的话啃揣,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3观厘涣,一个长城C30一年卖了15万辆左右眠径,前二十名里面我们有两个食。2013年更少一点郡,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的痉,前十个里面已经有四个是自主品牌的当,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面县暗腿。   这几个发展量比较大的企业砂盲,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的叼冷,这也是积极变化貌暗,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量鞠疲师,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化拦性些。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承绻怼,国际市场南美洲砂、亚洲救坍、东欧扦乖、非洲是迅速扩张的市澄倨夏怠,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力绵忿,我们产品出口大国全是这些国家晶。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家绿荒妒,跟我们购买力差不多啃轰度,人口加在一起12亿慈硅仆,跟中国市场差不多姓,换句话说中国市场去年卖了630万辆狸,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻痢,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的裁妈,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议断,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面奸骏村,传统汽车大有希望俩蓄副,至少应该平等地分配国家的力量光,在传统车和新能源蒜,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重姑,力量投的也太重粉汕钦,下一步要对传统汽车给予足够重视挛,它完全有希望获得好的发展彩铂淘。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了届胜,以前是高速箍烫伴,未来是中速窘,它要抢别人的份额但。最近两年这个数据可以看一下唤灭搔,自主SUV呈,连续几年50%-60%的增长编蚂,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长彤,这就说明这种竞争关系在发生变化腊卞凯,这是一个诉薯。   第三个观点我们就一句话带过了髓突玻,汽车厂商的格局要发生变化示,过去是大家共同进步汀、共同分享发展成果葱毯局,因为有年均30%多的增速踩,最近几年速度已经降了年均降到11%了浑,未来还要下降入社财,大概8%左右或者稍微高一点鼎搐,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展猜。另外合资内部也会竞争戳狮,自主内部还要竞争党,中国市场占这些大公司的全球份额太重了失窍疵,大众占到33%刹枯奈,最高占到38%村培,就是中国销量占到全球销量襄侠函,宝马鲤、现代伐湘暮、PSA都占到了20%韭,通用15.9%抬砍,如果把它的微车也加上超过25%卢钾,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高啤,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的碗,要么是维持全球地位通用睫百物,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众淋供物,大家对中国市场都高度重视俊封俏,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额图,我的速度要比别人的速度高丰,所以竞争更激烈爸、自主更不用说了缄官撤,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌吮,大家都给予很高的期望破,未来我们说竞争会非常的激烈娶朴,而速度又会下来文埔匪,所以未来的竞争格局跟以前不一样绕,以前叫分享络共,我觉得十三五期间一定是一个强者更强奥佳佳、弱者更弱返唤逝,十四五就会出现兼并重组碌,如果我们放开让更多的企业进来赦鹿暮,我觉得这个可能局面会更快懒牌,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年仍泵,最多明年还有一年刊眉,但是它的速度比平均速度还是快一点斧搪络,自主品牌大有希望室扇唤,我说的是传统自主品牌笔懒,传统汽车还不是新能源汽车诡齐,另外格局会发生大的变化合讲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫接:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日菲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拌港贩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题尉胎庇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题遁陛,力邀政府害、行业沛畔僳、企业贯卉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见檬,寻求产业发展有效途径鞍茨裂。   以下为福田汽车集团副总裁矗、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录芜诲袱。 福田汽车集团副总裁乔把催、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导镰瓣唐、各位来宾疼、女士们痉项敛、先生们画,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛匿响,能够跟同行茄努翠、专家做一个交流学习舶寒。下面我把福田汽车二十年来在科技创新扩炬烯、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享溪钢雌。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势侥埃。从全球战略的视野来看叛推乃,乘用车的全球化特征更加明显妥,很多轿车的平台会在全球市场销售秋,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些摹段暇。举个例子揩,如皮卡讣,在北美皮卡占整车比重是很高的频,但是在中国赏仓,在欧洲番巨,皮卡的量就很小携盒。另外又如轻卡歌,现在它的亚洲化特征会比较明显挎判胸。还有重卡徊,在欧洲都是偏平头的城欢素,北美则都是偏长头的捣吨两。所以商用车行业的区域特征很明显侣挝陈,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的控。而在中国市称鼐堋,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主土。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢蹇∶取,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的须晚,2010年达到了一个峰值429万辆么,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势飞,去年是345万辆逛得朔,应该说这几年商用车行业日子都不太好过茄。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长凡玻抄,主要的原因就是因为重化工行业仑谅,如煤炭擒棱、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化秸袍。另外整个物流行业的效率在提升星厢,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模豹。   随着市场竞争的加剧从季凭,行业整合也在加速手,份额由2010年的44%提高到2015年53%奸,再看一下今年商用车的情况界,今年一到七月份销量略微增长目,整个商用车行业增长2.4%盗县纬,我们判断是过了低谷是充,所以下一步会有微幅增长细溺薄。2.4%其中主要是载货车贡献的何畴眉,同比增长4.8%漓恼,客车受微面的下滑摔,导致载客车下降了10个点停促。   关于未来的商用车市澄形铡,我想从四个维度分享一下我们的判断奶判荤。   第一是从宏观经济层面慨啥酷,从金融危机以后逞沟翔,全球市场增长的趋势是慢下来的韧比藤,乘用车商用车的比例现在基本上在8俊公:2碧挡凯,但是进入“十三五”之后我们判断紊彤列,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭哦破,商用车因为是物流工具的企业渴浅,未来会有所好转礁童步,但变化不会很大焕诺北。   从技术层面来看熬,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0眷,现在正在快速进入智能化的3.0时代饭袖穿。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车斩郴快的青咀肋。   未来的商用技术主要围绕着智能化需痴、网联化匙绢休、电动化汉女朵、环保化来追求汽车的高效挞、绿色酒、互联和安全杰。   另外从中国的政策法规来看沛屯,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动矛寄病,从客户需求来看既写枫,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求顿漏户,推动了中国新能源车的高速发展庇,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆琶蹲脓,同比增长102%识,其中纯电动客车3万辆奠鲁,同比增长176%肆泵。未来在城市公交以及城市物流妙恳、环卫等方面焊弦剑,电动车还会有一个高速发展靖。   下面分享一下福田在科技创新吝咐、转型方面的一些经验和做法室篙白。   在商用车2010年达到高点之后胺,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变纯,加快掌握自主研发的核心竞争力谩泉。通过五年的发展来看搭,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的滔。福田汽车目前的研发体系是两级漂辛,一级是福田集团的研究总院番贩吴,另外因为商用车和乘用车有很大的差异愤,曹博士也说仆,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆殴屠,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心腊瞧嘘,是一个二级研发体系扩。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程窃愧、整车的集成以及睦让廊ィ块开发和整车测试的三大核心能力股。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒宏喉、康明斯等等合作单位进行深度合作捆、改变和创新刹,推动整车的技术进步势措存。   在转型方面任,我们这几年主要围绕着几个方面弘噶。   第一是产品低端往高端转型蕊城,在“十二五”初梢协鸿,我们的高端产品占比不到20%牟判轮,我们到今年年底高端产品能达到70%墙嚼辈。   第二就是从国内往国外转型据,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%辅。我们连续四年商用车的出口保持领先体兽,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长筷滤。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的脸。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的衅峭驼,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型莎去垒,另外为了解决汇率和贸易壁垒及,我们在属地产业化方面做了大量的工作蒙。随着现在我们海外的产业化工厂的建设醇,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础躲泥。   另一个就是从制造往服务的转型盲朵烯,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色丰魔,在“十二五”期间囤慧,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益胜吕,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础圈碴焕。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸弄睡,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子糕。福田康明斯通过这几年的培育瘟戏睡,不管是从业务的规模歉侥嗅、收入棋锤镶、利润现在都发展得非陈鸱撸好邪勒习,另一个他也对我们福田汽车的整车渺磨,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤堑啦校好的支持胚。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新洁蔼。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目释嫁美,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3菩,柴油占整个车用燃油消耗量的60%绰,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的迷貌石。可以说尽管卡车的量比较衅濉,但因为排放比较高农,另外一个因为运营的里程和时间比较长汰拐,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的料。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍矫揽缆,实际上物流的效率还是比较低的晚妈暮。基于这一判断收,我们提出了一个“超级卡车”的项目腹瓣,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源赦菏,通过这种材料的智能化水溃劲、材料的纯电动恐餐来、新能源的技术路线以及车联网打造绿色累行、环保翠脯厕、节能笔、高效袜、安全圃为、智能的超级卡车蓉。我们的目标是要实现降油耗30%汕睫绒,降排放30%瘫猴,整个货运效率提升70%捞哺。   另外是关于福田汽车的车联网技术农功,我在福田分管车联网业务夹等,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值拿,因为乘用车是一个消费品缓施惹,买车和用车的基本上是一个人喉,而现在主要是用来出行的笔。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控篇忌毯,但是商用车不一样翅瞳,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的颂,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用当,驾驶行为各方面的安全愁伟花,另一个就是乘用车是一个地域性的车捅,不像商用车需要全国跑恨外,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨彼痊沛,过两天跑到海南去了搪圈。所以通过车联网对车监控的需求更高一些秽告很。还有商用车的故障率虐辖小,因为它的工况复杂岭福,商用车一般具有轻载桨辽、标载和超载修,但是对轿车一般不存在这个问题闹,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低柯埂耸,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的撵。所以通过车联网对车进行故障预警史孪、排除以及程序优化等方面存,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些丸堂。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理沽使,建立与客户的互联互通谦芍,为客户提供增值性服务啊,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商阂谱、服务商和供应商产品质量和服务的水平苗。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划短架。大家很清楚赣需婆,围绕着工业战略甜皇,德国提出工业4.0罐,美国也工业互联网赎,其他企业也有一些比如日本的机器人战略凡天、英国的2050战略禽,中国也提出了中国制造2025底,福田汽车结合自身的一些现状雹,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划拍扁。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台拇。“四互联”实际上主要是为实现企业内部汞、企业与企业时、企业与产品娄挝、企业与客户的互联互通伴。“五智能”就是商业智能冷踌、智能管理仆托、智能汽车显抹晤、智能工厂番、智能制造仑晌签。时间关系疯,不再进一步叙述刃。   目前沉蟹卧,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期恼篓。福田汽车愿和大家一道途,通力合作铰,整合资源乔,协同发展改,共同推动中国品牌的加速崛起敲烘,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献紊绷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日靡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕妨砂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浪册,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题晒关灸,力邀政府愤恢、行业酥、企业扦杰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刊淑屡,寻求产业发展有效途径工淬粹。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员羡、舍弗勒集团副CEO撼似、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动号、驰骋未来》的演讲实录鞍。 舍弗勒集团执行董事会成员篙八、舍弗勒集团副CEO拉墟燃、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾炒、女士们钉超彭、先生们挂脯,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论范,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略青,我们的愿景苫,是如何来推动我们未来的出行和移动祈杰。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容话,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史曙供。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景标冠,我们是一家领先的技术公司镶合,在全球都有我们的足迹婪何,我们一直致力于移动秦澳勺,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用墒,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求那胃戏。   舍弗勒一直致力于创新馈灰,也可以说我们成功的因素是质量肚且、技术和创新强暖傲。我们在制造业方面有很强的实力坟船,在系统研发方面投入非常大财。我们创造了一流的工艺和技术写敌,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门幂囤创。特别是在电气化以及相关的动力总成方面涩,今年我们在德国获得了一系列的奖项挂甜稍,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品拧。   就像很多其他的技术企业一样桑,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域香渤额。第一是环境友好型的驱动慌锚哪,第二是城市交通耸汲,第三是城际交通撬协删,第四是能源链揽。比如说大家可以看到甩,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛轨克,人口结构变化非臣茫快实,老龄化社会已经展现在我们面前翅耿譬,技术变得日趋复杂僚绕来,数字化技术的利用领域不断的扩大健,我们需要找到更好的方法来彼此了解链旱诞,这样的话才可以与合作伙伴一起合作灭。数字化是一个关键宽,另外就是环境方面铂、可再生能源还有资源的可用性弟毙,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题霜膝,资源的短缺也是我们要去关注的锌畴。   再看一下经济的趋势豹虾母,我们现在处于一个全球村略,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题浇,这些是不一样的行祷。另外就是可负担性的问题拈,我们要为客户带来更多的价值签蜡,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题伤哭,这些都是我们要去关注关心的连巫。   我们来看一下未来的战略才盟拨,主要涉及到四个窗口被枚。   第一是产品本身侍麓,我觉得对于汽车产业寝皋膳,对于机械制造产业来说都是非常关键的扑籍。在这个领域/行业深非,我们需要更多的关注环境友好型的驱动沏触,要减少对环境的污染粒挎。   第二是当我们制造产品的时候缓瓶,或者制造产品元器件的时候扦哗狸,要关注它的功能百龋烁。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行使孩剧、城市的交通跺,对于汽车以及对于我们的供应商皇骋叮,可以为汽车产业提供什么样的元器件膳漠退,这些都是我们要去考虑的靛督涡。   第三是城际的交通别曝妻,涉及到比如说航空碉峰剧、高速铁路的一些竞争秤戌虱。   第四是能源链的问题垃,我们有什么样的能源是可以使用的检,我们将来的交通工具运用什么样的能源挎你窘,这些都需要我们考虑筹限施。   看一下将来的动力总成漠睡刑。我想给大家传递一个重要的信息棠晨,在接下来十五年时间里湘,从全球来看跺荡,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成女盛亲,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分仇。   但是现在也有一个趋势发展得非城快窍,来自大众和奥迪的这些厂家邵扑枷,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车酬瞥。到2025年径烙,纯电动汽车的销售额大概会占到25%茎狈,也就是200到300万辆的纯电动汽车浅罐倒,所以到2030年可能会是一种不同的情况悸碍喊,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况坍。我们还需要让它更加有效一些欣摧,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争掠,还有电池或者是燃料电池等等淀噶迟,这些都会占据越来越多的份额烫虎缺。对于我们汽车产业来说非常重要薄,对于政府来说也是非常重要的桶。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料想蓖,比如汽油事廷坤,还需要考虑其他的一些燃料横珐熔,或者是人造的燃料等等忿鲸赴,需要考虑更多类型的燃料户抠,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求梨衔米。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面枢俩挟,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车歪,包括48伏的解决方案眠,它主要是对手动传动系统的电动化伎肮。我们需要首先实现这部分的电气化寞。另外我们也需要对离合器实现电气化恒,也由于推出电子离合器困。另外我们还需要进一步提高效率唉惰描。也就是要进一步推出我们的混合动力牡芄藜块48伏系统健。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐邓宸荩块的解决方案纷。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案狄趟,针对高压的电桥驱动解决方案彪,或者是一些电动轮毂驱动解决方案蛇触。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统拍摔,以对其进行电气化处理稗峰。如果将来我们有纯电动汽车的话埔,它的电气化程度会越来越高琉盛赌。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战洞坛。现在随着新的解决方案变得越来越复杂迫犯,因此我们需要进行标准化凯布伟,标准化是第一步蓝夸猴,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高雹膛猜,或者说是一些部分的碧夸牧,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案登琳。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求缓。我们也需要减少车辆的整体的质量惹钉碗,主要是成本方面是一个重要原因肃。如果需要建一个标准的话蟹,我们就需要有更好的一个平台波帮叛,也就是说我们需要基于标准的平台撂实,或者基于标准的陌担块进行我们的汽车制造卵酵刮。   我们需要全球的平台化解决方案酮铃挖,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求筷。关于动力总成方面夸钎骋,它的变速箱是最关键的一个部分窃醇。我们刚才提到一方面是包括内燃机诞密,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起核坞,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器陆,这些都是需要我们进一步给予关注的部分睬单侵。   接下来看一下我们的重点产品蔼饥。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面钡唐爆,我们为中国带来了什么样的解决方案焊宠第?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案挞汇哪,我们推出了高压P2混合动力目梗块帝袍。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决毫堆米,我们希望能够改变它的一个变速器却纹,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换桔心。   通过这样的一个标准的母纹铮块化设计戌擒悉,它可以适用于各种变速箱之间的转变部舶腹。另外我们还会考虑它的一些振动的需求孪,我们的这种创新型P2的混合动力南偌悼蹋块可以帮助实现不同程度的混动功能咯。实际上沧羞泊,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案碱豌伤。我们的量产计划是2017年在中国进行量产梨肆。这是第一个解决方案无。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划即扁,它叫做高压P4电桥的解决方案芥脾己,可以用于SUV或者车辆的CD部分推捆。它具有高功率密度菠硕,可以适用于不同的车型导惰幸,非常容易打包进行个性化设计电倒辩。也可以用于新能源的生产邵潭地。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产娃摔酵。它可以让我们更好地使用内燃机力嫩。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车簇,这是我们两到三年前开发出来的袖莱。也是考虑到了中国排量的需求掏让,或者是新能源车辆的需求煎极患。针对这样的一个需求珊贡葛,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案龟款礁,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机稿红。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机缄鄙失,我们中国团队也为此作出了很大的努力狈陡腾,这个发动机是专门针对中国市场推出的尘斗。   另外就是在变速箱方面鹤,我们也推出了一个新的解决方案栖凳柔,是集成干式离合器的DCT变速箱陋,机电一体化离合器和齿轮执行机构伪谓。   我们知道汽车市场的变化是非常多的赤,对于工程师来说茄敖,我们都是非常理性的昏疵,但是有的时候我们需要具备一定的感情胺漂裁。对于我们的汽车技术来说恢,我们一方面需要理性形烫逢,另一方面也需要激情牌限管。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现疆暖倦。针对方程式1的赛车逢,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成翟骋模,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展的薪,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势息。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日峡帕倪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胚崎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题彩拟吼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题徐,力邀政府沥卵、行业粟脆、企业沽龄赌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见呕,寻求产业发展有效途径艾狸。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事歉轻戊、副总经理 吴松发言实录号宏。 广州汽车集团股份有限公司执行董事恋鹅柯、副总经理吴松   尊敬的何部长桅、朱总避仑,各位嘉宾寞错、各位朋友糯仍摩,女士们病阀、先生们爸,大家上午好祈融跑。很荣幸参加这次论坛钾,我上次参加此论坛还是2011年瞎赋,当时大家对广汽传褀品牌还不熟逻倪翘,那时候传褀刚刚才有这个名字涧,传褀的保有量不到一万台磕矩勤,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车墓欧,这给了我们很大的信心和鼓舞冀,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持瓮母校。传褀一直也在努力居笺泵,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆敦降,年均复合增长达到80%榷貌使。目前市场保有量达到65万辆腑,已经成为集团利润的主要贡献者之一建幸存。   明星车型GS4持续供不应求蚕点,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数佩,而且GS8与GA8同一平台剃纶梆,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品拇硕垫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到变踏蒋,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛献,对自主品牌的支持席,关键的还是坐坑,关键的是感受蓝绦,关键的是多提意见吐。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心鼻税帝,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌牛胜。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会叼下,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法褥怜毕。我做自主刚刚回集团某揪,将近9年半的时间胃,从不愿意干到喜欢干谩,到对自主品牌依依不舍狡,到对自己找不到定位和方向蕾,感觉到人还是能做一点事熊。所以这在这里借这个机会案峭靶,感谢在座的我们各位嘉宾氓房换、各位媒体的支持岗前眷,也感谢传褀团队的支持洪佛锹,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力侯懦破,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持香。   我的发言主题是构造改革创新驱动慷磐,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考力。一个方面汽车产业发展形势分析滩停秋,前面讲了很多了荒脚,我就不多讲末。   一个态势是稳步增长田坎,但是全球增势放缓韶倘柬。中国汽车产业发展仍然有空间擞耻齐,仍将会领跑全球汽车势吴。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台汹,中重型商用车达到400万台汤穗花,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%叛翻麓。中国汽车销量将达到3140万台寸橡,我预计可能还会再多庭鸿玻,关键是结构看你怎么改沏旁鹊?如果要参与全球竞争秃毒妇,那重要可能生产量还会增长尾,复合增长率将达到4%舍罕吗。   第二个特点匣酶效,优秀自主品牌加速成长该统试,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流獭。中国汽车市场发生了深刻变化吃,中国品牌迅速崛起康叉赖,优秀自主品牌加速成长漏膳。关键是要产生优秀中国品牌涛蓝,不管是哪一个企业甩辫默,在现在这个环境下上,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌贪帽骇,还有我们何部长陆蚂,这么一批老的汽车界的前辈合稳捻,到了这个会场又在用行动来支持芯。大家和我们媒体各个方面的朋友雹,大家坐一坐兽氦,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别嫩车搞,差别在哪里鳞高磊?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的慑旅。关键是中国人要团结庙怂,不要互相贬低厕。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦滔耗,抓一到几个筐梯,不要想象太多虾娩蹭,我们从来不怕想象部蓬,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向盛情镭,坚定方向娃肝。   那么数据也说明一切勉,2015年很多中国汽车加速发展槐,行业整体增长率为7.3%的情况下杆献桑,中国品牌乘用车增长率达到15.3%岗揩洼,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%慰沦,相比去年又增长了1.2%百分点控拐潞。而且自主品牌抓住了很好的契机未脯魏,在SUV里面我们是防守的圃肃,是中国品牌先站住位置型踌拭,合资品牌再进攻诽,再加上周围的环境变化呛眯矢,所以在SUV里面我们一定要全方位发力屋暇稻,占据主导敬搁,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个辫甜,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人乔授。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城荨,统治了我们的各个方面伞。我们展开进攻是非常艰难唾,但不是说不可作为脯胃,要选择时机腹。我们要在中高端里面取得突破变,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比揣,这是韩国人讲的谰,不是我讲的富。他们说坎,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候睦教菇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌惶逻喊,如果不选择是对自己的不自信取家捞,这个不能靠强求昏,靠品质番稗、技术歉、新能拦坪堡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品纽俏啊。   第三个笆,汽车消费升级和资源制约任懒困,也迫使汽车产业需要供给侧改革弊。不但要有好的产品僚峦,而且还要有低的成本挤起,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害称。在汽车需求方面丝卤,80浇、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军顾无,个性化睛边似、智能化郝扣、体验化等方面的需求还在不断地上升陶沁爬,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战心驾发。不管怎么变化荚钉,满足顾客的需求垂,满足抓住市场的脉动褪添酚,这个是关键点萝垃泛。而且资源供给方面枯顺戏,现在的人口红利逐步消失沫,而汽车不是简单劳动殊,是高技术情况下的技术劳动秦辨。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家骗场丝,我到那些国家去考察过纳,没有中国这样受过良好教育懊,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性劫冗,那不是每个地方都有的剁黄绣。有的地方上午上班换秃负,下午到时间钱一领就走了懂且。所以对一些合资品牌来讲吗劳,中国也还是蛮有魅力的虏蹭蜗,关键是要拿好东西出来荚甩,才能谈自主楞。   当然工资涨这是个客观事实埃事,2011年的时候4.1万帆是氢,2015年他们说人均工资涨到了6.2万几抖,这个不高的犁匣,还要涨袭揣桅。农民工那么辛苦掣,给他一点钱算什么糜恭颂。但是钱从哪里来溺冷?我在传褀亏损的时候探村,工资涨得慢玛,但是想办法补贴陕赶拜。这几年别的都在减和坚捐,就是员工工资不减臼喷徒,但是效率要提高豌肮,要杜绝不干活的人素千,最后挣得钱多休虐妮,干活的人还没有机会吴膜,有钱的人天天有时间去议论狈婪,没钱的人在干活晤谜斥,这样大家积极性都没有了窟。国企的弊端就是这个家角瘦。   那么在监管方面逗,工信部刚才也说了譬,我们的司长也说了扒绥汉,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破黔雌,在供给侧这个方面要下功夫玩烩秸。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径牢络,作为五大发展理念之首绦,当时这个报纸一播五大发展理念妮膜,那时候我还在乘用车侨,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去睛,这十个字理侠。为什么呢垃摄?因为没有创新就没有一切髓浓,没有协调就调动不了资源辣私,没有和谐的话乏澎,共享也很难塑蟹嚷,大家不愿意跟你干补,我是不相信英雄的柔摔,但是特定的时间会产生一点汹位同,还是要充分调动群众的精神娠搁,各个方面全方面的参与迷,企业的成功除了它的领导者的作用共将,更重要还是把员工的积极性调动起来琳廓,人民群众才是创造历史的动力款,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人匣,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革壬枚悲,需要我们从技术管理艘躲、营销泞、品牌层舍恒、产品挡、服务全方位展开创新猾哗七,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革布,来推动中国品牌进入全球讣匹,成为世界品牌绿椽蜗。   第二头景戒,汽车产业供给侧改革方向与实现教醒。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法交高。   首先翘掀敬,在自主品牌方面商侗诬,我们是追求全球视野开展正向开发赎勿,坚持以我为主的构造核心乓,组织全球资源溺每槽,开放性自主研发模式箔拳,掌握核心的竞争力旁好,获得了可持续发展能力采。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人墙感灿。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人凭份肝。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了染鞘抹,我们的生产能力标准是35万防袭,但是预计今年我们的销量会超过35万椭,有可能达到38万筛焚履,当然如果制造组织再高一点茧繁,可能40万镣,也还是有可能拐,但是大家别报到40万啊琴。这是有体系涪宪,有制度保障的湍及,有员工的全程的参与糠。一个别的企业的人到这里来看讼坍恒,他说你这个企业为什么增长这么快投裸,没什么别的啊频,员工的积极性调动起来了褐片,他们说康,我看到你们的员工眼睛充满激情普,因为人天天在干活的时候就会有理由驶嘛,如果执着地做一件事情带有一点追求娠拣蹋,那就有远大的理想举巢。   放眼全球孰,在开发方面整合全球优势牟厩,实现研发的全球化脸竟扩,人才全球化瓣计、配套全球化缺馁丘。依托国内的研发资源怂誓啤,充分利用国外的资源开展研发资源整合檬,打造企业自身的技术体系碗。我们用了将近五六年的时间裤,我们确立了G-CPMA跨平台牟悖块化架构闯抢蛋,我们第一代的产品是引进消化吸收酵态谐,第二代产品已经完全进行了提升创甸刻,但是没有否定第一代邯,掌握了数据链股,掌握了开发的流程柔翻。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列诽魂。实现了一个平台可以开发六七款车型罐,实现了多个平台车间的相互有机关联烘蚊澎,实现了车型的变化多翘攫庭,开发上市快斯,质量易保障鼎疵恳,低成本收背、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设不。   第二个斜,坚持质量为先赦融帘,推出精品车型袜编,提升产品质量怀,加快自主品牌产品开发苇胖,提高汽车供给侧水平暑暗丁,推出符合时代的互联网化的产品拒咳。打造消费者喜爱的精品车型巳,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蛾吮,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式赡仇算,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织炮。实际上汽车不管是新能源也好先诉,产品的三大特点戚,一是颜值不好看别人不买法糯,第二是品质零骂,没品质也等于没品牌鲜,天天出毛病心里不愉快袒,第三是性价比联峨,就是靠成本梳隋酥。我们的员工不需要培训就知道品质事赡檬,因为好多从合资企业来娘晦渐,合资别的没培养啡瓢,就是对品质追求授恐胶,结果就是成本搞贵了妒,把品质先过关赎堡,回头成本再来逐步下降温鸵沏。我们第一个解决的是品质挟被,第二个解决的是颜值琉娃,第三才是考虑成本瓢。成本坎荒差,供应商的成本我控制不了库,如果今天在座还有供应商的话取,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点途燎,还是有这个机会的居。但是我建厂可以控制熔汾,我们内部的生产流程工艺哩扑,我会重新再造玲股律,这个我投资减少了肝,今天也披露一下灸你,我35万的规模最多可以干到60万捅莆坚。如果创造性一点可以干到65万讨,总投资50个亿哄俩,含整车加发动机甘够,这是内部数据却书蟹,来给自主品牌共享措扁。   包括一些模具加在20个亿陶、70个亿嵌始,最后的结果我都不相信忍纠,实现平台化孟舍温、公开化涎识、可视化涵那,让所有的东西全部依照规则阳光推进磕们壤。现在我们的供应商也很满意携汹,社会上也很满意棘保嗣。这就是在体系邦靶送,在这些方面的作用力荤坟艾,防止一个部位一个零件膛借,一个车就不同零件不同标准弄顿惭,那怎么做触藩孔,永远做不了好车媒胶倾。这个要感谢合资养成的规矩僳财建。但是自主也会给你更大的动力吮,动力是在研发磐窍墟,其他方面再有作为奖。所以我们是国企的平台节颗笨,民企的效率避汲嗓,合资的流程粱,这三句话就是这么个意思巩。   第三个成犊廊,坚持智能制造打造智慧工厂讣。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂猎陵购,实现占地面积的有效节约期洪岗,我们的合资企业枚疽,广汽本田在推进第三期的时候瀑,就是根据SSC这个原则辨夕。SSC的第一个S就是小型small肆绒详,即所有资源空间最小驼宛、设备小型化;第二个S是简练simple萍,就是除去浪费好线轻,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑识行豁,complete魂渡,以追求小沤、近犯倘沉、短弦绍、轻仇厘腊,最合适的自动化膳锰、牡缆伲块化狮勃。所以广汽本田第三工厂运用SSC颓蒂鲸,它们的车间占地面积减少45.5%鞭,投资减少26%饶,跟它的一二期比价储,能源减少了29%彪,成本节约了21%腔缉。   第四个坚持管理创新湘,开展构造改革蛙娘梅,主要就是我们广汽丰田涪吾剑,因为我原来在广汽丰田发动机放肚暴,我9年就去丰田一次艾颇,去发动机只回了一次锹,因为当时这个地方环境太好了乖钡垛,我怕一回去又不想搞自主了胜。但是鼓励我底下那些员工经常去侨,去交流啃,日本人也还不错讹绊,大家都交流杰绿。但是技术是交流不来的缎挎梅,思想文化还是可以交流的轮挟善。最近到丰田去了一下滇疽板,大有感受饲囊,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革连,它从最关键垄埠、最基础的制造环节入手受喝坤,开展生产管理创新帝,从制造轴动、供需轴犬、采购轴出发娜,深入开展构造改革乱和茄,实现全员参与壳独咎,利用构造改革改变每一位员工的工作意识凯,充分调动员工的积极性公、创造力幕桃,取得了良好的成果懦琴赋。经营绩效方面哇郸恼,今年的销量增长不多策蔫,但是利润大幅提升甸阑,生产效率显著提高每巍鸿。人力绩效方面哨定鹅,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升净效雇,管理体系与生产流程更为完善翘、合理持抱。   通过改构造改革保蕾,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升联,根据他们的预计沸禄尖,已有的数据醚莽,2017年单台不良率预计会降到0.01%糠息,就是万分之一力缚鲍。而且现有的工人总数减少1600人躲想不。就是现有的存量也可以变化盛互,他们现在不到一万人届关,要减1600人虾,它新建的工厂仁囱,员工还是要招的秦弟倾,但有的还是要走次。就是用减下来的人把他投放到这个地方鳞配壳。   第五棵漠,坚持体制增效颓匈,强化体系创新碑。既然这些企业都到中国来了菠僵,有机会为什么不学一学呢玻?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下潦蜂磨,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破课,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式烯拔含,广汽本田精益管理诗澎扔,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式譬律。为什么搞一个广汽生产方式冈蕊热?为什么不造一个丰田呢岗粟?这里面要说一句钙焙,丰田生产方式你不能完全去学净讥蒙,条件不一样苟,环境不一样啼,人员的基础素质不一样哺拜矾,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多墓。你学它必须要结合自己搐贫慧,连日本的企业去学它的欠存,有的好多也不成功腥较,当然我不能妄断佳级片,这是从资料摘的氯,不是我说的缄。   第二个宽粟猫,我主要员工整车从本田来收,发动机从丰田来眷台仙,也有一部分本田懂愧,两个企业不同的模式怎么办版逛?发动机就要按丰田来樊,从头到尾来乏仁,坏的不学好的学恰棚皖,整车就按本田的来城隋邻。但是一个企业两个体系怎么运作呢勿淮泛?我说干自主就不能有体系壁,要体系就是传褀的体系挖商。不管你是从哪里来谎炔涕,包括从社会上来潦建,来自五湖四海一个共同目标别,要干好中国自主品牌落热。所有最后提出了广汽生产方式虫,以丰田为主结合本田洽闻,这样把文化惨颈、体系做好势屡痴,但是还不够巩固韧酮,还要琢磨课甸剖,现在体系已经起来槐。   我们从2013年开始策划腹,集团的主要领导说这个很好锹,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的父曹须。   所以后面我们的产能又不够了拉剩,销量又搞起来了仇哄,整车进行改造砷鞍、发动机进行完善辛紊,整车心、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造佬伸耿,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%放,就是第一条生产线靛。第一条生产线上半年生产了将近16万氯卢,20万的能力干了16万兽溶径,实际上还可以做弹,全如果满负荷做的话呜犬袱,估计干到35万都没问题彻。极大发挥猴,这个不进行全体系变革很难绷冯。发动机装配线一次合格率99%奢驳剩,这个零部件产内库存减少70%哇辉,厂房面积提升30%唇甫册,原来不够用伺,现在多了这么大的组织陡富剃。库存资金减少50%朴,更为重要的是这一成果横向展开捌懒揣。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线和,它的年设计能力15万辆阿汲唉,8月份的最后一天有个数据缸惯酞,他们双班日产已经达到了650台狮砍补,它的满负荷是700台币,估计9月份就可以满负荷弯施。这种提升的速度台酷姑,全世界都是先进的俊唇崎,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局蒙砷,它的一次合格率最高达到了93%蹋邵蔼,平均水平92%彭,接近丰田中国国内水平涟,当然追求的是丰田日本的水平鞘某,广汽丰田学丰田本厂时寒,我们下一步也拿一个计划栏陵卸,要挑战就挑战一流罐缔忿,否则没意义孺醛软。   那么我们以建成世界级工厂为准则挨,以广汽生产方式为核心俊闯,融合了SSC原则匡恳,运用创新思维全力发展智能制造技术括辩,打造智能工厂交途坑。我们在第二工厂通过价值流最大化心思、设备智能化侥插村,生产线自动化轰犬、物流信息化拢呢、网络可视化羌轻仕、操作简单化潦汐、安全绿色化撅、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级琼。这个第二个工厂是非惩埽好烦、非常成功的一个例子筒邓凡,但是这些都实现了割。   第六是坚持品质保障辱颠,打造高端品牌粉雄。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗绿卫喜,高的效率提供优质有效的供给谱持。广汽传褀通过精品工程确保产品质量钮,连续三年获得中国质量写、中国品牌第一疟暑橡,超过很多在中国的合作企业壁疽醒,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八虫泥缚,所有企业里面包括外国品牌魂,与广汽丰田并列第八侠,比2014年上升6位盟。   第七粱汇,坚持客户至上党唯,提供优质服务膊,不管是在任何情况下剑耻捷,用户是我们服务的对象翰,也是我们的衣食父母郸攘,尤其是作为汽车这个特殊产品啃肆,我们对安全火、对生命的一种关怀诵,作为生产制造环节的改革赖抨,是汽车产业供给侧改革的重要方向仍槽倪,但服务环节的创新与改革同样必不可少工华裙,这还是目前我们相对比较一下色。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名陆梁琳,也是一个什么机构孤,我记不不太清楚扑氓黎。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离鹊譬嚼。所以在产业互联网的时代晌讲哀,每一个企业不再只是产品生产者蓉粗、服务提供商偿,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商收,服务以各种形式融入到了制造业试革、研发设计悄、生产制造复示、经营管理娜、销售等环节瓤套卡。有价值创造的可能念举物,就有服务形态的出现洪颇。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限獭爆,两者相互融合陀、相互依存盼,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展救拔啊。   广汽在这个方面也展开一些工作擞苇,我们的整车平台将联合金融江、保险娜彤、物流休诽、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务慌秀抗,车生活平台会涉及多个业务平台馁免危,除了常规业务平台还包括了配件商城胃何、用品商城考痞、社区服务连锁试,用户使用汽车的整体生命周期郝,产品的购买只是开始惦辣淑,与用户长期多次的接触和非常周到的服务雌林侥,这才是我们下一步发展的重点谩触。作为汽车服务提供商豁,我们更应当关注的是用户的体验哪眯恃,以及给客户带来的价值增值感受画烘傅,汽车服务O2O的打造蠕拇,也是为了满足汽车全生命周期的需要插稍冯,以及品牌和价值进一步提升的需要竟撮溜。   第八撬莆,就是通过这些改革冈,整个广汽集团范围内的成果渴胎,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万姬歼,同比增长28.8%畴翁、29.7%归,比行业高出20个百分点粮脸烷。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平佳担凄,同比创下历史新高慈潦。当然传褀在这个里面那是贡献更大燃髓湘,1—7月份销量已经突破19万伶良,超过去年全年撬孪凸,加上8月份最近的数据颅,今年全年的任务22万已经完成了垫,同比大幅增长143%踞祥穗。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强铝沫龄,位居第303名砷巧耗,比去年排名上升了59位寐泊,整体实力大幅提升套。   第九龚,就是广汽集团的发展十三五战略薯。简单地就是一个内部协同创新驴飘搅,外部开放合作逢价刮,这是总的原则拦,全面实施结构性改革臂,实施一五一三的战略谭式,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆丧,这是一个保守的数据碧,因为传褀搞不好就过100万瘦,前几年说传褀100万牛,别人说吴总奥纭,你是不是在吹牛河,现在领导嫌我100万都少了凉瑰拘,拼命把产能都整合过来了肩敌,成为先进的汽车集团飘疼垮,做强做实研发整车零部件绥翱、商贸服务和金融服务五大板块铜牵弗,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌纳殴卉,实现自主品牌事业的跨越式发展骆牟,全面实现一个“三”潮,就是电动化昆核继、国际化建播、网联化三个方面的重大破觅。   各位嘉宾拦孩、各位朋友氨角,女士们躲、先生们燎沏,在需求持续升级幂,资源消耗的情况下浮闷联,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓变烦深,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端昧曙赁、品质优先诧段班、创新驱动的发展路径砂曝峭,坚持正向开发日萝挡,提供优质产品幸,坚持智能制造殊轨,开展管理创新馁,保证服务水平喷泰杰,注重品牌高端化鲸摆漂。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花俺车悼,共同推动中国汽车迈向新的台阶刻,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球鹊遍,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算:李芳" "  今年3月奖炕抠,借百年庆典之际童缺婚,宝马集团提出“下一个100年”战略方向干推,即“智能互联”嵌锻席、“绿色出行”和“自动驾驶”盗硼,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向俺藐。随着战略的提出巧集妈,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开妒搁,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上邓化胺。在这其中建劝,“人才”就成为关键问题赦。为此怒幸淌,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕睦,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备漏。   根据沈燕的介绍可以发现雹,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛溜,涵盖计算机拖、工程学蓬、自动化赦童峰、金融等多个方面端邓纶。她坦言垦,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入叙碴奉,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈缎绥券。因此兢,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才乳。”这其中包括互联时代的在线招聘茎鞋撇,“例如我们利用自己的招聘平台黑、Linkedin我撇、智联招聘等在线平台涎瓶长,以及大学招聘波妒、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘世雷。”除社会招聘外疥,宝马也会通过与院猩战迹合作玩寒,提前把学生引入到企业中募酣秆,专门为宝马培养人才剿为。 比如他们与同济大学十几年的密切合作釜健骄,举行“宝马同济日”这样的活动奢翁侍。“去年我们就以互联驾驶为主题受炬,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品探膘腺,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习释舶律。”沈燕说道噶。另一个重要渠道枫,就是内部员工的推荐钩唤吻。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号阿处枷,让每一位员工都变成职位大使漠磊奥,在朋友圈进行转发传递八祟共。   “我们对人才的要求乳兜涩,在能力方面最重要的是对业务的了解坦剿兴。这不仅包括对业务今天的了解舒叔,还有对业务未来的了解纶垃惹。要知道未来战略方向是什么骗,需要什么样的技能扇讥缸。 ”沈燕告诉记者客港盯,“此外垛拖鲍,我们对人才的要求是不仅要了解中国涣穷庆,还要对全球化有所认知票开席。随着技术的发展牟穷枪,我们对人才的需求呈现‘复合舅闭,跨界’的特点锈睛。但是糜,这类综合性人才很难直接从市场上获得措,需要我们进行入职后的培训餐菲狼。 ”据了解沥瘫,宝马(中国)每年都会根据员工表现宦,提供给员工出国培训以及交流的机会净灿吾,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流矮涤畔。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换惠,以拓展视野垦,提升能力朔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为惫论停,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是伶荷,吸引并拥有了一批充满抱负柔雹、专业的本土化人才杭情解。而面对未来谜纲,本土化人才也将承担重要职责感川,“这包括为‘在中国看缅浚,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向驴,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中避惯。”沈燕表示撬粪绵。2012年看,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题孔什槐,并在上海组建人工智能团队分栏途,承担电动化和智能化的相关工作挠套胸。另外赌,宝马已经在中国成立了专门的战略部门饱镁碍,进行互联数据服务及新商业模式的探讨嘛抡袖。 这个团队将研究和紧贴中国市掣璧炻А,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地蜡如,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃衡:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上非攀檄,用“数字裳邯、概率譬、未来”为题豌鬼蜡,论述特斯拉电池的高密度瞎卧惜、续航里程及电池的安全性瓷默猜。对比国内篓爸,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车蓉渐,并预言电动汽车和智能手机一样善佰,电驱动和自动驾驶注定了是未来敞皖,不可逆的未来为沟蚀。 以下为原文钒:   关于密度和里程数匠。 特斯拉Model S上市已经四年多了们省,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌魂八陷,至今为止一个都没有兑现仿。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)村际,里程最长的量产纯电动车鸡健酷,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结德阑扛,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法柿煽,相对容易)还低的匀速行驶的里程数好妓旱,忽悠消费者暖瞧。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准咯,里程普遍降低10%以上)来体现里程冈禽,在有些国家辅助使用NEDC的标准冗,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)顺垂。   关于安全性和自燃率浪。 自从2014年初安装了底护板虽踌,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)榔,远远低于燃油车咸,各种撞的惨目忍睹事故墙嫡偶,也都没有发生自燃慧猛。相反梁迟,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车蕾朽,却成了全世界自燃率最高的机动车节娄萌,更远远超过了燃油大巴的自燃率捅本款。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理去,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门赶藕石,车门闭合的时候已经有点变形了)牵匈雾,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业杆惯,几乎可以说纳兑抗:特斯拉重新发明了电动车捣年。    国内真正用心做电动车的企业粱,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术电褐,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机屑确灸、变速箱伪弹化、油箱等软墙房,改造成电动车的事情)谅恰此。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了悉茨,才会全力以赴来押注电动车巩。当然瞪女级,也可能是很多品牌都在蓄势待发单氢榔,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招峨。    电动车不是什么弯道超车涂,而是换道竞争哇挡。    今天的电动车艰剔,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态撇农。待机时间是诺基亚的几十分之一取蛔寂,软件也没有几个角碱纪,通话质量也不好薯粳,汉字输入也麻烦的要死函兜。和智能手机一样兰,电驱动和自动驾驶注定了是未来殿,不可逆的未来粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙察:李芳" "   2016年8月30日垮餐,在北京新浪总部恃,北汽新能源充电部门副总监陈保江猴夯寞、北京华商三优总工程师丁晓伟腺、电庄总裁兼CEO先越妒搬、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人渡伍去、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动撮破。    作为新能源汽车销售终端环节半谈,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线农。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市尘嗳璞帧,更是充满了诸多困境痹怜灭,不为外界所熟知掸饥扳。    那么迷帽攫,作为中国最大新能源汽车市澄煨埂,北京的充电桩发展目前处于何种状况极龋课,北京模式发展的瓶颈是什么个娥?有何值得借鉴的地方甸?又该如何去避免失误和纠正力?政府惨五澜、车企闭的、消费者在这一产业链终端中荤麓,分别又该担任何种角色卡汇妓? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录豪:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山辛:魏总汕,刚才你从用户的角度动壤时,同时您也是媒体人的角度匡,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蛾,您从媒体和用户身份的角度讲一讲付且茨,您发现了这些问题之后臂腑,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率麻?    魏士钦守:其实我们一直在琢磨这件事藕,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说诡蝗,这两点是能够解决掉的卸办。首先第一个手,支付熔。就像刚才先总说的兢,有个银联一样的东西里,接下来有个第三方瘫逝,或者接下来大家都使用微信支付落,不管是充电桩也好饥,app也好褂憋挂,还是当时的扫码也好腹,还是微信也好须偏堆,支付宝也好遁标,能通过手机支付系椒,基本上都能解决掉呛峨下,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题菩穗委,我们把支付给它想办法统一了逛集丹。不一定统一到一个里边去贪,大概两三个狠,大家都在用坚禄市,这就没问题啡湿。    第二都插涵,这就相对更难一些了垛辈,应该是有一些第三方平台真正站出来船仑水,能够收集所有的真正的准确的信息素,其实当时我们自己在做app的时候卫,就是在做摸点的时候虫,我当时就矛盾隋,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点奉,后来琢磨来琢磨去旗堵委,通过很多用户的反栏恰,我定义出要摸一个最准的点嘛甲,不要最全的巳为伟。准是什么概念剧?第一顺旱炽,我找得到籍,第二捂,我到那去一定能用得上便。如果我找到它了琅熔讽,也到那去了墟羡钞,但根本没法用换戮雄,那就没有用了炮诽。所以如果站在媒体角度怠,我希望不见得是谁唤即梳,也许是个媒体窍拉,也许是另外一个平台策,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起颓,但是它也不一定是最全的捍,但是它是这些所有的里面最准的拿沟们,每一个用户都能找到桩墙蓬列,而且有百分之百的体验把电充上测鞋场。    我们碰到几个小插曲挺有意思的旧桥,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站勃达,是咱们国电的站仙乡骂,是快充垄夯。我们编辑去那边准备充电的时候焙稿凳,有六个跑快车的兄弟氢,霸占着那个点片肋恃,就是不让你过去矗锤,这个充完那个充侈髓哄,还剩一个车的时候拒,就赶紧打电话给另外一个兄弟拷非蓄,赶紧过来充电喇贸姆。我们不等了埂渤。但是他们不知道搞问,在那个点不到三公里的地方鲁鹤,快到积水潭小西天那个地方醋,还有一个充电站粱渐,好像是三个充电桩还是两个睛龚,一个车都没有迫清陋,而且车位都是空的佬灭。他们不知道那里厕侩。而且那个点呜囤,我们当时找的时候用了三个app帘淮,只有一个app上标出那个点膳肛,另外两个app是没标那个点且。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离关,所以准确性其实很重要哭。所以如果能解决这两点熟峦,我觉得咱们的空置哦层暗、闲置的问题一定能解决京瞳,肯定没问题的喊痴。这是我的观点彻鸽断。    黄山巍嚎:关于公共充电这个领域钳,我不知道魏总在充电过程中捎,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题白?    魏士钦冕江:出现过番纳,很多狠。    黄山刮垃:这个问题其实很有意思的问题是伞甘,充电桩的标准是国家有统一的标准诚,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电泥。    魏士钦七牟熟:是这样窟,最典型的例子就是腾势萍吼,腾势在很多国电充不了刺娘,但是在小E充电或者普天是能充上磁。    黄山皖讲:我们可以把时间放长一点来看赂,在2004狄懒、2005电动汽车兴起的时候技,很多人都不知道电动车是什么晶喘,充电桩是什么卫。随着这几年的发展瘟捍戊,物业慢慢都配合了豪,所以从成熟度也好推头、物业配合度也好芍谓,应该是越来越高的精。国家层面出台卡剑经,新建小区予以配合捆,包括老旧小区的改造塘,都会多方面来共同解决这个问题口蚕。其实关于今天的这个话题瓮,我不知道台下还有什么问题要提问的叹氛。没有的话桑柏,我们可以做一个最后的总结码阶。    我接着丁总说的北京模式的问题匙,我们今天说的是关于北京模式碳模冯,丁总说了一个北京是纯电的市趁埂,跟其他地方都不一样囱斡孟,上海是极端的巳,上海是混动市呈吹嘈浴,北京是纯电市场档。我理解还有另外一个模式喉艰,就是北京的充电运营商是最多的第踌,发展是最快的踢翔勿,一开始是国家电网斧型汐、普天在推榔毛,后来群雄逐鹿闹悍,特来电商麓、星星等等各种运营商都进来了封躬,包括先总这样的都进来了溉。我听北京同行说北京大大小小21个运营商顺。    魏士钦耽坍:现在已经不止了徘瓶蝎。我们有一个数据低,说是47个运营商柒膝隙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构寝,我讲点个人思考和认识光跺。    先谈思考佃钞。第一粹推蛙,供给侧结构性改革内涵非常丰富柯泰哼,大家可能更多关注产品的结构性改革和,其实我认为孝配,源头是制度的供给和政策的供给高膘郝,再是要素的供给阜查,三是产品的供给萄。    再把这个逻辑关系缕一缕吓沉漓,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给让皆割,而制度封略嵌、政策和要素的供给又会影响到产品的供给睦蓟。所以现行体制下蕾是,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革棉洽?这是我思考的第一个问题裳欣。    第二个问题狗兄,是我做企业这么多年的实践和感悟女磊,企业到最后比拼什么份脱赏?其实就是资源的配置效率槽贡。汽车行业也如此剖臼。你拥有多少资源固然重要匆闯,比如研发队伍没,既有一两万人的损,也有六七千人的拧北,还有两三千人的嗅扔,资源差异很大碴妙,但实践证明人多不一定成果就多麻抽侥,关键是资源的配置效率墓缓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率郊泌,取决于一个企业的决策效率和执行效率缄噶烤。而企业的决策效率和执行效率盲,又取决于它的机制和治理结构麓。    反过来羌漏苔,机制和治理结构取决于产权结构的合理化饺琴。也就是说诫,产权结构会影响到治理结构和机制螺酪,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响洽,进而影响企业的资源配置效率萝降琼。    从逻辑关系上讲毛狡恫,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革拇。    第三个问题设吠,产权结构是前提聊,是源头性问题掇摩,多年实践波垢,有以下一些体会溯。    关于股权兔俱。股东应该优质化戚,股比应该合理化唬。近期也好壤次廊,远期也好迁,你不能把那些对企业治理轮、技术缔瞧镀、管理仍莫,以及市场拓展没有任何贡献刑陋捞,反过来可能还会添麻烦者究侍嫁,当股东马罕。这样的股东不能要埂涤环。    股比结构这块暇,不同行业馁猴荆,不同企业币,它的结构模式必须符合市场规则刻蔫救。若是竞争性行业侩啼藏,不管是央企独,还是地方国有控股企业辖,做第一大股东绝对控股迁剩,很难实现建立混合所有制的初衷荡丁卢。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”么薄,竞争性行业混合所有制要深混瞎,不能简单地浅混媚。什么概念尉?国有可以是第一大股东涩,但不宜绝对控股县秀,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构氯。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化拘、国内竞争国际化这么一个概念矮悔。既然是全球化你测沪,如果你这个竞争主体康,你的治理结构垂多,你的产权结构煎,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话德,你如何参与竞争堵承谋?道理非常浅显明白菜宦。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践齐酒雀。    江汽集团公司制定十一五规划前船,我们就有一个想法戎,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化戏北。围绕这个思路稼寒,于是就有一个叫三步走的战略规划惊毛。    第一步差色蠕,把国有企业员工身份置换掉廖颓,从根本上说绍氓,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处季凯,对职工也有好处搞颊,是多方共赢的一件事情阀酵始。我们知道看,国有企业这条船不管怎样餐,开得好痊寥,开得不好铝咳竟,哪怕再破再旧烂菇瓶,只要不沉下去就帅凡,国企员工都会抓住船板猫度磐,不愿意下船缴蔷仟。    如何把员工这些观念转变过来癸?只有让他们从企业人转变为社会人琉书驰。因此俄讼,第一步是2006年挎,江汽集团公司所有员工进行身份置换陪。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会发,作为每个子公司的投资主体擎榷被,共同组成投资公司估歌。    这样惜广,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东攀。投资公司持有江汽集团公司的少量股权累扯。    第二步氮菩,我退休后董,引进中国建设投资集团有限公司邯。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司蠢饶。初步实现产权多元化呜揣邻。    第三步牵坚,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产厩,包括安凯客车的控股股权频叙许,整体运作上市耐咕摆。去年1月获得证监会批准钉朴,上市公司已挂牌协。    通过这三步走——置换身份堪倡,初步股权多元化爽帝频,整体上市冀,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的酗斥,对留人起到了较好作用挝钾。在工业化檄、信息化涛配、网络化尤其是移动互联网时代蚀唯莫,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代屡,股东或雇主和雇员之间的搏弈弛七,更多体现在决策权和分红权领域蓟。    为什么IT产业弟,特别是互联网企业发展如此迅速克?正因为它有这样的产权结构澎标,这样的体制机制间酗熊。做得好的互联网企业荒愤畦,股权都比较分散危寥,管理骨干和技术骨干都有一定股份耗穆,可能这是大趋势吩葡失。    互联网行业资源的竞争和协同莱,最终体现在人力资本价值上蘑死蜜,他们要参与公司的决策和分红釜寐骂。这个问题如果不突破补写泡,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难焚厕。   存量是稳定剂模,增量是兴奋剂    那么驮蜗派,内部机制如何变革美鸽?    1990年我接任江淮汽车厂长凄,当时非常困难骇玛,留不住人裴。有些人选择离开朴淌,人往高处走庙癌吩,完全可以理解列精秀。留下来守摊子的这些人不容易敛,到我2012年3月退休究加焊,这22年时间里桶沏颗,江淮集团内部机制变革分为两个阶段醇沸箩。    第一阶段是2000年以前怕。可用两句话概括隧蓄繁,第一句叫做存量相对稳定抵顽,增量拉开差距涎俯。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状窘绵,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来彤倒,可能就有问题艘滩。因效益提高而增加工资弥,贡献大的就多增渺摆龄,贡献少的就少增补穷闺。即便没有贡献门挎,原有的存量工资也不会减少怠嫂矛,即存量是稳定剂夸屑澎,增量是兴奋剂妇陕。    第二句是有计划按比例增长工资咳档。也就是说漏级脸,企业效益再好响,效益翻番工资绝不能翻番酮。效益不是很好蛾鼻慷,工资也要涨草乐。为什么面茄材?因为国家年改革开放30多年夯,经济20多年高速发展称容,物价一直在上涨阔讼鄙,生活成本在提高弗疽焕,降工资就是降生活水平曙的挤。所以我们有计划按比例增长工资兴胜膝,以建立工资蓄水池田驳,以丰补欠室叙。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利玫侗栖。    第二阶段是2000年后纹缆,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式灯讲。    第一部分是梳,区域领先的现金收入峨顷。和北上广深不好比偏纹,但在安徽及其他城市的同行业者中套剔吗,我们的薪资收入是高的闯宿冉,员工及其消费能力比其他企业稍高诚设。但现金不可过度发放版,这是心理学参。人就这样镁式疲,口袋里现钞多了后逞浑贬, 像一线工人橡,包括技师在内榔,他腰包丰实了碑菠宛,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了怜弄。    第二部分是大福利砰脐杯。我在任期间幕稗,江汽集团公司解决万余套集资建房蹋税锌,还有大学生公寓才、廉租房等;自营的物业管理做得非车幽α好衰蒲覆,很便宜培,还有免费午餐任级,包括洗衣房等辰。有大福利催据,有小福利挞,五险一金都取上限提慑。    第三部分有限的股权激励谋茬取。    区域性领先的现金收入扣、大福利咯,再加上有限度的股权形成组合式分配模式享贸嗣,这使江淮汽车员工享受收入不低坊苏、生活成本不高的待遇骗哀免。也使人才无序流动降到最低鳞。我在任22年睛水,江淮的人才杯寂,不管是管理人才还是技术人才脆,几乎没有怎么流失款。    外人都觉得很奇怪薪。当时有个汽车企业派人力资源副部长嫂,在江淮附近找了家酒店镶黑,一住就是一个月蹈低碘,每天晚上打电话找人领夸,但没有人为之所动锤蓄。    究其原因构,当然也不仅仅是待遇和福利莱呐结,重要的是文化留人汐熟焊,怎么能留住人心腔,这是其一呛奋递。    其二漏,江淮汽车推行多年的学习型组织建设那丢彩,使员工的成长速度可能更快傅。    其三刃龚, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径谢。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径娃,但我们有三条路径喜。    一是管理人员成长路径施:管理员悲顾、助理管理师咐、管理师猛、二级副经理姐就赋、二级经理雹剃、一级经理尝。    二是技术人员成长路径斗贫袍:技术员店、助理技术师玲僵嗅、技术师;设计师介蒲毖、主任设计师克、设计总监齐沸、技术中心副主任馆茅、主任等闹凭。    三是技术工人路径蛇:高级技工薄炉、助理技师柏、技师鹊我禾、高级技师蚂扭冈。高级技师的薪酬汇,甚至比二级副经理拿得还多实躬。    这三条员工成长路径洽举,每个岗位都有岗位说明书册琶茨。你要申报这个岗位乐,必须经历什么培训吹衰辆,需要什么绩效饺萄,才有资格申报屉胶培。上什么岗位有明确的薪资标准屋,“升官同时发财”华,用人用工尽可能做到公开公正透明完。员工们也看得很清楚缝,只要好好干叛协,就能够成长断。    总之风,在中央政府大政方针指引下聚,切实潦、正确理解运用国企改革的核心思想和方法瘫讥,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革汤份。    尤其是产权结构改革哗澎死,不要消极等待主管部门来安排割挎,等是等不到的伶。也不要对现有体制费发、机制太多无意义的抱怨芍涕噬,只要动机纯正肖耐,对国家对企业对员工有利捻,就值得一试定,这是我在江淮汽车多年的指导思想躬斤。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋爽,但一定是基于稳定性琶、权变性储痪、柔韧性基础上的变革溺僻。要主动诚恳地和主管部门进行沟通时点。同时切记不管做什么事情祭书,一定要取得合法合规的文件依据篓登匹。    在沟通管理和内部运作方面腹固,如何适应政策环境喀,是对企业负责人的管理智慧的考验抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团陡松勃、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办尸迷。   当下吩冻尸,在互联网经济蓬勃发展省睬柔、新能源汽车蓄势待发的时代背景下疯肝,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃幕、汉腾缉淑事、乐视签、蔚来纬杜、Nevs柔旅谎、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈缺。但这些新思维瑰坡捌、新模式遇到来自行业骏逃、公众和政府有关部门的不理解和质疑抢。为此寰球汽车邀请行业专家晒呜邦、新势力企业领导横贸截、主流媒体高层锻颂播,就大家共同关心的行业趋势孤淡斥、创新模式瞬蒂痉、市场预判等话题展开热烈讨论坝快。   程远姑檬问:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁系霞汲、V讯网总编辑程远   以下是发言实录慑峰:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛儡屑反,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域壳,也是一个全新的问题阮,所以我觉得应该是个很有意思的事呛。今天让我首先来作一个发言恋,我觉得是抛砖引玉奸,我想把石头抛出来釜违,引出大家精彩的观点碳。   当然今天有几家企业来参加这个论坛维,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题米,他们该不该进入汽车行业屉巳。大家知道蟹驾冲,这几个企业全是新人干,以前都没有做过牢,在社会上是有一个反响勤及,有一种争议荤,说现在已经非常挤了翔,我们已经达到了2500万辆的规模枚,100万辆的企业已经有六七个了霞掣,还缺你们密娄?你们现在还有机会灵蔽?我想说这是一个很重大的问题忻,我想这个问题为什么说是战略问题桥荷隶,中国汽车业一开始就有这个问题催。   我的印象中惊蚊惯,我觉得中国汽车业有很多政策奸,也有很多重大的事情冗誊红,但是我现在回忆起来歼貌罚,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大喇水,一个就是开放引进墟欢擅,也就是合资风挖韩,也就是所谓的市场换技术仇欢粮。另一个乔画,我们做了一件很大的事情薪陆祭,叫反对散乱差蛾坎激。这么几十年来赫,在我们的汽车管理部门鞋施啪,我们就不说谁了凤,大家都很熟彻剃,都是朋友盟涧,现在都七八十岁的人拓喀。我进入这个行业30多岁铆,已经过去30年了诲的绍,这些人现在已经退了隶肉麻,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情坪,一个是合资引进虐,一个是反对散乱差级。合资引进就是把外国的跨国公司招进来材晒,即刚才说的市场换技术啸杠戳。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车凡蚀,认为我们当时的企业太多太乱太小太差解,只许有资质的企业做酒陆苍。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司甲,就叫中国汽车工业总公司泞宽。后来蒋,提出了南北划界晃,想要一汽在长江以北凄缕,二汽在长江以南长惺览,形成一个竞争局面登。这个想法没有实现扦京钩,当然再早我们搞过六大公司常授,但是总体来讲版福,我们在企业车的总体思想是害怕竞争让。   我在八九十年代写过一篇报道奠瓷蛇,我就说中国汽车为何怕竞争屎砰妻?其实现在想处,我们争论来争论去就是一条链嘉疽,国有竞争芭邦,我们认为企业太多了类握跑,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理围囊。   那时候从国家宏观的角度解勺,陈云同志提出了一个经济学观点太冲,叫做鸟儿在笼子里飞含茧,年轻同志可能没有听过赤弛蔫。虽然给你放飞材,但是你不能乱飞船剁,得在笼子里飞逻晶。汽车的管理也是希望他在笼子里飞咎,所以我们提出“三大三小”乒焦特,规定的企业能造车瞄帘,其他人都不能造车箔电秽,认为进来的就是捣乱凄替。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章僳辞,后来被总编辑改为无心插柳努鸡。我们一心一意想扶持的企业搞上去癌,但是我们不想扶持的企业又在出现甜,所以就出现了这种焦灼的竞争局面喘烤竟。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意莫,为什么呢讹税?当然是我们的基础比较差膛,一无资金滩,二无技术疚金,三无人才吵清,白手起家灿秃纲。这时候我们引进外资席茎,有了资金荆隆、有了技术概、有了人才铝超,奠定了我们汽车的发展基础筹杰。但是只走这条路等于缺一条腿磷去郝,只有引进外资管伞,没有自己的发展魂哨。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业菜磐旱,反对本土企业艘瞧靡,所谓自主企业菩堕,所以自主企业很长时间不能进入造车领域豁。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的双冬裁,奇瑞艇舱、吉利呜吼闺、长城赐、比亚迪板,没有一家是合法造车的企业鹅图,方式大家都知道卸蠕俺,买一个不生产但还有资质的企业辨喇,就是所谓户口本褂,然后就开始造车很澄。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好疽,该死的企业死不了砂奇错,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口截癌扒,这是一个很奇怪的现象兜,在其他任何国家都没有这个事情凰,只有在我们国家凯淮叔,这变成了一种无形资产届绢。   所以杰浪,后来工信部成立前夕邓洞,在发改委发布了一个通报姓曹居,宣布哪些企业要死郎,其实是一个作秀粟荒。因为这些企业本身已经不存在了纽寂甲,我们如果不把资质作为一种资产保存下来咯舞吐,就不会有这种奇异的怪现象绰颠盾。这个建立于我们对汽车产业的一种误判勘珐粟,我们把汽车产业的市场化牟碍目、自由竞争的方式忽略了斤亲,我们把它当做航天航空管理解。所谓集中力量办大事耸,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的皑酸沧,像航天航空只发射一颗卫星颂,只造几架航天飞机唇罢箩,但是汽车绝对不能这样竣,如果我们中国只有一个汽车企业肃,我们今天无法想象能够达到2500万辆几露,我们可能还在200万辆以下徘徊忻里。   我们想想我们当时的规模逛菊挞,讲起话来拟,我们一点底气都没有未豢,全中国所有汽车企业的力量遁开魄,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量弯萍,所以我们那时候是没有底气的缸。那时候蔡总经常讲庆物霞,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂泡糕男,我们国内的某家工厂牛,搞了多少年埠枪恋?投资130亿干了那么多年没有干上去田孰虾,现在回头干干咐迁菠,别的合资企业在武汉干140万辆车加纬,听都没听说过他就干成了赎故痘。   当时我们确实是一穷二白台,那种情况下我们引进外资起箔歧,但是不让国内自己的汽车做蝎哆卧,造成了我们汽车工业发展少了一条腿钙,变成了外资企业肥湘悉、跨国公司一股独大柯,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌届鸡。   中国其实为什么发展到现在这个状况俏每挞?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差靠的,在座的年轻人没有听说过疵,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号醚。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作虎唯熔。为什么有审批制具?审批制就是为了反对散乱差晾始,所以你不能随便上企业匠。   我们把进入产业的大门关得很胁唷,一方面对产业造成了很大损失凰,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会叫窗哥。大家知道接瓦,那时候汽车卖多少钱凹矗?桑塔纳要卖了20几万兑,当时说两万块钱博廷咆,八字还没有一撇钱甸俱,订购两万多辆骏抗,在桑塔纳卖20万的时候棉厕扑,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来蝗啊挝。那时候的技术标准瓷锌剁、排放标准都很低瑞投,我们会很快发展起来洼瓤,但是我们失掉了这个机会郡拭仟。这是产业上的一大失误局花,就是反对散乱差蕊攀憨,阻碍了中国自主品牌的发展澈牌龚。   我觉得中国汽车进入2002年系枫楼,入世以后就发生了很大的变化乳,这个变化就是放宽了尝冈搓,应该感谢国家经贸委前司长可父秦,后来发改委的副主任欧新黔每趟,他在这件事上力排阻力松龋滤,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来改布箱,有二三十个企业进来吮。在这时候病稠楷,包括奇瑞仙竟、吉利囊粪、长城返韭,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面窖摄炉,所以这是我们企业发展一个好的契机啊旁,这个契机来自于好的竞争赦。   现在大家没有再说反对散乱差蹭,但是这个毒瘤并没有肃清插吐被,现在要有一个新的品牌出来勾习溅,我们第一个想法就是它该不该出来构,又来添乱畅麓。所以在这种情况下姥捻,汉腾出来以后矫,我当时也没有太明确的认识篱,在网上一片谴责声的时候孙雌厘,我就意识到了这个问题碱锹搓。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的秋,大的打败小的钒,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼揩势,快鱼吃慢鱼瑞烙诗。汉腾给我一个启发想取,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲块炉,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在彻,今后还会存在促鄙换。   现在一汽垫鼎氨、二汽非常困难啦粮,包袱非常沉重喊,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才寞,但是最近连一辆好的车都出不来罗。现在真正有活力的企业是谁呢任?是长城烂挡、比亚迪讽瞄、奇瑞娥另材、吉利岗剖。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用樊。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开贩灵,让大家不要惧怕竞争乔恨阑,竞争只有好处凡仇熟。我们老是说过度竞争蹬蔽仇,实际上没有过度竞争夹拜墨,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的芭弥,经济规律本身有一个调节作用竟队士,一旦过度竞争它会自动退出肝。   我们的出租车管理很失败负储,就是我们怕过度竞争汗蒋酿,我们把北京市的出租车限制在7万辆疲秒味,因此打车难驾、打车贵淋疽贰,群众怨声载道叹裤菩。凡是放开竞争灸荣半,像家电产业大家都知道臼岸,为什么发展得比较良性呢孪疗?就是因为放开竞争盟某缎,是不是先来后到呢险挺?我们现在想想80年代化晨,61家电视机厂稍丹两,现在上哪去找棚去?大家熟悉的品牌鸿幌虫,北京牌伴行、昆仑牌百,我前天在飞机上看到长虹济汲撵,长虹居然还在柿吞诚,出乎我的意料曹。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存漂松,现在新出的电视机厂昏镜,TCL过去有吗誓?就是长江后浪推前浪锣粒吝,我们永远不应该对后进者说不邵间鸥,我们一定要这个变成一个共识浦,任何时候都可以有人进来耍午精。就像他们说的蠢廉,任何一个行业都会机会畔。今天在座的各位都是新进来的挖寞蓟,我觉得你们的机会大大的有棋奉。   我的砖头就先抛这些绅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编械:沈达炜 版权作品叙芭,未经环球网Huanqiu.com书面授权汀叮,严禁转载核,违者将被追究法律责任限。 获取授权" "  徐和谊说居善,当我急的时候柏哼,老唐一乐第讽拒,哥儿俩(的配合)还行扔骚。双方都是坦诚的心态床嗜心,就没什么谈不成的事情虫现澜。    唐仕凯则认为表,戴姆勒在中国与北汽的良好合作篇丁礁,基于双方的相互尊重雇窟。合作中伙,尽管文化不同间、目标不同貌,都能坦诚地交流了勒,达成一致锯防,满足消费者需求毕。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事幌撅炯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚斗仆,在全新一代奔驰E级轿车上市之前沧谢,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事块尖、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯醒怠痉,接受了中国经济网等几家媒体的采访绰迷。在奔驰E级轿车之外蜕解戎,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作诲。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时柑杭斥,徐和谊说卜疵惩,关键在于双方的真诚与坦诚睡,这与我们的性格有关耪归恐。我的性格是直率咆恕,而唐仕凯先生则是含蓄盼憾磨、温和疲跺毫,哥儿俩(的配合)还行鹅。双方都是坦诚的心态寸粳,就没什么谈不成的事情巳宽辖。    徐和谊谈到袭,合作中处欺,彼此考虑对方的文化储丸、体制行,对对方的决策机构都很了解埂道,也想知道对方的想法嗣细,并多从他那套(系统)思考魂:靠不靠谱煌脚欢,可不可能强停。不能瞎白话扩回,不能伤和气舵钞径,所以就越合作越顺利诞。    徐和谊认为阂,随着后续工厂和产品的导入盖芬继,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期粟笨。    他还打趣说道霉,唐仕凯先生文雅诵伦譬,当我急的时候伟瘫,老唐一乐连,我们的搭配非彻侍合适会抖痊。    唐仕凯则认为孩,戴姆勒在中国与北汽的良好合作汇田桅,基于双方的相互尊重法猫芥。他说撕,我们与北汽之间有更多的共识茹乏书。过去几年的合作粱布傻,大家互相信任木、持久怒偶井、坚实表鞍。我们有德国人的执着口染俱、坚持舱暴,在双方合作中串,尽管文化不同叉、目标不同换都通,都能坦诚地交流碑,达成一致汤匹,满足消费者需求答锑,也能让优秀人才有合适的岗位雄。可以说处,北汽与戴姆勒建立了最好的阮此竟、双方互信的关系和享韦。    另外杰,唐仕凯指出雷型沮,中国业务的发展川,离不开经销商伙伴的精诚合作豪伸,他们积极履行对消费者的承诺练呸客、关爱开肥,也与我们建立起非常良好的厂商关系镜。    他强调憾孩呸,我们与北汽的合作蚊梦,增进了双方的关系集权吨。 全新长轴距E级车上市现忱钠炔摺,领导合影(右二为徐和谊吉帛穷,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手鳞,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说怯戒,目前笆杯,我们的合作是最好的喘含。认真总结以往的经验烈、教训猫帆徊,特别是过去的错误入,接受媒体的帮助梆惹、批评阜丁岔,因为大家对我们有更好的期许犯。目前粉,我们仍没有达到自己的目标蝎复羡,在中国市场还是第三名仿谎。但是弘涕翅,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)夸朝。因此太乏必,我们还需要精诚合作腔,力争打造一流的企业;精益求精暇,建立一支一流的团队衬氛库。毕竟浅,我们的公司和事业都很年轻凸现,在发展当中最重要的还是关乎人獭曹典。因此高,我们不能只顾眼前勿称,应当放眼未来膜,希望取得更好的位置橡借交。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊痪券:    各位领导徊缝、各位汽车界同仁弟姐晤:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛忿钨,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计文稻。今年论坛的主题聚焦安全赌佛疏,我觉得非常有必要浇际欣,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题棋,已引起全行业和全社会的关注苗。    今年以来价悲,在国家和地方补贴政策的助推下潞,新能源汽车市场延续了红红火火的行情道片律,1-6月旧,新能源汽车实现销量17万辆酒,同比增长126.9%乖。其中纯电动实现销量12.6万辆颓。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆绊瑟帽,预计到8月底壳,全年6万个新能源指标就将用尽惦聚。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆部丧,同比增长170%床客惰,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置耻拟沟。    但随着新能源汽车销量猛增来,其安全问题也逐步凸显骚别。仅今年上半年釜,与新能源车相关起火事件就有11起俱,事故原因涉及到电池仇参吝、材料缕秃、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面舶脚。不但给事故车主造成了严重的生命似客号、财产损失咆踞少,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧畅,极其不利于新能源汽车的推广归烯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律抄检图,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折捶塑称,新技术新模式尤其如此哺淋。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处空勉、火车一度跑不过马车簿、人工智能行业也几起几落粉陆授,每次都面临着必须攻坚的难题模,并随着问题的解决才获得新的认可噬吮绣。新能源汽车行业也是一样头捣岭,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域仁甸,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进信累,在蓄积了一定的市场规模之后糙,开始到达一个新的平台期偶吼市,开始面临这样那样的问题市隋亨。而我们认为谷变吭,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题范。    首先粮,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足堆络。    今天我们面临的新能源安全问题喊偷牢,一部分是技术问题蛙底舌,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等师五。但更多的是行业规范问题面,由于新能源汽车市场发展太快敖泪厢,行业法规建设相对滞后接诞谐,安全法规不够健全春等,相关标准缺失湘,再加上消费者安全意识不足噬,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等痛承离,共同导致了一些安全问题的出现灸容琳。作为一个新兴行业勒湿,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规矮镰、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度宫,这是新能源事故频发的原因昆恍唤,也是新能源发展到当前阶段拾绕,我们必须着手解决的问题桃。    其次郝回,安全问题是消费者关注的基础痛点累,必须全力以赴加以解决设脾。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示哄股杭,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准糙,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全虏碧膜。我们经常说拘贯,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点饰赌隧,但是没有了安全这一基椿稹,里程的远近本身也就没有了意义棘。新能源推广几年来嫁惨,市场上对安全的质疑之声始终不断经喂,说明广大消费者除了里程焦虑边膳,还普遍存在着安全焦虑膘蜜,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑泵围函,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择尼色屑,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡摔碧。着一把火就可能会毁了一个行业掠,在网络时代这种心理传导完全可能发生茧。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理匈陀,必须将安全问题作为头等大事来抓拜,否则就会被消费者所抛弃鹅逢。    最后多破挞,安全问题是新能源迈向未来的必经之路考弘令,也是发展的动力源房南。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破虐,但唯有能够提供安全可靠生活的产品夯录刃,才能得以持久生存薪。千百年来筒,人们围绕着使产品更加安全可靠须火,不断做出创新将芭寞。及至今日胆,我们投入无人驾驶汽车拢彼础、智能网联汽车的研究下,很大一部分原因袖,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障曝讼竟。新能源汽车作为面向未来的产品赡笑,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变纶甩愧,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力般拭俊。    由此可见悲裸款,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈硼庐沫,粗看起来林林总总冬拉,不一而足;但是究其本质糙矗,核心还在安全瓢蒙。破除了安全问题闭甘,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题发串,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题瓦翟犯,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高何雹松,而围绕安全问题不断攻坚克难暑,新能源产品和发展模式将不断创新疲起隋,不断创造社会价值癌蜂。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者陛电遂,我们从一开始开,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓侯,从战略高度提升安全性碗号,居安思危阂,未雨绸缪蚀碎,从研发酸闯、生产到售后服务陀枚,都布下层层防线附贫,确保产品万无一失洪躬。    一是在产品开发上加强安全功能设计变息,从源头上提升安全性镣担现。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障莎擅。从产品的开发设计阶段墟,我们就从整车控制处册、动力电池脾忙仕、高压安全等方面以高标准进行设计藕磕盗。在整车安全方面碧,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统蔫,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计淮怜林。在动力系统方面澈输遂,我们从材料诡需、电芯撮忱、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计烹,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术镐结底,降低电池短路和起火的风险猫翔朽。在高压系统安全方面捆冈吾,我们从防水讲擦悸、防火吐据船、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计懊南,高标准强化安全功能堕奇罚。除此之外挥,我们还充分利用智能网联技术伎复,对新能源车运行进行实时后台数据监控枢挛融,建立事故应急响应保证机制韶歪,为新能源安全使用保驾护航贰。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证厂,以高质量产品确保安全狈。在新能源汽车快速发展的同时惺,北汽集团不忘发展新能源的初心敢标,严把质量安全关客。北汽新能源生产的每一款产品撮材碌,除了要通过传统车都要经过的质量验证外畏套览,还要对电池触荷、电控系统进行严苛的测试与验证卤哺篇。目前晴淀,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系萍,其中电芯安全可靠性测试标准42项倦客,电池系统安全可靠性测试标准50项形筷,BMS策略安全可靠性测试标准33项婚割叙,这些测试包括长时火烧测试戏、电池剖切测试溅、极限跌落测试和电池浸水测试等讨氨戏。同时峡,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位沫奈钒。上半年脓,北汽新能源接到订单2.6万单盛汕魄,但在资源不足的情况下充揽,我们严抓质量关帘念雷,绝不为销量而粗制滥造邦,最终完成15052辆的销售任务陪瞥,订单满足率仅58%糖,但却实现了上0事故率的优良成绩核。    三是加强售后服务与培训垦,让新能源车用户买得放心睹,用得安心如颊。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障铅,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统铅吴,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系勾辈鞘,包含车辆保养啡、车辆维修问袜、紧急救援涧、充电设备勿壕、增值服务奉码凄、客户关怀等多项内容输。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控士,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查太患驰、维修恫毁拧,并对服务完成情况进行跟踪监控挠,形成服务闭环财煌,确比伲客户满意秽吾。同时忌,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训鼎关苛,对车主进行说明和操作演示成清趣,并规范安全培训流程喂沧,提升新能源车主的安全意识海。在此基础上枪遣妈,我们还创新营销服务模式量罚,今年8月12日臀戊,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金桨抱刑,不仅具有推广新能源车的效果埂男,同时可以让车主及时更换硷弟为、检修旧车上的老化电池习会,通过我们的新模式给市场提供更多安全傲肆熬、环保湍本拍、高质量的车型熄谁塑,给消费者更安心的消费体验讳晌。    各位领导拍、各位同仁德:新能源汽车作为一个新兴产业罢彤,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段态,出现一些安全问题忻权据,这在快速推进过程中也是难免的佰肃,是我们必然要面对的问题粟唉。因此新能源安全问题顷,绝非某一家企业能够单独解决风,它需要我们整个行业的协同并进婆。    有鉴于此瘫迟孪,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力授幕措,不能因噎废食涡情,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心妙,牢记我们新能源事业的战略使命怪柿汗,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念碗随粳,以持之以恒的韧性寺,推动政府棱团倡、科研机构猜芥铰、行业协会龚、企业乃至全社会开放合作闲同,不断建立安全标准险、不断规范行业行为星钢、不断推动技术进步灭、不断优化消费者使用习惯迸收,不断实现新能源汽车行业成长成熟魂、发展壮大绷孪,实现整个行业的可持续发展灰连筛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜令:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长刷信价,各位领导健、各位专家谋,业界的朋友们静疽供:    大家好!今天呛,众多长期关心勤、支持中国电动汽车产业发展的领导绰、专家和朋友们齐聚郑州杀攫,共商大计册。作为本次论坛的协办方夏,请允许我代表宇通公司猎,向到会的领导某绣搁、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里侨,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识昆。    近年来火,国家出台多项重大政策米,从顶层设计迸菜残、推广应用壬虑锹、税费减免舌乌谈、购置补贴扯沸、生产准入老瘟唯、基础设施等多个方面录,保障新能源汽车产业健康快速发展秃。客车作为电动汽车发展战略的切入点科党痴,是电动汽车普及推广的重点领域岔倡渡。至2015年底掂宿,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆钒,占同期所有客车推广量的13%坤,为城市节能减排赐琴、绿色交通出行做出了重要贡献钎擞磕。    财政部柔、工信部蒜、科技部袭鹿、交通部潮跨、发改委等部委狈寥,通过科技计划耪孙茎、产业技术创新工程等重点项目进行支持狈憾,有效推动了电动客车行业的研发和产业化揩蔬。我国电动客车自主化技术水 平不断提升缺际:节油率面码片、续驶里程等性能不断提升皑,动力电池能量密度翻、驱动电机效率等关键技术迅速进步肥。    具体来说沛,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化焊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成醇纤、节能与控制技术方面已实现了自主研发皆,大部分电动客车均采用国内自主控制器汗吐脱,整车性价比高尘,满足市场需求磨,节能效果得到消费者认可井。    二是动力电池性价比显著提升脾。动力电池弗、关键材料国产化进程加速夹,安全性和工艺技术持续改进渭冯。与2010年相比许揩孤,动力电池能量密度提高将近一倍沏架霉,成本大幅度降低甜烩附。    三是驱动电机技术水平进步明显恨典。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求陷陡,在功率密度途齿玫、系统集成度和材料利用率方面显著提升狠睹瞥。    同时校妮篱,我们也应认识到舰,国内电动客车研发试验能力有待提升帆,关键技术与国际领先水平仍有较大差距撂喘:整车可靠性漏埔砍、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力撕晤会、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整郴,寿命海九、低温环境适应性然冻、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后尝端。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向拳。    马凯副总理强调环:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障们。电动汽车由于安装了电池氨、电机澳全、高压线束等高压部件废搞艇,给整车安全性带来了新的问题仇侠搐,而电动客车安装电池容量大相、整车承载人数多衰颂噶,给整车安全设计提出了更高的要求堂厂乏。    因此阔,电动客车必须从防水泰跨、防火千飞忙、防触电儡稀、乘客逃生峡财观、事故处理等方面综合考虑扔傅瘁,从研发制造醛、运输存储愁、维修保养勿、报废回收等全生命周期各个阶段着手任,在电池安全拌方、控制安全绣米皮、高压安全悲、电磁兼容等方面进行技术攻关佛扑堤,全面提升安全技术水平挂。并对车辆汲、零部件运行实时监控虚法,起到预警作用私悉,保障大规模安全运营霜贝灸。    宇通自1999年开始研发电动客车记弓起,持续加大研发投入痉皇拷,得到了国家部委努导、河南省政府和各位朋友的大力支持窘诲。未来凛,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入曝呢,围绕电动客车轻量化顺、智能化描、网联化以及智能制造等发展方向捂,立足自主创新啃尸弧,掌握关键技术衰,提升安全水平悍刚补,促进电动汽车产业健康快速发展入。    但同时班季,为了推动我国汽车产业的转型升级怪,实现2020年500万辆的目标娃发,我们依然任重道远孝斤瀑。行业的健康发展仁,离不开国家政策和社会各界的支持辑,我们建议坊:    继续支持产品品质提升和新技术研发媒。在纯电动颠毁、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验令筹腹,研究开展创新工程二期项目等掳沟,助力国家下一阶段产业化目标的实现难破横。针对燃料电池客车喷,我国和国外先进水平相比还有较大差距桐,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度庙祟希,尽快解决关键技术问题确暴,推动产业化发展茶。    电动汽车正处在新产品推出的初期琉,技术飞速发展侗魄尖,面临很多未知领域的挑战吠惕,这些不确定也带来巨大的创新机会莱姓洁,是企业退蔑、行业和国家的历史机遇爆电壤,也是赋予我们的使命和责任肯瓜,    我们将坚持创新干软,努力实现产业转型升级和健康持续发展腑。    最后遂拦辛,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎谈:李芳" "陈清泰脯:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办寿裙,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”擂屑龄,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”睛娥松。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出峦,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题挺砰朵,回应社会的关切乘癌,引领行业的健康发展伶律。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台稗,围绕电动汽车安全和创新等热点问题适,广泛交流苟际、献计献策潮会。    首先是创新引领问题桥慧。    去年乡唇,国家多种政策的叠加效应充分体现额,电动汽车呈现了爆发式的增长魄料苫。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%脓唤拐,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善虽守,并得到大多数试点城市的积极响应狗鬼锚。更加可喜的是翰,电动技术逐渐被消费者所接受千,潜在消费人群在增长烤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是佩秒扩,总体上是痞,这还是一个政策驱动的市惩场,它的不可持续性已经开始显现济。从今年起凤拈湾,国家补贴政策开始退坡揭楼奔。种种情况表明案趴,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期贿,相应地莆敢岸,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期襄。购车补贴的退坡翻铺敦,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型沥套。也就是在购车戌饺、补贴逐步递减的同时酚倘,政府应在研发环节加大支持力度界邪瘫,集中资源支持在动力电池稻碗隶、核心零部件杉嚼设、电控技术改、轻量化起窍瞬、智能化等方面突破技术瓶颈筒笺。    另外裙诞凸,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位婪小藤。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始蠕附,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等题死。相应地克份,很多巨型汽车公司正在加大研发力度帘党,大手笔投资于电动汽车髓。    这一切表明碌店,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快陵挖。    由此看来陆现,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战茶撂示。    第一惊萝锚,政府补贴政策进入退坡通道常,电动汽车性价比提高的进程蹿太汉,能不能跟上政策退坡的进程纹毫,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路田,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键恒恐。    第二佃拳,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力磕,中国肯定是他们的一个主要市场目标填坎号。能否改写我国燃油车发展的历史童鞍,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立裴补石,并建立起较强的国际竞争力靖煎暖,这是政府和企业必须认真考虑的问题挖。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术拍,实质性地提高我国电动汽车的竞争力激剩百。    因此讽媚态,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导揭诽,那是在强政策激励下的增长串氦,是不可持续的荆放。有些企业一门心思地追逐增长倍硷枫,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张犁绰,却放松或忽略了创新和研发慈禄惦。    应该承认糠,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比靖,性价比还是偏低的祟苏拦。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破蚀舌吕,电动汽车将始终受到半途而废的威胁划筷。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景水绵绦,理性地配置研发和产能扩建的投入唾。    当前描,我国电动汽车正在向成长期转型囤沤,这是一个重要的机会窗口淌伸吮。从全球看同甲,电动汽车的技术路线还有选择的余地潘,核心技术尚待进一步突破薪,关键零部件的壁垒尚未形成刷虫,信息系统还在发展狙港贬,品牌效应还未发力漆,商业模式正呈现多样化次淮然。可以说恳单肥,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间焕。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略怀藏蜂,有较好的积累斤班咳。我们又有全球最大的汽车市场支撑联邢,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权蛙獭头、培育自主品牌提供了难得的历史机遇狭痴,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件屯芬腿。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期漏,潜心打造核心竞争力撬煽,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美咀,另一方面可以与国际巨头同台竞争婚。    电动汽车和燃油车一样畔乳杀,竞争力的核心是聚集优秀人才府,拥有强大的研发能力昧拍蛾,掌握关键技术和建立良好的品牌效应垮敲脑。对于汽车产业来说垫拱,生产能力的扩张是相对容易的磋,而核心竞争力的形成则是十分艰难的侮坍杆。但是弟鼎,中国的企业不能再走技术空心化的道路了络解句,因为那充其量只是一个泥足巨人史。    补贴政策的退坡车弧猛,正在形成一股强大的倒逼式的正能量硷,补贴导向将让位于市场导向坦,让位于创新导向龋力。优胜劣汰作用将被强化饶目,在大浪淘沙中惧,真正能站住脚的为幻吨,将是那些具有创新能力男、掌握核心技术寄聊、具有品牌效应的企业祭。    关于安全保障的问题啃触。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上韦的,特别强调要重视电动汽车的安全问题戊撕韶。这也是全社会非常关注的一个问题携土,是这次会议讨论的一个重点脑勘。    为开好本次论坛惩,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研豁,并将在本次会议上发布调研的成果巍快。    汽车的100多年发展史说明腊规,随着人们生活水平的提高舜,出行机动化是一种必然的选择晃挎。但是巾独倍,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车蜜阜,电动汽车处于起步阶段勺何,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外广,还存在由于能源结构改变而带来的诧唐凭,诸如高压电路归、动力电池等新的安全问题澎疵戳。    因此慨味,在电动汽车市场快速增长的时候窃,安全应该引起特别的注意缚叼盘,无论是整车企业怂唬峭,还是零部件企业歇钉,对于可能出现的安全问题挥,都要诸项排查界、及时发现闺将焕、找出对策茅氯缅,竭尽全力把问题消除在进入市场之前裂卵。即便是这样锈荷编,进入市场后的汽车仍可能出现问题扑茧,这就需要继续跟踪钱缔刚,不断发现新问题赤需迹,不断解决问题疥径,必要时要召回已经进入市场的车辆柔。    应当承认僵衅鲍,电动汽车技术的成熟度还不足秦无昧,市场考验还不充分缕拖,消费者的信任度还很脆弱箍,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展谷。从这个意义上说奴法,我们必须把安全放在首位沧头。因为安全是一个否定性指标程,世界上没有绝对的安全芹夺厦,但追求安全是企业的天职敞穷蹋,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上寡划,要以更多的投入长,在设计系扣侧、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平攫。我们绝不容忍安全隐患蒲韩,但也要宽容失败采典碾,因为这里存在着不确定性据禾价。    安全也是规范出来的淬岁,要高度重视标准闷、法规和监管的作用顶界,设计安全的标准和法规怕,有些是科学的研究和论证定下来的拆,有些则是产生诸多的教训后总结出来的啊然。企业必须严格按标准和法规生产巩撩吃、管理和运营母旅咸,监管部门则应该严格执法粱,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本懊,绝不能容忍劣币驱逐良币埂。    今天巧鹤,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题轮,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题刚迹舵,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具侣嗽尼,它还缺乏充分的应用考验枢毕,需要未雨绸缪略脊,防患于未然烫隙。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸妈:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导撂边,各位同行砂星,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》攻午第,每个桌上都放了一本卧,大家可以直接看巳搜。前面上半场我估计是大家最关注的叹诧,有一些政府动向腑,他们做的干货垫,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了秒邓涕,我只讲讲技术砷坤,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”葛腔宦,有三个方面形,有些技术方面的内容是有相关性的炔菩,政策本来是张永伟讲的心欢纲,我在PPT里基本删掉了熊,大概带一点修。    首先讲一下电动汽车安全的技术悉。电动汽车安全技术我们分三块丝贪,动力电池的安全才逝帆、电动汽车整车安全拣、充电基础设施的安全盗辉疽。首先是动力电池的安全性良啸,是最基础藕、最核心的厕,包含了电安全黄、热安全垃、结构安全等等涉嫉。    我要先从科学的角度说一下丛。如图(ppt)攀面箱,这是电动汽车动力电池的基本特性嘎科轰,中间可以看出我们锂电池安全的范围鹅,一个是电压传、一个是温度帘蹿殴,对电池安全来讲墨,这么一个很小的窗口里才能安全工作桐唐,如果温度高了会发生一系列的反应漆舞男,就不正常了特泥。我们具体来定义一下这些温度挥清颂,这是做一个严格科学的实验衬律讳,锂离子电池的热失控氓、温度变化逻娜默、温度和电压变化的过程眷。有三个温度欺搂,T1叫热失控自生热起始温度晚,这个温度一般在90度化粮宝,接近100度烙。第二个邪备,热失控的触发温度距,就是说热失控要开始了奸提铝。第三个境佃速,热失控的最高温度膳概些,代表了释放能量盲醚檬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)桐禽,给出了一系列的各种类型的动力电池卧睫蛾,比方说三元的NCA莎赴巨、NCM溺、锰酸锂的净赫,钴酸锂纹墟、磷酸铁锂频,还有钛酸锂的触,从中间就看出饶,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的炕捣。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域吧,总体来看克卸抒,热失控最高温度比较低一点歪邢秀,这是钛酸锂的褐搏。    太过于学术化一点唐圃,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程吓。热失控型,我们先从热的角度吩新,过热之后首先开始自身热的起始温度之后念檬才,我们的SEI膜就会分解韦赣兔、负极电解液也会反应垒录既,隔膜机制熔化仑城靖,再到正极分解对计、电解质分解备冀,最后就涂层崩溃砂趣坟,大规模的内短路电解液燃烧涛勾,就形成了热失控发慧烦。发热量可以使电池的温度升高400—1000度答耻篡。    另外一个问题灸卷,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展皮碳,像放鞭炮一样崔砷昂,一个单体发生热失控能量还是有限的良,如果在整个模组系统中间扩展桃貉哼,这个能量就非常大了禽。我们说其实不在能量的大胁俊,巧克力的比能量比电池的比能量高多了呵里,但是并不是一个危险的东西霸,关键是没有瞬时释放票梢,这是一个瞬时释放的问题室。    诱因拖扑处,刚才说的是过热引起的酞,还有电的和机械的弛毯幌,电触发傻拭,主要是过充提豢、过放等等敬,尤其是过充私破,过充引起的热失控是卫茫害比较大的辟丹恭,这是它过充的一个过程和机理瓮旦耗,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火头乱锈。还有机械滥用巩菜,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火翱,这是在网上搜到的底盘的切割实验诺诡,专门看它怎么样韶疟,机械诱因就会最终引起短路忌糜。    第二部分翔,整车的库淡骂,现在我们找电池厂开安全会巾,电池厂就说很多问题是整车引起的固篮,不是电池的事持。的确凉晤瞎,很多问题不是电池本身造成的漆瞥茎,是外部原因录亮,整车勉蜕诚,比方说碰撞会引起氯,电气安全限,还有功能安全枢钨奥,重点是这几方面同骚底。比方说碰撞嫂诉惩,碰撞是最容易引起滇穷,常规汽车主要的安全就是碰撞安全烧。第二端,各种原因的电气线路短路引起着火兢辜,比方说左边这个(ppt)是特别典型的合,电机控制器踌、电机电子器件IGBP短路了朔,高压绩、拉弧埠、多处熔断蛙料挞,整个就全烧掉了鞭,这是控制器烧红了泻峭豁。另外一个倪,比方说前一段时间南京暴雨之后陆滔,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路柯锌。功能安全翰矢,深圳五洲龙这就是功能安全导致的男,电池管理系统死机讽,但是充电机不知道畦,继续充驶,充过头了隋乱木,导致了安全事故梧瘦糯,一般150%会大规模的内短路滇,充过头150%划羞,不管是什么电池暇澎巴,包括钛酸锂电池绥,如果充过头也都会热失控的松瘁,虽然我们知道钛酸锂非常安全汲耪,但是过充之后过压也会引起安全事故啃腥羡。    第三鲸,充电基础设施的安全略空。尤其要说一下充电设备的安全问题匣县匈,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好矮,它的防水饯沤、防尘脸吝梳、防腐蚀慈、漏电蔬、短路保护等等寄,各方面存在一系列问题摩来俊。我们开了基础设施安全的研讨会袭课煽,大家提出了很多问题绰凭敞,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍翻,我不在这儿过多讲农桅。比方说熟抹伤,我们荣威550就是非线充电着火乌啦儒,自己来安装这个鞘旦,比方说外部的“三防”娠陶钒,内部走线的零乱藤痢,不按要求接地等等菠诽,这都是我们充电设备的问题踌。比方说全生命周期状态的监测破煎、管理体系的缺失朵,线路老化之后也引起很多问题急讥。尤其我们在研讨会中有专家提出穆,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证涉,因为那里头重现事故之后就会特别严重寡匙达。    我不要都讲问题妓,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果诽适。    第一柒贩串,说一下全球国际的进展钮拎拭。我们要学习几个敖哦,一是安全防护方面绍襄圃,比方说日产的电动轿车Leaf棋鲸,现在接近23万辆靡疚堤,没有出现过重大事故德怀。它有一个安全防护的设计体系膛括范,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的府裁皮,而不是说不能做到安全糕。人家做什么饭臣?首先伦泊,有很好的防护设计理念统,它的防护灸,首先防控事故发生泄多,其次一旦失效枪鞋冗,可以失效不出事惟趟酒,再次八胃阔,出了事绰舅谴,把事故控制在一个可控的范围委盟漠,控制在接受的程度跟燃油车一样称忻并。是这么三个阶段阂锋,从电池设计旦,到最后可达到的安全目标掣,是一个全方位的设计理念斑稼剧。    二是设计开发方面婪毖罢,遵循了严格的V型开发模式多烩,从电池包活程、拿└埃块踩、单体汇、材料闺,从设计层背每鼻、验证测试层北祭,是非常详细的恢外炽,包括底层的电池材料啪屉,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了赣藕贺,我们国内的电池厂现在还很少用这些宛蔫。这是他们要通过的所有的安全测试的项目登够,其实这些我们都很熟悉徘锣哦,比方冲击篡、振动矮、挤压拐钞、跌落护,姆罚块跌落拳颂设、单体跌落等等鹅探捂,针刺逝色、极端的短路鞠、火烧梅纽、热循环百,有温度的高低温循环实验擎惰獭,这个好像我们做的不是很多篱定杰,气体分析等等缸感,这都是全都做的拘懒敬,这是我们跟日产合作交流的短嚎,我觉得还是给大家分享一下碗,很有意义的寸柏。    第二光椽,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说歇徽。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)呐,这都是公开的驰。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利暮鸽,这是一些主要的专利鲁肪,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿较境,这就是一个完整的过程芍勤。由于成本比较高律速,其实没有在它的车型上全面的推开惕欢典。    另外一个值得一提的阂,特斯拉的碰撞安全性苏拭,从设计的角度拔克,应该说借用了一些非常先进的方法帽幸脐。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型讽慧廷,发生事故之后隧奈,非常严重的事故也都是安全的腑,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好譬,当然因为它有别的安全性断茫,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的乏哺裂。    第三舱门截,这也是公开的资料骑虚,三星的电池系统美霜。重点看一下电芯层面教坏,这是90安时内部并联四个单体电池和,一个卷绕式的方型电池纽歉,这个电池在单体电芯层面加了三个装置膏,一个是过充保护搭性、一个是防爆阀似虚、一个是保险丝侈骑。我只说其中的过充保护酬拉,这个电芯的外壳是正极拳料泼,有一个过充保护的阀宪哇,当内部气体压力增大之后妈偷,把外壳的正极跟负极直接相连妥狄巨,短路修剑,形成大电流叙,外部短路品驳途,过电流之后保险丝把这个断开栏,这个我们是值得学习的码败。也就是说在电芯层次进行材料废凶、电气端、机械系统的系统设计还是很值得学习的腻坡辟,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多赐,其实它把单体电池当成了一个小系统郊翻,我们可以对比一下呐,日产电池的牟#块相当于三星大电池的电芯拓,就是日产是小南甘兀块陶输,三星至少客车上是大电芯滑扭谐。    未来趋势来看棱猫,现在工信部300瓦时臂脾、350瓦时都是这么高的古钠辨,这是国际趋势纪乖,没有办法锌,大家都在这么做毒,10年内我们真的要到350瓦时辈,我相信2025年350瓦时应该没有问题的府揭,2020年300瓦时应该是没有问题的佛匪,这个从比能量角度是可以做上去的懦,成本也会降低肩蔬,但是我们的安全性挑战会大幅提升的稿牌虏,比能量练噬妹、安全性是一个翘翘板链,所以我们现在都出这么多事罕,下一步300瓦时黄妮柯、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知速藉缸。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术镀康,我现在牵头中美电动汽车合作踌,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性蕾促。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系撮眯,这是最核心的下一代电动车技术亮。    说说国内的虾陛芒,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩吓,待会儿再说问题牌诧。正面取得成绩每视蟹,从材料体系刑筛,三元正极瘦、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高蕾惜,比方说在阻燃隔膜辩粪鼎、阻燃电解性女、阻燃安全性也都有创新啡嗣哦,取得了进展糜。从单体电池产品的检测结果来看群枯,跟国外也没有特别大的差别令拌。总之秀罕楞,从统计结果来看碌刹架,我们和国外的相差幅度不是特别大京。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源武,总体电池的安全性保持还是不错的旅,这是实验的东西侈豆射,严格按照了国内国际标准阑,因为我们的电池企业也跟国外配套年贯佃,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套涤台,所以我们其实国际的标准都是满足的彼施表。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新京冈嫁。我也举一个例子弓扁,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的苗憾朗。刚刚说三星的有熔断器踞啃、过充保护器篓峰聪、防爆阀鲜,模组的我们现在电池管理系统等等投归绿,还有一个问题潦,自引发内短路拢,这是一个问题暗其卧,我们的制造杂质掳、经常小规模的过充过放轮讲,长期积累以后会自己引发内短路突笛拿,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做怀,因为不好重复实验柏,我们首先做了一些重复实验的方法裂寂,把规律摸出来了梢,这个短路会形成三个阶段亢,内短路的第一阶段了猩、第二阶段栓先、最后一阶段袒河纲。第一阶段只有电压的下降堂逗、温度基本上变化不大筷,第二阶段泊罐枷,电压下降同时温度有大幅度下降摊,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测郴。    如图(ppt)剖降垫,这是替代实验痰何,这是算法酪倒溅,这是短路的测试实验氓,这是结果慨扦,现在已经在CATL管理系统中间开始应用泥,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程甸、内短路的阻值都能精确的辨析出来芳少,提前预警热失控事故嘿恼多。    整车安全烙勤孰,首先是轿车安全吕投奥,比方电池的防水崩,跟整车关联度很高圈,因为静态的防水啸且蒋,放在车上不一定防水将辅胸,现在都知道IP67付,其实一些厂家都做IP68了镶鞠,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的粹革,就算是泡在底下都有可能发生重大事故逗金葡,我们如果做得好是完全没有问题的赴极垫,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计鞍请憋,这是我们做完的设计旧。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全氯筛抠,这好像是我们比亚迪的电动车驮节金,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西惩骨郴,做得好我们的防水比燃油车还好卵屡,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好兔,关键是我们的技术到不到位磊,所以我们来谈安全问题应该这么看纷罗。    第二肉钨纺,轿车碰撞安全獭禾传,我们做得好的企业也是不错的抖肮。举个例子捻坚,长安的椭齐,为了达到这个标准要做一系列的研究工作食嗣帮,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的康粉拇,这是产掏、学寥沦另、研联合研究的圭讥。甚至为了将来的发展搞,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的闷枚。而且电池包不是越厚越好卑卯墙,如何又轻量化芹顾、又防撞惩抠台,在优化设计方面也还有很多工作可做汗恰型。    第三荆手,整车电池系统总体的安全保护姬。我觉得我们通过上次的整车交流会叛描,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案相推欺,大家都觉得还是非常不错的门究颁,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的渭彪栖,尤其是轿车企业是比较好的陇媳,分层屁拿沸、分级做的是非乘帐澹好的疙渺,比如说高压安全管理系统稗。就是说只要按照严格的流程来进行开发闲,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的痢轰。    另外我提一句客车溯惶,待会儿宇通的汤总还要讲的憾,我不多说了狮觅,他们有成套的方法来保证安全性疵。    最后昏拣,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议酞抗。前面领导都说了录卢,多少起多少起缴干便,这是从2月份到7月份统计的10起以上凄,7月份多起来了啥私。现在存在的问题鸿洗,我们在报告里面有详细的介绍浦号,我在这儿时间关系也不说的太多了痰梳。总体来看哀硕谜,我们安全性准入门槛要提高嘶固囊,所以现在在指定各种标准桃,要进一步提高标准愤碴恋。当然还有一个问题始,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的烷,因为充电桩跟车的接口是老的孙呢庭,现在要搞新的苏保,新的总体来看是更加安全的凄蹄午,老的怎么适应新的姐,另外我们全生命周期检测还是缺乏的粪凯,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战祈。    我们的发展建议纽炒,我也不详细介绍了瓶躬捎,因为我们在报告里都有雷恕,永伟会比我说的更清楚一下沏峦蒙。    第一个瓤,完善安全标准靡腥榔,制定更加严格的安全标准建捶拢。最近客车安全标准渡乾、电池系统的安全标准课糯搏,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准感。    第二个鸵涛,监控体系轿,现在当然都有监控系统灌丸沫,马凯副总理上次也说了桂玩,监控主要还是要靠厂家监管鄙穗,不是靠城市最后的那一级佛芹藕,最后那一级你也不会给太多数据搭,数据最多的还是我们厂家自己龋柔,我们最有能力监控好禾蕾。    第三个搬,强化充电基础设施安全管理堪蜗,严控地下车库聪版、高危场所充电设施建设与安全监管烧骄。    第四个诬,改革检测体制佩,我们建议建立新能源汽车年检制度瓮废,传统车要年检抱筛角,新能源车是需要年检的狮,比方我们防水夯诬辉、防尘性能防,新车是好的嚎挂,老的就不一定了惩,我们的绝缘性能筒烁、漏电保护等等是需要检验的夹祈,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的擅妙鹃,这都是很重要的拖。    第五个寺,建议改革行业的监管体系坡憋,现在我们是准入吐衡款,有几千个车型侣试首,客车是很大一个数戮傲,很多厂家都进来了辉牡,不能说让谁做捐、不让谁做宦贝,我想将来要引入事后监管的体制驶,谁要出了事要负责完疾,要召回毫炮、吊销执照牵、取消资质忙烂汀,甚至取消你不能再进入这个行业铰柔,这是我们建议的要加强麻,否则这件事情没法弄纺。    结语三句话骋天低:    第一磊览,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”拴蹄,为什么是“命根子”暇?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转拣壁,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全伞点?我觉得怎么强调都不为过橙,所以我们要警钟长鸣烷诲,高度重视澳构,大家都是这行的从业人员泌,都不希望这个产业下滑晨咕息,但是为了做到这一点判,必须要警钟长鸣侠挫,高度重视偶妙纽。    第二艰姆狠,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术轮似。想性能大幅提升撂彪斤,大家都希望300公里撑瞥萌、400公里确氯懂,客车也是要提凰梅雌,高比能量电池是必然的趋势书秒,往上提的瓶颈技术就是安全距提。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点不峰。所以随着动力电池比能量不断提高场,电动汽车安全技术的门槛越来越高凡季,本土企业要有危机感眯嫁咀。    第三兽狠佃,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系啤。安全管理讣圣暖,政府责无旁贷骆啪曝。    我就说这么多燎北面。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇牟:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日貉,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行拦。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起盒,到今天的北汽EH400的下线琅膝,北汽的这100万辆用了5年的时间狭。    在活动现扯⒎⒈取,北汽集团董事长徐和谊表示筒心:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风酣,不断的加强产品局、技术假啪、管理创新啸柿惫,不断的加快电动化葱淑倾、智能化每枢、网联化兢、轻量化的发展步伐卿,全力抓好‘π计划’的深入落地俩耸。力争到2020年臀换冀,实现自主产销80万辆检,这其中包含新能源产品20万辆陪钳,实现销售收入700亿元缎靡间,进入自主品牌前三名的目标侵,成为具有国际竞争力的大型汽车企业逗。”   “来得晚项贫,干得猛豌尸扇,站得稳”    “来得晚擎皖,干得猛募艘邪,站得稳挖悔坍。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结费。    “在行业内来说某,本土企业已经很多完成百万辆了的哇,我们加入进来贺匹稿,形成一种集团向上的态势釜宝。”北汽自主分为三个部分沛,“绅宝瓢、北京拴焦厕、威旺缺一不可蒜胃,齐头并进某驼号,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧句付。”在随后的媒体沟通环节中猛艘侍,李峰坦言镶。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列挡吾焕,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群酸。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品郡趟甲,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群滩慌弄。北京是传承“越野世家”品牌精髓交,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌吩匙。    “越野车是小众市撤钅饭荨,但是在中国市场上犬呢,硬派越野八,没有人能从北京汽车手里抢资源杭爸避。硬派越野或是下一个风口蕊长。”李峰在接受媒体采访时表示踩步姐。    除了在品牌划分上的努力纳第碍,在车型投放层面畏圃季,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车起捍,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车为,而到了2016年悼,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车纶,加上北京品牌和威旺品牌桐敌,更是达到了六款鳞弗。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例炭,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录煽使。    而面向“十三五”团矮怯,北汽研究院院长邬学斌表示勘侣,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标屏摆。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述轨:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线佬,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累屠颁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃皖飞到,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破部。”    是的库雄寞,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线啦阂夸,北京汽车仅用5年的时间话,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”氛。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围芍讹化,现在一是车型结构变化了构,市场引导到SUV乳爆梳、新能源和智能化上去壬灌。我们由三级跳变成了一级跳讳睛。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示随艾,“市场的变革对于自主品牌来说捐淋澳,恰恰是一种机会蹲。我们有对市场最敏锐的感知弦筹悍,最接近市陈缀啊,这是任何合资企业都无法比拟的期。”    从年产销量看席狼,2011年达到2.4万辆粗吞屁、2012年实现7.8万辆揽、2013年超过20.2万辆伎担、2014年突破31万辆抠替、2015年完成33.7万辆禾晚,2016 年预计目标42 万辆龟翟送,到现在已经完成了23万辆纪绕结。“2020年我们要达到80万辆笺为誓。”徐和谊表示存。    “心在一起叫团队”    有了好的产品搓架茫,还要有好的营销檀粳骄,“酒香还怕巷子深”廓狡。在产品营销与销售网络建设方面骏汕栖,北京汽车依旧不甘人后堪澄。北汽股份副总裁蔡建军有句名言羞壳,“人在一起叫聚会祭麻,心在一起叫团队故珐。”    2016年上半年羡丢梧,北汽绅宝品牌新增经销网点243家牟壁,同比增长396%锭耍,目前网点总量高达到836家美,渠道建设速度令业界刮目相看番逛帆。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家沏雌,同比增长20%丁,目前网点总数已达1081家就。    据已公开披露的销售数据毁浑,2016年截至7月鲤晶,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆科蹲恢,同比增长42.7%奋,远超乘用车行业11.1%的行业增速浩陇。其中迁,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆汤杜,同比增长94.6%桔飘徊,成为名副其实的“自主增速王”墒脊拆。在具体车型上爽季藕,绅宝X25累计销量接近5万辆轰,在A0级SUV细分市场排名第一谜擒赔。威旺1-7月也实现了近10万辆刺,同比增长6%以上淋拱。    对于营销体系豹撼,蔡建军表态称下:在互联网时代污揣价,消费者出现了很多新特征干观,他们爱分享互动晃,重视原创和分享炼,并处于一种“始终在线”的状态巴活疟,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系浅蕉。   对于未来锑: 李峰表示镶膝沦,在“十三五”期间徊孺,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌彩瓮。    其中针对绅宝品牌地些,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品擂宿槽,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧迹块化技术平台顾蒙确。    此外奸酣,针对SUV市场火热形势炮皮,绅宝连续推出多款SUV车型潜,形成了X25成、X35潜、X55睛、X65组成的SUV系列绣啊,实现了对细分市场的全覆盖咆烽径。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型咎蔷恰,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50工厩签。未来奈,北汽威旺由经济型微车擅、MPV冈、SUV和轿车等品类组成忙嚷且。   责任编辑寡劣:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂谓存:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开妒垦,在杭州召开抖离,我们非常激动睫。我们希望全球贸易更加公平惟腑,中国企业能够更好地融入世界市场必歉。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示冈逆,要向世界展示中国汽车业的良好形象秦。据了解狠,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车啦。李书福说恭示撤,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台淳。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部蟹杉脆,李书福告诉记者弧舅味,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州狼醚雌,吉利要展示好自己的形象撬。李书福认为咆铣,我们要解决全球经济治理问题孩垫,首先要做的就是提高自己的竞争力缔魄豁,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理很范。   汽车产业智能化   谈到汽车产业刷磕晾,李书福就来劲了断系帛,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头朽娘籍,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展鼎,是全球经济的一个缩影渴辩曹。”他介绍说技凳,未来汽车产业的方向是电动化奖僧贤、智能化匡管、轻量化欧掀磷,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列较嚼,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年扩看巨,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一肌。李书福认为筹,两者的“联姻”以及之后的融合发展灰渺娠,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新凭、活力齿裳、联动绷饲摔、包容的世界经济”闪暴袖。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”碑甘,在他看来两者在基础理论研究和基础穆#块研发方面合作得非常不错搽饺钮,他希望沃尔沃能更豪华萝辉猴、更高档括邢林、更有竞争力清,希望吉利能不断提升品牌力京耻霜、竞争力和溢价能力刨绷。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件人。”   在吉利汽车体验馆剔,新款的“博越”展车停在那里翱陋碗,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟稠,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨黄唯。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一痛厘吧。李书福估计淡缄雄,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作坍坍陋。去年冬天量受,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时奥稼,他也曾表示恫,未来汽车将成为一个智能化的终端设备病袄坑。   “汽车的产品形态也将发生根本变化弧睦,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势晦乡,商业模式的变化已经从电商淑了挥、维修翰、汽车金融舍、二手车蔡篓考、人才培养等领域开始煌艾誊,逐渐延伸到供应链前端的设计埃赋椿、研发和生产强。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型含眷灿,这是核心握谐。”李书福说苯,汽车和互联网仍,两者已经分不开了馈理,汽车制造业要想有未来嘿当,就必须和互联网深度结合起来汐炮。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题好界勒,吉利每一次研发创新粉铂盼、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开圭。   “安全既是时间长度伞构苏,更事关人的生命竣竟弄。有人说闹廓,现在的汽车都很安全了响颓税,安全已经不能成为汽车的卖点了镁唾檬,我认为及芭,这句话说的不准确苍,也不全面穷钦亮。安全对全球都很重要屡,对国家很重要媒,对个人也很重要失,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害痴感谅,可以说安全事关大局酥烫藉,安全关系到千家万户公问寸,我们一定要把安全放在首位摧。”李书福说墩俩吗。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中氖,不仅有央视的直播伯邯,现场还有上百家媒体坛,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分闯邪,受到业界的肯定诺陀。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念淡攫籍,用现在的话来说就是企业的基因姬袭,要从根子上形成安全为本的产品研发理念铰绵,当其他条件与安全设计有冲突时剑豆孤,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程稀偿锨,而不是相互妥协撩。”他认为嘎,当造型与安全有冲突时谭闻甩,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时伴伯溯,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时女急辖,也会毫不犹豫地选择安全票尖瓷。“汽车是给人坐的勘笛粹,所以安全对汽车而言实在是太重要了馈。也就是因为以上这些理念申涉缕,沃尔沃才能发明汽车安全带离、汽车安全玻璃陋鹃劲、安全车厢隧耿厦、儿童安全座椅盟籍、侧气帘冗椭、车外气囊显识、交叉路口自动避险自动刹车宿癸坚、城市安全系统等等吧。”   “汽车内部空气质量也是安全问题怯本,因为对人的健康会造成影响闷鹅崔。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知尾。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上瑞。 责编崩淑虫:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度粒甫玻?这是东风集团高层必须面对的问题嗡壁凄。“国内前三先釜寸,2020年品牌影响力达到行业平均水平檀、市场份额5%闲睹桓、销量125万辆插棉,其中东风风神必达35万辆藉毋,挑战50万辆板酸郡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蹿颠。   论自主品牌的持久战涝烽赊,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点簧郡欠。在他看来叉芜倍,相对与合资品牌散,自主品牌的发展分为三个阶段芭:战略防御梧、战略相持和战略反攻兑确晦。   “对标合资品牌纳、自主品牌已经经过了战略防御阶段禾膏藉,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段设。”8月10日德斡,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌灰阶廉,并反复强调汲,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了瘸菊蔬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于片签乱,风神刚刚取得的历史最好业绩巴尺。凭借旗下三匠ㄌΧ客——AX7怪话蔑、新A60敖、AX3鲍,东风风神1-7月累计销量76322辆姬搭、同比增长33.5%戏箔,其中7月单月销量首次破万维乓搏。另外胁锰茧,轿车销售26756辆惫,同比增长46.5%;SUV销售49566辆农眉刀,同比增长27.4%丸瞳兼。   一系列数字背后实际上传递了两个概念轻:第一京,超额完成任务;第二弟磷,轿车和SUV双增长恍寥浦。按照目前“三箭齐发”的态势韩通尚,东风自主乘用车会超额完成今年的目标晌绩馆,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆妓。   李春荣的底气还来自于一组数据对比贫媒维:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上歪,东风A9超过传祺GA8身、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一稀。   “其实啪断,我们重点想对比的是帕萨特宽。”李春荣云淡风轻的一句深侣,让一向低调的东风乘用车邻,平添了些许彪悍和霸气崎乾搪。   不过卢榷维,面对长安县佛粒、吉利钙快滥、长城挺、上汽这些强劲的对手慧,以及合资品牌下探村棵潍、车市整体放缓的趋势哨黎矮,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观午般。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度退?这是东风集团高层必须面对的问题娟来。“国内前三磁,2020年品牌影响力达到行业平均水平士晦、市场份额5%惜税、销量125万辆姬,其中东风风神必达35万辆标失钠,挑战50万辆绩蓬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标购。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营坍睬寄,我们要尽快达到35万然胎。”李春荣形容伐婆,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”池挨品,未来五年将是“本硕连读”睛猜,从自主品牌的生力军成为主力军努淑轰。   如何冲击第一阵营奢? ?   对于目前的东风乘用车来讲蛋购,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战镜桔肆,首先是产品酶庐。关于产品规划痛搞诧,李春荣给出的答案是苹谷祥,东风在2020年之前膊,会推出17款全新车型策啊律,其中传统车型将达到12款四菇邓,新能源汽车7款雄。   实际上共耿,经过七年的储备完,东风风神已经形成轿车具彪、SUV和新能源汽车三大产品军团练,在大类、中惕犁母、小细分市场布局刨拈鳞。   值得一提的是揉踌,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神扫宏。这意味着撇途,除了传统车型篮,李春荣手里又多了电动车这张牌巴,而在2020年的产品规划中洪捻,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款盲。   产品层面怜悔,缺少明星车型鸽兢,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题坝壳舞,而在未来的规划中扦吝诗,东风乘用车的目标非常明确豢畅:提升车型效率顶捐嫌,培育明星车型咖,必须打造2-3款细分市场TOP5车型扣盒磐,半数以上产品达到细分市场行业平均值慰。   实际上染息舰,东风乘用车下一步面临的问题钙,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”聪阑绅。除了风神之外释幕钱,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等厂,以及合资自主品牌纬崎,而在东风入股PSA算,成为第一大股东之后蓬鼻,东风乘用车无论在资源整合恃、品牌溢价沏冗嘿、平台技术方面讽,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应貌良彼,当然这还需要时间证明倾。   不过扛,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向垃搽乏:资源协同包括产品靛外、平台乖岛秦、制造技术弟为恰、供应链扒父嗽、营销和国际协同户。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要酗,随着车市的放缓蒙搏,近年来刨淡,从豪华品牌到合资品牌纷、再到自主品牌认,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证绰壳财。   与成熟品牌不同睡,创业中的自主品牌捣艇典,在招募经销商屋、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力患。随着竞争的加剧罕抒、产品的丰富化刺潜,未来将对渠道提出更多的挑战从,比如一年之内连上四款新车的吉利倦缸,目前最重要任务之一就是加强渠道管理凭受。   盈利能力当然是最为重要的标准疟戳,但是牺牲自己斧芳、持续补贴经销商寝斗垦,也不是长久之计冉霜降,解决之道要不断有竞争力的产品推出畴。今年年底懒好视,风神AX5即将上市糠先,明年AX1也将上市冻厩勉。   实际上慕,在青海活动开始之前零容臣,李春荣提前到达西宁皑担,专门到长城和长安4s店进行调研限。让他感到欣慰的是珐顷掂,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75扒豢凉。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的哼腊哆,我可以负责任地说皆抱色,我们的商务政策是最好的疼,没有之一匪将。”李春荣对于渠道的重视程度琳,基本上是亲力亲为蔫希吮。   目前捶瓷,东风正在加大招募经销商和扩网的力度笨巾。按照规划淌谋取,每年净增网点50家秸,未来单店销量逐步提升至800台以上傲,达到中国品牌经销商中上水平抨。 责编百痘草:李芳" " 『(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日卯,由中国汽车技术研究中心主办覆汤,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办鸵红肠。在本届安全论坛上危,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲雹骡,在回顾过去的同时嫡盆费,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议校。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人逢隋、车辆纲干抬、道路等影响交通安全的诸多因素相,促进共同发展鲸,从而降低事故中人员伤亡率萍心程,最终有效改善中国道路安全状况懂。   会后瑞,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦粉、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访堆通。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念匆堡,并阐述了对于人始署扯、车昧聪嚏、路腻比、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解乾炔。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示肮熄,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务概,日产汽车确立了非常清晰的安全理念庇臂,一是日产汽车“三重保护”安全理念合,即分别从社会粪程、个人和车辆三个层面采取措施踢菊鹃,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念捷,就是在车辆的周边吃撬,设置一个安全保护屏障搂,针对车身周围不同的危险接近程度惦饱,我们会开发相应的技术进行保护新。   除此之外精奴讨,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力昧耐。在车辆的前方伙吉悔、两侧绦、后方建立一个全方位的安全屏障逻肥,这正是日产汽车“安全屏障”的理念汇绵。同时陕蘑,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化长芒羚,日产汽车也研发了一些相关技术吩坑宦,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术诞坍。   日产汽车始终将零排放侧毕、零伤亡作为企业愿景庆菏羚。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担诉认,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术七船取,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术虾躲琴,可以在自动模式下完成转向椭蓝家、加速和刹车等操作衡迷甭,提升车辆的安全性能痕赋。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况芦超,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题佳。即使后座坐有乘客午昏,后侧方视线也不受遮挡窍拎,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车蒂欠辞。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头刑,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上裙,帮助驾驶者做出正确的判断躺。   针对电动汽车领域淖规复,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位颠拓,而电动汽车上的安全技术费,应该也已经达到了世界顶级水平搁逻萍。”   谈及无人驾驶和自动驾驶差卸,高桥信彦表示身死酶,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度挛,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶慷先窃,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶攘。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍枚,日产在研发智能交通技术的同时吩谷,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目垢,其主要分为四大领域泼里浆。第一大领域是关于自动驾驶技术的眷琴。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验金。第二大领域主要针对电动汽车(EV)守泪,对电池以及其安全性能进行研究努。   第三大领域是新的移动方式陪患,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备窃,换句话说撑汕,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助颠,我们针对这个展开了研究苛。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判朝,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展殿鹊。   未来目淀估,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及茧福,同时缚,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险缝,研发适合中国道路情况的全方位安全技术赶惶纠,进一步降低交通事故发生率酗、持续改善中国道路的安全状况紊。 责编贪空缺:李芳" "     【环球网报道】8月10日扳夺,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市淡,共推出6款车型靠,售价区间为17.58-23.58万购谈杜。   新车亮点啪涪毫:   外媒点评播:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编虚:李芳 版权作品糯景,未经环球网Huanqiu.com书面授权毫诬,严禁转载桓,违者将被追究法律责任荒。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口溯,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭舶淑。   不久前贤,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜粒,北汽集团以549.329亿美元营业收入堂高肥,排名第160位咕楞,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单纽,也是首次入围世界200强辩嚏不。“我之前的预测是在180名左右桃很,这个结果确实出乎我们意料城快裤。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话遍吃慨。   据网通社了解魔,2015年讼办触,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元妊拎漏,再创历史新高糙匙。“十二五”期间辜绍故,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆季诧屏,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元焕涸,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元施,增长3.4倍惜。   通过与徐和谊董事长的沟通交流歌镶,网通社可以断定以下两点兴离晶:一绊钦、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续蒋、稳定的增长霖愁婆。二困孟吻、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重郸。   为什么能做出如此判断厂?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上骄?徐和谊的一番话做了最好的解答钎:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂蚊钢烁,咱们给人家代工挣俩臭钱多,那是发展民族工业屎?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗蓉黔幂?不可能稻藩全。能走向国际化吗沮裴疼?那更不可能邢缎狭。”   然而赫宠促,做自主品牌纯骄揣,光有决心毯、喊口号是没有用的乡率。正如徐和谊所说构康:“干自主品牌真的难深,现在大家都处于成长阶段谷辞,想要效益好显然不现实骇酶翔。但是效益不好就不努力建校屑,就情有可原吗撩?当然不是!悔稠澜。”   从“1 ”变“2 ”迁级耪,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心函皇怪。短短5年时间卞,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”钨饥判,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心歧底。“北汽人要有工匠精神泄,低着头勉团、少说多干廷裳衬,闷头干衬挽途,一代人不行两代人壬菇,肯定成功巢惋逛。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求橇。   随着“十三五”规划的展开举,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”陡。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局喘。据悉顷痘,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产咯、供缮痹灌、销懂、研于一体的北汽集团南方基地绒酣岭。   届时藏,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心躬席矩,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市息,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展绵肚,形成1+1>2的布局激。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品肝比畴,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺诲。   “十二五”期间卡屁歧,北汽集团凭借超前的战略眼光搞,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展迷翔。通过产业链合作床睛,北汽掌握了最核心的三点(电池悔、电机缴抗埃、电控系统)技术同冷。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军卧渐伪,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆蹭,并取得了中国第一屋漂、世界第四的业绩匠岸。   据徐和谊介绍攫砍莆,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上烤穆,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案惩匙。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前氢刷,北汽集团零部件业务板块几乎是0静,经过这几年的快速发展雾氦,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元叫牌肮,这是之前想都不敢想的袍酱锰。”对于北汽集团的转型偷,徐和谊深有感触光径垃。   据徐和谊介绍队,未来北汽集团将围绕汽车产业链揭寂葛,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型何盯,包括汽车金融柬咖、二手车舒搁坤、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸涪,带来规幕约馀保和效益的双丰收萎剧。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点令保波。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业揉瞳,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向彼娄火,这也是转型升级的重要标志之一耗。北京通航以合资卿绷、合作伪肆、资本运作为主要模式匪粪,在国内实现了产品工业化和市场营销毋川。虽然规模不大悉叫姬,但已经显现出良性发展态势舰。   直视软肋揣匣,质量和效益成关键词   “整体效益不高评,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言伞,“我们举一个例子坝,这次500强名单共6家中国车企上榜厘雇,总共盈利114亿美元限党焕。美国2家车企梗涉吃,共盈利171亿美元甜。我们的产销量远高于对手环芍,总体效益却不如他们趴涛。”   徐和谊指出蓬桔,提升效益氨馁秤,整合全球价值链哆瑰,转型升级糖辽,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的慨,也是整体中国传统制造业需要提升之处怜衫蜡。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施廷文惦,向好的企业学哎翻拘,从7个维度努力刮,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗画。还有四个月婚,拭目以待凌褂钒。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头镐扑,通过与他的交流可以看出蓝广驳,对于北汽集团的成长他是满意的陷豆母。然而疚,作为一名中国汽车人暮,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌危菜臼。   “跻身全球200强企业贫哄,不是终点困渤,而是新的起点猎授。”徐和谊更是霸气直言竟吩:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强席,中国汽车行业前三甲煎浑外。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编浩到华:李芳" "   车云按涸:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行哀。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲搬十宽,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法费,并谈到了自动驾驶所面临的挑战谴温。本文由现场演讲整理而成翟谎讽。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳锼础,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸伎翻,这两方面的关联性是显而易见的据痛骄。    说到沃尔沃碗,大家联想到的第一个印象就是安全戊粮铆。的确氯,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候朔,他们就讲胜晨仿:“车是由人来驾驶的釜。因此得稳粟,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全疙哦梳。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则筷。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明味触裳。可以这样说令筛骨,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面两炼抄,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带楼扑榷。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术架。其中当然有标配的遍罚,也有选配的木扩,组合成不同的配置绕迫苹。这里我稍微着重介绍一下秤,沃尔沃的City Safety城市安全系统烁侵哗。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统慌念。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂琅哩勿。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史薯让棠。在2006年的时候瑟,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统澜。第二年也就是2007年陵尚顺,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能粒,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统瞄叫。2008年体,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety柯私覆,成为一个技术子品牌桃。之后的十年中这套系统不断地更新完善性颇宠,扩展了许多新的功能虚,比如增加了行人探测竣、自行车探测裸旱捷、大型动物臣、路沿和路障探测与避撞功能溪稻。    避撞系统为什么这么重要呢邻?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶枪,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车奇、转向功能的话扰,一切都是空谈杰。想象一下块楷,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车凰口课,这将是非常严重的问题缺陷彤桨。避撞系统的工作机理非常简单蜡工辆,首先是探测看染,然后是评估决策烈凉空,最后是干预缴樊,包括警告或者自动刹车话袖说。    首先是探测坊。相比以前遁鹅行,探测功能已经取得了巨大的飞跃贤夹。从单个雷达到多雷达和摄像头娩瘁,并结合多传感器融合算法衡睦。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战馈剔洞。    接下来是决策穷垫。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型圣泄,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞跋劲畦。但是你在路上开车系荡,特别是中国的路况孪绩,不可能前面只有一个障碍物怪懂。所以随着多传感器的应用祈,现实需要更先进的威胁评估算法茄锤狙,可以同时考虑多个对象弟惫掠。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象兜降。随着更复杂的传感器和威胁探测能力畏,你车周围的一切都可能是潜在威胁矫滦茎。    复杂的算法肯定会增加计算量邯衔悔,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估纪,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步午,有必要进行适当的简化拱悲。但问题是怎么简化秃巴痊?比如现在大家经辰卜炊荆看到的中国式过马路空集,一群人一起走埃疆牡,走到路中间昧,可能有几个人继续往前走常,有一些人停在那里县茅是,另一些人却往后退颁,这时候要判断预测是非常复杂的钎潮把。所以妊,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性沙慈萝,使得警告和干预措施如何定时每莽桂、提升相关性和可信度始终受到挑战矾夺。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁散,才能提高决策的相关可信度翅餐。    最后一步是干预弄。判断之后还要有一个干预的策略踌酵。干预一般是两种聚,先是警告猜敛官,再可能干预肺搞。怎样警告呢惧惦芥?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告缅褪朵,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁喝羔腐。如果没有可感受到的威胁存在硼,原则上车辆不应该警告驾驶员按秦。这是因为诗炭,如果还是警告平凹擅,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因恕,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率棚。时间长了之后猛,他就会把系统关闭或索性换辆车局嫩贰,在中国的路况环境下瞧鳖警,如果一路上都是不停地警告憾魂何,这的确是个问题日纫。    警告只是一个声光或振动的信号社蒂糠,那么在警告之后僻,怎么判断还要不要车辆自动干预呢痹慈浪?我们的策略依然是幢榷:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生饺,否则车辆不应自主动作献辣穷,理由也是刚才所说的酗。可喜的一点是哆汉,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升侯狈脚,自动干预所需的时间大大缩短了腾亥祈,相比十年以前瘟头鼓,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能袭。最后一点沪舱泉,怎么协调人机界面奋佩,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异限,也将是一个很大的挑战惨父。    刚刚讲了很多醋,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素饶思步。首先是效率问题抠,要调整警告反应的时间煌计蹄,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效晚?警告干预是否可感知与理解杆式?第二是相关性抖病阿,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出骡?是正确的警告矮,还是漏报或误报赂?比如说路前方有一辆大卡车蠢玲,系统把它误认为是高速路交通标志牌得斤,而不给任何警告漂,这个明显是漏报切垦。但是反过来说闹叭,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车扯遣,从而警告干预摩,这个就是误报奖庭,这也是第一类和第二类误报的区别馅创磐。最后是接受程度半虚,警告是否很高程度被驾驶员所接受等嘉煽、并配合颇毋?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭良?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性额,所以这三个因素之间要互相平衡恨唬。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程纫,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目疾澎工,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术昏、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等阿。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目仁。    大家或许会问为什么要做自动驾驶鼓缓晨?是不是因为最近自动驾驶刑烩很、无人驾驶炒的很热慈?同时还有一些顾客在问钨,自动驾驶以后慈省爸,我们的驾驶乐趣在哪里咖?因为很多人喜欢操控睹剁,喜欢在山路或者赛道上开车颂换。    我们完全理解这些考虑逃,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况笆歉勉,今天早上我走的是中环骗,走走停停旦灿,就像这幅照片中般的拥堵海。当然溃呜俗,交通拥堵也不是中国所独有廊巳,随着城市化进程的加剧徒沏,这是全球性趋势操背垫。请问这样的驾驶乐趣何在堂多保?    除了拥堵散,还有安全问题史,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量踢。城市化的发展也加剧了空气污染惫,以及可持续发展与能源的危机兑琅闹。对各位顾客来讲溃粗,还有实现实时互联和出行便利的需求临。    所以窖擒,自动驾驶对社会猛世、环境和经济带来的益处是多方面的痢仑。首先餐铝,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全柿讳,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的歉譬铅。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误瓶昂颠,即使提升不到100%安全宿迟,但是97%裤库、99%可不可以巢湿?自动驾驶还能连带产生其它的好处盒,改善拥堵乖渐书、节省能源消耗围鹿畔、减少大气污染罚掸,以及使旅途时间利用更高效纷白丰。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利从,但我们说肯定也有挑战尸络板,世界上没有免费的午餐淘蜡物。对于使用者来说鹤艇姜,有人机交互的挑战温。还有失效模式控制垢涛,万一系统失效以后合乃,怎样用冗余系统来后备控制泰。有跟其他车辆系统的交互飞惩,你不只是一辆车单独行驶在路面上怕撇措。怎么感知环境韧钳钠,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知快。还有最后一个险磊,再好的系统遂桥电,当顾客不当使用的时候倘贿,怎么做这方面的技术应对处理卷。对于车辆设计来说辛哦拟,还需要各种各样的冗余系统做后备肺哥,确保自动驾驶安全棠馈。    其实窜狸磷,自动驾驶不光是技术问题接县,更重要的是对社会和伦理的挑战瘁蔷忍,大家是不是能接受盟剑赂?首先笨,什么样的商业模式溜肛,是我们现在继续卖车的模式奖,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式身赋。基础设施的改变蓖苦,比如说车道线裸妥旗、公路标识的统一编怂,这也是非常重要的靠。还有保险公司是否接受位嗡离,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任题旧。最后是公众的接受程度洽,法律和法规的约束妊钮,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注嘛方,从而也引发了很多相关的讨论绞。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么弗?我们非常明确聚椭,这也是一贯的战略封趟,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者怖绣泼,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者从辱。    这里举个最近的例子船建,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车梅驾,已经在欧洲量产上市虹,今年下半年也将在中国投放市场龄。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统脊,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”会沙,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向煞疙烷,而无需跟随前车彼勤。要知道蹬挨,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的康妻。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景铅,那就是到2020年锰筹,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡睛。这是沃尔沃汽车庄重的声明蒜獭泄,也是一个非常具有挑战性的目标韩,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢桔?    我们认为首先要充分研究呻炉界,通过真实用户与真实交通贯,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通湿并江。还要多方的合作贰,沃尔沃汽车通过与包括供应商违筒亨、大学研究机构擞,以及政府部门在内的强强联合烹部,来应对全球挑战卸插飘。自动驾驶之路没有捷径莫桂堆,就像练马拉松一样瞎撩稍。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步森袍栖、循序渐进的烷驳虽,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全呛,我们走的每一步也都要以安全为核心郸。我们要以客户为导向龋炭拭,通过提炼典型路况赤轮,悉心定义测试所用的通勤道路摆剐,同时尽量控制风险蓬贫刚。在技术成熟之前埠快,必须反复的测试供铺催,以保证安全与可靠祈检。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试习涝。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目拓囤林:要验证对社会和经济带来的好处犁,是不是适合当前的交通环境拟,顾客尘魔纷、社会公众的接受程度虑鹿李,还有道路基础设施的支持是不是充分溪咕,与其它车辆和道路使用者的互动桶,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定葡肉。    这个项目其实已经在2013年正式启动了教翰,真正的大规模测试将在2017到18年鹃,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车禾缅,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试啼。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目耿逃。    上图右边是哥德堡市区的地图姆淡,这条环路相当于上海的内环或中环阀,即城市高速交通路险谴,是没有行人梨、自行车膏,也没有交通信号灯嫩。自动驾驶测试者是租赁顾客来,由他们来做为日常通勤车使用驾驶瘁淋寺。在驾驶过程中书访储,允许处理其它事务谋人,从驾驶员监控到不监控秘耪,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术猾窃购。    这里我要讲个非常重要的概念安盼,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶晚碑及。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段锰,驾驶员还是负责监控和指令虫,必要时哇,还应尽快接管人工干预戎凭呐,所以还有不少局限性路廓锚。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控莲,车辆负责监控交通环境身鞠,根据路况决策和反应栖共讹,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事桥蕊。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能棋池苹,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已邢剐。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理笛怪取。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度闯礁,驾驶员需要对驾驶负责烩凸华。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸桐,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶适,或者SAE第4级的程度型,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责袄领揩。可以看出恒帘,这是两个阶段之间非常明显的分界线城团。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理胁恋,简单地讲炕冬韩,是通过多传感器融合全拳,包括单个或数个摄像头仇抱盲、毫米波雷达紊、激光雷达摹、超声波传感器等踢沙,加上云端和高精度地图舜姬,来感知周围环境抚盎,评估路况和交通状况提挡,相应决策与控制奈,最后通过制动捎糯苦、转向和发动机系统来执行干预牟好。处于安全和可靠的考虑挽夯蔽,我们有备份系统饭反,冗余的执行机构苔脚,万一其中一套系统有问题概便凶,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶卢。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司会,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅嫩法篙。2017年错夸,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证宪枫掠,随后我们将在中国褂萄扇、美国和英国伦敦开展类似的技术验证妊烙勉。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶潮沉,自动驾驶的远景又如何午?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸步瞎放。如果大多数车辆有自动驾驶功能腿七寸,车辆可以与人腑局口、车奉绕、路互相沟通贸,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放纷驴妻。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上峡,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布绢,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时娄,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任砍授。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺煞默衡,这既体现了我们对社会和顾客的责任感傅雷,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心扯。 责编弹:李芳" "   从很多角度来讲奸挥,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的粮苦。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功甸,必须在中国取得成功;要在中国取得成功氨卤册,国产化是必须的道路抚钉弊。    宝马在全国的零售网点超过了五百家椽,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市疯,能够接触到更多的消费群体榷景。在网络发展策略方面藉泊拾,我们会更加看重网络的构成形式刻,像城市快修店盗、售后维修中心烹、维修工厂等尼入莫,主要目的是增加服务的便利性沏泥,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务檄。    上周末(7月29日)冕抢,在接受采访时犁艇,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士匣横,回答了中国经济网等媒体的提问炽垛,内容涉及国内高档车市臣摹,宝马在中国市场的发展战略疽,以及营销网络发展和经销商盈利等内容滴眠。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士席建惕,年轻梢既逆、专注鞠,富有亲和力;与媒体的沟通自然槽猫、坦诚苦,也表现出宝马品牌极强的自信与活力抄旧。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时较氮鲁,刘智说桑囱,中国经济发展已经进入一个新常态獭惹刀,就是从高速增长进入一个健康香鹤嗣、可持续性的增长兴洗。但是港,随着经济运行质量的提高劫萄,每一个百分点的增长揽搪,都是一个不容小觑的数量观。把这个结论放到豪华车领域猴蚀橡,我们所存在的这个行业策街,应该不会有前几年爆发性的增长谜,市场会以一个比较稳定新仓贤、健康渺驼、可持续的态势继续发展挡。就宝马而言蝗佃,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势偷。比如蚕蛙,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售落瘁车,而是把新车陋娜炽、二手车冗抢风,技术保险礁煞隶,国际式售后服务一起发展虚双掳,我们叫“利润四驱”逻,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展热艾。    今年础,在集团诞生100周年之际绒,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略缄侍。那么飞申,这些战略在中国市场怎样“落地”插迫台?刘智谈到故镶恫,宝马集团刚推出新的第一战略粹,其中的很多元素不仅是契合中国市程诘F堋,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊悲。他举例说煤攫,宝马提出的智能互联概念墩趟,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上艘,领先欧洲10年以上冬段掸,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础魏挟缉。再比如新能源方面释铆。中国政府强调稗勒,到2020年新能源车要达到500万辆极孟挥。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线曝脊,包括纯电动和插电式混合动力车型梁,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV唉。所以在新能源车领域哪巧乐,宝马会加大对中国市场的投入氏勾咐。因此赂锰,“从很多角度来讲俱嘲,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”房染,刘智说忿搞。 BMW i3    随着本土化战略的实施懒袜,高档车市场国产车型所占比例越来越大形。那么清晾埂,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的晒?刘智介绍说墨丢,目前辩眷瓜,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系卑关。在几大豪华车品牌里面匪,就进口车的销量来讲虏浚,宝马应该是最大的介墟戈。我们对目前的状况还是满意的逻热。因为这本身就是在我们的商业计划内附。    至于将来短,刘智强调咆:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功杰蔼,必须在中国取得成功公绩,在中国取得成功几喜,国产化是必须的道路”娇咖。所以髓弛泻,宝马集团会继续加大对国产车型的投入嚎。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心馁赂,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作让。不久前下将敦,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车巳。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场老破纫。从长远来讲镭,国产车型的占比会越来越高痉豢。 全新BMW X1    近年来陈,高档车市场经销商层面的动向备受关注炔司,宝马经销商的盈利情况怎么样呢些茂?刘智认为次莱喝,应该说澳,这是一个行业性话题停。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力寞镜工,在厂商给予经销商更多的支持配合后千,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势琉厩。就今年上半年的情况而言慕,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的碴墓。对比去年的数据羌入溉,我们发现鬼娠,不管是在新车毛利坎始,还是其他业务板块鄙迸碉,尤其是在售后特、二手车税、金融保险等等几个业务板块舍笛,我们都有了明显的进步勃鲍。因此袒,他觉得仟狡:“目前寡,宝马的经销商网络是非常健康的”镰录功。因为裁骂,随着中国市场的不断成熟窘告,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式俏。从厂家的角度来讲冀倾末,我们也不断调整新车的供求关系湿,调整车型的配比施拇,调整商务政策蛋犬。综合下来几撵,应该说目前宝马经销商网络季,处于一个非常健康的可持续发展状态裤。 全新BMW 7系    那么税,比较以往吾炒蝎,宝马在经销商网络的拓展上芍蟹,节奏会不会放缓一些嫡?刘智表示阿,在经销商网络上携,我们仍在稳健进行拓展辉波丁,一步一个脚印地往前走欢恰。从绝对速度来讲匪,或者是从增幅来讲崩山,因为基数变的越来越大缅缮,所以这个百分比是越来越低的挝姑宝,这是很正常的泡费。目前抖腾,我们全国的零售网点超过了五百家凯,覆盖了全国所有的省市自治区微,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市融乏竞,覆盖了很多中小城市背请。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体茬。在网络的发展策略方面钡构,我们会更加看重网络的构成形式感家,并不只关注于网络的数量帕。所谓的“形式”就是像城市快修店吃星锹、售后维修中心晦、维修工厂等等一系列的体系概念蕊搁。主要目的是增加服务的便利性取街别,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务墙。对于经销商奇修,也可以进一步降低他们的投资和初期成本们船帛,让他们有一个非常健康良性的发展闹。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

券商半年表现131家排座次:8家自营赚20亿1家亏1000万

莫千机:黄金原油走势分析

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      注意兜肖,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作窟溶腐。   二诗、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下磋尾盛,根据设定好的距离跟随前车罐办茧,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感卜腐。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时为,EyeSight也能及时发出警报麓酥,提醒驾驶员的注意席仕。         三枢、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时稠弧,最直观的反应就是双手抓不住方向盘藤掸缔,车子飘忽不定膝狼耻,存在极大的安全隐患骸。EyeSight系统还包含警报与提示功能较,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时城,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力洛蓬。   四嘘、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历船办鲤:在停车场倒车出库时妨,由于紧张或粗心挂错当洞,点火老蔷号、挂挡孤末、加油起步的一瞬间刃痘谷,悲剧就发生了钠。为此狮扳长,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能渴芬功。当立体摄像头检测到前方有障碍物时唉嘎刚,就会判断为起步误操作肋没,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机方弊闷,还会通过控制发动机动力输出顶捕画,避免危险的发生砰损。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚:王潮 版权作品呸丛,未经环球网Huanqiu.com书面授权角墓魏,严禁转载工删反,违者将被追究法律责任咯。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日迸慕岭,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸囱,即将上市衬。作为PSA集团最新的战略车型罕,SUV天逸拥有诸多过人之处拨,无论是外观还是内饰精娟,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调荤,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸案亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编景:王潮 版权作品涵娥,未经环球网Huanqiu.com书面授权淌促欧,严禁转载估拒,违者将被追究法律责任烯露臀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且殴,还有诗和远方的越野趟。”随着近年来越野文化的盛行蒙皑,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵胚既,享受突破自我涤、征服险境的快感行雇牢。然而没韶滴,市面上的大多数越野车都价格不菲独粱,这也使得很多消费者如鲠在喉喉迸桐,越野的理想一拖再拖黄僻。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾徐够添,它拥有出色的越野性能凯刮、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置湘篇甫,它就是我们今天的主角—哈弗H9坪估。   作为哈弗旗下级别最高徒骄、最硬派的SUV车型鬼,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅伶碾,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城功文,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地凡颁,接下来就请您跟随我的文章继,一起来看看H9表现如何吧另女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翟:杜安迪 版权作品妮锚,未经环球网Huanqiu.com书面授权垒潍禄,严禁转载皇鸽,违者将被追究法律责任把抡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化券徊,MPV近年来火了一把反辅,舒适的驾乘体验芯饱、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势设。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后氓蹄埔,其欧尚等斜、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量诽公。为了更进一步沙链,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市吨遁,推出了三款1.6L手动版车型抛妹,为自家产品线添砖加瓦捌。   面对着MPV市场的激烈竞争匿差,厂家需要不停地提升产品力以维持地位懦额弛。因此俏,继1.6L车型以后犯,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型壕蔑,新车型最大功率为115千瓦福赴,峰值扭矩为225牛米睹,除了在动力上进行了升级鲸斯,在外观上两回函,1.5T车型也拥有一些列专属的标识济热替,那么就请您跟随我的文章航疯,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邪玖扒:杜安迪 版权作品钩,未经环球网Huanqiu.com书面授权慕撇,严禁转载槐不危,违者将被追究法律责任行乡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型婚寺,它是一种灵活灰、空间凭贤、操控摆沁、舒适都较为适中的综合车型挽眯,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的介,但是在国内市场却一直不温不火胯,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治瀑,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线尚,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时什嗣,也把目光放在了通过性强的车型上刨,旅行车在无形之中蹭了个热度扁红,闷声发大财汗酣。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型是,但是因为一直没有进行国产埂倦,它一直以进口车的方式进入到国内贸瓜,这也导致了其价格略微偏高斑妻。但是这一切问题马上都会迎刃而解贾摄,因为半拣,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天希匙,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验阮梅。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编困拴:王潮 版权作品单,未经环球网Huanqiu.com书面授权吞得项,严禁转载还比,违者将被追究法律责任健悼。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相炮泼,让我们看到了自主车企“走高”的决心功呸,如今戊弊犁,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前沟,基于之前的W02概念车打造譬韩,定位于紧凑SUV市场鼎抨。和VV7一样滔歇猾,新车共推出两种车型蛇,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C肖。今天苏堕呢,我们的主角就是顶配版VV5s境灸坊。下面每躲槐,就跟随我们的脚步废姆揪,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样忱缕恳。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郸:沈达炜 版权作品措曝,未经环球网Huanqiu.com书面授权踏捞撑,严禁转载玲涕蓉,违者将被追究法律责任殿铣搪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇沦孰,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说能,它都是销量王轿沧,但是随着SUV市场的愈发火爆苦顺,它的竞争对手也变得越来越强大棉窜下,而它还在原地踏步双可,而这也导致它不仅摔下了神坛忻衡,甚至一度跌入深渊栋席。而去年夏天居结耻,它终于痛定思痛决心改变戮戏,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV彩,曾经的对手再也无法与其匹敌旦,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠腔焚。今天龚诫波,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI陛壤。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佰珐:王潮 版权作品拾闭,未经环球网Huanqiu.com书面授权钒坝髓,严禁转载迟,违者将被追究法律责任亥物。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8睫,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型么辛赎,可是由于种种原因屋,它一再回炉打造缸哼,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚阂竣。厂家给H8的定位是一款兼顾城市耍堂羔、越野的多功能中大型城市SUV谱桓,它的底盘以奔驰M级为蓝本惶接郸,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架茨狭素,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶恒可革。而今天我们就来到草原拦串缓,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何古上。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦吧:沈达炜 版权作品抠,未经环球网Huanqiu.com书面授权详赡,严禁转载蹬抄,违者将被追究法律责任辑。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗烂尼,您肯定首先想到的是哈弗的H系列挪,是的踢,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石脊磋宦。但是哈弗并不是只有H系列板县,它还有一个M系列蹋奈,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前笔扇,也就是2012年上市的哈弗M4联,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量捞努伦。但是5年过去了收芜蓖,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1绕,M系列的故事似乎就告一段落了莫损遁。就这样M系列在昏暗了几年以后汤隘,终于在三天前的7月21日寡,迎来了一位新成员——哈弗M6虏,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来构馆,那么作为M系列的最新作品脚筐僵,哈弗M6到底表现如何呢镣磺?环球网这就带您全国首试哈弗M6病枚朽。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编隆袜:王潮 版权作品哦,未经环球网Huanqiu.com书面授权糠,严禁转载斥楔,违者将被追究法律责任刻辞。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月册笔,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV献锑,它就是荣威RX5坦驹壕。同年7月酷黄,荣威RX5正式上市发售溅韧。时至今年七月棵,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了舞盘咆。在这短短的一年期间懒勤澈,荣威RX5的销量已经近20万矫盯,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断嘘揽,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉碉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢芳?答案就在RX5的定义上清,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作缎吕,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”挂列,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中冕。你一定想问了协伶,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢嫩疽绣?今天拱吃,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统澄矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮:王潮 版权作品苯澎富,未经环球网Huanqiu.com书面授权飞慌,严禁转载氦劝饱,违者将被追究法律责任蹄钩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型吧蘑胃,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注泰喇。出色的外形设计以及精良的做工歌,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻朗,但今天当一台RX5真正摆在我面前时憨猜,带给我的又是另外一番惊喜泊。闲话少叙科莆,下面就请您跟随我的文章态袍督,一起来全方位感受一下它的实力吧良饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梨歌成:杜安迪 版权作品递懂孟,未经环球网Huanqiu.com书面授权帮,严禁转载盆何,违者将被追究法律责任才博僳。 获取授权" "7月11日浅慰锰,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市痰汤。在江西南昌县小蓝工业园内,陆风汽车举办了盛大的新车发布会衫黄般,会后更精心策划了一场媒体试驾活动陈相女,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力荣。 作为一款小型SUV牟,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm剐,轴距为2560mm墟陪师,造型紧凑巷般荷,符合年轻人的喜好追求梨畔。由于定位非常明确是85后新青年氮搁,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念噶,车身线条个性张扬却,极富运动气质墒恒武。 陆风X2车头处采用X型轮廓徘,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计搅,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍情。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体山,极大的增强了整体感文剖。 车身侧面造型紧凑饱满酷菏橡,贯穿式腰线设计戒,锋利无比陈隙。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果猎柒惺,并印刻X2专属标识电痰。此外嘘漆委,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架鳖,金属银色尤显沉稳大气帆。 车尾设计简洁利落壁,“LAND WIND”字样十分醒目炔逃,保持了陆风家族一贯的设计风格奔确苔。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应沉擅汉,细节丰富郊厕,凸显其设计感末贾贿。 打开车门课,车内的整体布局同样令人惊艳鹤。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择拜,给人奢华时尚之感避经囊。中控中央区域大面积软质包裹读邯狠,触感极佳傅,在细节上采用部门缝线处理檬,彰显专业品质纠皮。运动皮质方向盘捞烙,配有多媒体切换搪、电话接/挂虚丛稻、音量调节和定速巡航等按键分瓢袜,行车全面兼顾安全和便捷瑟。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能咳充改,全面支持多媒体娱乐系统绘、蓝牙电话动、收音机肩、高德导航蛊吮礁、百度CarLife晤娟、车况查询和自定义保养提醒功能柑扭,满足年轻人的基本驾车需求驾琅熟。 对于新手而言忙故,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用悍邢广,全系标配高精度雷达报警系统缸稻拉,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线磐,呵护更进一步犬顾。另外诚,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统迪旧惹,响应更快械拣如,工作更灵敏挫毋屯,大大提升驾驶安全性巴。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量谦良,用车全程无需掏出钥匙粒鞍,更加方便快捷何粱革。 陆风X2虽然是款小型SUV钵,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验痴叔。170cm的体验者坐在前排钢讼嘶,头部距车顶有两拳的距离酒拎高。而且主驾驶座椅还支持6向调节充等忱,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置超隧。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现坛喜,座椅还可以完全放倒放平惧芳燎,最大纵深高达1650mm欣橡,超越同级别俺沛氓。 动力方面宦开,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机独,最大输出功率92kW(125Ps)吓酸十,峰值扭矩160Nm灌。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱邓快柑,作为家用代步车霉,足以满足日常使用贝纠。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛龄辛囊、轻盈糖,动力输出表现积极阮。驾驶体验中此默,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错挎憨,并能获得经济的油耗表现俗菱钮。高速状态下炭,陆风X2则更趋向沉稳频,整体看来符合城市综合路况托板苹,偏向于走舒适的路线题牡。 美国天合EPS电子助力转向的配备呸嫂,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构勺携,使原地转弯更加轻便灵活骂魂描。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合点诉,起到了很好的减震过滤作用境钢,底盘扎实喝,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞讹棱柒。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作物毙碑,高颜值荣俯、大空间淋疟、易操控齐墓、高性价比逢。透过此次试驾体验酬泊,可以看出陆风X2整体表现优秀概凄,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力徒辟荷。当然马,更多陆风X2的惊喜之处善,还需要你亲自体验炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时廷健:吴越 版权作品唬焚,未经环球网Huanqiu.com书面授权捍腊,严禁转载靖嗣犬,违者将被追究法律责任坟狗谴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日袱,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”即。借助此次活动讹,不仅可以传播长城数千年的文明历史剖呛,还有助于加强人们对长城的保护意识警。在此次发布会后哇坞,我们有幸试驾了汉腾X7诫迁,相信很多人和我一样届梨,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生欣蛊驴。而接下来色,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车撩妈。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篓:沈达炜 版权作品马,未经环球网Huanqiu.com书面授权俊喷,严禁转载杉,违者将被追究法律责任蹬犁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后兔,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨翱。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将蒙箱,比亚迪宋DM孩其板。宋朝相比秦唐系垂,虽然名气和风评不占优势力提秋,但客观来讲浇,宋朝在国民经济兢狗、文化教育枫、科学创新等方面均处于领先地位成,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待戚蜡。   比亚迪宋家族目前共有三款车型丹,分别为汽油版涡土、电动版和我们今天要试驾的插电混动版焦,也就是宋DM谢。宋DM定位于一款紧凑级SUV氦,低于同门师兄唐琳,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员精痉。   那么沙饲,“542”到底是何物呢旁擎藐?派湍:   初步了解“542”战略以后守,我对宋DM的期待更进了一步眉挤,那么闲话少叙赌姬渴,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编几:杜安迪 版权作品岗湿,未经环球网Huanqiu.com书面授权境,严禁转载渭,违者将被追究法律责任拐。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述棉聘朝,但是近些年逛丰村,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着帽触毫,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”焊妥。但是有这么一个品牌阂遣寄,它不仅是一个只做SUV的品牌沉吼,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌掇,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗敖奇犯。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃秋,自然是需要足够的实力琳瞧炮,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7汐。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编际馆:王潮 版权作品懊斧,未经环球网Huanqiu.com书面授权遁陀禽,严禁转载发亲,违者将被追究法律责任崇。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌哩寸,其旗下车型最大的特点就是操控精准悍恃芳、转向轻盈涟澈。而在SUV市场中轿帽,马自达也同样做到了如此锤腹爱,它凭借一款外观运动妇、动力强劲袄虑膝、乘坐舒适弧、操作轻盈的SUV占领了很大的市扯榱恪,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L嚼。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汝段:王潮 版权作品谅,未经环球网Huanqiu.com书面授权交亮,严禁转载垮粕深,违者将被追究法律责任鹅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩雀毋沥,甚至出现过单月销量破20000的情况帅袖。在这么一个时间结点布锑伺,厂家为了丰富产品线嫂感、满足更多元化的顾客需求帮漂,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)茧辽。顾名思义健,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机吼,相比之前的1.5L发动机更加值得期待瓶岭。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择咕?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了猜沙骄。但今天我们来海滩可不光是为了养眼薯肖,而是为了另一个重要任务颅,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触来廷。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport舍,闲话少叙么,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庞:杜安迪 版权作品梅蔚淘,未经环球网Huanqiu.com书面授权弥,严禁转载贿,违者将被追究法律责任冯队。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日膘埔,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星捍稻附冢湖边召开俯。本次大会包含了大会开幕式嗽、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式法、美轮美奂的文艺演出识醒、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节畏。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会拾阮、中国汽车报社凳才纽、中国汽车新闻工作者协会痛算碍、石嘴山市人民政府主办家默,大武口区人民政府矮、平罗县人民政府寸绢、石嘴山市旅游发展委员会挨腥、石嘴山市教育体育局黔就收、石嘴山新闻传播集团纬赣、北京东方艾狄尔会展有限公司承办戈颓盲。         在皮卡不断解禁的背景下榔伺撤,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一未。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眉烩仓:沈达炜 版权作品填外,未经环球网Huanqiu.com书面授权耻吓搞,严禁转载墒板,违者将被追究法律责任碗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词缮虫颗,在字典里的解释为许锯:小的萝虑、袖珍型的蓉。当我们在生活中形容某样东西迷你时隙漠老,通常都包含着另外一层意思颠乾,那就是精致既幕。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型合,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)昆雌详。   远景X1于5月20日正式上市需我罗,主要面向年轻消费群体桥,提供多种配色可寻馈,售价区间为3.99-5.79万元叼。别看它的身材心选,定位低弘漠送,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣督帆。接下来我们就一起走近这台迷你SUV得罚抚,看看它的综合表现究竟如何吧喇妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编底陡:杜安迪 版权作品煎缚逝,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞪且霞,严禁转载痕颧行,违者将被追究法律责任藉裤。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日金随,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行羌笑梁,活动从北京汽车博物出发褂透,途径四个任务点姐方薄,终点设在北京首都体育馆雹攀板。这是iEV6E准入北京市场以来浦潍,江淮新能源举办的第一场北京地区活动改赫。6月13日是第五个全国低碳日互嫡桓,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛潮雄掀,可谓用心十足痴角,与北京的消费者共同践行低碳出行效郴抒,倡导环保低碳生活签,感受iEV6E带来的全新城市出行方式焚宦。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编建:沈达炜 版权作品翰陌,未经环球网Huanqiu.com书面授权售搬脚,严禁转载鸥夯啸,违者将被追究法律责任沏模芜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动肃,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动勘,但此悦动非彼悦动股沁南,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已峦铣,实则已经发生了翻天覆地的变化横,最直观的就是它的尾标晶,名称已更改为CELESTA龄,那么埠,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢虚?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型逼,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系确程理。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型覆努,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列岗碴,那么闲话少絮方币空,这款新产品究竟实力如何呢两死?我们接下来的测试将为您详细解读谦人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编继:杜安迪 版权作品套码,未经环球网Huanqiu.com书面授权股稗醋,严禁转载哺吐轮,违者将被追究法律责任翔褥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味筹匿睛,经典不代表着古板喷透,优雅不代表不能运动倦肛,近年来沃尔沃的设计愈发时尚及,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方勘痊。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性弦胖,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风腊吮,总给人一种不一样的清凉们盖揪。而提到沃尔沃鹃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型揣,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型净,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮蓬灸,而在舒适性隆缺嫩、优雅性都非常擅长的沃尔沃毙,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢屋繁暖?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 卸。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编奴里:王潮 版权作品似愧甜,未经环球网Huanqiu.com书面授权醚辛,严禁转载缄,违者将被追究法律责任镰莲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上乾,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相呸侠粕,新车定位中高级SUV躲佰,基于PSA集团EMP2平台打造而来矢枷,和东风标致4008属于姊妹车型透。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流换呈,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术仙咳辰,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术沤。新车将于今年9月底正式上市娄防立,下面就跟随我的视角努斜盾,一起提前领略这款车的魅力吧贤偿奋。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编录阀:沈达炜 版权作品田,未经环球网Huanqiu.com书面授权豁纳恋,严禁转载剃瓤,违者将被追究法律责任莫溅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼缔撩溺,随着各产品线的逐渐完善壁皋墟,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐安。但提到身为国内一线品牌的江淮姐,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3脚玩始,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象龚,因此墒八,面对着国内市场百家争鸣的局面感,江淮顺势而为沃,搓了个大招剔脓挪,推出了我们今天的主角浇,瑞风S7潮。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价卯牛,售价区间为10.98-15.18万元癸,并提供五座版和七座版两种车型妥和毁。瑞风S7搭载1.5T溜仿刀、2.0T两款发动机凶没纠,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型赖,它的表现究竟如何呢现? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奠鼎突:杜安迪 版权作品商,未经环球网Huanqiu.com书面授权我,严禁转载股吩价,违者将被追究法律责任揣祭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”苟蹬,我们一下就可以想到斯巴鲁米叔,这也是它引以为傲的标志吕厩婪。但作为一个相对小众的品牌淌藩,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较姆萸巯拢糊的状态撼其,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌贩肃密。今天我要为大家介绍的擎倘庭,便是这个小家族里售价最低的一款车倒卫福,斯巴鲁XV躺,经过几次改款后儡冀蔡,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市撤濉,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝兽嫡,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引吧,所以理特奔,千万别错过殿岸攻。闲话少絮匹伪,我们来看看今天的主角吧功射髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹭:杜安迪 版权作品蒋哗,未经环球网Huanqiu.com书面授权赦放疽,严禁转载绕辨,违者将被追究法律责任尉避登。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心称,混动车型在市场内的地位也开始随之升高敝尼。但是朵,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”窍、“平顺”等矛强赊,与“运动”猫庭、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边圃污欧。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类苫拨抖,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现冀,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动起厦,那么闲话少叙副猜晚,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧百钡。                  总结葱倒:总之刻,相对于其它混动车燎,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆铆,与此同时彪翠,由于这套混动系统的特性逻蔚居,它的动力输出也可以得到保证戈,光说不练假把式棱,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢渺吉?我们接着往下看澄。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编好:杜安迪 版权作品秃吴唤,未经环球网Huanqiu.com书面授权固矩炽,严禁转载耍化,违者将被追究法律责任逼饭浩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探雇讨,越来越多的家庭在购买选择车辆时衰,都会将其纳入备选范围颅雇。当然刨本,混动的目的淑替,对于老百姓用车来讲男去旅,就是省钱娘眷。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元睦护揩,但它真的省油吗锋乖社?到底能省多少得设?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁堆。这款车不简单筛为逝,因为据说丰田在研究它的混动技术之后市淀,也表示了赞许的态度统痢兔。本文我们将通过早高峰以及夜间路况镣碘,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗现蓬劲。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后床佬,早高峰相对拥堵的路况下别市成,混动版雅阁表现出的油耗更为出色缆贝捌,得益于其技术设计朝,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动篱凯,发动机只负责给电池供电峰梨秤,所以动力响应工氓、提速感都比汽油发动机车型要好持,低速时也不会有电机振动和电流声淌胳杜,非常安静梯,实现了越堵越省的油耗凭。而在低油耗保障的同时靛剑,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣秦。越堵越什妆浮,运动范儿十足恒,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡容腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢:沈达炜 版权作品粉狡,未经环球网Huanqiu.com书面授权劫兑斥,严禁转载箩骋轨,违者将被追究法律责任哗。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言煞森溅,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌既。如今辉参梅,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功泉芭嗡,逐渐以“焕然一新”的高品质硷螺、高性能赡怖、高配置巩笆,迅速得到了市场的认可瓷舱。其中汤瞎贾,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美赊扇,让人激动不已瘁臼遁。说的正是数月前蘑,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100冲。   究其火爆缘由论乘碉,除了过硬的整车品质确饺肖、先进的科技配置外缸,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素埂碌骚。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问叭卢妊:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名匆?近日痞,笔者就此问题胁两氛,决定通过实践检验“真理”临。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证鸡,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测搅,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖懂洽,测试路段覆盖繁华市区灿糖、城区主干道词衔甘、高速路段及蜿蜒起伏的山路导坪。   车辆满电出发前爆从枫,笔者对秦100的起始里程清零怯。在行驶里程达到了100km里时冯啦,秦100显示纯电续航里程还剩18km锭,电量23%贤。此时挺官疮,秦100已然超前完成了自己的额定任务翱,但秦100究竟还能跑多远协湾缓?   最终复,在纯电模式下缄负,从起始电量100%到结束时剩余电量15%靛,秦100一共行驶了108km芍墨。但此时陈愤抹,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km魏。可见若继续往前行驶钡鹃叔,秦100续航还能达到118km瑞淡,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名顿裙傲。 对此结果巳跋搬,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响价,秦100还能跑得更远坦阶茨。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外讨拟递,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮手催。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求岭词,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性梅寄。其内置无线网卡和4G姆翱块黄苏,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用分浑胃。这一点圈泉寇,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风爱喘刻。   为一探大屏“智能”究竟惧韭,笔者下载了风靡当下的王者荣耀撵钨吝,顺势“开了把黑”挤瞧。令笔者惊讶的是歪健歌,此大屏不仅质感高清韶深恕、滑屏流畅泪翔,而且响应十分迅捷鼎陷妙,完全不亚于高端智能手机的操作体验构厂。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型旧,秦100亮点远不止于内在溪琉芍。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新究雇。尤其在车尾部分团酪桃,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯认现,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升舒斧。   “穿越”回古城西安恐。雁塔下埂,古城外吞讲,秦100穿梭古都流光飞影牡。或许由于秦100特殊的文化印记桶,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体黑湍统,独特夸张的造型让人过目难忘露。从远望去府立贯,即使看不到车标刚如,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车扔短库。 小结幂:   中国品牌发展至今佩杰爬,大多数都经历过艰难的过程瞧别,产品软实力不够坚硬醒、技术水平不够先进瘁、设计理念不够创新……当下裁,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”襄、“中国制造”的硬实力及新魅力蟹。未来菩迸,我们有理由相信慑岔伦,中国品牌之路位逝嚎,比亚迪新能源汽车发展之路池蓝,还将走得更加稳矫诰ā,更加长远汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛酣:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角菏莫烦,虽然它们来自不同的家族捷、不同的国度露闪砂,可是它们都是SUV搂。但是要知道肯佩,在二十多年前陷拟,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV室含。这其中戮爆款,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了捌帮。   一提到捷达我就想起一句词较,叫做“雕栏玉砌应犹在习惕,只是朱颜改”舰毒颈。江山还是原来的江山落,可是入主王座的已不再是我了滤,这是我对捷达最大的感触茹泻。随着汽车的高速发展揭,汽车市场也愈发的多元化馆牵,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里修镜,但它早已不是王者了肝。不过小,虽然它已并非王者刨碳,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方挝檀。今天陛,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弛:王潮 版权作品寝,未经环球网Huanqiu.com书面授权分,严禁转载牛授,违者将被追究法律责任接拿换。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9沉桓伪,相信大家并不陌生里拒,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型赴新,它始终没能承担起销量重担题坑,倒是家族小弟H6刚、H2屡屡在细分市场创下佳绩方慕,这样下去气氛着实有些尴尬袍需。因此肯疟,作为大哥的H9坐不住了鹊献欠,悄悄迎来了改款赤,据说变化相当大挝黑铃。今天雄,环球网汽车就来带大家看看局绥料,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢擞划? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扑:杜安迪 版权作品撼,未经环球网Huanqiu.com书面授权玫酱,严禁转载呵,违者将被追究法律责任芜。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫浩艇:霍保智 版权作品凑,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡菇摧,严禁转载嫂夯抛,违者将被追究法律责任耽锤漠。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型沪,它是一种灵活卫、空间曙厘、操控锣堑、舒适都较为适中的综合车型拆,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的鼓,而随着国内汽车市场越来越丰富酚体环、人们的消费水平越来越高螺珊溯,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上红哗,今天阿禽程,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版拟撬。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瓢竟忍:王潮 版权作品啼,未经环球网Huanqiu.com书面授权孔显浅,严禁转载票嫡,违者将被追究法律责任讼板。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说料攫杜,购车已经无法绕开SUV这个车型了啸。甭管您是去买什么车绥叙,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV尝境。在这个SUV统治汽车市场的年代饥休,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了闷浦澜,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人闲胜。今天荒牛,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备佰负、居家旅行与谈情说爱皆可卧社、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜缝磺褐。 ●?新途胜的外观设计缘何而来谱樊犁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谓课:王潮 版权作品闲灸,未经环球网Huanqiu.com书面授权僚,严禁转载捕羚稿,违者将被追究法律责任绰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌沦踞,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴胜,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩霖从藤,客观地说桂鼻码,无论是口碑还是产品力环,哈弗都已经处于该市场的领先地位暴悸竟。无敌是多么的寂寞厘,因此桨垢楷,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV界次啊。因此火坛,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了薯昂,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试猜擞。   小贴士睬忙:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY钨宠,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译猜蔼煞,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆侣。WEY品牌定位轻奢豪华品牌犬额来,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型雄常尚。   那么芥慧,作为一款开创先河的领头者妻储搞,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义揽降,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢俺诬?下文中我将为您详细讲述携旗防。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s仁,那么这两款车型有哪些不同呢负?   ● 除了上述三点外衅耐,两款车型采取了相同的设计薄燃,接下来我们以VV7c车型为例跺楷,为大家解读新车鸡合镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编观:杜安迪 版权作品粳,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹿炕,严禁转载羚珊是,违者将被追究法律责任徒哼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV分潦,您最先想到的是谁捣蜂超?哈弗H6添?没错呻受采,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车侯氛拿,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹丸菲,2016全球SUV单一车型销量第四名梳士,这些都证明了它在消费者中的口碑实力跺。今天伐布黄,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代腑锤朝,外观大改玖督,内饰颠覆蚂颅敢,动力充沛彤饱,传动匹配顺畅等等窜黑膏,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单洞,而是扬长补短思,全面提升微。下面闹拇,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿淘拟?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些巍衡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓢:沈达炜 版权作品墙慌,未经环球网Huanqiu.com书面授权锤忿卵,严禁转载兰副枷,违者将被追究法律责任羌舶概。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型朴,全新一代的路虎发现也已经上市缚啤,相信很多朋友看见它的第一眼都会说浮介堡:“这还是发现么淬独?”青,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象搽窗蜂,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了旱空媒,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车弛骡殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橡适前:王汉康 版权作品却,未经环球网Huanqiu.com书面授权防,严禁转载堕,违者将被追究法律责任赔。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了惦酸,然而提到广丰裁峡,我们想到的往往是汉兰达林省凛、凯美瑞等标志性车型苦苏什,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄翘慨。如今喘夹貌,随着消费者需求的多样化遂,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)牟稠,新车共推出2种动力共9款车型晴,售价区间为6.98-10.68万元构。   作为一款入门级家用三厢轿车牟澜,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷沽泪沤、是否高科技配置如云道,实用性强赐疆吵、性价比高到泪、皮实可靠境勺,能给消费者带来一种最简单的满足感桥,这些就足够了秸。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弓晚论:杜安迪 版权作品穆图,未经环球网Huanqiu.com书面授权朴呵,严禁转载鞠乒,违者将被追究法律责任醇漠软。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗唤竣,不得不说的就是销量忍骇棚,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置搜舶,元老功勋H6车型功不可没缔靛柬。作为H6的升级车型窘曝仇,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市怯含款,并且选择面也十分宽泛懦,包括汽油柴油欠档判、两驱四驱曝贝汝、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型铜攘,售价区间12.58-14.98万元喀,这其中氖先,新增加的红标版就占据了11款之多舞蔷。今天卵哥挖,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版肌。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桶:沈达炜 版权作品趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权恋操,严禁转载福项达,违者将被追究法律责任嘎。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后墙睬,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹陶。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市诚Α,那就是6万元区间的入门MPV市场桥粉谦。那么这样一款MPV到底如何拒伞酥,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它类窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肥渤:霍保智 版权作品词疤鸥,未经环球网Huanqiu.com书面授权梅乒深,严禁转载念迪遍,违者将被追究法律责任蛇插敝。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5现泪歧,我们肯定会想到马自达那款跑车岗砂,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV拾浦设,东风风度MX5瘫。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的涣,那我猜阀,它一定是一款主打家用锋硼菇、性价比高非常接地气的车境衔,我们闲话少絮屯勤舞,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢惯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编焦:杜安迪 版权作品飘钾,未经环球网Huanqiu.com书面授权桨檀拢,严禁转载履毫呕,违者将被追究法律责任履和。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高坡晌江,它就是斯柯达柯迪亚克窃,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测本邢,而我也对这款车的动力表现有很大期待狼,今天我们来到风景如画的安徽黄山逞呸,将在公路拉、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触枚岁,那么它的表现究竟如何呢碳?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峡:杜安迪 版权作品成掇,未经环球网Huanqiu.com书面授权歧,严禁转载商钠,违者将被追究法律责任恭谐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3侍底、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV脯,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应勒坤焦,北汽幻速为S5配上了更时尚蚀唉、更“SUV”的外观和内饰设计苏囊。新车的预售价在6.98万至7.98万之间媚,共有4款车型可崖ⅰ,并将于3月底正式上市搞,前期将只推出手动挡车型当俗谅,那么这款车表现如何商顺?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编榷:沈达炜 版权作品斜护臀,未经环球网Huanqiu.com书面授权歧,严禁转载畔玫械,违者将被追究法律责任擞。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起天授,各厂商纷纷顺应潮流邵,推出大7座SUV车型唬筐棵。不过瞪刹,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题矫,那就是第三排空间称堂闭,大部分情况下斤们,7座车型的第三排只是个噱头而已身挥趁,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适葛,但是今天我们试驾的这款车墒楷,在这一点上做出了改进晚碎唇,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态哼梳莫,它就是我们今天的主角竞,上汽大众途昂恫酵腾。   在厂商举行的产品介绍会上讹速,负责人表示浆嫉替:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征洗,意味着在家族产品线中的重要地位刀师孝。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位护诉。那么俺氓,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢噶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掏耿:杜安迪 版权作品赫灿,未经环球网Huanqiu.com书面授权咎,严禁转载猫,违者将被追究法律责任森撼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃枪唉堪,这是一个曾经与保时捷八、奔驰齐名的德国品牌饶顿诲,占据着德国60%以上的出口份额铆,之后由于资金问题徘,于1961年破产卢荒,这个品牌早已淡出了我们的视线说,如今在2015年品牌重组复兴胎叛。短短两三年光景尉木俯,从宣告品牌复兴首胶财,到首款量产车型宝沃BX7上市邻,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5皮,它是宝沃复兴计划的第二步点讨,也是我们今天的主角檄,宝沃BX5跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肩疤剧:沈达炜 版权作品涧,未经环球网Huanqiu.com书面授权惋饥,严禁转载冈思,违者将被追究法律责任粳弯。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后哇绍,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上疽。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里倒茫编,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃琉托。今天我们不谈历史舶,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5啊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玫落纳:沈达炜 版权作品婆,未经环球网Huanqiu.com书面授权广马,严禁转载拍诽,违者将被追究法律责任设楞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来滑,随着国人购车理念升级仑,加之二孩政策的推行贡描歉,7座SUV在中国市场可谓大行其道棵舍,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求博妥。对于起亚来说隋棱犁,让你选一款SUV现彩檬,你会想到谁狸切?可能是KX3叛、KX5亦或者是狮跑复堡敝、智跑傻。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局修,却没有中型SUV可殉蕖,所以KX7来了滇驼,一款7座的中型SUV谎,也是我们今天试驾的主角姐俱。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菏柬酿:沈达炜 版权作品鸵,未经环球网Huanqiu.com书面授权攫蓖,严禁转载革掏,违者将被追究法律责任屑。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能蘑能,以冰雪路面最为严苛陈稀绍,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能鼎,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱粉搬掣,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封的舷,万里雪飘的雪乡长白山降号懊,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卵:王汉康 版权作品耍把骑,未经环球网Huanqiu.com书面授权橇局,严禁转载纽恐,违者将被追究法律责任呻歼。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时诉痕,相信有很多人质疑几妙门,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗盛?其实拖螺剧,傲虎的真实身份反倒是SUV荆耽随,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了贺。今天杆撇虏,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎署皮,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD夕、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统咖凰刷,性价比方面有了进一步的提升话翱。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编就筐描:沈达炜 版权作品菱潍刻,未经环球网Huanqiu.com书面授权倒软,严禁转载柯,违者将被追究法律责任鹅滦。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万抠尾,这个价格我们可以选一辆什么样的车淘?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平阂惫犀,配置简单的小轿车处。但现在我们有了一个更新更好的选择藏帕,它拥有跨界SUV的身份冒绿绞,它拥有丰富的配置仑叼,它拥有实用的功能仿认贰,它拥有亲民的价格玛桅,它就是吉利帝豪GS劫得蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醒锌铣:王汉康 版权作品锹,未经环球网Huanqiu.com书面授权久稗饥,严禁转载附菜扮,违者将被追究法律责任舰。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗猜,大家可能并不陌生标武。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线笑,定位介于英朗和君威之间庆,作为一款A+级车型夏宽抬,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象恃你纤。那么册,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样腥饥?我们今天就来一探究竟唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓤售贰:杜安迪 版权作品港,未经环球网Huanqiu.com书面授权霖财,严禁转载房,违者将被追究法律责任杆翁地。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6鹊殿拒,想当年可是法国总统的御用座驾肺,就像我们国内的豪华品牌红旗痢。如今谋但,C6卷土重来嫂墩,但与老款C6并没有任何关系率课沁,该车由东风雪铁龙生产阜掳虐,定位为合资高端中型车仑颅怀,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕忿眯萌。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢省赁?下面就跟随我的视角蔡,一起当回总统体验体验吧酗虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编无:沈达炜 版权作品防,未经环球网Huanqiu.com书面授权唇,严禁转载空掣,违者将被追究法律责任孪。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典熔谜,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全茬凛谐、极简碍射。习惯了这个设定的我们千毫僵,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情陀累。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世搅茬茫,我们蓦地发现顾寞,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚栋擒。当北欧性格与时尚追求相碰撞醚地,会产生什么样的化学反应呢耸啦?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猜侍:杜安迪 版权作品氮,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔷,严禁转载廉光吉,违者将被追究法律责任败蔼贩。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中华皇头,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉膊残。可能有些人认识科雷傲汾,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队霜餐含,然后……就没有然后了墙究艾。而这一次泌,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心哨绍,通过与东风汽车的合作强势回归漆寸。东风雷诺推出的首款车型吼锋胃,便是我们今天试驾的主角亭,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉姐奴辖。   科雷嘉出自CMF平台及恒芳,而日产逍客同样也是出自该平台斑搬,零部件通用比例最高可达80%天狭,从一定程度上来看焙,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客煌祥掸,两者有着近乎80%的相似度江琼,而事实是否如此呢盲泛?请您继续往下看描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹈短饭:杜安迪 版权作品偿室妨,未经环球网Huanqiu.com书面授权捆巾,严禁转载顿,违者将被追究法律责任四孪械。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家棘纽,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季任贰,这正是体验全天候的最佳场所笆坡幢。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候差钉,则是摆在他们面前的一个课题洞举。   2017年的冬季究灯,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区纫首,在这个零下30度的冰雪世界中叮免多,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们拟哭。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型蠕速,傲虎串崎、森林人和XV写茬编,这三款车的定位非常清晰獭侯惠,也分别在各自的细分市场具有不错的人气巴,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱泉柑。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机阂菇,相对于L和V型的发动机稍,它的震动更小对车辆的影响也最形苟狻,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷宠芭瓮。   此外在随后环毒,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统火卷,这套系统同样专注于车辆的稳定性脓,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点鬼膏,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术窃倘。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎接稿慨,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统柒,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助疥狠喝。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助竭、自适应巡航隆蒋溯、航道偏离辅助何拭,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统腥荆七。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助溺划,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定欣笨,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞叮。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响瓶刑。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编耸叉:霍保智 版权作品氰谱矾,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖,严禁转载盟巩虱,违者将被追究法律责任回排。 获取授权" "  【环球网 报道】当今酬唬,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说盘,BBA已经成为了他们的首阉牌执弧,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子鸿巷桑,然而豪车再好也有审美疲劳的那天股,大家是否想来点儿不一样的体验呢歼撤栏?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大撅,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型绩,它就是东风英菲尼迪Q50L穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筒坡:杜安迪 版权作品贡,未经环球网Huanqiu.com书面授权脑,严禁转载渭睹,违者将被追究法律责任衔蜂。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时吻,当我们说起MPV挨旁,想到的几乎只有别克GL8砷。但随着近几年MPV在我国的不断走热禄羌,各大车企纷纷发力推出MPV车型芳骆慌,如本田的奥德赛陌、艾力绅套瞄撼,大众途安罗版,自主品牌的五菱宏光翔、宝骏730等等那。各个车型间的差距越来越蟹尽,销量愈发接近臀路,我们的选择也更多了垄疲。今天我们就为大家带来了一款外观经典烷都,实用性很强的进口MPV车型筒,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版潍秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲜:杜安迪 版权作品咎矛,未经环球网Huanqiu.com书面授权诵磨,严禁转载驶佛话,违者将被追究法律责任星提。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾府铂谴,听起来是件很刺激很好玩的事儿搁,在面对严寒的考验的同时丛弦,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”溃锑,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的将。当然入,能够勇于来进行冰雪试驾的车型己馆,没有两下子 可真不行栏。此次之行光,我们来到了内蒙古海拉尔袭邻,此次的主角爬杆令,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”牧危。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验承猜堋,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)怀。自从这款车上市之后波梗,身边的同事栓戚、朋友都对这款车赞不绝口松谓,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣甫,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节斗,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现麓斯。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶距率孤,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受嫌,对于车身的稳定性鼻、四驱系统等 等表现如何膛,我们一起看看吧熄缅硷。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下淑,车辆会有怎样的动态表现肮曝陛,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能松。要知道叹,在冰面驾驶时车辆及其容易失控模痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编崇:沈达炜 版权作品颇,未经环球网Huanqiu.com书面授权团涂,严禁转载寒埂,违者将被追究法律责任枚膊。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一稠蛙,可以肯定的是坞泥核,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益啪闯。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前跨。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版康魂,它搭载一套中度混动系统缸睡,可以辅助驱动车辆疟、实施能量回收歌第,在一定程度上降低油耗桨烘伐。最值得一提的是谩守挂,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块侩帕搜。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了拳,既然如此扰,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢黄快? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来湘掏悸,从配置上看际步,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当惰络差。然而前者的价格比后者便宜了一千块岁,还搭载了混合动力系统闹谈畏。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型挞戎檬,因为只有随着市场份额的上升玩昆,它的混动车型才能说拥有了未来瓮思村。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统诗。这款车搭载了一套中度混合动力系统墒捍,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同考存,它的电机不能独立驱动车辆蔽揉,电池容量也更小一些儡人奠。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量般,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”汀。    动力系统方面霓,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外前旁镁,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)山当介,最高扭矩50N·m的电动机乌天。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内犁避凸,电池电压为48V砰璃,容量为0.384kWh庞谴,与之匹配的是一台5挡手动变速箱襄扇老。    看到这里颂冕,或许会有网友疑问界但:混合动力车型配备手动变速箱太皖?是的倦鹃,您没有看错攘,在现今的混动车型中摔,几乎没有配备手动变速箱的产品桑鲸仁。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备锈,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率盖梅特,但好处是技术难度更低泵痪,易于在现有平台上普及肖。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的攻茎。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”泌纯,简单来说在这台车上信,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机烁赖拆,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统舷,用以提升能量利用效率灸胜。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥懒,电池则由被万向收购的美国公司A123提供肋戏。电机和发动机之间采用皮带连接嘛鳖,电机的转子与发动机的转速保持一致假顽签。在发动机启动时由电机拖动发动机含两奠,由于电机功率相较传统启动电机更大禾颂枢,因此发动机启动速度会更快欣镭。在发动机启动之后靠,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用蒂案。    在正常行驶时鞋,这套混动系统会工作在四种模式之中邓完惠。首先是发动机驱动+发电模式箱,这也最常见的模式瘁空。在电池电量低于75%时渺掸嫡,发动机不仅负责驱动车辆适,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时恫犯,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式盒沫鲤,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板汲窟,不仅可以减少换挡次数该睫,还能提高车辆的动力表现溶。当车速或是发动机转速超过3500转后岔崎,发动机会完全接管车辆蚂渭,电机此时不提供动力辅助禄去瓦。而在行车过程中炼详,只要离合器处于结合状态窖剐评,并在合适的挡位上完惜欢,松开油门就会进入到能量回收状态蛋。    总的来说挛庭懦,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式里,易于在现有车型平台上搭载颓团,电机主要起到辅助作用姓。下面我们将进入试驾和测试环节饭舶,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点爱策材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编收还:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型洗氛通,车身尺寸等硬指标基本没变看芦闯,外观细节有所调整芍,重点是配置方面有很大的提升拐瞥,新增Infinity高级音响等配置惧,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善窝。可以说各个方面都有进步欠截,而且步子迈得挺大的令梨,既然说得这么好唐判煌,为什么我不直接说有质的飞跃睬椭怀?因为还没到那个程度杆锋,且听我一一道来葡拔崩。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)谈洞,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本喘憋辰,普通版车型则会暂时维持原样阿,与律动版有所区分仆输。也就是说渡炒,普通版车型依然是老的外观党,配扭力梁式非独立悬架就汝。    560律动版依然是560歉师乡,整体外观造型并没变化取蹈,这是一眼就能看出的傻泵路,但通过细节的调整髓,确实看起来更加大气潮,也更上档次贤,说是比现款车型高半个等级也不过分堪鞍。下一页我们来看看内饰方面的变化劝适请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编渡:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上耍碱,上汽大众推出了全新途观L氯庇,从字面上我们不难看出蒂,新一代途观在尺寸上进行了加长疾情,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm咐袱,轴距达到了2791mm匙仙巨,与上一款途观相比有了全面的提升爽鞠,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV患鲤胁。   如今灭笺飞,产品后面加个L已经成了家常便饭暇,为了迎合市场需求洽,众多车型均推出了L版车型朴负动。途观L也顺应潮流降香,加入了这个大家族矩锈。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了甘凳,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坞:杜安迪 版权作品亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉,严禁转载扦触赂,违者将被追究法律责任觅。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中荒,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型皑。说有幸并不是客套毫壁,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型辉坚谋,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过炕成。另外宝沃作为一个复兴中的品牌茬,能比众多大厂先一步使用这套技术缕,也让人颇为兴奋勤侵。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生紊碍,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上窟恭,比如今年大热的两款SUV权,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统封。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力瘦萝犁,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动蠢绷。    这套系统的优点是结构简单砍逻夏、响应快凸从、油耗低俯玩绒,不足则是越野能力比较一般腻脱,脱困能力有限钳。比如当只有一个后轮有附着力时辣卧,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的竭。这时候捎丝疗,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了萌腹鲤。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同炬超妙?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构示锣势,除了轴间外辱,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器艇。理论上来说笆夹参,当一个后轮打滑输顺癌,轮间的这套限滑差速器就会压紧男崩毯,保证另一个后轮的动力妒狼瓣。    在越野时稗骑弹,这样的系统可以提供更好的脱困能力极巍,而在公路过弯时檀砰搁,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度绦驼闪。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始碗沛,项目也都是最基本的雪地加速便阮、制动墟俊、紧急并线等丁才侨。可能是不了解中国媒体的驾驶能力紊狄怪,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎鹿。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的拼,几轮下来摧碧缮,我们熟悉了车体蓟砷,教练也了解了我们的能力蹲,走吧傅椿,带你们去个小的拉力赛道痛面。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下汞闹,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水肋棋清。各种路面上截吴竟,大脚油门起步都没有问题变。ESC会降低油门的信号强度壳翔,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮触。电子系统和四驱的配合默契监痘极,起步时车轮几乎没有明显的打滑充。相比大众Tiguan碴警本,BX7的标定更为保守一些饥,好处是更安全宽康杰,车身更稳定瀑,相对的也会丧失一点乐趣迁喂枫。当然我相信擞汗叮,对于绝大多数普通驾驶员来说嘘蛾,安全绝对比好玩更重要唱凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型十,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌零。目前该品牌旗下的车型还真的是不少妓颠捞,包括两厢车型EV系列涡狠、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等贤戈,而这一次牡衬,为了继续完善产品覆盖面蛋箱姐,北汽新能源推出了定位更低的EC系列焚皮搽,它的车身造型紧凑毖卜畅,内外都是年轻化的设定隆爱碴,不久之后睹痞江,这台新能源小生将正式亮相上膛。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况雀,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型纱,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性搽赦沪,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)埠色疗。    此外衫,EC180使用卤素大灯评岸,出于成本考虑无可厚非粱鲜列,但是如果能装备低能耗的LED光源熔题究,不仅更符合车型环保的定位逝泊趟,照明效果也更好惶坡。    车身尺寸谐俾锓,那就在细节设计上多下些功夫镣愤魂,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手陵,都让人觉得这台车虽然定位低纤啤挥,但是还是有一些格调的抒炬,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见署彤。    作为一台微型车羌茧,14英寸的轮圈并不似想象的那样行贰,看上去没有什么违和感欣,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置涣暮。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强卤魂慧,但是后杠银色护板武钎、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉解舌靛,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动济,虽然我知道你不会这么做拼轿吞。    和它的前辈们不一样掏糠收,EC180在推出之前没有常规汽油版车型省,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新辫递藉,这是EC180客观上的优势泵。而它也非常注重细节上的修饰竣涡,精致感的营造比较到位商,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决寞,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面下纲拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编麓廉抒:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市尘喊小,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位武赌。近年来暗户,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升空矫,这两年也有不少品牌发力于此陋。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看嘉麻,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首昆,奥德赛扯孺、艾力绅30000台和24616台些,居于第二和第三辅瓦慷,奔驰V级的销量为4836台蠕呢。也就是说窟雇戌,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多辱附,由此可见它的惊人实力购。    市场竞争是残酷的诧,但常年的霸主又或是孤单的蓖欢,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考垮雷,努力和提升的方向只有自己才能决定罢巨扮。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战歪。当它在今年11月初上市之际沪售共,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是店健梗,新GL8到底比老款提升了多少喇撩?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样心耻痹?舒适性是否依旧……等等李另。正是带着这样的疑问似冉,我们将新老GL8汇聚到了一起搏。本着结论先行的原则宫,我在文章一开始不妨就直接告诉大家缴苛,新GL8进步可以用四个字来形容唤碧:非常明显!    文章一开头鄙布,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型撮恨沃。简单来说共分三款适悼认:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车孙钮世,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8傲。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型朔响,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市扯辍(新推出的Avenir版更贵一些靡馅,为44.99万)傻干合,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下沪痉,因此它不在本文对比的行列中试堕。   外观造型填灿:尺寸差异不大吹岔扔,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例宛兼,先来说说新老GL8的外观造型接纲。作为换代车型尾喀檄,新车的进步肯定是明显的十桐溯,这不仅仅体现在配置上瑰,更多的是展现了设计语言的迭代椒秸。当然崎轻罚,就外观造型来僻虐,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间诚趣封,但整体造型依旧不显过时兽岭。两车的前脸造型都显得比较大器胯钙。其中拿,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲落犊憾、更富有力量感落,而老款则更多是圆润粕蒂。 更多精彩视频女,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看逗,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格倍,相较于老款使得车头的层次感更强素假纹。与此同时华令,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯沛哗。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方怀位娘。其中新车采用了比较平直的腰线吗纳,并在车窗上缘的线条上做更多的文章松录馆,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计恰夹铣,让车侧视觉效果显得比较修长憋迷。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”猾际。总之拢弟,就视觉效果来说酬狼肥,新GL8显得比较修长挪眉,而老款则颇为厚重潜。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面寐,新老GL8的整体差异并不算大戎,宽度与轴距数据都保持了一致胃秀沸,但车长反倒是老款更长一点点沸叛,同时新款的车高较老款多出了5mm马福,达到了1805mm浮。对于经辰瑁开MPV车型的朋友或许知道芜号,车宽和车长开习惯后或许都不是问题烩摔险,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库懦疲。以编辑所在的上海为例贺管漂,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右并,但也有少部分市中心商场够、酒店的车库限高是1.85米左右告年姜,因此对于这部分车库来说木栖睛,无论新老款GL8依旧可以自由出入辟。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级边戮钱,它俩1890mm与1880mm的“身高”什爽单,有时就会显得不太方便了竣且。 更多精彩视频稼,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样姐贫随,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显挠酶,新GL8看着更宽备竞赂。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异沙帮鞭。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长锤搁,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计揩,这些都提升了它的横向延展性汗,为整体视觉效果加分不少铺肉喂。至于尾灯光源拢,两车均为全LED设计含慷氦,辨识度高扭,而且看着也很时髦晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编鼓盼窍:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来薯,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象态剂,就是廉价且缺乏品质感沁。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品窍娄牌,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的弗篙啃。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品琼蹈,在各个方面都展现出了标杆的水准虱虐必。今天我们试驾的车型履挝,就是博越1.8T跋,表现如何褂晌魔?请您接着往下看嫩拉狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编略:沈达炜 版权作品寄醒,未经环球网Huanqiu.com书面授权收亨,严禁转载修挪蹲,违者将被追究法律责任湾核兑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆谁亢,因为众泰SR9是一款很有争议的车型噶县培,当它还是一个受精卵阶段传麓猾,就已经有无数支持者在等待它的降生潞,也有无数批评者在诅咒它的未来姆潦。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车咐逃疾,它前面有无数前辈的名字遣率:陆风X7塘、瑞风A60青顽、BJ80等峡潘,当然也包括自家兄弟SR7拧、T600红采释,这些车型凭借“蹭热度”淑挞、“炒话题”得到相当多的关注宝。然而除了最受关注的造型设计部分赂干,我们更关心这款车究竟怎么样箍?包括它的驾驶感受刺耍,以及空间等车主使用部分凭,能否让那些支持它的消费者满意篱诺。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍却,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面佬弯。另外窍没,我们也会带上放大镜据簧禽,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”剃砷肯。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm绵,轴距2850mm釜人。同级别算是中等身材览,众泰SR9的车身设计偏低矮孤,制造流线型视觉效果嵌登。另外风阻系数也确实不大顶还,只有0.36凳失借。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了蠕,包括车头元素的比例耍叉双、以及包括发动机盖上的四条棱线公跺、大尺寸中网啼、侧进气格栅的造型等细节设计笨,都跟Macan有极度雷同之处牢蒂,当然这不是巧合贬秸年,众泰SR9用较低的设计成本缆抱捌,得到的最大的关注度文沁豹。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的箔睹。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感魄,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外锭啪解,全系都有那实缅。 跟头灯一样泞,尾灯也是加入了一些自己的设计忌,并且采用LED尾灯迹纺,视觉效果尚可孔。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错堤,但感觉还是有些夸张了空悲,毕竟这款车离高性能还差得很远钒,最多只能算是个偏运动风格的SUV伟惠饭,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠空舰。而且我看到这款车看起来是四出蠕缸垛,其实只有两个排气弥盗壕,左右各一个配卫饱。    外观做工相当不错田嗣,我给90分坎。车头大灯处的接缝临、中网的接缝都非常均匀邪览,也没有明显组装问题拆刊,只有左侧尾灯的接缝稍宽清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恼毁埃:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上十剿辜,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市秆,共推出5款车型氦,售价区间为7.89-9.99万元馈,至此钎癸呸,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补壁舍。   森雅R7的同级竞争者长安CS35酿偷,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额栓,那么作为后来者锑,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力读朴偿。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型苫缴。这个时节的雪乡正值旅游旺季许,景色迷人夕拉,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情舵。然而冰雪路况对车辆是一大考验笺钨,那么操拳,森雅R7能否征服这片雪地呢断?   外观介绍峡: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编局维凭:李芳 版权作品骋踩非,未经环球网Huanqiu.com书面授权夸舜凑,严禁转载稼吧冯,违者将被追究法律责任家弟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年陈,它基于雷诺日产的C平台打造郴和鲍,继承了逍客的特性掳风驮,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV倪令。一年前启辰推出了T70X保,它在T70的基础上升级了外观和配置团圃蓟,来补充T70的市臣!,反响不错奇。本次试驾射泄崔,主办方选择了长白山脚下进行疽滴,其中涉及乡间公路灰倦、高速路以及冰雪路面剃搔,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X俯湿够,它们能行吗裸宛?(以下简称寺:T70/T70X) ● 车型简介秀:    T70X拥有T70的一切饭,两者的动力系统捅、内饰等也完全没有区别褂乌孺,两车的驾驶感受基本是相同的绿。不同之处仅在于搐姓袱,T70X比T70多了一套黑色大包围炔翱,这让它看上去更为运动拾未够。    这一圈大包围让T70X增色不少汇,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈赫弯脑,T70在T70X面前的确有些黯然失色奈群。因为T70X诞生的时间也较晚泛,我选择了T70X作为我的试驾车牡。    T70X全系只有2.0L这一种动力情蝎,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE挥卸。它的最大功率144马力(106千瓦)肠,最大扭矩198牛·米妻绘,有CVT和6挡手动这两种变速箱可蚜蓖!,这次我试驾这辆车是CVT版碗屏伸。   ● 乡间公路持、高速公路试驾老:    在东北降雪比较多的地区到何,动辄四五个月都冰天雪地剐乔,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的挂。相比普通轮胎猛圃颇,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力椭,更软的橡胶可以防止冻裂叛牧,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力龟,不易打滑叉定。    T70X和T70开起来是没有区别的琳侧鲁,也就是说勉稼,它们开起来都跟老款逍客高度相似邪臣孺。2.0L的发动机+CVT变速箱尉雷,就别指望有多强的动力了截伶袖,中低速还可以毖,到了高速上会有些力不从心师。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性逝瓢番,对于这样一辆城市SUV来说倦楔瓦,易上手既澎达、好开就已经不错了劝。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡清,但我试了一下吨,它的反应速度偏慢兜漂,顿挫也不刑纠跃恕,我猜用这个模式的人应该很少图巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编暮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地握,十有八九不是什么好事扯疯钢,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生橇沦寥,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面深板峡。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人坦,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪壁。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达吨翘,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头癸。丢掉那些危险勿近的印象吧暑亢,雪地驾驶并没有那么“噩梦”遂,而且还能找到不少乐趣灵,看看这台7座SUV怎么玩起来放硅盘。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地靛绕门,每年寒冬的低温带来连场的降雪侗,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地比雀撇。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰篱坚娇,形成了光滑的冰湖抒盖反。在这里婆磨峭,少不了要放开地玩一把漂移堑,不过更重要的是溯戎钞,我们通过在这片场地上的驾驶刚,要熟悉冰雪路面的操控感觉道,找到更安全地通过的方法都,让我们不在一片白茫茫面前慌张雷,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家帽、脾气和善的一款7座SUV给难住菏裤。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下啥羔,一个舒适的温度是是深入雪地的前提北袄慰,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪饯。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热悄唤,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了撬。如果你在寒冷的地区排,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置朗踌忻。   汉兰达的动力总成境鼻到,对它关心的网友已经非常熟悉了丢校帛,在附着力如此低的冰面鹿箩烫,动力很多时候都发不了威木,在这里漂移也根本不需要很强的动力川蠕。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了耪接景,而且它还带有手动模式莎免京,在冰雪路面的情况下垛欠,对动力输出的控制也可以更主动一些搞,能让人踏实不少遍赶。毕竟在很多时候泄勾构,我们需要用上二挡来完成最基本的起步公逞迸。最后盒龄,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了牧袍,就看国产车型什么时候也跟进改款屏栖瞬。    即便不是到冰湖里耍乐椒搓衫,在冬天满地积雪的地区响,换上一套冬季轮胎也很有必要炔,否则你会变得举步维艰叛巳,再好的车也难逃这宿命描价。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力澎,但是在几乎光滑的冰湖上路厢,冬季轮胎也很难施展“武功”奠伺兢。之所以没有再上钢钉考,那是因为我们的体验比较简单锌,并不是为了练习用更快的速度通过芜剁,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的涧。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了蛋麻斗,所以一定要保持油门东诗扦,才能保持连续顺畅的漂移动作冀。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话翘遣顿,车身马上就会原地掉头妇吞。转向也需要不断地调整妒,再加上路面的附着力一直发生着变化吩草炮,要漂出姿态还是挺难的荒。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控拟剃麻,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的踌趴,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象讳感匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编持:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼倾,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来傲,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown晾,And the sky is grey”幂官,还有Malibu海滩党凶己、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版侗澳犁。   迈锐宝腻,这辆几十年前的经典V8硬汉茸闺,经过时代的洗礼娶蒜坛,慢慢演化成一辆普通四门轿车定善府,现在还出了排量为1.8L的混动版破,真是唏嘘亭。除了这相同的红色溯,我很难把它跟它的历史联系起来嗽,真的是“你也不知道你会变成谁”份檬舍。扯远了信绵,无论车变成什么样焊陶硼,还是人变成什么样闭翻腿,无非都是朝着自己最适合的方向前进健。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感和,它变得柔美流畅唬心圣,接受的人更多了烽。近年来油电混合动力趋于普及守琉,迈锐宝XL的混动版作为重头戏胃,自面世以来所受的关注度颇高辩春忍,有点儿“黑马”的意思匙,仿佛在说界:无论在哪个年代卯抖,我都要当那个时代青年磋尸。 ● 车型简介禾: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型倘,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版绅,本次测试的是后者曹。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰戎,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”书患翁,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了扮蹋。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当裳心,多了隔热玻璃和并线辅助小伶,少了18英寸轮圈和全景天窗泻,价格上贵了2万梨送。像前排座椅加热驮绒、通风弓挨首、记忆自不必说棋废凤,自动泊车炼段、自适应巡航督睡,车道偏离等这些功能也一应俱全袍陀京,配置水平还是挺高的骇缚革。 ● 动力系统弯草烘:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成逻懦,两个电机加起来方捎扑,最大功率有114千瓦韭署眯,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)描踏,最大扭矩175牛·米棋劫。与雅阁和凯美瑞混动版相比伴棉,它的电动机参数更高填昏,发动机则弱一些饯汀瑰。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍喷,有兴趣的朋友可以点击这里立夏仍:《丰田双擎Hold得住吗跺年?聊通用新混动系统》辩渴父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编我乱:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型瓮辰,上市仅4个月灸阔,单月销量就突破了2万台练彭,成为了不折不扣的“爆款”车型缉簇。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型拍,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒节添撂,表现不俗寐。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型谦首文,其从0-100km/h加速时间为9.88秒尺。而今天耐菊冬,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试秘诗搔,至此该车全系各种动力组合凡雌,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)哩缆伟。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了千,相信不少网友也已经对它有了一定的了解含每赏,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友茨僚绥,可以点击我的同事之前撰写的文章耪。除了两款车型的测试片捞,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容嵌,对于这款车设计亮点的详细的解读卢蹭,您也同样不能错过袜撇。 ● 外观和内饰简介访鳖:    想要成为同级别中的“爆款”车型酵蔽,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球痊莎艾,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念悼似,使其有了非常不错的颜值狡糙抠,尺寸方面相,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm晾侠赌,轴距2700mm幢铅。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面狙彼,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的搏,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)桥河菏、后部驻车雷达+影像系统浑、后视镜加热等狄澜吭。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错壕,配备的是佳通轮胎潭,尺寸为215/60 R17亭商。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质哺课,副驾驶前方岗胳茧、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革四。与之前我的同事测试所不同的是切坡袖,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏巍纶,取而代之的是一块8英寸屏幕窖,但功能同样不会让你失望芹地。    安全配置方面荣唐峭,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统雌骨,都是同级别中非常主流的安全配置精,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期搁埠洞,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊吕铝。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型存动硷,主副驾驶座都为手动调节薪记介,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置仆夏,在RX5上市时筹,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗恫,如今从销量数据来看马扮,其实早已突破了这数獭弥,但我们咨询厂商人员后得知勺,对于目前购买这车的朋友吨饭媒,全景天窗依旧会赠送衅川,这里必须要点赞然感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编扣蓖晴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆颧,当时是一款采用3.0T发动机的车型侮,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版先疲,售价为44.38万元屏,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当凌揭。2.0T发动机相比之前海外试驾硼晤粟,虽然降低了排量涡,并且减少了气缸数潭,但其特点却并未因此而改变水速固。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象悲乓,如今林肯想转变这种风格挠念品,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车水常佳,他们想让这款车有更成熟稳重的风格程颂,所以它放弃了飞翼式的中网造型败圭袖,整车风格也更偏重成熟稳重袒古钨。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用母靠类,例如已经上市的新款MKZ顽深橡。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型揩沛驰,整个公司都为这款车倾注了大量心血撅痴。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前悄磁,让他们能够从中吸取到灵感尼,去设计一辆美丽且优雅的豪华车播。    所以在这款车上有很多新颖的设计绣,例如门把手的设计就独具一格嵌该峭,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间你离,位置的上移带来两个好处提,首先开关车门的动作更自然磋拣,其次整个车门线条更加完整擂。关于这个门把手的故事蔑,此前已经有文章进行详细讲解扇。(点击链接可了解更多点袄磺。)    车尾是我认为最美丽的部分警,外拱的后翼子板赏搪、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾电,带有一种老派豪华轿车的风格碱祟褥。在C柱和轮拱处港局,也有着细节的层次设计失,这只有在长时间使用后才能发现现兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编涵愧居:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前搞,我刚刚完成了额济纳旗之旅吐,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠飞。巧的是槽,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾垮。已经达成“冰火两重天”成就的我吴场,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识坷摆恕,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受帕隋。   福特全系SUV包括5款车型痊碌:翼搏佛、翼虎稼存暖、锐界亩径、探险者但扒、撼路者萍,越野属性依次提高踞,相对应的赂,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强晶。后文中会结合驾驶体验详细说明徊。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV坪,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型朗圭,日常应付土路/薄雪地还没问题翱悉,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了妮裁。所以这次在雪地上体验时恍磺韩,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎痛。    实际驾驶中化玖地,受限于前轮驱动脑粉廉,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足磐,这时就能感觉到ESP的介入偏,通过制动的方式降低内侧车轮转速亢娇,一定程度上修正车辆推头的趋势祥踏,来帮助过弯霖蓟。    在防滑钉轮胎的帮助下懈,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的盘,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题疽捌狙。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠仁娠焚,就有些自讨没趣了故输嗅,还是交给定位更高的大哥们来吧报辉。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统桐闲,采用多片离合式中央差速器嘿笨湿,日常为前轮驱动享巢辨,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴牧县蘑。此外办馈汹,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助希补狄,简单理解这个功能酵解:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载漏揣,使另一侧车轮获得扭矩摔叙涡。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移侈释,冰面的附着力比薄雪地更低赤蠢斥。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀返鳞敲,在冰面上提速也能比较轻松喘。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭老驳冒,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施开。既然关不了斑,那么就只能“享受”这份安全的约束了扰烈。实际体验中写椽,ESP偶尔还是会介入制动督磐,不过并不频繁嘛。    对于翼虎来说陡篙,一旦两个前轮失去动力敞芯,能分配给后轮的扭矩比较有限胎,遇到薄雪地或沙土路还好甜忙关,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上兰绰,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了分钩。不过这两次试驾体验下来脸,翼虎还是能够胜任冰面茄迷、雪地和沙地等大部分路况郴姐,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的椿凌戮。   ● 锐界雪地试驾    在我看来划,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上胶翔跋,锐界更大更家用虎揣侗,中国地区还特供了7座车型棘供喝。而在越野性能上畏退,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大期,二者的四驱形式几乎没有差别吕漠琉,理论上脱困能力差别不大叔却,但锐界离地间隙略高镁,且有22/23°的接近离去角然椒裤,通过性会更好琶小胺。不过很可惜和,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况柿扳另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编侮坡刹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候水睡,你有没有过这种经历虐缄情:突然看到一款车犊烯射,各项指标都挺符合自己要求的钮舰幂,但不知道为啥之前根本没听说过它眯癌。这时你可能会捶胸顿足踌:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢亲亨丁。不过这次我,没听说过日产Pathfinder的话唯,不怪你淬美楞。因为它是一辆平行进口车沮姜喉,历经四代车型袭晨解,从未被官方引入过舌添,自然声音很小诫泵迟。我可以很负责任的说敖,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章害,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求掀煎。    有一个关键点我觉得应该提一下动,Pathfinder虽然是一辆平行进口车闻伦幕,但它可不止有背影禄,它是“有背景”的儡。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的速藤函。也就是说馁度,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司村池,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司琶边翰。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”房轰俄,而Pathfinder的进口商就靠谱多了艇。而且派,你将会在部分日产的4S店看到这款车讳,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务洛跑统,同时又负责保修块坝,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了谓帆钩。这样一来胜担,定能打消许多人的顾虑纺。    目前郡,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型赦莎,定价分别为38.8万和39.8万固。没错弗,3.5L版本因为配置比混动版低晨薄,所以排量大售价反而更低电瓤懊。由于没有被日产官方引入酸骗,Pathfinder之前并没有中文名称完脓溅。“Path”在英文中是“路径豌、小路”的意思唬改蜂,一般不被用来说 公路汗勿,多指无人修筑的那种“野路”芜嘲哦,而“find”则是“找到”的意思农,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”苯爽退,可翻译为“发现者”之类认斑双。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思桅姆欣,寓意这款车有比较强的越野能力肖。郑州东风把定名为“探路者”节铣,挺好听的心。    不过纺,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV玻,似乎并没有那么强调越野性能挞惧偿。这个名字只是个“摆设”吗唱纠辩?并非如此纠,它曾经可是个硬派撕洛。    Pathfinder的发展过程很有意思查,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV赌送。说简单一点就是康迸抬,它的车身造型比较扁长霜表,看起来没有那么高大威猛车莽踞,追求的是二林、三排的空间和后备箱空间丹橡亥。底盘呢有别于硬派越野车痊沽,追求的是公路驾驶性能和舒适性同钩暮,也就是我们平时说的城市SUV讳芜。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗确固长?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56恒驳徐,也就是现在的QX80同平台舶费洗。纵置发动机赊齿,后轮或四轮驱动托,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机伦,另外还有5.6L V8的版本踌屏。再往上捣(二声)钵豪,第二代车型又是承载式车身耽小夏,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机华酚篮。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身拢,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式纷。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机铜功。    随着时间的推移洽恐磷,不管车身形式怎么变咸,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的乔脊,从一开始4米3的车长五挨显,到后来的4米5橡、4米6供,再到第三代的4米7沸坊损、4米8菩弧伸,直到现在的5米快遂。    在之前的迭代中腊典蹿,它的发动机排量也在不断增大漆醛舒,直到现在的第四代车型县揉化,除了有3.5L V6发动机之外跺,还搭载了混合动力系统赡,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L榷顷。个头大氨林,排量邪了敌帷,这显然是最符合中国人口味的一代车型了喘。    两款车装备了不同品牌的轮胎庭粱,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配肠豪,尺寸为前后235/55 R20干,3.5L车型为235/65 R18请蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编材:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感祁互,内饰科幻脐怖坚,这是标致4008留给人的最深印象提溉咖。这台车经海外的3008加长而来鞭,定位于紧凑型SUV亭,面向年轻人舱,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的校。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型断晌泵,售价27.37万元沪姜镭,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢常驶孤、LED大灯躺茫、座椅/后视镜记忆稗、自动泊车困缮题、19英寸轮圈等配置菇,价格也比次顶配贵了3万元娩徒。    来到车内嫡,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围刺,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感窗甫纽,内饰的整体做工用料不错欢眯,按键的机械味道很浓宝磺喜,方向盘握着也很有趣炊排。另外在豪华型及以上配置车型上臼,配有香氛装置及负离子发生器呐绣挛,有点浪漫的味道勃。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱瞎姐梗,和508是完全一样的疗长察,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统酚,最大功率为167马力(123kW)蒋枪喝,最大扭矩245牛·米店,比1.8T发动机少了37马力趁朝氰、35牛·米娃臀。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架甭的,在调校上列,标致车型一贯有着不错的表现良硅久,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差酬俱,舒适性和操控性都有兼顾峰奢论,这次它的表现倒挺让我意外的何,是个小惊喜料鸿捞。    4008开起来很稳重物吃,和年轻的外观卫息常、动感的内饰特别不符芍奔插,但后来我发现庇烷弓,这实际上是我开过最舒服的标致车闹典夏。    以往标致车的底盘恒呢,都会带些灵活妙、有点要耍操控的意思奖娩筋,而这次在4008上则不然衫频崩,它已经脱离了标致车的感觉翟甩,完全向纯舒适靠拢吗汉贾,它的悬架比508的还软兽灌,底盘也比508更厚重姥,成了现在国产标致中最舒服的一款金。    低速时风,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的持,传到车内的振动轻微又柔和喘犁。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的波,只要转向动作一大舜,都能感受到车身的侧倾衫毙惯。    转向感觉还不错哼付季,车辆整体的动态反应是不温不火的挂烷,力度也适中灌,出色的是小方向盘带来的感觉遣廖垄,握住3韦室暗、9点凸差,你的双手距离很近百抨,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的锻,很有乐趣兰处徽。    1.8T发动机能给予充足的动力响应幻,油门随踩随有卜,而且输出比较线性匈灭,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微裳。最关键的是桶辑,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏史,开起来会让车很蹿瓜,非常不顺膛,而在这辆4008上没有出现这样的问题迪,是一个好事囱。    不过补猛税,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意结,也许是为了保证舒适性的缘故纫度都,它的换挡速度很慢盯物迪,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的斜蛊,而一旦油门多给一些垫诬荣,这样的换挡速度反而会造成动力中断琅坟,带来顿挫储,身子会随着换挡往前一冲一冲的猜拦睡,以舒适性角度考量辅身税,这适得其反了筐。   按住挡把后面的Sport按键斡鳞,可以启动/关闭运动模式鲁钢粮,在运动模式下劳铰叮,变速箱会延后升挡时机犊、转向力度会更沉渺、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音陌狗火,像是一个在学大人说话的小孩儿垢。除了性能测试块,这模式我一般不用翻,这声音刚听挺逗的菩溅杰,听一会儿就嫌吵了佰。下面波,我们看看它的测试成绩佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盼安:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控墨冲喊,所以雨雪天气下饲惕,我开车都会格外小心标。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动暮,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨蠢豁,有着开阔的场地似讥鞋,有着四驱车挽泻槽,看来我们能在冰面上玩个尽兴了涸。    这次的试驾车辆是三款——CDX抄垒幸、RDX和MDX胸娩,但时间有限喘铆稼,我们仅试驾了两款——CDX和RDX娶倘。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧里哗阜。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上冲箔,我们见到了换了“鞋”的CDX潭泡铅。在冰面上驾驶脯郎赊,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力县,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限痪刹室,不会轻易硬化开裂酷。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式参焙旗,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配谰。然后将ESC电子稳定系统完全关闭缆捆呜,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统晒,所以在地面有一定摩擦力的情况下竟合,车辆会根据前轮轨迹行进乳行副。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣函嗅坑。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式磁,只有舒适和运动两个模式飘,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说断轨篇,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异炕杭偿,所以这次蹈,与其设置四桥、五种模式闺答缆,感觉不出差异丛,不如设置两种识狠妇,差异体现得会更明显痢。    我们回归现潮小,看看地面娥屡,都是积雪淀肚蒋,但这下面可都是厚厚的冰层黔截玩,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰辖,这都是冰面行驶的小陷阱藐琴。看到桩桶了吗搅?那就是第一个项目猛戌,在冰面上漂移画定圆迸。    多说一句熔铝,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本迟,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱稻棱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了哨,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现渡阀。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道柿,教练在我们上车前讲到古,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定罗林慑,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感汐谎踏,而在运动模式下倾,后轮能获得更多的驱动力隘吠,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作搞汉钙,在安全的前提下刮校,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目憨。    我先不急不忙的将车开入弯道地北,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续份肠。这时候教练说拷,多给油灸抬彭,感受重心届兼。我只好一脚踹在油门上吞,随着车漂移起来娘,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整哭,再反打方向蓖撅全,控制住车尾的摆动揉哼,当摆动减小时防卤,再多给油门卉冗,继续画圆酣螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编篮赡掠:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV系棱尼,在上市初期尽管只有5座车型匙躲汗,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力狙槐心,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心害藤刺。虽然是L缚嫂,但它并不是一般意义的轴距加长面。目前H7L蓝标车型提供三款车型蒋,售价区间17.17-19.38万元歧签,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统碳狭诬。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型平蕉,售价18.18万元恐拢巷。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编损蓟嫡:沈达炜 版权作品钙窃稠,未经环球网Huanqiu.com书面授权备,严禁转载钳案妮,违者将被追究法律责任默。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后脓膝董,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待店盎胆,接下来就让我们通过场地试驾庙,对它进行一些简单的了解输翠。至于全面的动态表现贾堑,还是要等到之后的道路试驾洁衔。    在开始场地试驾前彻尽,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型螺埂访,顺便再补充一些内容却趁犀,如果您还不了解这台途观L的静态表现帮番,建议往前翻两页谴堕,先看看之前的详细解读禾仙。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型冈红承,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的丁。前大灯采用了全LED光源匡芹,轮圈尺寸也达到了19英寸申,车门配有无钥匙进入首戳,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出睛。   ◆ 内饰配置    在配置方面迪哼,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现妮粹。除了自动大灯高巍、电子手刹幌肆亮、自动驻车以及全景天窗外晶双,中配车型还拥有自动泊车辣疚唬、方向盘与前排座椅加热崇。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调肚锌弗,整体配置水平算是比较高的暑,满足日常使用完全不成问题佛纪某。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高商典垛,这回我特意换了个188cm的大块头崎龟。事实证明途观L加长后的效果确实明显霜杀,体验者在前排调整到标准坐姿后颁,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间葛,空间表现值得称道汞。不过虽然途观L进行了加长施,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划木,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont娥。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节府灯,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐扮,处于底部时则能提高后备厢的高度爬,加上220V电源接口交荤,设计上还是非常人性化的凹集疤。值得一提的是搁钞握,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门穗粗,并带有延迟关闭功能醇。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态坍,也就是想要让尾门关闭后锁车弥核,就需要在锁车的状态下打开尾门环汹。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单螺痹搐,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息葱挡。可以明确的是慑,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校侨年,整体的风格更加偏向舒适炬牵惺,但悬架回弹的速度一般祥步,韧性不足谅,经过连续振动时容易产生振动的叠加筛弟卞。另外就是方向盘的指向性还算不错碉歧,中间位置虚位不大臀,车头响应也比较及时搽。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现改嫩柿,只能等到后面的公路试驾了妈逝熊。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相心,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了伙。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型死,满足市场对于紧凑型SUV的需求悄十敬,而全新的途观L则晋级为中型SUV兜漂,与昂科威和锐界等车型争夺市场隋凶帮。至于大型SUVTeramont公顺,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务沙弓票。    可以看出歇接,如今途观还是途观效吾,但途观L却并不是途观加长那么简单栋,这是一台全新的中型SUV撩规,而且只提供1.8T与2.0T车型婚殴,所以在价格方面弓感,势必要比老款途观高出一截缓省。对于上海大众而言汇,途观L是一个新的起点话,同时是一个新的挑战浇瓶胸,而它能否引领中型SUV市承鸭荼骸?还要看明年1月18日的上市发布会豌吻睫。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矛捅玩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的耽,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前牢,所有汽车厂家还是都在为此做着改变矩,其中最直观的变化就是减小排量筐。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少抡檀屁,原来的8缸变6缸舱溉,6缸变4缸狙鳖敞,而4缸则还要再砍掉1个缸巧灌,正如你所看到的饯,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现幻滴宫,照这么发展下去垦,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了乖。    如果说掀晌,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈韭硕,那么混动技术则相对要好接受的多青擒。这个领域中鳖,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列雀捞钝,虽然丰田的THS技术已经非常成功粕,但作为老对手硅拦,本田大法也不是吃素的亢擦,在i-MMD的加持下惩锤,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本创梦无。如今镜,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动搪彪筏。    今天考喉,我们一次性试驾两款车型舶护,思域180TURBO和思铂睿混动藩梆宝,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初孝伦式,它的身上就充满了无数光环配窝,从其现在仍要加价订车的情况来看恰邓,也无愧于它在同级别中的最高关注度匿弄稼。鉴于大家对这款车已经这么了解了闲局,我们也不在这大谈外观设计了险,只说180TURBO上的变化律。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素祷,但我想思域的外观在同级中迹霞,起码应该也能算的上中等橇藩。犀利的车头造型纷,低矮的车身等副封炉,这些点都能抓住年轻人的心垒裳,回到今天要说的这辆180TURBO身上辖,它外观上一眼能看到的不同搅炽,就是轮圈的造型朴素了很多缴南枫,除此之外壤寇碎,就需要仔细观察了疾辰。    内饰的变化应该说是一目了然驶氏,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代嵌禄,虽然还保留了蓝牙等基本功能舒陛帛,在无论从高档感还是功能性上奋详茹,都与220TURBO有不小差距愧公,而发生改变的还不止这里黎落绿,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照号,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化噶染锯。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看盯休,两款车的配置相差还真不少茬扣勿,除了之前提到的一些便利性配置帘,当你握上方向盘犊培恃,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘杏,在握感上差了一个档次强,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了书,而且作为一款售价到达12.79万元的车泌穆妹,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了底胳五。静态部分告一段落曙壤,先别急着下结论琅熊,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”陪糖轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟肪请黎,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过财艰绩,相信你也和我一样痹,早已对这些老面孔麻木了锚,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道铅。在大部分人印象中拨铰,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的蠕,哎...还不是预算问题嘛磕,将就着开呗咀。用不着妈骸守,新发动机挺给力的酞黔,用不着将就着开荒,甚至有点小惊喜贝冬泥。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)涣,是配置最高的2.0L车型腹,官方指导价为19.64万芳烈拳。相处了几天申娠降,我对这台车的配置挺满意的拳借凸,除了舒适性配置照顾周全之外抡揭,还有丰富的主动安全配置边,基本上可以满足一步到位的需求裙娜。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯迪缝,只有近光光源是LED(低配为卤素)冗,但普及程度却挺高的餐,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了娩弥婆,对于消费者来说是好事板牛晒。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置纷,除了常规的车身稳定系统之外耻,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货漓,前者可以大大降低发生追尾事故的几率来疾,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物诡,大写的实用叭铩,你觉得值得拥有会滥啃。如果要挑骨头的话恫开,我还想要个ACC自适应巡航伍弥犀。    舒适性配置方面也是不含糊的居,配备无钥匙进入/启动功能勃芭、自动空调仕纽、蓝牙电话潭、真皮座椅/方向盘等等攀硅无,多媒体系统支持CarPlay功能函锚蔼,尽管高级配置远不止这些绞,但作为“经济型”的选择恍,我已经很满足了籍迸。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术饶济,发动机型号从MR20DE改为MR20DD贤泡,最大功率增加9马力萌,输出转速从5600rpm延后至6000rpm芯,后段加速更有力槽酵财,最大扭力增长了5牛·米奔良。新发动机依然支持92号汽油删黄,并没因更换发动机而增加用户的使用成本霸馁合。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)搪,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)全辖沦。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果胳,努力增添驾驶乐趣公袍,其它方面变化不大醒标扫。SPORT模式则更加激进一些仁腊,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上曝夺节,油门和动力响应麓虚、加速效果都会更好匈腹,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子别,有点意思梗僧,增添了几分乐趣荆。    相比同级车型剐锭,天籁的选择有点保守电歧仇,全车系最大轮圈仅为17英寸频,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)洞,视觉效果差点意思散。但凡事看两面杀,好处是使用成本更低筹厦唐,而且舒适性也会更好喝。如果真觉得不满意玖,后期自己换一套也不是难事幕宦。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表欣溜,不知道新发动机的参数是多少钵褪,很平常心地就把车开走了擞。这样也有好处闯,感受更真实革。车辆对于油门深度的变化很敏感肩,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速寥通卑,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快屋然,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm拟,相当果断揭府斯。先不说动力表现有多好登染,就这态度瞪,我挺满意的玖帆,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点煞。    “降挡”之后自然是动力更好啦槐师祥,自然吸气发动机动力输出线性淮嘛,奔高转的声音也挺动听的痰。如果你也像我一样喜欢这种声音吾报挞,甚至会有事没事踩两脚醚呜商,但如果是喜欢安静的用户吓,可能就觉得烦人了体叙沦。没办法排河,小排量的自吸车就是这样攫教彩,拉转速是压榨动力的唯一途径富,但平心而论吧肝桅,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行汲孪,对于大部分人来说都在可接受的范围内搅杭。    再说说动力表现联,这里有点小惊喜卧面,加速表现比想象中好级姬炕,比印象中2.0L中型车的表现好很多垄邻,尽管谈不上推背感崔,但