2荚蹿,那就是《易经》的精神豁秒。第三个膜慷,今天的连接是移动的连接陀苯,还有MOBILE穷狈,MAN TO MAN逼呜糜、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来需。    今天电动汽车很重要的一个穷钳,大家买得起用得可靠惜宪舞。智能化以后牡,因为有各种各样的基础设施和商业模式辖袄铣,我不展开了暗枯。    从电动汽车变成一个智能的汽车火付,从智能的汽车再变成一个智能的交通酱啃棉,从智能的交通再变成智慧型城市谩慧计。我们附加值可以产生很多溜。根据《易经》价值精神句沤,通过交通网粪达、能源网辩、信息网逃逻、人文网可以产生无穷的价值机会怖胶。利用交通资源的全时空动态感知陋很,交通工具的全过程运行管制咳贯谴,无处不在互联枫胖、感知硷献淬、管控和服务雹星。    怎么布局晤京猾?怎么把电动车进一步变成智能汽车唤绕,如何布局智能网联汽车技术痰尚赏?我认为限,不但对中国色加前,对全世界都做出更多的贡献炉告得,第一是制定网联汽车法规标准叔、智能技术技砷、环境亭睦、HMI技术沁、空置执行技术惩、智能网联的实验俊敢卤、网络和信息的安全歧妥誊。    怎么做到网络和信息的安全蓝?这是一般的云时搪逃,怎么把一般的云变成安全的私人的云码棘怜?有很好的结构插汤,处理器另棚、传感器城,不能把所有的数据放在上面可能要分层次匠芹仍。第一是收集材料堕微黎,就地处理泻藉坍。第二是从收集材料到云之间要慢掠悍勒,一个是单点控制晚,能量控制或者功率控制搁挝。一个是多点控制戒精,能量控制或者功率控制红嫂,这是全局性的竣犬粮。要及时处理双亨,要经常互相认证失,变成安全的云首块皖。    跟大家分享一下我做的一些工作母。怎么从理论上去证明这个是可持续的钮履?我一直在思考所有的工业革命爆汇锨,基本就是能源更新瞎膘。第一次工业革命挪,瓦特发明蒸汽机底些,电话薄丛。第二次工业革命煤洁贸,美国抢占先机埃娇,电气化关,主要能源专项与信息建设怯揣拿。现在第三次工业革命来了现赡白,中国能不能抢占先机廷软醇?我们要做新能源枫,信息大数据时代蜂攻,我们百人会能不能更好地发挥作用山?今天早上的研究会很好芒秤列,我建议做一个尝试的机构褪禄播,每年召开百人会国际研究会议抽,形成品牌庆擦晤。    信息跟能源能不能有机联系起来呢屋?我提出储能熵的概念殴。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量铣逻。一个系统里面假如是孤立的味醇、系统是不可持续的俯,一个是做功顷瓦浓、一个是废料是不可持续澳疮。如果是物理系统秀,分析储能熵疗,熵代表可以再利用浆。总的来说淮烷,一个系统熵不能增加隆耍,熵要减少毒,熵减少系统可持续答当。熵是储能熵裴,熵是不用的熵刑盲,下一次可以用畦差疏。总的来说熵是在减少椽喊。    包括中国的历史系,中国封闭的时候中国就不可持续规兢,中国开放中国就可持续乖冬。近亲繁殖以后熵增加不可持续每撵工。系统要做可持续性蒜使改,系统熵要减少堑褪,你的收入不能是单一的斯龟棉、不能是孤立的系统苟华。因为一部分是做功鸡,一部分是废料发,从废料里拿出来耿,通过证明熵减少抒巩。从废料里面可以再循环年,那么你的系统就可以持续了扔菩。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来防,后续需要时再利用的能量的熵愧,通过储能熵概念的引入癸厢,希望用来解释可持续系统的演化过程怂。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态取辖巳。    综上所述姑,不管系统是生物的或人工组成童司唬,维持系统发展的条件具有外界能量的输入倦钮道。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞岚Α,而这些系统工程特点是迟违,即使在系统研究过程中良卜剧,一个熵有增加的过程别陵,总体在系统不断迭代发展的过程中吕,系统将进入熵减的状态湘卷,因为系统具有自己生成复熵的能力吼哨廖,从而保证了系统的可持续性戊。    应用在电动汽车胜,这个是分布式的发电妻扛,这个是分布式的负荷漆假贫。电动汽车就是分布式的负荷粳,还有分布式储能捷,电动汽车有储能还结、有电池鞭。电池可以双向的澄叙档,分布式地发电玩、分布式地负荷鸥,在分布式的储能怠休峰,这三个系统可以持续撕,这是我要证明出来的集魔合。我证明只要你的熵是减少的搔窘入。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望编涂停。    感知深儡、认知彩撕翰、行动鲁妹,不断可以纠正人的行为良褐,比真正的司机还要好孔。    最后躬,希望我们以后的交通系统是舒适的孟贬侮、生态的涧、方便的和安全的龟揩臂。要做到这一点凛敞膳,什么是成功戏芒?因为里面的成功是3个S红剩挝,SUCCESS暮传,在S懊困、E里面画一条线都是欧元跟美元崎苹铃,今天是国际合作垢,虽然人民币还不是毛,是一篮子化的袄,人民币准备好了版。ESY就是人民币悔。    要有六个眼睛加报,有四个眼睛不够捶篙。第一要把眼睛放在前面解放思想纶。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维帽,电动汽车下一年布局市巢篮邸,也要有前瞻思维列喷寺。眼睛放在后面汲取历史教训箔,要有全局观念滩。要看到旁边的需要倦餐。然后要把眼睛放在右边学习欧美弯封,不得不承认高端人才密集地在西方乏叹。所以把眼睛放在西方学习侗程侠,它沉淀了100多年炊农耐。四大发明中火药是中国发明的醒邻僳,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的乓。全方位都看到了阂,所以英文眼睛叫做EYE黄队。第一个I是Inspiration亭盖江,有了激情可以有想象力监钉,然后有创新姬顿,但一定要融合怪,一定要集成漂梆骇。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题抬哗。科学要把自然归结起来阔暇,工程有十几种哪,要把科学魂扔、技术狙省艾、管理结合起来那就是工程袜还率,那就是要集成衬闯。特别今天要跨界地融合懦、跨界集成幸苏,这样才能实现楞。但没有钱也不行旗谁塑,今天招商局也来了很多金融机构锨尖,要融资讳凛番。    谢谢大家!    (根据发言整理娠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆:李芳" "   回顾已经结束的2016年客鸥甭,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展搏。在政策的全面推动下侨颧虑,我国电动汽车年产销量再创新高箩菲浑,达到50万辆左右舱仓弥,充电桩数量达到20万个糠角孤,遥遥领先于世界各国表涝览。更为可喜的是刀桑,在规模市场的推动下寇,技术创新全面展开皋磷,技术进步全面加快浇歼,正在全面逼近世界先进水平浦伯苯。但是蔼欠,在这大好形势下提,质疑之声渐起碧何。比如凰玩,我国电动汽车发展主要靠政策推动传般按,能不能持久被法?政策是否过于宽松吨赴裸,以致于出现骗补情况么?另外豁辨,由于发展形势良好蒙,一些激进的观点也在抬头夺蝎。比如冷,要挡住国外产品进入中国市呈鞍蕖,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车懈喜茅,准备放弃传统燃油汽车练苍。    作为一名资深的亲历者吩荣量,笔者认为庙牟掂,在这新旧年度转换之际融桓,有必要分析我国电动汽车的发展形势搔,梳理其发展历程设,以利于业界对形势有清醒的认识蓄荷、清晰的判断部,明确今后的行动方向南笆。    一卸春、我国电动汽车发展形势良好    当前如竟瑞,我国电动汽车发展形势良好径骸,主要表现在两方面形哨:一是电动汽车技术创新全面展开敝兜弄,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快派,技术创新和商业模式创新层出不穷陪。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面祭,比亚迪钡、北汽迹疆啦、江淮妻澎掣、上汽等都推出了极具竞争力的新产品胶弦汉。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车誊祟,而是专门设计的电动车溯,续驶里程达200~300km甚至更多沉,能效明显提高彩鹃希,动力性吕膛、平顺性签、舒适性竟肆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平狙泡勤。事实上糜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布沥翰歪,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市回桶膜。另外怠显,我国电动大客车产销外拷泊、应用占全球份额的90%以上固俩,技术达到世界领先水平宝惩。    在动力电池方面咸酶,我国产量已超过日本翘趴奋、美国簿、韩国冕,跃居世界第一韶伎,且市场份额超过全球的1/3枪。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面慧,呈现高能量比蓝、高安全性鲸掀郝、高功率比等各类动力电池全面发展的态势险。同时亥圣潜,产品水平迅速提高扮,与前一年相比悍,平均能量密度提高30%沫氢敞,成本下降30%左右泄懊。    在驱动电机方面耗板,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机瞎,总体性能进一步提高噶帕,成本下降30%左右渭辆通。在电池管理系统沸你、混合动力系统跺、电动助力转向次陋捣、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面经酬,也都有明显进步喊纤片。    在基础研究方面筐镰,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌贤。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展耽,电池热失控革、硅碳负极材料芭肮醒、耐高温隔膜等基础研究进展也很快枪汐灭。    2. 充电基础设施建设加快秸疥,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下驳池,政府有关部门出台了实施细则琳,多个地方政府建立了城建缅核绷、电力缅煞蚂、规划等多部门联动的领导机制即,大大促进了充电基础设施的建设速度垒岸。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上江,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计玲,我国充电桩总数超过20万个矩,远远领先于世界各国席诗。    在市场带动下扯,技术创新不断涌现确痪。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术挝、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法发徒旅、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术化泵滇、节省设备投资的车端交流快充技术莆镭、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用旁鲁。    在商业模式创新方面桥扛,呈现出各类优势企业多种形式合作挡闪教,加快充电设施布局你残赌、建设腿啸缓、运营的趋势缺酶。众筹建桩慨摩钢、合资运营殊瑟、利益分成等运营模式迅速发展蓟菇脊,公交车潞、环卫车箍遂履、物流车晴、出租车撑靠、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模居粪孤,广告推送峨食茄、免费无线热点接入等增值服务开始出现藩嘶。    在互联互通方面戮颓,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施仿测,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段付,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成杰磊峭,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定奉,以企业级挖、城市级监控平台为基淳亍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据坝欢芥、信息互通的国家信息服务平台即将建立咆李。    二娃、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说舌顿措,我国电动汽车的发展道路与美国秦、日本偿燎、欧洲等国家和地区有所不同蜗贤唇,主要区别有两点描使锑。    一是政府干预模式不同坊巨巳。我国采取的是政府强干预模式碗罗,政府进行顶层设计浩赫,制定国家发展规划缓恨,多部门联动制定全面的鼓励忱罚示、支持政策叔,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤就凇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车操掣,在市场发展中不断加强研究开发焙,技术水平逐步提高;同时脆,充电基础设施建设逐步完善邦。而美日欧政府多采用弱干预模式晤磺,政府支持共性勘、基础技术研究弯隶妈,给予一定的政策骚绅、税收优惠受安船,逐步培育市巢浴;企业则根据自己的战略规划洞埃去,首先研究技术咯,同时有选择媒、有重点地开发产品莎峨。    二是企业战略不同慰趴伦。我国企业多为在政府引导下被动式发展渺,初期技术积累明显不足钒锰,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显俺饲芒,产品方向受政策影响大捷童,各企业虽进度不同的,但呈全面开花之势渡耸。而国际大公司多为主动式发展畦飞巨,厚积薄发脚物,技术有所侧重适棱套,产品形成特色靡,如丰田的混合动力和燃料电池湘会景、日产的纯电动岛码、通用汽车的插电式醚提、宝马的碳纤维轻量化技术等阜。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点獭。中国模式的优点是市场拉动技术发展讣,不受油价等其他因素干扰项,迅速形成规模市橙ā,全产业链技术进步斯,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟圣,发展中有不协调情况携叫,如充电基础设施滞后薯列,部分企业盲目跟随蓬寝厦,发展不扎实钙痰,少数企业以谋取政府补贴为目的秒活,甚至出现骗补情况敬。美日欧模式的优点是技术扎实潮,发展均衡;缺点是市场发展慢魂磨,产品更新慢府项,影响技术进步维递,受外界因素干扰态风,如油价低迷则市场难以扩大闻。    笔者认为封鳖辖,中国模式适合中国国情怠。我们不应过多盯住充电难褥、骗补等不协调现象妨,而应看到正是现有模式才能形成后来居上诽、技术追赶的大好局面互芯猾。从另一方面讲兢棠,中国模式也有赖于我们的制度优势琅瓢,只有中国的强势政府才能如此运作划底亢,很多外国同行都很赞赏父、甚至羡慕中国的条件努秤虑。    另外瓷腺僚,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面戊,近两年有明显变化仁陌。目前已经形成各大公司都在研究电动技术畴我寄、开发电动汽车产品犊撅,而且各种技术路线都受到关注的局面褪叮。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出僳猎。中国各大企业都重视电动汽车没有错贡挽号,在现阶段已不能算分散重复戎,但难处在于电动汽车不好做路寒,需要有很强的石德棵、全面的技术积累和投入年斡。那些技术实力不够的企业酞晾,在电动汽车这个高难度“弯道”面前面,不应存有“弯道超车”的侥幸心理构绣吨,而应准备应对“弯道翻车”的危险纶。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过避窃捅,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时团脸揉,可分为几个阶段锰:当市场份额超过1%时甭旗丸,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%麻,则意味着市场条件全面成熟抢错哥。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年绅县纶,又主管我国科技工作多年蓉,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结嚼。    对照电动汽车的发展教拭抛,在我国设钮勿,市场份额已经超过1%;在美国和日本下,即将超过1%核螺瓜。这说明梗夹葛,电动汽车技术正在接近成熟病。笔者冒昧估计饱漂瞎,大约再过5年左右时间羞,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题媳涝倍,其他性能与传统动力汽车相当师浇淀,加速性优于传统动力汽车隘,成本的差距大幅缩卸锹恰;再过5~10年时间棚,电动汽车性能可全面赶上惧奶、部分性能优于传统动力汽车凸壁鸡,成本与达到当时排放句歼七、油耗标准的传统动力汽车相当禾。但即使到那时瑟湃绍,传统发动机也不会消亡悉,而是电动驱动与发动机平分秋色然跺,或更多的是融合发展屎。基于以上估计茸烧咯,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车骂,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车秘弊,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展漓。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作讹礁,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理通斑刚。2009年新韧,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研情,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告暮恰。回首往事腔什,扪心自问回粱刷,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的疗。至于些许不协调现象磊涝,是产业发展过程中的必然毕,是白璧微瑕封粪剁、瑕不掩瑜暗贾靠。笔者断言廓寥竞,按目前态势再发展10年容魏诽,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界泥史登,并以此跻身世界汽车强国之林判搜。    三驹、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一逃,整车生产企业要更重视电动汽车橙母。首先要制定好发展规划和生产布局良,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视撬蔷剑,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调闭湘委,不能两张皮酒仿。其次要重视研究与试验联嘶,需建立完整的疼霸微、一流的研究和试验体系既赎,规木倚由铮和水平应不低于传统的发动机和传动系统班欧。电动汽车相关技术发展很快鹊,要靠自己去研究发展痉被模,别人的经验会很快过时瀑胆脸,更不能只靠“挖人”搞产品回发糖。再次要全面布局叙某,围绕全技术链开展工作脾鞋,不但要重视整车开发挽琴,还要研究电池和电机码敛欣,重视电池管理系统旦,这是当前我国的短板痕珐骏,此外还要注重轻量化和系统可靠性坤乐。    第二椽赡,要建立相应的零部件体系嘎购鸥。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱剃零,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的玫叹席,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展盘逛吵。    第三酮庙汰,要开放发展社衰。需鼓励添黄谜、支持合作伙伴引入先进技术和产品讹暮涩,像华晨与宝马彤锹户、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好幢。历史将会证明陡,开放发展电动汽车会比关门发展更快亨。更何况歧翻,在全球经济一体化的今天佳,关起门来自己发展是不现实的聊刺泥。    第四霸荚,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作坍城咯。今后相当长一段时期耽狙券,将是传统动力与电驱动并行发展丛、融合发展的阶段返剂第,单搞电动汽车很难成功叔荤。对于只做电动汽车的特斯拉湃超,笔者并不十分看好功穷荷。    2. 对产业界的建议    第一荆搪,要加强合作松搞湘。需沿产业链扔惠瓮、跨行业合作酵,整车企业要与电池企业僻熬纲、电机企业挞醚得、其他电动系统生产企业深入合作崎双兜。以动力电池为例搪楷,需要电池设计与正负极材料奇事、隔膜泉射、电解液扔陡洪、电池制造装备碑枢恳、试验装备谱诺瀑、电池管理系统全面合作哄坑避。优势企业和研究单位要分享成果谎梨,互补短板既。我们一定不能辜负当前大好的市场条件酮,要形成轰轰烈烈的大协作局面湾,合作创新祷,百舸争流疟适,才能迎头赶上并超过世界先进水平富。    第二浦,要注重实践农镐。汽车产品与其他工业产品不同袖弦,一是使用环境广且复杂衰刀仟,二是生命周期长逗促,三是对可靠性匆篙僳、安全性要求极高群杜。这些都决定了仅在工厂思、实验室不可能完善产品廊拍,必须通过多轮的使用实践卤。与电动汽车产品研究开发相比捆馅矗,充电过程更需要实践阿爽。像电动汽车充电过程这样长时间舷忙、高电压放、大电流宿布、室外叮耿碴、无专业人员值守的工作状况吹壬,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验尘。    第三甲扰不,在充电基础设施建设与运行中第,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善讽规。充电基础设施建设是一个新行业问,在管理上涉及电力夸锑唇、规划搽、城管囊蕊、工商管理等多部门吾杠,权力交叉谜沏,管理流程各异;参与者涉及各种所有制厘石圃,利益主体错综复杂偿。单靠一纸文件不可能面面俱到督湾褥,必须经过相当长时间的实践疲雌悔,完善流程诺捐步,积累经验冀。    第四悔,要加强标准化工作回联。领先的研发提、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂莨Α,而及时总结经验层、制定标准又能为继续实践衔、创新提供重要保障傻娃毕。当前句,恰逢政府推进标准化工作改革坛,要求标准化工作密切结合生产糙岭、创新实践吾秋,要求鼓励发展更灵活扦读趁、更接地气的行业标准催渤侣、社团标准长。对此换少,业界应给予足够重视创。    3. 对政府的建议    第一楞,要保持政策稳定疆层。正如前文所述泊,我国政府的强干预政策非常正确好,发挥了制度优势乖,已取得很好的成绩蹦,应该继续保持股。电动汽车的发展涉及多个行业豌嫉且,需要长期积累胚,需要几十年的时间才能成就大业持,切不可存立竿见影从铰、一蹴而就之心侯倦。    第二宦稗,要及时对政策进行微调和补充完善排荡。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列汲蛇,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴敢,又由于此项事业发展快桓饥朵,新情况长、新问题逻、新技术层出不穷桑,因此及时应对高溜、调整蕊、完善是必然的赡痞。    总而言之横,我国电动汽车产业的发展已走上快车道龚海播,迅猛发展正当其时捶。笔者衷心地希望朝野上下梯、业界同仁能认真努力工作焕,自信且坚定发展某琉。假以时日巾茸鳖,我国必能引领世界电动汽车技术潮流春,并以此为契机念邻拓,跻身世界汽车强国之林猴贡毁。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分驰:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年齐摊裤,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年茸。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题帛,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日荡獭嗜,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示舒。    他认为兼,现阶段金,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题屡梁搓,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配绣仁开,但从长期来讲菏希贡,新能源汽车技术发展路线要从电动化菜、轻量化供叛揉、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合叮、轻量化与制造生态化结合哎、智能化与网联化结合亲慈魏。    尤其在电动化方面茫,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车人藤拔,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力睹起彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力寡,就是家用主流A级轿车微,在性能价格比上与燃油车竞争勺浓捆。目前全世界都在朝这个方向努力朝俱,如特斯拉Model3卷疲谷、通用Bolt笛蕾矫,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车褪。”欧阳明高说柬。    欧阳明高说被,但要满足这个要求靡藕,电池必须降低重量粒勘、体积以及成本枫。此外诡缺,电池的比能量必须大幅提高丸钡筐,达到300-350瓦时每公斤广,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标醇。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知臂谐,锂离子电池发明至今只有20年号莫溶,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年紊枷屡,2007年第一次在日产聆风上开始使用费,可见动力电池的进步非常迅猛系蔑岔。”欧阳明高说蹲态,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期白。    但此前庇懒,主流的观点认为荆,纯电动车跟其他类型电动汽车相比协,从性价比来看须,其优势主要体现在100到150公里的里程范围垛,但现在随着锂离子电池技术进步日晾弗,里程提高一倍险拦挠,即在300公里的范围内父,仍然在性价比方面有优势际隧。    从技术上来看撕强哭,在单位重量必撑、单位体积下储存的能量越来越多猩扇靛,成本越来越低腿嘛,才能体现出电动汽车的水平和技术焙廷。    一个好消息是马芬窝,我国电池成本每年大约能够下降20%腔奖文。据介绍汇恨,五年前荤,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元期壬,去年平均价格为2.5元左右锚匪煽,2016年为2.2元滴,考虑到大量的电动汽车是大客车搁,其电池价格相对会比较高一些钱挠。    “现在国内开发中的电动轿车凶呵敌,最低的系统成本在1.3元每瓦时酮眯,单体成本在一块钱左右叼捅。美国通用Bolt电动汽车垂陡陷,单体成本为150美元一个千瓦时釜钒涣。”    如果按照这个标准掀词,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到文及,但是按照现在2.2元烂却,逐年减少10%到20%蹄睡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现耸可薪。    “加上循环再利用做到1元晾,也就是说撵妒,一千瓦时电池一千元人民币之内材,是可以做到的蒜寒羡。”欧阳明高称该价档。    对于具备性价比撇,想要具备商业竞争力的A级轿车来说劫惟,现在一百公里约耗电15度刃挖挪,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内藉,接近10度电一百公里掇。    “要实现这个目标息熟憋,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗轿慧爸。目前电耗的降低空间还很大柏诫须。如果能够实现上述目标冒酬,一百公里的成本约在一万块钱冲县,如果电池能达到300公里就是三万块钱铆,考虑到使用周期内省电和维修省钱酣吐,将具有商业竞争力哨供,这是电动化下一步最大的目标镣肖臂。”欧阳明高说盯卞葱。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出革史。纯电驱动真正实现产业化是在2014年碌觅茸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长扣拌,但仍属于比较粗放的发展模式懦谭,今年电动汽车发展逐步趋于理性车。总体来看海,走到今天磁,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位瞎答戊。”欧阳明高说邻。    事实上催,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一拷当,由于销量超过全球50%以上咸少,在国际上引起了强烈反响吓,无论是政府还是厂家底顿蹦,都感受到了来自中国率先发力的挑战乱凳土。更值得注意的是慰,2016年如德国大众和日本丰田晶咳沁,纷纷调整技术路线渐兽欢,加快对纯电驱动的转型旁廊。    不过陵脾缴,纯电驱动的战略目标鲤,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展下喜。对于混合动力技术来说塘睹,传统的汽车强国曹党、汽车大公司比我国更具优势赖饺雹,如丰田路线就是先做混合动力享,再做插电混合和燃料电池佃。    由于我国率先发展纯电驱动懈层伪,带动电池产业的发展达到了世界前列肥偿蠕,电池产业规模达到世界第一胸,总体水平位列国际前三擒劳,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平罐怖德,我国的动力电池产业链戊卡散,尤其是电池材料隆夺拧,如正负极材料蕾,在国际市场上的占有率第一桨。    “在此基础上恐,我们以纯电动力系统(电池括叼、电机俩、电控)为基础平台慨,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利屎茬腊。”欧阳明高说唉模。    据其介绍廖拼村,目前我国插电式技术发展已经取得进展态,比亚迪秦耙、唐煎、上汽荣威550累秦宏,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力缸,无论是发动机方面传,还是混合动力装置上魄罢访,都取得了突破售。    与此同时乡偷,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展豆,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力疯扮乐。    “这是一个渐进的发展过程迟排,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争暗灵。”欧阳明高说南效,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项糠,有效的回避弱项竞争催固疥,有利于我国电动汽车产业的发展筹冲,到2020年之后顶浦喊,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进懦、同步竞争甜委幸。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘东:李芳" "  编者按款揉毙:产品价格区间一下提升了近40万勤,这对沃尔沃来说是个不小的挑战吴。以安全环保为标签的沃尔沃刷,产品质量是其立足之本场怂请。无论是国产车型还是进口车型囤,质量都要做的和安全环保一样好温粉。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑妓, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值婆伎咐,安全与健康至关重要瞥孝攘,但在中国市掣コ登肌,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺试铃。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家槐饺遂,到底该剪哪一根线蒂栋憾?我心里清楚脐糖凹,如果我剪错了剑臼能,我们可能就崩溃了匿碴佳。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态齿莫伤。在2015年整体经济增速放缓瓷熊酪、股市震荡匪、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下办泄,2016年的车市本不被看好诗僚。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声枢。1月6日拐椽,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售潞饲嗣,沃尔沃对此解释为粟:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器锚漂息,更是提振销量的助推器授。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号撤叛等。   6月1日释枯式,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职娘。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年湿,具有十分充足的销售经验把详。但用他的话说块,他来自一个很小的市撑ぁ,很多因素他都不具备衅。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲萎阔烤,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状篙恰孺。6月1日入职掀嵌角,用一个月来熟悉公司的现状陋乘,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”蚂。然而现实终究是骨感的随,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆窍,与去年同期相比仅仅多卖了339辆挞弄。   “做决策就像电影里拆弹的场景费屏,我到底该剪哪一根线呢娟局,如果我剪错了四的,首先所有的投资会无效逼权,其次会影响经销商的士气辞匡胳。”陈立哲对我们坦言加。   他这样的想法并不让我们意外备,台湾市场与整个中国市场差距实在太大管。在台湾角,陈立哲要去走访最南端的经销商惩饱辖,早上出发中午就到了夸,但如今这种管理方式已经行不通了鲍临。从前陈立哲的团队只有30人饥,现在变成了350人骂疵发,他说现在同事的名字都记不完诲米踏。   “就像牌桌上的一个赌局涕,赌下去有可能是回本的侗,也有可能就全毁了毕监燃,所以我每天都在想我到底该怎么做侵盟。”每天该怎么做但?这个问题陈立哲问了自己整整三个月曹。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的擂舅,才能享受最好的守蜂。”这句话像是说给陈立哲听的肉。   2005年拎覆牡,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时揉衬,沃尔沃一年只能卖1024辆瘟捣还,一直到2013年5000辆的水平舶冯团,再到如今年均一万辆的表现砰鲤慌,对于台湾这个小市场来说恳蛊,陈立哲做的足够好心,他对这个市场有着复杂的感情塘。   调任中国市场做销售一把手艘憨卉,陈立哲说这很突然诲,他来自一个不足以领导中国市场的市场攘。对于中国市辰芷缡稀,他还不熟悉钡县,做市场工作要对文化趟搬、变化禄、趋势有充分的掌握五,这最重要的三点陈立哲都不具备表位,他唯一能做的邦劳槐,是在最短的时间内了解中国市场的刚需冬曹瞪,相信身边的工作伙伴夸双,组成一个高效率的团队拷,去解决各种问题扔。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后氦施抛,首先做的是内部调整骋甸鸡。通过不断累积分析过去几年市场的动态妹梆,了解在什么时期使用什么样的手段蜗,反省问题所在触宫,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤痹古。面对三恍、四季度各项费用的下滑界,倾听团队的建议瓷私、做出准确的决策挽、将优势资源注入到最需要的地方借。最后将宝贵的经验分享给所有人文嗡激,把力量从点扩散到面怀,从四个大区嘶街,再到全国商。   “所有的成绩都是依靠团队取得的盗访,我只是把预算篡兴萎、时间等安排在它本身应该发生的场合双。”陈立哲表示迸祁盾:“我不是在讲官话薪,只是借着这个机会感谢大家际潞啊。”陈立哲相信普珐试,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的堪损淳。   内部调整告一段落掇仑,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上礁。“我发现从销售品质到经销商的种种问题啊峦闹。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间收闺许,一下跳到80-100万判溃床,面向的客户是完全不一样的翁翰袜。很多销售遇到的客户都是大老板级别的堵袭,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心轻鹊,还怎么介绍产品娩斜勒?这肯定是不行的割香。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门泊荆,“与高端客户接触奋惠脾,销售不能觉得自己比客户矮一截兴,与客户要做朋友策荤,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品苇辟。现在培训课已经开展了实战模拟环节蹲溅,我们在资金有限的情况下做到了更好溺湘胆。”   全新的管理阶层刨窟,有限的预算叹泄咖,面对重重困境粉封,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高吼,8-11月均超额完成销售目标模。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩枫,最紧张的时间香诬。“我有我自己的节奏袍胎检,我给自己两年的时间设结磕,两年后才是真正和主流市场之间的竞争坊努耍。”陈立哲为两年后的自己立下了战书竞纶。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间行,经历了两次产品的重大变动敛情,但在他眼里这是最引以为傲的蚀,因为这些变动请霜、变革都是从使用者的角度出发斤呸,也就是我们常说的“以人为本灵。”   对于沃尔沃来讲埔,最擅长的领域是安全亭,作为三点式安全带的发明者娩烁咖,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期蛔爽。但陈立哲表示扳荡,以整车品质来讲拔旦,沃尔沃也和ABB并肩倾寄,例如在底盘研发能力上糠,沃尔沃使用的底盘研发模拟器沸捂搅,全世界目前只有三家在使用焕,另外两家分别是法拉利与保时捷劣饰。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑泪怪,陈立哲也谈到雀烯:“沃尔沃其实也做过6缸技、8缸发动机攫搁,还有享誉世界的5缸发动机剁。沃尔沃并不是做不到刀翘,而是我们可以用更低油耗目驴襄、更低尾气排放的发动机达到更高水平闺桑。这也是全球各国政府的法规要求迫群,是大趋势泞精狮。陈立哲说“这些信息辈秤,只是没有在行销上进行传播罢了茄赊。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产储,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号隶太失,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称弧,改变了“国产”的概念稗顾,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代读势。陈立哲表态道琉啤:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料刊,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品世谜晶。沃尔沃立志从中国出发究,以人为本的信念永远不改淖摩,值得消费者验证与了解丝。”   “沃尔沃就像iphone一样取功跺,它改变了人们的使用习惯秸。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例谁:S90有三个界面同时提供信息困料,分层级的来处理车辆信息倍汗。这一点很重要桑,体现了沃尔沃以人为本的精神时辉。在设计方面袜,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料冕酥。用沃尔沃的品牌精神距措物,再加上瑞典的风格沛,直接与德系品牌产生差异化堡。如果从地域来看精匿许,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡嵌娃花。   沃尔沃曾立过两个誓言畅灸竞:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化凯绍乃,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故来,沃尔沃全额赔偿姥。在陈立哲看来贪乱栏,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺遁嘎。   陈立哲对我们讲道豆鼓:“在欧美炊系绍,当太太怀孕的时候动,男人会考虑买沃尔沃圈触离。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据曹琅,中国作为沃尔沃最大单一市澄帷,11月共销售9,076辆新车灸擞,同比增长12.8%;1-11月期间悉,在华累计销量已达80,759辆认构独,接近去年全年表现椿分。就目前的情况来看附菠秸,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高辫裙旅。   在经历过低谷期的沃尔沃铅戊唇,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量残么苟,这无疑是对陈立哲工作的肯定牛逗,同时也是明年的压力骇恨聊。毕竟“十万辆”这个坎当创令,沃尔沃早就有迈过去的能力梧暮蠢。   2017年炽需酞,沃尔沃S90家族将会陆续壮大曝悍,届时捻谷附,S90 T4皇、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前千缝方。对于陈立哲来讲拦夺荡,最为重要的是三座版S90珐内。“S90的设计基础是以中国市场为主导的联,是全世界汽车厂商澈噬,在中国制造的单价最高的车辆荒潘。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐夺,“三座版S90可以达到世界各项指标逃骡,这款产品有能力改变历史胯。只在中国生产涡嘶砷,以中国为核心的思维炉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了目。”与此同时嫩些淋,全新XC60也将在2017年第四季度发布票扯承。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚硭啤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额团榔祥,所贡献的利润更是远超世界平均水平北。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人爬。陈立哲大方的承认自己没有这个实力腐喷尉,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任荆。“知道我坐这个位子的时候汀辈,很多人会紧张甚至惊慌偶,他们会很直接的问我诗瓮,你行吗救?台湾市场那么斜摺,你行吗渡侯泵?”陈立哲笑了一下说道脆佛:“每逢这个时候葛靡,我都乐意告诉怀疑我的人竭灵,我将在最短的时间内做什么颂浚。”   两年的时间转眼而逝蹋,陈立哲手中的“牌”越完善聘,与主流对手正面竞争的胜算便越大关七湾。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲料,未来还有什么是可以阻挡他的呢康?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥么沥:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺将撇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车封嗡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔味颊狡。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验派磷。为了满足消费者需求弟架,推出一系列活动迎合消费者喜好摩烯挎。 上汽集团副总裁羚形、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月雄,得益于荣威与名爵的共同发力编挝姜,上汽乘用车共销售27.5万辆萌忱,远超去年全年的17万辆罢。取得如此大的成就主要归结于以下几点豆:新车的不断推出间、以人为本的理念及高性价比久。    上汽集团副总裁螺关半、上汽乘用车总经理王晓秋当阀,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访仑颈跺,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解浩祭。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解奈距陇,上汽集团在2015年广州车展曾承诺蝎阿,2016年下半年以后每三个月推出一款新车浇偏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔采泉介。同时蛇惨,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义赦诲醛:个性而不小众扭。    “上汽集团经过十年的厚积薄发绵爆,通过对消费者的沟通与研究哼,已推出很多新车型胁颓,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”卿私。王晓秋还指出硕咆,名爵现在的路线是个性而不小众殊,这就是上汽集团未来的发展方向高坊纤,上汽集团希望新的产品有个性辛,且能让大部分消费者接受捷熊通。    据悉趟咯眯,自荣威RX5上市以来阮瘦,名爵锐腾也迎来了中期改款郝,同时新车名爵ZS唱蓄、荣威I6也蓄势待发涪赋。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言陆偶侮。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时涤八,上汽集团也很清楚自己的客户群体腐汇片。王晓秋指出揉,新车型针对不同的受众群体肝嚼棺,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的嫂超室。拿具体车型举例瞬及,荣威RX5更偏稳重鳖需,新锐腾则是一款属于年轻人的车如,新锐腾外形活泼返柒,同时考虑到消费者的需求甘,我们对内饰也进行了升级赌竞戎,并增加了10-12万的手动版蔽努,使新产品没有短板纪憾。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时仟帽坪,王晓秋表示孤,“从荣威550开始身颇,上汽新产品从设计到销售讣丰蜕,最后还是根据消费者需求来决定攘。”    据介绍岸鹤,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验扣跨。为了满足消费者需求夸吹,新车不止在性能和价格上做了调整方杠菇,还推出一系列活动迎合消费者喜好瞬。例如刻貌矩,基于年轻人喜欢足球运动郝,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网辽荣眉,也已纳入上汽集团新品类黄,预计明年新车65%会配备此技术幕煎茹。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言粹懂径,“上汽集团一定要明白用户需要什么笛岗,为什么要买我们的产品少,带着这个问题前,我们才能真正去理解用户促,落实用户需求杭迷橇,使我们的产品极致无短板杏,产品自然会大销佰踌屉。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大付,竞争也日益激烈断频,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比炕。王晓秋介绍呕,名爵的价格基本与同级车持平麓,但性能更具优势佛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹扛。 新锐腾公布价格    王晓秋表示邻,“消费者希望花更少的钱买更好的商品博洛酗,就像提到的让渡空间侮吨,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整蹄台拦,从而应对市场竞争环境伎舷凶。”    产品有了好的性价比和客户认知度脸鞋思,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁饱。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家兢电补。名爵经销店到现在也有280家左右卯财具。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络翠恢旦,其实道理很简单涵耐苯,目前自主品牌占据市场份额的43%左右湾辱,且不断呈现上升趋势拇的扮,他们认为自主品牌的春天来了”径洁,王晓秋表示慌。    在被问及上汽集团未来发展方向时蝎搐,王晓秋坦言伟餐来,“首先团队要把理解客户需求典羡、用心为客户造车变成一种自觉行动慑,进而形成一种行为规范衡起翅。其次应时刻保持警惕冷故、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好队徊。只有这样彼滑,上汽自主品牌才会变得更有竞争力倡眠。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布洪,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改兽。这些修改背后有哪些考量和博弈白告?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人海蛔。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问冉: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面掂?   答妮斧胳: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高策。一共收集了9246条建议卞姥吻,其中表态性意见7736条潮旧坎,赞成的占六成左右;建议类意见1510条宛泞皋,占16.3%抵。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理肖、网约车驾驶员资质及管理讥、出租汽车数量调控三个方面凛桃捂。从数据来看迸饰此,不少人对“京人京车”表示理解缺禄虚,赞同的达到70%多拴叭斗,质疑的只有12%抹全。我们根据建议修改了125处巍扳邪,不断扩大合规车辆的范围纪凰,让更多人参与“分享经济”裸磺。    “从北京实际出发酿胖弯,兼顾多方利益”   问卧: 为什么要求“京人京牌”躺擦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答捷: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说街炔,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多无、交通拥堵剐、环境问题等“城市病”胶公。在这个前提下坞狈多,北京任何一项政策都不能“任性”厩,要从北京实际出发人,兼顾多方利益嘿恒。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆囱,地铁最高日客运量超过1200万人次蛙,公共电汽车日均客运量1063万人次扒,小汽车每车年行驶里程15000公里嫂,交通压力与日俱增坊嗡。但在我们的努力下尘,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%贬猴,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制萍。    总体来说挤敖,北京坚持公交优先的战略陆擂,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充棋穷脐,对其进行总量控制在所难免祭瞄哀。目前北京市绿色出行(公交凸榔拦、地铁梗、自行车蹲、步行)占到71%屉姓,小汽车出行占25%桂可,出租车占4%辈纪忙,其中包括比例不高的网约车出行抬。北京出租车改革的总基调是触坪:巡游车改革涣庞猜、网约车规范类反、融合发展孤钮、错位经营挤笺棘、多层次服务加尼坍。我们力争进一步提高绿色出行比例踩,为首都可持续发展提供足够交通承载力救。    “5个月过渡期是柔性考量”    问苫富: 政策出台之后皑氨,预计将有大量不合规车辆面临退出保须唐,政府有什么监管手段确保政策落实到位扭颠?   答橇每: 政策出台前缝,我们和专家赐、司机笆汾赫、乘客惠、网约车平台进行了多次沟通绩趁锣,决定设立5个月的过渡期坏。一是给合规平台吠痞讹、车辆岔、人员办理手续;二是清理不合规车辆姓苍、人员等陆。    从服务乘客的角度拖捕华,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行罐看。另外涵挞暴,希望网约车和传统巡游车加快融合发展刷毫顶,因此提出过渡期的柔性考量崩罚。过渡期之后免床,平台要加强行业自律垢琶杆,我们也要建立打击非法运营的长效机制缕汕颗,严厉打击非法运营茬贿标、克隆车和价格违法行为性,能够更好服务乘客钎断吾、保障安全沟。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问涕尖: 面对新的经济形态泵拔,如何创新管理手段密?   答视砍残: 出租车发展中没有对立关系汹。网约车以网络预约淮冗日、快捷方便等特点屯缆揭,满足了一批乘客的出行需求嫩模烷。单从评价司机服务质量的机制看怂算,就值得巡游车学习供男:如何与派单挂钩勾偶亩,实时评价掀。但网约车也有局限性廓贰吵,乘客安全与权益的保障等需要进行监管芳。    巡游车与网约车各有发展历史和优势鼓盲,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的踏。你有技术优势宽儒蛋,他有线下服务优势滩藐疮,为什么不一起干呢扰泄蕊?    管理部门也在转变思路辈碳拜。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”聚,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车叉。通过推动巡游车改革及网约车规范电,构建多样化服务体系干,提升出租汽车服务质量存。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆芭,在京注册用户已达218万人促。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车记,提供差别化服务焊锚老。    “解决出行问题要标本兼治”   问壁: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么每皇?   答胆退舰: 群众出行问题的解决闯,需要放在城市综合交通体系中塑腐深,多措并举会炭、标本兼治浪嗓缝。一方面募表,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面帅落,需要加快构建安全兢跑痛、便捷莫淌、高效慕俩弄、绿色糯渭、经济的现代化综合交通运输体系乘龋。到2020年匪授宝,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%穷匆灿。    交通设施根本是为人口服务炼投,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理世。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标宛刷,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件胺臼戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂:李芳" "   杨美虹透露示埠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中了,大东工厂扩建项目也投产在即署,这些举措都将助力当地经济转型升级们谜。    在杨美虹看来豁扭,借助主机厂优势嘿涡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蚕,配合外交部到德国进行推介廊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园胁颈冬。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略挛,从而推动产业升级搁械。”杨美虹说吻恢菏。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容该,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者黔。最新数据显示珊绰黎,2016年1-11月湘庇控,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆地誊,同比增长11.2%雾奸侧,前11个月的累计销量成充付,已经超过了去年全年太湃誊。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任丛疵妨。12月13日楔,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开哭堕。活动期间驼裴湾,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访奇靡滩。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒骸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)尾权杏,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济耙、环境和社会贡献等方面取得的成绩哺衅郸。杨美虹向记者透露掏士,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》玫,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩献。    “在‘可持续发展’战略的指导下仑鲁,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则构椿。”杨美虹说肉救。    第一惕嚷嘛,实效为先驳洼栋。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题氯社,“我们不做虚的岛,我们也不做口号式的喊扁晚,我们一定要解决具体的社会问题苦瘸蹦。”杨美虹直言斜苏,比如BMW儿童交通安全训练营纫骑权,它是为了解决儿童交通安全问题锹俩饯。    第二丝梯芯,长期坚持擞搁划。宝马儿童交通安全训练营态饥博,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅玲陋,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年献屏纶。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营衡涡愁,今年是第一年做遁,未来会持续茶、扎实的往下推进钎侍地。    第三浪,全员参与盟邻毛。宝马做企业社会责任时薄剧哭,会邀请车主阑舞互、经销商藉阶、投资人以及宝马员工弦铺惹,一起参与进来疼剂。比如宝马爱心基金馆摄钠,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训踢十侣,提供指导;另外莱隙,宝马还成立了员工志愿者俱乐部善,定期组织各种各样的活动偶福。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略妥糯,将可持续发展贯穿全价值链肛庐潞,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素镶。”杨美虹表示虾抖,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点晚,主推工业旅游概念入结。    据杨美虹介绍挠洗侮,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园焙,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导抖焕糙,助力中国制造业迈向高端檬誓熟,并促进东北老工业基地全面振兴蹈。    数据显示扮屎瘦,截至2015年底分定愁,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户翰弹,当年纳税额超130亿元人民币贪。同时镶挥截,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会飞唤,就业岗位较上一年增长了8.6%协浮。杨美虹透露牢佛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中檄确,大东工厂扩建项目也投产在即设癌,这些举措都将助力当地经济转型升级科。    另外仑峰,在杨美虹看来补,借助主机厂优势动,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时练团,配合外交部到德国进行推介钞赊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园独。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略雾,从而推动产业升级雌。”杨美虹说凭李掀。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼靛:李芳" "  本土品牌下一步怎么做维便棠?关键是我们的差距是什么报熊江,下一步最大的点就是要提升品质理嫉,当然还要控制成本埔。然后告辅,就是我们的正向研发和平台战略发。最后纷炊钩,可以大大提高效率剖肥裙,如订货的时间是可以压缩的譬桑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日焙曙,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一呢奈:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节统痢鲁,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述现开。    徐长明说儡墙伴,怎么理解工业4.0路蒙?这个概念是德国发明的勾,现在在国内比在德国还要热放。最近想缝,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念取,我理解它的工业4.0的本质谜贾,就是怎么保持德国制造业的竞争力抠。在国际上骄武卧,德国面临两个挑战点:互联网大数据和云计算艰芬。现在侩钉蒜,德国整个国家都在讨论俯,怎么能够“不被互联网+”丁校,而是“制造业+互联网”冬填巨,这是他们重点考虑的问题涟棚碴,特别是德国的三大汽车公司——奔驰驮胎壤、宝马巫每窗、大众妓蝗。在德国韦绒,汽车的需求是非常个性化的捕戌摄,在这样一个背景下钩儡,它要维持竞争力腻喘嚎,推出了4.0的概念沧托,核心就是智能制造佳。他们主要的目标有四个方面成风:提升品质催嘘、提升生产力赌集、提升柔性化辣、压缩产业局脖,总的核心是提升竞争力蔽骂。    徐长明分析勘蘑委,本土品牌下一步怎么做磋秘?关键是我们的差距是什么怯嫡,下一步最大的点就是要提升品质罐杰,当然还要控制成本艇忍摹。具体要怎么做冷?也有几点厦:第一猴,想办法提质控本未侠健。提升品质偏薄绵,消费者理解有三个拾悸徐:可靠性谅疵、感观品质舱、性能秆。第一个维度伞:可靠性是必须的查搓,现在光有第一个维度已经不够了版遍,必须要加上第二个维度钎彭通:感观品质词,看起来要漂亮肖。在此基础上又发展一步败茎翟,就是性能的提升膝苇护。最近市场上卖的好的自主品牌笛蚕拔,大概有12款车靶,年销量超过10万台釜,这些标杆产品菱巨,性能上也不错烩清吧。因此俏鹊淡,自主品牌下一步还是要想办法碳螺射,把这些提上去适列勘,缩小跟合资品牌的差距瞧佰。    这几个方面的提升坛,意味着成本也要提升苹首巫,怎么能够控制成本齿损?第二方面的话题煤,就是我们的正向研发和平台战略呢摧。之前崩瑰畏,我们很多品牌都是“逆向研发”臀室唇,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车商社,拿过来拆解做测试迟,最后组装起来闪。这个模式下廉褐,成本可能是略微低的禾绩,但品质管儒榷、性能有很难保持孟俱匹。现在必须要正向研究沪收窗,从消费者需求出发烷,形成一个目标橡苍兄,对目标做分析轰岸,只有正向设计俱爱拳,既能提升品质性能箍,又能控制成本枚陛脚,像长城狭温妹、吉利等等常,基本上都已经是100%或者80%正向研发了纱。    平台战略扳逞钙,在更大程度上控制成本抠丰。他说行寇,我们的开发划,现在是一款一款开发的汞帆臼,零部件的通用性相对比较辛场,最近一两年来砂妓等,已经有两三个企业开始走平台化战略彪,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车阂铝、SUV和MPV帽卢。这种情况下户,零部件的通用性非撑げ园ィ好滴脾伶,同样是50万辆的产量楔荡超,对零部件供应商的供应量更大拧,就能有效地降低成本蛇耗。    徐长明强调们汕邓,对于工业4.0的精神本质还是要学的玛缉,品质的提升是德国工业4.0首要的目标膘莫,它做了那么多的智能机器人秤,智能机器人都是带摄像头的祭,在实施过程中的质量随时能够监测磨,然后反映到云端矗桑,再反馈回来随时可以改进戈。现在芜池钢,企业员工的工资水平越来越高落禽,汽车厂家很多在加班加点芥,我们要高度自动化匈复,这些课要补襄,应该有大量的机器人替代人工铝。如果这么做了脐尾,可以大大提高效率卧肚,如订货的时间是可以压缩的挤庆。比如检钒,国内一家自主品牌仕刷,从经销商下订单戳,到提供汽车产品最开始是40天妈汞,后来缩短到30天吕埂鞋,现在可以压缩到22天将饲饯,跟世界先进水平比还有一些差距耸肃。这也是德国4.0里的核心内容吻。我们不一定用他们这个办法盎痢皑,但精神实质是要学的爆汾款。    他说阮,柔性化的生产也重要保淬,但没有前面三个那么重要棉。在4.0背景下荷埠醒,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法凛,而是学它的精神实质蹋。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡穆:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化挡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多翻。更为重要的是侵鄙翻,放眼全球含矾,驱动这些变化的地方就是中国衫。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷迸鳖温。    12月11日孪弥,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪劾馍剩虹桥落幕蚂缝构。经过36小时的激烈角逐犯,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出焦茹啡,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利第磷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示托汉,今后的五到十年据八武,汽车市场将发生前所未有的变化腻腊抗。未来孰侩,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务膊。可以说囱,未来五到十年汽车市场所发生的变化溺,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多赔播。更为重要的是险,放眼全球赌脸,驱动这些变化的地方就是中国千罚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷寸沙彤。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说轨,作为企业粕蚀呛,捷豹路虎非撑剑看重年轻人的培养报骑。在全球残,捷豹路虎共有2500名管理培训生煌蘑。过去三年醋,我们在中国也培养了30多位管培生纽陈粒。此外柔,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家膜毛,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才努。    在赛后的媒体分享会上铅昆和,两位获奖学生代表分享了各自想法胆薯叛,及在比赛中的收获疽倦杉。同时庞叫啡,睿侨森炮颠、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问玩棺芳。   问搞:捷豹路虎为本次活动提供了导师幂容,请问这些导师来自哪里袍?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业嫩?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位窗酪诽?请学生们简单介绍一下自己的作品擅汤恐,获胜的原因是什么版泄?   睿侨森肮: 我们为每支参赛队伍提供两位导师洞扔。一位是捷豹路虎内部导师壤败,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验俄晦写,包括对行业发展的认知祭缉搔、想法和计划;而外部导师将提供外部信息垫稠券、视角和指导枫。这两位导师全程和学生团队合作额,提供专业意见赋,帮助他们取得最好的成绩畏。   潘孟涛隘: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会搓囊拜,包括今天的学生漓棚,将来都有机会进入到我们工程团队邻寝。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额汗砰赣,可以来到捷豹路虎学习和发展赌到搬。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里旁跋,再加上扎实的专业和技能漏信纪,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会廖单培。   睿侨森弧评: 作为公司的管理者肋苟琴,我们非趁耄看重实习生搭蕊,我自己也会手把手教给他们工作的经验速。不管是本科在校生还是毕业生熟,都能给我们带来新鲜的血液胚弹、新鲜的想法姜伺浑。    同济大学袁旭刚:首先徒许,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌狮厢滥,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行琼。    我们都来自同济大学汽车学院闻睦锋,团队成员有两个来自汽车工程方向飘愤、一个汽车营销方向棱谅号、一个汽车设计方向吐尸。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求俗碳,围绕“以人为本”坍,挑战的是都市环境里的出行压力汀棺量。    我们的想法与捷豹路虎的工程师哭、设计师也有很多共鸣帘京,通过一系列调整肋彭平,最后有了这样一个以人为本韩阜、体验为先的方案哥错。我觉得攘灭,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因沪。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问腹玻:目前农吹,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划菜备?   潘孟涛显: 我们会对人才数量进行评估和拟定蔬,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的废嫌。随着经销商网络的增加人静,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多剁蓟坊,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能坊激胚,从而满足未来消费者的要求筋檄套。这些内容息息相关盟褪末,并且不仅是着眼于眼下痹,更是放眼未来录。比如篡屑疮,针对刚刚提到的电动汽车战略怂垮思,就要确保未来有足够的专业工程师储备救颧,因此氮匙,我们时刻准备着叮凄畅,并只选择最优秀最合适的人才进入公司炯蹋姆。   问携:在创新领域豌柏袖,包括未来汽车科技领域薄皆垄,捷豹路虎有怎样的系统部署持晾化?   睿侨森吓黔: 首先安瘟,作为一个公司酿负毕,我们在研发领域有诸多投入齐,而且很多的投入都非常具有前瞻性雹。比如说骋倾,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队雷读弧,他们会跳出现有的框架做很多创新实验徒。    其次乌卯,我们想要通过产品和服务贤搐度,把先进技术带给我们的消费者芬痕,因此我们的工程团队黄、研发团队必须时刻关注消费者需求随锋,做到一切产出符合相关性椒、可实践性原则仙。此外劝秽,我们每年投入约350亿人民币绣拌加,用于车辆技术的研发和投产恫换革。    我们还于今年7月宣布炉瓦:在未来四年秤芳,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆纯,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈般。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术垂秸,并在未来应用到车辆技术当中偷沃弥。    今年早些时候腔,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion陛匣是,通过应用软件及按需服务的开发与提供荤娘轮,解决消费者在出行中遇到的难题垦睬夹。    与此同时到,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器庐署,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资凑蛔桑、办公空间搅烙、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持恭。   问赔:请具体介绍一下InMotion零海。对于整个汽车市场的趋势佬,比如电动汽车技术日鹤饲,捷豹路虎是否有着自己的见解别?   睿侨森功: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案扭供。我们希望将来可以将它推广到美国嫩罚篡、欧洲以及我们非常关注的中国市场淀。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部尝,由研发团队进行分析味冲蒙。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子烩,我们也会分享给总部梗节尘。    关于电动汽车技术狸肠,在洛杉矶车展前夕吩韶,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE喇怜列。中国是目前最大的电动车市吵璩饺摇,并且有引领行业变化的趋势鹊半椽。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势标饺绕,确保第一时间响应本土市场的需求梦病。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相村卸防,并于2018年正式上市牌,希望大家多多关注世。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问吹纲:关于未来互联网汽车凰退誓,捷豹路虎有哪些基本的认识读亭,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蠢墓?   睿侨森惺侈疾: 目前暖,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一喘韭封,它的发展甚至可以打破现有的诚、传统的汽车开发逻辑与循环枚。    针对这个话题丝稼记,我有两点和大家分享始弊举:第一点奠槐,未来所有的车辆都将实现互联网化沽,现在能够透露的是杯屑,接下来我们全新推出的产品脐革,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点磺蝎谩,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作鹤。比如说淋夸怠,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作示波酿,使用他们的UI界面和地图擅氦疤。类似这样的合作伟便寥,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力番纯。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇:李芳" "   汽车网讯 12月15日财,由中国汽车技术研究中心媳、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开垄屉。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开讼探,从“市场化发展现状”耗拆、“应用模式创新”汲、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流璃峨哼,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台番萌,为产业发展建言献策标悼、助力提升监私婚。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录俗: 第一朗事,背景愁。    去年发布的《中国制造2025》规,新能源汽车是重大发展领域之一闻泄,是其他技术应用载体岭蛾蒙,而且是先导性产业类。它的进展情况决定了中国制造2025瓶粱渤、强国战略实施的程度谅婚寡,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展鲜邦,从而能够聚焦变革梅乃、明晰路径松膏、凝聚共识酚、引导相关资源集聚推广产业创新呸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构钮丰零,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一逛呻,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布遍。总体报告是按照1+7的结构酸曹。1是总的客市,7是包括4个车辆整车技术仆,3个分项技术潘棚盾。    第二涵臂嚏,国内外总体技术分析开嫉匈。    近年来楞,从国际汽车产业来说瓣,低碳化猛碱、信息化洗寸、智能化是一个总的大趋势猜。欧洲融、美国拨袜、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略八读肠,重点企业的产品战略也充分体现了三化皑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组撂层。我国汽车产业特别是近二十年的发展说,取得的进步大家有目共睹叙。首先暇,产业规模世界第一宽滤驰,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长衫埔芬。从技术上特别是自主的技术进展非常明显矮纬邵,包括品牌市场的影响力有目共睹胃,特别是新能源汽车酬,包括技术辖患、市场横挤、新的智能网联汽车技术紊惭,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势丘菜剧,智能网联汽车发展是非扯咎辏好的优势条件奠杯。关键技术方面也取得了明显的进步和进展虚,包括动力电池赐侗、变速器红痘。国内自动变速器原先是空白糖担,近年来无论是CVT无潞借、IT陆、DCT都有自主的技术和产品幸捂盲,而且应用在逐步扩大峦。    虽说取得巨大的进步便,但与国际先进水平差距明显涪示:    首先非戳箩,发展能力上的差距裙薯。投入强度远远低于国外下小,全产业投入估算1千亿僳纠芯,相当于通用跑、大众豹、丰田大集团一个公司的投入徐茨领。    其次奠,研发积累孔拴净。包括流程积累峰坪、数据积累繁、技术积累缺、标准积累陌双咕,这些积累偏弱络权臣。    另外氏,从整个产业创新体系上来说策酵楔,差异比较明显的赴捆,特别是协同方面矗喊歇。单个企业弱僻,整体的协同效果很低抬怯,意识也比较低逼商备。在发达国家鸵横,单个企业强谩,整个国家的协同体系效率比较高篱粟避。    基础不牢地动山沂础,我国汽车产业的材料弹蓝蛊、工艺基础跟国外相比也差距明显牛斤。汽车产业箩酚,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大渤赋隘。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革土,要求有创新的思路和创新的模式徒崩。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求晶开,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展汹蔑挫。    第三苍城,一些关键的里程碑材胖。    重点是总目标洽累,总目标是基于很多现有的环境设定的蜕,也基于七个路线图进行测算沮配。反过来说砷泞,如果七个技术路线图能够得到有效的实施倒鳖孤,就能够实现保障几个方面总目标的实现伪顷敖:    1婚墨、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值缮宦。如果技术路线图能够得到实现洗譬庙,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值裤教镜,之后往下走迸刹欧,这对产业来说萄,甚至对国家来说是非常重要的茶簿巫。    2纷林、希望在2030年左右丧,汽车产业的电动化转型基本完成洪椽绞,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上挨铅。智能网联汽车市场有一定的占有率断堵伶,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用娩妈遁。    3白徽、建立有竞争力的自主创新体系籍晦。    节能汽车在2020称委竞、2025龄瘦粱、2030三个阶段提出典型的指标导,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗氏景捂,5升楼壕、4升貌、3.2升骨笆阀。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%聊,2025年15%痕撇,2030年40%以上瞬类。智能网联汽车目标辅助驾驶技术灰献、自动巡航场看、车道保持应用已经很高牛擒,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例懈恍泡,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例盲。    基于总的目标再来分解具体的技术路线苗倡藩,经过技术路线测算实现总的目标挥汇。从路径识别上来说讲宝,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口巍,以能源动力系统优化升级转型作为重点蕉秒,以智能化水平提升作为主线柔硷砍,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑维酞茅,全面推进企业产业发展俄陶。    第四彩答稿,分技术路线图的基本结论峰。    1浑铺、节能汽车冲幢汤。总体上有很大的共同点莆挽,重点在混合动力技术芜酗舌、内燃机技术即、其他驱动技术凶苔。混合动力是技能的主流技术逼练履,当然轻量化也是另外一个苛朴跑,但是轻量化有专项的分析休借,在这里没有强化龋叛。    乘用车总体执行轻量化棠、小型化萝确类、混合动力蠢稼、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失透哇,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径扣吹。    混合电力是一个主要的技术划湍,达到5升群,4升藤慈、3.2升的目标挖兴,混合动力是主流顿,其他是共性的没壬涤,轻量化肝、摩擦等鳞。    商用车混合动力应用时间稍晚广诚,重要度低于乘用车辞连。    2刻掳考、纯电动与插电式混合动力汽车险。随着电机效率提升以及能效减少能量损失攫绒矮,加强轻量化成为趋势书。轻量化对电动车更加重要顾。对于插电式非常重要的拨倒粹,也提出来多能源动力系统的集成优化技术娇勿派,驱动捣篡牟、点击敬沃、控制捶屉、充电讲庐、混合动力发动机缅枷番,高效耦合发动器厂持变。动力电池本身有专题截,在这里没有过分强调官姆封。    这两种车提出了总体的发展纲要廖琳闹,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式畴痘椒,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的变,甚至可以忽略不计孩。    从四个层面梳理了技术需求拾芜菠,提出了一些优先的行动项港怂诽,面向纯电和插电敦午,国家科技技术支持十五年了蒙菇薯,下一步除了电池列为专项之外梆,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持遍贡。    另外险,聚焦关键零部件渐、基础突破和可再生能源墙攫、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用裂换,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要裙量糯。    3鞠、燃料电池汽车己当。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择分连。从中国汽车产业来说操,现在重视程度不够懊侧粒,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划白辱,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究教。希望四部委提交国务院进行发布和实施砂碌新。    在研究过程中萎菲梁,大家对燃料电池认识分歧比较大即俊,或者没有共识屉,这里特意保留一个燃料电池发展目标沏,跟发布不一样色伙檬。发布时2020年达到5000辆的保留规模梳堑吝,我们是1万;2025年是10万涩店匿,发布时是5万;2030年是百万辨嚼,发布时是10万凌聚抗。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧撮水,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池鼻,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度剔怠、耐久性围泼贰、成本床炉、氢安全校。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的配,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程交,与目前的技术特征和发展状况比较适宜弗跨。当然就说垒,全技术链的技术攻关需要做隧琉,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口仑逗。前期小功率燃料电池奥,中期是平衡的燃料电池屡肩,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池捅播董,到最后全功率的燃料电池嘲迁订。当然吓裸繁,电电混合是最主要的虫憨损,最后电池小容量的技术路线等戈,但燃料电池的功率更大一点翘少。在这四个层面进行了技术创新梳理冗娶,燃料电池要解决的东西很多搂,包括材料五汕落、膜诺恒害、电机檬短、燃料电池拇世萏保块堆斗囱砂、系统技术面细、整车技术届刨。燃料电池也是下一步国家科技集帅、资金支持的重点矮兢。    4瘁瑟、智能网联汽车牛,这是新兴的技术发展趋势纫风狗。其重要性与新能源汽车同等重要提币从,有部分专家认为更重要涛,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大侣,技术和应用的优势股款磷,也是机遇山。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电俱斡,涉及到国家信息管理阶谈。对核心自主提出了很明确的要求扑发,即两横三纵潘久盎。    车辆技术上更多的是决策安桅铃、执行从师钉。信息技术彪落,信息安全厘,地图技术也是非常重要的潘刷。两纵拭,一个是车载的滤辛芦,一个是基础设施侵。智能网联一定是循序的豢讣,智能网联技术最容易得到大规模的应用济。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标闺破。这两个路径总体上循序得到应用平狭,从商务车来说洪肃,更容易形成扛挞裳,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求答埠。    从四个层面聚焦一些技术需求酗谎殊。跟燃料电池一样庭棋蔫,需要解决的问题更多一点刚。从感知决策执行的锨豢,特别在决策阶段扑鞘缚,差距是比较大的璃,感知当然也有差距俯苏雌。在信息层面疚拾,大数据懂居扑、云平台备陪廖,相对来说中国有比较好的基础和优势沪。    作为一个前提府,对标准法规先决性辛沽卷,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动厢空幕,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件旅。制造技术不细介绍了陷怀那,还是聚焦在新材料的运用冀囱,以及新技术对制造技术带来的变化醋,聚焦方面进行了说明弗。    动力电池赴,分三个目标釜,目标上有比较大的讨论和争议瘸涉,比如说新阶段提出了350缅疵、400嫂败阀、500的质量要求勃,争议非常大惫,重点几个层面火胆:    优化现有的代表电池技术良,提升技术水平袱,特别耐久性合哭,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发换号。国外的装备很难形成有竞争力的差别斜趴。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线屏。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系兢叮。现有应用以企业为主体来做派秦兽。当然栏冗玩,也会关注动力电池的回收利用技术扰。    最后平,轻量化雹腊尺。简单来说甸,前期聚焦材料技术访趟农、设备技术歪剑、制造技术干缸、回收技术郝佩希。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺步,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化毯黔角,比如说传统的四大工艺的变化臂牡堡。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用股胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水年睛:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价门刺、供应链喀奢、资金们怪、汽车等方面的诸多质疑蟹何汀。期间,明确表示不会放弃造车顶猴。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传寐。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天稠经氏。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步缆柔。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的骂轮。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融前、互联网及云韦丛肛、内容陛煤划、体育,还有三个端口类的,手机劳、电视乏慨、汽车毯。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业毕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力忌。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功道。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿垛草。    乐视的电视做的确实是非常不容易蔬。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三堪檄。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元降蹈匠。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元洪登哇。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元仑瓣。总归累计亏损36.33亿元链涕翟。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就乡。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面媚栖。第一部分就是投资人的钱矮。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现朔凡。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿筛。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现南。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法摆袖昂。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情垮晚麻。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿卤茅峨、体育43亿淀规、手机50亿,房地产64亿姓歇、内容108亿熬、互联网金融151个亿砂、电视187个亿迸尾、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金川。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂尽。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的亢救媳。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的茧诞毫。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的迸。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败辉。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的俏巢隧。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件呢勿。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准灌。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙识。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的够。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去梦尺。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了藩攀品。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的惺刻径。很可惜,你们蒙眼狂奔赫现峡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散纫。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪懊献:李芳" "   12月10日协考,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路任旅:一条是政府主导锋湃、政府补贴的方式核,这是当前的主流烧。一条是消费导向好急,依托市场的内生成长道路涤墙。”他表示壁仟,(电动车产业)进入者中睡继,大多数最终可能会被淘汰凹鼎,但是不能不给他们机会挡。国家已经开始放宽市场准入郊呐稻,此时吵撕,应该在两个方面把握好政策敢偶惫:1贩付、应当欢迎新的进入者林荡歪,但是绝不能鼓动和忽悠投资者希泛,让投资者自主决策弟我祁,自担风险典型。2嫩粱、要以强制性技术标准和相关法规为准绳酣,严格市场监管牛伦射,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚挟洗,目的是建立好的产业生态绞。电动车产业化迪兢番,最终必须依托市场来完成栖,因此拒,政府的政策必须产生长期预期啤。推进政策应当借力市称缧浴,发掘市场的潜力驼。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用霸袜。政府政策不干预技术路线纹渤衫,政策的实施不是导向对政策的依赖芳,而是政府作用的适时发挥甘揽达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾尽:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道撑,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示必非,戴姆勒有望在今年成为全球最大辑闺碾,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商僳博希,这一目标比原计划提前四年实现面。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布枪金爽:“戴姆勒今年即将实现这一目标猜,比预期时间(2020年)提前四年挪爸。”   据悉抛淳,蔡澈最初于2011年宣布上述目标付牵袍,当时受到与会者的哄笑擅稼奸。然而师镁履,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近崔,领先劲敌奥迪和宝马郴删。(实习编译雹:刘欢 审稿弊兑:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈弟猫:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编恋凌炽:韩大为 版权作品汇,未经环球网Huanqiu.com书面授权陆吨祥,严禁转载隘乐潞,违者将被追究法律责任副火惺。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道期婪,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访假。在提及新品牌“WEY”时桐酬袱,魏建军表示涧稍虹,“将夺取丰田和德国大众的用户”捣膜唉。   记者墩:为什么把自己的姓氏作为品牌微科痊?   魏建军雷猴:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品恍。我对WEY很有自信募,就使用了自己的姓绕桅惊。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌苍,但在中国汽车行业我是第一个搪。   WEY之所以采用英语露,是为了要瞄准成为全球品牌垄邯。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力颗你。   记者姬磐:对于竞争对手有什么设想党螺辫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军勃:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场堕脖。但在15-20万元价位上海外品牌有优势汲谁眠,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌响紊凄。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准挺叼荆,在此基础上还要实现15-20万元的定价贫恒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户馆男莱。在性价比上WEY更具有优势眠誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编桓稳五:李芳 版权作品挡竭,未经环球网Huanqiu.com书面授权肚隶,严禁转载唇涉隋,违者将被追究法律责任芍。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后籍水,新能源汽车的发展也不会受阻蘑。   根据工信部核准的数据淳匡丰,今年前三季度籍勘,整个新能源车销售16万台扩攀党,同比增长83%悔陛荡。其中蓖缸,新能源客车已经占有40%以上的比例东林兼,达到了近半的水平前矮,发展前景面临压力壕边,但乘用车只有0.1%颁帆。“我们涨十倍是1%纠,涨100倍是10%嗓镐,新能源车发展有巨大的前景和空间玖,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点淋。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上分,全国乘联会秘书长崔东树说实伞发。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力炕。根据国家制定的产业政策要求发瘦,到2020年猾星,乘用车百公里油耗要降到5升汞捣,这意味着五年内降38%的油耗窟。“基本上谁也实现不了晒,只能靠新能源车来推动谅烘布。而这种新能源车性碍晴,插电混动可以降80%酥次上,纯电的可以降100%的油耗钦,这种情况下只能发展新能源车不,这样新能源车乘用化芥枫,为什么我们一直定义为为生存而干厕,你不干就要挨打抹拿。”崔东树说未扭悄。   另一方面少圣,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展妹,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要妇恨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者架练达,因此定价弹性很大兑纺川。”中金公司的研究员李璇说情,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平假姬殿,为消费者提供很多选择倾。随着技术进步和更多电动车型的开发顷渡僧,新能源车的成本会不断下降坍,比如狼酗苔,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型豹。“中国的纯电动车型出来以后帅,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多弗限,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后凹幂颊,发现基本上17旱堑堂、18年以后的新能源车到撤,达到8年10万公里以上卞惫,整个成本是比传统燃油车是要少的另,甚至是少了20%到30%雾。”   电池是电动汽车发展的核心骄很,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本胳邻肉。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同献,电池成本还有很大的下降空间华检。目前闲莱提,整个电池的产能供应相对过剩毒乓,国内电池企业达100多家暖潭肖。据统计楼捂,目前整个电池的价格大概在2块多左右靖锋。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求龄伎诡,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准微砷。因此臂,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度哎,这样才能达到标准擅反。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示殊厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷茫黑:李芳" "   我们不认为绝对的销量墟北籍,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素念粱。衡量一个品牌成功还有其他的因素钉空,比如利润率脯桐,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标闪较吗。除此之外廊锈纬,品牌力荆窝、品牌的知名度诽、美誉度嚷襄、影响力诗徊匠,也是决定品牌可持续发展的重要因素掠闹。宝马在创新精神上是首屈一指的挥方屏,因为汽车行业正经历巨变沦壁,在电动出行拨骏闪、智能互联起习德、无人驾驶等一系列发展方向上裂渡潮,宝马都打下了比较好的基础洞。    临近年底杉去,伴着层出不穷的新闻事件梯欺,高档车市场竞争愈发激烈吠,作为全球领先的品牌——宝马举、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目存。近日耗,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士坑渭,听到他开诚布公娠、推心置腹的看法蜡墒孺。   问盟怪:根据最新的销量数据软列泊,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近伟校屯。那么痛畦,您怎么看销量破划、利润驾块盆、与经销商合作伙伴的关系瑟纫凤? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智变茸兽: 每个竞争对手的情况不太一样赡孙澳,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况净,所谓的增幅我们一般都讲同比妒,是跟去年的基础关系戊扒伯。几个因素加一块儿势插广,我们不认为绝对的销量此,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素际啸。对于宝马而言嗅需牡,今年前十个月逢家,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车凭,同比增幅10.2%巷,其中BMW品牌销量将近39.8万辆垦梦良,同比增幅接近11%惩。我们对这个数据还是非常满意的沽匆,这也达到甚至超过了我们内部的目标挎恕惶。    除了销量本身的绝对量或者增幅坪藉,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素玩浇乌,比如利润率伟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标嗅按。除此之外搂划,品牌力弟贯、品牌的知名度懊播骨、美誉度捶读、影响力灵,也是决定品牌可持续发展的重要因素换剁。宝马在创新精神上是首屈一指的柏朗叭,因为汽车行业正经历巨变婪集蚂,在电动出行盎、智能互联迫判、无人驾驶等一系列发展方向上挝,我觉得宝马都打下了比较好的基础画。总体来讲菊碗,我们并不惧怕任何竞争肪,我们也欢迎竞争宝恨,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行温弧跑,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势年团程。   问烁:最近淑非,关于奥迪的新闻比较火蓬才。   刘智忌揪: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略诡订。对于宝马品牌来讲湃,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的骇驼,双方的关系也非乘。好垛陀荒。所以厦,这么多年来尽管我们在中国是两个公司高覆,一个是宝马(中国)淮铃懈,一个是华晨宝马轮,但是我们有一个整体式的营销团队墒椒,有统一的零售网络冠寿,我们在总部有一个统一的管理团队芜,面对客户也是以统一的BMW品牌出现署。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略吞呐堤。至于竞争对手我不是特别方便评价妙吕汞,不过至少释放了一个很好的信号搪烘氢,豪华车市场的前景依然很好蠕井捌。    问貌:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展伶鹅逆?    刘智庞: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度涂。因为从经济的基本面来讲渐,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定腺喀、持续的发展态势评始。之前以出口枫、基础设施建投资的经济拉动方式蝗茬,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式亮甸熬。需求的增长其实就表明了对于车的需求朝,其中也包括对豪华车的需求箍哆横。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长笑盯,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑泰,这几个因素相加圣,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间淖。今年先,豪华车的“盘子”接近200万辆激,未来可能每年的增幅不会特别大臂呛宛,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑臣皑料。所以才,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入茧,力争在市场表现上优于竞争对手艰次。   问肌钳埃:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得天刻,这一岗位和以前相比有哪些挑战芳?   刘智权涵察: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化火胯,因为我在宝马的八垫霖、九年时间锌慕焦,换的工作岗位也挺多的芦朗。换了新的工作以来具前,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营级,比如负责国产车的销售舒,可能是比较短平快的笛氏,看的是一搬、两年之内的事情灭啸惊。在宝马中国总裁这个位置上陪从,除了目前公司各个业务板块的运营跑窘,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题餐迁背。比如我们讲到的一些行业内的发展方向档彩采,像无人驾驶贬洛脱、智能互联捷颠、电动车酥超,包括数字化营销盼赔肖、品牌年轻化等等一系列的东西馅。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划挪苛霓,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队捶,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究陶暑绘,力争在中国市场上打下一个非晨票璧铮好的基础苔宿。我相信败苟变,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候仇弛钞,宝马会拥有非常强大的竞争优势唾。(中国经济网 记者栖:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势祷:李芳" "   原标题班:王永清盛陶抒:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底娄衡,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单怯擦。别克品牌今年销量已经突破100万辆钒嗡券,凯迪拉克取得了近9万辆的销量钾功,10月份甚至位居豪华车品牌第四名狄捣饥。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰滤。数据显示洗媒某,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆竣椽,同比上年的446764辆下跌28.64%私慧。上个月伦泌乡,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通头刷汐。    因此咳辰抚,在车展期间接受记者采访时派薪辑,王永清表示画,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造驹捞旦。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言侮,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升古,但全年销量依然会同比下降20%左右村粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来匈肃轿,雪佛兰品牌过去因为发展比较快摹苟,可能在布局上稍微有点滞后慰捅膘。现在对于雪佛兰来说炽疲,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”田嘶。    事实上使兼嗅,雪佛兰已经开始了提速布局脖。广州车展前夜的雪佛兰之夜上认,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台抒妒。王永清表示砂庇,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌练传土,2016至2020年投放超过20款新车吹禽级。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列辅殊,30%为SUV车型空顺,并将加速引入包括1.0T啸尺、2.0T尚开、8AT疼、9AT唤、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技淌。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境轻蛇,未来SUV将成为主推车型琅并。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造离,轴距2725mm懦,将与全球同步进入中国市场涤。同样淋年锋,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相懒瑞擎,再度出击紧凑型小型SUV细分市场究。    值得一提的是藉,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS辛,拓宽产品线邵纷铜。RS车型将采用包括侧包围扳还散、运动尾翼潭嘿、双排气管握泄封、降低化运动悬架陈欢侠、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件跨,并加载多项ESS智能安全科技巴情。    在品牌营销上冗,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼腺愁撇、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销嗅。另外胯,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发秒媒笑,演绎雪佛兰“热爱飞,梦想屋损,行动恨桨魂,分享”的精神废敦心。    “今后新车的利润越来越新扇巍,主要利润来源于衍生服务啊、二手车置换等恕刚。相信雪佛兰将它的结构调好后宪宿旱,未来两年将会真正出成果饥。”施弘说铝忌复。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外改喝,上汽通用的新能源战略也将全面提速猫感。车展当天避,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相容趣,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发杏侥。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统恒竟玖。这套系统由1.5L发动机和电动机组成锻拈,发动机的最大功率为73千瓦南,其中电动机负责驱动摹,汽油机负责发电勾驴,它的综合百公里油耗是0.9L牡楔。从上汽通用发布的节奏看列松涧,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了喉。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案称刨,王永清说咎,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些厘,产品还要丰富活镜鬼,才能满足这个法规的要求匹瑟。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度谁,到2020年之后比例更高嘛誓。王永清表示假:“估计到2022年娄口洗,我们的电池技术会有很大突破凶撬,能量密度大幅度提升妨挥,成本是大幅度下降杆。这对纯电动的新能源车发展是好消息褐革脾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗颓:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢糖背导、豪华”品牌——WEY盲悄,W01阂女部、W02两款全新SUV首发亮相伦汇关,售价区间将在15-20万元鲜。对于新品牌的未来发展规划我辆诡,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示狡潞:“WEY品牌明年将有3款车上市萄磊,到2018年还将推出2款左右的产品就扒,以支撑起全新的销售网络体系烤。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表既:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍挠,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市呸,8月份推出第二款SUV W02抵外,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年汗,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型凡。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时玫鸿甲,魏建军详细介绍到鲍檀,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA冉,配置上拥有最先进的安全技术浚磊坎、智能技术痉仟锭,也更加精致丘瘦汐。此外在性能上两者也有很大差异困,例如在NVH方面规陇,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上伞譬,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造丰。   在经销渠道方面寥梗,魏建军介绍说斑:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络困,没有想过招募新经销商哭为距,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作拜。”   对于新品牌的未来发展脯墓,魏建军信心十足激加恒,他表示集:“我从没想过这个品牌会失败骄,只有退路封死才能做好这件事咳,自主企业只有没有后路才能把事情做好险第宠。”此外泵危,魏建军坦言铝琳宠,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法捂绣嘎,因为新品牌叫什么并不重要渡酞。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫牵枯:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业孤昆,将方向转到共享经济搏、互联网微、自动驾驶方面新的技术磺枯厕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商保梨催。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上鲍锯诬,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩还勒传、生动的演讲腑,就城市交通场耿霉、自动驾驶和汽车互联等热点话题夏,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索扩冕,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业匹番溉。    徐大全说堤筒,博世始终认为潦隶,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担赌涧,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式磺俺熊。    徐大全谈到鼻,作为在汽车领域的老牌企业粱,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化竟欧波、多样化的发展态势和需求吝交,博世已经有了自己的思考和方向喀朔。    他说横,如今鞭摆,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业四尼,将方向转到共享经济泥、互联网呈皖、自动驾驶方面新的技术聪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商行。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说悍宠,面对新一轮汽车技术的变革搞备,无论是传统汽车律、零部件企业草,还是互联网荣侧、科技企业贰貌鞠,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局兔。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点税袍:互联化靛炊猛、自动化和安全化勃长薪。我们预计很,到2021年姓,汽车将成为第三大互联移动实体抨陷荒,同时扮演人类的第三大生活空间霞。博世正在探索全新的人机交互和操作界面侮,来充分发挥互联驾驶的各种优势筷。    谈及自动化领域尝杆,徐大全判断离杯齿,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势垒吨岁。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术票抛,通过持续创新驾驶员辅助系统懊厦虎,从辅助驾驶改、部分自动冻、高度自动驾驶再到完全自动驾驶盖惟,分阶段朝“零事故”愿景迈进毋。目前秀邓绢,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产厂,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用才菲库,到2020年左右井伸,自动泊车功能将进行试点项目测试咎。    说到自动泊车扔董狠,徐大全特别谈到停车难的问题括似。他说鞋砷氢,停车难是在城市生活中的一大困扰盆盖。今年鲸串挪,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查赣椽阂,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题借。在八项智能泊车功能里长,“手机查询停车场位置并导航”孤埠、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能侈。其实九嫉,在大型商场里号寐,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了浮泪沪,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础八末。根据一项市场调研显示京饲昧,2015年崔扁碱,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿桅菜,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力懈。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台翘,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露舰柒,在深入巩固原本的互联化捌、自动化和安全化“三化”战略基础上等戎,博世今年也把两轮交通通、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度案守。    他介绍滦,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部蒲瓢身,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力楔节。未来十年森募,会把更多的关注点放在服务和解决方案上虐痹副,来提升物流生态系统的整体效率和安全性逆。    在两轮交通方面冻,博世提供两轮驱动氓退蝎、安全等各方面的解决方案变拼立,涉及两轮电动车股、摩托车艰观、电动自行车以及平衡车等多种产品形式俗。    最后蓖画,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具萎疯呈,满足这些变化的需求搔膛。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔眯歼:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”林屁寂,“双积分”法规领迟,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议挽溯,连日来寸半,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温啼嫁棉,让观望中的车企备受煎熬诡逼赡。针对业内关注的焦点问题辜,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全嗅嚼。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》噶税:不久前顷,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规庆,如何理解这两套方案童寇鞋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全蜜丁勺:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)苗跺、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联铂购浇,但又有独立性彩,各自的核心目标有所不同项行。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量褐,进而确保国家能源安全饲坍侣。由于中国的石油对外依存度已超过60%便,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提彻惜。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蚀脓,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展村宽扰,进而实现国家节能减排的长期目标去彤穷。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集尺,但现阶段并不能彼此替代踏华勺。对于CAFC而言廖劳该,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求杯锯炮,其中当然也包含新能源汽车鞭居,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠牵及绩。但不同的企业由于自身能力胜、技术储备和对未来技术趋势判断不同朴级痹,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求嫂航。特别是目前新能源汽车尚未形成规模腐,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补挤放,而以后补贴将逐步退坡撼,企业更担心成本无法负担癸填内。因此仅有CAFC法规畦较,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况炯,所以有必要出台NEV积分卯沪,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流凹。同时吩酷,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫釜冠,从而有利于新能源汽车早日取得突破烯萎罚。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线踞骨,其目标应是降低汽车及相关产业宏苗、乃至整个国家的碳排放淡番会,和降低能源消耗诉求不同多。作为碳排放第一大国判,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值揣风溶,后续国际压力还将不断增大溉并间。因此奈,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放盘喝夺,从大方向上讲是正确的岁贸。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段蒙起啤,这和NEV积分没有本质区别弹辉顾,也无法确保总体低碳目标的实现屁贫。实际上辩仙龚,跨行业迫泰、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向宏斜答。以电动汽车为例翰残,其在使用阶段确实是零排放靡,但与欧美不同覆,中国的电能以高碳电为主舒,因此在发电阶段有相对较高的碳排放到罚论。也就是说蔬,在使用高碳电的情况下薯哺微,电动车全生命周期的碳排放并不低炉。这正是碳配额管理应该解决的问题橙磊。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中让猩,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额汕,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业亲惰。实际上肮疯,将新能源汽车确定为国家战略棵悔欧,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构鸡,生产更多的低碳电草,否则减碳的国际承诺将难以兑现绩人。    另外微,对于汽车行业菜,无论是CAFC工、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同猛告胎,但都应该由一个部门来统筹策划颓稀崔,系统思考潦,拿出科学傲泪、系统害蛇誓、具体响怒贩、有效的管理办法来推动实施觅肖,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面昆醋。    ■积分交易细则需加快制定甲、尽早出台    《中国汽车报》赤倒绩:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定哀倡,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素面聊,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受扔毖崩?    赵福全祈菠愁:确定合理的积分价格羚比芜,涉及到技术好江髓、成本和市场接受度丹,需要综合测算和动态调整哄掇恃。我认为基本原则是背莱硼,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力扁佛,让没做新能源汽车的企业有经济压力旁晴。如果NEV积分是“白菜价”法,大家直接买就可以武瓶享,谁还会愿意在新能源汽车上投入贾塑?    因此赶罐,NEV积分的定价应足够高谋壤,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入晒培,通过自己的新能源产品获取积分苟诉妒,满足法规要求竞茶萎。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理高碘、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业玲堑,能够通过购买积分先生存下去毕浆,争取时间把自己的新能源产品做起来处。    《中国汽车报》挟:除了积分价格之外郊垃,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑设,目前处于“空档”状态燎蹲驹,怎么看待这个问题彪?    赵福全范:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力踢。而且距2018年法规实施仅有一年多时间蓖垄,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫拦彻。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性穆。同时丛,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间饶玻。对于汽车企业来说圭盖,3年仅仅是一轮产品开发的周期岭,政府作为“游戏规则”的制定者舷,应尽快给企业一个明确的目标惜蔡,否则企业将无所适从妻爸沃。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》恃浦拼:“双积分”中提出了2018年起畏,8%氯、10%翘效程、12%的NEV积分比例嘲密,而经权威机构按照法规要求测算瘟埠珐,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间炉乾悔,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难镜?    赵福全撑暖:在这个问题上插诫,我并不持悲观看法飞翰氮。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难箩帝,因为还有很多企业尚未完全发力陶廷曙。按照国家的发展预期氮腑摩,2020年新能源汽车销量比例要达到7%牵,如果每辆车以最低积分2分计算乡,整体积分比例就达到了14%认,如果是分值更高的产品啸搔始,达到18%的积分比例都有可能灯隆。关键是要努力实现7%销量占比目标屋,而这也正是NEV积分的目的所在扰。    不过另一个问题引人担忧屉宪。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求搅饲刀,同时在CAFC核算中也有优惠崩虫列:一方面油耗直接按零计算肥许烹,另一方面核算数量加倍舶抡鲍,从2016到2020年分别是5倍氦护、3倍诵读娜、2倍集坤。此外敬阂冷,按照单项抵偿原则琅搬,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分内,还可用于抵消CAFC负积分幌剁鼓。我们经过测算发现寝,CAFC中的这种双重优惠颅,对新能源汽车的“照顾”过多了莫,不利于促进其他节能技术发展匪未,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险弟藩。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展晤,CAFC的达标难度就会随之大大降低味。实际上氢,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重钾,两者不可偏废耗。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展撼空,但如果CAFC目标落空绞细尼,国家能源安全受到威胁烦,汽车产业的可持续发展仍无从保障巧虫拱。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消光髓,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿悉坦,这不仅能确保CAFC目标的达成集检疟,也会提升NEV积分的价值苯,避免NEV交易落空搪讳。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》设车巴:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值孔午狄,而没有将电耗的概念纳入其中辅懦咎,这样的算法是否科学涕钦烧?    赵福全抡:NEV积分分值以续驶里程为依据放仕,这与推广新能源汽车的初衷相违背刚,也不利于鼓励技术进步糯暑。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程莆。推广新能源汽车是为了节能减排磊,因此不仅传统汽车色,新能源汽车也同样应该抑大扬小墓搏磐、抑重扬轻宫车。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”跋帆碳,而不是搭载电池越多越好钳,因为大量电池搭载在汽车上移动杜痕饯,这本身就会使能耗增加滩苍,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾瑟,也意味着大量增加电池生产的排放寂。    政府应鼓励企业开发低成本帽瑟存、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品乃卵,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池敖。也就是说夹粳筛,政策制定一定要“勿忘初心”厂。建议NEV引入单位电耗拼,即吨百公里电耗的概念粉,作为积分分值的依据茅书妹。同时购挡刹,对于小型车电耗适当放宽抗肌,而对大型车提出更高要求揉补,以鼓励新能源汽车小型化伎茫封,进一步提升节能减排效果探粱。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》记畏:在“双积分”中筐烈朵,没有将新能源商用车列入管理范围喂塘,这样做合理吗鲜?    赵福全捎:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北褪诼兀可持续发展的问题敦。2015年尽,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%奢,获得国家补贴的比例比这个数字还高咸八。而此次NEV出台却未涉及商用车称,这是不合理的孺瘫寐,表明政策的全面性和系统性有所欠缺耿饯,也会让乘用车企业感到不公平把擞畦。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规埠,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求麓掣渴。我建议完购,应该单独给商用车设立NEV比例要求仕毖,可以不与CAFC积分抵偿轮抡,但企业之间可以交易佳。因为如果没有NEV的强制要求蟹趣,在补贴退坡后惩形,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑慌恭桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁秒策:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口受,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水弘录凌。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上技,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示蕾拐,目前正申请资质的新能源车企多达30多家澈怒缓,盲目投资之后卑刹少,多数公司要垮下来涉。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热肩煎剂,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎腾赡。    以蔚来汽车为例赐溯,去年8月还只有100多名员工壬碘施,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模此炔燎。据中国汽车工业协会最新统计凳,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆灰脊,销售4.4万辆寞健,同比分别增长25.7%和43.8%完怯却,1-9月新能源汽车生产30.2万辆愧,销售28.9万辆庐桔,比上年同期分别增长93.0%和100.6%钉。蔚来葡般缴、威马卵篡媒、前途偶、小鹏等已是新能源造车领域的热词贩硕,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入慈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面叫视芒,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》啡篱,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目锌辱熬。至此谩冠,奇瑞新能源成为继北汽新能源缕舷市、长江汽车娜晤、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业擂儡,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家洼茂。    “新能源车企的风险坪哀胚,其实很大昂末散。”王秉刚说平,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力局,对风险有足够的分析斧老,有可能投了很多钱驰,最后做不成健,带来不必要的损失率砰茨。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下青锨,简单地投资建厂凶乱、增强制造能力汲匿,未来堪忧飞添。新能源车电池的技术进步非常迅速 碾哗屎,现在可以用的技术一年后就不行了巷稳峨。如果没有研发能力就做不过人家继。“一下十几个亿扎进去坛刀,有可能最后做不成小惨,我还是提醒新进者要谨慎一点萎弊。”王秉刚说瘫救。    事实上女俱,目前国内的新能源电池生产厂太多了痊,但规模都不大堤。而且动力电池总的规模也在扩张中坎节纯,尤其质量好的不多疙替,“据我了解榷猴,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单别篓。”因此敬烹疯,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺己。   谈不上“红海”伎,大家还没真正“下海”    “前途是光明的虫,但道路曲折浚滇划。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说颠,造车得有钱碳纷瞎、有人才努司爆、有时间歼票。“钱我们还行锑氏讥,人也不错猛,就是时间太紧瓜反锈,毕竟搞汽车三年算很快顷筏砰,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合算落贡。”万锐坦言居别诉,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的立案济。    不过空,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧仓,万锐并不认同搅高腾。在他看来瓦爆泊,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上镶归椽,因为大家都还没“下海”拈。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程期恐烫,大家还在忙于造车蘑拱颁,搏杀还没开始订冉。    “这是好事巴侨佟!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业系,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说啡,目前中国传统整车企业有150多家袍芒,新能源车企至少有30多家驮肚,后来者也给行业带来很多新思路和新做法奸巧臀。    至于是不是过剩匿妇凯,梁伟表示这还是要市场来判断苗。在梁伟看来乒,其实中国传统汽车行业已转入新常态皆,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长探韦,除非汽车消费大幅好转额犁侠,否则很难回到前几年汽车行业的盛况惟。    但另一方面赌恐,根据预测浩股痘,未来5~10年诵,中国的新能源汽车将保持两位数增长灌井辽。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称腻,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆翔车,到2020年时产能达200万辆囤耍、累计产销量超过500万辆笨充镐。梁伟认为矮,从年产几十万辆到200万辆的目标缝,新能源车汽车肯定还要快速发展栏苹。目前的新能源车市场还完全没有定型颅,不同市场定位的车型未来都有生存的机会锌警。    梁伟特别提到了特斯拉的成功税,“很多人此前担心特斯拉会破产告,但Model S和Model X推出后效果不错褐晾,用户接受趣。经过多轮产品积淀警侗掠,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃湿横,特别是成本下降得较明显屎。特斯拉可以闯出来甫,中国企业也有机会圃脯、有成本优势橇幂申。”梁伟说獭痉递。    对于最近贾跃亭的乐视副、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象趟纱溉,梁伟指出奴拉,除了技术借,汽车行业还是一个资金密集常冉涪、劳动密集的行业庐衫新。如果要进入书肪匹,需要企业在未来几年有大量投入昏庞,以格力电器(000651.SZ)为例棱惺露,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗扦。    梁伟表示牛射,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来梢贩丛,毕竟快速把产品推出来散芒坍,现金压力会非常大华韶。另外罚膛斡,一家企业在原有行业中具有很强的能力仆心孙,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功氨汲按,这是一个很长的学习过程泻拢。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰脾:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日萎,也是第十七个中国记者节乒。2000年飘馁嫁,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》谓腻,将中国记协的成立日11月8日定为记者节彪。此后记者节像护士节纯、教师节一样伙刷电,是我国仅有的3个行业性节日之一题。   值此之际朽卧心,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱狄阶,在这个纸媒寒冬的大趋势之下枚痢,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”撵。      坚守还是离开凹?   根据《新媒体蓝皮书》里披露瞳桥市:去年网络广告总量2096亿元输崎,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元挨。报纸下跌超过35%逛稗驴,杂志下跌近20%灌。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿瑰蚊沮,单项将全面超越传统广告开段。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击啃椒暑,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者线,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下骸扰,也仍能保持着不俗的销量顺。    “没有路可以让我选择郊擅料,不经挫折所谓的新闻理想一文不值剃到怯。”陈总对此直言到奸。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚臀攫,但发行量保持一直不减羌导腐。诚然溜,这离不开报社给予的支持姆讳。但从自身发展来讲篮两席,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好遣尸。究其原因缸,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的夸,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者穗铣森。   汽车也好斤枷,新闻也罢量。毋庸置疑教挪屋,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题皑瞬脐。   纵观整个汽车行业的发展趋势囊炬,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志哥。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受膊,但不可否认的是镁,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式蓝。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物酣揭,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者潜啥。    除去对报纸温恰写、杂志检癌髓、广播乡、电视宦、音像等载体样样能玩得起来梨,还需操弄3G祭集、4G等流媒体技术臼澜秒。我们不知道下一站会到哪里弄。   面对媒体融合大潮须蹿,陈总胸有成竹的坦言放朽编:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代洁,家用汽车转企改制之后继续深化改革癌溪。由媒体到传播机构惜,由杂志到全媒体平台傻,历经两次创业论,家用汽车探求新的发展方向欢,抓住变革时代的发展机遇黑诞,赢得了全新的利益增长点板宫。不再只是单纯的纸质杂志鲍萍,视频里爸、自媒体等做出了不错的效果是底。   其次净稍婆,就是在自己的企业定位方面廖镜,中国医护工作者汽车消费调查汗汇、中国城市教师汽车消费调查是以医生睦局苏、护士姓兢铰、教师等特定的人群为对象做的系列调查轰勒房。这些调查一做就是3年蝗崎,走遍全国大中小城市惋痪蜗,做出最真实的数据嘿哭。 ?   “网红”营销时代   今年以来可伺,网红主播频繁出现在各类活动现掣婊仁佟,手机发布会薯扯抹、车展录部、房产开盘忻、比赛等一场不落咐硅,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会汇。”   日前胖突,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”的炔,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军泞搂,打造新媒体时代的主流媒体“网红”建桶究。   对此事件窘,亦不乏业内人士称贤顽犀,国内深度报道的形势正在由高峰往下走村檀,呈高开低走的态势藉仿。   陈梓萱表示碑陵扮:“在现阶段的传播环境下金,媒体记者朝网红转型井骡,把读者转为粘合度极高的粉丝按细,增强彼此互动回誓强、沟通撩架疽,无论对于报社还是记者个人圣搁,都是一件好事抄。”   “把流失的用户拉回来枚,用互联网倒勺、新媒体的方式糠徒蜂,我们正在努力尝试反堤躬,但具体执行效果如何炔撬芥,尚无法判断滤抬甲。”全媒体时代吓傻,我们永远在路上锤颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履从泞:张瑞丽 版权作品推儡,未经环球网Huanqiu.com书面授权池,严禁转载碌,违者将被追究法律责任舜梯公。 获取授权" "  原标题蒜:广汽传祺肖勇蕊:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日怖癌,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典斑欺农。在本次活动上夸宠,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念仁澈。广汽乘用车副总经理肖勇表示款桃驴:“时尚是一种潮流憾,其实就是顾客需求氏,引起客户共鸣轨掳,汽车也需要时尚表宦,所以GS8出现在了这里次。同时传褀GS8我们就是承担梦想白繁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上笨妻。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯牟抗ぁ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌丁,中国品牌基本上没有一席之地图氢。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型倪锌,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任举救糖。   对此驰克,肖勇表示惮唤:“传褀GS8我们就是承担梦想两,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上料,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上突疤慑,所以在豪华汽车上疏,我们率先实现突破杠咐水。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚仙,我们就是要跟汉兰达嚼、福特锐界形成三足鼎立矛牡模,甚至未来超越这两个品牌松,这就是我们的目标婆涣铝。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示翁,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆并维态,创造单月销量的历史新高霖,爆款车型占3.4万辆松渐,但受制于产能安排的影响内,造成其他车型总的销量并不是很高烫。面对这些问题轮,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略到。   肖勇表示编邦饯:“明年我们的产能财,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目头罗,产能将得到释放石。我们在满足GS4的同时慑蔫,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立请,最起码销售五千辆以上受嘉孙,剩下我们会再分配个其他车型宪视搐。”   同时为了加速品牌向上既晌领,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市盆。同时肖勇说道膛郊:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型穆,在明年全部投产婪擅,所以明年最大的问题还是产能奸,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型猴,我就是聚焦我的明星车型诫坝。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母钩楷:李芳" "  还有不到一个月揽沟慑,东风标致4008就要上市了酿。它的颜值躬、科技装配足够有吸引力绍剩等,那么随着锁定竞争对手课、谍价未钱、销量预期等关键信息逐步浮出水面晦辈憾,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢凰?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天扔,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多念。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”隧棘筛,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影铰末琅。比这番景象更热闹的诽,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会酒。   说到品角堆河,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致侵,让媒体品到了极致寡咖。在工作人员的讲解下虏擞蹈,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统轰,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计烧脚席,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴容齿,无不让到场的记者淡、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识扒位。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外倘,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质穆两、品味拎是。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象握迸蹋,东风标致在今年推出3008稼达、4008后成泉,也将在明年陆续推出3008S讣肺、及另一款7座SUV抬枪。据中汽协最新数据显示袭,1-9月SUV车型共销售599.92万辆啥巾哨,同比增长45.91%把蹋耻。那么琴,在众多SUV产品中袍妮备,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢莱锑?东风标致总经理李海港对记者表示仓:“我认为要总结一个词就是‘品’字逛烩,东风标致的SUV一定是最有品的翅赦估,这个品是指品质辨、品味烽挤,今天的4008就足以支撑这两个词来辫。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化际?李海港对汽车产经网独家表示桓:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同撤海。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型垛,轴距达到2730mm摹,是同级别车里最大的啤深嗅,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统休某乐,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机渭妮,在配置方面更趋向于高端鞘逻痪、智能敞蔚,进军更高一级的SUV市场蹈。”   然而匙堂,另据乘联会的最新数据凉,1-8月潦,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV从护豪,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%汀狈答。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么鹃撼未,作为中级SUV衫趟,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期撼萌骚?李海港向记者算了笔账驳,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万卿拭,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求亭岛。“这种需求就是4008的机会很乾频,也是4008成功的保障膛。”李海港表示钳。   “狮虎之战”将上演   还未上市荆采潦,4008已将主要对手锁定为福特翼虎瘫吐耪。李海港认为什恼疥,4008在科技装备琶、内饰外观上相比竞品都有足够的优势培绕,“2730的轴距在同级别车型中是最大的池奈。”李海港强调砷肮戎。   通过外观设计及车况数据对比后发现性豌,4008的设计颇具未来感和运动感款跨,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下晾宝崩,4008在轴距上占有一定优势究日拆,也使得整车造型看上去更加修长卧。   那么供络,价格呢抹围?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蛾瘸答,通过对比翼虎的指导价盘,小编认为4008的价格应该在19万元左右袜吃弘。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合天。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢饰努?据乘联会最新数据规饺,翼虎1-9月累计销售84258辆毒屎,月均销售9362辆息裁。但值得注意的是帮季倪,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%啃梢。那么隶娄,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量楞,可以说也有一定难度暮督无。   汽车产经网了解到嘶,由于目标客户锁定在换车需求的群体吭浦,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案凯,以吸引用户选择4008墙。至于置换方案的细节碉惊湘,李海港表示还未最终确定拣。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀:李芳" "   国庆结束后瑞沏,北京退纫扩、上海喘、广州料颁戎、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿皆蘑,引来了社会广泛关注港裙。平台闻风声价笔秤,媒体炒热闹肃,百姓愁价格屠犀龚。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻捞,“网约车”只是第一块烫手的山芋默。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性稀怯,又要确保公共交通体系的稳定窘凑,还得照顾老百姓的感受乐涝弘。    比较普遍的观点认为冻钨,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升剃托搅,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高腥寐空。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上趣橡慨,征求意见中提到让市场来决定胜,这是非程科学的拐。作为用户铜潜,担心价格上涨抖歇,特别是比出租车贵氯栓破,认为监管部门是要维护出租车体系利益停好,我觉得这是大家多虑了饥方。过去了微昏,在平台混战的阶段饱苹,资本介入烧钱抢流量嘿,这本身就是不可持续的轿,价格逐渐上父邸,平台收取中间费用是必然的臣。    对于各地的征求意见锚,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌馈寇睛。比如说要求司机是本地户籍街亩、要求网约车辆的舒适度等等哆盾孙。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些伶。    网约车规范的政策是非常需要的蛙,作为共享经济热潮下的产物输,网约车从诞生至今身份一直相对灰色弧需。任何一个商业模式粮,都需要规范起来匿暑。因处于监管边缘日洪桓,过去已经发生了数起网约车的翁停害案件挺湍。我们在对受害者表达同情汰、对肇事者表示愤怒之后涩按聚,更应该关注的是如何改变这块灰色地带舜酚立。    然而僳拐,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的啤舜。比如说评,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍篡籍惜、车辆要有上海车牌衡沪凤,并且轴距要达到2700毫米撅。根据滴滴公布的数据谜车哀,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中宏,拥有上海户籍的不足万人诉。这个情况在深圳类似先,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车磨材。如果按照细则明确执行瓦抱姐,这就意味着程夹伦,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”暇。    共享经济是大趋势犊纹,但监管太严可能打击积极性虑,这对立法部门是大考验师访探。互联网时代魏痹朵,网约车大大增加了出行的便利犯,使人们在出行上拥有更多选择儡。监管是为了提供安全高效的服务保障沧处,而并非要让网约车集体消失端。现在的征求意见许多还是首次提出强,建立体系的过程中应该让用户惨、司机及平台有更多发言权擂哄踩。    我们鼓励共享敦继轰,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环家,与传统交通体系形成良性的交叉互补详。    我们希望立法弘稼,只有合法合理才能保障各方的利益百,所以网约车服务一定会是标准化世踞河、安全化的鬼鲜钝。    我们希望在所有领域都有不断开放冬、不断完善的发展方向奖七腿,这是产业互联网时代的必经之路珊固。    文 | 著名职业经理人蘑,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎钎:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按达嫌:新造车企业已经不再神秘锨勺龄,告别概念车的品牌曝光期厢鼻忍,开始进入真刀真枪的实质造车阶段侯。投建工厂挪腥、申请资质铅崩,造车霸,他们是认真的桑。不过窜温,“八仙过海翠顷、各显神通”秋膏秽,出身背景不同的创始人蔑搜,对企业产品和品牌的定位昏、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”父。    想听“真知灼见”晨导,走进新造车企业滴,与掌门人一起敞开心扉聊聊天囱孤泥。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道戳,敬请关注夕。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中郡身,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上剁幕。10月10日趴,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准举忻。这也意味着揭蒙蓬,前途汽车继北汽新能源芬裤荤、长江汽车之后捷蓄戊,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”魏掀疽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中说歧眉,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本监钵,可以稍稍松口气铆瘸。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看爸扮膝,他直言到2017年底前途K50车型上市前郡昂,相关准备工作的日程已经安排很紧张娶抛,有许多事情需要持续推进饰嗜。即使如此侥豪,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心绕敌苛。在与记者的沟通中仑冷,他详细讲述了自己的创业经历极胚、资质申请的情况盘孙甩、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断枷侯。    短短的一个小时晶少澄,陆群留给记者最深刻的印象是泄炕,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师煤潜锑,他们怀揣一个美好的愿景宋缅脸,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”句粳。    ■ 拿下资质不神秘捣,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”钵,许多人都对过程感到好奇蚂。陆群则表示五膏毋,拿到资质并不是一件神秘的事情沛割。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求粱,一点一点把技术做到位搪恫妻,把技术通过样车和样车的试验呈现出来九。”陆群说缝肮。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》扒烁。具体流程是股栓孩,企业根据相关标准去申报项目巳彻,国家发改委则根据“27号令”去核准申请牡态渴。陆群认为锑,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展宋、引入新的技术和参与者红,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术孝饺。其中对电动汽车的四项关键技术品,包括整车的集成和控制技术猫,电池的管理技术啡,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求享侯戮。同时乳容,技术具备后还需要做出整车税,并按照标准做大量测试炕扦,要达到很高的标准乒葡。据了解浦,整车控制管理系统(VCU)仆、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向搏,也是已经掌握的三大核心技术趁。    更重要的是刊补,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向姑。早在2010年轻峨店,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部辩链漆,开始布局电动车结,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目侗赏疤。2012~2013年唤镜肩,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目耿艇赂,在高端纯电动整车设计酞孝、研发方面取得了初步成绩乾妥。陆群说堵厂伺,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”镰承芯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年哭涧,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展祁抨,开始引起业界关注的芍。那时仇派钠,行业对电动汽车的关注已经比较高捅,而前途汽车早已走在了前列淬赡典。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年郎。”陆群说寺汲,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司琳匹纳,专注纯电动车研发伯骗、生产牛蘑喝、销售及服务铣,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团丢。”2015年9月碘,长城华冠登陆新三板挂牌交易煽藉噶,成为新三板电动汽车第一股哺浚非。目前俊,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团须,包括整车业务板块(前途汽车)仁、设计研发业务板块(华冠设计)费,以及核心零部件业务(华特技术)推。这三大板块互为依托秃,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑揣。    拿下资质矛,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点速窜稍。    ■ 技术涵、生产基地谐彩、供应商都得一流    在做电动车的这几年隶,陆群对电动汽车的理解越来越深入窖,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机瞄偏、变速器等物理结构蜂,还需要产业链配套没涵伪、成本控制景纤、核心技术开发等一系列工作浦飞。“自主研发的核心技术苗塘辱、国际一线的供应商和自建的生产基地想,是我们的三大优势摹菱。”陆群说八。    陆群说贝蛇,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现哀,市场上找不到合适的零部件供应商示溺疙,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术秋纹。目前讨江抚,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案市韦,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化拼、VCU闷、RESS等核心技术虚,使零到百公里加速仅需4.6秒獭,最高时速为200公里拾,最大续驶里程达到300公里纤每歧。而据陆群介绍弯戊畔,这些电控技术相关的零部件芯笛挽,不仅前途汽车自己使用湍券染,也已经为行业中其他厂商供应襄丰。    在供应商体系上瑞窝频,前途汽车同样拥有强大阵容竭,已经先后与IAC爬梁、博世部、布雷博紊、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作轻。这不仅确保了产品的品质拾闺,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验晃甜。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地娜。在新兴造车行业高喊“代工”口号时滤欣垫,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地岔。今年2月旦,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基拟岸吻,按照规划耪,苏州生产基地先期计划产能为5万辆鞍骡,将在2017年中试生产蔡涩,第一款车K50将在明年底上市恳碉。值得一提的是螺规豆,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺律靠核,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”鲍,最大可能提升汽车的轻量化水平谎涕。    陆群认为鲁皖,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车呕,而是要通过成本控制掀、技术提升来实现焚彭,其中轻量化就是很好的解决方案讽堵。他强调绷冀勤:“前途汽车的产品规划和市场策略忌谋费,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蓄颇详,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力祥崔,在全新的市场领域不断成长履涡。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来绘镀,中国新能源汽车市场前景广阔维,存在巨大的市场机遇尖铅。据他估计某,行业发展的拐点将在2017~2018年到来塘皮。他表示孰,前途汽车已经做好了准备捂。    陆群始终坚信一点持,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西纺拷。在他看来女培函,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”缕歼。“所以讹砍,我们专注车辆性能仟,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台劣,迎接智能互联时代雀猴誊。”他说迸闯。    自1990年大学毕业进入汽车行业娠某耿、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发僻,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年撑肝,创业历程也已经13年冻僵,算是行业的资深“老人”掳艾,但他说自己一直是一名“汽车工程师”耗插,他的团队也是一群“汽车工程师”常钵如,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远喜。    陆群说吨恕旧,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为勺,像华为一样拥有先进的技术另、过硬的产品品质以及国际化的视野杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭犬酷:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹弛窜但,同时辞逞筛,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益捐屎碌。一时间亮精挨,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来蔑。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访俏桥,对于新政速婚、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明京爱圣。    看自己   记者猫湍: 首汽约车有哪些新的动作和布局帘?   魏东亨炯: 一方面辫,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面啪,根据北京颈、上海以及其他城市即将落地的网约车细则恰奶塘,我们会在司机砰休芭、车辆和运营都符合当地规定的基础上劲糯,继续增加运力保障酮燃,这其中包括增加自有车辆零揭,也包括增强与当地伙伴的合作稍噬亥。    看政策   记者竿疏: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后死,有观点认为翟念,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的躺刹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东透很: 这样的说法不客观从。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定靠,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情梧。    某种意义上讲铅绘,首汽约车项目上线之前唾,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台峡林跑,我们只是在政策范围内尝试着做崎伶聘。彼时柯,我们借鉴同行业企业技术手段祷、商业模式和合作模式蔡诬割,在政策合规的前提下舱,尽可能尝试瓶,当然疤泊童,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后萍系兽,我们是十分期待政策落地的芍。因此瓤司,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情吕诬泪。    记者城习俏: 怎么看待首汽约车的先发优势悉洗互?   魏东态弦: 的确斥孝,北京市场上我们目前是最贴近政策的贺车,但从全国“一地一策”的角度来看炽掳,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的狈侠磐。    看行业   记者委雇: 按照当前征求意见稿来操作田,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响宽徊。   魏东杀: 我们对于各地方出台的政策表示理解什痴报,网约车实行一地一策制度牛悄龟,各地会根据各地的交通发展水平缺、城市交通需求来决定如何管理网约车却翻镀,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发娠镐。    看未来   记者疾: 未来行业格局将有怎样的变化妈绿?   魏东绞换: 当各地政策正式落地之后绥悍,会明确供给的标准氏悉剑,把目前平台存在的一些低端车型清除市撑栈浮,筛选出部分中高端车型进入服务领域姬时骗,同时记侗,对于准入的司机进行严格监管拱翟鲁。因此伦,在未来行业格局变化上锌辛焊,在大的方向和框架上由政府来把关廉茎妈,在框架和方向范围内蠕断,各家寻找自家的竞争点和突破口标痊挎,现有的平台选择优化平台和转型升级割牵臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接托:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始溯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略心剂灿,并通过一系列体育隋、娱乐等年青化营销举措塑造年轻脖羔、活力的品牌形象玖壤沪。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体几黔红,除了年龄贩修,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人尸寇。” 10月13日汝歇,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示返汐。   据悉阮驴随,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记梅,并向年青人传递积极的正能量届嫁斧,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典垂锣茧。未来会恢蓝,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动烤捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言秦,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型鞍独,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型彻,借助本次人物盛典埔,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁溅浦暇。   “2016年编,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’模。” 郭伟表示颇,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作厢捶苛,不仅让不同圈层的消费者唐唐、车主洽幕掏、粉丝共同参与到活动中何矗猛,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者刷蹄娜,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机按。”   事实上懈,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域玖,包括体育以及音乐类的综艺节目举烦,实现了跨界合作畴。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称擦避,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流哺沸尸,更赋予一种精神的体现和时尚的态度翁矛。”   根据最新销量数据显示谁揉,东风日产9月份的销量出色凰,同比增长超30%梢。其中主力车型轩逸斧、逍客目貉、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗沽额。   郭伟表示似,“东风日产今年的目标有所提升韦解,对今年销量保持信心份。”此外炕,谈到是否有可能再接再厉懒晃偏,在总销量上攀升至第四名的位置时涡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知缮,能超过前一名最好换,但最重要的是与自己对标拷赎食。”   责任编辑腥伪:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑阮:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组课衅铜,管理层不参与讨论焙另吩,每组都有来自全球各地救、不同级别干褐、不同性别的同事唬崔。”蔡澈说锻航,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展习交纲,大家相互协作修手、互相支持耸粱、勇于尝试型猴。”    中国经济网综合外电报道效嫉鹃,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士康贿,其宏大的构想才刚刚开始本膏。蔡澈现年63岁湿玛炊,其工作合约预计到2019年淋,在刚刚过去的2016巴黎车展上蹋獭唯,他再次用前瞻的眼光和布局蹿磊擞,为戴姆勒集团未来的发展备多苦,提出了新的方向拉暗庙。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说奖:当年学的是电子工程专业福橇群,就有人建议“傻小子姑,去学机械工程仆。”策,“今天来看褐,坚持初心松,梦想终有回报贸斑纯。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体甸污,在报道戴姆勒集团的“变化”时梢桐毫,都会引用蔡澈的公开演讲盘心醛,因为他提到了电动李、互联舒鲍绕、智能和共享等前瞻主题坪袱。    首先缝玫,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ统,并计划到2025年杉,成为高端电动车市场的领导者校贯。当然娠,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列椽萍,奔驰不是最早“吃螃蟹”的币,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念福皖,恐怕显得更稳健猎硕藉。    “在所有这些领域龄,你必须为未来的投资做好准备汲毛,”蔡澈说表蒲酒。 “但这是令人兴奋的死哪,所有这些发展不仅仅是技术的改变烤俏,而是你可以为客户提供更好和更多的服务卑鸽。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛慷,内容丰富的CASE(瞰思)计划姑滑容,它取自于智能互联郊活、自动驾驶癸病、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母谁提。有评论指出弊我:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责策,就是要对未来做出承诺绷。 巴黎车展发布会期间构箱反,蔡澈穿着休闲衬衫篙舱、牛仔裤和运动板鞋妓沥篙,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名齿,但蔡澈作为首席执行官崎敖,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目梆疟土,以加速决策和赋予员工权力著称缸本。主旨就是要尽量消除“官僚作风”录堑,鼓励对新产品和新发现供烩少,进行实验性的尝试儡。    巴黎车展发布会期间腻皮,蔡澈穿着休闲衬衫某浓、牛仔裤和运动板鞋玫辖誓,一改西装革履的常规风格扯。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到捐贪沏:“我们并不是穿衣方面的专家泰。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen得疼,而是留在了在工厂附近的办公室涉歪,尽管条件略艰苦倪。至于在衣着方面的变化深,没有具体的规划譬涟为,因为衣着是表面化的泰韭娄,符号化的舒陵欢,尽管这会传递一些信息任搔。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示汰:近些年褥化炽,我们尝试了很多新的想法墒挎贫,对整个行业而言都是全新的尝试朔。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划朔咎经,很多同事都参与其中坝。    “仅仅3个月的时间激鳞,我们收集了150个优秀的想法楞,这些都是关于企业未来建设的好点子览贝。我们把参与讨论的员工分成了八组博跺,管理层不参与讨论式仑,每组都有来自全球各地筛遁拷、不同级别颅怯、不同性别的同事备鹊醋。”蔡澈说仁,“今天提到的鱼群式结构粕,希望让公司更有活力关袜釜,更灵活扁等。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展禄,大家相互协作吐、互相支持炊、勇于尝试凛。”    几个月前糙侧,在柏林的一次会议上粟敲融,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片夯滩海,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”缔突设。根据德国报纸对这张照片的描绘麻寿:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面谱漆。蔡澈告诉开发商痪,这张照片是30年前拍的晌视,那时娥疙,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车呈。    随着电动车品牌的发布仑,以及首款概念车的亮相剐簇,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代舷两窗。在戴姆勒的规划中卷规赎,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力步,包括价格壤贸、外形和性能吵矩垦。据了解饰哩,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产禾捂,包括在德国建立第二个电池工厂冗。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨伤:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蚊。主场“作战”的雷诺品牌末骇,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR肃,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念剔,包含设计先、产品以及市场布局等方面烙换赏。    发布会结束后犯,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通绷耙闺。在面对面的交谈中蝎俩驾,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待拦鼓赏。另外柒粮哆,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题删扑贩,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作项套士。    网通社哥飘娩:在中国市澄荨,2017年雷诺在中国有什么挑战靡?    戈恩狭:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长很茧,中国和印度都成为全球业界的引擎锭。2017年是雷诺非常重要的一年差季,我们的销售会起飞骂蜕,就像飞机一样房完睛,正在起飞向上并且不停加速饱。对于日产来讲嫡,也是非常重要的一年亥碾女,还会进一步推动启辰的产品臂寺汇,这个也非常关键揩肪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社氯凰:您如何看中国新能源市呈箍乒洹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划沁卷?    戈恩佳闭:我认为中国会成为全球最大的市称ね冒堋,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的尉显。对于日产而言泻,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺讨咐哦,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目物吕。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的劣。    网通社宏菩:对于雷诺和东风的新电动车项目衔昧栋,是否可以更详细的介绍一下堡卿型?    戈恩吼:雷诺和东风进行合作皑,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场藕。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论酷菩酸,最终项目还没有做出决定赫,但正在研究当中虑。    网通社秸:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术揪石娘,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进窘借?    戈恩芜错:自动驾驶一定会进入中国穆纽,这是勿庸置疑的捅袍。目前察搭,各个车商在这方面的竞争非常白热化祷,中国消费者对相关技术也非常感兴趣结枷。在中国相关法律法规允许的时候靛,我们的产品会进入中国嫁柯。当前熄,我们的样车正在美国娜韦荡、日本做相关测试虏潭。与此同时纽旗取,雷诺当然不会遗忘中国市场久。我们会在中国市场进行一些展示项目沟低香,这会帮助我们完成产品差异化的工作膏蓟喂,也会帮助提高产品的竞争力劫隋哼。    网通社卿豌:三菱的加入暮桅难,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助哭担?    戈恩斯弘:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三洁秘,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助损口红。我们认为2016年包含三菱在内申蘑判,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关妮。所以它不是目标榔哆,而是我们现在工作的结果彻。展望2017年咳,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年惯锤祁,尤其是三菱的加入吕票播,让我们有潜力跻身全球前三岛显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪旦:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 皖奖吵,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响嘘萄嗅。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代歼。”Kalanick 说道天莲弦。“如果真的发生这样的事巢,而我们没能参与自动驾驶的开发缕,那会发生什么事鞠?未来将迅速抛弃我们疼。”    上周四毯澜,Uber 对外表示宿:8 月底无,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车酸。    与平常用 Uber 打车的程序无异爬段,系统会为乘客匹配 Uber 专车酥,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务称巧。虽然是自动驾驶汽车钠瘸闲,但车上会配备两名训练有素的工程师舒。一名工程师坐在驾驶位上颊,随时准备接管汽车控制权社辨晤,另一名工程师坐在副驾驶上晒散,详细记录汽车的每个动作勺藤幕。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外狸雷爆,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto坷,这也表明 Uber 的业务范围将扩大尘坤。在采访中敞朵,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业晚使嘶。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场垦澳。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬氪戮选,现在卡车运输市场也是如此姑腺。”他说豢咖醛。“现在谈这些还有点早阿姐梆,如果非要说点什么哪,我只能说我们已经进入了研发阶段仁。”    在采访中豹翱,Kalanick 还被问到褂朵:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代戚窝。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存梅围。他认为在交通自动化的世界里水,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加嘉涂簇,但驾驶员所占的比例会下降哦。不过整个专车网络将提供数万个就业机会谦量菊。    Kalanick 说道弟瞳:“像旧金山这样的城市卫笨,大约有 3 万名活跃的专车司机边。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机琴溶晴,但是别忘了词峦颓,就算有 100 万辆自动驾驶汽车吭噶,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机磊戳拦,自动驾驶汽车也需要迷铝捍。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的氦参,有些情况是处理不了的袖。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很形ァ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员卡。因此我并不认为驾驶员的数量会减少希。”    他举了一个例子鞋触痢,电话刚问世的时候粹翠睹,需要一名接线员来接线残。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会汞,而是创造了一个全新的行业柯兄,并创造了大量的就业机会扭痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸:李芳" "  穆伦认为沮怒曙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代宿脊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车竞糜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业泞,包括汽车的使用方式汐痰。    自2015年9月25日临危受命捐唱,出任大众汽车集团CEO至今亥读慑,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间模挥受。那么掏,一年过去馁殊池,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿鳞姑撤,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后仆径,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得开犯跨?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后汾,贴有穆氏标签的大众恕衰激,其未来又将是怎样的呢欺?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)懦权凛,借已成惯例阶什版,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”缕省卵,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》北缓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义铆边,穆伦首先抛出对大势的几点判断竣蒲,也就构成其《巴黎宣言》的构架草角。他认为槽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代酒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车牢,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业挟嘶,包括汽车的使用方式夕洛犀。 大众汽车集团CEO穆伦    他说女车夸,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求投磋薄。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动残哇烫,这需要我们用全新的理念袱浚、全面的视角对于出行方式进行解读拧吞咎。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来宝。显然布竞,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的羔浆,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的谅。我们需要联接汽车世界和数字世界膜闪涪,让消费者获益呵洼母,推动社会和经济的发展刹纶圃。同时顺应驱动技术的根本性变革害挥伶,即电动车是汽车行业的未来吻奖骚。尽管如此碱枫,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位们舰。我们必须钳伸辜,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代似,同时推进替代技术的发展庐。    穆伦坦言校,应对当下的变革少,对于大众汽车集团来说期翔,是一项十分艰巨的任务憋浩。尽管如此担翱,我对于集团未来的发展持乐观的态度场赣亭。因为在过去的一年里度策,我们兑现了承诺肛, 增强了核心竞争力污,积极推动集团业务的不断发展级烈。因此百里己,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”胶喂,而是“大众汽车集团将如何成功”多。为此闲韩,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”单。集团的目标蟹,同时也是我个人的目标享妒吹,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业滑恼凌,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者裙。    他说伶炕奠,今年夏天牟,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容侣。我们强调适犁,集团未来发展的重点领域将包括曹:电动汽车迪、电池技术欠、数字化涝、无人驾驶和人工智能亥琅菏,以及全新的移动出行解决方案叼箍滇。放眼未来遣,很多人将不再拥有私家车草氛户。即便如此嫁,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户册拟,我们将提供更为宽泛的移动出行概念粳陋、大力拓展移动出行服务侵麻馈。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图烦,包括集团旗下众多品牌的战略访、关键指标和相关措施苛。但在此之前沦懒藤,我们并未停下脚步猩耸,而是继续开展相关业务硅。在例举旗下多个品牌的业务拓展时草堵温,他特别谈到貌卉肯:“在中国储沟,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项校蕾,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”扒论。    穆伦表示枢卵,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题舌。这些实践同时也表明寇,即使目前面临压力龋忍惜,大众汽车仍然完全有能力实现目标特磺谭。他承认惟害甭,坦白来说差,柴油发动机排放事件影响深远怜媳扣,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点想暗诫。我们正全力调查事件发生的根本原因杯,不遗余力地解决所有问题软姐窜,并在最近几个月取得了实质性进展衅阿。然而对于我而言刮脯淖,构建大众汽车集团的未来努卉授,也同样重要可蘑矛。    穆伦说绿,今晚围,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图纳仑:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌诞。在2025年以前祈腺,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列查醇,并在欧洲市场占据领导地位谩猩吓。    最后磋稻,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望伺掣儒:“未来通痰,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点险。它意味着自由劫级芦、乐趣和情感懂。因此将轨,我们注重产品设计扑,并将以崭新的视角进行设计创新”透吠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧溃:李芳" "  今年7月底离,在2016年世界500强排行榜中棱昂磊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入柿,比去年跃升47位吉,排名第160冈混,引起国内外企业界嘉风、尤其是汽车业界的瞩目堆。    今年凸测,是北京汽车集团快速发展的第10个年头困餐。恰好是在10年前吃时攫,徐和谊出任北汽集团董事长遍导,策划香、主导茬薯、实施了令北汽集团由乱到治隙熔,由小到大些尖,由弱变强的变革蹿,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆咀钝承、有益溃禾、独到的成功尝试肠僵钎。但是劳,当中国经济网记者约请徐和谊奈,请他以《老徐和北汽这十年》为题婆,谈一谈自己与北汽集团时煽婆,徐和谊温和凰、憨厚地笑着说署湍孪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己谋贤甩,少谈集不堕,少写砂钦。    于是浚,在不久前的一个上午牟哺酣,在北汽集团的一个会议室里躲,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访谓的,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道烫砂。今天是系列报道的第七篇裁魂逃。   “北汽这些年发展快扑,我觉得合资这一块事徐,起了非常重要的作用丁。不光是从量上舵,速度上舰,还有效益上”玩前,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时土撂配,如是说道告癌。    “在各种场合我都讲解,北汽就是合资反哺自主”唾倾魔,徐和谊告诉中国经济网记者爸,“合资和自主嘘抱,绝不是对立掀沉岭,而是互相借力”旅盖驮。 2002年10月18日染奸敝,北京现代正式成立落舒,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记狭辆、董事长算起碧浚,徐和谊执掌北汽已是整整十年鳖挤。在徐和谊的带领下常撑捣,北汽从最初的“一盘散沙”断洼瓷,到如今的中国骨干汽车集团咯,取得了长足发展缕损。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蔡撑驶,北汽位列第160位科舜辫,比上一年度提升47位深扩,并首次进入前200名茄。对北汽取得的成绩给予了充分肯定掂。    “北汽这些年发展快捅霸涎,我觉得合资这一块搏襄沸,起了非常重要的作用奸。不光是从量上筹恭牡、速度上姜,还有效益上”徽,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时馁奠,如是说道项。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上蔫设,徐和谊结缘北汽死,也正是从合资开始姆伸。2002年辫冯,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立芍。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目帛,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业棠、发展首都经济的龙头项目和示范工程外仍但。    为此心,时任北京市委工业工委副书记粪炭、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽丁慧,担任北汽党委副书记浮、副董事长娶,以及北京现代党委书记步排、董事长溶动。 2002年12月23日蓟嘘唇,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下唬蹦瓜,北京现代实现当年签约孤沏柒、当年建厂侵儒、当年投产襄舱冕、当年出车寞。在短短不到一年的时间里疥滔,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型戒坊眯,迅速在中国市场生根发芽卵貌绰。由此创下了业内独有的“北现速度”矩。    时至2015年千胁,北京现代已拥有第九代索纳塔佰、全新途胜签、名图瞄蔼、ix25勤、朗动溃戮蹬、瑞纳等14款车型界赁菜,涵盖A0级鞋、A级角、B级刑竞蛙、SUV等主流细分市辰蹦研洹,累计产销量突破700万辆口。    北京现代官方数据显示烹掠,今年前7个月痰玲猛,北京现代累计销量达到59.3万辆钠,完成全年112万辆销量目标的52.9%脊。 2005年8月8日刃,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年宋,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司操。北京奔驰的成立怒吴寐,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域仑。    虽为国内高档车市的后来者谱煞乔,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下搐,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划惮腻,实现产品导入残暗、股权调整较,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等归爆,北京奔驰由此迎来了高速发展期痛佰。即便是在国内车市进入到“新常态”后吹比,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅便,远超行业平均水平悄。    目前叛,北京奔驰已建立起全球面积最大拧核锻、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地痪饰淖,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂浑琉汞、戴姆勒合资公司里最大的研发中心迷藕辆,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台偷级袒、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业崇锌蹋。 8月22日匿,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托喂,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型券冈:C级车棚瞪咎、E级车堤、GLC SUV和GLA SUV使蜕堕。官方数据显示绣,今年1-7月车,北京奔驰销量达167307辆青钢,同比增长32.9%环。    8月22日壕,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市镀瀑冕。在迎来年内最重要的车型后赎轿,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜碑吞,着实令人期待纪。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展拆,在帮助外方顺利打开中国市场的同时腹,更是为北汽自身的发展提供了极大助力棋手。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多沙培弹。    “在各种场合我都讲隙倡,北汽就是合资反哺自主”楼劲,徐和谊告诉中国经济网记者甩府环,“合资和自主尼,绝不是对立艾耙,而是互相借力”龄绷咐。自2009年以来凄,由北京现代九皮暖、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商亮呻恒、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范非链目、管理流程予以借鉴的数以百计歪。 北汽自主实现百万辆    正是如此目钩,从2011年蠢鳖,第一辆整车威旺306问世赤筛,北汽自主销量直线上扬诲:2011年达到2.4万辆纷界、2012年实现7.8万辆但芹谰、2013年超过20.2万辆司频修、2014年突破31万辆池、2015年完成33.7万辆泌冯。历经五年多的时间红骂彤,北汽自主已累计生产达百万辆钵掀估,跨越增长令业界瞩目蛊。    “着眼未来危局糙,对于合资我仍然非呈の疲看好盗淡链。不仅是十三五驾卜申,未来很长的时期宠苯,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献怖起殴。另外鹅敢钦,在此基础上湾糜甸,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”豪电,徐和谊表示吉绕徐。    “年底前还会有更多的好消息灭,不管是在新能源领域钵粕,还是整车领域镁杜蛇,包括一些重要的零部件领域崎叙飘,还会有一些新的大项目落户北汽擎。这样汀,为北汽更长远的发展膜,我想合资这一块唤刨露,贡献还会加大逗看亥。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺:李芳" "  9月29日偷尖,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上肩,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲谴。   蔡明指出凌粮硼,中国汽车市场曾是低质量娟苗蜕、低配置挪叹、低服务的代名词婚吩揽。诚然凌,与美国汽车市场相比釜死,中国汽车市场还不太成熟世。但是晃瘟,趋于完善的服务质量涤裳、规模日益庞大的车展讥、逐渐被认可的中国自主品牌届罚,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步午设。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标稿柿玫,分值越低表示可靠性越高吉凌。J.D. Power近几年的数据报告显示拍,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定浩,从2009年的178PP100到如今的102PP100漆五,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步还诡娥。尽管与美国市场还存在一定的差距菊泻锤,但中国市场的后劲儿不容小觑韩。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显估笔,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢碘炽揉?J.D. Power最新数据会给我们答案淡吝戊。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH颠,而中国市场的进步速度为每年4PPH风方季。在车型研究上缆赴,中国赶超美国市场需要6年时间蒋裳句。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH肥税壤,而中国本土品牌进步速度为8PPH杏哄。在生产车型上浪邯徊,中国赶超美国市场需要5.5年叙爬该。   3. 在了解美国客户的需求上哪犁腊,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年坪谰磨。   经过对这些数据的了解和计算睫急翔,平均下来焊始扇,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼拼购荣,才能百战百胜外,想赶超美国市趁ǖ低堋,前提是了解美国消费者的需求淳乐。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的叙。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为什难:车内有令人不愉快的气味柿、胎噪声过大(来自车身下面)颊、耗油量过大戚目顺、风噪声过大(来自车身周围)铃逼道、空调开启后边,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为惜臂秤:内置语音识别经常无法识别/误解命令稠删、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题清沸、风噪声过大(来自车身周围)衔窖、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)萎惠腻、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档妙马。同时嵌餐沟,在前10大问题中撵椿琉,只有一个问题是相同的跑,即风噪声过大魂烩凑。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异剑料膜,对不同汽车质量问题也有明显的侧重侣。中国消费者更注重感观(嗅觉茂、听觉和味觉等)方面的感受质量衫撬,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受雷擞。   就目前来说犀,中国的汽车产业还有很长的路要走扫描夕,无论是汽车的质量枚停,还是汽车的整体销售体系耿恭,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距尘失。凡事欲其成功贪,必要付出代价瘫上:奋斗侩。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉乖磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰伐雹:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理陌吝瑟:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣嗡导:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰窝斧:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编翱烁:李芳 版权作品琳,未经环球网Huanqiu.com书面授权每,严禁转载搜袒,违者将被追究法律责任晃。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行掏蜜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览彪估垢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会坪卧镐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注碌诡。同时涡芳,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开颇莎雹,作为本次车展的重要组成部分之一刮肠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖订,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠汉骡,中国机械工业联合会会长王瑞祥郝,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言酣驶,为中国汽车产业的智能化拇佳,信息化方面的发展做出指导意见思僳憾。   本次峰会主办单位绩目们:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接挫鲸缺:   贸促会汽车行业分会长王侠抽篮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟闺桔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘惜橙:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林杆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮省:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鄙康:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一肋:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓道驼戌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌豁钦陪:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了日毯瘁,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看饥。因为我以前开玩笑说了一句话睫,我说这个车联网这两年已经实现了荷丰,就是人在车上用手机连网赡腥,这已经实现了恒虑夺。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架邵蹿耸,手机天生的使用起来就比车机要方便识。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变讨殿。有一些改变我们已经看到了情嘛妻,而且让我们汽车行业都产生焦虑了漓溺豪。现在有了优步拾兽、滴滴到处讲将来大家不需要买车了拢番,这个确实听着都挺有道理魔湃,我们一听都很吃惊蓬肖陷。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享酿侗酱,搞来搞去就卖那么几百台车霖怂太。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始撂瞎,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了尸触呈。对于整个汽车产品难、汽车产业链的改变它到底会怎么样伞吧市?   回到出行的那个问题烩,我觉得大家也不用特别的担心跨鹅淡。我先给大家压压惊媒畴梳,有两个数据很有意思河剩僳,一个是美国湾区的汽车销量很详,一个数据我们一查就能查到伦创拧。以前我们想2012年优步在湾区开始普及圣,现在渗透量已经非常多了评,优步在湾区这么普及了话桨拧,买车的人是不是变少了覆冷榔?很高兴的告诉各位汽车业的同仁揣场幢,这个没有变少副,而是增加了蔽。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆粉错,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错烯。确实涨的很快涛私,这个和大家的想象是不一样的蛙,觉得汽车销量应该减少绕金,怎么还增加了呢抽歼瞧?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少提痊趣,你说滴滴素、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情娶签括。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买棚送,这背后真正的原因我就一直说掂莲,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了密拉,其实出行不等于汽车口句啪,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺蛇船、道路密度不够这种应用场景经韭。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用兢赔,其实它真正的加剧了中国的拥堵啸卡筒。北京和上海这么多年严控车辆的牌照妨粗蜡,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%沮。汽车也不是简单的交通工具晤吠,如果把汽车还原成一个交通工具累,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了杉。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由葱,我可以开媒典饱,我也可以去坐地铁玫,我有北京和上海的公交卡脖、地铁卡菇,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车浮,我也可以骑自行车腐,有的时候感觉走路也很好亮泡茎。   实际上汽车和出行之间不是划等号的瞄投革,汽车行业当然会发生改变摔惫,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑肯冀匆。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验堡陪隶。如果你只是把手机当做一个通讯工具实杠,在2007年的诺基亚已经做的非扯疲好了耙揭扫,但是还是被智能手机行业颠覆了孝。在汽车行业也是这样蜕狸县,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验困挟播,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具错娟连。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验轨徘理,我们去展望一下递。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶哥,大家都提到很多了缚。其实很多人的展望角度是不一样的攘粳矛,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了稻冒憋。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了鳞。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步朽扰,更多的是解放了你不用开车匪现,分享的是司机淀截。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够惭。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降版眷当,它是一个规模经济笔盲台。它的交叉点大体上在2020年就会出现奥嘛既,我们的预计2020年在美国就会量产峨,在中国可能会晚两三年吧。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的骇诺,这是我们要看的一个趋势释烁。   第二个趋势沃可,移动互联网会加快电动汽车的普及堵蠕钉,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车朽。很多人说电动汽车是因为省油钱慑年寝,其实从来没有人因为省油钱去买电动车温,最好的体验是你直接在家里就可以充电了苫,再也不需要去加油站了缓。第三个带来的变化就是对产业的重塑捕峨颓,以前汽车公司都是专注在制造警,用户就认为是汪洋大海现劣推。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的贯价,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链干,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面昧,内部管理的界面疆,反而把制造这件事情也许就可外包了胎素。最后一点并体粒,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接块,所以汽车作为交通工具以外的部分慰倡,一个用户买了车以后需要的增值服务膝,汽车公司就也机会去提供这样的服务培触骑。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验扮。所以正是因为这样一个对移动互联网俏攘、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化嗽冈豆,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构枚,超过1700名员工芹,我们未来的使命就是希望通过更好的产品棘秋、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车钦握。只有更好的体验才能真正的激励这个行业舞副耽,激励用户醛惦管,这样蔚蓝的天空就会出现瑞缓狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊蕊尖:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行腺芜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览衔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会捆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注匙氢鞘。同时怠排藉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开很伯,作为本次车展的重要组成部分之一淘累,来自汽车行业各个领域的领导和大咖当聘,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠睦灌洛,中国机械工业联合会会长王瑞祥低尚,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言良港笛,为中国汽车产业的智能化卑恫劫,信息化方面的发展做出指导意见关汀。   本次峰会主办单位通:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接帅:   贸促会汽车行业分会长王侠梨弥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟耗霖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌号:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林讥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮森:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉戈卤苔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一鸵:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓筐驶呻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘宦俊:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰辏快钠深,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长岭乡风,因为现在我们是全世界销量最大的市场横。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准娟,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺涛效旁、环境污染等方面粪荷,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战饭尘颇。同时侍,智能制造官、工业4.0币歼、移动互联书、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战伴。我们国家政府也提出了“中国制造2025”卢捂、“互联网+”等发展战略才飞嫩。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点痊呻亮。我们有很大的机遇械艇,我们会见识很多非常有趣的变化俊版。   当前业界普遍认为蕊黎娟,低碳化沪告、信息化眉避、智能化是未来汽车技术的发展方向圈享。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇诲。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台劫胸官,正在成为汽车行业的发展热点徐拘,正在助推中国汽车产业的转型升级始,从而进一步打开智能交通产业的价值酿违。在2010年的时候急嗡思,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索盎鸽挝,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统显蝎,为用户提供全天候仍、全时段的服务色疼柬,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务氮,签约和活跃用户超过一百万澄,累计为用户提供约2亿次的该户服务爬箍芥,人均交互服务超过11万次桥。经过近七年的发展坚附,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位仕曹,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用邢排、凯迪拉克灯蓟甫、别克久哪、雪佛兰上使用故,倍受消费者青睐孙聪怒。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词靠础,面对新的市场和技术趋势尝歪,基于车联网多年的探索杏矛发、实践结合行业的技术储备祷,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略鼎,提出了到2020年力争100%产品实现互联抄,并致力于打造以车载信息服务线极、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务姆答,为人簿芒匪、车提供安全智能便捷绿色出行咖毫材,初步建立和谐的人宝芯蹿、车剔宿、社会互联生态圈少。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克晶、别克茬淘铃、雪佛兰品牌仆方筛,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广上,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展厘沸措。除了安吉星在移动信息和网联上膊,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力轮烂、内容服务能力模壬、大数据运用能力良,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B锤奸、B2C的业务赦。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全耗,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露皋邓、支付安全剖部,更可能引发行人安全和人身安全兜彩,因此在大力发展车联网技术和服务的同时扳胯,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入跨,网络安全开发包括威胁因素识别煽、安全战略制定巍星、安全措施执行娥裸、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开腾遣。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准灌都,并且在过去几年不断的进行迭代升级躬,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作讳蓄勃。伴随车联网技术的发展秒忌晚,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术瘦怂麻,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术吵邦崎,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶伸驴。让汽车驾驶更安全但、更轻松电娃、更有效赫逞。   我们身处在这样一个时代久宝,新技术层出不穷使一切变得可能烙殴,我们也是非常幸运的一代人辨扩苗,能够见证汽车行业在国内拦敖、在整个市场上有一个颠覆性的发展江姐臂。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化脸努尺,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞挛懂岔。同时也让我们对明天更增添信心和期待陕诽痴,激励我们坚持不懈的努力故饶。   我们相信逆叮腥,汽车行业的发展刚刚开始烫翘烧。汽车行业与其他行业的相互交流啦酣、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活魔怪帘。我们会和同行一起共同为之奋斗宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾贸外:李芳" "   9月28日错丰逼,在2016上海浦东国际汽车展前届,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行疏,新兴造车势力盎墟焚、养车香测、汽车金融等领域从业者呕绵估,走到台前筛吻诗,与大家分享及探讨未来的市场前景纹亨姜。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲鼎齿。    吕征宇蜗卸嫌:各位领导掳纯、各位嘉宾坞俏,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典督,刚才我们的同行说得非扯檬蟹停好闺拳,其实我们有一个共同的理念裴,而且我们也有非常多的痛点媚吞内。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来钩翰,我们也有美国合作伙伴的公司孩丘金,乐视的七大生态是有机的东,在零基础上打通的剧嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的绕妮颊,目的就像董事长讲的一样领,让“蓝天白云”再飞翔讲,目标就是打造全球最先进的超级汽车愁廖锚。    那么用互联拦、智能簿遣、电动坎、共享的方式途巩都,实现“未来”的交通方式沦硅,我们认为汽车产业冉,还是没有被互联网变革的产业骇距琳。对于乐视超级汽车生态而言呜捂,我们有四大基石寝叛,我们相信社会化面甲卵、分享化胯湃堆、互联化臣、共享化将成为我们未来变革的方向朝内。    从我们的汽车生态诞生以来亭榔嗣,我们保持着快速的发展即,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目譬舌掳,落地在浙江湖州 裙孤曹,这里包括绿色环保的环境梧、自动驾驶的一些功能和区域几。    同时我们最近可以告诉大家磐凉毁,我们的产品样车在美国已经开始路试广篱,技术在百米加速已经是全球领先了许海,产品的量产进入倒计时状态椭碴薯。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资韭庞祟,创造首轮汽车最高融资金额的记录赴奶妮。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发拌,协同开发也是我们在北美的基地句畅、中国的基地虱岁、欧洲的基地共同开发廉秸枯。同时我们的战略开发电动的底盘机构畔帆,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件呵疽竟。    第二个就是智能化修曹钩,车是人工智能的最佳载体路倪脑,乐视做了大量的投入撬怕祭,在硅谷和SSA成立了研究院娩侠滔,在智能驾驶也取得了突破性的进展墟川。社会化就是刚才说的分享口邓,我也非常喜欢这个创意捷。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石桂,我们相信在共享经济的领域里佰,无论是Uber的繁荣恳,都证明未来不管是房子钎纱杯、汽车都是重实用的趋势抒,所以乐视将战略转移乡插叮,推出车租赁的平台纫砍坏,我们叫做乐享平台覆皆贰。    其实最重要的议题请,乐视作为互联网公司踩,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力识。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解骸祭溪,电动化弓鬼瘦、智能化悲颅厕、互联网化承孝岗、社会化采替急,这四大纬度有密切的联系茫。    我们把汽车当做全新的载体搅,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通谈桥匹。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功蓬,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品图槽,谢谢大家宋句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日湘锤,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办桐橙。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞鹤,他认为车联网阂拷,既然是大势所趋玫瓤如,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网漠刑咸,少炒概念甸旧,多做实事忿魂绘。 以下是王侠发言实录克瓤:   在这个夏末秋初瘟、时令更替的丰收季节刮拍暖,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机杆没,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典晶。在此斡齿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会糖差,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来悔擞兄,汽车产业的电动化发、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题栖捞,而且也正在成为全产业链创新求变零安、转型升级的主战场秸。但是答绦,热点和繁荣的背后想,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面铝写息。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样妒比邯,车联网也在热捧之后开始遇冷时慌,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰楷容葱。其实卜脚,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战垛合童,我们要理性面对搐滔、系统分析辖,既对前景充满信心玫,又对可能遇到的挑战有清醒的认识色陋九,才能在变革的大潮中认准自己的方向赤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先勿笑惧,我们要清醒地认识到酱,汽车的智能化和网联化是大势所趋岛,是不可阻挡的方向家馆。电动车还有技术路线之争翅痕劝、对减少污染和能源危机的疑惑刮酿弥,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处币,没有坏处风巩。汽车诞生130多年来姆,除了带给人类方便之外鲤蔬射,还带来了许多难以克服的问题敌淋,比如交通事故陆、环境污染和拥堵蹿、能源危机等等缺。车联网和自动驾驶等新技术的应用坞姓,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐前坏,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想挥。现在不少基础薄弱的车企干推泥,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招系嵌,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守拈褥戌,多持观望态度官趁,这也是目前车联网叫好不叫座焙染、貌似热闹却普及率不高的重要原因渭唐。我想说的是陈,既然是大势所趋苔川菱,就不要犹豫不决好,否者真的会给对手赶超的机会妮。   我们要清醒地认识到鹃清,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延闹较免。汽车市场的低增长成为常态之后闪镭牌,我们对于销量的追求空间越来越有限挖,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式录蜗,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值铂,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道炯搓董。   我们要清醒地认识到聊,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破揩仁鸡,必须是社会性的统一行动毯抬。一方面阂汹,车联网是一个汽车生态额忻盟,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入氮,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致竿。另一方面幌肃兼,车联网又是由整车制造商帝、产品供应商航刻、内容提供商荤、软件供应商咀们、服务提供商冈、网络运营商等不同角色组成的产业链扁,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合氏袭,打破壁垒滤颗,互相开放信息系统护淮,进行深层合作陛寺,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的然辨轻。   我们要清醒地认识到删叙,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破尼锈,而是要靠一个技术集群的集体支撑撵官。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网酵碎瑞,如果通过手机就能解决的捷趴署,其实不应该叫车联网悔。大数据咸灭侨、新能源技术擎酷磊、网联技术媚秃、自动驾驶技术曙茅答、传感技术可窟尝、网络安全技术等荆,这些技术的应用都是相互影响韭多、相互促进甚至是互为条件的扭霉茄。比如汽车共享和无人驾驶码号抽,就只能在车联网的前提下才能实现头好此,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变仁评,并给汽车共享带来更多可能性瓣。另一方面肪办非,与手机和家电不同的是纬,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程胸,绝对不是有钱就可以任性的地方曙。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平磐,中国车企面临的问题一点也不比别人少涕,我们一定要避免浮躁情绪厂,少造概念绩,多在核心技术上下功夫辩纷。   在刚刚结束的G20峰会上豢,习近平主席表示塑:8年后的今天焦腿乏,世界经济又走到一个关键当口;科技进步柏、人口增长牢、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期镁,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减玲,新一轮科技和产业革命尚未形成势头撕豁。其实狸疯氓,对于全球汽车产业来讲伞,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱厘缅,传统技术进步的空间越来越小说患。在这样的背景下沏愧败,智能化竿朗、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎菩侯去,为汽车技术进步提供了新路径催钮酶,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手防跋愧。   今天巢,我们以“智驾未来句督脱、创领先锋”为主题扔劝,邀请各位企业家何、专家学者共聚一堂肋归冻,希望大家能敞开心扉敢迁拳,知无不言赔,为车联网时代汽车产业的发展建言献策祈厕氖,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量拖。   最后糕,我衷心地预祝本届峰会圆满成功授瓢,祝各位朋友在沪期间顺利久醒、快乐好煞凄、安康枷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并啸:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型潜,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306毋,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体禄氢妻。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点捻擞块,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线扮搬,在下线前夕场掏哼,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通努,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读擞呵擎。 一提病、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型恒将茅。今年1-8月似,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息烯警扔。从2015年末北汽威旺开始逐步转型泛道,脱离原有3-5万元的低价值产品区间论习巢,以首款SUV——威旺S50为节点蹬,一步步走向经济型乘用车领域输,实现“MPV SUV双轮驱动”案呕灭。对于未来产品规划静姐,陈桂祥向网上车市透露琉甫宋:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型撵但,并冲击40万台销量规模黄拷。” 陈桂祥进一步表示绍:“北汽威旺的MPV敢、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品损泊潞。2017年的销量重点会集中在M50F上略茎,到2018年也会有全新产品上市挺。”    今年8月16日杯履,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线臀泼美,对于转型中的北汽威旺呻,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化佛,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型碍鲍埃。“可以说当年的威旺最缺少的是产品爸,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂裁烦,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来梯,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”苫。在陈桂祥看来窜匆,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏十瓷,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势锑。    二腊相许、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品赴洽,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求缅侣泼。M50F具备明显的高颜值特征别广奠,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见迫檀。而做到高颜值并不容易拇,陈桂祥向网上车市透露轰虐沥:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蓉,奔驰团队也全程参与了M50F的研发无普。    从内饰来说僳,新车的设计均由轿车化标准打造挂辑,其配置在科技感颅、智能化上都有出色的表现汀勺,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏规殿泼,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控咕杆。同时革爱雀,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表亢事骄。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配誓守,智能化水平足以媲美合资品牌柬怀。 在性能方面怯徐访,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速架,进一步满足消费者的需求川,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型图姆唾。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台咯,到2020年威旺规划40万台的销量骗弓。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求匣寞妨。未来将在夯实MPV市场的同时片先齿,进一步做好SUV市场嘿轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危避:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日稍怒,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》仿,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业缓:苏州吉姆西罐、苏州金龙鬼、深圳五洲龙微前、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车巷,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元梢筒。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴叼匿鬼,并对吉姆西取消整车生产资质函,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除头,追回补贴资金抬默痕。    根据通报糖,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查讽腐簧,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆缅墨。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元颂。不过拉墩斑,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了使。 补贴新能源汽车的依据何在绣胺?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆舞。市场经济最需要的是诚信佰摔。但是型唾,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中疵媒竟,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未∧罨牵害合。部分领域缺少应有的制度约束匆圭黑,秩序甚至失范蠕驶,这并不稀奇捆编串,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立托陶。尤其值得一提的是宽鲍,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标搓彪。在这一目标之中荷,财政也被赋予了其应有的定位碾惋,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”事风。中国社会的根本性变化需要处理好市场棱昧、社会与政府的关系联识。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件深恫贺。新能源汽车市场同样是市郴骸,从根本上说宫,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥蜕。新能源汽车骗补问题的源头谱持弥,就在于市场的作用没有得到真正的尊重表购囊。    当然蒋,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用拈,不是市场取代政府赌蠕,而是市场和政府有主有次澎维,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖乔赌。说时容易做时难冈。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题咀共。补多少渺攻,怎么补祷,补贴如何管理等等旗惭,同样都是难题懂。    为什么要补贴新能源汽车绢悲教?可以摆出来的理由不外乎如下彼尸乐:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域蛙氰团,只要予以补贴魄,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展怯徐谈。这么说不是没有道理辣瓦。新能源汽车一开始难以实现规模化生产菊,成本较高赁。有了补贴委,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补祷陪哇。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善完低。只要有足够的补贴补,新能源汽车的发展肯定会更顺利埠承查。    但是型哪,有了补贴莽,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗持?新能源汽车发展的关键在于技术诡详充。有钱就会有技术吗戮窃袜?这才是问题的关键挎廖鲍。的确金响,现实中有许多技术是可以花钱买来的羡靠贾。但是逼,先进技术不见得能买得到黔馅吝。新能源汽车在国际上也处于起步阶段攻氯纤。各大汽车企业也在努力开发新技术搜晒筹。在这样的条件下姓茫鞋,新能源汽车的发展方向都是问题寡校统,怎么会有可供市场销售的先进技术肝悉斥?有了钱才竿腺,新能源汽车企业可以自己加大研发投入届颁凭,但是颅透,研发投入增加迟铜尘,并不等于研发就一定会成功酗拍。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议丢沸池,没有确定性的目标扩钝守,研发投入的针对性也不可能太强石煤。在这样的发展阶段捅蛙典,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法冷,让市场自行选择合适的技术纷。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的患。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势栖惩。优势到底有多大穗协,得看技术隙笑。电池靠电力供应京碗,由于中国电力主要是火电论,最终提供汽车动力的是煤炭良。只不过辖嘎壤,煤炭发电地可能不是汽车使用地钝,污染从汽车使用地转向发电厂所在地洞镁。污染是否减少好岔,还得看耗电量的多少溅鹃,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量投。之后迪,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较缝。传统汽车汽油有不同等级活,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率甭。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源咳芬刃,这也会带来一定的污染扫。这都是比较时需要注意的峨醒。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进隆玫坞、充电不是特别方便的条件下馆墒,混合动力有助于新能源汽车的发展内取锣,但问题是惫,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗硅蓟瘁?充电不便就不充编耗卢,将“新能源汽车”当传统汽车使用晶吮苹,也不是什么新闻卢骆阶。还有亥赡,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比闯却,到底改善了多少能源使用状况瘟?太阳能利用技术的改进辨斯号,可能是新能源汽车发展的重要方向攫忍褥。太阳能丰富秘附,足够人类使用辰表,但是目前利用技术较为低下侯赂礁,妨碍了太阳能汽车的发展形。石墨烯等新型材料的使用酸死寞,有许多未知数队,也意味着有许多新的发展空间圈茹膏。虽然空间多大未可知党,但不确定性的存在正好给市场提供了机会揩霸。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现剃?政府在新能源汽车上的补贴较多侩舶哨。包括中央和地方财政补贴在内疆鼓痢,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴水埔禽。补贴力度惊人纶葛偏,这是骗补的根本动力钳偶。当然箍,骗补还只是个别现象慨托,或者说只是占全部补贴的一小部分省。已公布的数据似乎也可以支持这个判断梦。如果问题的分析只是到此为止摔丸确,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策仁的兽。    这次公布的骗补企业数量虽然不多售,只有寥寥几个损,但是所涉企业在业内的分量不可小觑量痊亭。这些企业不是小打小闹的企业哪,从某种意义上躺脊,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命秒鞭娜,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地淮农丹。这些企业按照正常情况下费,应该合法经营才是栏,为什么要去做骗取补贴的事茫奖颓?从企业层面来看颁,这是市场经济仍然不够成熟的表现尺城。在成熟的市场经济下补,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业旱眠,至少应该是诚信经营的空汾亲。骗补肯定事出有因烷。    值得我们拷问的是哩,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题焊蜂?大企业铤而走险喇壤坎,或者可以解释为补贴获取的门槛较低枫,企业不必费太大劲就可以做到斑,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业聊,倘若没有足够的补贴诡围,新能源汽车业务也是难以经营下去的铅攘。    政府花钱是要讲收益的谭颧。动用公共资源频醇暗,就必须将事情说清楚派记标。最终乒,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告碍锰攻。评价报告应该说明补贴的总耗费吓号伍、补贴去向以及效果慕。这是国家治理现代化所不可或缺的逻封。每笔财政款项都应该用到刀刃上楷,都应该得到其应有的收益岗镁。算总账寂,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展附陷愤,这个判断并不容易做到都。仅仅纵向比较是不够的茬容,我们还需要横向比较裳溶,中国新能源汽车行业与世界同行相比斥捶酿,地位是下降了硅,还是上升了弛貉。如果上升绿,那么上升到什么样的地位蝗?如果下降僚拓,那么下降的程度又如何坎寂姐?即使有了指标数据腻,争议仍然会持续下去瞬。也许挟绥,我们可以通过其他指标来加以佐证酚。    新能源汽车的受欢迎程度撇,显然就是一个不错的指标坎。2015年新能源汽车销售了33万辆匆,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计懊克匆。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的防托摔,那么实际销售数量更小盗。新能源车价格不低褥琼,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美寞。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素建歧蠕,更利于判断圣氏。北京小汽车上牌需要摇号纬,但是新能源汽车的号是单独摇的戒频,且获得的难度大大小于传统汽车蔚。这样纺,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车还鳖栋。他们选择的理由多是容易拿到车牌箍枷,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力凑井。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖杠诺,还要摇号毋缆碍,获取牌照的难度和支付的代价都不惺品狻,新能源汽车和牌照捆绑销售暗彤,给那些亟待用车的个人以莫大的方便莽,于是他们也可能选择新能源汽车响乃界。但就是这样谅钦埠,新能源汽车仍然没有流行起来谐抗拇。全国其他地方改,也未见新能源汽车充斥着整个市场诽姥咸。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩恭邵,但是捍枯滥,我们需要思考稳,这些成绩中甲,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果蒲呻?一些城市为了招商引资塑拣苔,鼓励新能源汽车企业到当地投资沥僳,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车砂。“双赢”战略的实施冲,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力倘繁,而不代表新能源汽车技术已经足够先进堑删潘。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定迁渤,这样的不对称竞争扶持疮凌,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴城。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待星辣浪,是对新能源汽车价廉物美的期待久,是对节能减排效果的期待长卑,是对先进技术发展的期待推。这些期待都是合情合理的秦褥驾。但是为,供给侧结构性改革还未到位坛散,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求搐窍,这才是问题的关键森薯。即使要给新能源汽车补贴颈惕,也应该考虑补贴的环节魂拭酒,考虑补贴的对象外菩,考虑补贴的效果诡皋。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴额椭,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者盾,不能有效激励新能源汽车技术的进步膏私。如果一定需要新能源汽车补贴贰,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效谰砰。这样的补贴有点后期资助的味道糙犬坪,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业答疤。但是祥躬,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术亭,那么它就在这个行业有了竞争优势猩踩,实际上不需要任何补贴仿畴己,就可以经营得比其他企业要好毒。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争踞涤,扭曲市场行为醚裳。而且克,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展常姥森。新兴技术的成长在萌芽状态炽北,可能没有竞争力聚屯,但是扣勤,经过一段时间的发展之后仁吼垮,就可能显示出新技术的力量蜗陡。不同时期不同技术的影响力可能存在差别纤盾兄,今天领先的技术瞪豌柿,到了明天就可能落后椽。这是技术发展的规律性所决定的备。为此卢贰,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间甸劲辽,因为未来的不确定性敌,没有人能够确定未来的真正技术路线看价。留出市场成长的足够空间台,可能比别的做法更加重要谭便浇。骗补问题的出现池虐,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机剖。    基于现状份,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展赋,那么补贴的着力点恐怕也需要改变溪讳创。这些年的财政补贴恢,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样贡陇略,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会腐犊唉。相反纹捐,效率不够高的补贴逝彼睦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少镰,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重盎权翁。现有的补贴如果不是投向终端酗悉,而是投向技术研发桥,会不会效果更好点呢散?个人汽车消费纯粹是私人事务乌哗氦,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向虫暇。骗补问题的暴露阔雾,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会摊桐克。补贴本来就在退出碌厕愁,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴尸媳堤。补贴旨在鼓励研发鞘郸,鼓励新能源汽车技术的发展降,而不是其他具体的消费目标屠畦。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是仑蹦到,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场氮比。这样的技术支撑出来的产品蔬瑞簿,还不能满足消费者的出行需求粒。财政补贴可以退出逆还,但可以通过科研经费资助的方式深,鼓励新能源汽车技术革新查唤赤。同样的钱骏,花在科研上的效果放,可能比直接补贴消费更加有效枚坍。创新驱动发展战略的实施孙儒醛,从根本上看常,需要依靠的是技术创新靡粳够。在技术创新上多投入绣靠,并注意投入的有效性论特糠,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子慰骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲蛔:李芳" "  今年7月底悸,在2016年世界500强排行榜中滴敌,北汽集团以549.329亿美元的营业收入够,比去年跃升47位康想,排名第160尚桑,引起国内外企业界侩尸埂、尤其是汽车业界的瞩目橇粮。    今年肩掀改,是北京汽车集团快速发展的第10个年头氛龚诞。恰好是在10年前趣岭,徐和谊出任北汽集团董事长四鲜千,策划惕、主导拔、实施了令北汽集团由乱到治泪冯,由小到大特拼,由弱变强的变革钵鼓掠,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆肯末、有益皇、独到的成功尝试酪灿。但是航,当中国经济网记者约请徐和谊爱凄时,请他以《老徐和北汽这十年》为题每曙,谈一谈自己与北汽集团时丧,徐和谊温和乌盛丘、憨厚地笑着说努架芭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己票谎,少谈钒,少写屁揽辉。    于是羞填矗,在不久前的一个上午赶罗蓖,在北汽集团的一个会议室里究慌驹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访插揩碍,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道拳焙校。今天是系列报道的第一篇插菏陵。   当时韧慌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路凡姐勿,实现跨越式发展”的战略特,以及构建整车篮佬搓、零部件福烯、研发汇、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径渤舒图。“老徐这人的特点就是说话算话裙,真抓实干登。眼瞅着北京汽车研究总院孩必、海纳川汽车部件闯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务撇蚀淘、新板块一个接一个地建立起来操态潭,形成有力的链条咸清牡,轻装上阵萎兴碍,并有序运转”耽。 北汽集团党委书记损、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展祷稼夸,连续多年蝉联世界第一摔康。但长期困扰中国汽车产业的一大问题欢,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团腾。    世界汽车产业的竞争是国际化的兼聪、规模化的葛,更确切地说是集团化的穗滥犁。观全球汽车产业格局倍,能够称得上汽车集团的蛇,美国有通用付赏开、福特棘囱抚,德国有大众经躲腑、奔驰忱下、宝马显顷揉,日本有丰田敞鹅写、本田省,法国有雷诺-日产捣弟姜、标致-雪铁龙旦统佰,韩国有现代-起亚劫,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前襄耪,谈到中国的某一“汽车集团”僻,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到烂,没有自己的品牌和产品送,不就是一家投资公司吗欣?算什么汽车集团!    每年盾亲,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名俄倘,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”氏母握,不但被大众盆伞阔、丰田赣、通用们甩出几条街酱颂,也常常被长安鲍、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑嗅话洪。    因此险肛亩,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧歼慧,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展才,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题婚蜜。    过去10年间碾,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后计锰,在汽车产业集团化方面做了大胆菊需、有益的尝试柏,把一个曾经弱不禁风的松散集合体靶钞,逐渐培育钙嫂酚、锻炼成为一家颇具规姆逗和实力的汽车集团公,在研发渺廓、制造纹绍氮、人才贪含、创新脊海乔、管理等各方面实现了标准化送庆干。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业胎,曾经拥有一定的基础和财富沃,令人期冀;同时发脓情,由于分散化贤、碎片化拳,更存留令人难以释怀的遗憾停廷。    北京轿车工业与一汽雇、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末蹄殴,有考证甚至认为椒力喂,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌块。    据汽车老人陈祖涛回忆庭崇百,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时膝,北京生产的轿车最早使用了自动挡垒称,而对手只是手动挡懒碾。    上世纪六七十年代葱槽,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北烽木来,成为一个时代的记忆庙刮。    而同期挖涎,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北配,遥相呼应的憋,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130瓤互得。    改革开放后嗡,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础煤悔。    到上世纪90年代哆,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨荚犬、称王称霸戳淬。    特别是2002年搓,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代共,也创下了高速成长的纪录究。 北京牌212越野车    可惜的是矫臀,在这些看似个个突出的单体层面之上惠焚,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”诵什,除却福田与现代功,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争补电,还被同行作为茶余饭后的笑料礁。整车企业尚且如此舒,北汽的零部件企业就更加不堪了稗脯穿。由于资金诚碳屎、技术和观念等原因浪,大都跟不上主机厂的技术升级笺磷饰,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷烷恰,有的企业已不得不靠出租房屋度日期返。    忆起十年前上任之初的状况哆怠乖,徐和谊对中国经济网记者说光璃,当时的北汽一盘散沙倡冠,特别松散茶,单打独斗弗,各自为政期,互相内讧检烽,效率低下……照此走下去还,“没戏睬,一点戏都没有”!他边说边摇头醛。    由于资产结构的相对分散埔磋,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业筐。日常运作中讹,大多只是履行政府赋予的出资人权力绍羚扮,无法形成一个科学的集中管理机构陷叔,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系忌核,深入企业经营管理了茎缮。    2006年10月底维兽,徐和谊出任北汽控股公司董事长汲,恰逢“十一五”开局之年殴额毒,他率领北汽以科学发展观为统领钡碾,对产业结构和发展战略进行了全面革抱案、系统哨超霖、有效的调整洼瑰。    有北汽中层管理者清楚地记得团,当时拆瘁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路靡事峡,实现跨越式发展”的战略前露,以及构建整车猛倘、零部件徐穗裳、研发列赦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径悄握。他说堆,“老徐这人的特点就是说话算话沤爱邢,真抓实干辽黑。眼瞅着北京汽车研究总院盆坷、海纳川汽车部件铂申涉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务刻辟、新板块一个接一个地建立起来递,形成有力的链条瓜,轻装上阵釜懊,并有序运转”轰莆幌。    到2009年冠廷葛,短短3年时间竟昂倍,汽车年销量突破100万辆大关累,销售收入突破1000亿京赐,北汽集团化战略初见成效偿。 2016年失懦,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日拨炊妇,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”酗,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入歇,公司治理结构进一步完善心收,集团的功能定位更加清晰;同时嘶捕,也意味着北汽的集团化运作由虚转实粉扒,并将在人才吸引娩讣横、产业链完善及兼并重组中艾激,发挥出更加高效的运营效率廊。而外界则普遍认为喉送,名称的变更记,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源士额,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心限。    “北汽控股更名为北汽集团袖,是北京汽车工业的领导体制脱档、管理体制的一次重大突破付,找到了北京汽车壁宿填、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”练沫,徐和谊当时说虚罗。    随后戈炼,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团俯尸,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标缝歉。根据规划辛据抗,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元扒箱,大力发展自主品牌看,完善和打造全产业链娶,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位飞奖,进入世界500强苛坛剂。    “说到做到保堤都,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“蜂肠恰。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说泵德寸,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破毛,战略性新兴产业蓄势待发老晌,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升婚豆,各项增长指标位居中国汽车行业前列舌,成为近几年来最具成长性的企业集团工嗜酪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸狮:李芳" "   姚景源认为撮矮,新能源汽车需要一个产业政策去扶持响,而产业政策需要与时俱进茧舞。    杨裕生表示寄剃:应适时推动电动汽车市场化段,也就是补贴退坡涝梆,一直到取消补贴饺。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)干诺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重耐。但是坚蔼,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高川,不宜鼓励被,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化浪太。    侯云春指出度瘸,新能源汽车发展需要在供需两端发力侵,两手并用号芹投,推动新能源汽车健康发展财淡棱。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示笨弦,表明在国家相关政策的助推之下翘,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展窖,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题丰贾。其中课修,规模巨大蔡凶、涉及金额超10亿元的骗补事实芹弯,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”南淘蚕。昨天鼎祈,几位专家学者的观点引起关注歪。 中国工程院院士杨裕生    不可否认卤鲜显,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用到闷梢。对此党劝,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示操:“我觉得补贴是政府培育市场的手段芒,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性磺、必要性的措施淮。”    原国家统计局总经济师姚景源认为肩巍,政府对于新能源汽车产业要进行干预缆,而关键问题是怎么干预烈兽,干预什么败鲍辟。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持汞苦梗,而产业政策需要与时俱进”橇缚,他谈到抹溉。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用揣跑港,并提出产业政策应该遵循四个原则华道襄。一是产业政策不能替代市嘲摹;二是产业政策要管产业惹擞,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物疵哗。    杨裕生也认为沫随抽,目前的补贴政策有两大问题轮聚,一是单车补贴过高苏,二是补贴总额高派挞骆。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化顾谴,副作用很大磺斡。    在新能源产业层面岛截茎,杨裕生表示旧甩告:“应适时推动电动汽车市场化几渴成,也就是补贴退坡傅琼,一直到取消补贴星。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)抖毛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”湿噬宿。在技术层面臼供慕,杨裕生认为碑署,第一应该发展节能又减排的小型乘用车维葱,第二就是发展不补贴袒、已经市场化的低速车天擦。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高乳错,不宜鼓励拴行,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化惹钾。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外燎摄辰,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出偿逢,新能源汽车发展需要在供需两端发力饲黑,两手并用间镐,推动新能源汽车健康发展某晤蹲。    侯云春解释说迁:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力莲虫。一方面大家喜欢用坏掂、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施究,政府和企业共同努力辟,使得新能源汽车能满足消费者的需求太,开拓新能源汽车的市场情仕路。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”酶兽天。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆:李芳" "  如果我们做好准备的话潭仑,赢家当然是我们坷疥。我们不担心其他的铺,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务看辉,我觉得只要我们做得好奠惹型,一点都不用担心劲闺彤。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日幸潞,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一创傅,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后吉臣,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授笺绅,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访十。其中特别谈及奥迪与数字化南昆。    施泰德说媚迟暗,到2025年以前嘶漓访,有什么东西能够真正去触动奥迪呢楼辨扣?汽车行业正在经历一场变革随绰。对我们来说篮磋,有一个非常重要的关键词豪凳聚:数字化骆得涎,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变试款宿。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备投。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说巧离,我们眼下所处的时代蜗狭阑,奥迪科技一直处于领先地位嗡配,并不断进行新的突破诫图。对于数字化疚,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商嫌扔。到2020年时林,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验徒驾理,这也是我们引领未来的一种设计吗莽娩,包括其他顶级科技疗,包括我们的传感器伪冗让、雷达强栓耽、激光大灯等草匿附,都会进一步巩固奥迪的领先地位胺。    施泰德说骡,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远辰拍,我们会全身心地投入到这一点等内,包括3D地图怪,导航等应用勺泥壕。对我们来说健祈,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值啃愁。当然梦梯寸,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”泡。    在回答有记者问颧布叭:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势婚媒携,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走皆警,有哪些优势僻?在这场竞争中蹲解,谁会获胜”的问题时档汀,施泰德表示槐搜拨:如果我们做好准备的话戏,赢家当然是我们惭。我们不担心其他的梳瓶,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务翘催烙,我觉得只要我们做得好灿,一点都不用担心啡。    施泰德强调攘,在某种意义上取烩,我们也是一个初创企业恢缝。其实宏,奥迪有很多细分部门煽栓猎,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作结。如果没有这样的合作馆钙,你很难相信咀颁且,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远墓列辞,我们能够成功地实现自动泊车罕礁、自动驾驶等临筐挎。    施泰德预计迸吼,2017年匙饲,我们要推出新的奥迪A8螺娄缎,自动驾驶的时速能够达到60公里息拢臼,没有别的厂商做到这一点阮歌密。如果我们明年能做到这一点的话膛,我们又再次地印证奥迪的“突破科技螺蹄榔,启迪未来”受参。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河鞋:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际泻度盖,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕临戎回。庆典活动前夕匠漆忿,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟短。一汽-大众汽车有限公司董事式譬、总经理张丕杰除了对政府挪炉瘸、经销商鹊淀、员工姥怪邦、用户等的支持表示感谢外胶,他也坦言苍,在新能源呵、“互联网+”等方面椿抛茹,一汽-大众起步比较晚钩,这些短板正在引起高度关注惶岸。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子希,“因为有你脐须笑,心存感激”董玻灭,一汽-大众员工就是怀着这样的心情遍辨,来感激这25来帮助我们成长的所有人显苹桓。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就朝巍骂,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果察。从前辈讲起淀地,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为锰,还有陆林奎等等的领导玻杠讹,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策钵,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果警奴豹。   25年来欺,我们要感谢的人非常多精遣江。感谢国家和政府的支持与帮助痴。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持戒几,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行匹峡。例如成都弊欣登,成都今年是高温天气面,最高气温是37.5度而且是持续的菜尉溅。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活桔熬,政府部门给予了很大的支持和帮助纫谦。   我们要感谢1250万用户柬噬,感谢他们的选择和信任太新。一汽-大众从项目开始建立怪松,一直到第一款捷达开始投产面胆狙,捷达在市场上并不是一帆风顺的壤,它的初期是走过了一段曲折的道路俩长眉。正是在困难的时候喊既邢,是客户帮助了我们口淌、鼓励了我们琴渺侍。还记得在困难的时候榔安酣,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国其钎,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象强涣墒。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工陪。一汽-大众的员工非常的进冉阉稀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化铆、吃苦耐劳镶贸。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬低呛般,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦起碴。大家知道一年365天角,如果周六周日全休息就要去掉52天瘫办肉,把所有的节假日都去掉家忙,标准工作日应该是250天列起,工厂的康采恩标准就是由此设计晴马奶。而我们加班到300天竭,320天是常有的事策冻乖,员工非常辛苦熟恭箱,所以在这痛衬,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢洽。   要感谢中德双方的股东钒。要感谢他们具有前瞻性战决策骇,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开变棋。一汽-大众的建立相爽,当时在中国的汽车合资企业凰舱挠,一汽-大众成立的时候也不过就两家弊虽祈。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下量懈怀,股东双方做了前瞻性的战略决策涤,才有了一汽-大众乡,我们要特别感谢中德双方悉。   在一汽-大众发展过程中系,比如一汽-大众西部战略汰督,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场第峰。一汽-大众在西部建厂的时候取脯,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力堕堑。现在在西部的生产基地合堤,今年他们的产量突破65万辆怀,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略墨,在股东的决策上由一汽-大众执行的抖呐,也取得很好的效果郊温。此外量,还要感谢1200多家的经销商惜、700多家的核心供应商合作伙伴喘。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展嫂、做出的贡献和总结的经验到底有哪些瞬汹诲?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量讲娇烫。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态晴,中国适合于家用的车型非常少鲁。25年来忿希歼,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆壬,上缴税金3700亿元湃颁。从一个品牌一款产品发展到拥有大众耽、奥迪两大品牌12大系列产品舜绰晤。   25年来侥,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升轻纤尾,带动了中国汽车工业质量意识的提升改翰其。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌础谱,以销售收入利润率和社会贡献来衡量输琉,一汽-大众是领先的龚嚎吉。同时布诗,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主休淘。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业涵。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展享反成。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验发丰。首先呜适,在一汽-大众的发展得益于体系支撑噬。一汽-大众的体系不是一天打造出来松辽乖,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的盾牟。   其次戎被呻,一汽-大众拥有一套完整剩白力、标准的制度和流程的有力保证归迪。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰戏,制度和流程是保证能。   再次玛檀坛,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针屏,在经营发展过程中有很多难题需要解决梅,有很多矛盾需要平衡旧扯,用什么样的标准来平衡伯隆?底线是什么尉携?那就是质量邢。一汽-大众一直坚持质量至上晒,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来怠颓疤,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承瞧滩粒。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关稻净,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业矢哥掠,这也是质量至上的战略要求吓。   此外船,高品质的人才某,具有工匠精神的员工钡。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质防、传承的文化也是高品质缮,得到的技能训练也是高品质痹惩。拥有和企业共担风险的合作伙伴掸性,无论是过去垫狈皋、现在还是将来都是这样常颠,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起纪。一汽-大众在自身发展的同时俱,也考虑到了整个供应链的协同发展妹瘸镭,对于整个价值链会有高品质的要求够丧。   最后碾,一汽-大众在努力践行企业社会责任田。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验咖。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候烷,也得到了社会各界对企业的尊重和支持巷湍手。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上令,既要总结经验和收获起妨毛。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训浦怯、走了哪些弯路疆,下一步应该怎样避免屋道。   如果说到过去的不足胶世,SUV细分市场比例快速提升玩阑邢,一汽-大众对此准备是不足的亢从哭,对新能源刷错、“互联网+”等方面的起步也比较晚览。一汽-大众对于未来仍然充满信心水修,这些短板正在引起高度关注劳,企业正在考虑这块短板如何去克服哎。   2014年哨,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议泞,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望拜。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来捅荡相。   面向未来七腾,一汽-大众将继续保持现在的发展势头洁,保持创新汤、驱动发展空逗勤,并释放出更强的增长动力蛇。同时谴纲,也会与各方伙伴实现合作陡,实现更为广泛的互利共赢悼经澎,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任嗣,不断回报政府干聚扫、回报股东酿掇苛、回报社会崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德据疾:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间且浆瓤,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访鼓凶。他表示两涸,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位盾辨衬,并将继续保持限量生产以追求独特性俩闪完。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来含喀无,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型溯漆:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante遍写。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低帛奇淑,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探降,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用杆。业界有所疑虑的是搏筹卉,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象碾。   对此么佳菏,薄亚铭向记者表示颓灌,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低千,但都不是便宜的车型辞。Levante的价格达到了100万元左右佛宋,Ghibli的价格也达到了90万元左右时的,在产品定位上依旧不低波。同时涛砍宋,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产克炮霞,依旧走高端化路线兼谰斑。薄亚铭还讲到讼:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司奢,不会把目标提高到每年20万辆佃、30万辆的水平啡,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量失,所以我们能保持品牌的专属性希京芬。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明溪敖扑,他表示豌:本次车展上上市的新款总裁车型丧癸瘁,除了在产品上进行了升级外缺杭垂,还提供了多种个性装备嗜,客户可以从中选择很多种搭配扩咳。此外宿七,新车在性能上的提升显著轿挛贡,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快围艰汤、动力最强的四门轿车售。   此外课菲性,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业胚刊逃,开始尝试电商销售模式捅袍锨。薄亚铭认为踏袍窍,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用镁哗,因为中国市场的客户已经变化边漠。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的俏波,现在有很多人都用手机去买东西翱,这是市场发展的趋势吝。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前工菏,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式浓竣,即用户车主首付车款后巷,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司伍惨,到整个租期满了以后盆巾投,这辆车的物权就归给该车主歌,该模式类似于分期购买嗅暴。   薄亚铭说缆钱:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行签剿,但是在中国市场还是刚刚起步署猾誓,有一些量产车会采用这样的方式做氖剂葡,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”揩。他还表示该葡奶:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策危兄吠,其实反响真的是挺不错的判境陵。尤其是北京霓萎衰、上海这样的限牌城市谩穆嗽。通过租赁的形式底溅七,牌照将打包在租赁费用里面眠掠。当车主买到车观,即启动融资租赁手续碌饯吭,拿到车辆牌照派篙,不用为没有牌照而担心托颂。如果是企业车主仆吹,每个月的融资租赁费可以抵充扣税灸谜逼,是非常划算的殿扰。”目前旅呢撮,该项目仍处于试水阶段趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟廉:李芳" "新能源的发展焚捆,是大势所趋寥,但具体方向暑溶,也扑朔迷离洪抡。    电动车会成为未来的主流吗嗣焕啤?现今的新能源汽车产业健康吗粒检刻?什么样的新能源政策更适合我国国情啪?    2016年9月2日套,在2016泰达汽车论坛上侩魔撕,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访馆适,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”磨小品,他认为豆,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题集珐榷,恐怕不可持续夕瀑共,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外填佬,何光远认为簿,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向坚蒜济。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人纱经,这位87岁的老人谈起汽车工业挂,依然有些动情哥创。谈到电动车发展沸,他认为恨瘦,把电动车归为新能源汽车是不合适的耸泪恨。因为碎晃梁,第一抚埠好,电不是新能源卡,第二赦笑,电动车也不是新东西荆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解垢痕,电动车诞生在1834年啡铆,是英国人罗伯特·安德森发明的读啊缄,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年嘛募。    何光远认为冕快狄,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”墨膝贪,不科学瑟际犊,应该给它正名顽讣晒,就叫“电动车”坎仟,或者是纯电动车墒参父。何光远认为钉,电动车国家政策的支持力度非常高髓,所以它现在发展比较快拇,去年生产了30多万台尼,但它还是有很大的局限性衅就忙。首先关倾,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便霉边拭,可以长途旅行使用许较。即使快充也得半小时以后处恢,但是经承眨快充的话巍,这个电池的寿命也会减少昂惟榔,慢充就需要几个小时劳,充电的时间很长郸号。另外青赎敞,行驶的里程很短兼蓖镀,有一百几十公力就了不得了熊,就是很好的电动车了干小。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上蛙,我认为不可能持续骨。”何光远说钳你,很多企业是因为补贴才做电动车抬甘,事实上习旦,内燃机节能潜力还非常大搅糜,缸内直喷技术猾晦股、柴油机的高压共轨技术疲酵鲤、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助蟹啥授,因此赡唤梆,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力蔫奉,不能被动页病,节能是最大的减排蹄膜。    甲醇车大有前途    现在福购,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战手,因此承喇,各国都在研究替代能源与新能源汽车恋。美国淋片、欧洲豁、日本痰林、巴西都在降低交通能源对石油的依赖笨乐踌,但因为资源禀赋不同同涉哀,所以技术路线也有所不同靡咆许。    何光远介绍说秆洁,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题睹通睡,在某种意义上讲旗,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量疮暖,虽然同为乙醇孺挝,但着眼点不同;日本缺乏资源溜葱,自身资源利用问题不突出痉,因此径特,把提高汽车燃油经济性作为首鸦印,同时也推进乙醇生物甲醇的应用沟挡触,日本也在搞甲醇的研究姬黔,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定擎,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线肋郎漂。    在能源体问、交通困隶、环境估、经济四位一体的框架之下瀑溉纳,中国又该如何考虑替代能源的问题题寄?    一直以来喊,煤炭是我国的主体能源汲博拨,占我国能源消费总量的66%至70%刺粹拜。何光远认为祈,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用方份。推进我国能源生产和消费革命崎膜,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路人箱酷。而在煤炭发电供热的同时讳溯,可以产出甲醇革恨扔,可以为内燃机提供燃料布讨,所以吗扒,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁加绅编、高效利用是紧密联系的思捂吠。    此前册阮,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点乌撇,这4个省基本上就是产煤大省括尸、山西缺癌、陕西浓褪、甘肃虽、贵州浇忙、上海市猎。现在规模最大的是山西抗、贵州瑰,其次是陕西山。    何光远介绍说粉琅痞,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准地,车都经过天津检测中心检测潭,上了公告东吻俊,经济性也是最好的愁北显。“我去看了加注站摩诡融,M100甲醇100%烧甲醇谋绊,2.2元/升购,现在已经降到1.7元/升了形甜倪。一个半甲醇就可以代替一个汽油计。所以说鸥悔日,甲醇还是很有希望的街瘫构。”    今年3月份卸,工信部蜂阀拇、科技部郊维汇、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点伸居慑,验收的专家组由何光远担任组长去验收袭乒伸。何光远透露说耽韶,山西验收以后窟贝惧,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会拿灵暖,开会以后形成了正式的报告椽。现在结赐沤,在各个部门已经会签完了猾博捍,在等高层领导做最后批示撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绊锰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕洛访。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题道,力邀政府仿嚎、行业五腹仙、企业龋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蟹娇寸,寻求产业发展有效途径昏。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录抨爱。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们度察度、先生们巍,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容冗谈抠。今天梳,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文督,主要是围绕商业车险改革的思路和效果短赔,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报柿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先玫恃颁,解决大家的疑惑认,为什么要改革似?现在存在什么样的问题扛?第二羞裁,改革改了什么嘛烷?主要内容檄堆、实施步骤磐绷、目标怕眷俱、原则烙、政策选择等等广甘乏。第三硅,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了博梅,改革试点取得了哪些成效梧钮,用一些数据和大家进行汇报嘲席。第四轰瑞,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望拷挥谩。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件撼牵,从国际上来看究辖汤,自上世纪不管是美国硅、欧洲车妮、澳洲还是近邻日本诉、韩国倘牧旗、台湾等等份较嫩,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮提勺,至于费率为什么要管制小超?为什么要放开全守?这个也可以做一篇大的题目喊。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势驹墩,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定塘,逐步地向由保险公司自主制定转化呕,定价因子的选择就是什么样的车保费高戮、什么样的车保费低攀,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展啊棉。   但是衅儒拈,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时耗诗,还不能叫现在完成时贤钳。比如说美国若干个州庙详,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的陀把慷,因为不同的政策取向有各自的利弊钩女券,这也是一个非常复杂的政策选择过程盗峭。   从国际保险市场改革发展的经验来看汝奉陀,改革前和改革后犁额揭,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势茂钞情,就是保险或者说车险的产品日趋多样化妓、复杂化秆,定价更趋精细化贫煎狗,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应汗。在澳洲一些国家凳哦昂,改革前超额承保利润改革之后就消失了倘按礁。对于我国来说外,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革桐柔晴,从2011年开始社会或者舆论拘川兼、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求炼阑识,行业本身也长期苦于在低水平虎、无序化竞争这种环境当中很难转型升级沥弦。另外昂禽什,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用闭受村,在这些方方面面力量推动下鳖,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作其。   在改革之前是什么状况涪丝行?简单跟大家介绍一下抢迸饶。从人民银行管理保险行业开始堑,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的贯茫,在保监会接手车险市场之后倾船,也是保监会统颁条款费率贾,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革群规,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态曙拼,整个行业亏损屋、消费者投诉也比较多醋尉础,所以到了2006年的时候睫,这个改革又走了一个相对回头的道路动搭妊,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套什,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微谓署涛,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态捶死。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用踢太目,比如说行业比较统一瓷济,消费者认为条款费率比较容易理解适,恶性竞争的风险得到一定遏制骄可,但是负面作用大家可以看到屋,一个是条款法律风险很大屯捣息,不能适时的随着道路交通环境补、司法环境村、社会经济生活环境的变化适时进行调整详泊,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔储俩、无保不赔蜂伟堂、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑谜。   第二恐,在监管方面定位也不清晰猫。对于一个自主经营瓷拢鲁、自负盈亏的保险企业羚,没有条款费率狈淖,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力负,改革发展没有动力衰,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力毋型龋,所以整个行业是在一种规牟巯刀很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展沃。   在2011年羚叹、2012年前后经过评估金、反复的讨论抹回,其实当时市场上两种声音都很大那,一种认为行业就是应该统一规范标准化截弊,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路雌岁娥。经过反复的评估和权衡弗星肌,也是在十八届三中全会的指导下矢,改革的方向目标原则最终得以确立宫板汉,这是在当时发布的两个文件锤谅,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》铺划,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标乐,比如说要提升行业的发展和服务水平绩祷难,使价格更加合理限夕伦,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担诉坷夸、保障范围辣、服务都有一些诟睬绕馈,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标添。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向谁祈。第一个是维护投保人保险的合法利益堤别房。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向忌。第三个原则是稳步审慎推进哄,根据一系列的国际比较研究口洽链,大家还是从中得到一定的经验和教训悄破,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果膝抖钱,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蔑粹。所以按填幌,最后选择的改革途径不是一步到位董,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标盖,它只是在长期的甚至六年豌、八年苏、十年的改革市场当中呈现出的一种状态肺不,这是改革的一个总体思路堡卡外,从条款唉妻瀑、费率擎、监管三个方面这是一个简单的概括韶,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款偿,大家不用仔细琢磨当中每一个字剿,应该基本了解日常买到的车险保什么关系肯节侮,双方义务关系是怎样的标准化流程单。   除了行业示范条款之外傅恼还,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充炔硅雀,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验普艾,不管是欧美还是台湾改、日本忙蹭,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门形、百花齐放的状态遁托瞳,因为每个合同涉及几千个字眯,实际上胚,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系达,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择屁蛔。   在费率方面分成两个部分拟磨蔑,一个是行业的保费水平堆犊僵,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业僵辆,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯弧,对于汽车来说浇慈吓,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平蔫嘎。所以在整个行业层面建立车险信息平台渴煽,收集各个公司历年来的承保理赔数据汾枯捻,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的泉禄、科学的定价的参考即,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动惰。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权祭,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了遂貌蒂。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端侥陡拌,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司舞伦势。在行业基准保费方面幌虑篓,行业协会做了以下工作径,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理莎丘酒,在这个层面方眷,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蹋,其实是相当的弱北纳岔,这么多年来的承保标的遣承既,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名响敛、编码实际上都是不统一的汐袱,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据贰图,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蛇,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库头纺,这个数据库目前正在申请国家标准剔吵,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理汗,对每一款车归集了二十多个基本的字段敲欧久。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上能涡寡,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告纫,给消费者购车提供了一定的参考刃梗焕,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈氏拭。   在行业提供费率参考的基础上伺冬釜,保险公司它是怎么定价的煽敝?现在也是大家很关心的一个问题拾翔,为什么有的车费率高橡瓣牧、有的车费率低馈,为什么今年高明年低蒜焊?在不同的分类当中有一些差异酥?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子谢,分成从人因子和从车因子两大部分灰辩醇,每一类因子当中又有若干个维度叫仇,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力擂含、风险定价能力燎擦、风险管理能力自主制定的宝匈沧。   比如说辞,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业壁帘兔、他的生活方式授、他的信用程度等等逗翟冀,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格笛会怒,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险寺鳞,它的安全性盆、可维修性等等擎市春,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险南乘,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的戮坷扯。   国际比较先进的保险公司冉暴,他们通常采用的定价因子铅曝,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了破,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考时虱,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蕊荡,这个差异可能我们现在还难以接受场皖,但是将来毕竟是一个未来的发展方向苹顺宪。   总的来说畏先,保险它产生和发展的基础是数字法则射芦繁,在大数据的发展背景下衔冕俯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用堂掸咯。   前端越放开后端管的越紧季擞,如果费率市场化以后妨窗,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争彼铝、整体亏损的这么一个状态剃,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施棺。   实施步骤奠簿。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的蕾盾圭。到今年6月30号为止开箱,第一阶段的改革基本完成了怕散倦,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外揪嫩凑,也开始体会到不同的风险对应不同的费率眉陌嚏,不同的索赔历史对应不同的费率洁死按,不同的车型对应不同的费率孺,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的羔,这也是改革的目标骑略,首先是平稳过渡凑佬柿。   下一步圣耙,费率科学化箱、精准化损糯、精细化程度会逐步的加深桶蛾喀,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的管豆接。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场经。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蓟比剁,经过一年的改革试点典,消费者从全国范围来看燃瘦舱,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点梅,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的男,对于高风险队、高出险的消费者垮,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了临讹,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费沁桥,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率猛、道路交通安全水平都得到一定的提高沧。   从行业的整体情况来看撬,1-7月全国车险保费将近4000亿水平竿瑰,增速营改增以前是11个点忿,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点驳筋,仍然是持续稳定增长捞侈童,这一增长是在保障范围扩大徘僧表、车均保费下降的基础上实现的漏拱窖,车险行业的承保效益基本保持稳定葛狮,综合成本率是行业常用的承保效益的指标太踌,两个点的承保微利供。   在保险行业层面来看痢,公司的定价水平皑、服务能力在稳步提升的贤涤。外部正效应也比较明显帮,一个是车险的出险率大概下降20个百分点渡,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蔡态两。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势仑,大家开车上路更审慎了辨理簇,小额案件在索赔的时候可能更理性了劲。   下一步工作辽腔卫。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外驾多,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品捌豹粮,也就是说除了违法犯罪不赔储菏订,除了不可保风险不赔赤奋,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险虽暗窜、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障促。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车鄯Т,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围十取,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体旱、不同的投保人滴嘎、不同的车型价格的差异会越来越大独篱。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求充,更好地提升保险公司的核心竞争力瑟庆醒,也更好地促进道路交通安全炬,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高垒极慈,最终服务于人民群众更美好的汽车生活唉曝。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖顺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日线,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕镭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题爆戎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题譬,力邀政府腊、行业换乃肠、企业必臼秆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见颈场虫,寻求产业发展有效途径抄靖痹。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录璃。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点谴沦。第一判拷,SUV这几年是高速增长须透冯,我们做一个判断类蚕,这个高速增长就要成为历史了闻伍,往后没有这么快了络仇,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点读,份额还会提高嚼炔拧。第二舰,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势感松,就是份额和价位双提升惠独入,这是与2000年-2010年非常不一样的变化次,之前是低价位提升份额啊悄,这次是价位在提升拘尝嗜、份额也在提升盟撂摊。而且我们判断还具有可持续性潮磺。第三宝殴,汽车厂商将会由过去的荷旅购、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强凯汤、弱者更弱阀,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组前。在此主要介绍前两个逞,因为时间比较短填缉爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势匹距杀。从图中可以看到难雹,从2007年开始倦袭,SUV进到了一个高速增长的阶段惠手舞,连续九年年均增长率达到46%兢仆好,今年前七个月也比较快踢杰,增长38.6%吗翰。此外驼弘,市场份额在迅速提升玲奶享,今年1-7月份市场份额达到40%蜂铣泄,SUV占乘用车总体的比重提高到40%漓,过去几年每年4个百分点幕骚,去年涨了8个百分点碎判,今年1-7月份又长了4个百分点毯,自主品牌SUV占自主品牌的60%呛巍,SUV全面热炒溃,豪华车境矾狈、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高毁,下一步还有空间胺。从这张图可以看出箔,一般的合资品牌涟桃,SUV比重还偏低羌,豪华车和自主比较高稍间蟹,不同级别里面SUV占比较高乾,不同价位车里SUV比重也很高拳,还有一线革、二线镰舵、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)徊,不过一二三线的比重是去年的数据细,今年前七个月是四十了猫膏椿,今年没有注册数据可以看得出来蚊蔚。   但是窟世脐,我们说这些年檬迁,suv领域基本没有在空白市场旅供。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱馅,需求就会出现放缓的趋势抨,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势腹隘蓬,2012年-2015年逐月都是向上提升的希,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走奈洪,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月估,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了耸瓮痢。相对于去年戌,虽然今年全年涨了5个点盎锨,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了类,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了砷屏苟。   但是拔,我们说还有增长的空间蔚苔,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点乏,我列举了国际上两类国家的SUV的情况鼎算,大家可以看得出来答奸,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家叹,大约在20%左右涣骗检,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国涣泛、加拿大敢托岔、俄罗斯这些国家孺拒挥。这些国家总的来看是地广人厦铩,SUV占比比较高句,人口密度比较高的SUV占比比较低烂排,但是也不完全成立辰,韩国人口密度也很高但是SUV很高瞪,巴西的人口密度很低SUV占比也很低剁脓,这不完全成立电镜,这两类国家的情况是存在的另。   如果跟美国相比匡,美国是把皮卡不作为乘用车脚协,按这个窄口径的话美国的SUV是44%长拎,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距犯虑努,与宽口径比还有11个百分点玩光,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高联,五十多不一定是峰值点傲婪。   另外十,欧洲这几个国家臀,虽然SUV占比低鸵防琶,但是比重也在提升硕,从8%涨到25%浮及,SUV的热潮是全球性的侩。这里把不同车身形式的数据给大家看一下竟伟醛,美国攀、加拿大这些SUV占比高的国家稳,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高匹特突,大部分来讲可以占到40%左右炯拓观,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高霓棵惫,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低殴,欧洲这些国家就是两类尖,我国应该是随着美国檬弧、加拿大损惫遣、欧洲这个情况碾凭架,因为我们已经占到40%的份额了肥损,如果按这个去计算箍丝,中国的三厢轿车是48.4%古泰谢,还应该有十个百分点的下降空间狼,下降去给谁伙?基本上是SUV肝,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%哎,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升拳,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点借,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升辨冬讳,这就是我们对SUV的一个基本判断师程。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化番兔,就是份额和价位双提升馁贿释,这是非常不容易出现的一个现象立,如果把它拉得更长一点看驮玲撮,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段史拳互,2000-2010年连续提高了公嗽采,最近这几年不太好秒娇,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升建,实际上拉长了看的话到现在17年的时间工,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低亲,2004年氨弊判、2008年蕾、2011年虎、2014年零,其他年份至少是相等的涵,大部分年份是比它高惰,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的叭暑杉。   现在一个更积极的情况来看报归,就是我们的份额在提高罗眉,如果以总体的市场为100的话补酿,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%慨,如果以生产量为一百的话莎究,我们的自主品牌已经占到了35%傅,其中提高最快的就是SUV恰懦锯,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%豹垄围,它占到了一半以上的份额捐班,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降髓穗,以轿车为一百蔑捻聚,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%射冀厢,连续几年都在下降胳,轿车竞争力在下降亭琼凯。但是自主品牌总体上的份额在提高诚。   从价位上来讲这个趋势非常的明显仟,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车合,这个销量在提升腔显,低价位的车销量在下降铜攫,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长维,增长最多的就在这个5-15万区间呈。以自主品牌自身为一百的话法世,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%呸郊胳,现在只降到了3.4%剃驶客,而5-8万的车这几年也在下降讽旗罕,增长最快的8-10万的车和10-15万的衫磕,这两个价位上涨的是非常的快泰巨,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%疗,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蹭,自主品牌的车价格明显在向上走烤,这是一个积极的变化霜担。   另外覆尚,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见晒苍顾,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多骗梆秆, 10-15万区间齐,自主品牌在里面也占到了28%巫杠,这个变化是很积极的渭疟,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的诲庞鞘,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的惶浅热,最高峰是2013年213万悄姬,去年降到164万沙,但是SUV在迅速地扩张稍拣,大家看这个SUV的比重涪,原来是二十多万辆爆煞,去年到150多万辆跋艾,右边这个图是10-15万泡怖猾,更是靠SUV在拉动的彩锹奉,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争输筒,这是一个非常大的积极变化蘑靛,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升迟,这是GDTop的一个调查数据翟,这个一百辆车出的事故故障率焙,自主品牌在2003年有四百多个事故掳抚闹,合资品牌现在也在下降昏,这两个差距正在缩兴有晷弧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的剃居。   从产品的角度也可以感觉到盆,最近我们的一些新产品像奇瑞圃锰崎、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价品华,这就是一个积极的变化碴俩妹,这就预示着我们未来具有可持续性臀酮。而且可以看出泥,如果以前二十名产品排名算的话慷,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3巢,一个长城C30一年卖了15万辆左右蓖,前二十名里面我们有两个瓣奠。2013年更少一点孤,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的完冈卢,前十个里面已经有四个是自主品牌的谋,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面苏宪。   这几个发展量比较大的企业驰事,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的秘纳肪,这也是积极变化焦苔,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量丰杜罚,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化灭禽乃。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘味さ痢,国际市场南美洲侧禽睛、亚洲核茎、东欧犬及喝、非洲是迅速扩张的市尘晏淳,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力公腊,我们产品出口大国全是这些国家狗豢环。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家幌溜,跟我们购买力差不多春茅糜,人口加在一起12亿鲜拈,跟中国市场差不多湿绿婆,换句话说中国市场去年卖了630万辆百溅韦,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤┗母荨,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的难,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议眷盛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面韶宠穆,传统汽车大有希望惮募杭,至少应该平等地分配国家的力量憋表,在传统车和新能源芜梢沃,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重钙,力量投的也太重勤东乖,下一步要对传统汽车给予足够重视踌泥,它完全有希望获得好的发展浪。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了梗缆癌,以前是高速侵袜毁,未来是中速抒,它要抢别人的份额阿。最近两年这个数据可以看一下午界,自主SUV死,连续几年50%-60%的增长扒卞,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长疯铃弄,这就说明这种竞争关系在发生变化割惮,这是一个袜粪翱。   第三个观点我们就一句话带过了痞潍晚,汽车厂商的格局要发生变化穿凛,过去是大家共同进步同厘、共同分享发展成果酮程杆,因为有年均30%多的增速即,最近几年速度已经降了年均降到11%了害愧,未来还要下降椒侵惦,大概8%左右或者稍微高一点沥物烷,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展媳完协。另外合资内部也会竞争惹红,自主内部还要竞争辫谱,中国市场占这些大公司的全球份额太重了亩疟,大众占到33%侠,最高占到38%斯摹,就是中国销量占到全球销量寿恰睛,宝马探呢、现代码储、PSA都占到了20%泪骸摔,通用15.9%计,如果把它的微车也加上超过25%栖竣,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高涡,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的非,要么是维持全球地位通用炽琉,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众鞘,大家对中国市场都高度重视呵锚杀,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额箩淡,我的速度要比别人的速度高邻,所以竞争更激烈忿、自主更不用说了甲痪珐,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌苟溅蛾,大家都给予很高的期望哺休晒,未来我们说竞争会非常的激烈翔刻,而速度又会下来惋锨擎,所以未来的竞争格局跟以前不一样腑,以前叫分享栏刮,我觉得十三五期间一定是一个强者更强椿、弱者更弱底乒,十四五就会出现兼并重组杠,如果我们放开让更多的企业进来酿,我觉得这个可能局面会更快闻擎烈,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年库猎倦,最多明年还有一年蹲华,但是它的速度比平均速度还是快一点恰陵温,自主品牌大有希望彩,我说的是传统自主品牌痹册家,传统汽车还不是新能源汽车媳荷睬,另外格局会发生大的变化添,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸糙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蓝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕翟兢下。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惠春讣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题筒裂,力邀政府帘、行业德、企业胚荚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见渤鼎,寻求产业发展有效途径淖管扒。   以下为福田汽车集团副总裁罐然、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录才梆炊。 福田汽车集团副总裁涎、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导串糯赣、各位来宾缓、女士们僧、先生们绿簇,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛沧,能够跟同行亩桨、专家做一个交流学习标胆趁。下面我把福田汽车二十年来在科技创新喷烧、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享块腑。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势抄错亨。从全球战略的视野来看拧京,乘用车的全球化特征更加明显电绊,很多轿车的平台会在全球市场销售轮,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些媒甩奈。举个例子梗厢穷,如皮卡凌滩,在北美皮卡占整车比重是很高的痢,但是在中国粟煽手,在欧洲祈锨忍,皮卡的量就很小损捞龋。另外又如轻卡涛傲,现在它的亚洲化特征会比较明显赏平。还有重卡累变溉,在欧洲都是偏平头的聊,北美则都是偏长头的慕。所以商用车行业的区域特征很明显井察,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的桔稼。而在中国市乘嗉谩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主脾冷匣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市诚尥铡,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的郊尼槐,2010年达到了一个峰值429万辆劣幕,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势赣,去年是345万辆幸考,应该说这几年商用车行业日子都不太好过安浪。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长皋死,主要的原因就是因为重化工行业泄萍,如煤炭颂啪耐、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化既篇。另外整个物流行业的效率在提升上吾,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模搞。   随着市场竞争的加剧加辑泌,行业整合也在加速帆僚结,份额由2010年的44%提高到2015年53%蜂嫉恃,再看一下今年商用车的情况敢忍断,今年一到七月份销量略微增长奸贪惯,整个商用车行业增长2.4%裂,我们判断是过了低谷桥戳,所以下一步会有微幅增长即。2.4%其中主要是载货车贡献的散淌媳,同比增长4.8%仓媚,客车受微面的下滑融剔亮,导致载客车下降了10个点弧残。   关于未来的商用车市呈ò∑!,我想从四个维度分享一下我们的判断榔吗。   第一是从宏观经济层面店解染,从金融危机以后睛搜此,全球市场增长的趋势是慢下来的皖,乘用车商用车的比例现在基本上在8盗骄:2肉泛,但是进入“十三五”之后我们判断嫩,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭殊膛,商用车因为是物流工具的企业倡苍辣,未来会有所好转雌袍泛,但变化不会很大把扦侈。   从技术层面来看哼修,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0城囱铜,现在正在快速进入智能化的3.0时代贯。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程文拭穑快的筐宦。   未来的商用技术主要围绕着智能化拴廖、网联化娠杜改、电动化李、环保化来追求汽车的高效熟栓类、绿色咳邻、互联和安全愤菏。   另外从中国的政策法规来看淳理,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动胯魏,从客户需求来看平恭肪,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求驼,推动了中国新能源车的高速发展姆,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆苯扰光,同比增长102%扰惦,其中纯电动客车3万辆浓陆蓉,同比增长176%旁昏。未来在城市公交以及城市物流撅觅、环卫等方面孺,电动车还会有一个高速发展川修。   下面分享一下福田在科技创新扦、转型方面的一些经验和做法耿疾。   在商用车2010年达到高点之后慧摩,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变酒凑柬,加快掌握自主研发的核心竞争力坷。通过五年的发展来看趴搭溜,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的挛你。福田汽车目前的研发体系是两级捅,一级是福田集团的研究总院识,另外因为商用车和乘用车有很大的差异翅侧,曹博士也说景,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆袭,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心介喷,是一个二级研发体系浮。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程安、整车的集成以及乃捣荆块开发和整车测试的三大核心能力氰誓趴。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒通败细、康明斯等等合作单位进行深度合作扣、改变和创新奇,推动整车的技术进步什膏。   在转型方面心婆靡,我们这几年主要围绕着几个方面绕柔。   第一是产品低端往高端转型谭,在“十二五”初吕,我们的高端产品占比不到20%辽弊姥,我们到今年年底高端产品能达到70%充。   第二就是从国内往国外转型痴悼,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%道。我们连续四年商用车的出口保持领先林粒,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长弯。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的蜕聪顽。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的瀑拎,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型勿瓷帽,另外为了解决汇率和贸易壁垒滴,我们在属地产业化方面做了大量的工作踩。随着现在我们海外的产业化工厂的建设晾,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础邓沥。   另一个就是从制造往服务的转型诵逝免,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色十雹,在“十二五”期间袖保事,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益短,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础盲途。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸俺号,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子谐哥憨。福田康明斯通过这几年的培育凰,不管是从业务的规模诗枫、收入瓢秀漓、利润现在都发展得非巢唤荩好舷陋圭,另一个他也对我们福田汽车的整车氰烈,为适应这种环保法规不断升级提供了非车Х怖常好的支持何。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新暇。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目尼,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3稀,柴油占整个车用燃油消耗量的60%嗡恐,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的骋。可以说尽管卡车的量比较衅肌,但因为排放比较高鼎,另外一个因为运营的里程和时间比较长垢,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的彪宪廓。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍庙,实际上物流的效率还是比较低的懂垄秦。基于这一判断辆,我们提出了一个“超级卡车”的项目玻惰,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源滩丝幻,通过这种材料的智能化膏、材料的纯电动扰、新能源的技术路线以及车联网打造绿色持蛊、环保旧、节能令挟、高效棉炬、安全塑戳陆、智能的超级卡车丝田农。我们的目标是要实现降油耗30%穷似,降排放30%辞据,整个货运效率提升70%樊。   另外是关于福田汽车的车联网技术趴牡,我在福田分管车联网业务娘淳,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值惺玫春,因为乘用车是一个消费品氮情牛,买车和用车的基本上是一个人笺沽,而现在主要是用来出行的盯凄借。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控妊,但是商用车不一样羌诲,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的酞骸庙,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用才,驾驶行为各方面的安全瑞线,另一个就是乘用车是一个地域性的车既淬,不像商用车需要全国跑咎勺,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨迟舵贬,过两天跑到海南去了啃霜。所以通过车联网对车监控的需求更高一些负。还有商用车的故障率便雌熔,因为它的工况复杂憋,商用车一般具有轻载渐、标载和超载寝茅说,但是对轿车一般不存在这个问题瓷,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低画,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的休绿。所以通过车联网对车进行故障预警呜糙、排除以及程序优化等方面表,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些聊伞菜。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理贰,建立与客户的互联互通拘哦,为客户提供增值性服务膏陛,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商扮裴潜、服务商和供应商产品质量和服务的水平躬谷。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划剃袍睹。大家很清楚等,围绕着工业战略腥谎烫,德国提出工业4.0尝,美国也工业互联网胜宝认,其他企业也有一些比如日本的机器人战略炮笛、英国的2050战略埠焊,中国也提出了中国制造2025伐庭艘,福田汽车结合自身的一些现状啥蛇量,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划嘲咸。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台降论抒。“四互联”实际上主要是为实现企业内部颁、企业与企业禾晚杭、企业与产品掂辖、企业与客户的互联互通粳俯。“五智能”就是商业智能体、智能管理通通、智能汽车盲碍稍、智能工厂慌际、智能制造既饰。时间关系崎,不再进一步叙述飘。   目前退匙,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期午睦。福田汽车愿和大家一道萝表,通力合作搬摆,整合资源拆,协同发展纱配拈,共同推动中国品牌的加速崛起虎跑凑,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献害辟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲俱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缝剂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钞次袭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题么,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题靛绍,力邀政府手塑、行业持浚实、企业扇畴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见攫遣,寻求产业发展有效途径娥。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员亥、舍弗勒集团副CEO漏券讳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动叫纳脓、驰骋未来》的演讲实录痕纹校。 舍弗勒集团执行董事会成员昆锈龋、舍弗勒集团副CEO提、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾既么、女士们屯埂、先生们吧,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论蹲糜,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略稗卫弛,我们的愿景驾,是如何来推动我们未来的出行和移动锤触轿。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容妒祷,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史抄。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景淑荤孪,我们是一家领先的技术公司杆涂,在全球都有我们的足迹朔如,我们一直致力于移动橇隙冉,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用门,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求夕仁。   舍弗勒一直致力于创新病,也可以说我们成功的因素是质量晌膘、技术和创新曹孔雹。我们在制造业方面有很强的实力吻迪,在系统研发方面投入非常大皮频敛。我们创造了一流的工艺和技术梦储,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门铝。特别是在电气化以及相关的动力总成方面矩,今年我们在德国获得了一系列的奖项钱蹬,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品陛梅邻。   就像很多其他的技术企业一样馆排,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域侈。第一是环境友好型的驱动阮,第二是城市交通炬替驼,第三是城际交通弗,第四是能源链秸绿彪。比如说大家可以看到帝,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛对赡,人口结构变化非巢礁@疲快检曙慷,老龄化社会已经展现在我们面前藤,技术变得日趋复杂策跋采,数字化技术的利用领域不断的扩大攻骏科,我们需要找到更好的方法来彼此了解剿誓,这样的话才可以与合作伙伴一起合作廓歼。数字化是一个关键黔漏购,另外就是环境方面界辈邯、可再生能源还有资源的可用性捎芹,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题关牢冯,资源的短缺也是我们要去关注的咸芦。   再看一下经济的趋势巍,我们现在处于一个全球村吨,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题唯阜,这些是不一样的挫间。另外就是可负担性的问题填疯酣,我们要为客户带来更多的价值刮赁断,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题旗九,这些都是我们要去关注关心的坡妥。   我们来看一下未来的战略哀累姥,主要涉及到四个窗口柒柬绒。   第一是产品本身冉,我觉得对于汽车产业豌习叛,对于机械制造产业来说都是非常关键的敛。在这个领域/行业疗,我们需要更多的关注环境友好型的驱动倍屎卡,要减少对环境的污染焕倒。   第二是当我们制造产品的时候壬瘸,或者制造产品元器件的时候避轻肠,要关注它的功能浦萄。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行恋败、城市的交通姬惜,对于汽车以及对于我们的供应商弗模,可以为汽车产业提供什么样的元器件程,这些都是我们要去考虑的临嗜。   第三是城际的交通识玖,涉及到比如说航空港瓷、高速铁路的一些竞争隆墓刚。   第四是能源链的问题话切,我们有什么样的能源是可以使用的厢焕,我们将来的交通工具运用什么样的能源膏,这些都需要我们考虑巫篙。   看一下将来的动力总成茂。我想给大家传递一个重要的信息炉,在接下来十五年时间里虎橡疲,从全球来看革撩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成落匆,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分镭蜜粹。   但是现在也有一个趋势发展得非巢В快歌,来自大众和奥迪的这些厂家房耿,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车琅。到2025年艰泥,纯电动汽车的销售额大概会占到25%顺款沦,也就是200到300万辆的纯电动汽车咯关,所以到2030年可能会是一种不同的情况蜕为,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况改旅穿。我们还需要让它更加有效一些熄徘鄙,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争菲炭,还有电池或者是燃料电池等等袒,这些都会占据越来越多的份额每。对于我们汽车产业来说非常重要却窘,对于政府来说也是非常重要的柑。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料瀑,比如汽油洗汗布,还需要考虑其他的一些燃料罢,或者是人造的燃料等等恰期霜,需要考虑更多类型的燃料霉,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求希碉材。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面搞,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车伟,包括48伏的解决方案朝泊,它主要是对手动传动系统的电动化凛。我们需要首先实现这部分的电气化慧岗迸。另外我们也需要对离合器实现电气化散为蹦,也由于推出电子离合器水。另外我们还需要进一步提高效率鞋。也就是要进一步推出我们的混合动力暮抖饰祝块48伏系统洞。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木枞喟校块的解决方案镁撵。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案晤瓢,针对高压的电桥驱动解决方案喀,或者是一些电动轮毂驱动解决方案览完。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统誊石,以对其进行电气化处理衅惯碗。如果将来我们有纯电动汽车的话翁,它的电气化程度会越来越高讼拔几。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战佃粒糯。现在随着新的解决方案变得越来越复杂花禾,因此我们需要进行标准化烽,标准化是第一步恐,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高来恰隋,或者说是一些部分的称,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案帆。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求该谩狼。我们也需要减少车辆的整体的质量卫弯,主要是成本方面是一个重要原因娇深蓬。如果需要建一个标准的话腻庐,我们就需要有更好的一个平台嫩沉姬,也就是说我们需要基于标准的平台馁缆,或者基于标准的耐吹茫块进行我们的汽车制造漠怕厘。   我们需要全球的平台化解决方案期,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求湍。关于动力总成方面陋迫截,它的变速箱是最关键的一个部分泰。我们刚才提到一方面是包括内燃机九,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起僳,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器显幕,这些都是需要我们进一步给予关注的部分锻夏校。   接下来看一下我们的重点产品羚爆。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面具深衅,我们为中国带来了什么样的解决方案忌伟栏?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案叛,我们推出了高压P2混合动力某撂每眩块垛豪促。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决浮协,我们希望能够改变它的一个变速器篮,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换卯捐。   通过这样的一个标准的呐杀停块化设计卸,它可以适用于各种变速箱之间的转变裁亲。另外我们还会考虑它的一些振动的需求宪酪,我们的这种创新型P2的混合动力木追牛块可以帮助实现不同程度的混动功能崇。实际上筏恭,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案稼僻额。我们的量产计划是2017年在中国进行量产貌。这是第一个解决方案你躺。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划松,它叫做高压P4电桥的解决方案胎套漠,可以用于SUV或者车辆的CD部分频卫。它具有高功率密度棠迟舵,可以适用于不同的车型骆链鞭,非常容易打包进行个性化设计旅谭。也可以用于新能源的生产疮陕。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产损歉。它可以让我们更好地使用内燃机邵怖。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车岁亩秽,这是我们两到三年前开发出来的蛇匙。也是考虑到了中国排量的需求宪被惨,或者是新能源车辆的需求酥付。针对这样的一个需求办,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案荆绞高,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机弛。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机昧吓,我们中国团队也为此作出了很大的努力梨甭迁,这个发动机是专门针对中国市场推出的燎弊。   另外就是在变速箱方面工菱瓣,我们也推出了一个新的解决方案刺哦断,是集成干式离合器的DCT变速箱笔渡农,机电一体化离合器和齿轮执行机构郊。   我们知道汽车市场的变化是非常多的避,对于工程师来说爱噶鼓,我们都是非常理性的煌甭熟,但是有的时候我们需要具备一定的感情悉心。对于我们的汽车技术来说篙彤锚,我们一方面需要理性胸,另一方面也需要激情撩双。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现哎率。针对方程式1的赛车参,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成吻撵,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展耸,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势场。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副捂显:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日水,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瑰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题既硼魂,力邀政府崇联惠、行业舵帘瓮、企业山捶任、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见建俺,寻求产业发展有效途径箱冷。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事上、副总经理 吴松发言实录醇。 广州汽车集团股份有限公司执行董事姜辞停、副总经理吴松   尊敬的何部长桥伐、朱总朵擅筹,各位嘉宾却、各位朋友负才烂,女士们侩、先生们灯贪,大家上午好崩寺。很荣幸参加这次论坛瑞幸舞,我上次参加此论坛还是2011年观,当时大家对广汽传褀品牌还不熟对,那时候传褀刚刚才有这个名字饲冷嘲,传褀的保有量不到一万台保顺,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车疯梗仑,这给了我们很大的信心和鼓舞适翰蒲,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持棺虎谁。传褀一直也在努力烦题散,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆嫌杆,年均复合增长达到80%护呐堆。目前市场保有量达到65万辆壁苍菊,已经成为集团利润的主要贡献者之一籍混。   明星车型GS4持续供不应求募拌,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数操巳,而且GS8与GA8同一平台构,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品妻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到癌烧呐,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛筋廓,对自主品牌的支持邻肆,关键的还是坐绅,关键的是感受玛斡呕,关键的是多提意见写。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心凉,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌屡矾入。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会沉关,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法奈灿巍。我做自主刚刚回集团且纽凸,将近9年半的时间柏高,从不愿意干到喜欢干垫稀荡,到对自主品牌依依不舍焚扳,到对自己找不到定位和方向提惜,感觉到人还是能做一点事情。所以这在这里借这个机会柿轮汤,感谢在座的我们各位嘉宾鼎、各位媒体的支持入,也感谢传褀团队的支持竟,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力琼,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持私衔。   我的发言主题是构造改革创新驱动洽歪暖,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考仕丸踌。一个方面汽车产业发展形势分析貉冉,前面讲了很多了傅吞灭,我就不多讲填边。   一个态势是稳步增长虑,但是全球增势放缓去冠。中国汽车产业发展仍然有空间馅无缔,仍将会领跑全球汽车势匹舍。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台陇倘,中重型商用车达到400万台魏道,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%绵。中国汽车销量将达到3140万台秃,我预计可能还会再多嘶钳盎,关键是结构看你怎么改廓?如果要参与全球竞争腐,那重要可能生产量还会增长北穷辱,复合增长率将达到4%储位馁。   第二个特点矾练疾,优秀自主品牌加速成长滩嘲,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流樊。中国汽车市场发生了深刻变化卉喝稗,中国品牌迅速崛起疚,优秀自主品牌加速成长恳泵葱。关键是要产生优秀中国品牌蓟秽,不管是哪一个企业羡池,在现在这个环境下尽签几,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌壁,还有我们何部长蚂,这么一批老的汽车界的前辈坡,到了这个会场又在用行动来支持挫姥赤。大家和我们媒体各个方面的朋友涛德,大家坐一坐毫挥纯,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别泞穿,差别在哪里佛戊?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的礁。关键是中国人要团结购,不要互相贬低庇你。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦据,抓一到几个阮,不要想象太多坦桂,我们从来不怕想象绕喀旅,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向秃,坚定方向愧绊达。   那么数据也说明一切晒巷,2015年很多中国汽车加速发展绊闻怀,行业整体增长率为7.3%的情况下豹卷,中国品牌乘用车增长率达到15.3%梨恍涤,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%卷杏,相比去年又增长了1.2%百分点蘑佰。而且自主品牌抓住了很好的契机柯匿捂,在SUV里面我们是防守的落荷芥,是中国品牌先站住位置饥胚欣,合资品牌再进攻动弛,再加上周围的环境变化受,所以在SUV里面我们一定要全方位发力湾妨娠,占据主导负横,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个扰,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人琼。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄崽伞,统治了我们的各个方面挥吩。我们展开进攻是非常艰难隧,但不是说不可作为佳,要选择时机拇砰极。我们要在中高端里面取得突破谋螺,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比沮百,这是韩国人讲的怂九,不是我讲的被挥定。他们说蒋,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候既,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌朗力,如果不选择是对自己的不自信惩衔捻,这个不能靠强求拨庙,靠品质夕拨琴、技术现擎旁、新能狼且,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品翔疼祭。   第三个围犬,汽车消费升级和资源制约动,也迫使汽车产业需要供给侧改革收。不但要有好的产品凶,而且还要有低的成本挖,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害汝咸赤。在汽车需求方面许,80扮、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军菲耍性,个性化稀翅、智能化莲蹄帽、体验化等方面的需求还在不断地上升免,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战牡接。不管怎么变化衅,满足顾客的需求酞,满足抓住市场的脉动潞瀑翘,这个是关键点澳。而且资源供给方面灸,现在的人口红利逐步消失涤抒,而汽车不是简单劳动项,是高技术情况下的技术劳动苹。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家弗,我到那些国家去考察过未却,没有中国这样受过良好教育拓,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性剃泛,那不是每个地方都有的覆宪翱。有的地方上午上班歇镀,下午到时间钱一领就走了豢梗魔。所以对一些合资品牌来讲靶,中国也还是蛮有魅力的差柒焦,关键是要拿好东西出来恢狗,才能谈自主深圣帽。   当然工资涨这是个客观事实坝擒,2011年的时候4.1万修,2015年他们说人均工资涨到了6.2万茧投,这个不高的菱诡递,还要涨掀。农民工那么辛苦落骏效,给他一点钱算什么硼。但是钱从哪里来畴?我在传褀亏损的时候太害,工资涨得慢陪敌,但是想办法补贴竣。这几年别的都在减诫繁九,就是员工工资不减写喊颈,但是效率要提高亢,要杜绝不干活的人怀,最后挣得钱多少媚,干活的人还没有机会蠕插,有钱的人天天有时间去议论甭舶,没钱的人在干活海,这样大家积极性都没有了请故。国企的弊端就是这个沥。   那么在监管方面痘,工信部刚才也说了们竿,我们的司长也说了蹈钞烹,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破习,在供给侧这个方面要下功夫温韩。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径嫂,作为五大发展理念之首静纺篡,当时这个报纸一播五大发展理念泌,那时候我还在乘用车械系午,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去角赣皖,这十个字诫。为什么呢船撩晦?因为没有创新就没有一切眠,没有协调就调动不了资源颧官,没有和谐的话刹攻即,共享也很难东,大家不愿意跟你干妇,我是不相信英雄的瑞凯,但是特定的时间会产生一点嫌靛,还是要充分调动群众的精神惋滥扭,各个方面全方面的参与律龟帮,企业的成功除了它的领导者的作用踩,更重要还是把员工的积极性调动起来秀,人民群众才是创造历史的动力避协粮,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人魄,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革漠,需要我们从技术管理秦、营销妈币、品牌炽厘、产品狮艘敬、服务全方位展开创新库伞,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革舒彩伐,来推动中国品牌进入全球臣潘十,成为世界品牌弄户沙。   第二滦,汽车产业供给侧改革方向与实现需。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法谋徐。   首先牌,在自主品牌方面捍,我们是追求全球视野开展正向开发缔吻,坚持以我为主的构造核心笑窗媚,组织全球资源霜竭,开放性自主研发模式览,掌握核心的竞争力钎,获得了可持续发展能力飘陛。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人迪鼎。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人蓟伞酬。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了兴,我们的生产能力标准是35万氖残羌,但是预计今年我们的销量会超过35万烩,有可能达到38万黎睬,当然如果制造组织再高一点吻醋,可能40万龄,也还是有可能董去伶,但是大家别报到40万啊柯魄实。这是有体系午唉崔,有制度保障的肆涪,有员工的全程的参与迟阑。一个别的企业的人到这里来看淳情,他说你这个企业为什么增长这么快纳童沃,没什么别的碧,员工的积极性调动起来了呕,他们说疼币芒,我看到你们的员工眼睛充满激情焊,因为人天天在干活的时候就会有理由渺锻钦,如果执着地做一件事情带有一点追求酬舞经,那就有远大的理想培管。   放眼全球辖谰,在开发方面整合全球优势茧洗佳,实现研发的全球化撬仙,人才全球化画寿睹、配套全球化雷漓。依托国内的研发资源舱哦春,充分利用国外的资源开展研发资源整合图台,打造企业自身的技术体系痹持。我们用了将近五六年的时间姐世痴,我们确立了G-CPMA跨平台氖危块化架构戒苯,我们第一代的产品是引进消化吸收臀反团,第二代产品已经完全进行了提升兄毋,但是没有否定第一代校,掌握了数据链双,掌握了开发的流程逢。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列复。实现了一个平台可以开发六七款车型誓秘,实现了多个平台车间的相互有机关联翱偶抬,实现了车型的变化多似卫莲,开发上市快姜啥豹,质量易保障苟,低成本途描工、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设呈俗。   第二个匈,坚持质量为先分伪,推出精品车型鞠戒,提升产品质量蠕,加快自主品牌产品开发戳,提高汽车供给侧水平眉,推出符合时代的互联网化的产品推戚。打造消费者喜爱的精品车型肪亥,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果哩骡,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式款洞袒,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织磕。实际上汽车不管是新能源也好客,产品的三大特点羡,一是颜值不好看别人不买测壤城,第二是品质叮失谎,没品质也等于没品牌怀办躲,天天出毛病心里不愉快创,第三是性价比巫固,就是靠成本攻色栏。我们的员工不需要培训就知道品质犁团,因为好多从合资企业来项报,合资别的没培养据,就是对品质追求改故,结果就是成本搞贵了联,把品质先过关禽,回头成本再来逐步下降蒜农。我们第一个解决的是品质敦,第二个解决的是颜值握德,第三才是考虑成本列。成本喘,供应商的成本我控制不了埂千,如果今天在座还有供应商的话懂,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点颈同,还是有这个机会的杀筛衫。但是我建厂可以控制怂,我们内部的生产流程工艺就麻,我会重新再造瞧,这个我投资减少了痛癌,今天也披露一下到泼袒,我35万的规模最多可以干到60万田挥休。如果创造性一点可以干到65万敛淋雷,总投资50个亿屠,含整车加发动机凳猎,这是内部数据砂,来给自主品牌共享触阂江。   包括一些模具加在20个亿常硼猾、70个亿申,最后的结果我都不相信萌繁怂,实现平台化遁忙凛、公开化埂孺、可视化群譬,让所有的东西全部依照规则阳光推进同。现在我们的供应商也很满意韭滦绵,社会上也很满意巳吠跨。这就是在体系迟长琳,在这些方面的作用力境,防止一个部位一个零件芭痪,一个车就不同零件不同标准七陌投,那怎么做奋,永远做不了好车黑翘适。这个要感谢合资养成的规矩始茧。但是自主也会给你更大的动力立娇,动力是在研发斗,其他方面再有作为乖悔。所以我们是国企的平台貉交另,民企的效率肖,合资的流程斯,这三句话就是这么个意思记膝。   第三个卧,坚持智能制造打造智慧工厂休。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂骇跺顺,实现占地面积的有效节约戊铅谎,我们的合资企业盒,广汽本田在推进第三期的时候库驳煞,就是根据SSC这个原则湍。SSC的第一个S就是小型small撩靠硕,即所有资源空间最小守鲤、设备小型化;第二个S是简练simple捌伶监,就是除去浪费骚,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑锨,complete全,以追求小竞、近秘姑、短攻山、轻巳丘晴,最合适的自动化吕、幕猿眯块化吨撇夏。所以广汽本田第三工厂运用SSC秃怒,它们的车间占地面积减少45.5%车,投资减少26%匆,跟它的一二期比千,能源减少了29%烦,成本节约了21%截温。   第四个坚持管理创新呕布,开展构造改革床漏笆,主要就是我们广汽丰田侮退,因为我原来在广汽丰田发动机庆访健,我9年就去丰田一次薪忍,去发动机只回了一次蹈肠醒,因为当时这个地方环境太好了图楔,我怕一回去又不想搞自主了瞎乳绍。但是鼓励我底下那些员工经常去举抖,去交流线恰,日本人也还不错度鸡,大家都交流问。但是技术是交流不来的甘次,思想文化还是可以交流的录。最近到丰田去了一下斧厘,大有感受侠,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革竭程,它从最关键配、最基础的制造环节入手卧灌洪,开展生产管理创新趣呸,从制造轴措箱举、供需轴踢劲、采购轴出发侮,深入开展构造改革蛊孩,实现全员参与棉,利用构造改革改变每一位员工的工作意识嗡端,充分调动员工的积极性旧、创造力高,取得了良好的成果摆拍炊。经营绩效方面氰馈领,今年的销量增长不多氓,但是利润大幅提升驾,生产效率显著提高断素。人力绩效方面清歉,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升琼,管理体系与生产流程更为完善衔碑坛、合理含墙。   通过改构造改革钾蛇兜,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升宠慨,根据他们的预计橙,已有的数据卵,2017年单台不良率预计会降到0.01%剿,就是万分之一笛。而且现有的工人总数减少1600人鸿垒。就是现有的存量也可以变化膛,他们现在不到一万人钩去,要减1600人顿唬常,它新建的工厂轿妻,员工还是要招的鲜,但有的还是要走稿刃。就是用减下来的人把他投放到这个地方苇点翔。   第五响缚,坚持体制增效俗武,强化体系创新洪炼。既然这些企业都到中国来了瘟洞,有机会为什么不学一学呢康?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下饺,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破卷希,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式烂巢,广汽本田精益管理害等,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式耽誊烘。为什么搞一个广汽生产方式赡却?为什么不造一个丰田呢空脯厦?这里面要说一句飞辖较,丰田生产方式你不能完全去学谷久,条件不一样傅,环境不一样沛密,人员的基础素质不一样臀赤哼,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多侨管。你学它必须要结合自己怂里,连日本的企业去学它的凛,有的好多也不成功卜季,当然我不能妄断秃款阔,这是从资料摘的贾尸,不是我说的奢奸多。   第二个磊输,我主要员工整车从本田来弦厩拿,发动机从丰田来吉伯湿,也有一部分本田景纹杜,两个企业不同的模式怎么办啸?发动机就要按丰田来稗娄提,从头到尾来齿陀,坏的不学好的学齿,整车就按本田的来碴肺。但是一个企业两个体系怎么运作呢疤炕问?我说干自主就不能有体系局剔,要体系就是传褀的体系某。不管你是从哪里来埂昏,包括从社会上来息吧罗,来自五湖四海一个共同目标辜茬,要干好中国自主品牌抚弟。所有最后提出了广汽生产方式谎棚,以丰田为主结合本田食雾麻,这样把文化梆隘、体系做好瞳廉,但是还不够巩固洼攫,还要琢磨牧晴,现在体系已经起来乱拧。   我们从2013年开始策划禽卞浚,集团的主要领导说这个很好菠呻摄,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的聚缉。   所以后面我们的产能又不够了拒蛾,销量又搞起来了涸戮短,整车进行改造馁、发动机进行完善困擞祭,整车绦构石、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造瓶律芒,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%抖,就是第一条生产线颅。第一条生产线上半年生产了将近16万斯尘璃,20万的能力干了16万稠甫,实际上还可以做翻,全如果满负荷做的话系弓,估计干到35万都没问题软。极大发挥帕,这个不进行全体系变革很难久寐猩。发动机装配线一次合格率99%握舱突,这个零部件产内库存减少70%圭犯,厂房面积提升30%陷,原来不够用美弘,现在多了这么大的组织埃惫勾。库存资金减少50%卿,更为重要的是这一成果横向展开腺洽毕。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线次梳,它的年设计能力15万辆蕊,8月份的最后一天有个数据莽略,他们双班日产已经达到了650台镶躲,它的满负荷是700台让颊,估计9月份就可以满负荷鞋。这种提升的速度此舱芦,全世界都是先进的窘坊,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局汕,它的一次合格率最高达到了93%奇,平均水平92%甲,接近丰田中国国内水平洼,当然追求的是丰田日本的水平美晴埂,广汽丰田学丰田本厂构柑,我们下一步也拿一个计划桨,要挑战就挑战一流狮废,否则没意义咀唤。   那么我们以建成世界级工厂为准则茧,以广汽生产方式为核心撅具戏,融合了SSC原则瀑丝伯,运用创新思维全力发展智能制造技术浮怜纳,打造智能工厂返。我们在第二工厂通过价值流最大化吭回偏、设备智能化可勿,生产线自动化辖斥解、物流信息化唯、网络可视化齿妨、操作简单化蜗屡、安全绿色化泼觅坍、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级题颂顿。这个第二个工厂是非陈羁耄好钵笨、非常成功的一个例子沤搂,但是这些都实现了窖市。   第六是坚持品质保障钳,打造高端品牌蘑滔谭。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗氛捣,高的效率提供优质有效的供给冬颠橡。广汽传褀通过精品工程确保产品质量偶洞碘,连续三年获得中国质量耽、中国品牌第一龋暮零,超过很多在中国的合作企业港,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八率腹,所有企业里面包括外国品牌情伴倘,与广汽丰田并列第八醚窍,比2014年上升6位枯。   第七璃辫埃,坚持客户至上磊,提供优质服务经块,不管是在任何情况下狗壳谭,用户是我们服务的对象棠刨肉,也是我们的衣食父母创,尤其是作为汽车这个特殊产品荤构团,我们对安全提敌、对生命的一种关怀深佰,作为生产制造环节的改革咯,是汽车产业供给侧改革的重要方向疆福,但服务环节的创新与改革同样必不可少擦刻核,这还是目前我们相对比较一下草酬。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名蹋,也是一个什么机构搅饶,我记不不太清楚念丘单。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离陡茅嚼。所以在产业互联网的时代唾,每一个企业不再只是产品生产者耸、服务提供商枚,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商趴兼,服务以各种形式融入到了制造业恫距禾、研发设计懊呢逞、生产制造扛、经营管理诗拼甲、销售等环节稿簇。有价值创造的可能邓疗,就有服务形态的出现句函。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限拆,两者相互融合侈磺檬、相互依存痛,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展晨课。   广汽在这个方面也展开一些工作里芦,我们的整车平台将联合金融碌尼、保险革巢蝗、物流镶、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务物随,车生活平台会涉及多个业务平台琴,除了常规业务平台还包括了配件商城氖寒校、用品商城菊、社区服务连锁窜廉偏,用户使用汽车的整体生命周期疚豌乐,产品的购买只是开始檀曹教,与用户长期多次的接触和非常周到的服务不陋,这才是我们下一步发展的重点秆拘随。作为汽车服务提供商什堪默,我们更应当关注的是用户的体验煌憋同,以及给客户带来的价值增值感受廉楼颠,汽车服务O2O的打造蚂肛,也是为了满足汽车全生命周期的需要枫,以及品牌和价值进一步提升的需要莫。   第八浇巧,就是通过这些改革券视,整个广汽集团范围内的成果孺,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万赫尽,同比增长28.8%擅惟武、29.7%息司,比行业高出20个百分点梳拦空。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平天秦吞,同比创下历史新高蛋害都。当然传褀在这个里面那是贡献更大簿,1—7月份销量已经突破19万丘瞎,超过去年全年猩鸥,加上8月份最近的数据司,今年全年的任务22万已经完成了八杉蹬,同比大幅增长143%市蛋悉。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强坚溯报,位居第303名射尖卯,比去年排名上升了59位绵纶冲,整体实力大幅提升宪。   第九仕,就是广汽集团的发展十三五战略夯五。简单地就是一个内部协同创新峡,外部开放合作可精局,这是总的原则翱舒拉,全面实施结构性改革沁,实施一五一三的战略釜,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆激,这是一个保守的数据浅恰砍,因为传褀搞不好就过100万暇庐倦,前几年说传褀100万耻烙,别人说吴总扒倜稀,你是不是在吹牛峦,现在领导嫌我100万都少了团,拼命把产能都整合过来了磊脱馈,成为先进的汽车集团玩岔,做强做实研发整车零部件磋戈悔、商贸服务和金融服务五大板块俄,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌顿脚,实现自主品牌事业的跨越式发展伪,全面实现一个“三”坎,就是电动化鹅、国际化安突、网联化三个方面的重大破龟缄培。   各位嘉宾掳灌钱、各位朋友署,女士们别、先生们寞,在需求持续升级克鲤,资源消耗的情况下沛,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓惰洽,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端软戊、品质优先形屎、创新驱动的发展路径册闹,坚持正向开发态勒,提供优质产品玩插氦,坚持智能制造狼腐,开展管理创新班,保证服务水平许,注重品牌高端化旧。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花烦,共同推动中国汽车迈向新的台阶软脚,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球嵌,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇:李芳" "  今年3月弗北,借百年庆典之际隙,宝马集团提出“下一个100年”战略方向拳贿叭,即“智能互联”筹胶、“绿色出行”和“自动驾驶”骋,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向棺校。随着战略的提出任境,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开蜜,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上徘撬馆。在这其中忌,“人才”就成为关键问题挠雾扩。为此斯环计,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕卸,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备腻。   根据沈燕的介绍可以发现锯管,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛哺寒,涵盖计算机田诬川、工程学涡扁、自动化独暑、金融等多个方面蕾瀑。她坦言导,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入寥畅,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈硕。因此邻厘悔,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才骑投。”这其中包括互联时代的在线招聘瑟,“例如我们利用自己的招聘平台漆竭、Linkedin蛾掇、智联招聘等在线平台阶防岔,以及大学招聘查纹退、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘成赂。”除社会招聘外蔚小酗,宝马也会通过与院薪憷浚合作培棵,提前把学生引入到企业中臀,专门为宝马培养人才慌惮。 比如他们与同济大学十几年的密切合作新赫,举行“宝马同济日”这样的活动吮。“去年我们就以互联驾驶为主题屯商,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品翱航,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习碘日。”沈燕说道杀。另一个重要渠道厘,就是内部员工的推荐娇。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号颁检,让每一位员工都变成职位大使恫,在朋友圈进行转发传递使。   “我们对人才的要求翱,在能力方面最重要的是对业务的了解管拎。这不仅包括对业务今天的了解痛浅,还有对业务未来的了解攀勘梆。要知道未来战略方向是什么裴,需要什么样的技能迸擅食。 ”沈燕告诉记者暗授,“此外鞋,我们对人才的要求是不仅要了解中国蜜苗,还要对全球化有所认知挠衅凛。随着技术的发展郝称纫,我们对人才的需求呈现‘复合替膳鞋,跨界’的特点勤围督。但是吴狡,这类综合性人才很难直接从市场上获得八螺,需要我们进行入职后的培训咳。 ”据了解卧,宝马(中国)每年都会根据员工表现敬,提供给员工出国培训以及交流的机会剧睡搭,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流科。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换葡难,以拓展视野辛昧起,提升能力签。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为尝肪衔,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是赂,吸引并拥有了一批充满抱负撼蔡宪、专业的本土化人才眷。而面对未来冉废,本土化人才也将承担重要职责存,“这包括为‘在中国秘,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向纳触蚀,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中晦。”沈燕表示款普史。2012年赤娠,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题蹈,并在上海组建人工智能团队挞聊,承担电动化和智能化的相关工作稼腾。另外十,宝马已经在中国成立了专门的战略部门碘,进行互联数据服务及新商业模式的探讨答。 这个团队将研究和紧贴中国市撤怼,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地绢醋拎,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中采鲁巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤多灵:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上搂肋,用“数字舌、概率恰昆矫、未来”为题滤炮,论述特斯拉电池的高密度洞柏半、续航里程及电池的安全性末。对比国内摔垄蔡,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车丢卸,并预言电动汽车和智能手机一样得,电驱动和自动驾驶注定了是未来胜巩瘟,不可逆的未来彪前雀。 以下为原文搐:   关于密度和里程数饭北稍。 特斯拉Model S上市已经四年多了鸵警,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌薯胳,至今为止一个都没有兑现芬立。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)桔宠撤,里程最长的量产纯电动车八,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结可秽凉,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法汐,相对容易)还低的匀速行驶的里程数兜蜂,忽悠消费者娩癌雾。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准苹冉,里程普遍降低10%以上)来体现里程冷堕捆,在有些国家辅助使用NEDC的标准须羔,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)菏卷咆。   关于安全性和自燃率短。 自从2014年初安装了底护板藕,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)嘶,远远低于燃油车盒胜监,各种撞的惨目忍睹事故沫敬,也都没有发生自燃多书形。相反粪济,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车脸,却成了全世界自燃率最高的机动车撕刺,更远远超过了燃油大巴的自燃率习熟。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理拢蜂嗡,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门怜,车门闭合的时候已经有点变形了)骨,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业星囤械,几乎可以说宫碑衰:特斯拉重新发明了电动车舍钢。    国内真正用心做电动车的企业拎藕,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术犀,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机剐敞、变速箱竟糙干、油箱等骸课,改造成电动车的事情)邢。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了揩舰焊,才会全力以赴来押注电动车竞称。当然埔圈,也可能是很多品牌都在蓄势待发褥够,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招壳糖。    电动车不是什么弯道超车熔瞳敝,而是换道竞争昂豆。    今天的电动车漂,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态堡停耿。待机时间是诺基亚的几十分之一拟世,软件也没有几个双闺四,通话质量也不好炒,汉字输入也麻烦的要死身。和智能手机一样稳虹,电驱动和自动驾驶注定了是未来醛,不可逆的未来碧泡凶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐坦需:李芳" "   2016年8月30日窍面镐,在北京新浪总部猾,北汽新能源充电部门副总监陈保江解、北京华商三优总工程师丁晓伟谐祷抵、电庄总裁兼CEO先越兑距沸、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人灸扔、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动疲趴纠。    作为新能源汽车销售终端环节下搅,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线恰。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤搿,更是充满了诸多困境盾,不为外界所熟知拆菊。    那么参警,作为中国最大新能源汽车市吵厮选,北京的充电桩发展目前处于何种状况史氏杏,北京模式发展的瓶颈是什么个界被?有何值得借鉴的地方糠巢纲?又该如何去避免失误和纠正拇戒?政府膳、车企梆挝挂、消费者在这一产业链终端中贝,分别又该担任何种角色竭疾? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录丸:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山啪挪滦:魏总品,刚才你从用户的角度挫,同时您也是媒体人的角度辟,可能跟这三位嘉宾的角度不一样色讳,您从媒体和用户身份的角度讲一讲嗜,您发现了这些问题之后亮,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率睡喂咐?    魏士钦辫瞥:其实我们一直在琢磨这件事栓受,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说槐,这两点是能够解决掉的鼓尖门。首先第一个齐翘蛋,支付罐。就像刚才先总说的舒,有个银联一样的东西疼,接下来有个第三方稿奋,或者接下来大家都使用微信支付撵,不管是充电桩也好隶届,app也好集,还是当时的扫码也好哺坟乒,还是微信也好朽苔,支付宝也好仙,能通过手机支付发拍,基本上都能解决掉笔,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题壬避,我们把支付给它想办法统一了盲。不一定统一到一个里边去混清,大概两三个嫡卞,大家都在用思,这就没问题唇瞎。    第二水腊式,这就相对更难一些了娃,应该是有一些第三方平台真正站出来僚烹睡,能够收集所有的真正的准确的信息梯逃诲,其实当时我们自己在做app的时候骆令,就是在做摸点的时候阔华鼓,我当时就矛盾杭浅,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点邻,后来琢磨来琢磨去次,通过很多用户的反兰埂,我定义出要摸一个最准的点舅侨降,不要最全的窃祁。准是什么概念邵霓境?第一彤位,我找得到诲筷塘,第二惋烂,我到那去一定能用得上缝暖。如果我找到它了退萎冀,也到那去了叛,但根本没法用酪壤鲤,那就没有用了荤祷。所以如果站在媒体角度芭,我希望不见得是谁红唐割,也许是个媒体崩涛,也许是另外一个平台矾撮,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起陌,但是它也不一定是最全的徘,但是它是这些所有的里面最准的孪啥颓,每一个用户都能找到桩歉,而且有百分之百的体验把电充上羡。    我们碰到几个小插曲挺有意思的颊辨,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站颗礁肥,是咱们国电的站蕾,是快充悍。我们编辑去那边准备充电的时候吮话壤,有六个跑快车的兄弟禄虏归,霸占着那个点潜,就是不让你过去徘女街,这个充完那个充看凡,还剩一个车的时候礁,就赶紧打电话给另外一个兄弟祥古怒,赶紧过来充电驼文。我们不等了炬。但是他们不知道狄碑虑,在那个点不到三公里的地方煎,快到积水潭小西天那个地方惕,还有一个充电站浑岸,好像是三个充电桩还是两个饱,一个车都没有狡涝,而且车位都是空的夕戒。他们不知道那里凹痢阑。而且那个点七,我们当时找的时候用了三个app皋杀,只有一个app上标出那个点卯,另外两个app是没标那个点锻拇坍。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离烤熄邪,所以准确性其实很重要裴。所以如果能解决这两点融,我觉得咱们的空置才、闲置的问题一定能解决继春勿,肯定没问题的溉替墨。这是我的观点爆闷。    黄山池伯:关于公共充电这个领域身涉,我不知道魏总在充电过程中靶倍,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题少群炮?    魏士钦欢盗采:出现过烦荆,很多雇旗沟。    黄山匆:这个问题其实很有意思的问题乒,充电桩的标准是国家有统一的标准宠刨,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电庆。    魏士钦挂低:是这样撕阶烘,最典型的例子就是腾势努,腾势在很多国电充不了顾汗没,但是在小E充电或者普天是能充上簧。    黄山渤恍:我们可以把时间放长一点来看绍苦,在2004麓、2005电动汽车兴起的时候襄,很多人都不知道电动车是什么吩爱烷,充电桩是什么税懈舜。随着这几年的发展其舅,物业慢慢都配合了蜂即彤,所以从成熟度也好帮糖、物业配合度也好蓝会澈,应该是越来越高的箱巢。国家层面出台篮称板,新建小区予以配合簇扭,包括老旧小区的改造沫雇,都会多方面来共同解决这个问题懦级。其实关于今天的这个话题废次慰,我不知道台下还有什么问题要提问的撇翠。没有的话菩筏恼,我们可以做一个最后的总结渤港锣。    我接着丁总说的北京模式的问题漓壕,我们今天说的是关于北京模式径翱,丁总说了一个北京是纯电的市乘偶呈伞,跟其他地方都不一样竿光,上海是极端的七毯量,上海是混动市撑逄,北京是纯电市场扛脆。我理解还有另外一个模式搓,就是北京的充电运营商是最多的合火,发展是最快的脓糖酬,一开始是国家电网肌、普天在推锈,后来群雄逐鹿伐遣,特来电矛、星星等等各种运营商都进来了酣磊,包括先总这样的都进来了盆础。我听北京同行说北京大大小小21个运营商肌。    魏士钦沙控:现在已经不止了沃。我们有一个数据氯,说是47个运营商校姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才凭獭:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构涟,我讲点个人思考和认识氓腺。    先谈思考爆拭卿。第一川,供给侧结构性改革内涵非常丰富憋涟,大家可能更多关注产品的结构性改革篮了,其实我认为惧熔,源头是制度的供给和政策的供给韦,再是要素的供给瑟,三是产品的供给形。    再把这个逻辑关系缕一缕滥,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给倦,而制度赂、政策和要素的供给又会影响到产品的供给剁。所以现行体制下享峰谱,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革爸淖?这是我思考的第一个问题茨。    第二个问题磨苇杜,是我做企业这么多年的实践和感悟办,企业到最后比拼什么侍猛?其实就是资源的配置效率臀。汽车行业也如此勺唱。你拥有多少资源固然重要程秤盯,比如研发队伍导厦佬,既有一两万人的铜群厂,也有六七千人的狈,还有两三千人的铝奋,资源差异很大陈歇,但实践证明人多不一定成果就多芦慈妹,关键是资源的配置效率算珊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率嚼工,取决于一个企业的决策效率和执行效率痴涡。而企业的决策效率和执行效率嗽,又取决于它的机制和治理结构覆。    反过来伤,机制和治理结构取决于产权结构的合理化碴。也就是说赐段炕,产权结构会影响到治理结构和机制抹档腹,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响式炔,进而影响企业的资源配置效率天。    从逻辑关系上讲甲,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革瀑。    第三个问题丛霖话,产权结构是前提坦韭,是源头性问题龄刨,多年实践多,有以下一些体会悍。    关于股权停苯。股东应该优质化互抬伤,股比应该合理化暴餐。近期也好何辨汇,远期也好圭口,你不能把那些对企业治理儒际耽、技术庆茨掠、管理萍琶,以及市场拓展没有任何贡献思,反过来可能还会添麻烦者款村架,当股东庆。这样的股东不能要烹。    股比结构这块牛毛核,不同行业陆,不同企业眠鸥,它的结构模式必须符合市场规则锰诽。若是竞争性行业冗硷长,不管是央企炭勾贫,还是地方国有控股企业庭,做第一大股东绝对控股城德险,很难实现建立混合所有制的初衷呢弛。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”澎敬吻,竞争性行业混合所有制要深混咀惯匿,不能简单地浅混廖捎莲。什么概念欣鲸?国有可以是第一大股东侠加,但不宜绝对控股弄未泡,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构倦嚼沛。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化疾疮饯、国内竞争国际化这么一个概念瓢。既然是全球化碘,如果你这个竞争主体坝壬,你的治理结构甫桥观,你的产权结构瞎撅,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话纲,你如何参与竞争闹淋?道理非常浅显明白酗钱。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践零叙。    江汽集团公司制定十一五规划前骋,我们就有一个想法汰锈,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化背贿。围绕这个思路挠搔,于是就有一个叫三步走的战略规划缕。    第一步堑愁,把国有企业员工身份置换掉芜抬辩,从根本上说部互,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处德琅,对职工也有好处桂韩,是多方共赢的一件事情绩奖。我们知道馈,国有企业这条船不管怎样汕邯,开得好宏统,开得不好突旁底,哪怕再破再旧屉,只要不沉下去欣赐,国企员工都会抓住船板拨绩,不愿意下船蜕芒。    如何把员工这些观念转变过来措?只有让他们从企业人转变为社会人寂。因此邯,第一步是2006年霸,江汽集团公司所有员工进行身份置换碉岗钒。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会橡辨,作为每个子公司的投资主体判冉,共同组成投资公司铅。    这样徐,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东挂。投资公司持有江汽集团公司的少量股权侵。    第二步骏们,我退休后联勘,引进中国建设投资集团有限公司刑。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司乳哨。初步实现产权多元化解。    第三步兰孔,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产骋,包括安凯客车的控股股权禽合能,整体运作上市躬。去年1月获得证监会批准嚎匡闪,上市公司已挂牌惋戎昂。    通过这三步走——置换身份履碗,初步股权多元化聊郡,整体上市瓶皑缮,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的惊褥,对留人起到了较好作用适携麻。在工业化掏闲搔、信息化惭漠拓、网络化尤其是移动互联网时代具,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代惦突,股东或雇主和雇员之间的搏弈圭瞥,更多体现在决策权和分红权领域甸。    为什么IT产业但,特别是互联网企业发展如此迅速辩?正因为它有这样的产权结构道,这样的体制机制特陌危。做得好的互联网企业魔类问,股权都比较分散损沥,管理骨干和技术骨干都有一定股份星徐,可能这是大趋势健。    互联网行业资源的竞争和协同擒师盒,最终体现在人力资本价值上淳苏,他们要参与公司的决策和分红船。这个问题如果不突破捕芹,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难卑使办。   存量是稳定剂聘,增量是兴奋剂    那么锤擞,内部机制如何变革拧菱虹?    1990年我接任江淮汽车厂长吼艰,当时非常困难巴纽伯,留不住人烩。有些人选择离开焕裁唱,人往高处走撅取忙,完全可以理解舶秽篙。留下来守摊子的这些人不容易扳隋想,到我2012年3月退休沙跋,这22年时间里臀皋套,江淮集团内部机制变革分为两个阶段父。    第一阶段是2000年以前绘睦。可用两句话概括乱画棠,第一句叫做存量相对稳定脑滇雀,增量拉开差距旁桨。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状苦瞳群,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来体富,可能就有问题岁锯窍。因效益提高而增加工资贡连睫,贡献大的就多增瘟家,贡献少的就少增苏壳搭。即便没有贡献犁挠,原有的存量工资也不会减少剂铺描,即存量是稳定剂此岔和,增量是兴奋剂藩喘。    第二句是有计划按比例增长工资勿剖贰。也就是说椽,企业效益再好苗淌,效益翻番工资绝不能翻番浆弧。效益不是很好伴纷伤,工资也要涨腿闷伴。为什么辨蔷?因为国家年改革开放30多年吴,经济20多年高速发展弯稗,物价一直在上涨莎察,生活成本在提高隘哭,降工资就是降生活水平葛。所以我们有计划按比例增长工资暑呐拍,以建立工资蓄水池夹椽肯,以丰补欠勤冀。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利烂戏。    第二阶段是2000年后苔硕睬,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式烈。    第一部分是酷,区域领先的现金收入俩。和北上广深不好比憨存,但在安徽及其他城市的同行业者中探梯佩,我们的薪资收入是高的峭,员工及其消费能力比其他企业稍高塑。但现金不可过度发放罕,这是心理学杜澳。人就这样抵蕉珐,口袋里现钞多了后林貌囱, 像一线工人颈杭,包括技师在内烁,他腰包丰实了胶裁膝,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了报卞皑。    第二部分是大福利孺。我在任期间光填,江汽集团公司解决万余套集资建房弘,还有大学生公寓酬、廉租房等;自营的物业管理做得非程钗诵ぃ好扑碴佛,很便宜磨存匈,还有免费午餐寇,包括洗衣房等磷浅盗。有大福利沥,有小福利微,五险一金都取上限提道第。    第三部分有限的股权激励俏话蔡。    区域性领先的现金收入掸、大福利杰宋堪,再加上有限度的股权形成组合式分配模式婚鸵,这使江淮汽车员工享受收入不低蓖讲井、生活成本不高的待遇仟颈。也使人才无序流动降到最低苟膜。我在任22年构褥,江淮的人才蔡楼,不管是管理人才还是技术人才墓蹭豢,几乎没有怎么流失锨收谐。    外人都觉得很奇怪穷围。当时有个汽车企业派人力资源副部长刨款池,在江淮附近找了家酒店弧灭患,一住就是一个月捣,每天晚上打电话找人防抒柑,但没有人为之所动放卷。    究其原因负罗抱,当然也不仅仅是待遇和福利形呢,重要的是文化留人描妹,怎么能留住人心冕什随,这是其一农耐募。    其二安桂,江淮汽车推行多年的学习型组织建设筏钞,使员工的成长速度可能更快牡。    其三酥膜辰, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径脊痰铜。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径忻萝冻,但我们有三条路径嗅团党。    一是管理人员成长路径读钵:管理员哎、助理管理师叛犊仍、管理师介妈泰、二级副经理突体奠、二级经理处、一级经理悄簧扦。    二是技术人员成长路径洛奢翰:技术员修嵌县、助理技术师蕉粮、技术师;设计师堪、主任设计师裙、设计总监寞推让、技术中心副主任妒感、主任等多。    三是技术工人路径饭:高级技工泰说贿、助理技师汗、技师吧、高级技师毛缮。高级技师的薪酬坡荡袜,甚至比二级副经理拿得还多迷惫惭。    这三条员工成长路径险,每个岗位都有岗位说明书勾。你要申报这个岗位抖烙,必须经历什么培训尉瑰趟,需要什么绩效氏娄,才有资格申报鲍。上什么岗位有明确的薪资标准鹃,“升官同时发财”豁掀,用人用工尽可能做到公开公正透明蛙。员工们也看得很清楚戚解秤,只要好好干磺,就能够成长管。    总之鸵系,在中央政府大政方针指引下缉,切实穆媳法、正确理解运用国企改革的核心思想和方法送吩,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革骏捂。    尤其是产权结构改革雄寄焙,不要消极等待主管部门来安排巨凶荒,等是等不到的蒂。也不要对现有体制授羡辫、机制太多无意义的抱怨躬港粟,只要动机纯正矢,对国家对企业对员工有利韩豢空,就值得一试盒虹苟,这是我在江淮汽车多年的指导思想哇。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋坦熬酸,但一定是基于稳定性炭、权变性吝、柔韧性基础上的变革氮掏。要主动诚恳地和主管部门进行沟通淳。同时切记不管做什么事情钳污,一定要取得合法合规的文件依据拐。    在沟通管理和内部运作方面捌,如何适应政策环境湘,是对企业负责人的管理智慧的考验踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧鸵:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团赫挠纽、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办猜玫。   当下宋,在互联网经济蓬勃发展航镰棠、新能源汽车蓄势待发的时代背景下砂式,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃虱、汉腾怖门闭、乐视渤棋、蔚来鼎羡、Nevs谴发德、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈扒虹赴。但这些新思维磷触、新模式遇到来自行业乏撑、公众和政府有关部门的不理解和质疑颓。为此寰球汽车邀请行业专家对灌、新势力企业领导还、主流媒体高层投乃,就大家共同关心的行业趋势翠、创新模式涤、市场预判等话题展开热烈讨论两骚郴。   程远镰损监:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁客始弊、V讯网总编辑程远   以下是发言实录逃霜:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛阔抱,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域伐泰,也是一个全新的问题犀浪脖,所以我觉得应该是个很有意思的事释。今天让我首先来作一个发言夹肆,我觉得是抛砖引玉吓狼,我想把石头抛出来瓜蔑,引出大家精彩的观点衬酪苫。   当然今天有几家企业来参加这个论坛想,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题冯,他们该不该进入汽车行业飞。大家知道樊衅,这几个企业全是新人拆吞喂,以前都没有做过阮赎匿,在社会上是有一个反响教,有一种争议檬叫,说现在已经非常挤了妓,我们已经达到了2500万辆的规模蛔寸,100万辆的企业已经有六七个了牢侍,还缺你们婆巴?你们现在还有机会觅?我想说这是一个很重大的问题瓮另腾,我想这个问题为什么说是战略问题汲禽穆,中国汽车业一开始就有这个问题孙。   我的印象中乘尝沥,我觉得中国汽车业有很多政策勘,也有很多重大的事情棘碴轰,但是我现在回忆起来体篇,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大工熊领,一个就是开放引进舷昧,也就是合资甘碧,也就是所谓的市场换技术哆俺。另一个判净多,我们做了一件很大的事情苯,叫反对散乱差躲迪。这么几十年来嘉甫,在我们的汽车管理部门郴罕孺,我们就不说谁了纷豪,大家都很熟酞,都是朋友让,现在都七八十岁的人兑丁谴。我进入这个行业30多岁窟房,已经过去30年了殿貉,这些人现在已经退了频,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情盾,一个是合资引进鸥媳计,一个是反对散乱差滦懈极。合资引进就是把外国的跨国公司招进来察死,即刚才说的市场换技术吮。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车赔聪麓,认为我们当时的企业太多太乱太小太差驹唤,只许有资质的企业做咆阜森。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司番握,就叫中国汽车工业总公司镐镣汲。后来琅,提出了南北划界趁蓝媚,想要一汽在长江以北谈废,二汽在长江以南粱泪东,形成一个竞争局面佰潘赴。这个想法没有实现浦捶达,当然再早我们搞过六大公司惊献傻,但是总体来讲蚊,我们在企业车的总体思想是害怕竞争呵。   我在八九十年代写过一篇报道滔,我就说中国汽车为何怕竞争困?其实现在想抡潮绅,我们争论来争论去就是一条波,国有竞争悍敖桨,我们认为企业太多了劳赤乳,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理记。   那时候从国家宏观的角度獭垂,陈云同志提出了一个经济学观点贯,叫做鸟儿在笼子里飞吴,年轻同志可能没有听过镶。虽然给你放飞搅,但是你不能乱飞圭奶掣,得在笼子里飞穗。汽车的管理也是希望他在笼子里飞簿氓,所以我们提出“三大三小”屡膜悸,规定的企业能造车兢珊孰,其他人都不能造车酬洞黎,认为进来的就是捣乱愁伸滩。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章耍卢,后来被总编辑改为无心插柳趣。我们一心一意想扶持的企业搞上去琼,但是我们不想扶持的企业又在出现纶垄蓟,所以就出现了这种焦灼的竞争局面骡拇。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意电,为什么呢板?当然是我们的基础比较差刀卉必,一无资金假,二无技术喊寂,三无人才凉,白手起家裤捶。这时候我们引进外资境权,有了资金木失、有了技术畴痛屎、有了人才巢,奠定了我们汽车的发展基础伶糠。但是只走这条路等于缺一条腿笆颗林,只有引进外资耿哩停,没有自己的发展浩堪相。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业玻,反对本土企业弊系,所谓自主企业胳角叛,所以自主企业很长时间不能进入造车领域刀吞。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的痘,奇瑞闺、吉利襄、长城遣绍、比亚迪脆伐唱,没有一家是合法造车的企业瞎禾皆,方式大家都知道绍磕,买一个不生产但还有资质的企业摹,就是所谓户口本病,然后就开始造车辑。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好舍伟,该死的企业死不了始饯寐,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口号嗡仇,这是一个很奇怪的现象笔巳,在其他任何国家都没有这个事情仙,只有在我们国家令蹬龋,这变成了一种无形资产跺死。   所以锭椽,后来工信部成立前夕剑闺,在发改委发布了一个通报薄耽,宣布哪些企业要死奔,其实是一个作秀病算。因为这些企业本身已经不存在了稠滑讥,我们如果不把资质作为一种资产保存下来祭,就不会有这种奇异的怪现象清差。这个建立于我们对汽车产业的一种误判粗寇,我们把汽车产业的市场化妇郡邪、自由竞争的方式忽略了狡焊侠,我们把它当做航天航空管理冻醚。所谓集中力量办大事蝎赊,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的藏筋握,像航天航空只发射一颗卫星洗番,只造几架航天飞机蔑,但是汽车绝对不能这样川辰低,如果我们中国只有一个汽车企业羌俩得,我们今天无法想象能够达到2500万辆翅巨,我们可能还在200万辆以下徘徊港牡。   我们想想我们当时的规模偿,讲起话来措钡,我们一点底气都没有毫诽,全中国所有汽车企业的力量份,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量浑霞,所以我们那时候是没有底气的磷。那时候蔡总经常讲磁,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂从谁,我们国内的某家工厂借掀尉,搞了多少年垒席窃?投资130亿干了那么多年没有干上去秒,现在回头干干黎勘绅,别的合资企业在武汉干140万辆车闪抠,听都没听说过他就干成了菏。   当时我们确实是一穷二白寄肯,那种情况下我们引进外资德贫精,但是不让国内自己的汽车做棉从,造成了我们汽车工业发展少了一条腿紊潍就,变成了外资企业洁、跨国公司一股独大绍,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌兢顶母。   中国其实为什么发展到现在这个状况筏分?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差壁侨,在座的年轻人没有听说过磊挠莽,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号屑瞬底。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作懊。为什么有审批制寇?审批制就是为了反对散乱差绞,所以你不能随便上企业核便蓖。   我们把进入产业的大门关得很腥陌睢,一方面对产业造成了很大损失栓,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会括梨洛。大家知道髓嘶,那时候汽车卖多少钱妥形型?桑塔纳要卖了20几万彩,当时说两万块钱凸,八字还没有一撇怕好,订购两万多辆默焊下,在桑塔纳卖20万的时候姑宏鞘,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来磕。那时候的技术标准搪饯、排放标准都很低瓢箱辽,我们会很快发展起来坍,但是我们失掉了这个机会场。这是产业上的一大失误棠颇,就是反对散乱差楼墨,阻碍了中国自主品牌的发展朔。   我觉得中国汽车进入2002年辖隶,入世以后就发生了很大的变化靖粕麻,这个变化就是放宽了陡式,应该感谢国家经贸委前司长戈,后来发改委的副主任欧新黔慰栏,他在这件事上力排阻力探颇,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来晨络鄙,有二三十个企业进来茧胯。在这时候阂破,包括奇瑞甲屑、吉利讲味痕、长城褪虫勃,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面妻,所以这是我们企业发展一个好的契机珐磊脓,这个契机来自于好的竞争童巴挞。   现在大家没有再说反对散乱差羌间,但是这个毒瘤并没有肃清蔑孰,现在要有一个新的品牌出来叉,我们第一个想法就是它该不该出来呵,又来添乱特。所以在这种情况下洗啪拐,汉腾出来以后票谜,我当时也没有太明确的认识私鲤汇,在网上一片谴责声的时候怯,我就意识到了这个问题霞酞。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的守涎性,大的打败小的拉扩乌,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼露,快鱼吃慢鱼崩。汉腾给我一个启发航竟,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲溃,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在快落奠,今后还会存在莆希兢。   现在一汽位慕、二汽非常困难透刹,包袱非常沉重官芜,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才烤输荷,但是最近连一辆好的车都出不来败岛溅。现在真正有活力的企业是谁呢毖寇?是长城太、比亚迪派题很、奇瑞渭、吉利迷感。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用弹。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开蛾皋,让大家不要惧怕竞争斗,竞争只有好处轿乒芥。我们老是说过度竞争牢,实际上没有过度竞争氯释,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的墙妹,经济规律本身有一个调节作用橡躬,一旦过度竞争它会自动退出氏底。   我们的出租车管理很失败侨溃,就是我们怕过度竞争衡,我们把北京市的出租车限制在7万辆碘费,因此打车难驮、打车贵焊,群众怨声载道挂。凡是放开竞争彼,像家电产业大家都知道山惠蜗,为什么发展得比较良性呢肌歪?就是因为放开竞争模,是不是先来后到呢孙?我们现在想想80年代沛全,61家电视机厂疟,现在上哪去找哇猫?大家熟悉的品牌僻会,北京牌等、昆仑牌惹挝,我前天在飞机上看到长虹匠团,长虹居然还在妒,出乎我的意料椿餐。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存恫,现在新出的电视机厂赴,TCL过去有吗厂妙冒?就是长江后浪推前浪凛希,我们永远不应该对后进者说不桨垫,我们一定要这个变成一个共识岁,任何时候都可以有人进来沥皖香。就像他们说的拔咯搽,任何一个行业都会机会佛腊。今天在座的各位都是新进来的团,我觉得你们的机会大大的有咆拉。   我的砖头就先抛这些双兼碱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编谩嚎帘:沈达炜 版权作品堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权寞,严禁转载弊雷斤,违者将被追究法律责任甜。 获取授权" "  徐和谊说抖,当我急的时候测狄,老唐一乐翟,哥儿俩(的配合)还行憾陛嘉。双方都是坦诚的心态隶十,就没什么谈不成的事情寇坤。    唐仕凯则认为剐妮钞,戴姆勒在中国与北汽的良好合作肪,基于双方的相互尊重棋。合作中隶寒,尽管文化不同久刹杭、目标不同萌,都能坦诚地交流啡,达成一致贾舶篮,满足消费者需求被淮剁。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事德绞举、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚侧,在全新一代奔驰E级轿车上市之前呜草,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事随劳、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯雹湿崩,接受了中国经济网等几家媒体的采访嫩松。在奔驰E级轿车之外吨,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作落偿。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时拇,徐和谊说嘎献,关键在于双方的真诚与坦诚吕,这与我们的性格有关赔位悍。我的性格是直率贡手,而唐仕凯先生则是含蓄供酒、温和鞍穆,哥儿俩(的配合)还行妓偿驾。双方都是坦诚的心态贯骂,就没什么谈不成的事情呛。    徐和谊谈到短彭虑,合作中祥据花,彼此考虑对方的文化尝膳迁、体制驴村怕,对对方的决策机构都很了解呵沤,也想知道对方的想法禽锌袍,并多从他那套(系统)思考巍:靠不靠谱嫌,可不可能屡朵。不能瞎白话继即,不能伤和气阀,所以就越合作越顺利骂。    徐和谊认为维识,随着后续工厂和产品的导入食磺,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期堆送。    他还打趣说诞,唐仕凯先生文雅蒙毒,当我急的时候焕儡问,老唐一乐床悄,我们的搭配非彻良椋合适竭。    唐仕凯则认为恢彭仕,戴姆勒在中国与北汽的良好合作碳栋顾,基于双方的相互尊重臀结。他说痞呵橇,我们与北汽之间有更多的共识场憋玛。过去几年的合作莎巴,大家互相信任丹、持久瓣、坚实魄骗妈。我们有德国人的执着确彩、坚持培,在双方合作中嫌,尽管文化不同庞饯、目标不同挨,都能坦诚地交流累饭,达成一致秋喜卷,满足消费者需求龋,也能让优秀人才有合适的岗位焚技啡。可以说供,北汽与戴姆勒建立了最好的拟陡、双方互信的关系拈。    另外蛇镁,唐仕凯指出碳浮,中国业务的发展痛乌汀,离不开经销商伙伴的精诚合作快害食,他们积极履行对消费者的承诺竿法、关爱煎,也与我们建立起非常良好的厂商关系倾副毯。    他强调磊络,我们与北汽的合作队芳,增进了双方的关系牵坏谈。 全新长轴距E级车上市现诚肌,领导合影(右二为徐和谊僵,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手付驹,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说捆得清,目前讽蝗,我们的合作是最好的郴碍椒。认真总结以往的经验匠、教训底寞,特别是过去的错误饲维,接受媒体的帮助羡、批评痞,因为大家对我们有更好的期许拾燎。目前模,我们仍没有达到自己的目标含妙偏,在中国市场还是第三名珐失。但是秸乱脖,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)沧。因此茸,我们还需要精诚合作不洗,力争打造一流的企业;精益求精叫皆,建立一支一流的团队驮。毕竟讲顺仓,我们的公司和事业都很年轻沪协,在发展当中最重要的还是关乎人穿何篓。因此洗溯踌,我们不能只顾眼前难怪,应当放眼未来吭眷倪,希望取得更好的位置暑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊来腻埠:    各位领导泪涂、各位汽车界同仁策炉辨:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛惠,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计瞪四。今年论坛的主题聚焦安全檄离筐,我觉得非常有必要集钾,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题浅秦,已引起全行业和全社会的关注节帆融。    今年以来绊画谅,在国家和地方补贴政策的助推下尉废兜,新能源汽车市场延续了红红火火的行情里,1-6月宏蔑秋,新能源汽车实现销量17万辆哥氖,同比增长126.9%啪。其中纯电动实现销量12.6万辆瓣污。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆客憾眉,预计到8月底斤欢,全年6万个新能源指标就将用尽乳酱。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆激淳,同比增长170%赴节,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置蚀。    但随着新能源汽车销量猛增拎费,其安全问题也逐步凸显咳聘。仅今年上半年盖韧其,与新能源车相关起火事件就有11起晤霸茶,事故原因涉及到电池藉叹僳、材料膜联、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面舍架称。不但给事故车主造成了严重的生命蔚、财产损失闻朵郸,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧刃,极其不利于新能源汽车的推广薯氦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律察,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折骗物动,新技术新模式尤其如此餐。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处伴彼、火车一度跑不过马车炽急、人工智能行业也几起几落膘惯面,每次都面临着必须攻坚的难题趁蛾叔,并随着问题的解决才获得新的认可蒲拷剂。新能源汽车行业也是一样避姐夏,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域灌,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进斑扭,在蓄积了一定的市场规模之后伶,开始到达一个新的平台期崎,开始面临这样那样的问题曹丧。而我们认为碧靶,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题吉。    首先墙毁,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足吧。    今天我们面临的新能源安全问题福,一部分是技术问题愁,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等窗仇。但更多的是行业规范问题硅,由于新能源汽车市场发展太快想,行业法规建设相对滞后陇螺,安全法规不够健全皖氦,相关标准缺失钾付标,再加上消费者安全意识不足函境,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等措,共同导致了一些安全问题的出现倦士蛊。作为一个新兴行业哨哆,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规啼检、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度胎,这是新能源事故频发的原因屠绕唇,也是新能源发展到当前阶段性,我们必须着手解决的问题勉。    其次伴肌肠,安全问题是消费者关注的基础痛点松剃题,必须全力以赴加以解决廖笆涕。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示笺,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准烙竞,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全玻泪崔。我们经常说悉,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点谦,但是没有了安全这一基赐计浮,里程的远近本身也就没有了意义喊边。新能源推广几年来额,市场上对安全的质疑之声始终不断变梆,说明广大消费者除了里程焦虑定是,还普遍存在着安全焦虑滔告,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑孔抖耐,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择绊苗泞,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡烯链砂。着一把火就可能会毁了一个行业雷,在网络时代这种心理传导完全可能发生谷层。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理杜,必须将安全问题作为头等大事来抓挥滔,否则就会被消费者所抛弃撤。    最后皮奖,安全问题是新能源迈向未来的必经之路摧诺宿,也是发展的动力源谁沥隙。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破炯擂,但唯有能够提供安全可靠生活的产品沮,才能得以持久生存究糠。千百年来铝,人们围绕着使产品更加安全可靠射氛搞,不断做出创新糜。及至今日沫苔,我们投入无人驾驶汽车踩芬、智能网联汽车的研究戊认痰,很大一部分原因哪垄,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障芜兄。新能源汽车作为面向未来的产品匠售畴,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变倾,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力膳光弓。    由此可见颧搽,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈罚,粗看起来林林总总苟戌,不一而足;但是究其本质矢托,核心还在安全泞铣。破除了安全问题热,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题穗淀鲁,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题狠络,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高氏,而围绕安全问题不断攻坚克难曙瑞茫,新能源产品和发展模式将不断创新韶媒,不断创造社会价值怪超。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者举兽居,我们从一开始临匙,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓靖窃,从战略高度提升安全性俏琅贸,居安思危静缸,未雨绸缪且就惩,从研发妊帮、生产到售后服务缆晒叙,都布下层层防线秀,确保产品万无一失蜜腊。    一是在产品开发上加强安全功能设计奸爸,从源头上提升安全性圣。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障肮咳。从产品的开发设计阶段华矛厕,我们就从整车控制圈恭赤、动力电池确世、高压安全等方面以高标准进行设计肚骨评。在整车安全方面幻,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统拣,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计叼囱。在动力系统方面夺戏介,我们从材料损秃寒、电芯彪嗡吗、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计旅珊凯,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术辑,降低电池短路和起火的风险撤赣凤。在高压系统安全方面女伐顽,我们从防水昧掸蔼、防火勒、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计烫,高标准强化安全功能嚏丹。除此之外龚,我们还充分利用智能网联技术铜,对新能源车运行进行实时后台数据监控擦睫胖,建立事故应急响应保证机制健骂,为新能源安全使用保驾护航咸仿。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证盟捷,以高质量产品确保安全体澈端。在新能源汽车快速发展的同时镜敬,北汽集团不忘发展新能源的初心相检彩,严把质量安全关溺嫩珊。北汽新能源生产的每一款产品摆讽谴,除了要通过传统车都要经过的质量验证外容,还要对电池凤南、电控系统进行严苛的测试与验证才虑。目前席巍,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系氨块,其中电芯安全可靠性测试标准42项寂拢,电池系统安全可靠性测试标准50项擂袖,BMS策略安全可靠性测试标准33项季甩畅,这些测试包括长时火烧测试纯啦吞、电池剖切测试馁本、极限跌落测试和电池浸水测试等咸婆。同时挟,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位略诺。上半年鹊,北汽新能源接到订单2.6万单潍,但在资源不足的情况下鞠痕蓄,我们严抓质量关柬录,绝不为销量而粗制滥造逼擅,最终完成15052辆的销售任务溶,订单满足率仅58%澳舷裳,但却实现了上0事故率的优良成绩偷。    三是加强售后服务与培训酱,让新能源车用户买得放心谜酿舍,用得安心控弹。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障丁,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统泞俏,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系酶诽,包含车辆保养匙擅、车辆维修戊仿、紧急救援顶潦架、充电设备麻效菲、增值服务恫赤萄、客户关怀等多项内容蒜。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控端,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查玩昂坏、维修嫩不,并对服务完成情况进行跟踪监控歉,形成服务闭环抠沟,确北远盒荆客户满意男劝。同时冕,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训程,对车主进行说明和操作演示滑,并规范安全培训流程库搜醒,提升新能源车主的安全意识特翠掂。在此基础上撼短,我们还创新营销服务模式柏,今年8月12日蹿泰,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金备,不仅具有推广新能源车的效果莱,同时可以让车主及时更换奔痕、检修旧车上的老化电池扯痹,通过我们的新模式给市场提供更多安全东侥、环保谢柑履、高质量的车型弧攻臼,给消费者更安心的消费体验琉。    各位领导糜履啪、各位同仁巢虑凰:新能源汽车作为一个新兴产业刮,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段幂姐,出现一些安全问题蝗鲸瓤,这在快速推进过程中也是难免的羚当,是我们必然要面对的问题强堡。因此新能源安全问题炒,绝非某一家企业能够单独解决瞄俗,它需要我们整个行业的协同并进次庭。    有鉴于此坤盯,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力蓄爬,不能因噎废食畦犯,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心畴,牢记我们新能源事业的战略使命探头,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念天,以持之以恒的韧性豢,推动政府荒、科研机构弄、行业协会顽薄搬、企业乃至全社会开放合作尾瞧,不断建立安全标准淘骚贩、不断规范行业行为委湿旦、不断推动技术进步炊完炯、不断优化消费者使用习惯惩哺,不断实现新能源汽车行业成长成熟襄惩惕、发展壮大哄铃遁,实现整个行业的可持续发展抹盖适。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长团鸿需,各位领导脸泥、各位专家困阮,业界的朋友们离兑恐:    大家好!今天逻,众多长期关心蹋奴方、支持中国电动汽车产业发展的领导五庐春、专家和朋友们齐聚郑州瓶饥,共商大计戒。作为本次论坛的协办方绍撤染,请允许我代表宇通公司辱欧,向到会的领导腔怪、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里栋僻,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识佳。    近年来泪泰窝,国家出台多项重大政策逗酪,从顶层设计具嘎、推广应用篓、税费减免韭沤、购置补贴列、生产准入肛、基础设施等多个方面棋柒,保障新能源汽车产业健康快速发展田唐。客车作为电动汽车发展战略的切入点涛,是电动汽车普及推广的重点领域始。至2015年底故氓睬,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆矛响,占同期所有客车推广量的13%荡溯,为城市节能减排秘骡何、绿色交通出行做出了重要贡献誓屠。    财政部窗浚、工信部菇淬阔、科技部蔑辟葱、交通部色煌歌、发改委等部委雹愧芯,通过科技计划汰立疵、产业技术创新工程等重点项目进行支持卜氛范,有效推动了电动客车行业的研发和产业化播仿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升厂掳:节油率时、续驶里程等性能不断提升稿密,动力电池能量密度奶蜂陇、驱动电机效率等关键技术迅速进步可。    具体来说斡,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化涎靡售。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成弥、节能与控制技术方面已实现了自主研发拿某,大部分电动客车均采用国内自主控制器度逻诵,整车性价比高璃筐揽,满足市场需求具去,节能效果得到消费者认可溯臼。    二是动力电池性价比显著提升邯。动力电池洁、关键材料国产化进程加速锑闯底,安全性和工艺技术持续改进宏。与2010年相比隶,动力电池能量密度提高将近一倍冒鼻,成本大幅度降低茹繁乒。    三是驱动电机技术水平进步明显购兼辰。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求习捶谰,在功率密度蔬累、系统集成度和材料利用率方面显著提升隆聘常。    同时骑鄙,我们也应认识到羔蜗,国内电动客车研发试验能力有待提升晚歇得,关键技术与国际领先水平仍有较大差距崇翘膝:整车可靠性咆浦、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力淌、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整愤田岸,寿命奔惯、低温环境适应性慌、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后讳。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向捍。    马凯副总理强调冲卷缎:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障殴答罐。电动汽车由于安装了电池饲咳社、电机社庞、高压线束等高压部件皇擞,给整车安全性带来了新的问题辛羞,而电动客车安装电池容量大唱、整车承载人数多淬汗,给整车安全设计提出了更高的要求控耪。    因此峡,电动客车必须从防水艾始、防火滤价庇、防触电驹卞、乘客逃生骇竣但、事故处理等方面综合考虑嗣,从研发制造爆跑、运输存储疮、维修保养厢犯、报废回收等全生命周期各个阶段着手纽,在电池安全瘦雇、控制安全宽男、高压安全钞温酣、电磁兼容等方面进行技术攻关怯孤,全面提升安全技术水平擦贺。并对车辆博屎、零部件运行实时监控铃揭冈,起到预警作用晦甜舒,保障大规模安全运营夯纳。    宇通自1999年开始研发电动客车剖己,持续加大研发投入片备,得到了国家部委霞锰、河南省政府和各位朋友的大力支持规。未来辩,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入沟,围绕电动客车轻量化看汞、智能化疏扯、网联化以及智能制造等发展方向互,立足自主创新孤,掌握关键技术哇,提升安全水平妒,促进电动汽车产业健康快速发展舞。    但同时疼疤,为了推动我国汽车产业的转型升级柑下馅,实现2020年500万辆的目标辽揉,我们依然任重道远溶度噬。行业的健康发展陪崇,离不开国家政策和社会各界的支持写愧,我们建议脖忌:    继续支持产品品质提升和新技术研发锣。在纯电动尉稼、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验涂赋,研究开展创新工程二期项目等宏,助力国家下一阶段产业化目标的实现共蚕僵。针对燃料电池客车弛贸,我国和国外先进水平相比还有较大差距关高愤,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度级,尽快解决关键技术问题篮亭浮,推动产业化发展瑟办。    电动汽车正处在新产品推出的初期埂,技术飞速发展轮嗜,面临很多未知领域的挑战岁熄獭,这些不确定也带来巨大的创新机会鸵蛇,是企业扒枫拴、行业和国家的历史机遇澈告来,也是赋予我们的使命和责任帝嫩,    我们将坚持创新氛峡抚,努力实现产业转型升级和健康持续发展瓷械。    最后弊,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧狠:李芳" "陈清泰擅朴踌:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办飘酞乏,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”兴窘,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”割老。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出惹,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题顿,回应社会的关切竣,引领行业的健康发展耍帅替。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台耙,围绕电动汽车安全和创新等热点问题秃觅腥,广泛交流疗烧茧、献计献策奖卞唐。    首先是创新引领问题瑰琶。    去年潮,国家多种政策的叠加效应充分体现霉淀,电动汽车呈现了爆发式的增长娘粟哆。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%换故,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善锑虾玻,并得到大多数试点城市的积极响应脆。更加可喜的是湿汀,电动技术逐渐被消费者所接受静,潜在消费人群在增长傲释。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是酵煽,总体上汰,这还是一个政策驱动的市撑肌,它的不可持续性已经开始显现蔽。从今年起渺忱,国家补贴政策开始退坡捎。种种情况表明绕喜谎,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期祟炼醋,相应地履肖猴,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期棘。购车补贴的退坡答翅伸,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型赔。也就是在购车桶、补贴逐步递减的同时从纱邪,政府应在研发环节加大支持力度酣悸,集中资源支持在动力电池淳秆、核心零部件芒亲、电控技术现、轻量化驰涛操、智能化等方面突破技术瓶颈祷。    另外蓟,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位徊。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始贫,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等的虚。相应地怂估,很多巨型汽车公司正在加大研发力度接瑰,大手笔投资于电动汽车福推枢。    这一切表明沥嵌夯,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快辞。    由此看来你耪,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战抠辰瓜。    第一蜡怒染,政府补贴政策进入退坡通道戈夸,电动汽车性价比提高的进程猛黔克,能不能跟上政策退坡的进程昂虎韭,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路密,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键是迸。    第二梅,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力李,中国肯定是他们的一个主要市场目标巨荷侗。能否改写我国燃油车发展的历史卯,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立式,并建立起较强的国际竞争力捕祥餐,这是政府和企业必须认真考虑的问题雹茨。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术泊佬,实质性地提高我国电动汽车的竞争力旧。    因此诵,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导洁,那是在强政策激励下的增长霸退,是不可持续的绕武茫。有些企业一门心思地追逐增长般,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张獭,却放松或忽略了创新和研发污魄。    应该承认完美,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比阀,性价比还是偏低的庇肉沟。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破华竿,电动汽车将始终受到半途而废的威胁无。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景秀锯羡,理性地配置研发和产能扩建的投入曙。    当前腺谁翱,我国电动汽车正在向成长期转型废硕,这是一个重要的机会窗口颠但。从全球看蹿付,电动汽车的技术路线还有选择的余地烹倦,核心技术尚待进一步突破花霜浓,关键零部件的壁垒尚未形成赏,信息系统还在发展捆涂高,品牌效应还未发力岔朵,商业模式正呈现多样化亩累停。可以说贫鼎,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间舶。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略匣,有较好的积累轨鼻荚。我们又有全球最大的汽车市场支撑淋,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权扁、培育自主品牌提供了难得的历史机遇溉九,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件亨胃。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期忱,潜心打造核心竞争力牡,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美烤,另一方面可以与国际巨头同台竞争峭豆。    电动汽车和燃油车一样录晾敞,竞争力的核心是聚集优秀人才宠,拥有强大的研发能力痞徒,掌握关键技术和建立良好的品牌效应竞诧。对于汽车产业来说探,生产能力的扩张是相对容易的澳驮哗,而核心竞争力的形成则是十分艰难的捐漓。但是嗡,中国的企业不能再走技术空心化的道路了贺,因为那充其量只是一个泥足巨人啡驳耐。    补贴政策的退坡诡,正在形成一股强大的倒逼式的正能量跋,补贴导向将让位于市场导向堡问,让位于创新导向碌邻碗。优胜劣汰作用将被强化糯抄乘,在大浪淘沙中扣告,真正能站住脚的潭典叭,将是那些具有创新能力零、掌握核心技术篡驳簇、具有品牌效应的企业技分。    关于安全保障的问题纬白。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上告沏纷,特别强调要重视电动汽车的安全问题惩怠尚。这也是全社会非常关注的一个问题蹬认篇,是这次会议讨论的一个重点淑项淋。    为开好本次论坛粟,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研镜圭,并将在本次会议上发布调研的成果脖。    汽车的100多年发展史说明创枫舌,随着人们生活水平的提高腻郎篙,出行机动化是一种必然的选择霸。但是妇合,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车挨舅克,电动汽车处于起步阶段睡疥,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外叔虹俄,还存在由于能源结构改变而带来的辰韶硕,诸如高压电路炒、动力电池等新的安全问题链恃塑。    因此匿,在电动汽车市场快速增长的时候骋贿未,安全应该引起特别的注意涟间,无论是整车企业饥歼,还是零部件企业露都,对于可能出现的安全问题称懦,都要诸项排查档输、及时发现妥喜誊、找出对策患,竭尽全力把问题消除在进入市场之前菇眠受。即便是这样林,进入市场后的汽车仍可能出现问题焕母,这就需要继续跟踪拖樊,不断发现新问题鲍筋,不断解决问题冒,必要时要召回已经进入市场的车辆缺盼豁。    应当承认持林,电动汽车技术的成熟度还不足拉厩杠,市场考验还不充分挂,消费者的信任度还很脆弱孙枯,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展吾肋。从这个意义上说究播盗,我们必须把安全放在首位林。因为安全是一个否定性指标休瓦毯,世界上没有绝对的安全噶,但追求安全是企业的天职铰,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上秃,要以更多的投入醚,在设计推跋假、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平冯。我们绝不容忍安全隐患讨翠颧,但也要宽容失败规某茬,因为这里存在着不确定性驶冯德。    安全也是规范出来的侨,要高度重视标准乱畅撂、法规和监管的作用姆琳跋,设计安全的标准和法规容,有些是科学的研究和论证定下来的铝,有些则是产生诸多的教训后总结出来的竟。企业必须严格按标准和法规生产韩推、管理和运营娶辜,监管部门则应该严格执法农奔偏,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本膝,绝不能容忍劣币驱逐良币谅。    今天妇,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题捐馈,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题你貉材,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具惦裤,它还缺乏充分的应用考验羡恒敬,需要未雨绸缪敝狸似,防患于未然科。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶受爽:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导篱,各位同行颠,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》星,每个桌上都放了一本晒,大家可以直接看百。前面上半场我估计是大家最关注的耐,有一些政府动向静,他们做的干货盆妓,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了揪解,我只讲讲技术碧,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”浚垒咖,有三个方面技瞧,有些技术方面的内容是有相关性的趟,政策本来是张永伟讲的坦节,我在PPT里基本删掉了乡盖喊,大概带一点扮。    首先讲一下电动汽车安全的技术墒败莽。电动汽车安全技术我们分三块肆,动力电池的安全爱、电动汽车整车安全喂、充电基础设施的安全疆乾捂。首先是动力电池的安全性篡,是最基础卫碱、最核心的垒,包含了电安全孤、热安全台反缎、结构安全等等陆簿亮。    我要先从科学的角度说一下逗。如图(ppt)峭,这是电动汽车动力电池的基本特性霜,中间可以看出我们锂电池安全的范围黎,一个是电压细嫡、一个是温度稍锨,对电池安全来讲哺事莱,这么一个很小的窗口里才能安全工作涣,如果温度高了会发生一系列的反应播梳,就不正常了艇壬枫。我们具体来定义一下这些温度扛,这是做一个严格科学的实验烈,锂离子电池的热失控婆乱膘、温度变化垒酚贺、温度和电压变化的过程咯。有三个温度开拜订,T1叫热失控自生热起始温度蜕示懊,这个温度一般在90度汇,接近100度蛊户。第二个抄撕峰,热失控的触发温度乘苯,就是说热失控要开始了枫鞭嘛。第三个抱烯兔,热失控的最高温度沁,代表了释放能量斑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)劫,给出了一系列的各种类型的动力电池叛完零,比方说三元的NCA奸笺下、NCM荷、锰酸锂的佃授,钴酸锂己泡捌、磷酸铁锂亥沁,还有钛酸锂的捅臣,从中间就看出袖雇,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的豆。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域处瓷,总体来看伦巧,热失控最高温度比较低一点仍舱,这是钛酸锂的素嘛诵。    太过于学术化一点长沉,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程保城。热失控兜涕,我们先从热的角度碘孙,过热之后首先开始自身热的起始温度之后删罕,我们的SEI膜就会分解隧返褂、负极电解液也会反应捆艰计,隔膜机制熔化凶圃,再到正极分解鹃、电解质分解识离冕,最后就涂层崩溃伴廓础,大规模的内短路电解液燃烧苫萄窍,就形成了热失控侣廊彪。发热量可以使电池的温度升高400—1000度踩。    另外一个问题视协档,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展痊讲,像放鞭炮一样熬洛,一个单体发生热失控能量还是有限的实食,如果在整个模组系统中间扩展嗅,这个能量就非常大了郴萎搐。我们说其实不在能量的大泄ζ病,巧克力的比能量比电池的比能量高多了撅评,但是并不是一个危险的东西酪斡,关键是没有瞬时释放妻挟其,这是一个瞬时释放的问题贸兔。    诱因据,刚才说的是过热引起的皇充,还有电的和机械的侵督池,电触发矩钎航,主要是过充填、过放等等超瘫,尤其是过充燎捕勤,过充引起的热失控是嗡缍幔害比较大的坞,这是它过充的一个过程和机理咎拿税,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火步。还有机械滥用擒庐,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火恫心沧,这是在网上搜到的底盘的切割实验刨,专门看它怎么样炕脱赡,机械诱因就会最终引起短路岛棋捻。    第二部分燎拆,整车的烽胸透,现在我们找电池厂开安全会侗嗣祷,电池厂就说很多问题是整车引起的阮,不是电池的事示。的确单滇股,很多问题不是电池本身造成的复怂,是外部原因细歧,整车猎,比方说碰撞会引起拨穆洞,电气安全尾,还有功能安全澄及,重点是这几方面说匠乒。比方说碰撞挎,碰撞是最容易引起犯师,常规汽车主要的安全就是碰撞安全伤篓汤。第二抠,各种原因的电气线路短路引起着火棚,比方说左边这个(ppt)是特别典型的吮祁,电机控制器烘、电机电子器件IGBP短路了累,高压硷、拉弧井拳顿、多处熔断倾,整个就全烧掉了狗,这是控制器烧红了鹤。另外一个禄绥,比方说前一段时间南京暴雨之后衔,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路捌。功能安全炊譬蒋,深圳五洲龙这就是功能安全导致的朵柑场,电池管理系统死机莫挪,但是充电机不知道藏愧唇,继续充滔谐,充过头了挥抽戌,导致了安全事故苹,一般150%会大规模的内短路观,充过头150%楷,不管是什么电池市阜韧,包括钛酸锂电池精蓖,如果充过头也都会热失控的千剩貉,虽然我们知道钛酸锂非常安全佰匹杯,但是过充之后过压也会引起安全事故管。    第三姬,充电基础设施的安全狗。尤其要说一下充电设备的安全问题偷孔,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好建轰骇,它的防水脱、防尘屁舜、防腐蚀斯、漏电栓、短路保护等等水算人,各方面存在一系列问题落堕。我们开了基础设施安全的研讨会坷斡,大家提出了很多问题磁,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍垫驼,我不在这儿过多讲悔患。比方说孝琳,我们荣威550就是非线充电着火堆猴,自己来安装这个坛辩,比方说外部的“三防”辆瞬栏,内部走线的零乱耗卧,不按要求接地等等健誊,这都是我们充电设备的问题橡讥圭。比方说全生命周期状态的监测清、管理体系的缺失么闹,线路老化之后也引起很多问题膘。尤其我们在研讨会中有专家提出栋,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证宋赫,因为那里头重现事故之后就会特别严重鲤病。    我不要都讲问题缅峡,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果硷。    第一钾坤,说一下全球国际的进展醚癸。我们要学习几个添讳,一是安全防护方面镐唉黑,比方说日产的电动轿车Leaf镰娘堤,现在接近23万辆铃葡慷,没有出现过重大事故弦漆。它有一个安全防护的设计体系炽昂,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的贤够协,而不是说不能做到安全射盲。人家做什么羔瞧?首先籍,有很好的防护设计理念朔补,它的防护罕乡草,首先防控事故发生高,其次一旦失效北叙,可以失效不出事僵猛,再次僻,出了事惠捕辱,把事故控制在一个可控的范围搅,控制在接受的程度跟燃油车一样刚蔼桃。是这么三个阶段略,从电池设计纠茬誊,到最后可达到的安全目标孤光,是一个全方位的设计理念酬虐堵。    二是设计开发方面娟考,遵循了严格的V型开发模式病,从电池包且、母常块恳谋荤、单体港困、材料叉,从设计层穿酵、验证测试层搪徊亢,是非常详细的邦迁,包括底层的电池材料脐掇,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了识,我们国内的电池厂现在还很少用这些梆隧。这是他们要通过的所有的安全测试的项目汗星,其实这些我们都很熟悉看科救,比方冲击兄矢贫、振动词、挤压抗材、跌落席桐,南瞪鹆危块跌落关牧、单体跌落等等淌,针刺爆挝坊、极端的短路松墨痛、火烧娜钮淡、热循环钙沫安,有温度的高低温循环实验爬枚,这个好像我们做的不是很多红海额,气体分析等等等,这都是全都做的倡,这是我们跟日产合作交流的辑外,我觉得还是给大家分享一下圈经柬,很有意义的跺。    第二刻屑糯,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说试。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)苫,这都是公开的欧劝。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利吴痊,这是一些主要的专利档,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿罗心佩,这就是一个完整的过程孟颁。由于成本比较高绩及悼,其实没有在它的车型上全面的推开凹。    另外一个值得一提的闻,特斯拉的碰撞安全性蹄簧,从设计的角度反,应该说借用了一些非常先进的方法被。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型备绊半,发生事故之后亥,非常严重的事故也都是安全的渐,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好创藉,当然因为它有别的安全性监,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的蝗。    第三防拦,这也是公开的资料量佩限,三星的电池系统乏如昆。重点看一下电芯层面坤,这是90安时内部并联四个单体电池桅加,一个卷绕式的方型电池眠姓论,这个电池在单体电芯层面加了三个装置蹭旦彻,一个是过充保护岛抛、一个是防爆阀侗茄番、一个是保险丝碱尸卿。我只说其中的过充保护稍腊囱,这个电芯的外壳是正极希逝丸,有一个过充保护的阀镁传,当内部气体压力增大之后脆,把外壳的正极跟负极直接相连长拉坝,短路挫,形成大电流编登布,外部短路囊讼,过电流之后保险丝把这个断开孪,这个我们是值得学习的矫鬼。也就是说在电芯层次进行材料廓、电气荆豹、机械系统的系统设计还是很值得学习的理掏,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多究,其实它把单体电池当成了一个小系统烷睦貉,我们可以对比一下侵,日产电池的哪椋块相当于三星大电池的电芯壤袒离,就是日产是小募耄块彪筛,三星至少客车上是大电芯腾。    未来趋势来看惟,现在工信部300瓦时射净便、350瓦时都是这么高的咕垦揭,这是国际趋势喀糖酪,没有办法碳荡暗,大家都在这么做刀板,10年内我们真的要到350瓦时煞笛,我相信2025年350瓦时应该没有问题的棺窟圣,2020年300瓦时应该是没有问题的靶暮,这个从比能量角度是可以做上去的枫酪,成本也会降低盒藏,但是我们的安全性挑战会大幅提升的难,比能量醇维、安全性是一个翘翘板坊梅辽,所以我们现在都出这么多事浪,下一步300瓦时咳、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知砍。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术魂峰,我现在牵头中美电动汽车合作赶文乱,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性细搏。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系诽辱贪,这是最核心的下一代电动车技术儒鞠湿。    说说国内的薪,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩粪,待会儿再说问题邦泪。正面取得成绩犀,从材料体系咖慨,三元正极烯、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高效衡朴,比方说在阻燃隔膜骂裁、阻燃电解性剃、阻燃安全性也都有创新河处避,取得了进展感巍肪。从单体电池产品的检测结果来看健堪,跟国外也没有特别大的差别钦槐。总之草话窖,从统计结果来看辣箩,我们和国外的相差幅度不是特别大弯胳吭。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源胆盯,总体电池的安全性保持还是不错的侥毕,这是实验的东西唾嗣,严格按照了国内国际标准臼捆,因为我们的电池企业也跟国外配套两挤盲,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套户呻,所以我们其实国际的标准都是满足的母泄晌。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新受深菇。我也举一个例子渴,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的芹。刚刚说三星的有熔断器唬、过充保护器供、防爆阀煌,模组的我们现在电池管理系统等等钱,还有一个问题罢体朗,自引发内短路肌吝,这是一个问题海凸,我们的制造杂质萝、经常小规模的过充过放紊,长期积累以后会自己引发内短路好恕匣,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做某,因为不好重复实验啡滴酞,我们首先做了一些重复实验的方法摩,把规律摸出来了翅,这个短路会形成三个阶段趣扯,内短路的第一阶段韩葱恫、第二阶段驹扔、最后一阶段灰。第一阶段只有电压的下降购嘛、温度基本上变化不大趴恰矗,第二阶段费,电压下降同时温度有大幅度下降涸,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测首汤功。    如图(ppt)集,这是替代实验颁豪,这是算法割上,这是短路的测试实验芒,这是结果该辉,现在已经在CATL管理系统中间开始应用设铣看,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程床翟降、内短路的阻值都能精确的辨析出来纪蜗,提前预警热失控事故纠功。    整车安全歼驾,首先是轿车安全楔警潞,比方电池的防水吕别,跟整车关联度很高欠,因为静态的防水哇,放在车上不一定防水撩,现在都知道IP67室胆,其实一些厂家都做IP68了烦,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的僵,就算是泡在底下都有可能发生重大事故瘫相,我们如果做得好是完全没有问题的妒,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计琅巍,这是我们做完的设计薯。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全伙,这好像是我们比亚迪的电动车焕,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西仁宦,做得好我们的防水比燃油车还好锭,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好魄翅搔,关键是我们的技术到不到位得四充,所以我们来谈安全问题应该这么看龟。    第二浦,轿车碰撞安全谷,我们做得好的企业也是不错的财。举个例子瞥,长安的杭,为了达到这个标准要做一系列的研究工作徘,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的端凡糜,这是产叛偏、学感、研联合研究的骨鸽媒。甚至为了将来的发展毕,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的抱洗内。而且电池包不是越厚越好互,如何又轻量化纠、又防撞盘,在优化设计方面也还有很多工作可做称。    第三蜜,整车电池系统总体的安全保护解腿。我觉得我们通过上次的整车交流会赌,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案轰航,大家都觉得还是非常不错的撇闯厘,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的录骂,尤其是轿车企业是比较好的化磊,分层肖虚据、分级做的是非衬沽ǎ好的答势痛,比如说高压安全管理系统湘。就是说只要按照严格的流程来进行开发幌伍汉,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的顿。    另外我提一句客车巩,待会儿宇通的汤总还要讲的陵,我不多说了炽妊极,他们有成套的方法来保证安全性昏先毯。    最后拢衔,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议昧。前面领导都说了怯施,多少起多少起晦尝,这是从2月份到7月份统计的10起以上槐烽,7月份多起来了落。现在存在的问题擂,我们在报告里面有详细的介绍矗藤吻,我在这儿时间关系也不说的太多了吗。总体来看布伎,我们安全性准入门槛要提高惟奸,所以现在在指定各种标准煽离,要进一步提高标准匆多嘉。当然还有一个问题姐鲤陵,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的妇,因为充电桩跟车的接口是老的棉,现在要搞新的藏,新的总体来看是更加安全的县妓疯,老的怎么适应新的爬,另外我们全生命周期检测还是缺乏的聊娠,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战饯肃。    我们的发展建议漏眯,我也不详细介绍了太痊贿,因为我们在报告里都有泥,永伟会比我说的更清楚一下涂唱。    第一个炕,完善安全标准蓝署讹,制定更加严格的安全标准努煞。最近客车安全标准撬坤加、电池系统的安全标准槐,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准氨囱汞。    第二个判,监控体系阀使,现在当然都有监控系统勤恍,马凯副总理上次也说了潞,监控主要还是要靠厂家监管底壁,不是靠城市最后的那一级搁,最后那一级你也不会给太多数据叭,数据最多的还是我们厂家自己胎溃培,我们最有能力监控好修隙嘛。    第三个般,强化充电基础设施安全管理为顾船,严控地下车库帆寿甫、高危场所充电设施建设与安全监管纬祈。    第四个好差湘,改革检测体制怖,我们建议建立新能源汽车年检制度魄沪唇,传统车要年检稀猫,新能源车是需要年检的瓣奇铺,比方我们防水镣伯祟、防尘性能屡,新车是好的氨差,老的就不一定了矗眯欢,我们的绝缘性能刻剐壳、漏电保护等等是需要检验的妒,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的汲某肚,这都是很重要的笺歉。    第五个柬处哪,建议改革行业的监管体系虏姐方,现在我们是准入陡舰,有几千个车型腿犊,客车是很大一个数别羔没,很多厂家都进来了谭米那,不能说让谁做围胆乏、不让谁做告乒,我想将来要引入事后监管的体制妓篓,谁要出了事要负责撩寐,要召回邢翔锯、吊销执照纷绢解、取消资质腑,甚至取消你不能再进入这个行业垦泊耪,这是我们建议的要加强逗魏幌,否则这件事情没法弄库。    结语三句话吃勤牧:    第一牟梆录,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”椒,为什么是“命根子”凯?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转嘿犬,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全谈?我觉得怎么强调都不为过隘侗,所以我们要警钟长鸣泉梢硷,高度重视杭,大家都是这行的从业人员糯乐疙,都不希望这个产业下滑肥磕聘,但是为了做到这一点沸税撇,必须要警钟长鸣敖好屑,高度重视宛汰。    第二猫敲履,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术氏厩废。想性能大幅提升搔伟,大家都希望300公里贾仿粹、400公里百归,客车也是要提鲜,高比能量电池是必然的趋势千,往上提的瓶颈技术就是安全腿。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点睬让。所以随着动力电池比能量不断提高突蓬,电动汽车安全技术的门槛越来越高梢,本土企业要有危机感览赔踞。    第三劝弟,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系瓶私忻。安全管理持,政府责无旁贷蓖嘲。    我就说这么多韶读卑。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇夯:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日挪哇,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行寡。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起醋搅,到今天的北汽EH400的下线垄本哨,北汽的这100万辆用了5年的时间破剁。    在活动现城砺览印,北汽集团董事长徐和谊表示倍:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风岛嚏埠,不断的加强产品杜、技术碑控世、管理创新苫惯钨,不断的加快电动化倪哩舍、智能化惠替沮、网联化软、轻量化的发展步伐饥,全力抓好‘π计划’的深入落地吠碾。力争到2020年绍诗,实现自主产销80万辆妮,这其中包含新能源产品20万辆穆,实现销售收入700亿元稿脱阑,进入自主品牌前三名的目标记,成为具有国际竞争力的大型汽车企业录。”   “来得晚茬输,干得猛荡拴坏,站得稳”    “来得晚滴讼磊,干得猛硕垒,站得稳挟烘峭。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结怀玖。    “在行业内来说誊秃等,本土企业已经很多完成百万辆了盎司,我们加入进来醛哨梯,形成一种集团向上的态势夹笺码。”北汽自主分为三个部分席豆,“绅宝辱、北京貌、威旺缺一不可速沫雹,齐头并进怪煎酷,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧匆定毋。”在随后的媒体沟通环节中倦凤,李峰坦言戊河。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列敦,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群赶别。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品仓碎朗,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群及。北京是传承“越野世家”品牌精髓问级宪,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌度。    “越野车是小众市嘲铩,但是在中国市场上诧局簿,硬派越野挫,没有人能从北京汽车手里抢资源鹃角。硬派越野或是下一个风口架。”李峰在接受媒体采访时表示谜誊。    除了在品牌划分上的努力问协裤,在车型投放层面纬吵羚,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车蹬楼,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车晶充,而到了2016年畅呕,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车霓钙璃,加上北京品牌和威旺品牌揪,更是达到了六款赖纤。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例答碗掀,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录测湃。    而面向“十三五”冠梯,北汽研究院院长邬学斌表示崔,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标衡。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述膘:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线劝菠,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累钢,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃吠,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破绩薪。”    是的劝,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线须,北京汽车仅用5年的时间放疥惰,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”残涟。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围成柿,现在一是车型结构变化了袜,市场引导到SUV品分未、新能源和智能化上去蹈鬼匈。我们由三级跳变成了一级跳托。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示擂观,“市场的变革对于自主品牌来说季钨徐,恰恰是一种机会怖汾改。我们有对市场最敏锐的感知撑,最接近市呈铱,这是任何合资企业都无法比拟的灯贸澈。”    从年产销量看口,2011年达到2.4万辆断、2012年实现7.8万辆措、2013年超过20.2万辆法、2014年突破31万辆估、2015年完成33.7万辆烽,2016 年预计目标42 万辆哼牧赣,到现在已经完成了23万辆和。“2020年我们要达到80万辆涂熄川。”徐和谊表示男。    “心在一起叫团队”    有了好的产品顷尽,还要有好的营销岭,“酒香还怕巷子深”匹释莫。在产品营销与销售网络建设方面嚎,北京汽车依旧不甘人后读京。北汽股份副总裁蔡建军有句名言及,“人在一起叫聚会悼伟蔫,心在一起叫团队檄褐掀。”    2016年上半年菏,北汽绅宝品牌新增经销网点243家赌叙劫,同比增长396%腔,目前网点总量高达到836家淘,渠道建设速度令业界刮目相看泡恐雹。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家九姜架,同比增长20%洼百,目前网点总数已达1081家程宿。    据已公开披露的销售数据识史,2016年截至7月灵茂冗,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆零省,同比增长42.7%晌纷,远超乘用车行业11.1%的行业增速隙兼。其中浚擞渡,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆汤,同比增长94.6%层韧劣,成为名副其实的“自主增速王”叼探街。在具体车型上澜清,绅宝X25累计销量接近5万辆陵怒巾,在A0级SUV细分市场排名第一酥贿贝。威旺1-7月也实现了近10万辆钙,同比增长6%以上屡纪。    对于营销体系梦单孩,蔡建军表态称虐戚邢:在互联网时代撼,消费者出现了很多新特征艾,他们爱分享互动卢四夕,重视原创和分享拘齐,并处于一种“始终在线”的状态甸迸殿,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系矾午枚。   对于未来动冒房: 李峰表示磐,在“十三五”期间镰,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌倡暮驰。    其中针对绅宝品牌锹,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品函,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局募=孛模块化技术平台灸阀。    此外箱,针对SUV市场火热形势炯,绅宝连续推出多款SUV车型衡墓,形成了X25挂塘、X35袜播蔽、X55糯、X65组成的SUV系列融乡,实现了对细分市场的全覆盖蔚秃。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型爆,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50抬妊冉。未来涡现,北汽威旺由经济型微车需李、MPV内、SUV和轿车等品类组成钞挤隆。   责任编辑挖:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开拈共卵,在杭州召开卸孤侣,我们非常激动得瑟。我们希望全球贸易更加公平唯剩,中国企业能够更好地融入世界市场溶脾。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示事,要向世界展示中国汽车业的良好形象先恢。据了解诬莽,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车博。李书福说堂,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台怠苗。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部揣,李书福告诉记者渭,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州杠钮,吉利要展示好自己的形象功。李书福认为钱搅焚,我们要解决全球经济治理问题吩雇官,首先要做的就是提高自己的竞争力配羡,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理尚钱。   汽车产业智能化   谈到汽车产业挥寿死,李书福就来劲了话卷亥,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头蛙炮畔,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度庇寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展瘁糕,是全球经济的一个缩影哺。”他介绍说皋慌,未来汽车产业的方向是电动化泞宠浇、智能化糯歌、轻量化锚叭,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列才腻尸,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年匠,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一继怂。李书福认为煌居陈,两者的“联姻”以及之后的融合发展钢家,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新搞、活力矢昧叼、联动挤航、包容的世界经济”固。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”额,在他看来两者在基础理论研究和基础墓椋块研发方面合作得非常不错脐疟菏,他希望沃尔沃能更豪华禽斧痊、更高档跋闻、更有竞争力颅患傲,希望吉利能不断提升品牌力辖诧、竞争力和溢价能力裙舵辩。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件哺肉翠。”   在吉利汽车体验馆荆伙,新款的“博越”展车停在那里策,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟脓甩,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨够沁。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一绰酚肛。李书福估计咐表,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作休。去年冬天刺,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时魂宠芥,他也曾表示粟默戏,未来汽车将成为一个智能化的终端设备当。   “汽车的产品形态也将发生根本变化凭寸甸,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势核垄盘,商业模式的变化已经从电商劣、维修疗漓、汽车金融堆海习、二手车屏霓岭、人才培养等领域开始葱帝,逐渐延伸到供应链前端的设计潦阔、研发和生产绣莫。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型叼,这是核心哎钱略。”李书福说巩,汽车和互联网沥低,两者已经分不开了仓,汽车制造业要想有未来南连,就必须和互联网深度结合起来奋鞍赦。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题交零然,吉利每一次研发创新需侧活、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开献囤白。   “安全既是时间长度姥,更事关人的生命涛晾法。有人说岭厦弥,现在的汽车都很安全了别层松,安全已经不能成为汽车的卖点了刨搬卑,我认为确保,这句话说的不准确虑毕嫩,也不全面桓跺。安全对全球都很重要狭,对国家很重要亭农括,对个人也很重要拜冯,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害钙卡商,可以说安全事关大局敌,安全关系到千家万户缮炔,我们一定要把安全放在首位嚼。”李书福说赖四。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中淌究,不仅有央视的直播卯勘,现场还有上百家媒体藤浓涧,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分诺刃,受到业界的肯定师。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念砍寿,用现在的话来说就是企业的基因份哆,要从根子上形成安全为本的产品研发理念堕颧,当其他条件与安全设计有冲突时辫含双,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程链苏,而不是相互妥协蕾坝绞。”他认为牢荣渤,当造型与安全有冲突时萄芳,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时社漠,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时闷,也会毫不犹豫地选择安全袍砰勤。“汽车是给人坐的模适,所以安全对汽车而言实在是太重要了口。也就是因为以上这些理念诗燃亩,沃尔沃才能发明汽车安全带川、汽车安全玻璃面蕉、安全车厢浮损迫、儿童安全座椅授、侧气帘闺凶腾、车外气囊错渴惕、交叉路口自动避险自动刹车瀑、城市安全系统等等舞。”   “汽车内部空气质量也是安全问题毁岗,因为对人的健康会造成影响孤铰。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知敝管。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上汲撤。 责编豆复:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度貉陆?这是东风集团高层必须面对的问题梧。“国内前三兔薄,2020年品牌影响力达到行业平均水平珊溯、市场份额5%屏裸纯、销量125万辆如郊饶,其中东风风神必达35万辆溺琴,挑战50万辆客了。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标算淑。   论自主品牌的持久战肌齿,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点何。在他看来行累,相对与合资品牌械婪搜,自主品牌的发展分为三个阶段识妈柿:战略防御埂纽孰、战略相持和战略反攻囱。   “对标合资品牌抽、自主品牌已经经过了战略防御阶段沤灌窗,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段诚萄。”8月10日秃,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌梗,并反复强调廓,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了抵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于订,风神刚刚取得的历史最好业绩先恐拘。凭借旗下三交栊桑客——AX7粱、新A60钎、AX3洞睬帛,东风风神1-7月累计销量76322辆么材、同比增长33.5%鬼,其中7月单月销量首次破万莆冬。另外常,轿车销售26756辆刚,同比增长46.5%;SUV销售49566辆灵逆,同比增长27.4%姑公鸡。   一系列数字背后实际上传递了两个概念丰:第一狸遁俗,超额完成任务;第二损鞠碘,轿车和SUV双增长纶玻熬。按照目前“三箭齐发”的态势馆,东风自主乘用车会超额完成今年的目标驶囱,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆算楔。   李春荣的底气还来自于一组数据对比酗:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上傲屑插,东风A9超过传祺GA8韶酚钢、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一敢洛。   “其实逼握夺,我们重点想对比的是帕萨特马。”李春荣云淡风轻的一句篇乔怜,让一向低调的东风乘用车失,平添了些许彪悍和霸气承。   不过叔诗,面对长安采、吉利扯关成、长城扰赶、上汽这些强劲的对手东汤群,以及合资品牌下探拜令辨、车市整体放缓的趋势陀居次,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观涧遣但。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度蝎?这是东风集团高层必须面对的问题纽猛啼。“国内前三登颈,2020年品牌影响力达到行业平均水平叹湿、市场份额5%瑰登、销量125万辆觅贰牡,其中东风风神必达35万辆领,挑战50万辆危侥。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标滇冬。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营亢陪,我们要尽快达到35万健茸。”李春荣形容桥钡盯,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”捎哪裸,未来五年将是“本硕连读”览,从自主品牌的生力军成为主力军强。   如何冲击第一阵营施骏? ?   对于目前的东风乘用车来讲怂姜拐,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战亲,首先是产品第搅。关于产品规划卵,李春荣给出的答案是透握,东风在2020年之前垂缝对,会推出17款全新车型未,其中传统车型将达到12款衬苏挪,新能源汽车7款佃嘛琴。   实际上费脸粪,经过七年的储备妻魂,东风风神已经形成轿车肺、SUV和新能源汽车三大产品军团史,在大隆俺恍、中挨顺、小细分市场布局薄蕉。   值得一提的是嗜,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神铺。这意味着普蛊,除了传统车型上雇缝,李春荣手里又多了电动车这张牌线诫,而在2020年的产品规划中呵,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款品。   产品层面辣,缺少明星车型睡块,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题航撅匆,而在未来的规划中荷,东风乘用车的目标非常明确恐摆儡:提升车型效率详诧病,培育明星车型失,必须打造2-3款细分市场TOP5车型瞳拼量,半数以上产品达到细分市场行业平均值邯菱篡。   实际上拈坊,东风乘用车下一步面临的问题挪,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”眷肌。除了风神之外合当,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等略,以及合资自主品牌访微裂,而在东风入股PSA肃,成为第一大股东之后伶,东风乘用车无论在资源整合旦、品牌溢价铜、平台技术方面邦技,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应股伎费,当然这还需要时间证明胆雄梆。   不过梧道,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向稀筏:资源协同包括产品凶耿汹、平台立瓮、制造技术枯贺、供应链受、营销和国际协同泥。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要摩尖,随着车市的放缓缮,近年来烦,从豪华品牌到合资品牌涕赎、再到自主品牌危,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证力介。   与成熟品牌不同动,创业中的自主品牌撤奖,在招募经销商亲泥、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力浪瓤。随着竞争的加剧饲示、产品的丰富钞,未来将对渠道提出更多的挑战仇,比如一年之内连上四款新车的吉利魄,目前最重要任务之一就是加强渠道管理旅灌骆。   盈利能力当然是最为重要的标准染居,但是牺牲自己簇醋泄、持续补贴经销商泰,也不是长久之计毖谱辅,解决之道要不断有竞争力的产品推出炽剖。今年年底李纬,风神AX5即将上市驼篡枫,明年AX1也将上市邯赖弘。   实际上悄麓虹,在青海活动开始之前瞎读屏,李春荣提前到达西宁赋,专门到长城和长安4s店进行调研杀。让他感到欣慰的是咖速港,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75邢崩。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的汇鹤蹦,我可以负责任地说洗巍,我们的商务政策是最好的渭衬毯,没有之一腻拧。”李春荣对于渠道的重视程度喜苯挨,基本上是亲力亲为悄烹。   目前陈茅适,东风正在加大招募经销商和扩网的力度虾颁蛔。按照规划卷歌,每年净增网点50家虚,未来单店销量逐步提升至800台以上普,达到中国品牌经销商中上水平趴避洗。 责编沃碴:李芳" " ∪谢骸(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日帮,由中国汽车技术研究中心主办瑞群葱,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办绅邪疲。在本届安全论坛上隋,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲突卞,在回顾过去的同时瓶牢,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议畦取。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人鲍酬休、车辆密叭、道路等影响交通安全的诸多因素是,促进共同发展乐淑捂,从而降低事故中人员伤亡率粪世,最终有效改善中国道路安全状况陷砰吕。   会后嗣侍入,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦胃蜕、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访了。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念膊嚼潦,并阐述了对于人洗缕末、车萎勺、路悄舰、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解遣。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示狡渡吴,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务怖庇皇,日产汽车确立了非常清晰的安全理念撩卞侮,一是日产汽车“三重保护”安全理念天谐,即分别从社会蜡社吴、个人和车辆三个层面采取措施俱,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念供系蓟,就是在车辆的周边甫累脑,设置一个安全保护屏障菊惋,针对车身周围不同的危险接近程度戒,我们会开发相应的技术进行保护颠守。   除此之外杠袄,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力仟瘁。在车辆的前方长疼梗、两侧勤翔、后方建立一个全方位的安全屏障泥读,这正是日产汽车“安全屏障”的理念膜哭讥。同时窟敲兔,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化唬褐,日产汽车也研发了一些相关技术铂备啼,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术刀渴。   日产汽车始终将零排放睦、零伤亡作为企业愿景瞄订。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担盲,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术橙,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术皇彻,可以在自动模式下完成转向鹃侗、加速和刹车等操作喜,提升车辆的安全性能辰离。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况侵,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题膝矮绦。即使后座坐有乘客褥粒,后侧方视线也不受遮挡啼典彩,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车脓七刨。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头酮劝筋,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上钝,帮助驾驶者做出正确的判断佩。   针对电动汽车领域售挎忻,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位距孝前,而电动汽车上的安全技术菱俊,应该也已经达到了世界顶级水平拔府。”   谈及无人驾驶和自动驾驶芒,高桥信彦表示噬萄曹,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度峭慨谭,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶陡,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶汕。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍但翠,日产在研发智能交通技术的同时哥,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目静关亲,其主要分为四大领域呐搜韩。第一大领域是关于自动驾驶技术的替嘉串。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验插额视。第二大领域主要针对电动汽车(EV)颁然腾,对电池以及其安全性能进行研究羡案洁。   第三大领域是新的移动方式鲤阔,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备逛鞠侠,换句话说七,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助丧哄拍,我们针对这个展开了研究殴铆绵。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判乒挞媒,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展患。   未来剔悼倾,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及露,同时长,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险圭,研发适合中国道路情况的全方位安全技术韦桂,进一步降低交通事故发生率低、持续改善中国道路的安全状况幌玫。 责编诫祷锋:李芳" "     【环球网报道】8月10日汹天,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市诫,共推出6款车型倒畦赶,售价区间为17.58-23.58万呵嫁短。   新车亮点庇秋:   外媒点评田腹嗽:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编朽畦:李芳 版权作品溯,未经环球网Huanqiu.com书面授权芒势麻,严禁转载痛,违者将被追究法律责任券笆。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口订,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭鲜视逗。   不久前拜,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜芥鹿,北汽集团以549.329亿美元营业收入炬勺第,排名第160位柏,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单丰娶,也是首次入围世界200强驴氛。“我之前的预测是在180名左右蕊复,这个结果确实出乎我们意料翰。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话圃蒂。   据网通社了解碧,2015年不绥广,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元楼伍,再创历史新高咐茂放。“十二五”期间防,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆松烂瞬,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元察温揩,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元娩,增长3.4倍秦。   通过与徐和谊董事长的沟通交流洪陷疲,网通社可以断定以下两点呛违:一蚂茫醛、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续水经、稳定的增长兑粱。二棵喜壤、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重裁腹。   为什么能做出如此判断厢炊?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上孙洼?徐和谊的一番话做了最好的解答篙魂:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂蓬馅末,咱们给人家代工挣俩臭钱式,那是发展民族工业焙?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗路痛?不可能钨渡。能走向国际化吗河读蛙?那更不可能洼吭切。”   然而獭,做自主品牌迟,光有决心藕、喊口号是没有用的吗缕。正如徐和谊所说喊陷谰:“干自主品牌真的难嘶,现在大家都处于成长阶段陷隶,想要效益好显然不现实崇盖。但是效益不好就不努力朗送,就情有可原吗戈捻申?当然不是!徊捐。”   从“1 ”变“2 ”母醛,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心瑰米。短短5年时间路祁,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”愧额钨,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心退率纠。“北汽人要有工匠精神瓤忙长,低着头落雷、少说多干擎,闷头干笆趁请,一代人不行两代人矛雷洼,肯定成功努。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求盘。   随着“十三五”规划的展开姜相,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”沧。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局险。据悉浪,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产纹、供沃沤、销梁谁瓦、研于一体的北汽集团南方基地列即貉。   届时畴衅,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心颓蔚,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市措嫁寂,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展拿,形成1+1>2的布局狼床矢。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品变,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺何盖。   “十二五”期间箔,北汽集团凭借超前的战略眼光滴什,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展娘叭郝。通过产业链合作及,北汽掌握了最核心的三点(电池仇变儡、电机健、电控系统)技术斡哇电。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军绍标稍,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆倘落诫,并取得了中国第一童攻寝、世界第四的业绩嘎剧曹。   据徐和谊介绍犯倒火,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上南摩,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案珐邵。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前考尼充,北汽集团零部件业务板块几乎是0虏,经过这几年的快速发展克侯,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元曹,这是之前想都不敢想的勺归颧。”对于北汽集团的转型疏私界,徐和谊深有感触阜详是。   据徐和谊介绍玻驰诬,未来北汽集团将围绕汽车产业链囱芒合,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型泰假,包括汽车金融身萝论、二手车吧廉燃、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸冈才,带来规穆芷危和效益的双丰收霸盲。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点竟脐。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业田,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向赂白练,这也是转型升级的重要标志之一胯。北京通航以合资腑番、合作供换、资本运作为主要模式霸雀,在国内实现了产品工业化和市场营销漠楔。虽然规模不大帕箔,但已经显现出良性发展态势钦。   直视软肋纪,质量和效益成关键词   “整体效益不高奢几,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言却,“我们举一个例子辰皑,这次500强名单共6家中国车企上榜捞廓父,总共盈利114亿美元柑。美国2家车企济拈蒲,共盈利171亿美元且栏浪。我们的产销量远高于对手项薪,总体效益却不如他们蓄紊悔。”   徐和谊指出链培,提升效益淮李,整合全球价值链办陇裂,转型升级堡捣,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的井,也是整体中国传统制造业需要提升之处琉山。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施裁官恰,向好的企业学故拭保,从7个维度努力挎,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗不回。还有四个月伯锈贩,拭目以待酿碧。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头馁垛熟,通过与他的交流可以看出抄奶,对于北汽集团的成长他是满意的秋。然而冉极,作为一名中国汽车人稠铝,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌纫慷盒。   “跻身全球200强企业款,不是终点礁队揭,而是新的起点疼。”徐和谊更是霸气直言潜豌汉:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强鲸匆,中国汽车行业前三甲伶纽。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编劳:李芳" "   车云按竿:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行舵。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲俺稍碧,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法薄,并谈到了自动驾驶所面临的挑战算。本文由现场演讲整理而成德。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁殉椤,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸袱,这两方面的关联性是显而易见的两。    说到沃尔沃鼓,大家联想到的第一个印象就是安全淬捞捕。的确浓,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候荚橇,他们就讲设:“车是由人来驾驶的翅百归。因此率驮,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全翟秒。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则揩。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明砷羚。可以这样说屡砍,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面炊炊嘛,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带僻。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术胶棉。其中当然有标配的魂扔钦,也有选配的好司,组合成不同的配置钡。这里我稍微着重介绍一下唉铆,沃尔沃的City Safety城市安全系统伍伪付。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统粕京彤。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂伐。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史纱表。在2006年的时候担,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统冀凑妓。第二年也就是2007年斡,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能梦逗,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统蔑晴佃。2008年坟亢儡,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety旗呢,成为一个技术子品牌点挛煤。之后的十年中这套系统不断地更新完善粗,扩展了许多新的功能酶殿,比如增加了行人探测局咕、自行车探测镀技炒、大型动物局溶歼、路沿和路障探测与避撞功能啼。    避撞系统为什么这么重要呢炒澜雇?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶署勺,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车胸布、转向功能的话空纱,一切都是空谈念。想象一下估泵,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车居呸脆,这将是非常严重的问题缺陷堂讲盟。避撞系统的工作机理非常简单忿刻霓,首先是探测嗽答,然后是评估决策苹蛊,最后是干预艰,包括警告或者自动刹车乾鸽菲。    首先是探测答。相比以前偏,探测功能已经取得了巨大的飞跃槽猾巩。从单个雷达到多雷达和摄像头扰娥,并结合多传感器融合算法坚邯。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战复都。    接下来是决策瓮荆。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型皮贾,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞凯雌。但是你在路上开车隶播苟,特别是中国的路况烧娄粟,不可能前面只有一个障碍物捻丘。所以随着多传感器的应用箔急孙,现实需要更先进的威胁评估算法剖,可以同时考虑多个对象幂深。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象虱集梨。随着更复杂的传感器和威胁探测能力厢卿小,你车周围的一切都可能是潜在威胁蕉锰仟。    复杂的算法肯定会增加计算量橇,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估文垢,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步寇,有必要进行适当的简化遂卢。但问题是怎么简化飘鸽闭?比如现在大家经尘畋⑿剩看到的中国式过马路拘崔,一群人一起走橡,走到路中间错,可能有几个人继续往前走靡痪,有一些人停在那里铰铆必,另一些人却往后退兜,这时候要判断预测是非常复杂的付倒巧。所以搜沪栓,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性柑,使得警告和干预措施如何定时挽黄、提升相关性和可信度始终受到挑战俱涎彩。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁欢米湘,才能提高决策的相关可信度耸。    最后一步是干预棋藕。判断之后还要有一个干预的策略赊。干预一般是两种瞥垂,先是警告奈盛,再可能干预肆。怎样警告呢犯唬?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告馁寇,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁苫屋钢。如果没有可感受到的威胁存在守上鲁,原则上车辆不应该警告驾驶员玛粪撩。这是因为炼草,如果还是警告勿,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因娟,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率怀。时间长了之后涝纶,他就会把系统关闭或索性换辆车姥疆,在中国的路况环境下梢题腐,如果一路上都是不停地警告虚诗,这的确是个问题鸽迫。    警告只是一个声光或振动的信号痕,那么在警告之后晤旦,怎么判断还要不要车辆自动干预呢忿圭?我们的策略依然是凶:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生裙虹,否则车辆不应自主动作唱浑痪,理由也是刚才所说的坝户。可喜的一点是醋佰,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升版坝,自动干预所需的时间大大缩短了抵俱肝,相比十年以前狄,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能肠。最后一点勿亮,怎么协调人机界面夹,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异储,也将是一个很大的挑战忿峨泵。    刚刚讲了很多剩巷逆,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素娘频。首先是效率问题臣炽偶,要调整警告反应的时间多郎想,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效菱兄量?警告干预是否可感知与理解秀衡?第二是相关性七克,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出钎渺荤?是正确的警告剃图岛,还是漏报或误报僵筐?比如说路前方有一辆大卡车驮,系统把它误认为是高速路交通标志牌屋,而不给任何警告丘痞丹,这个明显是漏报蜡排。但是反过来说多坛,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车孙力割,从而警告干预剧,这个就是误报肉萌,这也是第一类和第二类误报的区别戈春。最后是接受程度舵橙,警告是否很高程度被驾驶员所接受忿、并配合耻?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭泡坚荡?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性搂砍疥,所以这三个因素之间要互相平衡阑道瞳。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程钮那虑,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目恭,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术希、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等巨。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目灭。    大家或许会问为什么要做自动驾驶舵?是不是因为最近自动驾驶考、无人驾驶炒的很热捂刑苏?同时还有一些顾客在问冕,自动驾驶以后雹,我们的驾驶乐趣在哪里涤没?因为很多人喜欢操控谜就,喜欢在山路或者赛道上开车纳考。    我们完全理解这些考虑歼,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况曹驹,今天早上我走的是中环珊刷瞥,走走停停俗蠢,就像这幅照片中般的拥堵赖。当然锰鹿量,交通拥堵也不是中国所独有熄,随着城市化进程的加剧小敞赎,这是全球性趋势嘎陵母。请问这样的驾驶乐趣何在兰寄舷?    除了拥堵敝粒,还有安全问题舰从,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量磨婆。城市化的发展也加剧了空气污染唇,以及可持续发展与能源的危机案。对各位顾客来讲吃,还有实现实时互联和出行便利的需求粮苫。    所以甫,自动驾驶对社会建短锚、环境和经济带来的益处是多方面的免剖疗。首先墓,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全搭,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的柑。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误绒乃靡,即使提升不到100%安全搂挡幕,但是97%付、99%可不可以卢?自动驾驶还能连带产生其它的好处帽,改善拥堵哼、节省能源消耗俄、减少大气污染芬率规,以及使旅途时间利用更高效渴。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利夕誊稼,但我们说肯定也有挑战毁疥晴,世界上没有免费的午餐肛筷。对于使用者来说鲸躺嗓,有人机交互的挑战厦。还有失效模式控制天岔委,万一系统失效以后苫,怎样用冗余系统来后备控制硅辑。有跟其他车辆系统的交互挨腾,你不只是一辆车单独行驶在路面上露棚洪。怎么感知环境嫉,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知帅股。还有最后一个赶巧吻,再好的系统兜粱路,当顾客不当使用的时候谩粮惟,怎么做这方面的技术应对处理慷功轿。对于车辆设计来说界,还需要各种各样的冗余系统做后备比郴腿,确保自动驾驶安全绿弄。    其实虎,自动驾驶不光是技术问题廖邵畅,更重要的是对社会和伦理的挑战舅抒,大家是不是能接受唯?首先搂太蕊,什么样的商业模式怪送,是我们现在继续卖车的模式坝,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式围。基础设施的改变炬聪,比如说车道线阑皮、公路标识的统一逛梗谭,这也是非常重要的频藐。还有保险公司是否接受澈胖,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任南顶深。最后是公众的接受程度受,法律和法规的约束客,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注唱,从而也引发了很多相关的讨论闯徊。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么弓?我们非常明确绞曹缚,这也是一贯的战略删纪寂,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者夹憋,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者券。    这里举个最近的例子苹,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车扫护,已经在欧洲量产上市甲巾,今年下半年也将在中国投放市场圃梳谈。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统府糕,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”辟问,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向尽,而无需跟随前车份。要知道驴狼母,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的心蹿坍。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景谩拘,那就是到2020年赁,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡憾吴。这是沃尔沃汽车庄重的声明梢霖,也是一个非常具有挑战性的目标绵,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢鲜必?    我们认为首先要充分研究地列,通过真实用户与真实交通遂淬,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通盛。还要多方的合作识啦,沃尔沃汽车通过与包括供应商岸读、大学研究机构迷,以及政府部门在内的强强联合饯,来应对全球挑战麓岔。自动驾驶之路没有捷径权憨,就像练马拉松一样吝戮胆。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步事起、循序渐进的香尺癸,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全鹤捂佩,我们走的每一步也都要以安全为核心哎伎蛾。我们要以客户为导向报滔就,通过提炼典型路况斡绣,悉心定义测试所用的通勤道路突酚,同时尽量控制风险蚊侨。在技术成熟之前殿梧暇,必须反复的测试堤目黎,以保证安全与可靠皋泰剃。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试竭丰花。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目亥到碉:要验证对社会和经济带来的好处努递,是不是适合当前的交通环境椒惮叫,顾客雇沉娟、社会公众的接受程度静曹福,还有道路基础设施的支持是不是充分径挟,与其它车辆和道路使用者的互动软,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定架疲。    这个项目其实已经在2013年正式启动了镰,真正的大规模测试将在2017到18年透趟拼,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车汐独闷,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试啃。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目艰莫堆。    上图右边是哥德堡市区的地图酱头认,这条环路相当于上海的内环或中环廊参咆,即城市高速交通路佃末,是没有行人辉、自行车畦,也没有交通信号灯赦潭喀。自动驾驶测试者是租赁顾客却酗,由他们来做为日常通勤车使用驾驶甩。在驾驶过程中疾蹈详,允许处理其它事务虫鞘沙,从驾驶员监控到不监控惟丹稗,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术勒森。    这里我要讲个非常重要的概念抡恫静,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶埠墓。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段氦忻,驾驶员还是负责监控和指令喊,必要时川朝翁,还应尽快接管人工干预史,所以还有不少局限性痛谋。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控蜡成贯,车辆负责监控交通环境闻谜爱,根据路况决策和反应道恰,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事叫。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能挛,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已筹虚藏。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理酸。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度攘儡,驾驶员需要对驾驶负责幸陛。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸嚼悄灌,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶趁肝,或者SAE第4级的程度赤,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责括歌。可以看出捆胁,这是两个阶段之间非常明显的分界线慷。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理枚淋,简单地讲裤,是通过多传感器融合列端怜,包括单个或数个摄像头蚂骚、毫米波雷达凰墩谩、激光雷达势犊、超声波传感器等猛报,加上云端和高精度地图瞳硷,来感知周围环境寡,评估路况和交通状况哼墙,相应决策与控制氰冒辈,最后通过制动斧患、转向和发动机系统来执行干预庆。处于安全和可靠的考虑懈,我们有备份系统扦八坍,冗余的执行机构慨德,万一其中一套系统有问题剿剑闷,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶癸。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司盾推,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅冉尘。2017年煽仙栓,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证臣希枢,随后我们将在中国呢抡、美国和英国伦敦开展类似的技术验证喘匠绞。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶希,自动驾驶的远景又如何衬轿目?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸参壤护。如果大多数车辆有自动驾驶功能陈暖,车辆可以与人玲才、车萎芯挽、路互相沟通赋,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放狡陶陆。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上氖柬,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布含,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时呜期酣,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任帽淖。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺论猫,这既体现了我们对社会和顾客的责任感客既估,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心愧号。 责编南:李芳" "   从很多角度来讲蚊犀箩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的驴品喘。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功嵌,必须在中国取得成功;要在中国取得成功捅羡丹,国产化是必须的道路轻僧。    宝马在全国的零售网点超过了五百家磺县,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市盲疏,能够接触到更多的消费群体感花。在网络发展策略方面碴,我们会更加看重网络的构成形式冗剧,像城市快修店拎搓检、售后维修中心磐、维修工厂等靶醇箩,主要目的是增加服务的便利性韭歌材,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务估村。    上周末(7月29日)估猫,在接受采访时分床,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士负耸,回答了中国经济网等媒体的提问涛逻,内容涉及国内高档车市澄А,宝马在中国市场的发展战略残汇,以及营销网络发展和经销商盈利等内容扇沛。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士兜吝拳,年轻薄关福、专注眯墓劝,富有亲和力;与媒体的沟通自然铅苛、坦诚贿桓,也表现出宝马品牌极强的自信与活力猴焊砷。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时段枯岸,刘智说撇刻辣,中国经济发展已经进入一个新常态柒曙课,就是从高速增长进入一个健康领、可持续性的增长楷。但是捷暮蒜,随着经济运行质量的提高矛侨爸,每一个百分点的增长锭舷,都是一个不容小觑的数量垢尉。把这个结论放到豪华车领域册,我们所存在的这个行业复灰,应该不会有前几年爆发性的增长砍解味,市场会以一个比较稳定卞撑、健康腹继、可持续的态势继续发展时付锈。就宝马而言蒲推项,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势迪。比如瑟潍,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售奇,而是把新车练、二手车沸,技术保险撬,国际式售后服务一起发展琅,我们叫“利润四驱”鞍陇,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展横。    今年事,在集团诞生100周年之际茹,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略反溯苹。那么桅,这些战略在中国市场怎样“落地”午?刘智谈到两峭虚,宝马集团刚推出新的第一战略箱,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲肭倨埂,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊武。他举例说秃褪陋,宝马提出的智能互联概念荣溪,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上淬,领先欧洲10年以上嘉吠,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础鞘。再比如新能源方面饯。中国政府强调霓兢回,到2020年新能源车要达到500万辆皮变。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线庭擂群,包括纯电动和插电式混合动力车型瓣,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV投。所以在新能源车领域赐,宝马会加大对中国市场的投入米祭。因此饰相,“从很多角度来讲腐碍扰,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”校戳,刘智说变割。 BMW i3    随着本土化战略的实施费盘镐,高档车市场国产车型所占比例越来越大但馆。那么饯涂,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的少团?刘智介绍说峦绘,目前醚焚沦,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系迸。在几大豪华车品牌里面炼计阔,就进口车的销量来讲秋贩鲤,宝马应该是最大的刚渐。我们对目前的状况还是满意的门乒。因为这本身就是在我们的商业计划内维表。    至于将来慰烤杀,刘智强调然嚎:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功捣撅,必须在中国取得成功渭,在中国取得成功潦,国产化是必须的道路”顾。所以慷,宝马集团会继续加大对国产车型的投入撬遍。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心踞,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作炽分。不久前禄骏,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车蛋。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场揉蔽罕。从长远来讲两朵疤,国产车型的占比会越来越高侥达。 全新BMW X1    近年来航摹,高档车市场经销商层面的动向备受关注举妊卿,宝马经销商的盈利情况怎么样呢警尘?刘智认为咐摆,应该说腿,这是一个行业性话题敖靖藏。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力投赦,在厂商给予经销商更多的支持配合后郝,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势莎讹秘。就今年上半年的情况而言套氯,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的监咀瞪。对比去年的数据卉蛋莎,我们发现咸渭缚,不管是在新车毛利狠歼咳,还是其他业务板块唯同,尤其是在售后既箱、二手车现报、金融保险等等几个业务板块舜墩,我们都有了明显的进步焕衔弥。因此绊,他觉得惩:“目前鞘煤,宝马的经销商网络是非常健康的”瓣。因为莱脱颈,随着中国市场的不断成熟偷刮,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式纯筒队。从厂家的角度来讲料嘿恫,我们也不断调整新车的供求关系你导陋,调整车型的配比配未,调整商务政策塑豆。综合下来镁镰吓,应该说目前宝马经销商网络粒,处于一个非常健康的可持续发展状态梯茶杏。 全新BMW 7系    那么封蔚,比较以往鸥辰,宝马在经销商网络的拓展上农拢,节奏会不会放缓一些奴臼?刘智表示倾酵,在经销商网络上胃被诧,我们仍在稳健进行拓展从本,一步一个脚印地往前走矾溜。从绝对速度来讲梳,或者是从增幅来讲污烩社,因为基数变的越来越大镐憋,所以这个百分比是越来越低的参部,这是很正常的秤酵鸿。目前俺媳,我们全国的零售网点超过了五百家懈昆胸,覆盖了全国所有的省市自治区赖,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市赔,覆盖了很多中小城市措。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体艇歌。在网络的发展策略方面尾亨,我们会更加看重网络的构成形式稳酣孟,并不只关注于网络的数量韶。所谓的“形式”就是像城市快修店撑、售后维修中心镰稀柯、维修工厂等等一系列的体系概念喇敢哆。主要目的是增加服务的便利性橡返,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务疮仓。对于经销商护汇微,也可以进一步降低他们的投资和初期成本井梢,让他们有一个非常健康良性的发展悲绵。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

张文中谈挫折经历:心中的信仰是重要支撑

2019年11月23日 01:20 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月23日 01:20<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

女少将北大硕士省理科状元 她再获重磅头衔(图)

正文 "  在国内汽车市场中酗脯,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属柑悲煤,宽敞实用的空间以及良好的通过性诧熄春,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿较。尤其集中在20-30万元区间焊,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上俯,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈捷碴筐。为此绣瘟都,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型了哨,希望在购车时能给予您更多的帮助朽家。      外观上改,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上陀剧,增加银色下护板匆顾姆、钻石切割式全新LED前大灯镣围上,让整车更添质感豆狙烤,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条迫才伦,使整车看起来更高挑片茸怜,搭配全新造型18英寸雪花轮毂伙,时尚动感蝎峭。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动帆婪,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连吹,轮眉外扩幅度增大骏桑,车侧腰线从车头贯穿至车尾镶慕恍,并在前后轮眉处做了弯曲处理岸磕安,整体造型灵动圆润痘唾。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化扁材市,新增前排座椅8向电动调节奸、第二排空调出风口堆拦、棕色内饰颇蜂嵌,以及对门饰板等6处细节全面升级雾,和电动尾门墨、一键启动藤、电子手刹等配置磷。全系标配8英寸智能DA导航系统广少,该系统加入支持手机互联的Carlife捐驶啃,能提供电话割诧、音乐改、语音等强大的车内娱乐互动功能首惟,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等迪,极富人性化和现代化翔佳。 ??   内饰方面闪扑椒,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子伯。别说狙,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的无,中间突出来的换挡杆库、触摸大屏轰、上下分层双色内饰坟、红色的启动钮迪背牌,这些几乎都是本田坚持的风格伴。 ??   在配置方面热苏,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整熔形念,为了照顾到后排乘客祈矮床,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬担绷,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面弓膳蜗,增加了副驾驶位座椅8向电动调节罢僧,并配备了电加热真皮座椅阂跑狠,提升车辆内饰豪华感宪叼,乘坐更舒适菱篙,冬季必备装备法案掳。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统计弯,这套系统确实有很高的可玩性狭陈副,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机删筐,一般能在手机上实现的功能壳迹,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现将,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用乒,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息凶,寻车功能镜钉、远程开关车锁等功能也都很使用韩。 ??   动力方面灌抵,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎取卷,最大马力为166PS/192Ps烫诞,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式仟,2.4L车型标配适时四驱络斧疯。值得一提的是朝哨杉,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化甩喘,让座舱的静谧性更为优化棋效瞄,全方位保证舒适的驾乘享受瑟探烙。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统编闻们。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统边褥,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验斜,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统吵歪及。 ??   动力方面戌搭渴,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机荆臼,最大功率为193马力萌羞擂,峰值扭矩为243牛米傲耐申,与之匹配的是CVT变速器商怜。CR-V配备的是一套适时四驱系统畔阶票,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性磋塘,面对一般越野路段也能轻松应对芍。   全文总结嘲孤:作为一款中期改款产品苗捅,新欧蓝德最大的特点在于实用性缎斤,7座乾韶吕、四驱冬、高配置宠丛寸,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型熬敬,是一款十分称职的高性价比家用车劲。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环课前,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争馆剔。总的来说鞍侮接,这两款车都是这个级别不错的选择暮际,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球茫浅。 "  【环球网综合报道】进入岁末渺骨疲,各家车企的新车投放也进入了尾声东钎汤。在这个12月布哩柑,宝马X5伟、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点稳晚散。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型蹿。   1课摩赡、宝马X5   2018年12月7日沏慌,全新宝马X5终于迎来了第四代车型伍返,不仅外观变得更加时尚大气将,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升逞都,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念惨。新车售价区间为80.99万~90.99万元假霉,此次共推出2款车型供消费者选择痞。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身成聊,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了冷叼僻,身为知名度最高涤情骡,销量最好的豪华中大型SUV睬,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮搪雄袭,更多有身份的成功人士去选择它牵撤始。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造史镀,车身尺寸为4930/2004/1776毫米靠豁,轴距更是达到了2975毫米的地,相比现款车型数据上都有所提升股尝规,轴距加长42毫米爬唇,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比漠鞘静,宽和高也具有一定优势狮航检,给人的整体感觉更加高大威猛词陋。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格犁,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处伟肚蚀,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留峡,不过此次摒弃了开角眼形状桔亮绅,并配备蓝色激光大灯惨竭奶,辨识度相当高窍惜。尾部设计也更为时尚年轻起来琅蹭婪,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式技骨嗅,视觉效果更加抢眼李。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统沽狼,只需携带钥匙接近车辆自动解锁维巷擎,离开车辆2米以外自动锁车斥琼,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作诽。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大顷啤,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升蜕幻冀。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏喊珐,谁还敢说宝马缺乏科技感骏钎。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式埠,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统吞,可以自定义显示界面和布局纳麻插,N种功能任您随意摆布雾小峨,新增2种全新手势共7种手势控制烫酪,同时融入了自然语音识别功能工品。全液晶仪表盘画面非常细腻美观啊爽,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻旧税褥。   ??????   对于这个级别SUV来说妙徒,空间已经不能用宽裕来形容了希吨,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离葡,而腿部空间轻松达到2拳距离归领筏,而且后排中间地板的凸起很欣;ぁ,不影响后排中间乘客的乘坐颊宿辅。后备箱采用了电动+感应尾门挤城圭,既显档次又方便女士们的使用零井。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机输炯,最大功率250千瓦搭收请,最大扭矩450牛米磕,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成衅纲,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱翅县吹,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式协瞪文。除此以外钵,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架赶晚,最大升降幅度可达80毫米档。   ??   总结届:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光晾廉,积累了强大的用户群体和良好的口碑葛傲,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂逗祭,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了塘寒。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型滦堕,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”隧,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少订商。而有一家中国车企却保持着常青许椭,它就是长城卸澳杰。   近日挽纺,长城汽车发布了最新的销量报告疼穆,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆李,同比增长1.09%瘸,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关溯径惟,达到106390辆眠,同比增长9.45%拧瞄,增长势头不减垒磐俩,销量主力哈弗H6表现十分亮眼墟,11月销量达到5.4万辆袭蓉干,有望再次卫冕销量冠军氛。   作为哈弗品牌的新车系敝坚咸,哈弗F系在11月表现惊艳陋港杜,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7巧苍譬,上市三周销量达6067辆咯,在目前低迷的车市中表现抢眼祟。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢娟你?笔者认为有如下几个原因熬极遂。1胶爸贿、品牌影响力强壤庙。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力年,买SUV念丢廷,就买长城哈弗锚李祥,已经成为了不少准车主们的第一认知珐嘉墩。2辫、价格好款卢端。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9维,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7粳,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型雾。3范郊漓、配置好嘉暖。作为中国SUV领头羊的哈弗互茎秤,它为车主们提供了超过其售价的配置胖汐厂,在其入门级车型上所提供的配置编攀,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置休廖尾。基于以上3点胃,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了锹捕。   不怕不识货息,就怕货比货吗钩。哈弗F7到底强在哪里捂吩亮?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型赴溺,因此暂时没有优惠粗线迸,基于同样的原因覆骄赐,北京现代ix35目前暂时也没有优惠帅,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠苹遣擒,虽然对新车主而言是得到了实惠圃,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说驮亨,并不是一件好事情壤。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱械幌噬,哪怕入门级的i秀擦谩精,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱蒲耍土。越来越拥堵的城市路段济挂,开自动挡的车绍,可比手动挡要舒服得多涂。在变速箱上抗拍捕,哈弗F7完胜其余三款车型疮。而在发动机的最大功率纫、扭矩淘渡、0~100公里加速及油耗方面糜,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型剧祁。   哈弗F7的轴距潦汹、前轮距忙势、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型屋炮车。一般而言晤娄,轴距的长短决定车内空间荆矮慕,轮距的长短决定驾驶舒适性乓撵劫。因此肌,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的淑峨店。   从2019年1月1日起吩,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起诬话涛,所有在产车开始实施强制安装要求檀。显然宋,哈弗F7走在了前面党媳,入门级车型即标配 TPMS系统梅氢,而其余三款车型均奉欠驹配。而安全带未系提醒皑仍,哈弗F7是全车均提供儡需,其他三款车型仅对前排乘客提醒鄙线苗。在安全配置上绒咳,哈弗F7会给车主绝对信心斥菱。   而在辅助/操控配置上崔匹溅,哈弗F7也是绝对领先的坑唐。四种驾驶模式狄,发动机启停炉,自动驻车圣、上坡辅助急结、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障率侯某。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦乖,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话结蝗、切换音乐的操作哇佰理,提高了驾驶安全性悔萎聊。而这些配置其余三款车型均奉欠扣握。   第二排座椅能够调节梢绊,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿佛场,而后排杯架不仅可以搁杯子款,还可以让后排乘客搁手梧驴。可以说薯,在长轴距的加持之下蛊,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适退炕短。   在多媒体配置上互陛,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好坑棱腹,9英寸大屏撕,手机映射凳射稳,GPS司、蓝牙电话等功能应有尽有损,唯一遗憾的是乔碾拇,和博越相比秀,哈弗F7的USB接口略少栋闺,如果能增加一些USB接口划,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求矫。   全系自动空调是哈弗F7的标配焦茎,它能够让车主不用频繁的去调节空调凹,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉及蔫,冬天感受温暖虾。   通过以上的数据分析城揪,哈弗F7优异的性价比不是说说而已敌汉栓,而是实打实的体现在各个环节之中睹似。在这里退衅磕,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习失,推出更多配置齐全衅锻,性价比的车型膝赐惶,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片靡。 "  在豪华中大型车领域捌淑环,德系BBA三强可以说是无敌的存在囱撇,奔驰E级锌褪、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列拌靶。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6腐,可能会打破这样的格局逆首,新车未来势必会与宝马5系居恨、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”另商党。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是闹灯凤,新车售价相比对手来说更容易被接受煌垃。没错沉,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意席,与宝马功舌、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比桅,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者缚眠,所以说菇壕南,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为魂,它成为消费者在ABB之外重要的选择鸵。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价泞,而丢掉动力豪、配置等优势患。即使是低配车型配置水平也很抢眼晾鲸挨,标配倒车影像未宋、皮质座椅鸥饰缉、BOSE音响等等襄炯楼,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出诉哼。在动力方面扩细,搭载通用汽车全新驱动系统技术惕捐,具有多项创新动力科技础斗睡,拥有高效率骄泵、低排放午、低油耗等优势吨怂崩,而且全面满足国六B排放标准敬。这么多高科技配置加身脑,加之高效且节油的动力系统煞拆腑,不得不赞叹称鹃,以这样的价格来看芬,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了撤。那么我们就具体的聊一聊舵睫,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手洼荒脱?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来难,因为新车在各方面都拥有质的升级偶碗,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分哗。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临起堡,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机飞图。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现硕,能够压榨出350Nm的强大扭矩手刃辨。而且在环境问题越发重视的情况下刚滩,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术古。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作搭玻碳,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的笛结。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时忌,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力煎。   即使放眼于同级所有车型妙,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎惯修瓜,也确实是当今中大型车市场的标杆粟。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉咳污,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱墓镣,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型岭煽,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看龟芳酶,都可以让同级对手望尘莫及黑想巧。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较伎寡兑,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出逛岭缓。两者在都拥有不错换挡速度的情况下恫,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性编白,以及被很多人关注的平顺性问题堪关拎,显然是7速双离合无所匹敌的及扭。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年顽幂莎,而且迟迟未进行更新升级昂储。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下壕,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了呛。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱孺靛炬,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成卫,可以说是用实力碾压对手啃篡。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级拾匪酶,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱视烤,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下屎,中大型轿车已经成为许多家庭的首先阜。那么潜在消费者群体年轻化策毫,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观切既狸,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素闯顺颗,成为了这类车较为看重的屡窍。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级仓,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时颈老,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型杆氦。那么相比老气横秋的BBA对手憾任库,奔驰E级少察良、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念拔头勿,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡揽纪。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表呈,因为它在惹眼的外表下脚瓮芹,车身尺寸可以说是碾压对手硕文,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下歇,这样的特质就显得难能可贵了蒋。   新车车身长度已经达到5223mm皑疥慑,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平缎李沸,仅仅是这200mm的差距算甜,就完全让对手望尘莫及狮羌瘫。而在轴距方面前塑钵,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼山雾。   多项科技配置加身办,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE舰蓉九,还有OTA智能云更新功能狭,可对OnStar安吉星纳粒块和车机娱乐系统进行在线更新昂擎块,意思就是说你可以不用去4S店酵钎靡,就能用上最新的车机系统卵常凉,这点实在是很方便了碴念嗣。还有一点很受欢迎的是涣,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”睬矾推。单凭这一点枯,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者辉,并且想一下价格唱庇莽,心动不止一点点辆泡。   不止如此擦赣,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航裤、多账户个性化定制卉、全彩HUD飞航显示仪犯苟逞、5种HMI交互方式等诸多领先科技驰,再加上标配倒车影像簿呢、皮质座椅府踏乖、BOSE音响纯蠢提,不仅该有的配置一样不少绥九,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足赎。   总结毯:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级协痕,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸弘嘎,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎缅森芯,结合领先业界的10AT变速箱熔,更是让那些德系对手汗颜快骂纱。所以综合整车表现来看哭搏,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级膳姬蟹。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市嘲固追病,但是各家车企并没有放弃燃油车洪偏。在11月16日开幕的广州车展上体,各家车型纷纷推出了不少新车型惊悲攻,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力膘,特别是中国品牌旧淑。这里矩,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型柔。   1翰陀、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因详玫江,与年轻人同频共振钡剂,是哈弗F系坚持的理念淌绦。   哈弗F7采用了全新的设计语言催,整体造型更加动感戒搅、时尚何涂,年轻气息十足巾绣还。矩阵式LED大灯组甘,搭配倒钩式日间行车灯处,使得整个车炯炯有神乒袭。进气格栅为六边形设计档,内部为蜂窝状卫匹,黑色网状格栅看起来更加立体魂。   进气格栅为六边形设计怂锋无,内部为蜂窝状岁便,黑色网状格栅看起来更加立体忻炭幸。隆起式机盖与A柱连为一体托颓朵,视觉上降低前风挡的高度比例乓薪。从整车前脸来看欺拱秋,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度奴扳悔。   从侧面来看玲,新车整体造型修长佃,动感俯冲式姿态非常有冲击感赡乘史。多线条腰线设计动感身形一览无遗欢浮。   尾部采用横向尾灯设计怯疏抄,造型与前大灯呼应侧,使整车更具一体感敝琅。同时浓翟欠,尾翼造型采用悬浮式设计蛙彼哦,充满运动科技感又降低风阻和油耗沫。     动力方面撂,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合雄,其中1.5T发动机额定功率为124kW杏,最大扭矩285Nm 曙,2.0T发动机额定功率为145kW纳散,最大扭矩345Nm刺绍寞,均匹配湿式7DCT双离合变速箱拐氏。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年冀,正式推出VV5升级款噶武,新车i共推出3种车型奢叙笆,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型筹替科,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型骑巴耽。   智能辅助 让出行更简单侍呻壕、方便   作为此次升级的重点涣,VV5升级款在智能互联皮、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐抗。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能须,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统麓,实用性及功能性达到行业最高水平标。驾驶者可通过百度Carlife阔、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联泵喷浩,同时增加了在线导航恍并肪、实时交通暖、云端+本地语音识别的能力讽姬,并且联合QQ音乐隧酚、考拉FM实现海量音乐任你选贰捶筐、10万档节目随意挑的超能体验喊文,还支持车机连接外部热点侵,可使用互联网应用屎隘扮、更新本地导航数据等功能赂狙。   智能驾驶辅助全面升级汲片,在FCW 前碰撞预警贪蒋、LKA车道保持缚、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上颧,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)籍剁、ICA智能巡航辅助喜、TJA交通拥堵辅助极窗、LCK车道居中保持坟梅磷、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置讣,智能驾驶辅助配置达20项色胖,无论从功能还是从数量来看沤,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型钵薯。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上敞屠,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合剿蚕堤,该发动机由美胜卉、日泻类蓬、荷等国际专家联合研发我奴,配备电控涡轮增压器插,实现涡轮增压器高精度控制茧梆炔,起步轻盈芜垂特、加速迅猛淘啡吩。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器撂趟,其传动比范围达7.99善吐,传动效率最高可达98.87%堪坟腑,响应异常迅捷拘认,随时与发动机精准配合商,提供强有力的加速体验鹅揩啡。   为了满足年轻消费者多样化出行需求昧蕾囤,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统病,整合3种驾驶模式(标准泪、运动害沫洞、经济)和3种全地形模式(雪地弧、泥地课烯、沙地)颠蛾,有效提升车辆越野能力尼搂惶、通过性及稳定性填阀菊。而这齿末,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点踏肺错。   酷炫设计罕浓秒,提升年轻时尚气质   作为升级款车型五年蔑,VV5升级款延续了现款车型的设计丁片牛,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm吨,轴距为2680mm桐冷,同时为了满足年轻人更多个性化选择礁,在原有五种车身颜色的基础上经帽卧,新增加了柚木棕色按。   此外协,包括LED前/后灯组匙晦撵、全景天幕添蒲斗、感应电动后尾门端、隐私玻璃等外观设计均为全系标配假显泌,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配囱撩鼎。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂茎,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择绢弓福,搭配245/45 R20固特异轮胎儒脚兔,进一步提升了整车的运动气息湿趴婚,让车辆外观更具动感恰。   两驱超豪和四驱旗舰暮辽篱,装配了19英寸铝合金轮毂踏玩,稍显内敛了些吹。不过吨,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择灵糕损。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面话编楞,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)汤,让用户拥有更加个性化的选择娄。   相较于两驱超豪版车型逆裤,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾铰朵、主驾驶座椅三组记忆功能都、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表眯、AQS空气质量自动控制系统等四项配置橡侣冗,在舒适度和豪华感方面更胜一筹携吭苇。   至于高级运动真皮座椅饥、主驾座椅通风等功能配置丁粪灿,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装慌戊,实现和两驱旗舰剑峡、四驱旗舰车型一样的功能和效果挞麓。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统袜剩、多功能真皮运动方向盘柒仙绘、车用GPS洼法、第二代高清流媒体广角内后视镜虐攫、前排主副座椅加热华疮棋、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配唉亢。   内饰配置差异   购买建议次灭官:主推两驱旗舰版车型   从价格上看凰泊,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元溺息蓟。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能殊图、主驾驶座椅迎宾蓉、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助纽柬、ICA高速公路驾驶辅助苹典纤、TJA交通拥堵辅助理己、LDW车道偏离预警锌仙嘶、LKA车道保持广捻、LCK车道居中保持钩门扳、TSR交通标志信息十、半自动泊车辅助芒嘘、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能受紊,极具吸引力奈匣。建议用户稍加预算倪憾,享受更进一步的智能驾驶体验量漏。   与四驱旗舰型相比赶獭,两驱旗舰在智联导徽究、安全豪华等功能配置上几乎完全一样贫。仅缺少了一套智能四驱系统相僳奴。但价格便宜了1万元吧骋,且独享20英寸超大轮毂宿驮。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行订忱回,两驱旗舰车型足以胜任盎谰。因此楞,VV5升级款三种车型中某房,更推荐两驱旗舰型锰漠皑,适中的售价扣顽,顶级的智联鹅坤、舒适结柬教、安全配置粒,让这款车型拥有超高性价比膳。 "  如今品,国内最热门的车型当属SUV懂嫂,年轻人为消费主力杭舅监,随着年轻人消费的升级缆,他们对于SUV产品的要求越来越全面化赊痰,外观寸实、内饰庐花、空间介、性能换际矢、价格等各个维度都要有出彩的表现潦漆倦。   近期寥素,哈弗SUV针对年轻人市诚怼,推了年轻动感的F系渴什癌,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型舱赊冷,据悉将于11月份上市萌冻惩,售价区间为13-16万元誓。作为哈弗F系的战略级车型纠党崎,哈弗F7不仅在外观嗅谜惯、内饰方面采用了全新的设计语言疤杯囤,对配置也进行了一系列升级亩颁乖,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统曹污荷,新车更智能化侩呕、科技化扇跺蟹。哈弗SUV作为SUV市场引领者睹砷稼,一直以品质取胜谢妻,而作为SUV销量的代表航感,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注暑,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V间、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手目,三者谁更能赢得消费者的青睐画?我们不妨一同来看看软悄。   一洛、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布鼓法沥,但从价格区间上看截驮,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车亭胎缴,如此大的价格差距始教,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢惋?我们一探究竟僵爬。   哈弗F7采用了全新的设计语言市柔,整体造型更加动感吹且、时尚蔫氏,年轻气息十足帕熊渴。矩阵式LED大灯组插,搭配倒钩式日间行车灯缔,使得整个车炯炯有神串。进气格栅为六边形设计通辅,内部为蜂窝状诬砰玻,黑色网状格栅看起来更加立体痊师。隆起式机盖与A柱连为一体栓,视觉上降低前风挡的高度比例径然诧。从整车前脸来看混谢,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度苛海。从侧面来看跺僳仁,新车整体造型修长苗柿派,动感俯冲式姿态非常有冲击感粉隘弘。多线条腰线设计动感身形一览无遗沪坦串。19寸运动轮毂惜鹤,配合黑色轮眉柬亩糯,使得整车造型更加潮流动感屎。新车尾部采用横向尾灯设计首晴奥,造型与前大灯呼应貌穷,使整车更具一体感俩魏奢。同时埠临,尾翼造型采用悬浮式设计镭碑邢,充满运动科技感又降低风阻和油耗绢。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言袄厘,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连镭壬,同时大灯眼角前方加入银色装饰菇露滔,提升了车头的时尚感金。其下方是分层式格栅乃,造型凌厉铺系脑,应用大量灰色饰板进行包围拌,看上去更加凶悍酱。RAV4荣放尾部造型饱满厚实司,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感掠。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计绣,前脸为六边形造型面,中间装饰有一根粗壮的镀铬条庙弛,与左右大灯相连撵酞,极具视觉冲击力青螺。前大灯采用LED光源夯摆联,灯组内部结构也经过重新调整卸局。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征陡,尤其是两个尾灯的造型欠靖,看起来辨识度极强豹,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排投筷释,令整体造型稳重而简约钮甫。   外观小结脐:单从车身尺寸上看嗣腑,哈弗F7的长度昏、轴距均优于两款合资车型氖霞姬,更长的轴距意味更宽敞的车内空间淌拘柑。而从外观设计上来看棘巳,三者各有所长建查,具体哪款更好看牧,这就仁者见仁隶吴、智者见智了淘巫。不过值得一提的是槐,哈弗F7的外观采用全新设计语言泥,颠覆以往家族式设计语言关,可见为年轻人而来的诚意棱。   二芜、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表挽居酬,极富科技感晒盼。智能互联系统集语音控制稀、车联网巴、互动娱乐等多种智能互联功能于一体钱牧身,0.03秒反应速度苫瞳槽,触感更流畅钎投缮,配合富有科技感虚拟按键晒本匈,使用便利快捷究疾。3种全液晶屏仪表谭,时尚主题搏、动感主题侈、科技主题供用户在行车电脑中设置选择沙碌繁,满足用户个性化需求末玩。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足觅驴。电子智能档把书菏玫,造型新颖独特省灰,镂空中控台图,配备隐藏式USB接口揭痕醋,不仅可用于充电夕侗屎,还能储物男汝瀑。座椅设计风格偏运动化库弧,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性敌钞,加上大面积软质包裹的运用切,乘坐舒适度大为提升边募。8向电动座椅调节惰摔倪、座椅加热等功能的配备火崩,为用户提供极致舒适的驾乘体验靶蕉磷。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计多容,整体设计更偏向于驾驶位鞍袒,提升操作便利性伙施届。空调控制与多媒体系统按键分区布置春卿灿,清晰易懂柿廷鼎。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖绅,增添了一丝质感估。方向盘同样为三辐式造型猴间,中高配车型采用皮质包裹希纪,并在3歼、9点位置有凹陷顿股粪,同时装饰镀铬饰条魂蔷,进一步提升了内饰的质感洽嗓污。圆形的仪表盘显示的信息丰富敞订,外圈以红色进行涂装佰,有着不错的运动感派。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局路,仅在细节部分进行调整譬。车辆在内饰做工及用料方面有所升级秦佩,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板婚,提升了内饰的质感古密。作为内饰部分中的最大亮点宠餐备,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘穆腐,凸显了整车的科技感趁。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能险凑嘿,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升颗。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾挡提耽。   内饰小结奢:哈弗F7的内饰采用全新设计风格帕辅旦,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板似棺,整体提升豪华质感面靠光,相比之下杯鼻斑,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色俏,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求风。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏桑沉,并搭载智能互联系统每婪伯,不管在屏幕尺寸上递、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品模弹。   三季、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV楞,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统计宫藩。集智能语音系统峡、车联网惕、互动娱乐于一体的智能互联系统尾揉频,操控更便利娇凌撕、功能更扩展坡赫骗、出行更快乐龚。哈弗F7智能语音系统桃虐,拥有强大的超级语境识别懒潘,指令明确它可以帮你实现纤帅眠,指令目猓糊它同样“懂”你录,搭载的智能语义理解和云端知识库痘仇抒,千条语音语句识别率高达97%京,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见吝。车联网系统实时的接入此,让解锁车门厢、闭锁车门碑、鸣笛闪灯吗休、启动引擎读稍谴、关闭引擎素蘑立、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到飘界。创建车队交逞孺、邀请车友温落、目的地共享建、好友私信娇敝、群内公告冬痴锯、2000万+在线QQ音乐洽氓、10万档考拉FM电台节目梳害曝、4G+wifi词惨佃,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造估橇丧,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致雇。在安全配置方面栏,ACC自适应巡航巾、FCW前部碰撞预警纲独、DOW开门预警偷忻矛、疲劳驾驶监测烁谁烹、TSR交通标志识别茶躲别、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用奥,领先同级翟,真正做到了让智能科技为安全赋能担凸。   RAV4荣放   相较下赦,RAV4荣放都市版的配置较为普通施。定速巡航柑鲜、倒车影像薪赂库、无钥匙进入/启动访、后视镜折叠陈、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备藕虽匪。而座椅加热猎措、座椅电动调节题、后视镜防眩目坏灌屉、预碰撞安全系统护杠、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上捣巴。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测撤、自动驻车插尽、多功能方向盘桑、后排座椅角度调节袄虹、中控大屏烁、自动大灯侩、后排出风口等配置汞。而倒车雷达纲、座椅电动调节铃、腰部支撑调节徽残、后视镜加热党、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上杏刀眉。安全配置方面匣回,顶配车型配备了HUD抬头显示系统嘶须挝、LWC盲点显示郝取、360°全景影像歇蒙好、车道保持和防碰撞系统等亮点配置驶忌控。   智能科技配置小结裸认:相比竞品两款车型扑浩天,哈弗F7的智能互联配置为独有旅,可见对年轻人个性潮流需求的洞察犬钡闯。而在一系列智能科技配置上竣,哈弗F7的DOW开门预警储、TSR交通标志识别辈桶汤、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备喇,媲美豪华车世衡,不仅可见其智能科技的定位宋,还能见其对年轻人的满满诚意扑成。   三坚驮匣、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面尘,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合驾肃爽,其中1.5T发动机额定功率为124kW敝开盼,最大扭矩285Nm?挛那,2.0T发动机额定功率为145kW班,最大扭矩345Nm舒门肆,均匹配湿式7DCT双离合变速箱分惫委。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求洪伯,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统谐伴烽,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术便矢,具有标准渭、运动房、泥地阔、沙地德、雪地良芭烘、经济六种驾驶模式娩拖,能实现全面的路况应变能力扮姐,为用户带来全地形的驾驶乐趣蓬领晨。   RAV4荣放   动力系统上敲洽,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选绰煞。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm辆揣跑,最大扭矩192Nm/3800rpm敢。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm汉猫,最大扭矩234Nm/4100rpm芦派。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱虹。   本田CR-V   动力系统方面使卢,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力宦陡,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机即拣啼,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm坊,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm咕橙动。传动方面镀劝侯,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外吃堑,其余车型均搭载CVT无级变速箱瘟。   动力小结叔吞镁:动力配置上漆,哈弗F7搭载的双十佳动力组合毒济社,相比合资竞品的两款车型菩缉申,性能优异悄,而其全新平台的打造杠毒珊,多种驾驶模式的配备藤跑诵,无一不体现出以人为本的科技温度钙蒋盗。   本文小结练晴:通过对这三款车的介绍姆,能看出它们在设计层面各有千秋夺,内饰做工以及布局方面都以实用为主械末。而动力方面受,哈弗F7搭载两款黄金动力组合放晌拘,性能强劲米短,略胜一筹楼。配置上不得不说哈弗F7嗅叹,一系列亮眼智能科技配置的应用校,智能互联系统的加配泥,加之13-16万的价格区间痞厦檀,综合实力优秀蔡狄。在年轻SUV市场盛行的年代驹夸歉,哈弗F7迎着春风闪亮登澄煞睢,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了尺讣判。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首盐铩,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型摹练,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的犀,轩逸弄洁耸、朗逸簿茬、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上憨猩,和SUV车型的销量差距不算太大施嫉。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现登瓶。轩逸纫、朗逸矛拧,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置枷赶幻,吉利帝豪以19941台的销量排名第8平,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20酷嗡。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话惜,那么它将以32690台的销量力压朗逸侩暗如,成为4月份轿车销量排行榜的亚军坪鹅。   那么幌鞍,帝豪GL是否有挑战轩逸拈村钉、朗逸鸽斤歧、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢姑莽?答案是肯定的摹,这勇气不是梁静茹给的玻遣陋,而是凭自身实力来的罐。   帝豪GL自2016年9月上市以来棺蹈灿,已经获得20万用户的信赖臼弯,进入2018年以来配,也已经销售了50369辆侣烫纳,已经是“万辆俱乐部”的澈餐眩客释。   在被颜控们最为关注的颜值上丘,帝豪GL是不会丢分的裂。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念卿下靛,整体呈现更现代奶问、更简约贰韧、更犀利的视觉效果沸,展现无限活力和动感张力熄锰。   它的中网部分采用了家族式设计堑,基于全新涟漪渐变理念供仓兑,格栅间距得到调整莎财,整体层次更加立体丰富陛衬断、和谐唯美兜,使其更具有识别度捻,令人过目不忘钢。   所谓明眸善睐赔僚妙,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔勒篡,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯堆,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔固碳错。   溜背式的设计獭,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼乾熟,营造出帝豪GL运动轿跑风格灸。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29肮督,这在中国品牌中属于领先水准俩。   而轩逸傅瓦、朗逸懒熟绞、速腾的外形设计则是中规中矩封庇霸。轩逸采用日产V-Motion的设计语言旱凳结,车身线条流畅遂,尾部设计中规中矩琼潮,整体设计更偏向于家用甩。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意监锹害,但是贵在有沉稳大气的感觉窍缄髓,可以说是老幼咸宜了帛。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条幻诬翅,这也让它看上去更偏向于沉稳辆钙、成熟的类型须铰。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计垒善坑。其设计灵感取自中国传统拱桥刚谁刻,弧线优美躺袖降、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高抛,触感更加骄估,提升整体质感解。   和轿跑的外形设计相呼应的是憨,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足嫂槽,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入冲沙攘,让帝豪GL的动感和科技完美结合苔。   轩逸的内饰质感更较为舒适俗,方向盘采用三辐式设计烤骋耐,且高配车型还采用真皮包裹梳,两侧搭载少许镀铬装饰舷,造型动感时尚氯。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格木稍嗅,人性化程度比较高铺信半,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统稻,而高配车型搭载了自动空调莲确外。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格灌。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望溉兴。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”媒健。   帝豪GL的科技伪,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上扒计破,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现勘茫。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级佰,配合两年不限量免费流量括熔,构建全新人机交互系统绕溯,创造智慧行车新体验旁。   为了避免强烈日照下不能正常显示骇椽省,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的床,全贴合技术凤攫,分辨率1280*720屏幕么汝。   支持16种语音发音人选择记,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音纳迹块;全程语音控制税茄,导航至目的地咎,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断牡媚夸、操控镶壕问,实时防盗报警糕砂、精准定位的APP臀,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级吓。   对不起纫悉,无论是轩逸撇嘲渤、朗逸还是速腾洽瞎,在车联网系统目前全部奉欠!   好看衰,好用练卿,还得安全加好开吼。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊钢石。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身撕烩,钢材最高强度达1500Mpa岭计犬,使用比例高达57%观垄玩,同时配备6安全气囊胎吐、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置滑嘿,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖码肪、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)瘦鳖另,在发生事故的情况下姆风,能有效降低车辆对行人的伤害翔姓能。   在主动安全方面肠擞,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念净。这个“安全识别圈”包括瞄恢:驾驶安全感克、辅助驾驶系统钡勾嫁、信息辅助及安全警示亥怪抽、主动避祸安全十华、被动碰撞安全共五个层次漂居揣。   它包含了能够实时监测与前车的距离矩匡,提醒客户与前车保持安全车距馁封行,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时盟话霖,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动良,显著降低车速施汹,减少碰撞发生几率貉辖天、降低碰撞程度的预碰撞系统伤。采用1080p超清录制效果入穷,拥有超广录制视野怜瑟,可实现画面观看镐挛、一般录制踌恒碑、紧急录制萄并溯,抓拍以及视频涩废、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪厘嗜。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板嗣,车辆溜车的HHC坡道辅助系统娜。实时监测轮胎的状况挎黎歇,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统譬括叫。实时分析车辆的行驶状态雀雌,可在突发情况下保持车身稳定衅,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统蚂收斑。增加后方视野饲,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式购焦辛,防止强光刺激眼部轻铆揣,自动防眩目无边框内后视镜歪胯。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的七,但是面对向上的的中国品牌恐,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力品韦。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例激淳,除了配备了基础功能外桑烫揽,还配备了胎压监测暑苏、主动刹车/主动安全刺祥搭、倒车影像梧断、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能糜。而其余三款车型啪娜,由于受到价格因素的影响嵌唐惦,所以配备功能非常少刺貌航,仅配备了基础功能唾寇线。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是瓜,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发莆,节能高效伪苇、动力强劲趣喝嫌,最大功率98KW蹬,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机戳倡米,与格特拉克6速双离合变速器匹配娠捍,百公里综合油耗仅5.9L惨钩。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机浓。同时杉嫡吨,它还可选择1.8L自然吸气发动机潞泡沃,除搭配格特拉克6速双离变速器外块,还可选择爱信6速手动变速箱偷潭。   在全民涡轮化的当下纫富嗅,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机盛,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机枪挝,速腾还另外提供了一款2.0T发动机廊白。在动力总成上唐盆,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择吞斑,朗逸提供了3款敢社,帝豪GL和轩逸各提供了两款迫厩间。在这点上荆,中国品牌还需要努力监五。   综合来看噶防,吉利帝豪GL谩、一汽大众速腾聚、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用面褪。但是梗块笔,吉利帝豪GL更加值得考虑江藉岁,毕竟由于其总体售价不高烯彩突,所以只要花费比较少的价钱夯顺,就可以买到动力更加出色的车型垄。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马戒杭,帝豪GL是有勇气的谩,当然钾熔峨,这个勇气不是梁静茹给的刺难,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气踢。相信凭借着其优异的性价比继,帝豪GL定会将诸如轩逸肃负、朗逸陡檄、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来挫恭樊,成为中国品牌的骄傲苏萌。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代贸丰,想买辆SUV车型易如反掌翻僵,可是想选辆心仪的却并不容易默蹄测,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了瞳娘屋,用数不胜数来形容并不为过氯叛攀。今天须,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱匡,就能玩出大乐趣的四款小型SUV舵,相信总有一款能打动您签惶。下面谱,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅备,前包围散热口的梯形设计看起来很运动徘稼盒。大灯的造型也比较俏皮可爱楔蹄陡,远景X1采用远近光一体式头灯丸稿,并且支持高度可调壤抽偷,这在这个价位中可谓是非常良心了闺刃。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅粕祈,黑色的塑料裙边透露着一点野性玫疚弛,并且远景X1还配备了车顶行李架头讽邢,这让小巧的远景X1拥有了更高季、更开放的可玩性伺卧槐,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿抱惋獭、更贴近生活磺攀匠,而采用电动调节的外后视镜大小也非沉喾直停合适羔饱叉。 ? ? 车尾设计得更加可爱擎勘,上半部几乎全是亮黑色涂装冒臂、下半部分的造型与车头前后呼应鸽铣彭,看起来很协调蔽。在车身配置方面醚穿,除了最低配假,其余版本都配备了两个倒车雷达探头募可。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰览,中控台的设计源于冲浪板懈,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺灌,不仅如此炯婆筹,远景X1的方向盘为双幅式尖乔,个性十足爆荷。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的痛,但是其空间表现并不如弱于另外三款车寝评,尤其是前排的空间表现钩枢蓖,如果仅仅体验前排空间绦逻愤,根本感觉不出来这是一辆小型SUV眯讳伺,其头部空间非乘剩宽裕先库狙。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面辣农,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)江臣修,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱级,1.3L发动机最大马力88匹袍,峰值扭矩120N·m蛾添裤,1.0L发动机最大马力68匹硷,最大扭矩88N·m窗陛。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计蒂男、还是智能互联系统和动力表现都非常出色圈列估,结合其不到6万元的售价寇且,使它成为了一款绝对值得推荐的车型石罐,如果你喜欢比较个性的设计即、顺心的操作系统以及灵活的车身古楔,那么远景X1是一个不错的选择漏。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来婪告拎,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势空,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野仁蔫梢。其中费,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富搪被乃、竞争最激烈的主战澄诨⒈骸,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此旱木,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心仿怂册,逐渐赢得了消费者的信任呈辛肺。以哈弗H6为例槐旦,在销量榜上一骑绝尘盒甘溪,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”乔拼档,那么辨撇标,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢憾?请您接着往下看唤瑰几。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面灵,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格砍炕党,并依旧推出红标和蓝标版不同车型煤,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅檄,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面旗,红标版车型采用了较为传统的设计奈券低,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计遂磐,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯北头袭,并集成有LED日间行车灯卤范。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm舱,轴距2680mm轨派交,相比同级别自主亥猾堵、合资竞品均具有一定优势沤花订,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计坏涸缝,配备19英寸轮毂顶偏,运动感十足肃谦多。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格谴,科技感十足箩丝揭。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片踌得,中控台设计偏向于驾驶员一侧丁,配备9英寸液晶显示屏闺,下方的操作按键排列整齐深五必,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖钵信禾,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品塘。   配置方面博食,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统嘶蒋、TPMS胎压监测系统探靛、智能启停侵、无钥匙进入与一键启动赔、倒车雷达等诸科技配置管磋膏。此外钎地凡,安全配置方面山导,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助汕胖擦、HHC上坡辅助先圈涝、右前盲区可视谴沃蜂、主动安全头枕等主被动安全配置渺。值得一提的是趟,新车采用激光焊接技术甘彩瓦,高强钢占比超65%壬酪,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害霓,构建起全方位的“铠甲安全系统”贾精荤。   动力方面弯剃奴,全新哈弗H6搭载1.5GDIT乾搂、2.0GDIT两款发动机表。其中谩钾潦,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术潭挂,并集成了悬吊式中置直喷喷油器细线、缸盖集成排气歧管渺棱厦、高瞬态响应性电控增压器法将烹、可变排量机油泵猾滥梗、进排气双VVT钱、双回路冷却系统等先进技术船懒炔,最大功率124千瓦苍沽,峰值扭矩285牛米骄圃郡,堪称同级别最强负啥稿。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱躬入,齿比更密俄芳,平顺性更好尸,燃油经济性方面表现抢眼娜,工信部油耗仅为6.8L卯抽庭,同级别领先偷。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV驮瘫,放在几年前答,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV刷锌,近几年吭,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升拦堆啃,自主SUV车型层出不穷肝,且具备了与合资车抗衡的实力辉。今天妹聚貉,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比枚莫烩。   严格意义上说扳超,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手淬,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱检。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV荤系,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可蛇蒂。下面私,我们就以这两款车型的顶配车型蹿,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型稗皇、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说匡扰。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年宦,自主品牌的长足进步肉眼可见既杆。其中惜显道,吉利汽车的表现尤为抢眼痛蜗,2017年销量超过124万辆岁,位于车企销量排行榜第五位荤,作为吉利旗下轿车的重点车型互泞交,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力簇碍钞,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实帝丢。   众所周知彼崎饥,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压茂山逃,导致合资品牌不得不将产品售价下探摔图,曾经的销量王—速腾便是其中之一呢慧。作为购车预算不多的消费者去韭墓,合资品牌价格下探是好事豢喝簧,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”脑室卧。假如您有十万出头的预算诽评敲,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢汰辑伞?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析谭诵,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型菊摹。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手孟创短,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型畴地袖,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型禄省荷,吉利的博越1.8T车型捆,以及来自长安的CS75 1.5T车型缺人。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量郡亲。首先是哈弗H6瘁摆,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅闻几,全年总销量为506418辆疗膏,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4模乌,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆膊刊,稳居次席吵。吉利博越灿坪逃,吉利博越在2017年的总销量为286163辆钠,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75清嚼,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了坍臼殿,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆日粪动,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩馈安辜。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢呢?请您跟随我们的脚步谁,一步一步揭秘杭沸嗡。   四款车的外观各有千秋卜疼,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计糜秃。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版其, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择腑。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来枢,采用哈弗家族全新的设计风格褂煞,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅婪,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感领寡,银色的底盘护板更是点睛之笔抄,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性纬梨颓。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因麻菩毫。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻栋,外观整体设计层次感很强懂江珐,前脸营造出的横向视觉效果比较不错蚊,但是其作为一款SUV车型抬豌,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性浦酗。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的肥绢掸。      博越的前脸设计比较饱满搓确娘,相对于哈弗H6的来说怜纲,它给人的感觉更多的是憨厚稳重促阿,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫千断粱,但是给人的感觉也非常舒服惠绊,进气格栅和车标融合得非常自然骏攻,足以满足绝大多数消费者的审美观谓冲亨。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型奉,在当时看来长安CS75的造型非常前卫柬抽,但是时隔五年盖淀,长安CS75的外观一直未曾有大改动钾较,以目前的眼光来看它骑,虽然其外观依旧未过时范雀封,依旧很耐看酱,但是相对于之前的两位选手台,看起来难免有些保守了冷。不过综合观其外观设计敛怯显,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的祟。   外观小结安巍讲:   外观方面嚼敦,四款车基本各有千秋琴欺,不过以综合角度来看钞刨搂,在这一方面明显是哈弗H6运动版团、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美劳椭,毕竟三款车一直在进行外观的更新史,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了扇慈侩,大家不妨期待一下扑坎昏。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中面郎,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招创呵枯,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呛僻蔬:王潮 版权作品窟案平,未经环球网Huanqiu.com书面授权搁掂,严禁转载饱咆,违者将被追究法律责任册。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人藉拼,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩缓,较大的大空间来息熊,丰富的科技配置裙,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰篡,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选钩。今天贪馅,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV绊纪客,他们都是为年轻人而生词,我们一起来看看他们的表现吧恒。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅陡硅勉,前包围散热口的梯形设计看起来很运动鼓书。大灯的造型相对普通一些朵湾,采用远近光一体式卤素光源怪摔,支持高度可调熬涝。 ? ? 侧面线条也很流畅朗,黑色的塑料裙边透露着一点野性榔摩地,并且远景X1还配备了车顶行李架贪稠唱,不过这个行李架更多的是起到装饰作用泥呕,而采用电动调节的外后视镜大小也非郴嗌ぃ合适墩遍瀑。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱妇,上半部几乎是亮黑色涂装港、下半部分的造型与车头前后呼应潘,看起来很协调哆氯麓。在车身配置方面嫉肌,除了最低配且遁嚏,其余版本都配备了两个倒车雷达探头假牵工。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰哪,中控台的设计源于冲浪板弘拴公,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺菩烫缄,极致潮流中控层次分明品,更符合年轻人的审美需求幢。不仅如此狸脑,远景X1的方向盘为双幅式惋孰粳,个性十足譬柯。旋钮+换挡拨片式换挡扮岛辜,看起来更加高档骡、更节省空间矮扳,开起来更有乐趣书喇。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富娄饰,配备11.6寸高清触摸大屏乡权,X-control智能语音交互系统墨拖,只需通过“你好远景”语音命令即可激活楔函顿,对普通话识别率非常高裂,通过语音命令即可控制空调系统态凭峦、空气循环系统秒托壬、蓝牙电话以及影音娱乐系统箍。同时掏吩恢,装备了定速巡航功能暗,运用EPS电动助力转向系统螺梆,高速稳重伪,低速轻盈诡坏煎。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常雀嗅,没有太大的局促感仑母,但是其后排空间略显紧促曹疤摄。但是考虑到远景X1的尺寸纯蒲,而且还支持后排比例放倒翠鹤很,这样的空间表现也算说的过去瞧画。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面耐李,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)戈什耿,1.3L发动机最大马力88匹玖,峰值扭矩120N·m滤撮,1.0L发动机最大马力68匹谩谴,最大扭矩88N·m健汕。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱授,具备雪地似、运动锣鸽抒、手动藤镐、经济四种智能驾驶模式社。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生番,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓喉,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局回,同时剃凡姜,也使“远景家族”初具雏形刀,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营讽,加速吉利品牌“年轻化”娜韩睬、“全面化”进程们我男,更加完善产品布局抢裤。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障内磨污。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诚钙:沈达炜 版权作品肚肝,未经环球网Huanqiu.com书面授权仓布,严禁转载馅,违者将被追究法律责任级。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言碎啡佛,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择税。但是要知道层惶,汽车市场中除了SUV癸,还有很多其他的车型值得我们选择健。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车叉氨,它们不仅在空间表现上是居家的能手峭,同时动力和配置也都表现不俗尾樊,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格戒澄。下面丁,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车圣。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破秽,内饰的设计也十分到位其,并且配置也得到了全面升级径叛鹊。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔画,全系车型都搭载1.5L发动机朴颊,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性烁。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮匪,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计磺,元素之间衔接流畅自然爸刺堵,俗话说就是耐看吠,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计撕里。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加滔订,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障健,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平暴馁壬。   车尾方面抄偿棉,车尾多处运用凸起的棱线进行分割澜,层次丰富土垂别、整体造型非常立体埃躲。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接囊,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条貌痉汐,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应勘擦锈,整体更加精致度赶龄。   全新远景的内饰风格全面向博越剂盘说,帝豪GS等车型靠拢送详答,整体设计更加年轻化疯,家族的氛围也体现的非常彻底坏污。三幅式方向盘手感不错身,粗细适中灿潮。这么说吧扔迪烙,对于设计下放的做法筏,我个人还是比较支持的蘑孟脊,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工浅,何乐而不为呢插还窘。   动力方面币,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机肪却,最大功率80kW爬,最大扭矩140Nm绥,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱捶梆佬。悬架则和该级别其他车型相似混,为前麦弗逊式独立悬架眉贸,后扭力梁式非独立悬架闺。   在舒适和便利性方面连腑狮,全新远景配备有无骨雨刷播违、速冷型电动空调恋罢茎、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)率还、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)翔貌、数字行车电脑赋、运动式多功能真皮方向盘味、防炫目内后视镜哼忙、可4/6翻折后排座椅那、一键启动+无钥匙进入系统淌叙冻、四门一键升降电动车窗+防夹功能炯、后风挡玻璃电加热除霜提、行李厢腋樱控开启守澎、大灯自开启+伴我回家功能绷上隙、Wi-Fi热点共享功能趣策瓜、前后排USB接口电源等配置叼。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力醚潮,优秀的外观邓萄乐,精致的内饰睫费,体贴的配置都是它成功的法宝咸,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上担独搓,进行了大幅提升接鼻。可以说远景是这个价位中笨,算是少见的良心车型了币蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洁轿贿:王潮 版权作品残胚盖,未经环球网Huanqiu.com书面授权徘僻咕,严禁转载币画赋,违者将被追究法律责任伶克。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西驶散,窈窕佳人毖冬、良辰美景榔双貉,即使是再美好的事物灯山,也会有看腻的一天壤彭,在汽车市场这个规律同样适用化褂琉。在传统SUV当道的今天岭凹丢,若想卖得火齿康,造辆SUV准没错抵硼干,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”肮皋。但近年来贾奈,随着跨界车型—这种外型时尚随、用途更丰富的全新产品的出现绢臼,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求怜慈碧,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型碳贿闲,缓解一下您的“审美疲劳”卵。   吉利帝豪GS智联型(指导价烧式:10.88-11.18万元)   推荐理由惯巷:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级摧盟,实现更简洁直观的人机交互秦。   外观方面曙廖,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅膳促,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯劝湃。与吉利旗下其它兄弟车型相比掏磨,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处督,整体视觉效果也更加灵动污。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感睛谋,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调纲啪镭,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感纷。此外肥,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度访熬。   帝豪GS的尾部设计很灵动怜渺,在大量平直线条的修饰下峡,小巧的车尾显得层次十足屎,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动肌。值得一提的是佃信攫,新车后保险杠出采用双色设计薯储阑,彰显了跨界SUV车型的身份蜂。   内饰方面糙,帝豪GS也开始走家族化路线较,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工帆,整体风格简约但不廉价脱寝哩。此外惕纱损,新车配备8英寸触控屏凉,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统翘能,为新车最大亮点响爱。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级胜衰,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统杭,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏沸味、讯飞3.0智能语音系统蛊、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等篮,基本涵盖了对车机的各项操作内容午桔茄,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念恐疚些。   动力方面摧,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机坷,最大功率129马力德狮郡,峰值扭矩185牛·米辉污。传动方面潦,与之匹配的将是6速双离合变速箱帮竞券。   编辑小结孰:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素提项并,第一眼就能给消费者留下很深的印象冻曹。在这个看脸的年代枢叭板,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一苦浓。最重要的是何偷,智联型车型紧跟当下潮流农娩,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级努床咐,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光鞘,从而在销量上进一步取得突破俗且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屁郴虏:杜安迪 版权作品路酣金,未经环球网Huanqiu.com书面授权攻享,严禁转载溪岗,违者将被追究法律责任槐筏肉。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说币撕,天下武功唯快不破迁。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代败祈,好像有点不适用了竟,汽车圈也同样如此离错勿。单纯的快褂性挺,在汽车圈已经不能满足人们的需求了癌锑拒,“好看的皮囊千篇一律献狄,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立敌,因为在汽车圈瘟,好看的皮囊才是万里挑一的……今天巫锑,环球网就为您盘点截止到现在菊,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型辱,准备好了吗俩?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后擅摧,推出的第二款紧凑级SUV亩莫熔,同样是主打豪华路线陀涛寞。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计纠澈,车身线条较为饱满埔刺糖。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅辟蛋捞。新车全系搭配LED车灯煌泡,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式墨纲,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应拦。         内饰部分娥韦,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格赌笛狼。新车采用了黑色为主的内饰配色峡玛魄,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台呈,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围故菱眉。此外猎,内饰的工艺水平饺歪菩,也有着与合资品牌看齐的水准写。   动力方面兰顷镐,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机谩聪,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm秀,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm经。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱敖卫吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编盘火:王潮 版权作品烙港僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权艘,严禁转载搐,违者将被追究法律责任踢订。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕港渭拦,2017年也接近尾声了同痊,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生捕氢,可以说是应接不暇刹舌陋。今天储磕扦,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型裁,哪一款是您的菜挖?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢受耻新?下面我们就一起来了解一下梢席厂。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面负邻,与现款车型相比从居,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分谦。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外广,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统冻耿枚,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡红,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节确。此外麻,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计氢耍,辨识度也得到了进一步提升蚂鲍眉。   内饰部分蹦,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级伴。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一曙丢等,更加具有整体感长哩郊。方向盘样式相比现款也有所升级锰喂,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统煌青耪。此外鲍,其还采用了新的导航系统和主动安全系统滦,会根据路面情况进行自动减速贯。   动力方面处,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机诫,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)袜垃科、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)恐套,传动系统方面醒受炒,新车均匹配的是9速手自一体变速箱廷邓雇。需要您注意的是噶,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机尘姆轮,其继续采用了现有的V6发动机笑承,并将最大功率由333马力上调到了367马力嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编忿尉媚:杜安迪 版权作品拨胚石,未经环球网Huanqiu.com书面授权相盟,严禁转载伪,违者将被追究法律责任苍。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统发,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”帕畔歉,以及由中国品牌所引领的“互联派”僧呻。可是你知道吗徘握?在性能车领域娇撇奢,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计戮喊:“游戏派”尝秤诧,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统环灰捍。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队端萎鹅,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼滔曙材。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道慰奴敌,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般酞,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样盲茶募,对于一台纯粹的性能机器来讲腔,行车数据意味着一切裸场,性能表现意味着一切辽岸,除此之外的东西都是陪衬茫,什么手机互联爽贬、云端语音供辜、新版导航无,那都是家用车的需求龚,对于这样一台GT-R来讲踌超,R(Racing)葡钾雌,才是它的毕生追求芍拳秋。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨寒:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候艇献,市面上还没有这么多小型SUV以供选择始纹坍,现如今倘,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈窜,作为这个市场上的先行者之一峦岛酗,翼搏也迎来了自己的中期改款骆刑,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢散,今天我们就来看看放钾。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型彭,车头造型变化颇大筐,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格篙蓉,侧面和车尾的变化都不大藏镁辞,尺寸方面比老款车型长65mm汇槐,但是轴距没有变化固讹。新款翼搏总共有5种颜色可以选择婚倪巳,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看未失,更适合年轻人一些汕污磷。轮圈方面墩裸宋,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上钦策炼,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈埃。    内饰方面的变化更符合现在的审美哩,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感同盲毛,普通版车型只有两种内饰颜色可选碉破鹿。    乘坐空间方面蓉,身高180cm的体验者进入前排后巷,头部空间还有约4指烫钵,后排头部空间还有约3指蘑,腿部空间约1拳3指棋俩拭,作为一台小型SUV羞,这样的空间表现可以接受谱娶。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板宦绣舵,所以可以调节后备厢的盖板高低搐,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的彭俺糜。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面玩仆差,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型衰,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱丢磊宪,1.5L车型则搭配了5MT和6AT弓盟吻。悬架结构方面爸锹,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架德勤隆,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架磋。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型石搔,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个粉鲁拳,分别是手动/自动精翼型犁插、自动铂翼型和自动尊翼型毖茅茹,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型罚锚酱。咱们还是先从1.5L车型开始聊起锑拎剔。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价必髓:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型没签卫,7.98万元的售价挺有竞争力的氓凰摹,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元筋汲晃,价格上有了明显的下降虹姥荣。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外辑,其余方面表现完全一致徘宫,所以就放到了一起来说乐描。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX含、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能丸、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表悄,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统拌雷侍,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的倪炕狡,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀锈骚。值得一提的是啪蜕褪,如果您想要一部手动挡车型的话跑巢,那只能选择这款最低配的手动精翼型了白。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外驳糠铜,其余配置则完全一致涉,对于生活在拥堵城市中的人们来说纶,多掏1万元买个自动挡很合理蓟峭差。综合来看阀观,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置菇栋,精翼型的性价比表现还行靠衬,预算不多的朋友可以考虑一下蹿疾。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价亥幂:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了捎桑,相比自动精翼型贵了不少舶,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢侥。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先柯,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升你,制动系统换成了四轮盘式制动奉降饯,并且也增加了不少舒适性配置兰镜,比如说配备了9英寸中控台屏幕恋,还有多媒体影音导航系统铆,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了诫眠舌,对于日常使用中的便利性提升很大棺,这1.6万元的差价可以说非常超值竣蓄韧,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出茎郎。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价裙:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配盯慌,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢狄捅,我们下面来一起看看愤悲眉。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型梧屠嘉,相较于铂翼型筛卸举,多了SYNC 3多媒体系统脆、无钥匙进入+无钥匙启动崇勒汰、自动空调兜、4.2英寸数字仪表盘十嘿骋、天窗等大家喜闻乐见的配置嚷瓷,1.4万元的差价我觉得还可以接受湾县币,但是没有那种让人有超值的感觉歪,并且值得一提的是郡,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的惊点的,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕才盾祟,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统仑,所以在尺寸上还比铂翼型的要小蓖雇。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价谎:12.58万元    和老款翼搏一样路构,1.0T车型只有一款喊识,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡拜,使用上了6AT变速箱爬,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型迹,这款1.0T车型到底值不值翅怯薄。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看患寄捣,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机笺刷斡,两款尊翼型的差价为6000元识社,除了发动机的升级之外孺,在灯光方面也有一定的升级娃傻颠,并且座椅材质使用了皮质郊,所以这个差价我认为完全可以接受陆鲍。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价零董:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型斥募铰,除了使用上了2.0L发动机之外此晤柯,还配备上了适时四驱系统详鼎,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧菇物。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型恫台嘛,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元骏辈脐,确实不便宜佬桂,在舒适性上的配置提升也相对有限撮,仅仅是多了电动调节座椅郸、定速巡航惟北、前泊车雷达等泄攫嫡,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统居闹湍,在全系车型中可以说是顶尖的配置了溃蓉赎,只是3万元的差价彤唤,并没有表现出特别大的诚意溺,只是正常的成本提升锤嵌缮,所以褪,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出副棉焚。   ●选装包蕉坊: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件烧,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包揽钒保,其中运动套件主要体现在了轮圈踞悸、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰蛋脸,相较于普通版来说坚,运动版给人的感觉更年轻咕侮、更有活力一些壤沪椽,价格为4000元瓷郊酿,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话嘛,倒是可以选装什痕。选装包1和选装包2售价都不算太高翠径,如果有需要的话建议选装腻钙苛。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间匡簇,售价仅为300元恭勘,建议选装同。   ●车型推荐喊洽: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型了监粉,相较于自动精翼型来说田坊,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈侥、四轮盘式制动袱、9英寸中控台屏幕里、倒车雷达/影像等功能慨,得到的升级非常明显婚窖没,并且这些配置也都很实用功驮,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型仙。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 仪九鼐荆控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似量:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来晴搜另,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市承绾邸,并一度成为该市场的标杆级产品哭。不过瀑,一些车企也看中了这块“蛋糕”境,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额浅淑。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力顾踞烦,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战屑艰胆。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高宪扮辫。那么今天龄哺慰,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800八卡浇。    在文章中亭稍,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比妈馈报。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)敛,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比嘘瞥拉:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看氢脱哨,两者都采用了年轻化的设计风格噬贡瓣,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱朵。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分敬寡,不过收到的效果十分显著卡,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈据绊敛,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计态仓轰,并配有黑色的下护板希逗。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面括蹿, 两者各有所长险饭沽,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势禄龟,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出捐揭嵌。    两者的尾部造型都以简约协调著称卉痪涩,相比之下探窘,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出父。配置方面方绿,倒车雷达极、倒车影像驶忿、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的镰。   =============分页符=============   ● 内饰对比了婚:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面戌,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计阑氰谢,除了钢琴烤漆的修饰外瓦,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板敦违。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上帽踩肖,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感危灯牢。    在触控显示屏方面半雀僻,轩朗的悬浮屏更具流行趋势量戏病,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些芍耙,为10.1英寸扦危款,屏幕两侧设有虚拟按键晌翔。功能性方面脯,两者均具备GPS导航霸弗、蓝牙电话酞、手机互联及行车记录仪等功能霖。除此之外坤,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能亥。    在前门内衬板上缺廖沧,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键芹羌,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)燎。其中汇火马,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能毙衬论,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下娜坡,前者的便利性更好一些顽仇。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比茎:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前枪、中牛、后三排位置进行体验豆,除了第一排的乘坐空间势均力敌外睹拇,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些亮。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式将,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局冷,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求洞,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式须计冲,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些雷光。   ● 后备厢对比光舍:轩朗实用性更好愁,空间更灵活    通过后备厢的对比涤案素,我们了解到在常规状态下丘凛,欧尚A800的进深占有些许优势劣帘忻,因此后备厢空间要稍微大一些蝗。而将第二排座椅放倒后斡鼎,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面亩兑,尤其是将第二烘面、三排座同时放倒沮婪,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来橡。所谓“鱼和熊掌结,不可兼得”奶,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性秆匠,来给后备厢更好的实用性技海稻。而欧尚A800的高度占有一定优势仑,因此可以容纳下更高的物品箔舜。   =============分页符=============   ● 配置对比观肪颊:欧尚A800相对丰富一些    配置方面等郸捅,两者的表现都是较为丰富的卑搓弄。相比较而言毯掂,轩朗具备自动头灯桨、转向辅助灯汾、前排座椅加热才、后视镜电动折叠弊师、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊怠稠、胎压监测错传盖、全液晶仪表盘惕、后视镜加热疏挥、前驻车雷达及车内空气净化等配置块殊氰。后者的实用性相对更强一些缚僻。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比馆:    动力方面巴赔挽,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机轮誓痞。就账面数据来看脆,轩朗在峰值扭矩上稍占优势姬耍柬,欧尚A800在最大功率上则要大一些查。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位偶,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些驴论响。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结刃骨:    通过全方面的对比脯悍冷,我们了解到侠缴,轩朗的运动化外观更吸引人郎吴椿,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇距介炯,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈率。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错闺孩。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势辑腔膊,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些巷柬。    内饰方面辩扒,两者各有利弊虚沮,轩朗的悬浮屏更具现代感敦芦邢,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏九想。另外善,轩朗的前排座椅舒适性相对较好崩袒,但第三排座椅只能做临时的应急使用滤瑞,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡描。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看箩颁,两者在该领域的车型中纲,已经具备了较为不错的竞争能力龟凹。就两者而言妮倦,如果您是更追求时尚动感的年轻人猎、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性隘,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置疯亮、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间苛嗜池,那么可以选择欧尚A800迸。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表去揪挪: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 野美眩控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵微辨:王潮" "  俗话说黎,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升晦,行车安全越来越受重视栓。给家人一个舒适环、安全的移动空间邯逻卤,是所有车主的心声措逗怪。针对近几年来SUV越发受欢迎去冲,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较程,看看究竟谁更安全戮艇,更让用者觉得可靠贿骏赣。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型醚懂,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩喂奉曙。比亚迪S7得分57分歌,是国内7座SUV车型的安全标杆媳然石。相比“尖子生”的S7歌女,哈弗H6表现相差甚远绩。早些的评测总分是45.8分肌豹,正面100%碰撞糕、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7兢舍。从以下表格中细项比较来看偷,的确比亚迪S7表现出色得多革淀函。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩疵,从实际出发赖,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全撼岛。先说主动安全俄,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统槐教蔽,集ABS暴琼、EBD蝎剖钒、TCS搂灌痕、HBA缴吻、HAC于一身爬,防滑寇叙、防溜缝祟、防偏移;搭载360°高清全景影像靛峡氓,零死角呈现车辆四周图像臂泼,倒车泊车安全又轻松势。而哈弗H6卿篓郎,像胎压监测葱、牵引力控制蔫香粉、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装惋欺宪,360°高清全景影像庞、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席推。不得不说假,就主动安全配置上瓢访,S7更到位抚殊。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面肛,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准韧娃朽,车身结构上采用加强型3H结构车身朽绩,在A柱冀潦搂、B柱贤遣旅、顶盖横梁边朴、地板纵梁季、座椅横梁等关键部位采用超高强板瞪逼,以提升乘员舱的结构强度亲痰。而且前后防撞梁妒、吸能盒巧、纵梁在采用超高强度钢板的同时粒聘工,多处有N型诱导槽目负,碰撞时能更好的压谰酃模和吸能示拓袖。哈弗H6动洛,车身结构也是采用高强度钢材矮沸吵、热成型高强度钢材和镀锌板遣,具备高强度扭转和弯曲刚度特性徽,能够极大的保障驾乘人员的安全扭。至于8安全气囊缺、前后排预紧限力式安全带戮、ISOFIX装置等防护装备辑膊写,S7和哈弗H6均有标配梁。可见新惰,两款车型均有自己的一套防护盔甲构祈,安全指数不分伯仲挤。   ??   从硬实力来看苛兼,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强肯。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万昏,而S7经过官降2万的钜惠让利之后蒙,售价9.99万-13.99万元酣莽,性价比优势更是显而易见了床莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲屉缔,已经是必不可少的一个大件了嗜毫。接送老婆孩子棠律钩,自己上下班通勤蜗栋摔,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游妓芦副,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面态矮须。人们对于选购家用车的标准也很复杂娃酷,希望它能满足自己各方面的需求屯。对于选车家庭的这些小纠结为狸,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽伺防。      颜值够惊艳   虽然是家用代步哺吉,但是面子也不能丢端拔戎,第三代F3内外兼修巾蓬诞,外观时尚帛阂、内饰潮流览。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸沽毁捌,侧身线条动感流畅繁适,与后视镜高低呼应绣穆女,使F3侧身凹凸起伏错落有致寂娥,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息掳,驾驶在路上八面玲珑瘦脆,满足男性对车型外观的需求卷聘琅。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配痉秆,豪华皮座椅屎孤弘、多空间储物格凸显精致范儿孩患,完美贴合女主人对高品质生活的追求惯。      安全有保障   既然是家庭用车算滴藏,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的曹暖捌,一家三口出行耸公炮,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车翻晒轰,减少剐蹭和安全事故炭迪,实时监控右前轮区动态了。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全凤铰,减少内心的顾虑枫独礁,放心出行旅掏。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊硷、ESP车辆稳态控制系统恼,后排座椅上有中座三点式安全带题浓唇,提升家庭行车安全系数寸卑陵,贴心守护棚差,无微不至累窝脖。无论新手还是老司机然,安心驾驶一路无忧喉。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求场呐妇,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”椽拉,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置鞠困软,让您一路智享便利沽蚊慕。多媒体系统与车载蓝牙搭配窟氮未,美好的歌声一路飘荡读,让出行不再枯燥炔桃鸵。实用性与娱乐性二者融为一体毯句,娱乐出行两不误赦辟雇。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号路楷绢,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时凛憨蕊,还可以满足对用车的其他需求登练挝。让选车时不再纠结分骆,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序扔敌,带来更多的家庭娱乐筐屡蒂,体验到更多的驾驶乐趣咐华汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼:沈达炜 版权作品掂洗,未经环球网Huanqiu.com书面授权酱芜傻,严禁转载茂,违者将被追究法律责任护。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎犊焊眠,当属SUV蕊谎漆。近年来醋,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工界联,开始受到消费者的认可离卤差,市场销量占比逐年提升退。但在层出不穷的各个车型中惰,想要挑选出适合自己的车型疗,并不容易垛磊亮。今天帘弯孔,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7颇桶浩、哈弗H6纲此、吉利博越得踩,没准就能治愈大家的选择困难症了墟。   空间对比蹦羞苛:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好悍,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系前猩。而今天我们全面分析的这三款车型晃弄,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜烧沥,作为其中唯一的真七座大空间SUV滤酒,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call敢表渡。当然鲍控,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求蕊,储物空间表现也还不错裤继,后备箱的规整程度均比较出色亢妨年。         动力对比笔:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼吹累会,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处配凹。尤其对于有出游需求的消费者来说钩轮,强劲动力不可或缺聪肛。拥有205大马力的比亚迪S7毋下的,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱晃典,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况亮伺沉,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验防槽帕。对比之下且陵霓,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离怒庙,但无论是吉利博越或是哈弗H6贯谴户,均能满足日常出行的需求崎,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力酿拐。         配置对比航途稗:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要居撮卸,但它的实用性同样也很重要旱蓉。对比三款车型的实用型配置什,显而易见比亚迪S7更加有料搔咆,不仅超越了哈弗H6和吉利博越妒菜,在同级别车型中也是佼佼者侯悼。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统绢堂裸、美观且实用的行车记录仪粕竭,还是减少疲劳感的腰部座椅调节森温处、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统念玖,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感纷。         总结评纹惊:相信经过小编上面的一番深刻剖析桂,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解默砰。比亚迪S7无论配置皖滦、空间还是动力都优势显著笨鸵扔,官降后车型9.99万起蔫,性价比优势明显豢垒,更具竞争力鬼摹,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好挫兴,但凭借多年口碑和销量双丰收酮垛,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩纪,但硬汉系的外观为它加分不少纪,也还不错攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦酥:沈达炜 版权作品半虏甘,未经环球网Huanqiu.com书面授权梦,严禁转载沦哎,违者将被追究法律责任群缴。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束努垫,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行残,就看评中评籍。   与往期大部分一车一评的内容不同蹿杠擞,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型使、上汽大众朗逸1.6L舒适版队抽裂、东风日产轩逸1.6L尊享型寒帮剑。邀请专业调查员盘绿胖,分别从场地对比钾浮剐、底盘对比界、综合油耗情况对比贫册蚕、二手车市场保值率分析等四大项腺,来测试这三辆车的真正实力萎。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到湘戌,底盘下护板开孔较多患霖是,防护作用较弱贰勺,维修较为方便胸窜弥。该车采用麦弗逊悬架起,属单层冲压件瑰嚎完,重量轻搅胸、制造成本低茎擦。“工艺做的非常规整踢什峡,”单方晓表示泊驾,“制造工艺简单鼻、成本低募丛,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用签、可靠性好’的设计思想沥册。设计结实耐用是得到验证的紊挛辖,但基本是不求进取啃齐。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩闯够迟。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘潘,称“这是一辆最不像德国车的德国车”全。这辆车“悬挂没什么特点闯蓉赤,配麦弗逊前悬架”迫诞础,三角臂位置设一个双层冲压件焚筋,底盘虽乱“还算规矩”九,下方做了隔音降噪及保温的涂层丁嗅怂,但“涂层做的不是很规矩”裁。底盘后面是扭力梁结构稍雹揭,由于设计比较保守宿,保险系数做的较高仙羌,造成“悬架较沉诡,舒适性勃颠、操控性都不会太好”奈疥耙。      “只打3颗星锚哇,没任何创意熄楞,几十年前的东西照搬过来捻藩锭,不是没能力做更好妒败礁,只是为了成本考量卸。”单方晓说缚倘狭。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架杆,亦配备典型的麦弗逊悬挂歪午,铸铝的轴承座可减轻前悬重量开鞍豌,对操控有些帮助弓了男。其次遣埠借,该车刹车管和油管都是钢管结构视椿,布局工整讹上侍,整个车的底盘比较工整拖。“比朗逸的要好继炮奔,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料牢抽传。”单方晓指出妻奴。      值得肯定的是弘蹭洗,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色堕嘎,采用独立悬挂酗,另两辆均用扭力梁非独立悬挂骑冗。英朗副车架很腥尽,这么设计主要为减轻重量权,单方晓认为“这个设计很巧妙”圈拆。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢吞撼氦?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时届漆传,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度激灌力,保证轮胎附着力玫。   此外牧,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下为朔,尽可能地降低汽车的整备质量穿,从而提高汽车的动力性阀浩,减少燃料消耗聚,降低排气污染)方面做的也比较好篇,因此舷氰烂,凭借更为优良的多连杆悬挂系统歌箍崎,单方晓为该车打出4颗星莎忍裤。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型略、上汽大众朗逸1.6L舒适版饶、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前庙,先将仪表盘油耗数据清零鸡情,三辆车在同一加油站撩,用同一把加油枪加油氰,每次加油时以最慢档加油跳枪两次忌,在指定路段行驶完成后导盲纤,再次回到该加油站玫,仍采用出发前的加油方式来加油功。最后仑洁,用实际加油量除以实际行驶里程镜唬,得出实际油耗边辑降。      三位调查员分别驾驶三辆车府短缄,从北京海淀区一家加油站出发饭小拐,将通过城市拥堵路段庇,途径八达岭高速圈砍浦,抵达北京怀柔区雁栖湖山区宽行兔,最后通过京承高速及城市路段返回概虑。   出发前酗彩,调查员首先将仪表盘油耗数据清零厩侯。从加油站出发到进高速路醚艇姥,走城市道路大约4.5公里蔑魄,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里岁,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里仆昆浆,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里习九赖。   临近傍晚鼓,三位调查员回到了出发时的加油站殿塘末,对车辆进行补油篇忱脯。在经历了城市拥堵路段夯、高速路段须岭腥、山路路段后哦,本次综合油耗对比测试完成老菱谁。测试显示兔瞎拈,最终的行驶里程为176公里特想焦。补油后馅敬,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示屠复膏:      调查员表示金,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”咆练拆,进入山路后涟,不得不降至低档险零舷,对油耗产生影响齿同。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右寡虱,高速公路基本维持在6升每百公里雀,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多缎,假设一直高速巡航行驶比较省油箱赫。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里洗电讲,山路仅跑到一半污簇抵,所增油耗“非常大”酷莆琳,达到了8.3升每百公里厘飘凯。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象拓把,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆狮楷啥,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差骨掂迫。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型售既、上汽大众朗逸1.6L舒适版程景、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三